Installationsanleitung für 5,7L Hemi-Fächerkrümmer (2009-2018 Ram 1500)

Alles klar, machen wir uns die Hände schmutzig. Der Austausch der restriktiven Gusskrümmer gegen einen Satz Aftermarket-Fächerkrümmer (Shorty oder Long-Tube) bei einem 5.7L Hemi der 4. Generation ist eine der besten Möglichkeiten, dem Motor zu mehr Leistung zu verhelfen und das unvermeidliche „Hemi Tick“-Geräusch durch gebrochene Krümmerbolzen ein für alle Mal zu beheben. Ich habe diese Schritt-für-Schritt-Anleitung auf Basis meiner jahrelangen Schraubererfahrung an diesen Trucks und dem gebündelten Wissen aus den Ram-Foren zusammengestellt.

Erforderliche Werkzeuge & Materialien

• Steckschlüsselsatz (lang und kurz, insbesondere 10 mm, 13 mm, 15 mm)
• Ringschlüsselsatz (Ratschenschlüssel sind hier lebensrettend)
• Verschiedene Verlängerungen und Kardangelenke
• Rostlöser (Kroil oder PB Blaster)
• Drehmomentschlüssel
• Lambdasonden-Nuss (7/8" oder 22 mm)
• Wagenheber und Unterstellböcke
• OEM Mopar Abgaskrümmerdichtungen (Konsens: Verwenden Sie NICHT die Papierdichtungen, die den Aftermarket-Krümmern beiliegen; diese blasen durch. Verwenden Sie Mopar-Mehrschicht-Stahldichtungen).
• Stage 8 Sicherungsschrauben für Krümmer oder OEM Grad 8 Befestigungsmaterial

Phase 1: Vorbereitung & Demontage

1. Batterie abklemmen: Klemmen Sie den Minuspol ab. Sie arbeiten in der Nähe des Anlassers und bauen Lambdasonden aus. Sicherheit geht vor.
2. Truck aufbocken: Sichern Sie die Vorderseite auf stabilen Unterstellböcken. Entfernen Sie beide Vorderräder.
3. Innenkotflügel entfernen: Dies ist bei einem Ram unumgänglich. Entfernen Sie die Kunststoffclips und Bolzen, die die Radhausverkleidungen halten. Dadurch erhalten Sie einen direkten Zugang zu den Abgaskrümmern.
4. Motorabdeckung & Ansaugung entfernen (Optional, aber hilfreich): Nehmen Sie den Kunststoff-Hemi-Deckel und das Kaltluftansaugrohr ab, um von oben mehr Licht und Bewegungsfreiheit zu haben.

Phase 2: Ausbau der serienmäßigen Krümmer

1. Lambdasonden abstecken: Trennen Sie die vorderen (und bei Long-Tube-Krümmern auch die hinteren) Lambdasonden vom Kabelbaum.
2. Y-Rohr / Mittelrohre trennen: Lösen Sie die serienmäßigen Abgasflansche, die die Krümmer mit den Katalysatoren verbinden (normalerweise 15-mm-Muttern).
3. Fahrerseite - Lenkwelle:
   PROFI-TIPP: Um den krümmer auf der Fahrerseite auszubauen und den neuen Fächerkrümmer einzusetzen, MÜSSEN Sie die Lenkwelle bewegen. Arretieren Sie Ihr Lenkrad mit dem Sicherheitsgurt in der Mittelstellung! Wenn sich das Lenkrad bei getrennter Lenkwelle frei dreht, zerstören Sie die Wickelfeder in der Lenksäule. Entfernen Sie die 13-mm-Klemmschraube am Kreuzgelenk der Lenkwelle und schieben Sie die Welle beiseite.
4. Beifahrerseite - Ölmessstab: Schrauben Sie die Halterung des Ölmessstabrohrs ab (meist eine 10-mm-Schraube am Motorblock oder Zylinderkopf) und ziehen Sie das Rohr fest nach oben heraus. Verschließen Sie das Loch mit einem sauberen Lappen.
5. Hitzeschilder entfernen: Lösen Sie die 10-mm-Muttern, die die Blech-Hitzeschilder über den Serienkrümmern halten.
6. Krümmer abschrauben: Entfernen Sie die Krümmerbolzen (13 mm) von außen nach innen.
   Hinweis: Falls Bolzen abgebrochen sind (klassisches Hemi-Tick-Problem), müssen Sie eine Mutter auf den Rest des Bolzens aufschweißen oder einen Ausdreher verwenden, sobald der Krümmer entfernt ist.
7. Krümmer entfernen: Nehmen Sie die schweren Gusseisenkrümmer durch die Radhäuser oder von unten heraus.
8. Dichtflächen vorbereiten: Reinigen Sie die Auslasskanäle am Zylinderkopf gründlich. Verwenden Sie einen Kunststoffschaber oder ein Scotch-Brite-Vlies, um sicherzustellen, dass keine alten Dichtungsreste zurückbleiben. Beschädigen Sie dabei nicht die Aluminiumköpfe!

Phase 3: Montage der neuen Fächerkrümmer

1. Lambdasonden umbauen: Entfernen Sie vorsichtig die Lambdasonden aus den alten Krümmern und montieren Sie diese in die neuen Fächerkrümmer. Tragen Sie eine winzige Menge Anti-Seize auf das Gewinde auf, aber halten Sie es von der Sensorkuppe fern.
2. Fächerkrümmer positionieren: Setzen Sie die neuen Krümmer ein. Normalerweise lässt sich die Fahrerseite am besten von oben oder durch das Radhaus einsetzen, während die Beifahrerseite oft leichter von unten nach oben geschoben wird.
3. Dichtungen und Bolzen montieren: Schieben Sie die OEM-Mopar-Dichtungen zwischen Krümmer und Kopf. Drehen Sie alle Krümmerbolzen von Hand ein, um sicherzustellen, dass sich nichts verkantet.
4. Anzugsreihenfolge: Ziehen Sie die Krümmerbolzen beginnend von den beiden mittleren Bolzen nach außen abwechselnd fest (Mitte, links, rechts, ganz links, ganz rechts).
   PASSFORM-PRÜFUNG: Prüfen Sie vor dem endgültigen Festziehen die Freigängigkeit! Stellen Sie sicher, dass die Krümmerrohre nicht die Lenkwelle, Motorlager, den Rahmen oder Kabelbäume berühren. Long-Tube-Krümmer kommen oft dem Motorlager der Beifahrerseite gefährlich nahe.
   Ziehen Sie mit 24 Nm (bzw. Herstellervorgabe) fest.
5. Lenkwelle wieder anschließen: Schieben Sie die Lenkwelle zurück, setzen Sie die Klemmschraube ein und verwenden Sie Schraubensicherung (Loctite). Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Drehen Sie später am Lenkrad, um sicherzustellen, dass das Gelenk nicht an den neuen Rohren anstößt.
6. Ölmessstabrohr wieder einbauen: Entfernen Sie den Lappen, benetzen Sie den O-Ring des Rohrs mit etwas frischem Motoröl und schieben Sie es zurück in den Block. Schrauben Sie die Halterung wieder fest. (Möglicherweise müssen Sie die Halterung vorsichtig biegen, damit sie an den neuen Rohren vorbeipasst).
7. Auspuff/Mittelrohre verbinden: Schrauben Sie das neue Y-Rohr oder die vorhandenen Mittelrohre an die Flansche der Fächerkrümmer. Stellen Sie sicher, dass das Auspuffsystem spannungsfrei hängt, bevor Sie es festziehen, um spätere Spannungsrisse zu vermeiden.
8. Lambdasonden anschließen: Stecken Sie die Lambdasonden wieder in den Kabelbaum. Verwenden Sie Kabelbinder, um die Leitungen weit weg von den heißen Krümmerrohren zu sichern. Verschmolzene Sensorkabel sind die Ursache Nr. 1 für eine leuchtende Motorkontrollleuchte (CEL) nach dem Einbau.

Phase 4: Zusammenbau & Abschlussprüfung

1. Innenkotflügel wieder montieren und alle Clips sichern.
2. Räder montieren und Truck ablassen. Radmuttern mit Drehmoment anziehen.
3. Ansaugtrakt und Motorabdeckung wieder montieren.
4. Minuspol der Batterie wieder anschließen.

Lassen Sie sich Zeit, verwenden Sie bei der Demontage reichlich Rostlöser und sparen Sie nicht an den Dichtungen. Genießen Sie den neuen Sound und die zusätzliche Leistung!