DIY: Austausch der Kupplungspedalfeder beim Infiniti G37 6MT
DIY: Austausch der Kupplungspedalfeder beim Infiniti G37 6MT
Schluss mit Abwürgen und Ruckeln bei Ihrem Schaltgetriebe. Der Austausch der werksseitigen Kupplungsunterstützungsfeder dauert 20 Minuten und behebt sofort den unvorhersehbaren Schleifpunkt.
Die Kurzfassung (TL;DR)
Der Austausch der schweren werksseitigen Kupplungsunterstützungsfeder im Infiniti G37 6MT dauert etwa 20 bis 30 Minuten und erfordert nur einfaches Handwerkzeug und Kabelbinder. Der Wechsel auf eine leichtere Feder glättet den Schleifpunkt, eliminiert das Ruckeln des Pedals und verbessert die Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da Sie ohnehin unter dem Armaturenbrett arbeiten, ist auch ein Upgrade der gesamten Pedalbaugruppe eine Option.
Übersicht über den DIY-Prozess
Für diese Arbeit benötigen Sie eine Spitzzange, eine Wasserpumpenzange, strapazierfähige Kabelbinder, einen Schlitzschraubendreher und etwas weißes Lithiumfett. Beginnen Sie damit, die werksseitige Federbaugruppe mit den Kabelbindern zusammenzudrücken, um die Spannung zu lösen. Hebeln Sie vorsichtig den unteren Sicherungsring („C-Clip“) mit einem Schlitzschraubendreher ab und achten Sie darauf, dass er nicht hinter die Spritzwand schnellt.
Sobald die Spannung gelöst ist, schieben Sie den unteren Bolzen heraus. Sie müssen den oberen Bolzen nicht vollständig entfernen; schwenken Sie die Baugruppe einfach nach unten, um den unteren Teil zu lösen. Tauschen Sie die schwere gelbe Werksfeder gegen die leichtere Aftermarket-Einheit aus. Drücken Sie die neue Baugruppe mit frischen Kabelbindern auf etwa 62 mm zusammen.
Installieren Sie die Baugruppe wieder und achten Sie darauf, dass die 1/8-Zoll-Vertiefungen zur rechten Seite, also zum Pedalarm hin, zeigen. Schmieren Sie den unteren Bolzen vor dem Einsetzen. Da der Platz begrenzt ist, verwenden Sie eine Wasserpumpenzange, um den unteren Bolzen durch das Gehäuse zu drücken, anstatt sich mit einer Spitzzange abzumühen. Klicken Sie den Sicherungsring wieder auf, schneiden Sie die Kabelbinder durch und prüfen Sie die Pedalbetätigung.
Warum Sie ein Upgrade in Betracht ziehen sollten, wenn Sie schon dabei sind
Wenn die leichtere Feder immer noch nicht das gewünschte Pedalgefühl bietet, ist die Geometrie des werksseitigen Drehpunktes der eigentliche limitierende Faktor. Ein Upgrade der gesamten Pedalkonstruktion löst das Problem des berüchtigt schwammigen Schleifpunkts des G37 dauerhaft. Zudem verwandelt die Kombination aus verbessertem Kupplungsgefühl und einer korrekten Motorabstimmung die Fahrbarkeit des VQ37VHR.
Empfohlenes Upgrade: RJM Performance verstellbare Kupplungspedalbaugruppe und ein ECU-Tuning.
Häufig gestellte Fragen
Ist es schwierig, den unteren Bolzen beim Zusammenbau auszurichten?
Ja, das Ausrichten des unteren Bolzens kann aufgrund der engen Platzverhältnisse schwierig sein. Die Verwendung einer Wasserpumpenzange ermöglicht es Ihnen, direkten, gleichmäßigen Druck auszuüben, um den Bolzen durch das Gehäuse zu drücken, sobald er angesetzt ist. Vergessen Sie nicht, den Bolzen vorher zu schmieren.
Macht die leichtere Feder das Kupplungspedal schwerer zu treten?
Eine leichtere Unterstützungsfeder erhöht den zum Treten des Pedals erforderlichen Kraftaufwand leicht, verändert das Gefühl jedoch von einem unlinearen Ruckeln hin zu einem sanften, progressiven Verlauf. Dies liefert das notwendige mechanische Feedback, um den Schleifpunkt konsistent zu finden, und beugt Ermüdungserscheinungen im Knie bei starkem Verkehr vor.
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