So installieren Sie Performance-Sportluftfilter in Ihren Infiniti G37 (2008–2013)

4 Min. Lesezeit
How to Install Performance Air Intakes on Your Infiniti G37 (2008-2013)

DIY-Anleitung: Einbau eines Sportluftfilters in Ihren Infiniti G37 (2008–2013)

Möchten Sie Ihrem G37 das aggressive VQ-Grollen und ein besseres Ansprechverhalten verleihen? Der Einbau eines Sportluftfilters ist eines der effektivsten "Preis-Leistungs-Upgrades", die Sie vornehmen können.

Basierend auf dem in der Community beliebten Setup (zwei rote Kegelfilter direkt im Motorraum), behandelt diese Anleitung den Einbau eines Short Ram Intake. Dies ist einfacher zu installieren als "Long Tube"-Kits, da Sie weder die vordere Stoßstange abnehmen noch den Kühlerträger zuschneiden müssen.

Projektdetails

  • Benötigte Zeit: 60–90 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: Einfach / Anfänger
  • Benötigtes Werkzeug:
    • 10-mm-Steckschlüssel & Ratsche (mit Verlängerung)
    • Schlitzschraubendreher
    • Zange
    • Kreuzschlitzschraubendreher
    • Sauberer Lappen oder Tuch

Schritt 1: Sicherheit & Vorbereitung

Stellen Sie vor Beginn sicher, dass der Motor abgekühlt ist. Die Aluminiumteile des Ansaugsystems werden extrem heiß!

WICHTIGER SCHRITT: Trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie mit Ihrem 10-mm-Steckschlüssel.

Warum? Dies verhindert elektrische Kurzschlüsse und setzt das Steuergerät (ECU) zurück, sodass es den neuen Luftstrom unmittelbar nach dem Start erlernen kann.

Schritt 2: Ausbau der werksseitigen Luftfilterkästen

Sie haben zwei Luftfilterkästen – einen auf der Fahrer- und einen auf der Beifahrerseite. Der Vorgang ist für beide identisch.

  1. Motorabdeckung entfernen: Lösen Sie die beiden 10-mm-Schrauben vorne und die beiden 10-mm-Muttern an der Rückseite der silbernen Motorabdeckung. Heben Sie diese ab und legen Sie sie beiseite.
  2. MAF-Sensoren trennen: Suchen Sie die Luftmassenmesser (MAF-Sensoren) an den Ansaugrohren. Drücken Sie die Lasche und ziehen Sie den elektrischen Stecker ab. Lösen Sie den Kabelbaum vom Luftfilterkasten, sodass er frei hängt.
  3. Schläuche trennen: Verwenden Sie eine Zange, um die Federklemme am PCV-Entlüftungsschlauch (der kleine Gummischlauch, der den Ventildeckel mit dem Ansaugrohr verbindet) zurückzuschieben. Ziehen Sie den Schlauch vom Ansaugrohr ab.
  4. Schellen lösen: Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher oder eine 8-mm-Nuss, um die Schlauchschelle zu lösen, die das Ansaugrohr mit der Drosselklappe (dem Metallteil am Motor) verbindet.
  5. Schraube des Luftfilterkastens entfernen: Entfernen Sie die einzelne 10-mm-Schraube, mit der der Luftfilterkasten an der Seite des Motorraums (Kotflügelbereich) befestigt ist. Bewahren Sie diese Schraube auf! Sie benötigen sie wahrscheinlich für die Montage Ihrer neuen Hitzeschilde.
  6. Herausziehen: Ziehen Sie den Luftfilterkasten kräftig nach oben, um ihn aus den Gummipuffern am Boden zu lösen. Entfernen Sie die gesamte Baugruppe (Kasten und Rohr) aus dem Auto.

Wiederholen Sie diesen Vorgang für die andere Seite.

Schritt 3: Übertragung der MAF-Sensoren (Vorsichtig handhaben!)

Ihre neuen Ansaugrohre benötigen die Sensoren Ihrer alten Rohre.

  1. Schrauben Sie die beiden kleinen Schrauben heraus, die den MAF-Sensor im werksseitigen Luftfilterkasten halten.
  2. Ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade heraus. Berühren Sie nicht die empfindlichen Drahtelemente im Inneren.
  3. Setzen Sie den Sensor in den Adapter an Ihrem neuen Ansaugrohr ein.
  4. KRITISCHER HINWEIS: Achten Sie auf den Richtungspfeil für den Luftstrom auf dem Sensor (falls sichtbar) oder die Ausrichtung des Steckers. Der Sensor muss so eingebaut werden, dass er den Luftstrom in Richtung Motor misst, nicht davon weg. Wenn Sie diese falsch herum einbauen, schaltet das Auto in den "Notlauf" (dreht nicht über 2.500 U/min).
  5. Sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial. Nicht zu fest anziehen; diese Schrauben sind klein!

Schritt 4: Einbau des neuen Ansaugsystems

  1. Kupplungen installieren: Platzieren Sie die Silikonkupplungen (Gummimanschetten) auf den Drosselklappen und befestigen Sie sie locker mit den mitgelieferten Schlauchschellen.
  2. Hitzeschilde montieren: Falls Ihr Set Metall-Hitzeschilde enthält (sehr empfehlenswert, um heiße Motorluft vom Filter fernzuhalten), installieren Sie diese jetzt unter Verwendung des 10-mm-Schraubenlochs, das Sie in Schritt 2 geleert haben.
  3. Rohre einbauen: Schieben Sie Ihre neuen Ansaugrohre in die Kupplungen an den Drosselklappen.
  4. PCV-Schläuche anschließen: Verbinden Sie die Entlüftungsschläuche vom Ventildeckel mit dem Anschluss an den neuen Ansaugrohren.
    Hinweis: Der werksseitige Schlauch auf der Beifahrerseite hat oft einen seltsamen Kunststoffkasten (Resonator). Sie können diese gesamte Baugruppe für eine saubere Optik durch ein einfaches Stück 5/8"-Heizungsschlauch oder den in den meisten Kits enthaltenen Silikonschlauch ersetzen.
  5. Festziehen: Richten Sie die Rohre so aus, dass sie nirgendwo reiben. Ziehen Sie die Schlauchschellen an der Drosselklappe fest.

Schritt 5: Filterinstallation

  1. Schieben Sie Ihre neuen konischen Luftfilter auf das Ende der Ansaugrohre.
  2. Drehen Sie sie so, dass sie weder den Scheinwerfer noch das Hitzeschild berühren.
  3. Ziehen Sie die Schellen an den Filtern handfest an.
  4. Stecken Sie die MAF-Sensorstecker wieder ein, bis sie einrasten.
  5. Bauen Sie die Motorabdeckung wieder ein.
  6. Schließen Sie den Minuspol Ihrer Batterie wieder an.

Schritt 6: Die "Leerlauf-Anlernphase" (Nicht überspringen!)

Da Sie den Luftstrom geändert haben, läuft Ihr G37 nach dem ersten Start möglicherweise mit erhöhter Drehzahl (ca. 1.200+ U/min) oder schwankt. Das ist normal. Das Auto muss die Leerlaufposition neu erlernen.

Die Lösung: Fahren Sie das Auto einige Tage normal; die ECU passt sich meist von selbst an. Wenn der hohe Leerlauf bestehen bleibt, müssen Sie das Verfahren zum "Anlernen des Leerlaufluftvolumens" durchführen:

  1. Motor vollständig warmfahren.
  2. Auto AUSSCHALTEN und 10 Sekunden warten.
  3. Zündung EIN (Motor aus), 3 Sekunden warten.
  4. Gaspedal 5-mal schnell durchtreten (innerhalb von 5 Sekunden).
  5. 7 Sekunden warten.
  6. Gaspedal durchtreten und GEDRÜCKT HALTEN. Die "Service Engine Soon"-Leuchte beginnt zu blinken.
  7. Weiter gedrückt halten, bis die Leuchte dauerhaft leuchtet, dann loslassen und das Auto sofort starten. Der Leerlauf sollte auf ca. 650 U/min sinken.

Gute Fahrt!
Sie sollten jetzt ein tiefes Ansauggeräusch hören, wenn Sie Gas geben. Überprüfen Sie nach 100 Meilen (ca. 160 km) Fahrt noch einmal alle Schellen, um sicherzustellen, dass sich durch Vibrationen nichts gelockert hat.