{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-sierra-2008-2013-4-3l","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour GMC Sierra (2008-2013) 4,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes à oxygène O2 à montage direct pour GMC Sierra 2008-2013 (GMT900)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit de sondes O2 amont et aval surveille les niveaux d’oxygène dans les gaz d’échappement du GMC Sierra 2008-2013 (\u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e) équipé du moteur \u003cstrong\u003eV6 LU3 de 4,3 L\u003c\/strong\u003e afin de permettre à l’ECM de réguler le mélange carburant.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance des sondes à oxygène d’origine du GMC Sierra\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSur les véhicules \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e à kilométrage élevé équipés du moteur \u003cstrong\u003eV6 LU3 de 4,3 L\u003c\/strong\u003e, les sondes à oxygène d’origine souffrent de fatigue due aux cycles thermiques, d’encrassement par les dépôts carbonés et de dégradation du circuit de chauffage. À mesure que l’élément en zircone vieillit, la commutation de tension ralentit et fausse la correction du mélange en boucle fermée, entraînant une dérive vers un mélange trop riche ou trop pauvre. La chaleur résiduelle des gaz d’échappement et l’infiltration d’humidité endommagent également les résistances chauffantes internes, déclenchant les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0161\u003c\/strong\u003e, ainsi que des codes de réponse lente tels que \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0171\/P0174\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Déclenche les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0171\/P0174\u003c\/strong\u003e ou de faux codes \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e en raison d’une commutation lente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRalenti irrégulier et hésitation :\u003c\/strong\u003e Le retour de millivoltage retardé perturbe l’injection en boucle fermée à faible charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConsommation élevée et échec des tests d’émissions :\u003c\/strong\u003e Le passage par défaut à une boucle ouverte riche augmente la consommation de carburant et empêche la validation des tests de préparation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa solution à zircone chauffée à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour correspondre aux références d’origine \u003cstrong\u003e234-4337\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4258\u003c\/strong\u003e, ce kit de 4 sondes rétablit un retour précis en boucle fermée sur les deux bancs amont et aval. Chaque unité associe un élément en zircone chauffé à action rapide à un boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion, conçu pour supporter les cycles thermiques extrêmes des gaz d’échappement. Les connecteurs résistants aux intempéries de type d’origine et les filetages conformes aux spécifications OEM permettent une installation plug-and-play, sans épissure de câbles ni modification du faisceau.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2 sondes à oxygène amont\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 sondes à oxygène aval\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra 1500 2008-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV6 LU3 de 4,3 L \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eArchitecture de la sonde\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eZircone chauffée à 4 fils (amont et aval)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct par boulonnage des pièces d’origine (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces d’origine n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e234-4337, 234-4258\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2008-2013 (moteur V6 de 4,3 L uniquement)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCe kit convient-il au Sierra GMT900 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Il convient au GMC Sierra 1500 2008-2013 équipé du moteur \u003cstrong\u003eV6 LU3 de 4,3 L\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eExclut les moteurs V8 de 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L et 6,2 L ; vérifiez le moteur avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCe kit efface-t-il les codes de chauffage de la sonde O2 et de correction du mélange ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Le remplacement des quatre sondes rétablit la résistance du chauffage et la vitesse de commutation, effaçant les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0171\/P0174\u003c\/strong\u003e liés aux sondes après réinitialisation de l’ECM.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eUne épissure de câbles est-elle nécessaire pour l’installation ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Chaque sonde comprend des connecteurs d’origine à montage direct pour une installation par boulonnage ; vérifiez que les brides d’échappement sont étanches avant d’effacer les codes.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa norme GMC pour les véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour supporter les contraintes thermiques liées au remorquage quotidien sur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e, ce kit de sondes adaptées permet à votre moteur \u003cstrong\u003eV6 LU3 de 4,3 L\u003c\/strong\u003e de fonctionner avec une efficacité de combustion et une conformité aux émissions optimales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68116028555512,"sku":"DS-EHFS1BX6F","price":131.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-sierra-2008-2013-4-3l-1.jpg?v=1794710399","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-sierra-2008-2013-4-3l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}