{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-durango-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Durango (1994-2003) 5.2L\/5.9L V8 uniquement","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la respiration de votre moteur Magnum V8 : collecteurs d'échappement en acier inoxydable T304 pour Dodge Durango, Dakota et Ram 5.2L\/5.9L (1994-2003).\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Ram, Durango et Dakota de deuxième génération équipés du moteur V8 Magnum de 5,2 L ou 5,9 L qui ont besoin de retrouver de la puissance perdue, d'améliorer la consommation de carburant et de garantir une fiabilité à long terme pour la conduite quotidienne et le remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa crise des collecteurs d'échappement en fonte fissurés :\u003c\/strong\u003e Si vous conduisez un Magnum V8 avec un kilométrage élevé, vous êtes probablement confronté au fameux « tic-tac Mopar ». Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont connus pour leurs variations de température, leur déformation et, à terme, leurs fissures, notamment lors du remorquage ou des trajets quotidiens. Cela entraîne des fuites d'échappement gênantes, une diminution de la contre-pression et une réponse à l'accélérateur poussive, donnant à votre camion l'impression d'avoir dix ans de plus. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur pour vous insérer dans la circulation avec une remorque, le moteur semble s'étouffer, peinant à respirer à travers des conduits d'admission restrictifs et irréguliers.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement pour remplacer les collecteurs d'origine restrictifs par un modèle haute performance à haut débit (rapport 4:1). Grâce à l'utilisation de tubes primaires de 38 mm (1,5 pouce) à orifices spécifiques et d'acier inoxydable T304 de calibre 14 cintré à la mandrin, nous avons éliminé les turbulences présentes dans les collecteurs d'origine. Les moteurs de 5,2 et 5,9 litres (318 et 360 pouces cubes) peuvent ainsi évacuer efficacement les gaz d'échappement, réduisant la température sous le capot et libérant la puissance et le couple auparavant limités par une géométrie d'échappement inadaptée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe gain de puissance Magnum :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs d'origine qui restreignent le flux d'échappement, notre conception 4-en-1 garantit que chaque cylindre évacue les gaz dans un collecteur à haut débit de 2,25 pouces, améliorant considérablement le couple à bas régime pour une meilleure accélération au démarrage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eQualité supérieure des matériaux :\u003c\/strong\u003e Fabriqués en acier inoxydable T304 véritable. Contrairement aux alternatives moins chères disponibles sur le marché, en acier T409 ou en acier aluminisé, ces collecteurs d'échappement ne rouilleront pas en surface et ne se corroderont pas, même dans les conditions climatiques hivernales rigoureuses.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e Brides usinées CNC de 9,5 mm d’épaisseur. Contrairement aux collecteurs d’échappement économiques qui utilisent des brides fines de 6,35 mm susceptibles de se déformer sous l’effet de la chaleur, notre conception à brides épaisses assure une étanchéité parfaite avec la culasse, prévenant ainsi toute fuite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS Dodge 1994-2003 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5,2 L \/ 5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 230 ch \/ 407 Nm (5,2 L) | 245 ch \/ 454 Nm (5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eSpécifications des tubes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Canne à mandrin cintrée de calibre 14 \/ Primaires de 1,5 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998 - 2002 (Moteur : V8 5,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1997 - 2003 (Moteur : V8 5,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 1500 (1994-2003) (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 2500 (Moteur : V8 5,2 L) de 1994 à 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 Pickup 1994 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 3500 (1994-2002) (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 1500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 1500 Van (moteur: V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 2500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 3500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 3500 Van (moteur: V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications d'interchangeabilité et de performance :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Sortie : 2,00 pouces, Collecteur : 2,25 pouces, Primaire : 1,50 pouce, Bride : 0,375 pouce, Matériau : Acier inoxydable T304\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRetrouvez toute la puissance de votre Mopar.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement sont une amélioration directe qui se connecte parfaitement à votre collecteur en Y d'origine, offrant une remise à neuf durable qui améliore la sonorité et le caractère de votre V8 Magnum. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454587640,"sku":"DS-MANFL-02","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__68615.1674061831.1280.1280.jpg?v=1771568753","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-durango-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}