{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-bmw-e30-1986-1991-2-5l-2-7l-l6","title":"Collecteurs d'échappement pour BMW E30 (1986-1991) 2.5L 2.7L L6","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement haute performance 6-2-1 pour BMW Série 3 (M20 \/ E30) de 1986 à 1991\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine en fonte, restrictifs, par des collecteurs tubulaires à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz du moteur six cylindres en ligne M20.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse de la série Stock 3\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine du moteur BMW M20 sont fabriqués en fonte lourde, un matériau sujet à une forte rétention de chaleur et à de mauvaises caractéristiques d'écoulement. À l'intérieur, les conduits d'origine présentent des marques de fonderie grossières et des transitions angulaires abruptes qui créent des turbulences, réduisant considérablement la vitesse des gaz d'échappement. Dans une configuration L6 atmosphérique, un balayage efficace des gaz d'échappement est crucial pour évacuer les gaz brûlés de la chambre de combustion ; or, la conception en forme de bûche d'origine provoque une accumulation des pulsations d'échappement. Cette restriction augmente la température des culasses et limite le rendement volumétrique du moteur à haut régime. De plus, après des décennies de cycles thermiques, les collecteurs d'origine en fonte sont connus pour développer des fissures de contrainte qui entraînent des fuites d'échappement persistantes et une perte de régulation de la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement présentent une conception tubulaire légère 6-2-1, spécialement étudiée pour optimiser le calage des pulsations d'échappement du six cylindres en ligne BMW. En regroupant les six tubes principaux en deux collecteurs avant la sortie finale de 50,8 mm (2 pouces), cette géométrie maximise le couple à mi-régime tout en assurant une puissance linéaire à haut régime. La construction utilise des brides usinées CNC pour garantir une surface de contact étanche et résistante à la déformation avec la culasse, résolvant ainsi les problèmes de fuites fréquents avec les collecteurs emboutis. Les soudures TIG et MIG assurent la robustesse nécessaire pour supporter la dilatation thermique liée à une conduite sportive. De plus, le logement intégré pour la sonde lambda, muni d'un bouchon, garantit une compatibilité totale avec les systèmes de gestion moteur Bosch Jetronic (anciens modèles) et Motronic (modèles plus récents). Attendez-vous à un gain de puissance de 10 à 15 ch selon votre configuration d'admission et de tube intermédiaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e BMW Série 3 (1986-1991)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM20 (B25\/B27) \/ E30 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 121-168 ch \/ 164-170 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1986-1988 BMW 325 \/ 325e \/ 325es (2,7 L L6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1987-1991BMW 325i\/325is (2,5l L6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Convient uniquement aux modèles L6 ; ne convient pas aux modèles 4 cylindres (M10\/M40\/M42).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme BMW\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécifiquement pour l'architecture allemande de précision de la BMW E30, ces collecteurs d'échappement offrent un gain de puissance direct et facile à installer, sans compromettre la souplesse caractéristique du moteur M20. Leurs brides ajustées avec précision garantissent une installation professionnelle et préservent l'intégrité mécanique attendue d'une préparation moteur BMW classique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978397794552,"sku":"DS-ELTLINOPU","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-bmw-e30-1986-1991-2-5l-2-7l-l6-1.webp?v=1770860822","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/exhaust-manifold-headers-for-bmw-e30-1986-1991-2-5l-2-7l-l6","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}