{"product_id":"ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-2003-2006-5-0l","title":"Bobine d'allumage + bougies d'allumage pour Mercedes-Benz Classe E (2003-2006) 5,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21 px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit d'entretien bobines d'allumage et bougies de remplacement direct pour Mercedes Benz Classe E (W211) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cela sert :\u003c\/strong\u003e Le kit de bobines d'allumage et de bougies remplace le matériel d'allumage d'origine usé sur les modèles Classe E de 2003 à 2006 afin d'éliminer les ratés d'allumage erratiques, de stabiliser les fluctuations du ralenti et de rétablir l'efficacité de combustion d'origine sur tous les cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse du système d'allumage de la Mercedes Benz Classe E d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous les caches-moteurs acoustiques restrictifs du châssis \u003cstrong\u003eW211\u003c\/strong\u003e, le moteur V8 \u003cstrong\u003eM113\u003c\/strong\u003e à double allumage subit une saturation thermique sévère. Avec le temps, les cycles de chaleur dégradent les enroulements en cuivre primaire et secondaire à l'intérieur des bobines d'origine (OEM), altérant l'enrobage époxy diélectrique interne. Cela crée des arcs internes, une résistance secondaire élevée et une livraison d'étincelles irrégulière sous forte charge. Pour aggraver le problème, l'usure standard des électrodes à double bougie augmente la tension d'allumage requise, poussant les bobines vieillissantes au-delà de leur seuil de rupture et déclenchant les codes de raté d'allumage persistants P0300 à P0308.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit complet de mise au point comprend 8 bobines de remplacement à double sortie associées à 16 bougies Denso à double pointe pour rafraîchir l'ensemble de la boucle d'allumage secondaire haute tension. Chaque bobine est fabriquée avec des noyaux en acier magnétique de haute qualité et une encapsulation époxy haute température pour éviter le claquage diélectrique. Associé à des électrodes centrale et de masse en alliage de platine, le système maintient une stabilité d'arc constante sous des pressions de cylindre élevées, empêchant l'accumulation d'hydrocarbures imbrûlés et protégeant les convertisseurs catalytiques en aval.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMercedes Benz Classe E 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eM113\u003c\/strong\u003e (5.0L V8) \/ \u003cstrong\u003eW211\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e302 ch \/ 459 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e0001587803\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e0001587303\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA0001587803\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA0001587303\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMercedes Benz E500 5.0L V8 2003-2006 (W211)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMercedes Benz E500 4Matic 5.0L V8 2004-2006 (W211)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Classe E W211 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est une pièce de remplacement direct pour la Mercedes Benz Classe E 2003-2006 équipée du moteur \u003cstrong\u003eM113\u003c\/strong\u003e 5.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003ePourquoi ce moteur 8 cylindres nécessite-t-il 16 bougies ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe V8 \u003cstrong\u003eM113\u003c\/strong\u003e utilise une conception d'usine à double étincelle avec des bobines à double sortie pour effectuer un allumage séquentiel phasé, ce qui favorise des cycles de combustion plus propres et empêche le cliquetis sous différentes charges moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Mercedes Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes motorisations de luxe européennes exigent un calage d'allumage précis et une puissance électrique sans compromis. Ce kit de remplacement direct restaure les tolérances d'allumage d'usine précises, garantissant une réponse à l'accélération fluide et une tranquillité totale face aux voyants moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67524638540024,"sku":"DS-ERX40LWUX","price":356.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-2003-2006-5-0l-1.jpg?v=1790461026","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-2003-2006-5-0l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}