Audi S4/S5 3.0T P2007 nach Arbeiten am Kompressor: Ansaugklappen hängen fest
Sie bauen den Kompressor wieder ein, und zwei Fahrten später zeigt die Motorkontrollleuchte den Fehler P2007 an. Meistens sind die Klappen nicht kaputt. Sie haben sich lediglich beim Zusammenbau verhakt.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Bei einem B8 Audi S4 oder S5 mit dem 3.0 Kompressor-V6 deutet ein Fehlercode P2006 oder P2007 (Saugrohrklappe klemmt geschlossen) direkt nach dem Ausbau des Kompressors meist auf eines von zwei Dingen hin: Entweder sind die Klappen beim Bewegen des Saugrohrs über die Anschlagkante gesprungen, oder zwei Unterdruckschläuche wurden vertauscht. Besitzer in diesem Audizine-Thread konnten beides ohne Neuteile beheben. Halten Sie die Klappen offen, während Sie das untere Saugrohr aufsetzen, und prüfen Sie den Schlauchverlauf anhand eines Fotos.
Die Problematik
Der Thread-Ersteller hatte den Kompressor an seinem B8 S4 ausgebaut, um eine Stage-2-Riemenscheibe zu montieren. Der Zusammenbau verlief reibungslos, doch nach zwei Zündzyklen trat der Fehler P2007 auf. Er prüfte auf gequetschte Unterdruckschläuche, fand aber keine. Bei ausgebautem Kompressor hatte er zudem begonnen, die Kraftstoffleiste zu lösen, um die Einlassventile zu reinigen, und sie danach wieder montiert. Spätere Antworten kommen von Leuten, die den Kompressor für eine Riemenscheibe, ein Thermostat, eine Wasserpumpe oder ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil abgenommen hatten und dieselben Fehlercodes erhielten. Darunter war auch ein Besitzer eines 2012er A7 mit demselben Motor.
Ursache
Jedes untere Saugrohr verfügt über Klappen auf einer gemeinsamen Welle, die von einem Unterdrucksteller betätigt werden. Ein glänzender Grat im Inneren des Kanals stoppt die Klappen, wenn sie durch Unterdruck geöffnet werden. Wird das Saugrohr bewegt, ohne dass Unterdruck am Stellglied anliegt, können die Klappen über diesen Grat auf die falsche Seite springen. Dann klemmen sie in geschlossener Position. Einer Antwort zufolge lassen klemmende Klappen nur etwa 30 % des normalen Luftstroms durch, was erklärt, warum das Auto einen Leistungsverlust aufweist.
Lösung 1: Klappen zurücksetzen
- Prüfen Sie bei ausgebautem Kompressor, ob sich die Klappen auf beiden Zylinderbänken bewegen lassen. Der Thread-Ersteller stellte fest, dass seine linke Bank klemmte.
- Das von einem Besitzer zitierte Werkstattverfahren besagt, die Klappen mit einer Handvakuumpumpe zu öffnen, bevor das untere Saugrohr installiert wird. Andere Besitzer meinen, dass die Pumpe nicht zwingend erforderlich ist. Da alle Klappen auf einer Welle sitzen, können Sie eine von Hand öffnen oder den Arm am Stellglied bewegen.
- Halten Sie die Klappen leicht geöffnet, während Sie das Saugrohr festziehen, da sie sonst zurückspringen könnten, bevor es fest sitzt.
- Sobald alles festgezogen ist, sollten Sie die Klappen von Hand öffnen können. Wenn das nicht geht, sitzen sie auf der falschen Seite.
Lösung 2: Unterdruckschläuche prüfen
Zwei Besitzer gaben an, dass ihr eigentliches Problem zwei vertauschte Unterdruckschläuche nach dem Wiedereinbau des Kompressors waren. Einer erhielt erst einen Code für eine geschlossen klemmende Klappe auf einer Bank und später einen Code für eine offen klemmende Klappe, was auf vertauschte Leitungen hindeutete. Ein Vorschlag aus dem Thread: Es gibt eine einzelne Unterdruckleitung, die sich zu beiden Stellgliedern verzweigt; ein Fehlercode auf nur einer Bank deutet daher eher auf eine klemmende Klappe als auf ein Leck im Unterdrucksystem hin. Machen Sie ein Foto des Schlauchverlaufs, bevor Sie etwas demontieren. Die Schlauchführung änderte sich über die Modelljahre des B8 hinweg.
Der Thread enthält keine Drehmomentangaben, Teilenummern oder Informationen darüber, ob nach dem Zurücksetzen eine Codierung erforderlich ist. Ein Besitzer fragte nach der Codierung, erhielt jedoch keine klare Antwort.
Wenn das Saugrohr selbst beschädigt ist
Sollten Sie gebrochene Klappen, einen gerissenen Flansch oder einen beschädigten Kanal feststellen, ersetzen Sie das Saugrohr. Wir verkaufen linke und rechte Saugrohre für die 3.0L S4- und S5-Modelle der Baujahre 2010–2016. Überprüfen Sie Ihr Baujahr und den Motor, bevor Sie bestellen.
Häufig gestellte Fragen
Brauche ich ein neues Saugrohr bei Fehler P2007 nach Kompressor-Arbeiten?
Normalerweise nicht, laut diesem Thread. Die meisten Besitzer konnten das Problem durch Zurücksetzen der Klappen oder Korrektur der Unterdruckschläuche beheben.
Kommt die Leistung zurück, sobald die Klappen repariert sind?
Die Besitzer, die das Problem behoben haben, berichteten, dass die Fehlercodes verschwanden. Das schwache Gefühl beim Beschleunigen entspricht dem Verhalten von geschlossen klemmenden Klappen.
Quelle: Audizine: P2007 intake manifold flap stuck closed. Fotos und Videos der Besitzer finden Sie in diesem Thread.
