{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-canyon-2007-2012-3-7l","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour GMC Canyon (2007-2012) 3,7 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes à oxygène amont et aval à montage direct pour GMC Canyon 2007-2012 (GMT355)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit assorti de sondes à oxygène surveille le taux d’oxygène d’échappement amont et aval du GMC Canyon 2007-2012 \u003cstrong\u003eGMT355\u003c\/strong\u003e équipé du moteur \u003cstrong\u003eLLR 3,7 L\u003c\/strong\u003e afin de réguler les corrections de mélange en boucle fermée et l’efficacité du catalyseur.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance de la sonde à oxygène d’origine du GMC Canyon\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLes sondes à oxygène chauffées d’origine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT355\u003c\/strong\u003e équipée du moteur \u003cstrong\u003eLLR 3,7 L\u003c\/strong\u003e souffrent régulièrement de fatigue thermique, de la rupture du circuit interne du chauffage et de la contamination de l’élément en zircone par des cendres d’huile ou des dépôts de carbone. Lorsque l’élément de détection amont ralentit, les corrections de mélange deviennent excessivement riches ou pauvres, surchargeant le convertisseur catalytique. Parallèlement, les sondes aval dégradées ne parviennent plus à stabiliser les mesures de tension, déclenchant des codes de défaillance persistants \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0171\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé et codes DTC :\u003c\/strong\u003e Déclenche des codes liés au circuit de chauffage tels que \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, un code de réponse lente \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e ou un code d’efficacité du catalyseur \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccélérateur peu réactif et moteur irrégulier :\u003c\/strong\u003e Une tension erratique impose un dosage du carburant en boucle ouverte, provoquant des dépôts de suie dans l’échappement et des hésitations à l’accélération.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉmissions non conformes et faible consommation :\u003c\/strong\u003e Les rapports air-carburant non calibrés réduisent l’économie de carburant et bloquent les moniteurs de préparation OBD-II.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eSolution avec sondes à oxygène amont et aval à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCette paire assortie de sondes à oxygène à montage direct rétablit le retour d’information lambda en boucle fermée d’origine sur les positions de la sonde 1 de la rampe 1 et de la sonde 2 de la rampe 1 de votre Canyon \u003cstrong\u003eGMT355\u003c\/strong\u003e. Dotée d’éléments en céramique à réponse rapide, de boîtiers en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e soudés au laser et de connecteurs étanches aux intempéries conformes aux spécifications d’origine, chaque unité résiste aux chocs thermiques et à l’infiltration d’humidité. Le remplacement simultané des sondes amont et aval élimine le temps de réponse et permet un vissage direct dans les raccords d’origine sans soudure.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu de l’emballage\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1x Sonde à oxygène amont\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1x Sonde à oxygène aval\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Canyon 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLLR 3,7 L I5 \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eArchitecture de la sonde\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eZircone chauffée à montage direct \/ Amont et aval\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct vissé d’origine (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGMC Canyon 2007-2012 (moteur LLR 3,7 L uniquement)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCe modèle convient-il au Canyon GMT355 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Convient au GMC Canyon 2007-2012 équipé du moteur \u003cstrong\u003eLLR 3,7 L\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNe convient pas aux modèles Canyon 2,9 L ni Chevrolet Colorado ; vérifiez le moteur avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCe modèle effacera-t-il les codes P0135, P0141 et P0420 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, si les sondes sont défaillantes.\u003c\/strong\u003e Rétablit la résistance du chauffage et la vitesse de commutation pour effacer les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e\/\u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e ; un code \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e persistant indique un catalyseur usé.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eLes connecteurs sont-ils adaptés au montage direct ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, aucune jonction n’est requise.\u003c\/strong\u003e Les deux sondes utilisent des connecteurs de type d’origine et se vissent dans les raccords d’échappement d’origine à l’aide d’une douille pour sonde à oxygène de 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa norme GMC pour les véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour résister aux températures élevées et aux vibrations de l’échappement du Canyon \u003cstrong\u003eGMT355\u003c\/strong\u003e, afin de maintenir votre moteur \u003cstrong\u003eLLR 3,7 L\u003c\/strong\u003e propre et exempt de voyant moteur allumé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68116137640184,"sku":"DS-EV7EDGCUH","price":35.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-canyon-2007-2012-3-7l-1.jpg?v=1794710870","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-gmc-canyon-2007-2012-3-7l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}