{"product_id":"cold-air-intake-for-gmc-chevy-2013-2016-6-6l-lml-duramax-diesel-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur diesel Duramax 6.6L LML de GMC Chevy (2013-2016)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air froid à haut débit pour Chevrolet, GMC Sierra, Silverado 2013-2016 (LML \/ GMT900 et K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace la boîte à air d'origine restrictive et le conduit d'admission ondulé par un tube en aluminium de 4 pouces cintré au mandrin et un filtre à haut débit pour améliorer la montée en régime du turbo et abaisser les températures des gaz d'échappement (EGT).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Restriction d'admission d'origine Sierra, Silverado\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'admission d'origine du Duramax 6.6L LML utilise une boîte à air restrictive et un conduit d'admission en plastique à chicanes, conçus principalement pour réduire le bruit plutôt que pour optimiser le flux d'air. Cette configuration génère d'importantes turbulences et une chute de pression mesurable dans le circuit d'admission, contraignant le turbocompresseur Garrett GT3788VA à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise. En cas de forte charge de remorquage, le filtre à air en papier d'origine et la boîte à air fermée contribuent à l'échauffement, entraînant une hausse de la température du collecteur d'admission et, par conséquent, une réduction du rendement thermique et de la réactivité de l'accélérateur lors des pics de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit utilise une tuyauterie en aluminium usiné T-6061 de 10 cm (4 pouces) pour un diamètre interne régulier et constant, éliminant ainsi les turbulences liées aux soufflets en caoutchouc d'origine. La construction en aluminium assure une intégrité structurelle supérieure sous vide poussé, tandis que le filtre lavable en micro-coton rouge offre une restriction de filtration nettement inférieure à celle des filtres en cellulose d'origine. En augmentant la section transversale et en optimisant le passage vers l'entrée du turbocompresseur, le système réduit les pertes de pompage et améliore le couple à bas régime. La conception à élément ouvert offre également un retour acoustique précis du turbocompresseur à géométrie variable, tout en garantissant une étanchéité parfaite pour une durabilité accrue dans des conditions d'utilisation intensives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet et GMC Sierra et Silverado 2500HD\/3500HD (2013-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Duramax 6,6 L LML \/ GMT900 et K2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 397 ch \/ 765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eGMC Sierra 2500\/3500 6.6L LML Duramax Diesel (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 2500\/3500 6.6L LML Duramax Diesel (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le Chevrolet, GMC Duramax Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La plateforme robuste des Chevrolet et GMC est conçue pour fournir un couple élevé et constant et répondre aux exigences rigoureuses du remorquage. Ce système d'admission renforce cette robustesse en assurant une respiration optimale du moteur LML de 6,6 L, en maintenant des températures de fonctionnement plus basses lors des cycles de charge élevés et en garantissant la durabilité des composants requise pour les applications diesel professionnelles et les projets de conversion de moteurs GM.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996780019960,"sku":"DS-EWKAKQV5M","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-gmc-chevy-2013-2016-6-6l-lml-duramax-diesel-engine-3.webp?v=1771273776","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/cold-air-intake-for-gmc-chevy-2013-2016-6-6l-lml-duramax-diesel-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}