DIY-Anleitung: Installation eines werksseitigen OEM-Navigationssystems im Evo X
DIY-Anleitung: Installation des originalen Werksnavigationssystems im Evo X
Die Nachrüstung des originalen Navigationssystems bei einem Mitsubishi Lancer Evolution X ohne Werksnavi ist ein unkompliziertes Projekt für die eigene Garage. Durch die Eigenleistung sparen Sie hunderte Euro an Werkstattkosten und bewahren gleichzeitig die perfekte Passform und Optik der Originalteile.
Die Kurzfassung (TL;DR)
Diese Anleitung erläutert den Einbau einer originalen Werks-Navigationseinheit in einen Mitsubishi Evo X ohne Navi. Die Arbeit dauert etwa ein bis zwei Stunden und erfordert lediglich einen Kreuzschlitzschraubendreher. Sie benötigen die originale Navigationseinheit (MZ360141EX) sowie das Einbau-Kit (MZ360180EX). Anschließend muss ein Händler das Gerät mit einem MUT-III-Diagnosegerät programmieren.
Überblick über den DIY-Prozess
Der Installationsprozess erfordert das Entfernen der Armaturenbrettverkleidung auf der Beifahrerseite, der Radioblende und des serienmäßigen Doppel-DIN-Hauptgeräts. Beginnen Sie damit, den Minuspol der Batterie im Kofferraum abzuklemmen. Senken Sie als Nächstes das Handschuhfach ab, indem Sie die Seiten nach innen drücken und den rechten Luftdämpfer aushängen. Lösen Sie die verborgenen Kreuzschlitzschrauben der Armaturenbrettverkleidung auf der Beifahrerseite und ziehen Sie die Verkleidung vorsichtig vom Armaturenbrett ab.
Wenn die Armaturenbrettverkleidung entfernt ist, ziehen Sie die Radioblende ab, beginnend an den unteren Ecken. Trennen Sie den Kabelbaum des Warnblinkschalters und legen Sie die Blende beiseite. Lösen Sie die vier Kreuzschlitzschrauben, die das Basisradio halten, ziehen Sie es heraus und trennen Sie die werkseitigen Kabelbäume. Montieren Sie die neue GPS-Antenne mit den mitgelieferten Schrauben im oberen Bereich des Armaturenbretts. Montieren Sie die neue originale Navigationseinheit am mitgelieferten Metallbügel.
Suchen Sie den ungenutzten, mit blauem Klebeband gesicherten Kabelbaum hinter dem Armaturenbrett – dieser wird mit der neuen Navigationseinheit verbunden. Schließen Sie die drei Hauptkabelbäume, das GPS-Kabel und den Radioantennenstecker an. Befestigen Sie das neue Gerät mit vier Schrauben, lassen Sie die neue Blende einrasten und setzen Sie die Armaturenbrettverkleidung wieder zusammen. Bringen Sie das Fahrzeug abschließend für eine kurze MUT-III-Programmierung zu einem Händler, um das Gerät zu initialisieren.
Warum Sie bei dieser Gelegenheit direkt aufrüsten sollten
Da Sie das Armaturenbrett ohnehin demontieren, ist dies der perfekte Zeitpunkt, um eine Rückfahrkamera zu installieren und so das zweimalige Zerlegen der empfindlichen Innenraumkunststoffe zu vermeiden. Viele Besitzer verkabeln während des Ausbaus des Hauptgeräts nahtlos eine universelle Pioneer-Rückfahrkamera. Darüber hinaus ist das Upgrade des Infotainmentsystems ein idealer Zeitpunkt, um Kabel für Zusatzanzeigen zu verlegen oder das Motorsteuergerät auf Leistungsmodifikationen vorzubereiten.
Empfohlenes Upgrade: Pioneer ND-BC2 Rückfahrkamera & Motor-Leistungsoptimierung
Häufig gestellte Fragen
Wie schwierig ist die Installation der Werksnavigation im Evo X?
Die physische Installation liegt auf der Schwierigkeitsskala bei 3 von 10. Für den gesamten Aus- und Wiedereinbau ist lediglich ein handelsüblicher Kreuzschlitzschraubendreher erforderlich. Für das Hauptgerät ist kein Schneiden oder Löten von Kabeln erforderlich, da die benötigten werkseitigen Kabelbäume bereits vorverkabelt und hinter dem Basisradio verborgen sind.
Muss das neue Navigationsgerät vom Händler programmiert werden?
Ja. Sobald die physische Installation abgeschlossen ist, muss die neue originale Navigationseinheit programmiert werden, damit sie nahtlos mit der Fahrzeugelektronik kommunizieren kann. Eine Werkstatt oder ein Händler, der über ein MUT-III-Diagnosegerät verfügt, muss diesen Schritt durchführen, was in der Regel eine Stunde Arbeitszeit in Anspruch nimmt.
