{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","title":"Collecteurs d'échappement courts pour Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428","description":"\u003ch2\u003eAmélioration des performances du collecteur d'échappement court pour les moteurs V8 Ford FE-Series\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui est destiné ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de voitures et de camions Ford classiques équipés de la légendaire plateforme V8 FE-Series, qui ont besoin d'une solution d'échappement à haut débit s'intégrant dans des compartiments moteur exigus tout en supportant la conduite quotidienne et les constructions de qualité exposition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'étranglement du collecteur d'usine :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs en fonte d'origine de votre Ford classique sont lourds, sujets aux fissures et extrêmement restrictifs. Alors que votre moteur FE-Series tente de respirer, ces collecteurs de type « log » piègent la chaleur et créent une contre-pression qui nuit à la réponse de l'accélérateur. Vous remarquerez que le moteur semble lent pendant l'accélération et a du mal à maintenir sa puissance à des régimes plus élevés car les gaz d'échappement n'ont tout simplement nulle part où aller.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement courts sont conçus pour remplacer ces collecteurs d'usine restrictifs par des tubes à haut débit, courbés au mandrin. En utilisant des brides usinées CNC de 7\/16\" et une construction soudée TIG\/MIG, nous garantissons une étanchéité sans fuite et résistante à la déformation qui améliore considérablement le balayage des gaz d'échappement. Cette conception offre le dégagement nécessaire pour les composants de direction et les châssis, permettant au moteur 330, 360, 390 ou 428 de respirer comme il se doit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL'avantage comparatif : Pourquoi ce produit surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Obtenez des gains documentés allant jusqu'à 13 CV et 11 lb-pi de couple en augmentant l'efficacité du flux d'air par rapport aux collecteurs d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntégrité matérielle supérieure :\u003c\/strong\u003e Construit avec des brides robustes et des tubes courbés au mandrin pour éviter l'amincissement et la fissuration couramment observés sur les collecteurs de rechange génériques et économiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement précis au véhicule :\u003c\/strong\u003e Conçu comme un boulon direct pour les cylindrées de la série FE, évitant la fabrication complexe ou la découpe du cadre requises par les alternatives universelles à tubes longs.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques et valeurs nominales d'usine\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord F-Series, Thunderbird, Galaxie et Sedans 1957-1967\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord FE-Series V8 (330, 360, 390, 428)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eValeurs nominales d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnv. 215-345 HP (Varie selon la cylindrée et l'année)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpécifications des pièces\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSortie : 2,50\" | Entrée : 2\" X 1 1\/2\" | Bride de culasse : 7\/16\" | Bride de sortie : 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord 300, 300 (1963)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Club (1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 300 (1958, 1959, 1960)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Del Rio Wagon (1958)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord F100\/F250\/F350\/F Series (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Galaxie\/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord LTD (1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranchero (1957, 1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7\/16, 3\/8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVEUILLEZ LIRE AVANT DE COMMANDER :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs Ford FE (Ford-Edsel) ont été utilisés dans les camions de la série F jusqu'en 1968, mais ils n'ont pas été abandonnés à ce moment-là.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eLes moteurs FE ont été utilisés dans les camions Ford F-Series de 1965 (spécifiquement le 352) et 1968 (spécifiquement le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmark class=\"HxTRcb\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e360\/390\u003c\/strong\u003e\u003c\/mark\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e) jusqu'à la fin de l'année modèle 1976\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Y3BBE\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAIQAA\" data-processed=\"true\"\u003eDétails clés concernant les moteurs FE dans les camions de la série F de cette époque :\u003cspan class=\"txxDge notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_m,ciw64_n\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_l\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"c6cbdf82-bfe1-4c84-88a8-c7139b57031a\" aria-label=\"Voir les liens connexes\" class=\"rBl3me\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_l\/C5gNJc;aria-label=ciw64_l\/bOjMyf;class=ciw64_l\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIAhAB\" data-hveid=\"CAIQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003cspan class=\"wiMplc ofC0Ud\" data-processed=\"true\"\u003e\u003csvg fill=\"currentColor\" width=\"12px\" height=\"12px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\"\u003e\u003cpath d=\"M3.9 12c0-1.71 1.39-3.1 3.1-3.1h4V7H7c-2.76 0-5 2.24-5 5s2.24 5 5 5h4v-1.9H7c-1.71 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internes robustes et était souvent confondu avec un 390 car ils partageaient le même bloc et les mêmes culasses.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eAlors que les 429\/460 (série 385) ont commencé à remplacer les moteurs FE dans les voitures vers 1968, les FE 360 et 390 ont continué à servir de principaux groupes motopropulseurs de camions jusqu'en 1976.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"uJ19be notranslate\" data-sfc-root=\"c\" data-wiz-uids=\"ciw64_18,ciw64_19\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_17\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"dc825433-e98e-4e87-b8a6-1e2a45b37c9d\" aria-label=\"YouTube (+1) – 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Bénéficiez du soutien de vrais experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974460162296,"sku":"DS-ELS9UX41H","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428-1.webp?v=1770776877","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}