Wartungsanleitung für Getriebeöl und Filterwechsel – Duramax Allison 1000, Modelljahr 2010
Wartungsanleitung für das Allison 1000 Getriebeöl im 2010er Duramax
Der Kauf eines gebrauchten Diesels mit 150.000 Meilen und vernachlässigter Getriebewartung erfordert ein sorgfältiges, spezifisches Vorgehen, um ein Rutschen des Getriebes zu vermeiden.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Für einen 2010er Duramax LMM mit dem Allison 1000 6-Gang-Getriebe gilt: Führen Sie bei einer vernachlässigten Einheit KEINE Druckspülung durch. Führen Sie einen einfachen Ölwechsel durch Ablassen und Auffüllen (ca. 7,4 Quart / ca. 7 Liter) mit TES-295- oder TES-668-Öl durch. Sie müssen den externen roten Anschraubfilter (Teile-Nr. 29539579) ersetzen, der sich am Getriebegehäuse auf der Fahrerseite befindet. Wichtig: Entfernen Sie den Magneten vom alten Filter, reinigen Sie ihn und setzen Sie ihn auf den neuen Filter, bevor Sie diesen aufschrauben.
Übersicht über den DIY-Prozess
Das Allison 1000 ist aufgrund seines externen Filters einfacher zu warten als die meisten anderen Getriebe. Sie benötigen einen Bandschlüssel, eine 15-mm-Stecknuss für die Ablassschraube und etwa 2-3 Gallonen (ca. 7,5-11 Liter) Transynd-Öl (oder ein gleichwertiges Produkt).
Schrauben Sie zuerst den externen Anschraubfilter ab. Prüfen Sie die Oberseite des alten Filters auf einen runden Magneten; werfen Sie diesen nicht weg. Wischen Sie den Magneten sauber und platzieren Sie ihn auf dem Nippel des neuen Filters.
Ziehen Sie als Nächstes die Ablassschraube an der Ölwanne heraus und lassen Sie das alte Öl vollständig ab. Setzen Sie die Schraube wieder ein und füllen Sie das Öl über das Peilstabrohr nach. Starten Sie den Truck, schalten Sie die Gänge durch und prüfen Sie den Ölstand bei warmem Getriebeöl.
Warum Sie bei dieser Gelegenheit ein Upgrade in Betracht ziehen sollten
Da Sie das Öl ohnehin ablassen, ist dies der ideale Zeitpunkt, die werksseitige Ölwanne aus gestanztem Stahl durch ein Zubehörteil zu ersetzen. Die serienmäßige Ölwanne fasst nur eine begrenzte Menge Öl und leitet Wärme schlecht ab. Hitze ist der Hauptfeind des Allison 1000, insbesondere beim Ziehen schwerer Lasten.
Empfohlenes Upgrade: Tiefe Getriebeölwanne aus Aluminiumguss
Die Installation einer tiefen Ölwanne erhöht das Ölvolumen um 3-4 Quart (ca. 3-4 Liter) und verfügt über Kühlrippen, um die Betriebstemperatur deutlich zu senken. Sie enthält zudem meist eine magnetische Ablassschraube, um Metallspäne effektiver aufzufangen als die Serienausführung.
Häufig gestellte Fragen
Sollte ich den internen Getriebefilter wechseln?
Nein. Beim Allison 1000 ist der interne Filter ein Saugsieb, das nur bei einer kompletten Getriebeüberholung gewechselt werden sollte. Lassen Sie den internen Filter in Ruhe, es sei denn, Sie bauen den Ventilkörper aus oder überholen das Getriebe.
Ist es sicher, bei 150.000 Meilen auf synthetisches Öl umzusteigen?
Ja, sofern Sie einen einfachen Ölwechsel durch Ablassen und Auffüllen durchführen und keine Druckspülung vornehmen. Der "Schock" für das System entsteht durch den Druck einer Spülmaschine, der Schlamm löst, nicht durch die chemische Zusammensetzung des Öls selbst. Synthetisches TES-295-Öl ist abwärtskompatibel und weist eine überlegene thermische Stabilität auf.
