{"product_id":"short-ram-air-intake-for-toyota-matrix-2003-2008-xr-xrs-with-1-8l-engine-black","title":"Admission d'air courte pour Toyota Matrix (2003-2008) XR XRS, moteur 1.8L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDécouvrez une réponse à l'accélération plus franche et un grondement d'admission plus profond que la boîte à air d'origine était conçue pour masquer.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eAdmission d'air haute performance pour Toyota Matrix (1ZZ-FE \/ 2ZZ-GE)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez une Toyota Matrix, vous savez déjà que ses moteurs 1.8L sont réputés pour leur fiabilité, mais le système d'admission d'origine semble avoir été conçu pour une bibliothèque. Le système d'origine utilise un résonateur restrictif à plusieurs chambres et des conduits en caoutchouc de type accordéon. Si cela réduit le bruit, cela crée d'importantes turbulences d'air qui nuisent au rendement volumétrique du moteur. Ce phénomène est particulièrement perceptible à mi-régime, lorsque le système VVT-i tente d'optimiser l'allumage, mais que le moteur peine à aspirer suffisamment d'oxygène à travers ces chicanes en plastique.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission à haut débit est la réinitialisation mécanique dont votre compartiment moteur a besoin. En remplaçant la tuyauterie d'origine par de l'aluminium T-304 cintré à la mandrin, nous offrons un flux d'air optimal et à haute vitesse vers le corps de papillon. Pour les propriétaires de la version XRS, c'est une véritable révolution : lorsque le profil de came à levée importante du 2ZZ-GE entre en action, le moteur bénéficie enfin du flux d'air maximal nécessaire à son fonctionnement. Que vous conduisiez votre 1ZZ-FE au quotidien ou que vous poussiez votre XRS à son régime maximal, le résultat est une réduction significative des restrictions de dépression et une expérience de conduite bien plus réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces moteurs sont réputés pour leur longévité, mais les composants d'admission d'origine en plastique et en caoutchouc finissent par se fissurer sous l'effet de la chaleur, provoquant des fuites d'air et des codes d'erreur liés à un mélange trop pauvre. Le remplacement du conduit d'admission par un modèle en aluminium poli T-304 résout ce problème de durabilité tout en offrant à votre compartiment moteur une apparence soignée et professionnelle. C'est une solution simple pour améliorer les performances et corriger la sensation de manque de réactivité souvent déplorée lors des insertions sur autoroute ou des virages serrés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine les turbulences du tube « en accordéon », permettant une alimentation instantanée en air de la chambre de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlage de puissance optimisée :\u003c\/strong\u003e Permet une augmentation de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple en réduisant la résistance à l’admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive du moteur :\u003c\/strong\u003e remplace les résonateurs d'origine étouffés par un grondement d'admission profond qui met en valeur la transition de l'arbre à cames à levée élevée du 2ZZ-GE.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction résistante à la chaleur :\u003c\/strong\u003e L'aluminium poli T-304 résiste mieux à l'absorption de chaleur que les plastiques d'origine et assure une intégrité structurelle à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration à haut débit :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre en coton lavable à haut débit pour une filtration supérieure et une densité d'air accrue. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Toyota Matrix (Base, XR, XRS) 2003-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1ZZ-FE \/ 2ZZ-GE 1.8L I4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Installation facile \/ Durée approximative : 45 à 60 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli T-304 \/ Média en coton à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit se monte directement et ne nécessite que des outils de base (clé à cliquet, rallonge et pince). Aucune modification permanente du compartiment moteur n'est requise. \u003cstrong\u003eConseil :\u003c\/strong\u003e nous recommandons fortement de débrancher la borne négative de la batterie pendant 10 à 15 minutes après l'installation. Cela permet au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et de se recalibrer pour le débit d'air accru fourni par la nouvelle admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR \/ XRS 1.8L (Automatique et Manuelle) de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR \/ XRS 1.8L (Automatique et Manuelle) 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR \/ XRS 1.8L (Automatique et Manuelle) 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR \/ XRS 1.8L (Automatique et Manuelle) 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR 1.8L (Automatique et Manuelle) 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Matrix Base \/ XR 1.8L (Automatique et Manuelle) 2008 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Admission d'air courte pour Toyota Matrix 1.8L noire, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, XR, XRS, Base, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDébarrassez-vous des plastiques d'origine restrictifs et laissez votre Matrix respirer : retrouvez la réactivité de l'accélérateur et la sonorité du moteur pour lesquelles votre voiture a réellement été conçue.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758439645432,"sku":"DS-TOYO-MATRIX-INTAKE-BLACK","price":119.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Toyo_Matrix_black__99252.1631812555.1280.1280.jpg?v=1770910249","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/short-ram-air-intake-for-toyota-matrix-2003-2008-xr-xrs-with-1-8l-engine-black","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}