{"product_id":"performance-water-pump-timing-belt-kit-for-acura-tl-2004-2008-3-2l-3-5l","title":"Kit de pompe à eau et courroie de distribution performance pour Acura TL (2004-2008) 3.2L 3.5L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de rénovation complet pour courroie de distribution et pompe à eau pour Acura TL 2004-2008 (UA6 \/ UA7)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cela sert :\u003c\/strong\u003e Le kit de performance pour pompe à eau et courroie de distribution remplace les composants internes d'entraînement et de refroidissement usés sur l'Acura TL 2004-2008 pour assurer une synchronisation précise du train de soupapes et prévenir un contact catastrophique entre les soupapes et les pistons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de défaillance du système de distribution d'origine de l'Acura TL\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes châssis \u003cstrong\u003eUA6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eUA7\u003c\/strong\u003e, équipés des moteurs \u003cstrong\u003eJ32A3\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eJ35A8\u003c\/strong\u003e à interférence, imposent des charges thermiques et de cisaillement élevées aux composants de la distribution. Au-delà des intervalles d'entretien préconisés par l'usine, le tendeur hydraulique d'origine perd sa pression d'amortissement, provoquant un battement de la courroie et un calage erratique de l'arbre à cames. Parallèlement, les roulements internes de la pompe à eau d'origine subissent une fatigue induite par la chaleur et les joints d'arbre se détériorent, entraînant des fuites de liquide de refroidissement directement sur la courroie de distribution en caoutchouc. Une courroie saturée ou détendue risque de sauter des dents ou de cisailler des crans, provoquant une déformation des soupapes et des dommages irréversibles à la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système de révision de la distribution rétablit une stabilité d'entraînement critique grâce à une courroie en élastomère EPDM haute résistance à la chaleur, associée à des cordes internes robustes qui résistent à l'étirement sous des variations rapides de régime moteur. La pompe à eau incluse est dotée d'un boîtier en aluminium moulé conforme aux spécifications OEM, d'une turbine usinée avec précision pour un débit de liquide de refroidissement sans cavitation, et d'un joint d'arbre mécanique longue durée. Un tendeur hydraulique flambant neuf ainsi que des poulies de renvoi et de tension scellées éliminent toute résonance et déviation de la courroie sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Courroie de distribution (14400-RCA-A01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Poulie de renvoi (14550-RCA-A01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Poulie tendeuse (14510-RCA-A01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau et joint (19200-RDV-J01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Tendeur hydraulique (14520-RCA-A01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2 Joints d'arbre à cames avant (91213-R70-A02 \/ 91213-RKG-003)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint de vilebrequin avant (91212-R70-A02 \/ 91212-5MR-A01)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Courroie d'accessoires serpentine (38920-RCA-A03 \/ 56992-R70-A01 \/ 56992-RV0-A05)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura TL 2004-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJ32A3, J35A8 \/ UA6, UA7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e258-286 ch \/ 233-256 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e14400-RCA-A01, 14550-RCA-A01, 14510-RCA-A01, 19200-RDV-J01, 14520-RCA-A01, 91213-R70-A02, 91213-RKG-003, 91212-R70-A02, 91212-5MR-A01, 38920-RCA-A03, 56992-R70-A01, 56992-RV0-A05\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura TL Base 3.2L V6 2004-2008 (UA6 \/ J32A3)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcura TL Type-S 3.5L V6 2007-2008 (UA7 \/ J35A8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de montage\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec les TL UA6 et UA7 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté à l'Acura TL 2004-2008 équipée du moteur 3.2L \u003cstrong\u003eJ32A3\u003c\/strong\u003e ou 3.5L \u003cstrong\u003eJ35A8\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eVérifiez la configuration de votre moteur avant de commander ; ce produit n'est pas compatible avec les conversions hors série J ou les applications Honda\/Acura à 4 cylindres.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eFaut-il toujours remplacer les joints d'arbre à cames et de vilebrequin lors de cet entretien ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le remplacement des joints d'arbre à cames et de vilebrequin avant, pendant que les carters de distribution et les poulies sont déposés, permet d'éviter toute future fuite d'huile susceptible de dégrader la nouvelle courroie de distribution.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard Acura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes V6 série J exigent des tolérances mécaniques strictes pour fournir la puissance VTEC linéaire en toute sécurité ; ce système de distribution garantit que votre train de soupapes haut régime maintient une synchronisation ultra-précise sans risquer un contact catastrophique entre soupapes et pistons.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67545241026808,"sku":"DS-EF3F8UYK2","price":67.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-timing-belt-kit-for-acura-tl-2004-2008-3-2l-3-5l-1.jpg?v=1790719906","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/performance-water-pump-timing-belt-kit-for-acura-tl-2004-2008-3-2l-3-5l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}