{"product_id":"o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-chrysler-300-2014-2017-3-6l","title":"Sondes à oxygène amont et aval pour Chrysler 300 (2014-2017) 3,6 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de sondes à oxygène O2 à montage direct pour Chrysler 300 2014-2017 (LD)\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit assorti de quatre sondes à oxygène rétablit le contrôle en boucle fermée du rapport air-carburant et les contrôles d’efficacité du catalyseur sur les moteurs \u003cstrong\u003eV6 Pentastar 3,6 L ERB\u003c\/strong\u003e des Chrysler 300 2014-2017 (\u003cstrong\u003eLD\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDéfaillance de la sonde d’origine de la Chrysler 300\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLes sondes à oxygène d’origine de la plateforme \u003cstrong\u003eLD\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eV6 Pentastar 3,6 L ERB\u003c\/strong\u003e finissent par tomber en panne en raison des cycles thermiques, de la rupture du circuit de chauffage et de l’encrassement de l’élément en zircone causé par les additifs du carburant ou les vapeurs d’huile. Lorsque la pointe en céramique se fissure ou que les électrodes en platine se couvrent d’une couche vitreuse, la commutation de tension ralentit considérablement. Cette réponse lente fausse les corrections de carburant du PCM, déclenchant les codes de défaut \u003cstrong\u003eP0133\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e, ainsi que de faux codes \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e relatifs à l’efficacité du catalyseur.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eSymptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante\u003c\/h4\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur \/ codes DTC :\u003c\/strong\u003e Codes stockés relatifs au chauffage ou à une réponse lente, tels que \u003cstrong\u003eP0130\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e, ou défauts de correction de mélange pauvre \u003cstrong\u003eP0171\/P0174\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCommutation lente et hésitation :\u003c\/strong\u003e Les transitions tardives en millivolts provoquent un ralenti irrégulier, des hésitations à l’accélération et une odeur d’échappement riche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉchec aux tests d’émissions :\u003c\/strong\u003e L’alimentation en boucle ouverte réduit la consommation de carburant et empêche les tests de préparation OBD-II.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa solution des sondes chauffées en zircone à montage direct\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour remplacer les références d’origine, notamment \u003cstrong\u003e234-4030\u003c\/strong\u003e et \u0026lt;234-4274, cet ensemble assorti de quatre sondes assure le contrôle du rapport air-carburant en amont sur les bancs 1 et 2, ainsi que la surveillance du catalyseur en aval. Chaque unité est dotée d’un élément de détection planaire en zircone à réponse rapide, protégé par un boîtier en acier inoxydable soudé au laser pour résister à la chaleur résiduelle des gaz d’échappement. Les connecteurs de type d’origine et les filetages pré-enduits garantissent une impédance électrique exacte et une installation directe en plug-and-play, sans raccordement de fils.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eContenu de l’ensemble\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2 sondes à oxygène en amont\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 sondes à oxygène en aval\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChrysler 300 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV6 Pentastar 3,6 L ERB \/ LD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eÉmissions et élément de détection\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eConforme aux normes de l’EPA \/ Céramique en zircone chauffée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eType d’installation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct d’origine à boulonner (sans découpe ni soudure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce d’origine n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e23018, 23132, 23135, 23138, 23139, 23141, 23143, 23158, 15511, 15512, 15825, 18125, 18126, 234-4030, 234-4274\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eChrysler 300 2014-2017 (V6 3,6 L)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003ch4\u003eCette sonde convient-elle à la 300 LD ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Elle est parfaitement compatible avec la Chrysler 300 2014-2017 équipée du moteur \u003cstrong\u003eV6 Pentastar 3,6 L ERB\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eExclut les modèles 5,7 L HEMI et 6,4 L SRT V8 ; vérifiez le moteur avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eCette sonde effacera-t-elle les codes P0135\/P0155 et P0420 ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOui, lorsqu’ils sont causés par des sondes usées.\u003c\/strong\u003e Le remplacement des quatre sondes rétablit la résistance du chauffage et les formes d’onde de commutation nécessaires pour effacer les codes \u003cstrong\u003eP0135\u003c\/strong\u003e\/\u003cstrong\u003eP0155\u003c\/strong\u003e, bien qu’un catalyseur endommagé déclenche toujours le code \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eUn raccordement de fils ou une préparation spéciale est-il nécessaire ?\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAucun raccordement n’est nécessaire.\u003c\/strong\u003e Chaque sonde est équipée de connecteurs de type d’origine ; nettoyez les filetages corrodés du raccord d’échappement, serrez-les au couple spécifié et effacez les codes stockés du PCM.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa norme de précision Chrysler\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUn retour d’information précis en boucle fermée permet au moteur \u003cstrong\u003eV6 Pentastar 3,6 L ERB\u003c\/strong\u003e de fonctionner à son efficacité stœchiométrique maximale. Le remplacement des quatre sondes en tant qu’ensemble assorti garantit des corrections de carburant équilibrées et la conformité aux normes d’émissions.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":68115299926264,"sku":"DS-ETQ1YHECS","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-chrysler-300-2014-2017-3-6l-1.jpg?v=1794703167","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/o2-oxygen-sensor-upstream-downstream-for-chrysler-300-2014-2017-3-6l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}