{"product_id":"stainless-t3-turbo-manifold-for-ford-probe-1989-1992-2-2l","title":"Collecteur turbo T3 en acier inoxydable pour Ford Probe (1989-1992) 2,2 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eCollecteur turbo T3 en inox à haut débit pour Ford Probe 1989-1992 (GD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le collecteur turbo T3 en inox remplace le collecteur d'échappement d'origine restrictif de la Ford Probe 1989-1992 afin d'optimiser le balayage des gaz d'échappement et d'offrir une embase de montage de turbine T3 non divisée pour les configurations de turbocompresseur personnalisées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction de débit d'échappement de la Ford Probe d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur d'échappement en fonte d'origine de la Ford Probe GT sur châssis \u003cstrong\u003eGD\u003c\/strong\u003e souffre d'une contre-pression élevée et d'une fatigue thermique fréquente. Des décennies de cycles thermiques provoquent couramment des microfissures le long des jonctions du collecteur primaire. De plus, la géométrie de type « log » d'origine crée une inversion excessive des gaz d'échappement au niveau des orifices de la culasse, limitant ainsi l'efficacité volumétrique à haut régime. Pour les configurations \u003cstrong\u003eF2\u003c\/strong\u003e atmosphériques (non turbo), le collecteur d'origine ne dispose d'aucun emplacement pour le montage d'une turbine, nécessitant un remplacement complet pour une conversion en suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe collecteur amélioré utilise des tubes primaires en acier inoxydable cintrés au mandrin, configurés pour diriger la vélocité des gaz d'échappement directement vers une embase T3 robuste et non divisée. Les parois internes lisses optimisent le balayage des pulsations de gaz, réduisant le temps de réponse du turbo (turbo lag) et diminuant la contre-pression globale avant l'entrée de la turbine. Des soudures TIG haute intégrité sécurisent toutes les jonctions primaires pour résister aux températures élevées des gaz d'échappement (EGT) sous forte pression de suralimentation. La conception tubulaire permet également une réduction de poids significative par rapport à la fonte d'origine, tout en offrant le dégagement nécessaire pour la tuyauterie turbo après-vente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1x collecteur d'échappement turbo T3 en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Probe 1989-1992\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMazda F2 \/ F2T (2,2 L) \/ GD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e110 ch \/ 176 Nm (Atmo) | 145 ch \/ 257 Nm (Turbo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eS.O.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Probe GL 2,2 L 1989-1992 (Moteur F2)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Probe LX 2,2 L 1989-1992 (Moteur F2)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Probe GT Turbo 2,2 L 1989-1992 (Moteur F2T)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNe convient pas aux modèles V6 3,0 L Vulcan.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNe convient pas aux modèles Ford Probe 1993-1997 (châssis GE).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de montage\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Probe GD ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement adaptable sur les Ford Probe 1989-1992 équipées du moteur quatre cylindres en ligne 2,2 L \u003cstrong\u003eF2\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eF2T\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eIl ne convient pas aux moteurs V6 3,0 L ni aux modèles de deuxième génération 1993-1997.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eUne reprogrammation de la gestion moteur est-elle nécessaire après l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, un réglage personnalisé de l'injection et de l'allumage est nécessaire pour tenir compte de la dynamique de flux d'air modifiée et maintenir des ratios air-carburant sûrs sous suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Ford Sport Compact\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour des performances agressives sur route et sur piste, ce collecteur offre la capacité de débit, la résilience structurelle et les caractéristiques de montée en pression rapide nécessaires pour extraire une puissance réelle de la plateforme \u003cstrong\u003eGD\u003c\/strong\u003e suralimentée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67612794847480,"sku":"DS-E1IL4WD71","price":448.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-t3-turbo-manifold-for-ford-probe-1989-1992-2-2l-1.jpg?v=1791607587","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/stainless-t3-turbo-manifold-for-ford-probe-1989-1992-2-2l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}