{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-mitsubishi-eclipse-2006-2012-3-8l","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Mitsubishi Eclipse (2006-2012) 3,8 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes à oxygène amont et aval à montage direct pour Mitsubishi Eclipse 2006-2012 (DK4A)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit de 4 sondes à oxygène amont et aval surveille la teneur en oxygène des gaz d’échappement avant et après le catalyseur sur la Mitsubishi Eclipse 2006-2012 \u003cstrong\u003eDK4A\u003c\/strong\u003e équipée du moteur \u003cstrong\u003eV6 6G75 de 3,8 L\u003c\/strong\u003e, afin de maintenir la précision du rapport air-carburant en boucle fermée et l’efficacité du convertisseur catalytique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDéfaillance des sondes à oxygène d’origine de la Mitsubishi Eclipse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur le châssis \u003cstrong\u003eDK4A\u003c\/strong\u003e équipé du moteur \u003cstrong\u003eV6 6G75 de 3,8 L\u003c\/strong\u003e, les sondes à oxygène en zircone d’origine sont soumises en permanence aux cycles thermiques, aux suies d’échappement et à la condensation. Au fil du temps, les éléments chauffants internes finissent par griller et les électrodes en platine s’encrassent à cause du silicone ou de l’huile, ce qui ralentit la vitesse de commutation de la tension. Lorsque les sondes amont de la Bank 1 ou de la Bank 2 réagissent trop lentement, le calculateur se rabat par défaut sur des cartographies d’injection riches en boucle ouverte, tandis que les sondes aval dégradées déclenchent des défauts d’efficacité du catalyseur tels que \u003cstrong\u003eP0420\/P0430\u003c\/strong\u003e ou des codes relatifs au circuit chauffant \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Déclenche des codes de réponse lente, de circuit chauffant ou de catalyseur tels que \u003cstrong\u003eP0134\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0154\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0420\/P0430\u003c\/strong\u003e en raison d’une commutation de tension dégradée.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorrections de carburant irrégulières et hésitations :\u003c\/strong\u003e Le retour d’information amont lent oblige le calculateur à effectuer des corrections excessives de carburant à court et à long terme, provoquant un ralenti irrégulier et des pertes de puissance à charge.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉmissions non conformes et gaspillage de carburant :\u003c\/strong\u003e L’enrichissement prolongé en boucle ouverte augmente les émissions d’hydrocarbures par le tuyau d’échappement, accélère la surchauffe du convertisseur catalytique et réduit l’économie de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution des sondes à oxygène amont et aval à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement simultané des quatre sondes en tant qu’ensemble assorti rétablit un retour d’information équilibré des Bank 1 et Bank 2 sur les deux culasses. Ces sondes en zircone chauffantes à montage direct sont dotées de boîtiers en acier inoxydable soudés au laser, de filtres protecteurs poreux en PTFE à double couche contre les contaminants d’échappement et de résistances chauffantes internes bobinées avec précision pour une activation rapide. Dotée de câbles de longueur d’origine et de connecteurs de style OEM étanches aux intempéries, chaque sonde remplace les références \u003cstrong\u003e234-4318\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e234-4656\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e234-4738\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4739\u003c\/strong\u003e sans aucune épissure de fil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2 sondes à oxygène amont (Bank 1 et Bank 2)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2 sondes à oxygène aval (Bank 1 et Bank 2)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMitsubishi Eclipse 2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV6 6G75 de 3,8 L \/ DK4A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eÉmissions et élément de détection\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eZircone chauffante à 4 fils (2 amont, 2 aval)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct OEM à visser (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e234-4318, 234-4656, 234-4738, 234-4739\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMitsubishi Eclipse V6 3,8 L 2006-2012 (y compris le modèle 2011 ; configuration à 4 sondes : 2 amont, 2 aval)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit convient-il à l’Eclipse DK4A ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Il s’adapte directement à la Mitsubishi Eclipse 2006-2012 équipée du moteur \u003cstrong\u003eV6 6G75 de 3,8 L\u003c\/strong\u003e, y compris le modèle de l’année-modèle 2011. \u003cstrong\u003eExclut les modèles Eclipse 4 cylindres 2,4 L et les applications Mitsubishi Galant ; vérifiez toujours que votre moteur est un V6 3,8 L avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLe remplacement des quatre sondes effacera-t-il les codes P0135, P0155 ou P0420\/P0430 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, lorsque le défaut provient de sondes à oxygène dégradées.\u003c\/strong\u003e L’installation de ce kit assorti résout les codes DTC de circuit chauffant et de réponse lente tels que \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e, bien que la persistance des codes \u003cstrong\u003eP0420\/P0430\u003c\/strong\u003e après remplacement indique un substrat de convertisseur catalytique endommagé en interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCes sondes nécessitent-elles un raccordement des fils ou des connecteurs spéciaux pour l’installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Chaque sonde est livrée avec des connecteurs plug-and-play de style OEM à montage direct et des filetages pré-coupés d’origine, nécessitant uniquement une douille pour sonde à oxygène standard de 22 mm (7\/8 de pouce) et un serrage au couple adéquat lors de l’installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Mitsubishi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour la plateforme V6 \u003cstrong\u003e6G75\u003c\/strong\u003e, ce kit assorti de quatre sondes rétablit une réponse précise à l’accélérateur, une surveillance équilibrée des flux d’échappement et une économie de carburant en boucle fermée. Maintenez votre Eclipse propre et sans voyant moteur allumé grâce à la précision des signaux du calculateur conforme aux normes d’origine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68119239459064,"sku":"DS-EG4LFUD8X","price":92.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-mitsubishi-eclipse-2006-2012-3-8l-1.jpg?v=1794717612","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-mitsubishi-eclipse-2006-2012-3-8l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}