{"product_id":"turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","title":"Collecteurs d'échappement turbo pour moteurs V8 Chevy Camaro (1998-2013)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArrêtez de perdre des dizaines d'heures à fabriquer des conduits complexes à partir de zéro et démarrez votre projet de turbo sur mesure avec une base solide et à haut débit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement turbo Up \u0026amp; Forward pour Chevrolet Camaro, Corvette et GTO (LS1\/LS2\/LS3\/LSX V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous préparez une voiture avec un moteur LS turbo, vous connaissez le problème : les collecteurs d'origine ne sont pas compatibles, et la fabrication sur mesure d'un collecteur en tubes tubulaires nécessite des semaines de soudure. Ces collecteurs « Up and Forward » sont la solution idéale pour votre projet de suralimentation. Conçus spécifiquement pour le V8 Small Block GM LS (Gen III\/IV), ces collecteurs orientent le collecteur vers le haut et vers l'avant du compartiment moteur. C'est la configuration idéale pour le montage de gros turbos simples ou doubles, permettant l'évacuation de l'huile par gravité et facilitant le passage des tuyaux d'admission d'air froid.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable 304 de calibre 16, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux cycles de chaleur extrêmes d'un moteur turbocompressé. Contrairement aux imitations bon marché à parois fines qui se fissurent après quelques utilisations, ceux-ci bénéficient d'une soudure TIG robuste de type laiton et de joints dorés pour une durabilité maximale. Les tubes primaires de 47,6 mm (1-7\/8 pouce) sont parfaitement dimensionnés pour supporter une puissance élevée (de 600 à plus de 1000 ch aux roues) sans entraver le flux d'air, tandis que leur conception compacte garantit une réponse optimale du turbo à tous les régimes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote du fabricant :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement ne sont \u003cem\u003epas\u003c\/em\u003e des pièces de remplacement d'origine. Il s'agit d'un composant pour un système turbo sur mesure. Ils sont conçus pour s'adapter aux moteurs LS1, LS2, LS3, LS6 et LSX des plateformes F-Body, Y-Body et Zeta. Que vous prépariez une Camaro pour le drag ou une GTO pour le drift, ces collecteurs offrent la géométrie optimale du côté chaud pour un résultat parfait.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Élimine la partie la plus difficile de la construction d'un kit turbo en fournissant une solution de collecteur pré-soudé à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCollecteurs primaires à haut débit :\u003c\/strong\u003e de grands collecteurs primaires de 1-7\/8\" (48 mm) alimentent un collecteur de 3\", capable de supporter des configurations à haute puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBrides résistantes à la déformation :\u003c\/strong\u003e Les brides en acier découpées au laser de 3\/8\" (9,5 mm) d'épaisseur sont aplaties hydrauliquement pour assurer une étanchéité parfaite contre la tête en aluminium.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiguration polyvalente :\u003c\/strong\u003e la conception « vers le haut et vers l'avant » permet un montage symétrique à deux turbocompresseurs ou des systèmes de croisement complexes à un seul turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e Sa construction en acier inoxydable 304 poli résiste à la rouille et offre un aspect professionnel dans un compartiment moteur épuré. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 série LS de GM (voir la liste ci-dessous) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS1, LS2, LS3, LS6, LSX (sauf LS4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Spécifications\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primaire 1-7\/8\" \/ Collecteur 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable 304 de calibre 16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel requise :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une pièce de compétition sur mesure. Ce n'est PAS une pièce de rechange standard. Bien qu'elle se fixe aux culasses, le reste de la ligne d'échappement\/turbo doit être fabriqué sur mesure. En raison des tolérances serrées du compartiment moteur sur des véhicules comme la Corvette et la CTS-V, le déplacement d'accessoires (alternateur\/direction assistée) ou la modification du châssis peuvent être nécessaires selon la taille de votre turbo. Ne convient \u003cstrong\u003ePAS\u003c\/strong\u003e aux moteurs LS4 (traction avant, châssis W).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac GTO 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConstruisez-le correctement, construisez-le rapidement. Sécurisez les bases de votre projet LS turbo dès aujourd'hui avec ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452752632,"sku":"DS-TURB-HEAD-CAM","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/camaro1__76620.1667272952.1280.1280.jpg?v=1767729379","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}