{"product_id":"engine-block-heater-for-dodge-ram-cummins-1987-2002-3-9l-5-9l-diesel-4bt-6bt","title":"Réchauffeur de bloc-moteur pour Dodge Ram Cummins (1987-2002) 3.9L et 5.9L Diesel 4BT 6BT","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eAffrontez les démarrages hivernaux rigoureux avec ce chauffe-bloc robuste de 1000 W fabriqué aux États-Unis – la solution la plus puissante et la plus durable pour les moteurs diesel Cummins 3.9L (4BT) et 5.9L (6BT) de 1987 à 2002. Doté d'une construction en acier usiné avec précision, d'un placage nickel-chrome et d'une puissance de chauffe supérieure de 67 % aux unités standard de 600 W, ce chauffe-bloc est celui auquel les propriétaires de diesel sérieux font confiance lorsque les températures chutent.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa solution ultime de démarrage à froid pour les légendaires moteurs Cummins série B\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa famille Cummins série B – englobant à la fois le 4 cylindres 3.9L 4BT à l'épreuve des balles et le légendaire 6 cylindres en ligne 5.9L 6BT – représente certains des moteurs diesel les plus durables et fiables jamais fabriqués. Conçus à l'origine pour des applications industrielles et agricoles en 1983, ces bêtes de somme en fonte ont été construites pour fonctionner 24h\/24 et 7j\/7 dans des conditions difficiles. Le 6BT est entré dans l'histoire en équipant les pick-up Dodge Ram de 1989 à 1998, devenant le moteur qui a sauvé la division camions de Dodge et créé toute une génération de passionnés de diesel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais voici la dure réalité : ces bêtes mécaniques ont besoin d'une chaleur adéquate avant de démarrer par temps de gel. Le chauffe-bloc d'usine restrictif de 600 W (si vous en avez un) peine à pénétrer le bloc massif en fonte et à faire circuler votre huile lorsqu'il fait -23°C à l'extérieur. Ce chauffe-bloc robuste de 1000 W délivre 67 % de puissance de chauffe supplémentaire, réchauffant votre moteur en profondeur et assurant des démarrages à froid doux et sans dommage, même dans les conditions arctiques les plus rigoureuses. Nous utilisons ces mêmes chauffages dans nos propres moteurs Cummins depuis des années – ils sont très efficaces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrincipales caractéristiques en un coup d'œil\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuissance massive de 1000 W :\u003c\/strong\u003e Réchauffe le moteur nettement plus rapidement et efficacement que les chauffages standard de 600 W – votre moteur atteint sa température de fonctionnement plus rapidement, réduisant l'usure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcier moulé lourd usiné avec précision :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux importations bon marché en tôle estampée, ce chauffage est doté d'une construction en acier massif conçue pour résister à des décennies de cycles thermiques et de vibrations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition nickel-chrome :\u003c\/strong\u003e Le placage premium résistant à la corrosion garantit que ce chauffage ne rouillera pas après quelques hivers – il est conçu pour une durabilité à long terme dans les climats rigoureux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLong élément chauffant en cuivre :\u003c\/strong\u003e Transfert thermique supérieur par rapport aux éléments en aluminium – chauffe le liquide de refroidissement plus rapidement et plus uniformément dans tout le bloc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis :\u003c\/strong\u003e Une qualité de fabrication américaine sur laquelle vous pouvez compter – pas de contrefaçons fragiles d'outre-mer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCordon d'alimentation robuste de 1,8 m :\u003c\/strong\u003e Cordon épais, conçu pour le froid, ne se fissurera pas et ne tombera pas en panne par des températures inférieures à zéro (prise standard 120 V CA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemplacement direct du LR1843 :\u003c\/strong\u003e Remplacement direct des chauffe-blocs Cummins d'usine – aucune modification requise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComment l'utiliser : Installation et montage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est simple pour toute personne familière avec l'entretien diesel de base. Pour les moteurs Cummins 3.9L et 5.9L de 1989 à 2001, l'emplacement de montage standard est le trou de bouchon de carotte central côté droit. Il suffit de vidanger votre liquide de refroidissement, de retirer le bouchon de carotte existant (ou d'installer dans la disposition d'usine si votre moteur n'a jamais eu de chauffage), de nettoyer la surface de montage, d'appliquer un produit d'étanchéité pour filetage et de visser le nouveau chauffage. Serrez au couple spécifié, remplissez le liquide de refroidissement, branchez le cordon 120 V, et c'est fait. La plupart des propriétaires de diesel expérimentés terminent l'installation en 30 à 45 minutes. Pour une efficacité optimale et pour éviter des coûts d'électricité inutiles, associez ce chauffage à une minuterie programmable ou à un contrôleur de chauffage Power Badger® qui s'active automatiquement 2 à 3 heures avant de démarrer votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eDurabilité du produit et détails des matériaux\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eIl ne s'agit pas d'une importation légère qui se corrodera et tombera en panne après un hiver. Le corps du chauffage est usiné avec précision à partir d'acier moulé lourd – le même matériau utilisé dans les applications industrielles où l'échec n'est pas une option. Le processus de placage nickel-chrome crée une liaison moléculaire avec le substrat en acier, offrant une résistance exceptionnelle à la rouille, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux cycles constants de dilatation\/contraction thermique que ces chauffages subissent. Le long élément chauffant en cuivre offre une conductivité thermique supérieure à celle des alternatives en aluminium moins chères, transférant la chaleur directement dans la chemise de liquide de refroidissement de votre moteur avec une efficacité maximale. Chaque composant est conçu pour respecter ou dépasser les spécifications OEM, garantissant que ce chauffage fabriqué aux États-Unis durera plus longtemps que votre camion.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eVos avantages en un coup d'œil\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrages à froid sans effort :\u003c\/strong\u003e Même à -34°C, votre moteur démarre en douceur avec une huile chaude et un liquide de refroidissement chauffé – fini les démarrages prolongés qui épuisent les batteries et les démarreurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéduction de l'usure du moteur :\u003c\/strong\u003e Le réchauffement du bloc avant le démarrage réduit considérablement le frottement métal sur métal lors des démarrages à froid, prolongeant la durée de vie du moteur de milliers d'heures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChaleur instantanée :\u003c\/strong\u003e Un liquide de refroidissement chaud signifie que le chauffage de votre cabine produit de l'air chaud en quelques minutes au lieu d'attendre plus de 15 minutes pour que le moteur se réchauffe naturellement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉconomies de carburant :\u003c\/strong\u003e Les moteurs chauds atteignent la température de fonctionnement plus rapidement, réduisant les longues périodes de ralenti élevé qui gaspillent le carburant diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtection de la batterie :\u003c\/strong\u003e Un temps de démarrage réduit signifie moins de contrainte sur les batteries et les systèmes électriques – particulièrement critique par grand froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTranquillité d'esprit :\u003c\/strong\u003e Sachez que votre moteur démarrera de manière fiable chaque matin, quelle que soit la rigueur du temps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch6\u003eGuide de montage complet\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs Cummins compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTous les moteurs diesel quatre cylindres Cummins 3.9L (4B, 4BT, 4BTA) de 1987 à 2002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTous les moteurs diesel six cylindres en ligne Cummins 5.9L (6B, 6BT, 6BTA) de 1987 à 2002\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplications de véhicules confirmées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCamions Dodge Ram :\u003c\/strong\u003e Dodge Ram 2500 et 3500 (D250, D350, W250, W350) de 1989 à 2002 avec Cummins 5.9L 12 et 24 soupapes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFourgonnettes et camions de livraison :\u003c\/strong\u003e Camions de livraison de pain, camions Hostess\/Twinkie, camions FedEx, fourgonnettes UPS et autres fourgonnettes commerciales avec des remplacements 4BT ou 6BT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquipements industriels :\u003c\/strong\u003e Chargeurs compacts Case (1845, 1845C), rétrocaveuses Case, bulldozers, niveleuses, chargeuses, excavatrices, balayeuses de rue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquipements agricoles :\u003c\/strong\u003e Tracteurs Case IH (2096 et modèles similaires), tracteurs White, disques, moissonneuses-batteuses et autres machines agricoles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManutention :\u003c\/strong\u003e Chariots élévateurs, chariots élévateurs à portée extensible (Gradall, Terex, Lull), télescopiques, chariots et tracteurs de bagages d'aéroport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquipements spécialisés :\u003c\/strong\u003e Nacelles, élévateurs d'hommes, broyeurs de bois, broyeurs de broussailles, pompes stationnaires, générateurs\/groupes électrogènes, équipements d'irrigation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquipements de compactage :\u003c\/strong\u003e Rouleaux à tambour Ingersoll Rand, rouleaux\/compacteurs Deutz, compacteurs vibrants\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplications marines :\u003c\/strong\u003e Navires et bateaux de travail propulsés par des moteurs Cummins 4BT ou 6BT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVéhicules à conversion diesel :\u003c\/strong\u003e Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner, Land Cruiser, Land Rover, Nissan Xterra, Ford F-150, Chevy Colorado, camions et VUS classiques avec swaps 4BT ou 6BT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe forfait comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1000W \u003c\/strong\u003eChauffe-bloc en acier usiné avec précision (plaqué nickel-chrome)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCordon d'alimentation robuste de 1,8 m (120 V CA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstructions d'installation complètes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePuissance de sortie : 1000 Watts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTension : 120 V CA (prise américaine standard)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction : Acier moulé lourd avec placage nickel-chrome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉlément : Long élément chauffant en cuivre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplace : Chauffe-bloc Cummins LR1843\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabrication : Fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilisation recommandée : Températures inférieures à -1°C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default 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