Ansauggeräuschdämpfer für 3. Gen. 4Runner 3,4L: Warum Besitzer ihn entfernen
Jeder 4Runner der Baujahre 1999-2004 mit dem 3,4-Liter-V6 hat einen großen rechteckigen Kasten, der in seinem Ansaugschlauch versteckt ist. Besitzer, die ihn entfernt haben, sagen, der Wagen sei wie ausgewechselt. Hier erfahren Sie, was dieser Kasten bewirkt und was sie herausgefunden haben.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Der Kasten zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse bei einem 4Runner der 3. Generation mit 3,4-Liter-Motor (5VZ-FE) ist ein Ansauggeräuschdämpfer. Er bricht die Ansaugimpulse, um das Fahrzeug leise zu halten. In diesem YotaTech-Bericht ersetzte ein Besitzer ihn durch ein gerades Rohr und berichtete von einem direkteren Ansprechverhalten, mehr Kraft im mittleren Drehzahlbereich und einem tiefen Ansauggeräusch, während das Fahrzeug bei konstanter Geschwindigkeit leise blieb. Ein komplettes Ansaug-Kit entfernt den Kasten automatisch für Sie.
Was der Schalldämpfer bewirkt
Schauen Sie sich die Verrohrung zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse an, dann sehen Sie einen breiten Kasten, von dem ein kleiner Schlauch abgeht. Im Inneren befinden sich Kammern und ein Schlitz, die die niederfrequenten Ansaugimpulse abfangen, damit Sie sie nicht im Innenraum hören. Der Besitzer war der Ansicht, dass der Kasten den Motor zudem Drehmoment kostet. Bei Modellen von 1999-2002 handelt es sich um einen einzelnen Kasten; die Modelle von 1996-1998 haben zusätzliche Kästen, die vom Hauptschlauch abzweigen.
Was der Besitzer getan hat
- Entfernte den Schalldämpfer und ersetzte ihn durch ein Baustahlrohr mit 2,5 Zoll Innendurchmesser und einer Länge von etwa 5,625 Zoll bei seinem 2000er Modell (er empfahl 6,00 Zoll für die 96-98er Modelle, um Motorbewegungen auszugleichen).
- Der kleine Schlauch am Schalldämpfer führt zum Kraftstoffdruckregler. Er verlegte ihn mit einem 1/4-Zoll-Kunststoff-T-Stück und einem 7/32-Zoll-Schlauch zum Anschluss an der Vorderseite des Ansaugplenums.
- Er verbaute außerdem einen steiferen EVAP-Schlauch im Motorraum, damit dieser nicht auf den Motor durchhing.
Der Thread nennt keine Anzugsdrehmomente oder Werkzeuggrößen.
Was sich geändert hat
- Ansprechverhalten: "Das Ansprechverhalten ist direkter und unmittelbarer", mit besserer Beschleunigung bei allen Geschwindigkeiten.
- Klang: Ein tiefes Grollen beim Beschleunigen und leiser als zuvor bei Autobahnfahrten.
- Kraftstoff: Er stellte ein Klingeln bei Mittelklasse-Benzin fest, eine Tankfüllung Premium-Kraftstoff löste das Problem. Verwenden Sie nach dem Umbau Premium-Kraftstoff.
Er schätzte eine Leistungssteigerung von 5-7 PS am Rad vor der Arbeit und sagte, die Schätzung sei danach eher zu niedrig gewesen, aber er hatte zum Zeitpunkt des Berichts noch keinen Leistungstest auf dem Prüfstand gemacht.
Die Lösung zum Anschrauben
Die Do-it-yourself-Version erfordert das Beschaffen von Rohren, das Aufweiten auf die richtige Größe und das Umverlegen des Reglerschlauchs. Ein speziell für den 1999-2004 4Runner gefertigtes Kit ersetzt den gesamten Weg vom Filter bis zur Drosselklappe, ohne dass ein Schalldämpferkasten im Weg ist. Bestätigen Sie Ihr Baujahr und den 3,4-Liter-V6, bevor Sie bestellen.
Kaufen Sie das Cold Air Intake für Toyota 4Runner (1999-2004) 3,4L V6
Suchen Sie einen anderen Toyota? Durchsuchen Sie Toyota Luftansaugsysteme und bestätigen Sie Baujahr und Motor.
FAQ
Wird mein 4Runner ohne den Schalldämpfer auf der Autobahn laut?
Der Besitzer sagte, das Fahrzeug sei bei konstanter Fahrt leiser geworden, und das Grollen tritt nur bei stärkerer Betätigung des Gaspedals auf.
Wozu dient der Schlauch am Schalldämpfer?
Er führt zum Kraftstoffdruckregler. Schließen Sie ihn mit einem T-Stück an den Plenum-Anschluss an, damit er nicht offen bleibt.
Quelle und echte Installationsfotos: YotaTech-Thread "Intake Silencer Removal Mod - 3rd Gen 4Runner (2000)". Dank an Bob_98SR5 (Dr. Zhivago), Loosehead und Micker.
