{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-subaru-forester-2011-2013-2-5l-non-turbo","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Subaru Forester (2011-2013) 2,5 L non turbo","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes O2 amont et aval à montage direct pour Subaru Forester 2011-2013 (SH)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit assorti de sondes à oxygène amont et aval surveille le rapport air-carburant des gaz d’échappement et l’efficacité du catalyseur sur les moteurs \u003cstrong\u003eFB25 2,5 L DOHC\u003c\/strong\u003e de Subaru Forester \u003cstrong\u003eSH\u003c\/strong\u003e 2011-2013.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance de la sonde d’origine du Subaru Forester\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSur le Forester \u003cstrong\u003eSH\u003c\/strong\u003e équipé du moteur \u003cstrong\u003eFB25 2,5 L DOHC\u003c\/strong\u003e, les sondes d’oxygène amont et aval d’origine sont soumises à de fortes variations thermiques dans le flux d’échappement. Au fil du temps, l’accumulation de carbone, les cendres d’huile du moteur à quatre cylindres à plat et l’usure de l’élément chauffant interne entraînent une commutation de tension lente ou des circuits ouverts. Lorsque le signal de la sonde dérive, le calculateur moteur (ECM) perd la précision du retour lambda en boucle fermée et enregistre des codes de défaut tels que \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0031\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Une réponse lente ou des défauts du chauffage déclenchent les codes \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0171\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0031\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorrection riche :\u003c\/strong\u003e Un retour lambda erroné force le moteur à fonctionner en boucle ouverte, encrasse les bougies et réduit l’économie de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉchec aux tests d’émissions :\u003c\/strong\u003e Une commutation lente de la sonde entraîne un ralenti irrégulier et l’échec des tests de préparation OBD-II.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa solution des sondes chauffées en zircone à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe remplacement simultané des deux sondes rétablit le contrôle du carburant en boucle fermée d’origine sur le système d’échappement du moteur \u003cstrong\u003eFB25 2,5 L DOHC\u003c\/strong\u003e. Chaque unité est dotée d’un boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion, d’un élément sensible en céramique haute température et d’un chauffage interne de précision pour une activation rapide à froid. Les câbles blindés de longueur d’origine et les connecteurs OE à encoche se branchent directement sur le faisceau \u003cstrong\u003eSH\u003c\/strong\u003e sans soudure. Conçu selon les spécifications OE pour les références \u003cstrong\u003e234-9109\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e234-4513\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e22641-AA610\u003c\/strong\u003e, ce kit assorti rétablit une stœchiométrie air-carburant précise.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde à oxygène amont\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde à oxygène aval\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSubaru Forester 2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFB25 2,5 L DOHC \/ SH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eArchitecture de la sonde\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAFR amont \u0026amp; O2 chauffée aval\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMontage direct sur filetage OE (Plug-and-Play)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OE n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e234-9109, 234-4513, 22641-AA610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSubaru Forester 2,5 L atmosphérique 2011-2013 (DOHC sans turbo) — Utilise 2 sondes (1 amont, 1 aval)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExclusions :\u003c\/strong\u003e Ne convient PAS aux Forester XT 2,5 L turbocompressé ni aux Subaru XV Crosstrek\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes \u0026amp; avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCe kit convient-il au Forester SH ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Montage direct sur le Subaru Forester 2011-2013 équipé du moteur \u003cstrong\u003eFB25 2,5 L DOHC\u003c\/strong\u003e sans turbo. \u003cstrong\u003eExclut le Forester XT 2,5 L turbo et le XV Crosstrek ; vérifiez le moteur avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCe kit effacera-t-il les codes P0133 ou P0420 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl corrige les défauts des sondes.\u003c\/strong\u003e Les nouvelles sondes effacent les codes de réponse lente ou de chauffage tels que \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0031\u003c\/strong\u003e, bien qu’un code \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e persistant indique un convertisseur catalytique usé.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eLes connecteurs de type OE sont-ils préinstallés ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Les deux sondes sont livrées avec des connecteurs préinstallés pour un montage Plug-and-Play ; maintenez l’élément sensible propre lors du vissage et serrez selon les spécifications.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa précision Subaru\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour la précision de l’ECM des moteurs à quatre cylindres à plat, ce kit assorti maintient votre Forester \u003cstrong\u003eSH\u003c\/strong\u003e dans une stœchiométrie propre en boucle fermée, sans aucun voyant moteur. Un retour fiable des sondes garantit la conformité aux normes d’émissions et une réponse fluide de l’accélérateur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68119396253944,"sku":"DS-EGBX9M40K","price":49.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-subaru-forester-2011-2013-2-5l-non-turbo-1.jpg?v=1794719942","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-subaru-forester-2011-2013-2-5l-non-turbo","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}