{"product_id":"cold-air-intake-for-2000-2005-toyota-celica-gt-1-8l-vvt-i-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Toyota Celica GT 1.8L VVT-i (2000-2005)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eDécouvrez la transformation de la puissance de votre GT grâce à un circuit d'admission plus efficace qui élimine le temps de réponse de la boîte à air d'origine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Toyota Celica GT (ZZT230)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous avez déjà ouvert le capot d'une Celica de 7e génération, vous savez que la boîte à air d'origine est un véritable labyrinthe de chicanes et de résonateurs en plastique, conçue pour le silence plutôt que pour l'efficacité. Or, pour le moteur 1ZZ-FE, la respiration est primordiale. Ce kit d'admission d'air froid haute performance remplace ces éléments restrictifs en plastique d'origine par des tubes en aluminium poli T304 cintrés à la mandrin, offrant ainsi un flux d'air optimal et à haute vitesse vers le corps de papillon. En éloignant le point d'admission du bloc moteur, source de chaleur intense, vous garantissez au moteur 1,8 L l'air frais et dense nécessaire à une combustion optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sur la route, cela se traduit par une nette amélioration du couple à mi-régime et une réponse à l'accélérateur bien plus vive. Fini la sensation de manque de puissance lors des passages de rapports, place à une puissance linéaire et à une sonorité d'admission profonde et envoûtante qui faisait défaut au châssis de la 7e génération. Il ne s'agit pas seulement d'une question d'esthétique ; il s'agit de corriger la sensation de manque de puissance inhérente à la configuration d'origine de la GT.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons conçu ce kit spécifiquement pour la version GT, en tenant compte du cheminement particulier des conduites de dépression et de l'emplacement des capteurs du moteur 1ZZ-FE. Contrairement aux kits « universels » qui vous obligent à chercher des pièces détachées ou à gérer des variations de ralenti, ce kit utilise des points de fixation directs pour garantir un maintien sûr et résister aux vibrations d'une conduite sportive au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmente la densité d'oxygène :\u003c\/strong\u003e le filtre conique lavable à haut débit aspire de l'air plus frais que le boîtier d'origine saturé de chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélération :\u003c\/strong\u003e élimine les turbulences causées par les tuyaux d'origine en plastique ondulé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e L’aluminium poli léger résiste à la corrosion et confère un aspect professionnel au compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique agressive :\u003c\/strong\u003e Offre une sonorité moteur plus sportive et résonnante en charge, sans être désagréable à vitesse de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité optimisée :\u003c\/strong\u003e un meilleur flux d’air aide le calculateur à maintenir de meilleurs rapports air-carburant lors de l’accélération. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eToyota Celica GT (2000-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1ZZ-FE (1,8 L I4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modérée \/ 60-90 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit se monte directement ; cependant, une installation par un professionnel est recommandée pour garantir l'étanchéité de tous les colliers. Conseil pour la communauté Celica : débranchez toujours le \u003cstrong\u003ecâble de masse négatif\u003c\/strong\u003e avant de commencer. Une fois l'installation terminée, laissez la batterie débranchée pendant au moins 60 secondes. Cela réinitialise les corrections de carburant à long terme (LTFT), permettant ainsi au calculateur de « réapprendre » les nouveaux paramètres de débit d'air et évitant l'allumage du voyant moteur (CEL) en cas de mélange pauvre lors des premiers cycles de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L de 2000 (boîte automatique et manuelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L (boîte automatique et manuelle) de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L (boîte automatique et manuelle) de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L (boîte automatique et manuelle) de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L (boîte automatique et manuelle) de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota Celica GT 1.8L (Automatique et Manuelle) de 2005 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 1ZZ-FE, ZZT230, 17801-22020, 17700-22050, 17881-22090\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArrêtez d'étouffer votre moteur avec du plastique obsolète — offrez à votre 1ZZ-FE le flux d'air qu'il mérite et sentez la différence à chaque accélération.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758479261944,"sku":"DS-RSI-TY-04BK","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_6ej8dw6ej8dw6ej8__58541.1764995997.1280.1280.png?v=1770225599","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/products\/cold-air-intake-for-2000-2005-toyota-celica-gt-1-8l-vvt-i-engine","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}