{"product_id":"exhaust-muffler-downpipe-system-for-subaru-wrx-sti-2002-2007-2-0l-2-5l","title":"Système de silencieux d'échappement et tuyau de descente pour moteurs Subaru WRX et WRX STi (2002-2007) 2.0L et 2.5L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement haute performance en acier inoxydable T-304 pour Subaru WRX \/ STi 2002-2007 (EJ20\/EJ25 GD\/GG)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce kit d'échappement complet, de type turbo-back, remplace les sections d'origine restrictives du tuyau d'échappement (montée, descente et sortie) afin de maximiser la vitesse des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression sur le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La faiblesse des actions\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des Subaru à châssis GD et GG est conçu principalement pour réduire le bruit et les émissions, ce qui engendre d'importants goulots d'étranglement mécaniques. Le tuyau de descente d'origine utilise une plaque moulée restrictive à la sortie du turbo, provoquant des turbulences extrêmes au niveau du clapet de décharge et entravant ainsi le contrôle de la pression de suralimentation. De plus, le tuyau d'échappement d'origine de nombreux modèles anciens contient un catalyseur restrictif qui a tendance à se désintégrer avec le temps ; si ces céramiques internes se détériorent, elles sont souvent aspirées par la turbine du turbocompresseur, entraînant une panne moteur catastrophique. Le faible diamètre et la courbure prononcée des tuyaux d'origine augmentent encore la température des gaz d'échappement, limitant ainsi le potentiel de puissance du moteur boxer de la série EJ.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu en acier inoxydable T-304 de haute qualité et comprend une tuyauterie principale de 76 mm de diamètre extérieur (3 pouces) pour une capacité de débit nettement supérieure à celle d'origine. Contrairement aux coudes restrictifs d'origine, ce kit utilise un cintrage par mandrin assisté par ordinateur afin de maintenir un diamètre intérieur constant sur toute la longueur, éliminant ainsi les pertes de pression et les turbulences. Le collecteur d'échappement de 50 à 57 mm (2 à 2-1\/4 pouces) est conçu pour réduire le temps de réponse du turbo en augmentant la vitesse des gaz d'échappement avant leur entrée dans la turbine. Le système inclut un embout de silencieux à double paroi roulée de 100 mm (4 pouces) pour une sonorité profonde et riche, typique des moteurs boxer, et des supports de sonde lambda soudés TIG pour une installation directe, préservant la logique des sondes d'origine sans nécessiter de fabrication sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 2002-2007 Subaru Impreza WRX\/STi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis EJ205, EJ255, EJ257 \/ GD, GG \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 227 - 300 ch \/ 217 - 300 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ul106FU28LL353PR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eSubaru Impreza WRX (2.0L \/ 2.5L Turbo) 2002-2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2007 Subaru Impreza WRX STi (2,5 L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Norme de performance JDM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour la plateforme EJ boxer, ce système assure le flux d'air à haute vitesse nécessaire à l'augmentation de la pression de suralimentation et à une préparation moteur agressive. En éliminant la masse thermique de la tuyauterie d'origine, il réduit l'accumulation de chaleur et produit le grondement caractéristique et agressif propre aux préparations JDM haut de gamme.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997045244152,"sku":"DS-E0PUMO36S","price":274.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-downpipe-system-for-subaru-wrx-sti-2002-2007-2-0l-2-5l-1.webp?v=1771274116","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/exhaust-muffler-downpipe-system-for-subaru-wrx-sti-2002-2007-2-0l-2-5l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}