{"product_id":"performance-water-pump-timing-belt-kit-for-toyota-celica-1987-1989-2-0l","title":"Kit de pompe à eau et courroie de distribution haute performance pour Toyota Celica (1987-1989) 2.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de distribution et pompe à eau haute performance pour Toyota Celica (ST162) de 1987 à 1989\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de distribution et pompe à eau synchronise la rotation de l'arbre à cames avec celle du vilebrequin et rétablit la circulation interne du liquide de refroidissement sur la Toyota Celica 1987-1989, afin de prévenir tout décalage de la distribution et toute surchauffe thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes points faibles de la distribution et du refroidissement de la Toyota Celica d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAprès des décennies de cycles thermiques et de fonctionnement du moteur, la courroie de distribution d'origine du moteur \u003cstrong\u003e3S-FE\u003c\/strong\u003e subit un allongement structurel, un durcissement du caoutchouc vulcanisé et un cisaillement des dents. Parallèlement, les joints mécaniques de la pompe à eau d'origine sèchent et laissent passer du liquide de refroidissement sous pression vers les roulements internes, éliminant la graisse d'origine et provoquant le grippage de l'axe. Lorsque les roulements du galet tendeur et de la poulie enrouleuse s'usent, la friction rotationnelle augmente, créant une flexion de la courroie et une défaillance catastrophique de la distribution. De plus, les joints spi de vilebrequin et d'arbre à cames vieillissants sèchent et laissent fuir de l'huile directement sur le système de distribution, ce qui accélère la dégradation de la courroie synthétique et compromet l'étanchéité du carter de distribution.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet remplace tous les composants essentiels de la distribution en une seule opération. La courroie de distribution incluse de 163 dents est composée d'élastomères synthétiques résistants à la chaleur, renforcés par des cordes en aramide à haute résistance pour éviter l'étirement lors des changements de régime à haute charge. La pompe à eau de remplacement intègre un boîtier en aluminium moulé sous pression de précision, une turbine équilibrée et un joint mécanique robuste pour résister à la cavitation et optimiser le débit de liquide de refroidissement. Accompagné de roulements tendeurs et enrouleurs étanches pré-graissés, ainsi que de joints spi d'arbre à cames et de vilebrequin résistants aux hautes températures, ce kit assure une synchronisation précise de la distribution et une étanchéité durable des fluides dans le compartiment moteur du châssis \u003cstrong\u003eT160\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Courroie de distribution (163 dents)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Galet tendeur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Galet enrouleur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint spi de vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint spi d'arbre à cames\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau avec joints\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eToyota Celica 1987-1989\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3S-FE (2.0L) \/ ST162\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e115 ch \/ 168 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la référence OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eToyota Celica 2.0L DOHC 4-cyl. 1987 (3S-FE \/ ST162)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eToyota Celica 2.0L DOHC 4-cyl. 1988 (3S-FE \/ ST162)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eToyota Celica 2.0L DOHC 4-cyl. 1989 (3S-FE \/ ST162)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4 cylindres 3SFE\/5SFE DOHC (spécification courroie 163 dents)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec la Celica ST162 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est parfaitement adapté à la Toyota Celica 1987-1989 équipée du moteur \u003cstrong\u003e3S-FE\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNe convient pas aux modèles V6 ni aux moteurs autres que la série S ; vérifiez votre code moteur avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eFaut-il remplacer les joints spi et la pompe à eau lors du changement de courroie de distribution ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le remplacement de la pompe à eau, des galets et des joints spi d'arbre à cames\/vilebrequin lors du changement de la courroie permet d'éviter des frais de main-d'œuvre inutiles et prévient toute contamination par l'huile qui pourrait détruire la nouvelle courroie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Toyota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePréservez les performances dynamiques et la fiabilité quotidienne de votre moteur classique JDM \u003cstrong\u003e3S-FE\u003c\/strong\u003e grâce à des composants de distribution et de refroidissement conçus pour respecter les tolérances de fonctionnement d'usine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67545245319416,"sku":"DS-E6JN89IUK","price":71.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-timing-belt-kit-for-toyota-celica-1987-1989-2-0l-1.jpg?v=1790720211","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/performance-water-pump-timing-belt-kit-for-toyota-celica-1987-1989-2-0l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}