{"product_id":"ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-1997-3-2l","title":"Bobine d'allumage + bougies d'allumage pour Mercedes-Benz Classe E (1997) 3,2 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de mise au point bobines d'allumage et bougies aux spécifications OEM pour Mercedes-Benz Classe E (W210)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit bobines d'allumage et bougies remplace les composants d'allumage secondaire vieillissants de la Mercedes-Benz Classe E 1997 pour résoudre les ratés d'allumage sous forte charge, éliminer les défaillances de tension secondaire et rétablir la précision du calage d'allumage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa défaillance de l'allumage secondaire sur la Mercedes-Benz Classe E d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur 6 cylindres en ligne 3,2 L de la \u003cstrong\u003eW210\u003c\/strong\u003e de 1997 est équipé de trois bobines à étincelle perdue situées directement au-dessus des puits de bougies, à l'intérieur du canal du couvre-culasse. Le fonctionnement dans cet environnement thermique confiné accélère la dégradation de l'isolation. Avec le temps, les cycles thermiques du moteur provoquent des fissures microscopiques dans le boîtier en époxy d'origine et dégradent l'isolation des enroulements de cuivre primaires et secondaires. Cette fatigue diélectrique entraîne des arcs haute tension, des traces de carbone le long des antiparasites et une baisse de puissance des bobines. Parallèlement, les bougies usées présentent des électrodes de masse érodées et des écartements élargis, exigeant une tension d'allumage plus élevée qui surcharge les enroulements des bobines en détérioration, provoquant un ralenti instable, des hésitations et des codes de ratés d'allumage moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de remplacement résout les pannes d'allumage en respectant les spécifications électriques secondaires OEM. Les bobines sont conçues avec un enrobage en époxy à haute rigidité diélectrique et des boîtiers en thermoplastique PBT haute température pour résister à la rupture thermique et à la contamination par l'huile dans la galerie du couvre-culasse. Les enroulements en cuivre primaire et secondaire bobinés avec précision, associés à des noyaux magnétiques en acier au silicium laminé, assurent une tension de sortie secondaire constante sous une charge de combustion soutenue. Associé à des bougies calibrées avec précision, dotées d'une construction en alliage de nickel résistante à l'usure et de nervures en céramique cannelées pour éviter le contournement électrique, cet ensemble rétablit une propagation instantanée du noyau de flamme et une distribution de puissance fluide sur les six cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMercedes-Benz Classe E 1997 (E320)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eM104\u003c\/strong\u003e (3,2 L DACT L6) \/ \u003cstrong\u003eW210\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e217 ch \/ 314 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e0221506444\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eUF-137\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12736\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC1213\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e880047\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e133813\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e22058\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E320 berline de base 1997 3,2 L L6 essence (W210, M104.995)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMercedes-Benz E320 break de base 1997 3,2 L L6 essence (S210, M104.995)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec la Classe E W210 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est spécifiquement conçu pour la Classe E \u003cstrong\u003eW210\u003c\/strong\u003e modèle 1997 équipée du moteur 6 cylindres en ligne \u003cstrong\u003eM104\u003c\/strong\u003e de 3,2 L utilisant une configuration à 3 bobines à étincelle perdue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit convient-il aux modèles E320 3,2 L de 1998 ou plus récents ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNon, les modèles de 1998 et ultérieurs utilisent le moteur V6 3,2 L \u003cstrong\u003eM112\u003c\/strong\u003e avec une configuration à deux bougies par cylindre et des blocs de bobines complètement différents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Mercedes-Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs 6 cylindres en ligne allemands dépendent de temps de saturation (dwell) équilibrés et d'une durée d'étincelle constante pour maintenir une qualité de ralenti fluide et de faibles émissions d'HC. L'installation d'un ensemble bobines et bougies assorties rétablit l'équilibre entre les cylindres appariés à étincelle perdue, garantissant une conduite de niveau usine et l'absence de voyants d'alerte moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67524647158008,"sku":"DS-E5CZWU5TH","price":90.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-1997-3-2l-1.jpg?v=1790461407","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/ignition-coil-spark-plugs-for-mercedes-benz-e-class-1997-3-2l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}