{"product_id":"performance-air-intake-for-toyota-celica-gts-2000-2005-1-8l-l4-engine-red","title":"Admission d'air haute performance pour Toyota Celica GTS (2000-2005) moteur 1.8L L4 rouge","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eAdmission d'air courte pour Toyota Celica GT-S 1.8L VVTL-i (2000–2005) - Gain de puissance et réactivité accrue\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air court est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine des Toyota Celica GT-S (modèles 2000-2005) équipées du moteur 1.8L VVTL-i. Grâce à l'utilisation de tubes en aluminium cintrés à la mandrin et d'un filtre à air haute performance à surface accrue, il réduit les restrictions d'admission. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, une efficacité d'admission d'air optimisée et des gains notables de puissance et de couple sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'admission d'air utilise un conduit plus court et plus direct que le système d'origine, rapprochant ainsi le filtre du moteur. Sa conception par cintrage à mandrin garantit un diamètre interne constant tout au long de chaque courbe, créant un flux d'air fluide et sans restriction vers le collecteur d'admission. Le filtre à haut débit assure une filtration optimale tout en réduisant les restrictions par rapport à l'élément filtrant en papier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT-S (moteur 1,8 L VVTL-i) 2000–2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performance et conception\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimisation du flux d'air :\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en éliminant les éléments restrictifs du boîtier de filtre à air d'origine. Le conduit d'admission raccourci et la tuyauterie en aluminium cintrée à la mandrin réduisent les restrictions et permettent au moteur d'aspirer l'air plus directement. Des tests réalisés dans des conditions contrôlées ont démontré des gains potentiels d'environ 7 à 10 % en puissance et de 6 à 8 % en couple. Les gains de performance réels varieront en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante et des modifications existantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e La réduction des restrictions d'admission permet au moteur de respirer plus efficacement, notamment lors des accélérations et lorsque le système de distribution variable VVTL-i s'active. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance accrue sur toute la plage de régime. Le système maintient un rapport air\/carburant optimal sur toute la plage de puissance pour des performances fiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction et matériaux\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium cintré à la mandrin :\u003c\/strong\u003e Le tube d’admission est fabriqué en aluminium cintré à la mandrin, ce qui lui confère une résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux composants en plastique d’origine. Le diamètre interne du tube reste constant tout au long de chaque coude, assurant ainsi un flux d’air régulier, sans restriction ni turbulence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConception du filtre :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air à haut débit présente une surface filtrante accrue par rapport à l’élément filtrant d’origine. Il assure une filtration optimale tout en maintenant une restriction moindre que les filtres en papier d’origine. Sa conception à élément ouvert produit un son d’admission plus audible à l’accélération, notamment lors des fortes accélérations et lorsque le système VVTL-i s’enclenche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques et composants\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyauterie d'admission en aluminium cintrée à la mandrin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit avec surface accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à admission courte pour un flux d'air direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de l'ensemble de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maintient un diamètre intérieur constant tout au long des coudes\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRéduit la restriction d'admission pour une meilleure circulation de l'air\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Améliore la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Produit un son d'admission plus grave à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maintient un rapport air-carburant optimal sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Optimisé pour les caractéristiques du moteur VVTL-i\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ce qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyau d'admission en aluminium cintré à la mandrin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériel de montage et pinces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Composants d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct du système de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à boulonner direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune découpe ni perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps d'installation : environ 30 à 45 minutes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Outils manuels de base nécessaires (tournevis, clés à douille)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote d'installation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ce système est conçu pour fonctionner avec le système de gestion moteur d'origine et maintient un rapport air\/carburant optimal sur toute la plage de puissance. Sa conception à fixation directe permet une installation simple : il suffit de retirer le boîtier de filtre à air d'origine et d'installer le nouveau système d'admission à l'aide de la visserie fournie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Entretien des filtres\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProgramme d'inspection :\u003c\/strong\u003e Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km et nettoyez-le si nécessaire. Les conditions de conduite telles que les environnements poussiéreux, une conduite sportive ou une circulation dense peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProcédure de nettoyage :\u003c\/strong\u003e Retirez le filtre du conduit d’admission. Tapotez-le délicatement pour enlever les débris. Appliquez une solution nettoyante adaptée à l’intérieur et à l’extérieur du filtre, en la faisant pénétrer dans le matériau filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes. Rincez abondamment le filtre à l’eau claire à basse pression, en commençant par la face propre, jusqu’à ce que l’eau soit claire. Secouez le filtre pour éliminer l’excédent d’eau et laissez-le sécher complètement à l’air libre dans un endroit propre. Une fois sec, appliquez uniformément de l’huile pour filtre à air sur le matériau filtrant, conformément aux spécifications du fabricant. Laissez l’huile imprégner le matériau filtrant pendant environ 20 minutes avant de remettre le filtre en place. Assurez-vous que le filtre est parfaitement sec avant d’appliquer l’huile, car l’humidité empêcherait une bonne absorption.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques sonores\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSon d'admission :\u003c\/strong\u003e La conception à admission directe courte et le filtre à élément ouvert produisent un son d'admission plus audible à l'accélération. Ce son est plus prononcé lors des fortes accélérations et lorsque le système de calage variable des soupapes VVTL-i s'enclenche, produisant une sonorité d'admission plus grave et plus agressive que le système d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Exigences de compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité moteur :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission d'air court est conçu spécifiquement pour les Toyota Celica GT-S (2000-2005) équipées du moteur 1.8L VVTL-i. Avant tout achat, veuillez vérifier que votre véhicule est bien équipé de la version GT-S et du moteur VVTL-i afin de garantir la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air court optimise le flux d'air du moteur 1.8L VVTL-i grâce à un conduit d'admission direct et raccourci, réalisé en aluminium cintré à la mandrin. Le filtre à haut débit, doté d'une surface accrue, assure une filtration optimale tout en réduisant les restrictions. Conçu pour fonctionner avec les composants de gestion moteur d'origine, ce système maintient un rapport air\/carburant idéal sur toute la plage de puissance, garantissant ainsi des performances fiables.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758373814520,"sku":"DS-1.8GTSINTAKE","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/celica_intake_red__00600.1620312652.1280.1280.jpg?v=1769882957","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/performance-air-intake-for-toyota-celica-gts-2000-2005-1-8l-l4-engine-red","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}