{"product_id":"stainless-t3-turbo-manifold-for-toyota-tacoma-1995-2004-2-4l-2-7l","title":"Collecteur turbo inox T3 pour Toyota Tacoma (1995-2004) 2,4L 2,7L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eCollecteur turbo T3 en acier inoxydable à haut débit pour Toyota Tacoma 1995-2004 (N140\/N150)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le collecteur turbo T3 en acier inoxydable remplace le collecteur d'échappement restrictif d'origine de la Toyota Tacoma 1995-2004 afin de monter un turbocompresseur T3 et une soupape de décharge externe de 35 mm pour des performances en induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement du flux d'échappement d'origine de la Toyota Tacoma\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine des moteurs \u003cstrong\u003e2RZ-FE\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e3RZ-FE\u003c\/strong\u003e utilisent des conduits de type « log » restrictifs et inégaux qui créent une contre-pression d'échappement importante et une réversion des cylindres. Les surfaces de fonderie internes rugueuses perturbent la vitesse des gaz, provoquant un temps de réponse (spool-up) du turbo lent et une rétention thermique sévère. Avec le temps, les cycles de chaleur récurrents sous charge entraînent une fatigue structurelle, provoquant des fissures de contrainte courantes le long des nervures du collecteur central de l'unité en fonte d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour un balayage des gaz d'échappement à haut volume, ce collecteur présente des conduits primaires en acier inoxydable cintrés au mandrin qui préservent l'énergie thermique et la vitesse des gaz d'échappement jusqu'à la turbine du turbo. Des \u003cstrong\u003esoudures TIG\u003c\/strong\u003e de précision offrent une résistance structurelle exceptionnelle face aux températures élevées des gaz d'échappement (EGT) et aux vibrations du moteur. Équipé d'une \u003cstrong\u003ebride de turbo T3\u003c\/strong\u003e standard et d'un port dédié pour soupape de décharge externe à 2 boulons de 35 mm, il permet une gestion précise de la pression de suralimentation et élimine les variations de pression (boost creep) tout en réduisant le poids critique sur l'essieu avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 collecteur turbo T3 en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 joint de collecteur d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eToyota Tacoma 1995-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2RZ-FE, 3RZ-FE \/ N140, N150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e142–150 ch \/ 217–240 N.m\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eToyota Tacoma 1995-2004 2,4 L 4 cylindres (2RZ-FE)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eToyota Tacoma 1995-2004 2,7 L 4 cylindres (3RZ-FE)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Tacoma N140\/N150 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible avec la Toyota Tacoma 1995-2004 équipée du moteur \u003cstrong\u003e2RZ-FE\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003e3RZ-FE\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNe convient pas aux moteurs V6 3,4 L 5VZ-FE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eUne reprogrammation de l'ECU est-elle nécessaire après l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ajout d'une conversion turbo nécessite une gestion complète du carburant et de l'allumage après-vente pour maintenir des rapports air-carburant sûrs sous pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Toyota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour résister aux vibrations rudes du tout-terrain et aux pressions de collecteur élevées, ce collecteur turbo en acier inoxydable offre la longévité structurelle requise pour une conduite intensive sur sentier et des demandes de couple élevé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67612799631608,"sku":"DS-E6J4Q3FHE","price":268.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-t3-turbo-manifold-for-toyota-tacoma-1995-2004-2-4l-2-7l-1.jpg?v=1791607658","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/stainless-t3-turbo-manifold-for-toyota-tacoma-1995-2004-2-4l-2-7l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}