{"product_id":"conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","title":"Collecteurs d'échappement longs pour conversion moteur Buick Chevrolet GMC (1964-1972) 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs à haut débit pour conversion LS sur les GM classiques de 1964 à 1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit ?\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les préparateurs et les passionnés qui effectuent une conversion de moteur LS Gen III ou Gen IV sur des plateformes GM classiques. Que vous travailliez sur une Chevelle, une Camaro ou un C10 d'époque, ces collecteurs d'échappement offrent le dégagement et le débit nécessaires aux moteurs modernes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème du dégagement :\u003c\/strong\u003e installer un moteur moderne de 4,8 L à 6,2 L dans un châssis conçu il y a plusieurs décennies entraîne généralement des problèmes de dégagement au niveau de la colonne de direction et une garde au sol insuffisante. Les collecteurs d’échappement standard brident souvent les performances, tandis que les collecteurs bas de gamme finissent par se déformer au niveau de la bride, provoquant des fuites d’échappement persistantes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement longs BENSON Tuning sont fabriqués en acier inoxydable T304 brossé et dotés de brides robustes de 9,5 mm (3\/8\") usinées CNC pour une résistance optimale à la déformation. Avec des tubes primaires de 44,5 mm (1 3\/4\") et des sorties de 76 mm (3\"), ils sont optimisés pour les moteurs allant du LS1 et LS6 au LS7 haute cylindrée, garantissant ainsi une respiration optimale de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La construction entièrement en acier inoxydable T304 offre une gestion thermique et une résistance à la rouille supérieures à celles de l'acier doux peint.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les joints soudés TIG et MIG offrent une intégrité structurelle dans les environnements à fortes vibrations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les orifices intégrés pour les capteurs d'oxygène sur les tubes du démarreur permettent un retour d'information immédiat à l'ECU sans fabrication sur mesure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les brides de culasse épaisses de 3\/8\" assurent une étanchéité parfaite et sans fuite contre la culasse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Plateformes GM A-Body, F-Body et B-Body (1964-1972)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e LS1, LS2, LS6, LS7 (4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L, 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Numéro de pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e HD-LSL-T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Diamètre du tube\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Tuyaux primaires de 1 3\/4 po \/ Sortie de 3 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBuick :\u003c\/strong\u003e Regal (78-87), Skylark (64-85)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet :\u003c\/strong\u003e Camaro (67-81), Chevelle (64-73), Corvette, El Camino (64-87), Impala (68-87), Malibu (64-83), Monte Carlo (70-88), Nova (69-77), Bel-Air (65-76), C10 (60-81), Caprice (66-92).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGMC :\u003c\/strong\u003e Caballero (78-87), Spirit (70-77)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOldsmobile :\u003c\/strong\u003e Cutlass (64-87), 442 (64-71), F85 (64-72)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePontiac :\u003c\/strong\u003e Firebird (67-81), Grand Prix (78-87)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977657958648,"sku":"DS-EV1UQW529","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine-1.webp?v=1770848512","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}