Phase 1: Vorbereitung von oben

1. Strom trennen: Klemmen Sie die Batterie im Kofferraum ab. Dies ist entscheidend, da Sie direkt neben dem Anlasser arbeiten werden.
2. Freiraum schaffen: Entfernen Sie die Kunststoff-Motorabdeckung und die Ansauganlage.
3. Ausgleichsbehälter: Schrauben Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (10 mm) und den Servolenkungsbehälter ab. Trennen Sie die Schläuche nicht; binden Sie sie einfach mit Spanngurten in Richtung Federbeindom zurück, um den Arbeitsbereich freizumachen.
4. Die Lenkspindel: Markieren Sie die Lenkspindel und den Eingang des Lenkgetriebes mit einem Lackstift, um bei der Wiedermontage eine perfekte Ausrichtung zu gewährleisten. Entfernen Sie die 10-mm- und 12-mm-Klemmschrauben und schieben Sie die Spindel vom Lenkgetriebe ab.

Phase 2: Die Strategie unter dem Fahrzeug

1. Fahrzeug anheben: Sie benötigen mindestens 60 cm Freiraum, um Fächerkrümmer mit langen Rohren („Long-Tubes“) von unten „einzufädeln“. Sichern Sie das Fahrzeug auf stabilen Unterstellböcken.
2. Auspuffausbau: Entfernen Sie die Mittelrohre. Wenn Sie ein älteres Modell (2005–2010) haben, sprühen Sie die 15-mm-Flanschmuttern 24 Stunden vorher mit Rostlöser (z. B. PB Blaster) ein – sie sind dafür berüchtigt, abzureißen.
3. Der Anlasser: Entfernen Sie auf der Beifahrerseite die zwei 15-mm-Schrauben, die den Anlasser halten. Trennen Sie die Verkabelung und legen Sie den Anlasser beiseite. Dies ist die einzige Möglichkeit, an die hinteren Krümmerschrauben zu gelangen.
4. Motor anheben (optional, aber empfohlen): Lösen Sie bei Long-Tube-Krümmern die 18-mm-Muttern der Motorlager. Verwenden Sie einen Rangierwagenheber mit einem Holzblock unter der Ölwanne, um den Motor um etwa 2,5 cm anzuheben. Dies bietet den nötigen Spielraum, um den Krümmerflansch an den Rahmenholmen vorbeizubekommen.

Phase 3: Krümmereinbau und Abdichtung

Entfernen Sie die Werkskrümmer und die dünnen Blechdichtungen. Profi-Tipp: Werfen Sie die Papierdichtungen weg, die den meisten Nachrüstkrümmern beiliegen. Verwenden Sie mehrlagige Stahldichtungen (MLS-Dichtungen) für eine dauerhafte Abdichtung.

• Fahrerseite: Installieren Sie den Krümmer von unten. Setzen Sie die vorderste und hinterste Schraube an, schieben Sie die Dichtung dazwischen und installieren Sie dann die restlichen 6 Schrauben.
• Beifahrerseite: Denken Sie daran, das Ölmessstabrohr wieder zu installieren, während Sie den Krümmer festschrauben. Die meisten Krümmer benötigen einen 1/2"-Abstandshalter an der oberen vorderen Schraube, damit die Halterung des Ölmessstabs passt.
• Lambdasonden: Installieren Sie Verlängerungen für die Lambdasonden (für die vorderen Sensoren bei Long-Tube-Krümmern sind normalerweise 25-cm-Verlängerungen erforderlich). Tragen Sie eine winzige Menge Anti-Seize-Paste auf die Gewinde der Sensoren auf und halten Sie die Spitzen sauber.