{"product_id":"performance-air-intake-for-bmw-m135i-m2-m235i-435i-gran-coupe-2014-2018-with-3-0l-engine-red","title":"Admission d'air froid pour BMW M135i, M2, M235i et 435i Gran Coupé (2014-2018), moteur 3.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eCessez de dissimuler le son de votre TwinPower Turbo et laissez votre N55 hurler comme BMW M l'a conçu.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid à haut débit avec écran thermique pour BMW 335i\/435i\/M2 (châssis N55 F) 2012-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le six cylindres en ligne N55 de 3,0 litres est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne, mais sur les châssis F30\/F32 et F87, il est bridé par une admission d'air en plastique conçue pour le silence. La boîte à air d'origine est volumineuse, équipée de chicanes pour atténuer le bruit du turbo et aspire l'air à travers un filtre à air restrictif. Résultat : votre « voiture de sport » manque de puissance et de réactivité au démarrage, surtout en mode Confort.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid en aluminium supprime le silencieux d'origine restrictif et le remplace par un conduit lisse cintré à la mandrin et un filtre à air conique à haut débit. Point essentiel, il comprend un écran thermique dédié qui isole le filtre de la chaleur intense du collecteur d'échappement et du turbocompresseur situés juste à côté. Ainsi, votre moteur respire un air dense et riche en oxygène pour des accélérations constantes, au lieu d'être étouffé par l'air chaud du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDébloquez le turbo :\u003c\/strong\u003e éliminez le plastique insonorisant pour révéler le sifflement addictif du turbo et le « whoosh » de la soupape de dérivation entre les rapports.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDémarrage plus rapide :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie lisse en aluminium réduit la résistance à l’air, permettant au turbocompresseur de monter en régime plus rapidement et de réduire le temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion de la température d'admission d'air :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique inclus bloque la chaleur rayonnante du moteur, empêchant ainsi la « saturation thermique » qui retarde généralement l'allumage et réduit la puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePersonnalisation du compartiment moteur :\u003c\/strong\u003e remplace le cache en plastique noir terne et encombrant par une tuyauterie en aluminium T304 poli, aussi agressive que la voiture sur route.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eAnnées d'ajustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2012-2018 (F30, F32, F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlateforme moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e N55B30 3.0L TwinPower Turbo 6 cylindres en ligne \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eNote spécifique M2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Compatible avec la M2 « OG » (N55). \u003cstrong\u003eNon\u003c\/strong\u003e compatible avec la M2 Competition (S55).\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium léger T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation et de montage\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette admission d'air se monte directement sur le moteur N55 équipant les véhicules à châssis F mentionnés. \u003cstrong\u003eAvertissement concernant le capteur :\u003c\/strong\u003e le capteur de débit d'air massique (MAF) BMW est extrêmement fragile. Lors de son transfert de la boîte à air d'origine vers le nouveau conduit, manipulez-le avec précaution et assurez-vous que le joint torique est parfaitement positionné afin d'éviter un message d'erreur « Dysfonctionnement de la transmission ». Nous recommandons fortement de débrancher la batterie pendant 15 minutes lors de l'installation afin de permettre au calculateur de se réinitialiser.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSupprimez les restrictions en plastique et offrez à votre N55 le flux d'air dont il a besoin pour développer toute sa puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758445150456,"sku":"DS-BMW-M2-INTAKE","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bmw_intake__25742.1651256077.1280.1280.jpg?v=1767729220","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/performance-air-intake-for-bmw-m135i-m2-m235i-435i-gran-coupe-2014-2018-with-3-0l-engine-red","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}