{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-f-100-f-150-1965-1974-black","title":"Collecteurs d'échappement longs noirs pour Ford F-100 et F-150 (1965-1974).","description":"\u003ch2\u003e Libérez la bête FE : collecteurs d'échappement longs pour gros blocs FE Ford série F (1965-1974)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ford F-100, F-150 et F-250 2WD classiques équipés du légendaire moteur Ford FE-Series Big Block (352-428) qui souhaitent retrouver les performances perdues et obtenir ce grondement profond et emblématique du V8.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement du moteur FE :\u003c\/strong\u003e Votre moteur Ford série FE est une véritable bête de puissance, mais il manque cruellement d'air à cause de ses collecteurs d'échappement en fonte massifs et restrictifs. Lorsque vous accélérez pour tracter une charge ou vous insérer sur l'autoroute, le moteur semble poussif, étouffé par la contre-pression. Ce système d'échappement, véritable « poumon d'acier », non seulement bride la puissance, mais emprisonne également une chaleur excessive au niveau des culasses, ce qui entraîne une baisse de rendement et une sonorité d'échappement étouffée qui ne rend pas justice à la puissance du V8.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement longs pour remplacer intégralement la restriction d'origine par des tubes de 44,5 mm (1-3\/4\") cintrés à la mandrin à haut débit. Grâce à un collecteur formé de 76 mm (3\") et à des tubes primaires à guidage de précision, ces collecteurs créent un effet de balayage qui évacue les gaz d'échappement de la chambre de combustion plus rapidement que les collecteurs d'origine. Il en résulte une augmentation immédiate du couple et une nette amélioration de la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉvacuation maximale :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs « courts » ou aux kits universels qui n’offrent que des gains marginaux, notre conception à tubes longs est optimisée pour l’ordre d’allumage spécifique du moteur FE Big Block afin de maximiser la vitesse d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eArchitecture sans fuite :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec des brides robustes de 5\/16\" et des joints toriques pour les ports, offrant une surface d'accouplement supérieure aux alternatives à brides minces du marché secondaire qui se déforment et fuient fréquemment.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception sur mesure :\u003c\/strong\u003e Il ne s’agit pas d’une pièce universelle adaptable. Elle est spécifiquement conçue pour les châssis Ford F-Series 2 roues motrices, en tenant compte notamment du dégagement nécessaire à la géométrie unique des ports du moteur FE.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Ford Série F 2 roues motrices (1965-1974) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur Ford FE Big Block (352, 360, 390, 410, 427, 428) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations du fabricant (typiques)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e environ 200-335 ch \/ 310-427 lb-pi (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 12540FLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-100 2 roues motrices (1965-1974)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-150 2 roues motrices (1965-1974)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-250 2 roues motrices (1965-1974)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNotes d'installation et de compatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e Sur certains modèles automatiques C-6, il peut être nécessaire de plier le bras de liaison (de 1\/2\" à 3\/4\") vers la transmission et de l'ajuster au niveau de la colonne de direction pour un dégagement approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéservoirs de carburant :\u003c\/strong\u003e Ne convient pas aux modèles Camper Special de 1968 à 1972 dotés de configurations de réservoirs d’essence spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProcédure de rodage :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d’échappement sont recouverts d’une peinture noire résistante aux hautes températures. Ne les utilisez pas pour le rodage d’un moteur neuf ; utilisez les anciens collecteurs pour le premier démarrage afin d’éviter tout dommage dû à la chaleur pendant le processus de séchage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉmissions :\u003c\/strong\u003e Le système d'échappement d'origine doit être modifié si l'on conserve les convertisseurs catalytiques.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 12540FLT, Holley 12540FLT\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier doux laminé à froid de 1,24 mm d'épaisseur, offrant un équilibre parfait entre légèreté, performance et durabilité. Conçus par de véritables experts automobiles, ils sont pensés pour redonner toute sa puissance à votre Ford F-Series.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456389880,"sku":"DS-COL-F115-HE","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/f100b1__50122.1679457877.1280.1280.jpg?v=1767729561","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/long-tube-headers-for-ford-f-100-f-150-1965-1974-black","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}