{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-nissan-juke-2011-2017-1-6l-turbo","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Nissan Juke (2011-2017) 1.6L Turbo","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes O2 amont et aval à montage direct pour Nissan Juke 2011-2017 (F15)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit assorti de sondes à oxygène amont et aval surveille les rapports air-carburant des gaz d’échappement et l’efficacité du catalyseur sur la Nissan Juke \u003cstrong\u003eF15\u003c\/strong\u003e 2011-2017 équipée du moteur \u003cstrong\u003eMR16DDT 1,6 L turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance des sondes d’origine de la Nissan Juke\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSur le châssis \u003cstrong\u003eF15\u003c\/strong\u003e équipé du moteur \u003cstrong\u003eMR16DDT 1,6 L turbo\u003c\/strong\u003e, les sondes à oxygène d’origine sont soumises à une chaleur extrême dans les gaz d’échappement et à des cycles thermiques rapides derrière le turbocompresseur. Au fil du temps, l’encrassement par les suies de carbone, les vapeurs d’huile et la fatigue du circuit de chauffage dégradent l’élément de détection en zircone. Lorsque la réponse de la sonde amont ralentit ou que les résistances chauffantes aval tombent en panne, le calculateur moteur (ECM) enregistre des codes tels que \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0137\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, ce qui entraîne des corrections de mélange par défaut riches.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Déclenche les codes \u003cstrong\u003eP0130\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e en raison d’une réponse de tension lente ou de circuits de chauffage ouverts.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMélange riche et encrassement :\u003c\/strong\u003e Le retard de la boucle de rétroaction amont provoque des corrections de mélange irrégulières, une accumulation de suies et une réponse lente à la pression de suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNon-conformité aux émissions :\u003c\/strong\u003e Un mauvais contrôle aval déclenche de fausses alertes \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e et réduit la consommation de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa solution des sondes à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe remplacement des deux sondes par un kit assorti rétablit le contrôle du carburant en boucle fermée par l’ECM sur l’ensemble du flux d’échappement du moteur \u003cstrong\u003eMR16DDT\u003c\/strong\u003e. Chaque unité à montage direct est dotée d’un boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion, d’un bouclier de protection soudé au laser et d’une résistance chauffante interne à action rapide conçue pour résister à la chaleur résiduelle du turbocompresseur. Les connecteurs de style d’origine, les longueurs de faisceau exactes et les corps pré-filetés permettent une installation plug-and-play sans épissure, remplaçant directement les références d’origine \u003cstrong\u003e234-9105\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4535\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde à oxygène amont\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde à oxygène aval\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eNissan Juke 2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMR16DDT 1,6 L turbo \/ F15\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eArchitecture de la sonde\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRapport air-carburant amont \/ Zircone chauffée aval\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct OEM à visser (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce d’origine n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e234-9105, 234-4535\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eNissan Juke 2011-2017 (modèles nord-américains, 1,6 L turbocompressé, système à 2 sondes)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCe kit convient-il à la Juke F15 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Montage direct sur la Nissan Juke 2011-2017 équipée du moteur \u003cstrong\u003eMR16DDT 1,6 L turbo\u003c\/strong\u003e (spécification nord-américaine à 2 sondes). \u003cstrong\u003eVérifiez le moteur avant de commander ; les modèles non turbo sont exclus.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCe kit effacera-t-il les codes P0133, P0141 ou P0420 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, s’ils sont liés aux sondes.\u003c\/strong\u003e Les nouvelles sondes \u003cstrong\u003e234-9105\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4535\u003c\/strong\u003e rétablissent la précision du signal et effacent les codes DTC des sondes, bien qu’un convertisseur catalytique défaillant déclenche toujours le code \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eUne épissure ou une soudure est-elle nécessaire ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Les deux sondes sont équipées de connecteurs de style d’origine permettant une installation plug-and-play dans les raccords d’échappement d’origine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa norme de précision Nissan\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour les groupes motopropulseurs JDM turbocompressés, ce kit assorti rétablit un dosage précis du carburant en boucle fermée et une réponse franche de l’accélérateur. Préservez l’efficacité de votre Juke \u003cstrong\u003eF15\u003c\/strong\u003e et évitez l’allumage du voyant moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68117606400248,"sku":"DS-ES9THQWWO","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-nissan-juke-2011-2017-1-6l-turbo-1.jpg?v=1794714301","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-nissan-juke-2011-2017-1-6l-turbo","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}