{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-chevrolet-impala-2006-2008-with-3-5l-3-9l-v6-engine-red","title":"Admission d'air dynamique pour Chevrolet Impala (2006-2008) moteur V6 3,5 L et 3,9 L - Rouge","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air dynamique pour Chevrolet Impala 3.5L \/ 3.9L V6 (2006–2008) - Flux d'air direct et meilleure réponse à l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air dynamique est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine des Chevrolet Impala (modèles 2006-2008) équipées des moteurs V6 3,5 L LZE ou 3,9 L LZ9. Il réduit la restriction à l'admission en supprimant le résonateur d'origine et la tubulure d'admission ondulée, et en utilisant des tubes en aluminium T304 cintrés à la mandrin pour créer un passage d'air direct vers le corps de papillon. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, une efficacité accrue du flux d'air et des gains de puissance mesurables sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'admission utilise un tube en aluminium lisse cintré à la mandrin, remplaçant ainsi le tube d'admission d'origine en plastique de type accordéon. Sa conception élimine les chicanes et les éléments restrictifs présents dans le système d'admission d'origine. Les moteurs 3.5L LZE et 3.9L LZ9 partagent le même emplacement de corps de papillon et la même géométrie d'admission, ce qui permet à ce kit de s'adapter parfaitement aux deux versions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LS 2006-2008 (V6 LZE 3,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LT 2006-2008 (V6 LZE de 3,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LTZ 2006-2008 (V6 LZE de 3,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LS 2006-2008 (V6 LZ9 de 3,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LT 2006-2008 (V6 LZ9 de 3,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Impala LTZ 2006-2008 (V6 LZ9 de 3,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance d'origine : 211 à 242 ch\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performance et conception\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimisation du flux d'air :\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en supprimant le résonateur d'origine et la tubulure d'admission ondulée. La tuyauterie en aluminium cintrée à la mandrin conserve un diamètre interne constant sur toute la longueur du coude, réduisant ainsi les turbulences causées par la durite en caoutchouc ondulée d'origine. Le moteur peut ainsi atteindre son couple maximal plus tôt dans sa plage de régime. Les gains de performance réels varient en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante et des modifications existantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e La restriction d'admission réduite et le passage d'air direct permettent au moteur d'aspirer l'air plus efficacement lors des accélérations et des dépassements. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance accrue sur toute la plage de régime, réduisant ainsi le délai de réponse souvent constaté avec le système d'admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction et matériaux\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Le tube d’admission est fabriqué en aluminium T304 poli, cintré à la mandrin, ce qui lui confère une excellente résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux pièces d’origine en plastique. Sa conception en aluminium dissipe la chaleur plus efficacement que les pièces d’origine en résine, contribuant ainsi à abaisser la température de l’air d’admission dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConception du filtre :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air à haut débit utilise un média filtrant lavable, nettoyable et réutilisable. Il assure une filtration optimale tout en offrant une restriction moindre que les filtres papier d'origine. Sa conception à élément ouvert produit un son d'admission plus audible à l'accélération, notamment à pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques et composants\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyauterie d'admission en aluminium poli T304 cintrée à la mandrin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct du boîtier de filtre à air et du résonateur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine les tubes d'admission d'air ondulés d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Supprime les chicanes d'origine pour une meilleure circulation de l'air\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduit les turbulences de l'air d'admission\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAméliore la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Produit un son d'admission plus grave à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dissipation thermique améliorée par rapport aux composants en plastique d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs 3,5 L LZE et 3,9 L LZ9\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation directe par boulonnage, aucun réglage requis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ce qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyau d'admission en aluminium poli T304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air lavable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériel de montage et pinces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Composants d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct du boîtier de filtre à air et du système de résonateur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à boulonner direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune découpe ni perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps d'installation : environ 45 à 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Outils manuels de base nécessaires (tournevis, clés à douille)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucun réglage requis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote d'installation :\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eDébranchez la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation. Une fois l'installation terminée, laissez la batterie débranchée pendant environ 30 secondes afin de permettre au calculateur moteur de se réinitialiser et d'apprendre les nouveaux paramètres de débit d'air. Cela permet au calculateur de recalibrer l'injection de carburant et l'allumage pour optimiser les performances avec le système d'admission modifié.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Entretien des filtres\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProgramme d'inspection :\u003c\/strong\u003e Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km et nettoyez-le si nécessaire. Les conditions de conduite telles que les environnements poussiéreux, la circulation urbaine dense ou la conduite sportive peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProcédure de nettoyage :\u003c\/strong\u003e Retirez le filtre du conduit d’admission. Tapotez-le délicatement pour enlever les débris. Appliquez une solution nettoyante adaptée à l’intérieur et à l’extérieur du filtre, en la faisant pénétrer dans le matériau filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes. Rincez abondamment le filtre à l’eau claire à basse pression, en commençant par la face propre, jusqu’à ce que l’eau soit claire. Secouez le filtre pour éliminer l’excédent d’eau et laissez-le sécher complètement à l’air libre dans un endroit propre. Une fois sec, appliquez uniformément de l’huile pour filtre à air sur le matériau filtrant, conformément aux spécifications du fabricant. Laissez l’huile imprégner le matériau filtrant pendant environ 20 minutes avant de remettre le filtre en place. Assurez-vous que le filtre est parfaitement sec avant d’appliquer l’huile, car l’humidité empêcherait une bonne absorption.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Exigences de compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité moteur :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission d'air dynamique est conçu pour les Chevrolet Impala (2006-2008) équipées d'un moteur V6 3,5 L LZE ou 3,9 L LZ9, toutes versions confondues (LS, LT et LTZ). Les deux versions partagent le même emplacement de papillon des gaz et la même géométrie d'admission, garantissant ainsi une installation parfaite. Veuillez vérifier le code moteur de votre véhicule avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air dynamique améliore le flux d'air des moteurs V6 3,5 L et 3,9 L de l'Impala en éliminant les restrictions d'admission d'origine. Sa construction en aluminium T304 cintré à la mandrin réduit les turbulences et améliore la dissipation de la chaleur par rapport aux composants en plastique d'origine. Ce système est conçu pour fonctionner avec les composants de gestion moteur d'origine sans nécessiter de réglage ni de modifications supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758264860920,"sku":"DS-SI-CH-07RD-A2-L-IMPALA","price":84.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-CH-07RD-A2-L___79059.1604704631.1280.1280.jpg?v=1769460203","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/ram-air-intake-kit-for-chevrolet-impala-2006-2008-with-3-5l-3-9l-v6-engine-red","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}