{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-1937-1962-216-235-261-engines","title":"Collecteurs d'échappement pour moteurs Chevrolet (1937-1962) 216, 235 et 261","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour Chevrolet Bel Air et Corvette (Stovebolt I6) de 1937 à 1962\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace les collecteurs d'échappement restrictifs en fonte d'origine par un système de collecteurs en acier inoxydable T-304 à haut débit afin d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et l'efficacité thermique des moteurs six cylindres Stovebolt.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La limitation de l'échappement d'origine des Bel Air et Corvette\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine en fonte des moteurs de 216, 235 et 261 pouces cubes ont été conçus pour une production de masse à bas coût plutôt que pour une optimisation du flux des gaz. Ces collecteurs, de forme cylindrique, présentent des coudes internes prononcés et des longueurs de conduits irrégulières, engendrant d'importantes interférences au niveau des pulsations d'échappement et une contre-pression excessive. Après plusieurs décennies d'utilisation, la fonte, fragile, est très sensible aux fissures de contrainte dues à la chaleur et à la déformation au niveau de la bride de fixation, ce qui provoque des fuites d'échappement persistantes, difficiles à colmater avec des joints standard. De plus, les bavures de fonderie internes des moteurs de 3,8 L et 4,3 L limitent le rendement volumétrique, emprisonnant la chaleur dans la culasse et réduisant ainsi le potentiel de performance des moteurs « Blue Flame ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de collecteur d'échappement est fabriqué en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin, offrant une résistance à la corrosion supérieure et une surface interne nettement plus lisse que la fonte d'origine. Les brides usinées CNC présentent une configuration d'entrée rectangulaire de 50,8 mm x 41,9 mm et carrée de 41,9 mm pour assurer une étanchéité parfaite avec la culasse, éliminant ainsi les points de fuite courants liés au vieillissement des pièces d'origine. Chaque joint est soudé TIG pour une intégrité structurelle maximale, capable de résister aux fortes vibrations du six cylindres en ligne Chevrolet. En optimisant la géométrie du tube principal, ce système améliore l'évacuation des gaz, utilisant la vitesse des gaz d'échappement pour extraire plus efficacement les gaz brûlés de la chambre de combustion. Il en résulte une réduction des pertes parasites, une baisse de la température sous le capot et une sonorité d'échappement plus prononcée et caractéristique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet Bel Air et Corvette (1937-1962)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Stovebolt 216, 235, 261 \/ C1, plateforme GM B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 115-150 ch \/ 190-235 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e UT10537MA242TE \/ HDSC6CYL216\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs Chevrolet 216\/235\/261 à 6 cylindres (1932-1962)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Bel Air 1937-1962 (Toutes versions sauf la berline de base 4 portes de 1954)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1953-1962 (Châssis C1 avec moteur I6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exclut : Chevrolet Bel Air Base Sedan 4 portes de 1954\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme de performance Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les passionnés de Chevrolet souhaitant moderniser un six cylindres Stovebolt classique, ces collecteurs d'échappement offrent la durabilité et les améliorations de flux nécessaires pour une conduite fiable et une puissance accrue. Leur construction en acier inoxydable leur assure une durée de vie supérieure à celle du véhicule, résolvant définitivement les problèmes de fissures inhérents aux collecteurs d'origine du milieu du XXe siècle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996810002680,"sku":"DS-EM7V681AT","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_b5152cc6-dc40-448c-b1c6-3e62a2772e52.webp?v=1771285282","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/exhaust-headers-for-chevrolet-1937-1962-216-235-261-engines","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}