{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-ford-c-max-2014-2018-2-0l-hybrid","title":"Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Ford C-Max (2014-2018) 2.0L Hybride","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes O2 amont et aval à montage direct pour Ford C-Max 2014-2018 (C344)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit assorti de sondes O2 amont et aval surveille l'oxygène d'échappement sur le \u003cstrong\u003emoteur hybride 2,0 L à cycle Atkinson\u003c\/strong\u003e de la Ford C-Max 2014-2018 (\u003cstrong\u003eC344\u003c\/strong\u003e) afin de réguler la correction de carburant en boucle fermée et l'efficacité du catalyseur.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance de la sonde d'origine de la Ford C-Max\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSur le châssis \u003cstrong\u003eC344\u003c\/strong\u003e équipé de la motorisation \u003cstrong\u003ehybride 2,0 L à cycle Atkinson\u003c\/strong\u003e, les cycles fréquents d'arrêt-démarrage du moteur provoquent d'importants cycles thermiques et de la condensation dans le collecteur d'échappement. Au fil du temps, le choc thermique brise l'élément interne en zircone céramique, tandis que les suies de carbone encrassent les électrodes en platine. La défaillance de l'élément chauffant déclenche également les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e, et la lenteur de commutation de la sonde génère les codes \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e erronés du catalyseur.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d'une sonde O2 d'origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Déclenche \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e (réponse lente), \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e\/\u003cstrong\u003eP0141\u003c\/strong\u003e (circuit de chauffage) ou \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e en raison d'une commutation de tension dégradée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorrection de carburant faussée :\u003c\/strong\u003e Les éléments encrassés faussent les calculs air-carburant du PCM, provoquant un mélange riche et l'encrassement des bougies d'allumage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConsommation hybride réduite :\u003c\/strong\u003e Le préchauffage prolongé maintient le \u003cstrong\u003emoteur hybride 2,0 L à cycle Atkinson\u003c\/strong\u003e en enrichissement en boucle ouverte, empêchant la conformité aux normes d'émissions.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa solution de sonde en zircone planaire à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCe kit amont et aval à montage direct remplace les références \u003cstrong\u003e234-5068\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4578\u003c\/strong\u003e en tant que paire assortie pour une restauration complète du retour d'information d'échappement. Doté de boîtiers en acier inoxydable soudés au laser et d'éléments en zircone planaire, chaque sonde résiste à l'infiltration d'humidité et à la fatigue thermique lors des redémarrages du moteur thermique hybride. Les connecteurs Weatherpack d'origine et les câbles à gaine thermique permettent une installation plug-and-play sans raccordement de fils, restaurant un contrôle lambda rapide en boucle fermée sur l'ensemble du flux d'échappement.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde O2 amont (remplace \u003cstrong\u003e234-5068\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 sonde O2 aval (remplace \u003cstrong\u003e234-4578\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord C-Max 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHybride 2,0 L à cycle Atkinson \/ C344\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eArchitecture de la sonde\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAmont à large bande \u0026amp; aval chauffée à bande étroite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d'installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct d'origine (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce d'origine n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e234-5068, 234-4578\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord C-Max 2.0L Hybride 2014-2018 (Électrique\/Essence, système à 2 sondes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemarque : les modèles C-Max et Fusion 2.0L Hybride 2013 sont exclus ; le Lincoln MKZ 2.0L Hybride fait l'objet d'une annonce séparée.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes \u0026amp; avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCette sonde convient-elle à la C-Max C344 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Convient à la Ford C-Max \u003cstrong\u003ehybride 2,0 L à cycle Atkinson\u003c\/strong\u003e 2014-2018. \u003cstrong\u003eExclut les modèles C-Max et Fusion 2.0L Hybride 2013 ; confirmez la configuration moteur à 2 sondes avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCela effacera-t-il les codes P0135, P0141 ou P0420 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, pour les défaillances de sonde.\u003c\/strong\u003e Le remplacement des références \u003cstrong\u003e234-5068\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e234-4578\u003c\/strong\u003e efface les codes de chauffage et de réponse ; un code \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e persistant indique une défaillance du catalyseur.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eLes connecteurs sont-ils pré-câblés pour l'installation ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Les deux sondes sont dotées de prises Weatherpack d'origine et de filetage enduit, nécessitant uniquement une douille O2 de 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa norme d'émissions de précision Ford\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour les cycles thermiques hybrides, ce kit assorti restaure la précision de la correction de carburant du PCM et la conformité aux émissions sans voyant moteur sur votre \u003cstrong\u003eC344\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68119241425144,"sku":"DS-EWQBDNULM","price":65.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-ford-c-max-2014-2018-2-0l-hybrid-1.jpg?v=1794717773","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-ford-c-max-2014-2018-2-0l-hybrid","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}