{"title":"Pièces de performance Volkswagen","description":"\u003cp\u003e Optimisez votre Volkswagen grâce à \u003cstrong\u003edes pièces de performance conçues pour augmenter la puissance, le couple, la réactivité de l'accélérateur et le raffinement de conduite global,\u003c\/strong\u003e tout en préservant l'efficacité, la fiabilité et la précision de fabrication qui font la renommée des véhicules Volkswagen. Chez PerformanceChipTuning.com, nos pièces de performance Volkswagen sont conçues pour offrir des améliorations notables sans compromettre les systèmes d'origine ni le confort de conduite au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVolkswagen bénéficie d'une longue tradition de production de véhicules équilibrés, alliant performance, praticité et ingénierie de pointe. Des moteurs quatre cylindres turbocompressés aux plateformes V6 raffinées, les motorisations Volkswagen réagissent exceptionnellement bien aux réglages intelligents et à l'optimisation du flux d'air. Les pièces de performance pour véhicules Volkswagen permettent aux conducteurs de profiter d'une accélération plus franche, d'une meilleure réactivité à l'accélérateur et d'une efficacité accrue, tout en préservant le confort de conduite emblématique de la marque.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre gamme de pièces de performance pour Volkswagen comprend \u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Réglage des performances VW\" href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/vw-performance-tune\"\u003edes puces de performance prêtes à l'emploi\u003c\/a\u003e , des modules de réglage OBD2, des admissions d'air froid, des filtres à air haute performance et des améliorations moteur optimisant le flux d'air\u003c\/strong\u003e . Ces solutions spécifiques à chaque véhicule s'intègrent parfaitement aux systèmes de gestion moteur d'origine et ne nécessitent aucune reprogrammation du calculateur ni modification permanente. Leur installation est rapide et entièrement réversible, ce qui les rend idéales pour une utilisation quotidienne, les préparations de passionnés et les applications axées sur la performance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes moteurs turbocompressés Volkswagen bénéficient grandement d'un flux d'air optimisé et d'un réglage précis, offrant un couple accru à bas régime, une puissance renforcée à mi-régime et une accélération plus fluide sur toute la plage de régime. Ces améliorations de performance optimisent la réactivité de l'accélérateur, réduisent le temps de réponse du turbo et améliorent l'efficacité en conditions de conduite réelles. Elles sont compatibles avec des modèles populaires tels que la \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf, GTI, Golf R, Jetta, Passat, Tiguan, Atlas, Arteon et Beetle\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les systèmes d'admission d'air froid alimentent le moteur en air plus frais et plus dense, améliorant ainsi la combustion et la puissance. Les modules de réglage plug-and-play optimisent en temps réel l'injection de carburant, l'allumage et la gestion de la suralimentation. Il en résulte une expérience de conduite plus dynamique, une réactivité accrue et une efficacité optimisée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDécouvrez notre sélection complète de \u003cstrong\u003epièces et accessoires de performance Volkswagen\u003c\/strong\u003e pour une accélération plus franche, une réactivité accrue et des performances raffinées, conçus spécifiquement pour les véhicules Volkswagen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"vw-stage-1-performance-chip","title":"Puce de performance Stage 1 pour Volkswagen - Augmente la puissance et le couple | Module OBD2 Plug \u0026amp; Play","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\n\u003ch1\u003e Module OBDII de puce de performance Stage 1 pour Volkswagen\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e\n \u003cstrong\u003eL'ingénierie allemande, optimisée pour la réalité.\u003c\/strong\u003e Les véhicules Volkswagen sont réputés pour leur robustesse et leur comportement routier exceptionnel, typique des longs trajets. Cependant, que vous conduisiez une sportive \u003cstrong\u003eGTI\u003c\/strong\u003e , une fiable \u003cstrong\u003eJetta\u003c\/strong\u003e ou un spacieux \u003cstrong\u003eAtlas\u003c\/strong\u003e , le réglage d'usine du calculateur moteur bride souvent la puissance pour privilégier le respect des normes antipollution au détriment du plaisir de conduite. La puce de performance GTE Stage 1 se connecte directement au port OBDII pour libérer en toute sécurité le potentiel caché de votre VW, en optimisant le rapport air\/carburant et l'avance à l'allumage pour une conduite plus précise, plus puissante et plus dynamique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Éliminer le temps de latence et les hésitations du turbo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \nLes moteurs Volkswagen modernes (notamment les séries TSI et TDI) sont exceptionnels, mais souffrent souvent d'un temps de réponse du turbo perceptible au démarrage, en particulier sur les modèles équipés d'une boîte DSG. Notre technologie OBD-2 avancée optimise la réactivité du moteur en éliminant quasiment ce délai. Elle offre la réponse immédiate que l'on attend de la qualité allemande, pour des insertions sur autoroute et une conduite en ville plus fluides et plus sereines. Elle est \u003cstrong\u003e100 % Plug-and-Play\u003c\/strong\u003e et entièrement réversible.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAucune découpe requise :\u003c\/strong\u003e installation en moins de 5 minutes via le port OBDII d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSans risque pour la garantie :\u003c\/strong\u003e ne modifie pas définitivement votre calculateur moteur et ne laisse aucune trace numérique (« TD1 »). Il suffit de le débrancher pour revenir instantanément aux paramètres d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGarantie à vie :\u003c\/strong\u003e Nous garantissons la qualité de nos produits avec une garantie à vie complète pour une tranquillité d'esprit totale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Gains de performance prouvés\u003c\/h2\u003e\n\n   \u003cp\u003eTirez le meilleur parti de votre moteur turbocompressé ou atmosphérique. La puce GTE Stage 1 apporte des améliorations concrètes, spécialement conçues pour l'expérience Volkswagen :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cul class=\"performance-list\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmentez la puissance :\u003c\/strong\u003e Débloquez jusqu'à \u003cstrong\u003e+20 ch\u003c\/strong\u003e pour des dépassements en toute confiance et une vitesse de croisière sur autoroute sans effort.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmentation du couple :\u003c\/strong\u003e Gain jusqu’à \u003cstrong\u003e+19,1 pi·lb\u003c\/strong\u003e de couple – essentiel pour les VUS plus lourds comme l’Atlas et le Tiguan.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAméliorez la réactivité de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e augmentez la sensibilité de la pédale jusqu'à \u003cstrong\u003e50 %\u003c\/strong\u003e , éliminant ainsi la sensation de lenteur au démarrage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAccélération plus rapide :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez de temps de 0 à 60 plus courts et d’une puissance à mi-régime plus réactive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisez votre consommation de carburant :\u003c\/strong\u003e optimisez le rendement de votre moteur pour gagner jusqu’à \u003cstrong\u003e+4 MPG\u003c\/strong\u003e , rendant ainsi votre TDI ou TSI encore plus économique.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Conçu sur mesure pour la gamme VW\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette mise à niveau est conçue pour améliorer les caractéristiques spécifiques des modèles Volkswagen les plus populaires :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGolf, GTI et Golf R :\u003c\/strong\u003e Affûte les réflexes de la légendaire « Hot Hatch » pour une conduite plus agressive et plus amusante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eJetta et Passat :\u003c\/strong\u003e Injectent une touche de sportivité dans vos trajets quotidiens, facilitant les dépassements sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTiguan et Atlas :\u003c\/strong\u003e Fournit le couple supplémentaire à bas régime nécessaire pour déplacer ces SUV, surtout lorsqu’ils sont chargés à bloc avec la famille et l’équipement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCoccinelle :\u003c\/strong\u003e Réveille l'icône rétro avec des performances modernes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTouareg :\u003c\/strong\u003e Optimise la capacité de remorquage et fluidifie la distribution de la puissance. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003cdiv class=\"installation-note\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation en moins de 5 minutes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous n'avez pas besoin d'un spécialiste allemand pour moderniser votre voiture. Il vous suffit de localiser le port OBDII (généralement sous le tableau de bord côté conducteur, près de la commande d'ouverture du capot), de brancher le module GTE et vous pouvez prendre la route. C'est la solution la plus simple et la plus économique pour moderniser instantanément votre Volkswagen. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cp style=\"text-align: center; font-weight: bold; margin-top: 20px;\"\u003e\n Vivez l'expérience de conduite pour laquelle votre Volkswagen a été conçue.\u003cbr\u003e\n \u003cem\u003eGarantie de remboursement à 100 %.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"GTE","offers":[{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 3 cylindres","offer_id":47726211105016,"sku":"STAGE1-MODULE-VOLKSWAGEN","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 4 cylindres","offer_id":47726211137784,"sku":"STAGE1-MODULE-VOLKSWAGEN","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 5 cylindres","offer_id":47726211170552,"sku":"STAGE1-MODULE-VOLKSWAGEN","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ 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OBD2 pour Volkswagen – Puissance adaptative et consommation de carburant","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e « Das Auto » — Conçue pour l'Autobahn, optimisée pour vous\u003c\/h2\u003e\n\n   \u003cp\u003eVolkswagen incarne la démocratisation de l'ingénierie allemande : robustesse, précision et une dynamique de conduite rassurante à toutes les vitesses. Que vous attaquiez les virages en Golf GTI, transportiez votre famille en Atlas ou effectuiez vos trajets quotidiens en Jetta économe en carburant, votre VW vous donnera une impression de solidité supérieure à celle de ses concurrentes. Cependant, les normes d'émissions Euro 6 et les objectifs d'efficacité énergétique mondiaux contraignent souvent les constructeurs à atténuer la réactivité de l'accélérateur et à adoucir les passages de vitesses de la boîte DSG, ce qui se traduit par un temps de réponse du turbo perceptible et une hésitation au démarrage qui trahissent le caractère sportif de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\n   \u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit SMARTTUNE Stage 2 avec intelligence artificielle\u003c\/strong\u003e est la mise à niveau idéale pour votre Volkswagen. Il ne s'agit pas d'une reprogrammation moteur risquée qui annulerait votre garantie ; c'est un module OBD2 sophistiqué, piloté par l'IA, qui interagit directement avec les systèmes de gestion moteur CAN-BUS et Motronic de votre VW. Il analyse votre style de conduite unique, que vous soyez en mode « Éco » ou « Sport », afin de libérer toute la réactivité et le dynamisme bridés par le logiciel d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Optimisé pour les performances TSI, TDI et VR6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La gamme de motorisations Volkswagen est diversifiée, comprenant le légendaire EA888 Turbo, les TDI efficients et le puissant VR6. Notre technologie d'IA est spécifiquement calibrée pour s'adapter au caractère distinct de ces moteurs, en optimisant leurs atouts naturels.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSuppression du temps de réponse du turbo (TSI\/TFSI) :\u003c\/strong\u003e Pour les propriétaires de Golf, Jetta et Tiguan (1.8T\/2.0T), le délai entre l’appui sur la pédale d’accélérateur et l’arrivée du turbo peut être frustrant. Nous optimisons le signal pour offrir \u003cstrong\u003eune réactivité jusqu’à 50 % supérieure\u003c\/strong\u003e , réduisant considérablement le temps de réponse et procurant à la voiture une sensation de puissance et de réactivité accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFluidifiez la DSG :\u003c\/strong\u003e La boîte de vitesses à double embrayage (DSG) est performante, mais peut présenter des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. La technologie SMARTTUNE optimise la demande de couple lors des changements de rapports, contribuant ainsi à atténuer les à-coups dans les embouteillages tout en assurant des passages de vitesses précis lors d'une conduite dynamique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAtlas et Tiguan Authority :\u003c\/strong\u003e L’Atlas est un véhicule imposant. Bénéficiez \u003cstrong\u003ed’un couple supplémentaire allant jusqu’à 39 Nm\u003c\/strong\u003e (surtout sur les versions VR6 et 2.0T), vous offrant le couple à bas régime nécessaire pour vous insérer sur l’autoroute et gravir les côtes sans que la transmission n’ait à constamment changer de rapport.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOptimisation du TDI :\u003c\/strong\u003e Pour les propriétaires de Jetta, Passat et Touareg TDI, le couple est primordial. La puce optimise le calage de l’allumage pour maximiser la puissance de traction, tout en améliorant souvent la consommation sur autoroute grâce à un fonctionnement plus efficace du moteur à vitesse de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Programmation personnalisée pour votre Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce module utilise le port OBD2 pour détecter le numéro VIN et le profil de motorisation spécifiques à votre véhicule. Il applique ensuite les réglages de cartographie appropriés à la génération exacte de votre modèle (de MK4 à MK8).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eModèles pris en charge :\u003c\/strong\u003e spécifiquement calibré pour Golf (GTI\/R\/SportWagen), Jetta (GLI), Passat, Tiguan, Atlas (Cross Sport), Touareg, Arteon, Beetle, CC, Eos et ID.4 (variantes thermiques\/hybrides).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie du moteur :\u003c\/strong\u003e Détecte et s'adapte automatiquement aux moteurs TSI (1.4T\/1.8T\/2.0T), VR6 (3.6L), TDI (Clean Diesel) et aux anciens moteurs 5 cylindres de 2,5 L.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eApprentissage adaptatif :\u003c\/strong\u003e le processeur d’IA embarqué analyse les données des capteurs spécifiques de votre véhicule sur les 320 premiers kilomètres, créant une cartographie sur mesure qui respecte les limiteurs de couple de la boîte DSG tout en optimisant la maniabilité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Gains typiques de l'étape 2 \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" cellpadding=\"10\" border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; border-color: #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003epuissance\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à +30 CV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eCouple\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à +28,6 pi·lb\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à 50 % plus rapide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eConsommation de carburant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jusqu'à +2 MPG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003ch3\u003e 100 % sûr et sans signalement « TD1 »\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les propriétaires de VW connaissent bien la crainte du message d'erreur « TD1 » (suppression de la garantie) lié à la reprogrammation du calculateur. SMARTTUNE est l'alternative sûre qui vous offre des performances optimales sans risque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAbsence de code TD1 :\u003c\/strong\u003e Ce module ne modifie pas de façon permanente le logiciel du calculateur et ne génère donc pas le code TD1 que les concessionnaires recherchent pour annuler la garantie du groupe motopropulseur. Il fonctionne comme un optimiseur de signal en temps réel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRetrait sans trace :\u003c\/strong\u003e pour le remettre en configuration d’origine en vue d’une révision chez un concessionnaire, il suffit de le débrancher. Il ne laisse aucune trace numérique ni historique de compteur de flash.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation simplifiée :\u003c\/strong\u003e inutile de retirer le calculateur ni de toucher au bac de récupération d'eau de pluie. L'installation se fait en quelques secondes via le port OBD2 situé sous le tableau de bord (généralement au niveau des pieds du conducteur).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Foire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEst-ce que cela fonctionnera sur ma Golf R \/ GTI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n Oui. Bien que ces voitures soient performantes d'origine, la puce Stage 2 améliore considérablement la réactivité de l'accélérateur et la montée en pression du turbo, rendant la voiture encore plus agressive en mode « Sport » sans nécessiter de reprogrammation risquée du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEst-ce sans danger pour la transmission DSG ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n Absolument. En augmentant le couple à bas régime, la boîte DSG n'a pas besoin de rétrograder aussi brutalement pour trouver de la puissance. Cela peut réduire l'échauffement et l'usure des disques d'embrayage au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le moteur 5 cylindres de 2,5 litres ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \nOui. Le moteur 2,5 L est fiable, mais il peut manquer de réactivité. La reprogrammation moteur améliore la réponse à l'accélérateur et optimise le couple à mi-régime, ce qui rend la voiture beaucoup plus agile.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCela aura-t-il une incidence sur le FAP (filtre à particules diesel) de mon TDI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n Non. La puce optimise la combustion dans le respect des paramètres de sécurité d'origine. Elle n'entraîne pas un fonctionnement « polluant » du moteur et est entièrement compatible avec les systèmes DPF et AdBlue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVotre Volkswagen est faite pour l'Autobahn. Ne laissez pas le logiciel brider ses performances. Passez dès aujourd'hui à la reprogrammation Stage 2 SMARTTUNE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"SMARTTUNE","offers":[{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 3 cylindres","offer_id":47730409308408,"sku":"SMARTUNE-VOLKSWAGEN","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 4 cylindres","offer_id":47730409341176,"sku":"SMARTUNE-VOLKSWAGEN","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 5 cylindres","offer_id":47730409373944,"sku":"SMARTUNE-VOLKSWAGEN","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 6 cylindres","offer_id":47730409406712,"sku":"SMARTUNE-VOLKSWAGEN","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 8 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Ne laissez pas les logiciels d'usine la brider.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eVolkswagen conçoit « Das Auto », la voiture. Que vous attaquiez les virages au volant d'une \u003cstrong\u003eGTI\u003c\/strong\u003e , que vous rouliez au quotidien dans une \u003cstrong\u003eJetta\u003c\/strong\u003e robuste ou que vous transportiez votre famille dans un \u003cstrong\u003eAtlas\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eun Tiguan\u003c\/strong\u003e , vous ressentez cette tenue de route européenne rassurante et stable. Cependant, les réglages modernes des VW donnent souvent l'impression d'être bridés. Le temps de réponse de la pédale d'accélérateur sur les moteurs 2.0T et les hésitations de la transmission peuvent rendre même la VW la plus sportive poussive au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003emodule de performance Stage 3 « Autobahn-Spec »\u003c\/strong\u003e est conçu pour libérer tout le potentiel de votre VW. Optimisé pour les légendaires moteurs \u003cstrong\u003eTSI\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTDI\u003c\/strong\u003e , ce module OBDII élimine le temps de réponse électronique et optimise la courbe de suralimentation, vous offrant ainsi la réactivité et la précision caractéristiques des voitures allemandes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #001E50;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e Correction du temps de réponse des boîtes DSG\/Tiptronic. \u003cspan style=\"color: #001E50;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e Amélioration des performances des Tiguan\/Atlas. \u003cspan style=\"color: #001E50;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e Optimisation du boost des GTI.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi passer à l'étape 3 ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez la puissance du TSI :\u003c\/strong\u003e le moteur EA888 (1,8 T \/ 2,0 T) est reconnu comme l’un des moteurs les plus faciles à optimiser au monde. Développez jusqu’à \u003cstrong\u003e40 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e68 Nm de couple\u003c\/strong\u003e en toute sécurité. Le gain en reprises est impressionnant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e« La solution à la pédale » :\u003c\/strong\u003e les Volkswagen sont connues pour leur délai entre l’appui sur l’accélérateur et le mouvement du véhicule. Nous optimisons la réponse de l’accélérateur pour une connexion instantanée, essentielle pour les insertions et la conduite en ville.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCouple des Atlas et Tiguan :\u003c\/strong\u003e Ces SUV sont lourds. Le couple accru à bas régime les rend nettement plus légers, réduisant ainsi la nécessité de rétrograder constamment dans les côtes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChangements de vitesse DSG plus fluides :\u003c\/strong\u003e Pour les véhicules équipés de la boîte de vitesses DSG (double embrayage), la puce contribue à lisser les à-coups et les hésitations à basse vitesse souvent ressentis dans les embouteillages.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité TDI :\u003c\/strong\u003e Pour les propriétaires de véhicules diesel, la puce exploite le potentiel de couple massif du moteur pour un remorquage sans effort et une conduite confortable sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité universelle Wolfsburg :\u003c\/strong\u003e Fonctionne parfaitement avec les Jetta, Golf, GTI, GLI, Golf R, Passat, Tiguan, Atlas, Taos et Arteon.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation simplifiée :\u003c\/strong\u003e en moins de 60 secondes via le port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien, et aucune incidence sur la garantie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Réglage intelligent pour la technologie allemande\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les calculateurs Volkswagen sont sophistiqués. Le \u003cstrong\u003eboîtier additionnel Stage 3\u003c\/strong\u003e utilise une logique adaptative pour améliorer la dynamique de conduite sans compromettre la fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cblockquote\u003e\n\n \u003cstrong\u003eL'avantage du turbo (1.8T \/ 2.0T) :\u003c\/strong\u003e Le réglage d'usine limite la pression du turbo sur les rapports inférieurs pour préserver les pneus. Notre module optimise la montée en pression du turbo, vous permettant d'accéder à la puissance plus tôt dans la plage de régime pour des sensations dignes d'une GTI, quel que soit le modèle.\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\n\u003cblockquote\u003e \n\u003cstrong\u003eSolution Atlas (VR6 \/ 2.0T) :\u003c\/strong\u003e L’Atlas est un excellent SUV, mais son accélérateur manque de réactivité. Notre puce lui redonne du peps, vous permettant de vous insérer dans la circulation en toute confiance, sans vous demander si la voiture réagira à temps.\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e 100 % sûr et compatible avec la garantie (sans signalement TD1)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous savons que les propriétaires de VW s'inquiètent du code « TD1 » (code concessionnaire pour un calculateur moteur modifié). La puce de performance Stage 3 est \u003cstrong\u003e100 % sûre\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAucune trace numérique :\u003c\/strong\u003e ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie ni ne reprogramme votre calculateur moteur de façon permanente. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire pour un entretien, il vous suffit de débrancher le dispositif. Votre VW retrouve instantanément ses paramètres d'usine, sans laisser de trace détectable par les outils de diagnostic.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Choisissez votre profil de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'option Stage 3 « Autobahn-Spec » est notre version haut de gamme pour passionnés, conçue pour rendre vos trajets quotidiens dynamiques et captivants. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ctable width=\"100%\" border=\"1\" cellpadding=\"10\" cellspacing=\"0\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cthead style=\"background-color: #001E50; color: white;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: left;\"\u003e Module de performance\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e Gain de puissance (Max)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e Gain de couple (Max)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: left;\"\u003e Avantage principal \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +20 CV\u003c\/td\u003e\n\n       \u003ctd\u003e+25 pi·lb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: left;\"\u003e Efficacité énergétique (Éco)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +30 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +35 pi·lb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: left;\"\u003e Conduite quotidienne équilibrée \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #e6eefc; border: 2px solid #001E50;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 3 (Autobahn-\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"JDM","offers":[{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 3 cylindres","offer_id":47737318375672,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 4 cylindres","offer_id":47737318408440,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 5 cylindres","offer_id":47737318441208,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 6 cylindres","offer_id":47737318473976,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 8 cylindres","offer_id":47737318506744,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Véhicule de stock \/ Performance \/ 10 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\/ MPG \/ 6 cylindres","offer_id":47737319162104,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission \/ MPG \/ 8 cylindres","offer_id":47737319194872,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission \/ MPG \/ 10 cylindres","offer_id":47737319227640,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission \/ MPG \/ 12 cylindres","offer_id":47737319260408,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission et échappement \/ Performance \/ 3 cylindres","offer_id":47737319293176,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission et échappement \/ Performance \/ 4 cylindres","offer_id":47737319325944,"sku":"STAGE3-VW","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Admission et échappement \/ Performance \/ 5 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Dites adieu aux réponses molles à l'accélérateur et bonjour à des accélérations franches et instantanées qui redonnent du piquant à vos trajets quotidiens.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf (1999-2005) (1.8T \/ 2.0L 4 cylindres)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Le boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Golf, qu'elle soit équipée du moteur 1.8T turbo ou du fiable 2.0L, sont conçus pour réduire le bruit et les coûts, limitant souvent le flux d'air vital vers votre moteur. Cette limitation bride votre moteur et l'empêche d'atteindre son plein potentiel en termes de puissance, de couple et de réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission d'air froid haute performance remplace directement votre système d'origine restrictif par une tuyauterie légère en aluminium T304 et un filtre lavable à haut débit. En optimisant le volume et la vitesse de l'air plus froid et plus dense qui atteint votre moteur, cette amélioration libère une puissance insoupçonnée, améliore l'accélération et offre ce grondement sportif et profond qui vous manquait.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e Augmentez la puissance de votre moteur jusqu'à 10 %, pour des gains notables sur route et sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d'une conduite plus immédiate et plus efficace grâce à une accélération plus franche et un temps de réponse du turbo réduit (pour les modèles 1.8T).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d’une sonorité moteur plus profonde, plus sportive et plus agressive, synonyme de véritables performances.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration et longévité supérieures :\u003c\/strong\u003e Conçu pour une filtration exceptionnelle et un débit d'air élevé, le filtre lavable dure jusqu'à 80 000 kilomètres, vous permettant ainsi de réaliser des économies sur les remplacements.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation facile et sans souci :\u003c\/strong\u003e remplace le boîtier de filtre à air et le tube d’admission d’origine avec des outils à main de base en moins d’une heure, sans annuler la garantie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine (1,8 T) : 150-180 ch \/ 220-235 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ Durée estimée : environ 1 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 1.8T 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 2.0L 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le moteur 1.8T ou 2.0L de votre Volkswagen Golf. Profitez d'une puissance et d'un couple accrus, ainsi que d'une meilleure réactivité à l'accélérateur grâce à cette amélioration essentielle. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et une assistance technique experte pour votre VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758240678136,"sku":"DS-RCI-VW01-GOLF","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____23583.1604707725.1280.1280.jpg?v=1772726096"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-jetta-golf-1999-2005-1-8t-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Jetta\/Golf (1999-2005) 1.8T et 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eImaginez une accélération plus franche à chaque pression sur l'accélérateur, votre Jetta ou Golf répondant avec une vivacité insoupçonnée. Notre système d'admission d'air froid transforme votre expérience de conduite en libérant tout le potentiel du moteur de votre VW, offrant un gain notable de puissance et de réactivité.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Jetta\/Golf (moteurs 1.8T \/ 2.0L)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Jetta ou Golf (MK4) ont été conçus au détriment de la performance, privilégiant souvent la réduction du bruit au détriment d'un débit d'air maximal. Cette conception restrictive bride votre moteur 1.8T turbo ou 2.0L atmosphérique, l'empêchant de respirer librement et limitant ainsi son potentiel de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air froid haute performance s'attaque directement à ces limitations, en créant un flux d'air important et régulier vers votre moteur. En aspirant un plus grand volume d'air plus frais et plus dense, ce système optimise la combustion, offrant ainsi une meilleure réactivité à l'accélérateur, des accélérations plus franches et une augmentation significative de la puissance disponible sur toute la plage de régime de votre VW MK4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain instantané de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’un gain notable de puissance et de couple, ce qui se traduit par une accélération et une capacité de dépassement améliorées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air sans restriction :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants étroits d'origine par un conduit d'admission large à haute vitesse, répondant ainsi aux besoins de votre moteur en matière de volume d'air optimal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine le « délai » souvent associé aux systèmes d'admission d'origine, offrant une accélération immédiate et franche lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConsommation de carburant optimisée :\u003c\/strong\u003e en améliorant le rapport air\/carburant et l’efficacité de la combustion, votre moteur peut fonctionner plus efficacement, ce qui peut potentiellement conduire à une meilleure consommation de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive du moteur :\u003c\/strong\u003e Améliorez votre expérience de conduite grâce à un grondement d’admission plus profond et plus agressif lors de l’accélération, une signature sonore de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tuyaux légers de haute qualité avec une finition résistante à la chaleur, assurant une performance durable et une résistance à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1999–2005 (moteurs 1.8T et 2.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine : 1.8T : 150-180 ch \/ 220-235 Nm ; 2.0L : 115 ch \/ 165 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Conception à boulonner directement ; Facile à modéré \/ 1 à 2 heures (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2000–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Jetta\/Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une boîte à air et un conduit d'admission d'origine restrictifs brider les performances de votre VW Jetta\/Golf 1.8T\/2.0L. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758241825016,"sku":"DS-RCI-VW01-JETTA","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____73911.1604707683.1280.1280.jpg?v=1771297383"},{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-volkswagen-passat-1998-2005-with-2-8l-v6-engine-blue","title":"Prise d'air dynamique pour Volkswagen Passat (1998-2005) Moteur 2.8L - Bleu","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFatigué de cette sensation de lenteur lorsque vous appuyez sur l'accélérateur de votre Passat ? Imaginez une réponse vive et immédiate à chaque sollicitation de puissance, transformant vos trajets quotidiens en une expérience de conduite stimulante.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air dynamique haute performance pour Volkswagen Passat (B5\/B5.5) avec moteur V6 2,8 L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e La boîte à air d'origine de votre Passat B5\/B5.5 équipée du moteur V6 2,8 L a été conçue dans un souci de silence et de rentabilité, et non de performances optimales. Ses tubulures en plastique complexes, ses résonateurs restrictifs et son filtre en papier souvent encrassé créent d'importants goulots d'étranglement, empêchant le V6 d'aspirer l'air frais et dense dont il a besoin. Cette restriction bride la réactivité de l'accélérateur, limite la puissance et empêche le moteur de respirer pleinement, notamment à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air dynamique haute performance transforme radicalement le système d'admission d'air de votre moteur. En remplaçant l'ensemble d'origine restrictif par un conduit en aluminium léger T-304 de grand diamètre et à flux optimisé, ainsi que par un filtre à air conique surdimensionné à haut débit, il offre un passage direct et sans obstruction à l'air vers le corps de papillon. Votre V6 2,8 L peut ainsi respirer pleinement, ce qui se traduit par un gain de puissance notable, des accélérations plus franches et une meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur, pour un plaisir de conduite accru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse instantanée à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e dites adieu à la sensation molle de la pédale. Grâce à un flux d'air optimal, le V6 2,8 L de votre Passat réagit instantanément à la moindre sollicitation, pour des dépassements et des insertions en toute confiance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePuissance et couple accrus :\u003c\/strong\u003e Ces V6 2,8 L gagnent en réactivité grâce à une meilleure respiration. Attendez-vous à des gains concrets de puissance et de couple, vous offrant ainsi une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime, aussi bien pour la conduite quotidienne que pour les trajets plus dynamiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Outre les performances accrues, l’un des atouts les plus appréciables réside dans la sonorité plus riche et profonde du V6 à l’accélération. Loin d’être désagréable, ce grondement de puissance confère à votre Passat un caractère sportif.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Passat (B5\/B5.5) 1998-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 190 ch \/ 207 lb-pi (V6 2,8 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ 1,5 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2004\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Passat 2,8 L V6 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez le V6 de votre Volkswagen Passat dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le V6 2,8 L de votre Volkswagen Passat. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air haute performance, une livraison rapide et un service client expert. Découvrez la différence qu'une admission d'air adaptée peut apporter !\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758266237176,"sku":"DS-SI-AD-01BL-A1-L-PASSAT","price":87.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AUDI_A6__27065.1604699310.1280.1280.jpg?v=1772659408"},{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-volkswagen-passat-1998-2005-with-2-8l-v6-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Passat (1998-2005) moteur 2,8 L - Rouge","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFatigué de cette réponse lente à l'accélérateur et de ce son moteur étouffé ? Améliorez votre V6 2,8 L avec une admission qui lui permettra de respirer comme il a toujours été conçu, et retrouvez ainsi le plaisir de conduite que vous recherchez.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L V6 (AHA\/ATQ\/ACK)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe V6 2,8 L de votre Volkswagen Passat est équipé d'origine d'un système d'admission conçu davantage pour réduire le bruit que pour optimiser les performances. Cela se traduit souvent par une boîte à air restrictive, des conduits d'admission sinueux et des résonateurs internes qui entravent le flux d'air. Ces composants créent des turbulences et limitent le volume d'air frais et dense qui parvient au moteur, l'empêchant ainsi d'exprimer tout son potentiel en termes de puissance et de réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air froid haute performance remédie directement à ces limitations. En remplaçant le goulot d'étranglement du système d'origine par un conduit en aluminium léger T-304 à haut débit et un filtre conique haut de gamme, il offre un flux d'air direct et optimal. Votre moteur 2,8 L peut ainsi aspirer un plus grand volume d'air frais et riche en oxygène, ce qui se traduit par une combustion plus efficace, un gain notable de puissance et de couple, et une réactivité accrue à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGain de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e vous le sentirez vraiment. En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un système à flux libre, votre moteur offre une meilleure accélération sur toute la plage de régime, notamment lors des insertions sur autoroute ou des dépassements. Ce n'est pas qu'une question de chiffres sur un banc d'essai ; c'est une amélioration concrète au quotidien.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur plus vive :\u003c\/strong\u003e Avez-vous déjà ressenti ce léger délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ? Cela est souvent dû aux imperfections de l'admission d'origine. Cette amélioration élimine ce temps de latence, vous offrant un retour d'information immédiat et une expérience de conduite plus immersive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur plus sportive :\u003c\/strong\u003e Si vous appréciez les performances d'un moteur, vous adorerez le grondement plus profond et plus agressif que procure cette admission d'air, notamment à l'accélération. Loin d'être désagréable, ce son est parfaitement adapté à un V6 performant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme et durable :\u003c\/strong\u003e Nous avons testé de nombreuses admissions d'air au fil des ans. Celle-ci est fabriquée en aluminium léger T-304, un matériau non seulement esthétique, mais aussi durable, résistant à la corrosion et contribuant à maintenir une température d'air d'admission plus basse que certaines pièces d'origine en plastique. De plus, son filtre lavable et réutilisable garantit une filtration optimale et une réduction des déchets sur le long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité :\u003c\/strong\u003e En facilitant l'admission d'air, le moteur aspire moins d'air. Il en résulte une combustion plus complète, ce qui peut contribuer à une légère réduction de la consommation de carburant, surtout si vous avez tendance à adopter une conduite plus sportive avec cette nouvelle puissance !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A4\/A4 Quattro 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A6\/A6 Quattro 2,8 L V6, 1996-1998 Audi Cabriolet 2,8 L V6. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance de série (V6 2,8 L) : 190 ch \/ 281 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Installation directe \/ Modérée (1 à 2 heures)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eRemplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2000 Audi A4\/A4 Quattro 2,8 L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2000Audi A6\/A6 Quattro 2.8L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Cabriolet 2.8L V6 (ACK) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Passat dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le V6 2,8 L (AHA\/ATQ) de votre Volkswagen Passat. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758270595320,"sku":"SI-AD01-RD-A2-L-PASSAT","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD01-RD-A2-L____06507.1604695072.1280.1280.jpg?v=1772919645"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-golf-beetle-1999-2005-1-8l-1-9l-2-0l-2-8l-engines","title":"Admission d'air froid pour VW Jetta Golf Beetle (1999-2005) moteurs 1.8L \/ 1.9L \/ 2.0L \/ 2.8L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVotre moteur suffoque sous des plastiques vieux de vingt ans. Il est temps de libérer la puissance de votre MK4, d'entendre le turbo siffler et de dynamiser la réponse de l'accélérateur grâce à une admission d'air optimisée qui remplace les restrictions par un flux d'air optimal.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air court haute performance pour VW Golf MK4\/Jetta\/Beetle et Audi TT (8N)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez une Volkswagen MK4 ou une Audi TT de première génération (8N), vous savez que le châssis est robuste, mais que le système d'admission d'origine constitue un véritable point faible. La boîte à air d'origine a été conçue par des ingénieurs privilégiant le silence à la performance. Elle force l'air à travers un parcours restrictif et complexe de chicanes et de filtres en papier. Sur le 1.8T, cela atténue le bruit du turbo et de la soupape de décharge ; sur le 2.8L VR6, cela supprime complètement le grondement caractéristique de l'admission ; et sur les 2.0L et 1.9L TDI, cela donne l'impression que la voiture manque de répondant au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air court haute performance supprime la boîte à air d'origine encombrante et la remplace par un conduit en aluminium T-304 poli et cintré à la mandrin, ainsi que par un filtre conique à haut débit. En rectifiant le flux d'air et en supprimant les chicanes, on réduit les turbulences et on permet au moteur d'aspirer un volume d'air plus important plus rapidement. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive à bas et moyen régime, exactement là où vous en avez besoin pour la conduite quotidienne et les insertions sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation est simple car ce système est conçu spécifiquement pour le compartiment moteur de la MK4. Que vous ayez le TDI coupleux ou le 1.8T à haut régime, le montage est compatible avec l'orientation du boîtier du capteur MAF (débitmètre massique) d'origine. Résultat : un compartiment moteur plus propre grâce à la finition chromée, une sonorité moteur améliorée et un gain de couple notable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmplifiez le son :\u003c\/strong\u003e Débloque le sifflement distinct du turbo sur les modèles 1.8T et le grondement d'admission profond et rauque « Wookie » sur les moteurs VR6.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement la résistance de l'air, permettant au moteur de monter plus librement en régime dans les plages de régime inférieures et moyennes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration à vie :\u003c\/strong\u003e Le filtre conique rouge à haut débit inclus est lavable et réutilisable, éliminant définitivement le coût des filtres en papier jetables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T-304 :\u003c\/strong\u003e Léger et résistant à la corrosion, le tuyau chromé poli dissipe la chaleur plus rapidement que le plastique d’origine et ajoute un aspect de qualité supérieure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains prouvés au banc d'essai :\u003c\/strong\u003e Conçu pour offrir une augmentation estimée de 8 à 10 % de la puissance et du couple grâce à l'optimisation de l'efficacité du volume d'air. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2006 VW (MK4)\/Audi (8N) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eSupport moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L Turbo, 1,9 L TDI, 2,0 L NA, 2,8 L VR6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Débutant \/ ~1 heure \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T-304 poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct du boîtier de filtre à air d'origine. Vous aurez besoin d'outils manuels de base (tournevis, jeu de douilles) pour retirer le boîtier d'origine et fixer les nouveaux colliers. \u003cstrong\u003eConseil important :\u003c\/strong\u003e soyez très prudent lors du transfert de votre capteur de débit d'air massique (MAF) vers le nouveau système ; ces capteurs sont sensibles sur la plateforme MK4. Nous vous recommandons fortement de débrancher la borne négative de la batterie pendant l'installation. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant en fonction du débit d'air accru dès le démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2005 (moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1999-2005 (Moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 (Moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TT Quattro (moteur turbo 1,8 L) 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDébarrassez-vous de la boîte à air d'origine restrictive et offrez à votre mécanique allemande le flux d'air qu'elle mérite.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758340489464,"sku":"DDS-SI-VW-04RD-02-E","price":84.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/golf_red__51728.1604616212.1280.1280.jpg?v=1767726164"},{"product_id":"carbon-racing-filter-stage-1-for-vw-golf-vi-gti-flat-mid-kit-2008-up","title":"Filtre de course en carbone Stage 1 pour kit plat intermédiaire VW Golf VI GTI (2008-2012)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'admission de votre VW EA888 TSI avec le filtre à carbone BMC Racing Stage 1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen équipées du moteur EA888 qui exigent une aspiration performante pour leurs véhicules de route ou de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine du moteur EA888 est conçu principalement pour réduire le bruit et optimiser les coûts. Les filtres en papier d’origine génèrent une résistance à l’air importante, et les filtres à cadre en plastique standard disponibles sur le marché peuvent se déformer ou s’enflammer sous l’effet de la chaleur lors de sessions intensives sur circuit ou d’utilisations à haute pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le filtre à air BMC Carbon Racing Filter (CRF) pour corriger ces limitations d'origine. Grâce à une structure de support 100 % fibre de carbone développée par la division Formule 1 et MotoGP de BMC, ce kit offre un boîtier rigide et résistant à la chaleur qui maintient une pression constante dans la boîte à air. Il permet à votre moteur d'aspirer l'air plus efficacement, améliorant considérablement la dynamique des flux par rapport à la configuration d'origine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie issue de la Formule 1 :\u003c\/strong\u003e La CRF est née de plus de 10 ans d’expérience en compétition dans les plus hautes sphères du sport automobile, garantissant une optimisation du flux d’air d’admission pour une vitesse maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction rigide en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en caoutchouc ou en plastique, le cadre 100 % fibre de carbone ne se déforme pas sous vide poussé ni sous les températures extrêmes du compartiment moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite en toutes circonstances.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformance à vie :\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer une seule fois. Le média filtrant en coton est entièrement lavable et régénérable à l’aide d’un kit d’entretien BMC, garantissant un débit optimal pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen 2008-2015 (Modèles divers) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 TSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 160 ch - 210 ch \/ 184 lb-pi - 207 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcCRF644\/01-S1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 1.8 ET 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) GTI 1.8 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 1.8 TSI (2008 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcCRF644\/01-S1, CRF644\/01-S1\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC Carbon Racing représente le summum de la technologie de filtration, conçu pour les passionnés qui refusent tout compromis sur le flux d'air et la robustesse de sa structure. Fruit d'une véritable expertise automobile et d'une ingénierie éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346715384,"sku":"CRF644\/01-S1","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CRF64401-S1_2__57625.1573761191.1280.1280.jpg?v=1767726450"},{"product_id":"performance-air-filter-panel-replacement-182mm-x-307mm","title":"Filtre à air performance pour plateformes classiques VW VR6 et Audi 5 cylindres 182mm x 307mm","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration à haut débit pour moteurs VW VR6 et Audi 5 cylindres classiques\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés qui utilisent les légendaires moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAudi 5 cylindres en ligne\u003c\/strong\u003e et qui exigent une meilleure efficacité volumétrique sans modifier la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air d'origine en papier des moteurs \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e et des Audi 100\/A6 d'époque sont conçus pour une réduction maximale du bruit et une filtration à 10 microns, au détriment du débit d'air. Avec le temps, il est crucial de maintenir un volume d'air propre important pour éviter toute perte de puissance. Les filtres d'origine en papier ont tendance à s'encrasser et à restreindre le flux d'air, ce qui peut nuire à la réactivité à haut régime caractéristique de ces moteurs allemands.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de moulage intégral de BMC pour créer un filtre monobloc qui s'installe directement dans le logement d'origine. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous avons optimisé la filtration jusqu'à 7 microns tout en réduisant considérablement la perte de charge. Votre \u003cstrong\u003eVW VR6\u003c\/strong\u003e ou votre Audi turbocompressée bénéficie ainsi d'un flux d'air laminaire et constant, pour une meilleure réactivité et une protection durable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration de précision :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant ainsi la spécification standard de 10 microns du papier OEM pour une protection moteur supérieure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir d'un seul moule sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de casse ou de fuite d'air à travers le média filtrant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMédias régénérables :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce modèle en maille d’alliage recouvert de coton et d’époxy peut être lavé et réhuilé à l’aide d’un kit de régénération BMC pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1970-2014 Multi-véhicules (Voir la liste) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW VR6, Audi Inline-5, Jaguar AJ-V8, Porsche M44 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 60 à 426 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB112\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.0 (AAE, AAD, ABK, ACE) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.2 TURBO S4 (AAN) 1991-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E (AAR) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (AAS) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.5 TDI (AAT, ABP) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.6 V6 (ABC, ACZ) 1992-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 100 (4A, C4) 2.8 V6 (AAH) 1990-1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 200 (43, 44) 2.3 TURBO (3B) 1989-1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 4000 1.6 D \/ 1.8 \/ 2.2 \/ 2.2 QUATTRO 1982-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 5000 2.0 D 1980-1982\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 1.6 E \/ 1.9 D \/ 1.9 TD \/ 1.9 TDI 1989-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.0 E (ABK, ADW) 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.2 TURBO S2 \/ RS2 (ABY, ADU) 1993-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 80 (89\/8C, B3+B4) 2.6E \/ 2.8E 1991-1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI 90 \/ COUPÉ (89, 89Q, 8A, 8B, B3) 2.0 \/ 2.2T \/ 2.6 \/ 2.8 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 1.8 20V \/ 1.9 TDI \/ 2.0 \/ 2.0 16V \/ 2.3 \/ 2.6 \/ 2.8 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A6 (4A\/C4) 2.2 TURBO S6 (AAN) 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI CABRIOLET (8G, B4) 2.0 E \/ 2.6 \/ 2.8 1992-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI RS2 2.2 TURBO (ADU) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DAIMLER SIX \/ SUPER (X300) 4.0 V8 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DODGE MONACO 3.0 V6 1990\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EAGLE PREMIER 2.5 \/ 3.0 V6 1988-1992\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT 124 \/ 131 \/ 132 \/ ARGENTA 2.0 1978-1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIAT REGATA \/ RITMO 1.7 D \/ 1.9 D \/ 2.0 D 1983-1989\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eJAGUAR XJ \/ XJR (X300\/X308) 3.2 V8 \/ 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R 1997-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK\/XKR (X150) 4.2 V8 R 2006-2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JAGUAR XK8 (X100) 4.0 V8 \/ 4.0 V8 R \/ 4.2 V8 \/ 4.2 V8 R 1996-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 924 2.5 L4S 1986-1988\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PORSCHE 944 2.5 L4 \/ 2.5 L4 S 1982-1989\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TALBOT ALPINE \/ HORIZON \/ MINX \/ RAPIER \/ SOLARA 1.6 1976-1985\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Coccinelle (Type 1) 1.6 1974-1979\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CARAT 1.8 \/ 2.0 1987-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CORRADO 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 2.0 16V \/ 2.0 I \/ 2.9 VR6 1988-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 TD \/ 1.8 G60 \/ 1.8 GTI \/ 1.8 GTI 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW JETTA II (19E, 1G2) 1.6 TD \/ 1.8 \/ 1.8 16V \/ 1.8 SYNCRO 1983-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW PASSAT (3A2\/5, 35I) 1.6 I \/ 1.6 TD \/ 1.8 16V \/ 1.8 G60 \/ 1.9 TDI \/ 2.0 16V \/ 2.8 VR6 \/ 2.9 VR6 1984-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 142 \/ 144 \/ 145 2.0 1968-1974\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLVO 163 3.0 1968-1973\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB112\/01, bmcFB112\/01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances européennes, nous ne fournissons que des systèmes de filtration répondant aux exigences rigoureuses du tuning professionnel. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758347403512,"sku":"FB112\/01","price":78.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB112-web__67980.1695224291.1280.1280.jpg?v=1767726495"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-passat-2014-2017-with-1-8t-l4-turbocharged-engine-black","title":"Admission d'air froid pour VW Jetta\/Passat (2014-2017) avec moteur 1.8T L4 turbocompressé, noir","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eOptimisez votre Jetta ou Passat équipée du moteur EA888 grâce à ce kit complet d'admission d'air froid, conçu pour les moteurs turbocompressés 1.8T et 2.0T de troisième génération qui ont remplacé le légendaire cinq cylindres 2.5L de VW.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Des performances accrues grâce aux moteurs quatre cylindres turbo efficients de VW\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLors de l'introduction des moteurs EA888 Gen 3 par Volkswagen en 2014, la gamme Jetta et Passat a bénéficié d'un raffinement impressionnant : 170 chevaux pour le 1.8T et 210 chevaux pour le 2.0T GLI, offrant tous deux un couple généreux à bas régime (respectivement 250 Nm et 281 Nm) et une consommation de 6,5 l\/100 km sur autoroute. Le collecteur d'échappement intégré, l'injection directe et la conception légère témoignaient de l'engagement de Volkswagen en faveur d'une efficacité accrue. Cependant, cette recherche d'efficacité avait un prix : une boîte à air d'origine restrictive, conçue pour privilégier le silence et le respect des normes d'émissions au détriment d'un débit d'air maximal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid corrige cette restriction en remplaçant le boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine par une tuyauterie en aluminium T304 et un filtre lavable à haut débit. Il en résulte un gain de puissance et de couple pouvant atteindre 10 %, avec des améliorations notables de la réactivité de l'accélérateur et du temps de réponse du turbo, venant compléter les excellentes performances à mi-régime de ces moteurs. Le kit conserve l'emplacement des capteurs d'origine pour éviter l'allumage du voyant moteur, tandis que le filtre lavable ne nécessite un entretien que tous les 80 000 km. Vous bénéficierez également d'une sonorité d'admission plus grave et plus sportive en pleine accélération, ajoutant du caractère sans bourdonnement lors des trajets sur autoroute. L'installation prend moins d'une heure avec des outils de base, et le système n'affecte pas la garantie constructeur s'il est correctement installé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de puissance jusqu'à 10 % :\u003c\/strong\u003e L'amélioration du flux d'air procure des gains notables de puissance et de couple, ainsi qu'une réponse plus vive à l'accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Tuyauterie légère et résistante à la chaleur supportant les températures du compartiment moteur tout en réduisant le poids par rapport aux composants en plastique d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e filtration supérieure avec un débit d’air considérablement accru – intervalle d’entretien jusqu’à 80 000 km en conditions de conduite normales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntégration des capteurs d'origine :\u003c\/strong\u003e Conçue pour conserver l'emplacement et les connexions des capteurs d'origine — aucun voyant moteur allumé ni problème de conduite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e une tonalité d’admission plus grave permet d’entendre le turbo se mettre en marche et fonctionner, ce qui ajoute une touche d’immersion sans bruit excessif.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Mode d'emploi : Installation et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation consiste à retirer votre boîte à air d'origine et à la remplacer par le nouveau système d'admission haute performance. Débranchez le tube d'admission de l'entrée du turbo, dévissez la boîte à air de ses points de fixation dans le compartiment moteur et retirez l'ensemble, y compris les éléments d'insonorisation. La nouvelle tuyauterie en aluminium T304 se raccorde à l'entrée du turbo à l'aide des colliers fournis, le filtre haute performance étant monté à un endroit accessible. Le kit comprend toute la visserie nécessaire, les colliers et une notice détaillée spécifique à votre modèle. L'installation prend généralement entre 45 et 60 minutes et ne nécessite que des outils courants : tournevis, clés à douille et pinces pour les colliers de serrage. Le système est conçu pour fonctionner avec votre capteur de débit d'air massique d'origine et tous les autres composants du système antipollution ; aucun réglage ni programmation n'est donc nécessaire. Après l'installation, débranchez la batterie pendant 10 à 15 secondes pour réinitialiser le calculateur, lui permettant ainsi de s'adapter au débit d'air accru et d'optimiser les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch4\u003eDurabilité du produit et détails des matériaux\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003eLa tuyauterie d'admission en aluminium T304 a été choisie pour sa résistance à la corrosion et ses propriétés thermiques : elle ne se dégrade pas sous l'effet de la chaleur ou de l'humidité du compartiment moteur. Le filtre à air à haut débit utilise un média synthétique de pointe qui assure un débit d'air nettement supérieur à celui du filtre papier d'origine, tout en garantissant une filtration optimale pour protéger le turbocompresseur et les composants internes du moteur des impuretés. Les moteurs à injection directe, comme l'EA888, sont sensibles à la qualité du système d'admission ; ce filtre est donc spécialement conçu pour les applications à injection directe turbocompressées. Lavable, il permet d'éviter les remplacements fréquents : il suffit de le retirer tous les 80 000 km, de le laver à l'eau savonneuse, de le laisser sécher complètement, puis de le réinstaller. Aucun huilage n'est nécessaire, ce qui élimine tout risque de contamination du capteur de débit d'air massique. L'amélioration du flux d'air peut se traduire par de légères économies de carburant en conduite normale sur autoroute, même si une conduite sportive augmentera la consommation afin de profiter pleinement du gain de performance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch5\u003eAperçu de vos avantages\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration notable des performances :\u003c\/strong\u003e montée en régime du turbo plus rapide et meilleure réactivité de l’accélérateur pour une accélération et une puissance de dépassement accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEffet turbo amélioré :\u003c\/strong\u003e Écoutez le turbocompresseur fonctionner en pleine charge, pour une expérience de conduite plus immersive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉconomies à long terme :\u003c\/strong\u003e le filtre lavable élimine les coûts de remplacement récurrents pendant toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatible avec la garantie :\u003c\/strong\u003e Conçu pour ne pas annuler la garantie constructeur lorsqu'il est correctement installé – préserve l'intégration du capteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch6\u003e Informations et spécifications supplémentaires\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité (Vérifiez votre moteur avant de commander) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2014-2016 avec moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L (EA888 Gen 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2014-2017 avec moteur 1.8T L4 turbocompressé (EA888 Gen 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2014-2017 avec moteur 1.8T L4 turbo (EA888 Gen 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Non compatible avec les modèles diesel 2,5 L à cinq cylindres ou TDI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eGain de puissance\/couple : jusqu'à 10 % d'augmentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse à l'accélérateur plus rapide et montée en régime du turbo améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Son d'admission amélioré avec une tonalité plus grave et plus sportive\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration potentielle du rendement énergétique en vitesse de croisière normale\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications des composants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériau de la tuyauterie : aluminium léger T304 (résistant à la chaleur et à la corrosion)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Type de filtre : Média synthétique lavable à haut débit (aucune lubrification requise)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intervalle d'entretien du filtre : jusqu'à 80 000 km en conditions de conduite normales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intégration du capteur : Conserve le capteur de débit d’air massique d’origine et ses connexions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception : Remplacement direct du boîtier de filtre à air et du tube d'admission d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNotes d'installation :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps d'installation : moins de 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Outils manuels de base nécessaires : tournevis, clés à douille, pinces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune découpe ni modification permanente requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Débranchez brièvement la borne de la batterie après l'installation pour réinitialiser le calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des vidéos d'installation en ligne sont largement disponibles pour les modèles VW.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation par un professionnel facultative mais non requise\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Système de tuyauterie d'admission en aluminium T304\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFiltre à air lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toute la quincaillerie et les fixations nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions d'installation spécifiques à votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758355628280,"sku":"DS-1.8T-INTAKE","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intakeVW123__93483.1766253830.1280.1280.jpg?v=1767726769"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-gti-2005-2007-with-2-0l-turbo","title":"Kit d'admission d'air performance pour VW Golf GTI (2005-2007) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité du turbo de votre Golf GTI MK5 grâce à l'admission d'air haute performance EA113 FSI.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de VW Golf GTI 2005-2007 équipées du moteur 2.0T EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine des premières MK5 EA113 FSI est réputée pour son admission d'air restrictive, car elle est intégrée au cache-moteur en plastique. Cette conception crée un circuit d'air complexe et emprisonne la chaleur au-dessus de la culasse, ce qui entraîne des températures d'admission d'air élevées. Cette surchauffe provoque un retard d'allumage par le calculateur, ce qui réduit la puissance à haut régime et oblige le turbo à travailler deux fois plus pour déplacer le même volume d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour contourner entièrement le cache-moteur d'origine, qui limite le flux d'air. Grâce à un conduit d'admission en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à air conique sec haute vitesse, nous offrons un passage direct et frais pour le turbocompresseur K03. Cette configuration corrige les défauts de conception d'origine du moteur EA113 FSI, garantissant des performances fiables et une sonorité moteur beaucoup plus rauque en pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse du turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression dans le conduit d’admission, votre turbo atteint sa pression de suralimentation maximale plus rapidement, améliorant considérablement la réponse à bas régime et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration sèche compatible avec le capteur MAF :\u003c\/strong\u003e Le filtre rouge à haut débit inclus est un filtre « sec ». Ceci est essentiel pour les propriétaires de VW, car les filtres huilés peuvent contaminer le capteur de débit d’air massique (MAF), provoquant un ralenti instable et l’allumage du voyant moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaintenance simplifiée :\u003c\/strong\u003e fini le temps où il fallait se battre avec l’encombrant cache-moteur d’origine pour vérifier les bougies. Ce kit dégage le compartiment moteur et facilite grandement l’accès aux composants supérieurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2005-2007 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI (Distribution par courroie) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComposants du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Tuyau d'admission en aluminium, filtre sec rouge à haut débit, raccord en silicone rouge, supports de montage, colliers de serrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK5-20T-INTK-RED, 2.0T-FSI-COLD-AIR, VW-GTI-0507-DRY\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Conçu par de véritables experts automobiles connaissant parfaitement la plateforme MK5, ce kit est fait pour résister aux hautes températures et vous offrir un gain de performance constant et perceptible à la pédale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362444024,"sku":"DS-GTI-INTAKE","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/GTIintake3____04419.1604454695.1280.1280.jpg?v=1779424801"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-jetta-gli-2006-2008-with-2-0l-turbo","title":"Admission d'air haute performance pour VW Jetta GLI 2006-2008 avec moteur 2.0L turbo","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité de l'accélérateur et le temps de réponse du turbo de votre Jetta GLI EA113 FSI Mk5\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de VW Jetta GLI 2006-2008 équipées du moteur EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur EA113 FSI est robuste, mais Volkswagen a conçu la boîte à air d'origine pour qu'elle soit intégrée directement au lourd cache-moteur en plastique. Cela crée un passage d'air restrictif qui emprisonne la chaleur et bride le turbocompresseur. Si vous avez déjà essayé de changer une simple bougie, vous savez que retirer ce cache-moteur d'origine, volumineux et fragile, est un véritable casse-tête, entraînant souvent la rupture des durites de dépression ou la fissure des pattes de fixation en plastique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission d'air pour supprimer la boîte à air d'origine, restrictive, située sur le cache-moteur. Grâce à un tube en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à air conique sec à haut débit, l'air frais est acheminé directement vers le turbocompresseur. Ce système corrige les défauts de conception d'origine du moteur EA113 FSI, offrant des performances fiables et une sonorité d'admission nettement améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction d'admission, votre turbocompresseur K03 monte en régime plus rapidement et reste plus longtemps dans la plage de puissance sans l'effet de « blocage » du tuyau accordéon d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de filtre sec :\u003c\/strong\u003e ce kit comprend un filtre conique sec lavable. Contrairement aux filtres huilés, il n’encrassera pas votre capteur de débit d’air massique (MAF), une pièce sensible et un point de défaillance courant et coûteux sur ces Volkswagen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFacilité d'entretien :\u003c\/strong\u003e une fois installé, vous n'aurez plus à vous battre avec l'imposant cache-moteur d'origine pour les interventions d'entretien courantes sur le haut moteur. Le support en aluminium fourni garantit le maintien de l'admission, même en cas de fortes vibrations du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta GLI 2006-2008. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI 2.0L Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eContenu du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1 tuyau cintré à la mandrin, 3 colliers de serrage, 1 raccord en silicone rouge, 1 filtre sec conique rouge, 1 jeu de supports en aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI L4 2.0L turbocompressé 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI L4 2.0L turbocompressé 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI L4 2.0L turbocompressé 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n VW-JETTA-GLI-0608-20T, BPY-ENGINE-INTAKE, MK5-GLI-FSI-INTAKE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes du tuning européen, nous connaissons parfaitement les besoins des moteurs FSI. Ce kit se monte directement sur le châssis Mk5 et assure le flux d'air nécessaire pour une préparation Stage 1 ou Stage 2. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362509560,"sku":"DS-GLI-INTAKE","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/GTIintake3____44666.1604454672.1280.1280.jpg?v=1773594451"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-passat-l4-2006-2008-with-2-0l-turbo","title":"Admission d'air performance pour VW Passat L4 (2006-2008) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité et la respiration du turbo de votre VW Passat B6 EA113 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de VW Passat (2006-2008) équipées du moteur EA113 FSI. Il est destiné aux passionnés qui souhaitent entendre le fonctionnement de leur soupape de décharge et ressentir une nette amélioration des reprises à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du moteur EA113 FSI est un ensemble massif en plastique qui absorbe la chaleur et force l'air d'admission à travers des chicanes restrictives et un filtre en papier épais. Ceci crée un parcours d'air difficile, ralentissant le temps de réponse du turbo et étouffant la sonorité naturelle du moteur 2.0T.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour optimiser le circuit d'admission. En remplaçant la boîte à air d'origine par un tube en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à air conique sec haute vitesse, nous fournissons au moteur EA113 FSI une alimentation en air directe et à haut débit. Ceci réduit les pertes par pompage et permet au turbo d'atteindre sa pression de suralimentation maximale plus rapidement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e Le filtre à cône sec à haut débit réduit considérablement la restriction d'admission par rapport à l'élément en papier d'origine, ce qui permet une meilleure réponse à l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité de qualité professionnelle :\u003c\/strong\u003e Doté d’un tuyau d’admission en aluminium cintré à la mandrin et de raccords en silicone rouge haute température, ce kit est conçu pour résister aux températures élevées sous le capot, courantes dans les Volkswagen turbocompressées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation simple et rapide :\u003c\/strong\u003e il s’agit d’un kit complet comprenant un support en aluminium et toutes les fixations nécessaires, conçu pour utiliser les points de fixation d’origine sans modification permanente de votre Passat.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Passat 2006-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI (Turbocompressé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComposants du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1 tuyau, 3 colliers de serrage, 1 raccord en silicone rouge, 1 filtre à air conique rouge, 1 jeu de supports en aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Passat L4 2.0L Turbo de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Passat L4 2.0L Turbo de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Passat L4 2.0L Turbo de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Moteur turbocompressé 2,0 L, code moteur BPY, EA113\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes passionnés par la performance européenne, nous garantissons que chaque kit offre à votre Passat une sonorité plus profonde et une efficacité accrue. Notre expertise automobile et notre livraison rapide vous assurent un service de qualité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362542328,"sku":"DS-PASSAT-INTAKE-06","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/GTIintake3____62808.1604454643.1280.1280.jpg?v=1772929897"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-r-gti-2015-2017-with-2-0l-turbo","title":"Admission d'air haute performance pour VW Golf R \/ GTI 2015-2017 avec moteur 2.0L turbo ","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité du turbo de votre VW MK7 MQB grâce au moteur EA888 Gen 3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R (modèles 2015 à 2017) équipées du moteur EA888 Gen 3. Que vous conduisiez une 1.8T au quotidien ou que vous profitiez pleinement des performances d'une GTI ou d'une Golf R le week-end, ce produit est fait pour le conducteur qui souhaite entendre le turbo se déclencher et ressentir la puissance à mi-régime, bridée par la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le turbo EA888 Gen 3 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais son système d’admission d’origine est conçu pour le silence, pas pour le flux d’air. Ce système utilise des tubes en caoutchouc ondulés restrictifs qui créent d’importantes turbulences avant même que l’air n’atteigne l’entrée du turbo. Cela engendre des pertes par pompage, obligeant le turbo à travailler plus que nécessaire, ce qui augmente la température et ralentit la réponse à l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points de blocage d'origine. En remplaçant le plastique ondulé par une tuyauterie en aluminium lisse et cintrée à la mandrin, nous créons un flux d'air laminaire qui permet au turbo de respirer sans effort. Ce kit corrige les inefficacités de flux d'air de la plateforme MQB d'origine, offrant un gain constant de 5 à 8 chevaux et de 5 à 8 lb-pi de couple, tout en réduisant considérablement le temps de réponse du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOptimisation de l'efficacité du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction à l'admission, votre turbocompresseur se met en marche plus rapidement et maintient la pression de suralimentation plus efficacement sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de filtration à sec :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre sec haut de gamme à débit élevé. Contrairement aux filtres huilés qui peuvent contaminer et endommager votre capteur de débit d'air massique (MAF), ce filtre sec assure une filtration maximale sans risque d'encrassement du capteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu comme une véritable mise à niveau « plug and play ». Il utilise les points de fixation d'origine, ce qui signifie qu'aucune découpe, aucun perçage ni aucune modification permanente du châssis de votre MK7 n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf\/GTI\/Golf R 2015-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (Plateforme MQB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170 ch \/ 199 lb-pi (1,8 T) à 292 ch \/ 280 lb-pi (Golf R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Élément sec lavable à haut débit (non huilé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2015 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2016 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2017 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2016 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2017 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2016 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2017 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence des données de performance :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK7-MQB-20T-18T, EA888-GEN3-INTK, 2015, 2016, 2017, 1.8L, 2.0L, 5-8HP-GAIN\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons que la plateforme MQB réagit incroyablement bien aux modifications du flux d'air. Ce kit constitue la base de toute préparation Stage 1 ou Stage 2. Bénéficiez de notre expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route avec plus de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362575096,"sku":"DS-INTAKE-GTI-15","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake2.0L__88171.1693759257.1280.1280.jpg?v=1767726986"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) Moteur 1.8T 2.0L - Rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air de votre Golf MK4 grâce au système d'admission d'air froid 1.8T 20V et 2.0L 8V\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf (1999-2005) équipées des moteurs 1.8T 20V ou 2.0L 8V qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur et une sonorité d'admission plus agressive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e la boîte à air d'origine de la Golf MK4 a été conçue pour le silence et les trajets quotidiens, et non pour une efficacité optimale. Son boîtier en plastique d'origine est sujet à l'échauffement, et les durites d'admission en caoutchouc ondulé créent d'importantes turbulences. Pour les propriétaires d'un moteur 1.8T 20V, ces restrictions ralentissent la montée en régime du turbo et limitent la puissance à haut régime lors d'une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce kit remplace le système d'admission d'air d'origine restrictif par des tubes en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) cintrés à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un filtre à air conique rouge à haut débit, nous permettons au moteur d'aspirer un plus grand volume d'air riche en oxygène. Cette conception corrige les défauts d'admission d'origine, améliorant ainsi le fonctionnement du moteur 2.0L 8V et permettant aux modèles turbo d'atteindre leur pression de suralimentation maximale plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances d'admission améliorées :\u003c\/strong\u003e la tuyauterie en aluminium de 3 pouces cintrée à la mandrin maintient un diamètre interne constant, réduisant les turbulences et pouvant potentiellement ajouter jusqu'à 10 ch et 10 Nm selon votre réglage actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité supérieure en aluminium 6061 :\u003c\/strong\u003e contrairement au plastique bon marché qui se fissure avec le temps à cause de la chaleur du compartiment moteur, nos tubes en aluminium 6061 sont conçus pour résister à des années de vibrations et de cycles thermiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation directe et sans modification :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour un montage direct. Il comprend tous les raccords, supports et colliers nécessaires pour fixer le système à votre châssis MK4 sans aucune fabrication sur mesure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T 20V (EA113) \/ 2.0L 8V (EA827\/EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T : 150-180 ch \/ 2.0L : 115 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AIK-VW-GOLF-9905-RD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 1.8L Turbo (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 2.0L atmosphérique (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Kit d'admission d'air pour VW Golf L4 2.0L (1999-2005), kit d'admission d'air pour VW Golf L4 1.8L (1999-2005), tuyauterie en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) avec filtre rouge\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes du tuning européen, nous connaissons la plateforme MK4 sur le bout des doigts. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air de votre moteur et lui permettre d'atteindre son plein potentiel. Bénéficiez de notre expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362607864,"sku":"DS-GOLF-INTAKE-T99","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1.8Lintake__42019.1725848128.1280.1280.jpg?v=1772937741"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-jetta-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Kit d'admission d'air froid pour Volkswagen Jetta (1999-2005) avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L, rouge","description":"\u003ch2\u003e Réveillez votre Jetta MK4 et écoutez le sifflement du turbo EA113.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Jetta MK4 équipées du légendaire moteur 1.8T EA113 ou du moteur 2.0L 8v à toute épreuve.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine de la Jetta MK4 a été conçue pour une seule chose : le silence. Malheureusement, ce silence se fait au détriment du flux d'air. Le boîtier en plastique d'origine est rempli de chicanes et de tuyauterie restrictive qui étouffent le turbocompresseur EA113 et rendent le moteur 2.0L 8v poussif. Il masque le bruit du turbo et bride la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour remplacer le système d’admission d’origine restrictif par des tubes en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) cintrés à la mandrin. En optimisant le flux d’admission et en utilisant un filtre à air conique rouge à haut débit, nous permettons au moteur EA113 de respirer plus profondément et de réagir plus rapidement, ce qui se traduit par un gain notable de couple à mi-régime et une sonorité moteur beaucoup plus affirmée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e Sur les modèles 1.8T, vous entendrez enfin le turbo se déclencher et la soupape de décharge fonctionner. Sur le 2.0L, vous profiterez d'un grondement grave et profond en charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDissipation de la chaleur :\u003c\/strong\u003e contrairement aux tuyaux en plastique d'origine qui emprisonnent la chaleur, nos tuyaux en aluminium 6061 poli contribuent à dissiper la chaleur plus rapidement, maintenant ainsi votre air d'admission plus frais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation simple et rapide :\u003c\/strong\u003e ce kit s’adapte directement au châssis MK4, utilisant les points de fixation d’origine pour un compartiment moteur propre et d’aspect professionnel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta (MK4) 1999-2005. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e \n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA113 (1,8T) \/ 2,0L 8V \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T : 150-180 ch \/ 2.0L : 115 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium 6061 cintré à la mandrin de 3 pouces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L (MK4) de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L (modèle MK4) de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n AIK-VWJ9905-RD, 6061-AL-30, MK4-INT-ROUGE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Passionnés d'automobile et forts d'une longue expérience sur les MK4, nous savons précisément ce dont ces voitures ont besoin. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air, la sonorité et l'expérience de conduite. Bénéficiez de notre expertise et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362640632,"sku":"DS-JETTA-INTAKE-T99","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/jetta18__63247.1681754419.1280.1280.jpg?v=1771808245"},{"product_id":"performance-air-intake-kit-for-vw-passat-tdi-2009-2014","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Passat TDI, Audi Golf et Jetta (2009-2014) 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L et 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité et la réactivité du turbo de votre VW et Audi EA189 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen équipés des moteurs diesel EA189 TDI et essence EA888 TSI. Que vous conduisiez une Passat au quotidien ou que vous prépariez une A3, ce produit est destiné aux passionnés qui souhaitent optimiser les performances de leur turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du moteur EA189 TDI est conçue avec une priorité absolue : la réduction du bruit. Entre les chicanes internes restrictives et le filtre à air qui s'encrasse fréquemment, le moteur peine à respirer. Cette restriction augmente la température des gaz d'échappement et ralentit la montée en régime du turbo, ce qui donne au moteur 2.0L une sensation de manque de puissance au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points faibles des moteurs EA189 et EA888. En offrant un passage plus direct et à haute vitesse vers l’entrée du turbo, nous avons constaté une meilleure réactivité de l’accélérateur et une nette amélioration du rendement énergétique — un atout majeur pour les adeptes du TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la restriction d’admission permet au turbocompresseur d’atteindre plus rapidement les pressions de suralimentation cibles, éliminant ainsi ce « point mort » dans la plage de bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e fini les filtres en papier inutiles ! Ce kit comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine pour une installation propre et professionnelle ne nécessitant aucune modification permanente du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2003-2014 VW, Audi, siège, Skoda \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA189 (TDI) \/ EA888 (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 ch \/ 236 lb-pi de couple (2,0 L TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L L4 F\/I (2006-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.9L L4 DSL (2003-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 DSL (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 2.0L L4 DSL (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 F\/I (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Seat Altea 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Seat Altea 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Seat Altea 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2013 Seat Altea 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.6L L4 Diesel (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.8L L4 F\/I (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.9L L4 Diesel (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 Diesel (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.8L L4 F\/I (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 DSL (2005-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.8L L4 F\/I (2007-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.9L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 2.0L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Octavia 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 1.8L L4 F\/I (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Skoda Octavia 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2007 Skoda Octavia 1.9L L4 SDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 DSL (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda superbe 1,6l L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 1.8L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 1.9L L4 DSL (2008-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 2.0L L4 DSL (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 2.0L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda Yeti 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Yeti 1.8L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Yeti 2.0L L4 DSL (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.4L L4 F\/I de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.6L L4 DSL 2014\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 1.9L L4 DSL (2004-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy III 2.0L L4 DSL (2007-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 1.6L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 2.0L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.4L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.8L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 DSL (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 1.4L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 DSL (2006-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Golf Plus 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Golf Plus 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf Plus 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Plus 2.0L L4 DSL (2004-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf V 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 1.9L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 2.0L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2014 Volkswagen Jetta V 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2014 Volkswagen Jetta V 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Jetta V 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2005-2014 Volkswagen Jetta V 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta V 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Passat 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2014 Volkswagen Passat 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L L4 F\/I (2007-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 DSL (2005-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 F\/I (2013-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 1.8L L4 F\/I (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 DSL (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 1.4L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 DSL (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan II 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II bleu 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2013 Volkswagen Tiguan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 DSL (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Touran 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2013 Volkswagen Touran 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2003-2010 Volkswagen Touran 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2013 Volkswagen Touran 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19, VW-INT-20914, AUDI-A3-INT-DSL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre TDI retrouve toute sa puissance et son efficacité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381416696,"sku":"DS-PASSATINTAKE0904","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TDIintake__97308.1594405133.386.513.jpg?v=1771029734"},{"product_id":"catback-exhaust-system-for-vw-golf-r-2012-2013-2-0l-turbo","title":"Système d'échappement Catback pour Volkswagen Golf R (2012-2013) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Transformez le son et l'échappement de votre VW Golf R EA113 grâce à ce système d'échappement Catback de 3 pouces.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf R (modèles 2012-2013) équipées du moteur EA113. Il est destiné aux passionnés qui souhaitent que leur Golf R MK6 offre enfin une sonorité aussi agressive que ses performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur EA113 de la Golf R MK6 est un bloc robuste équipé d'un turbo K04 d'origine, mais son système d'échappement est réputé pour son manque de souplesse. Volkswagen a conçu ce dernier pour un fonctionnement extrêmement silencieux, ce qui crée une contre-pression importante à la sortie de la turbine. Ce goulot d'étranglement empêche le moteur EA113 de respirer correctement et étouffe complètement le bruit du turbo et la sonorité de l'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d'échappement de 7,6 cm (3 pouces) pour éliminer le goulot d'étranglement d'origine. Grâce à l'utilisation de tuyaux de 7,6 cm (3 pouces) à haut débit cintrés à la mandrin et d'un silencieux à noyau perforé de 7,2 cm (2,85 pouces) de diamètre intérieur, nous avons considérablement réduit la contre-pression. Votre turbo K04 peut ainsi se déclencher plus rapidement tout en offrant une sonorité grave et puissante, digne de la Golf R d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux optimisé pour les turbos K04 :\u003c\/strong\u003e le passage à une tuyauterie de 3 pouces permet à l’EA113 de déplacer les gaz brûlés beaucoup plus rapidement, ce qui améliore la réponse de l’accélérateur et augmente le potentiel de pointe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en acier inoxydable T304 :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à 100 % en acier inoxydable avec une finition polie, ce système est conçu pour résister aux cycles thermiques d’un moteur turbo à haute pression sans les problèmes de corrosion de l’acier aluminisé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEsthétique agressive :\u003c\/strong\u003e Comporte deux embouts d’échappement ronds de 3,5 pouces à finition brûlée qui remplissent parfaitement les découpes du pare-chocs arrière d’origine, donnant à la MK6 un look personnalisé et haute performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf R 2012-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 2.0L Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 256 ch et 243 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du système\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Embouts de 3,5 po, tuyauterie de 3 po, noyau de 2,85 po de diamètre intérieur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Données de performance en décibels\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système est conçu pour un profil sonore « puissant et profond ». Attendez-vous aux réactions acoustiques suivantes :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInactif :\u003c\/strong\u003e 63 dB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e2000 tr\/min :\u003c\/strong\u003e 97 dB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e3000 tr\/min :\u003c\/strong\u003e 101 dB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e4000 tr\/min :\u003c\/strong\u003e 104 dB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2.0L Turbo (EA113) de 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2.0L Turbo (EA113) de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInterchangeabilité et spécifications :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Embouts de 3,5 pouces, tuyauterie de 3 pouces, noyau de 2,85 pouces de diamètre intérieur, système d'échappement arrière pour VW MK6 R\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la plateforme MK6, nous savons qu'un montage précis est essentiel. Ce système en deux parties est conçu pour une installation facile, mais nous recommandons toujours une installation par un professionnel pour un alignement parfait des embouts. Livraison limitée aux 48 États continentaux des États-Unis. Ce produit est destiné à un usage hors route uniquement.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381678840,"sku":"DS-EXHAUSTGLFR2013","price":699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust1__44987.1593202840.1280.1280.jpg?v=1771014754"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-golf-r-2015-2020-1-8l-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour VW Golf R (2015-2020) 1.8L 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArrêtez de cacher votre turbocompresseur dans un silencieux en plastique et laissez enfin votre moteur EA888 respirer — et sonner — comme il se doit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air chromée haute performance pour VW Golf MK7\/MK7.5 GTI, Golf R et Alltrack (1.8T\/2.0T EA888)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Volkswagen moderne sur la plateforme MQB – qu'il s'agisse de la polyvalente Golf SportWagen, de l'emblématique GTI ou de la puissante Golf R – vous êtes propulsé par le légendaire moteur EA888 Gen 3. Véritable bête de course, ce moteur est bridé d'origine par une boîte à air restrictive et cloisonnée, conçue pour préserver le silence des conducteurs quotidiens. Ce système crée des turbulences et étouffe la sonorité envoûtante de l'admission, si chère aux passionnés de Volkswagen. Cette admission d'air chromée remplace l'ensemble en plastique par un tube en aluminium à haut débit et à alésage lisse, bénéficiant d'une finition polie impeccable.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa différence n'est pas seulement visuelle, même si la finition chromée se distingue indéniablement dans le compartiment moteur. En optimisant le conduit d'admission, on réduit la restriction du flux d'air à l'entrée du turbo. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive, notamment à mi-régime où la boîte à air d'origine a tendance à brider le flux d'air. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, vous ne vous contenterez pas de sentir la différence ; vous l'entendrez aussi. Cette admission amplifie le son du turbo qui se met en marche et celui de la soupape de décharge qui s'ouvre, offrant à votre VW la sonorité racée à la hauteur de sa conception allemande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit est une solution à montage direct compatible avec toute la gamme MK7\/MK7.5 1.8T et 2.0T. Que vous ayez une boîte manuelle ou la DSG ultra-rapide, cette admission d'air ne nécessite aucun composant d'origine. Elle est équipée d'un filtre à haut débit lavable, vous évitant ainsi d'acheter des filtres en papier jetables chez le concessionnaire. C'est la modification idéale pour optimiser les performances de votre véhicule au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDébloquez le son du turbo :\u003c\/strong\u003e Supprime les chicanes acoustiques d'origine pour révéler un grondement d'admission profond et un sifflement\/frémissement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction d'admission pour une alimentation en air plus rapide du moteur, réduisant ainsi le temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEsthétique digne d'un salon automobile :\u003c\/strong\u003e Sa finition chromée polie confère à votre compartiment moteur une allure haut de gamme et personnalisée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien à vie :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à haut débit lavable et réutilisable qui vous permet d’économiser de l’argent pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité prouvée au banc d'essai :\u003c\/strong\u003e une charge d'air plus froide et plus dense contribue à améliorer l'efficacité de la combustion, augmentant potentiellement la puissance et la consommation de carburant. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gamme VW Golf (MK7\/MK7.5) 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile à installer \/ À boulonner (Convient aux boîtes manuelles et automatiques) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli (finition chromée)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Ce kit est compatible avec les transmissions manuelles et automatiques\/DSG. \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e cette admission n'est PAS compatible avec les modèles Diesel (TDI). Comme pour toute intervention sur les capteurs électroniques du moteur, veuillez débrancher la borne négative de la batterie avant l'installation afin de permettre au calculateur de se réinitialiser et de s'adapter aux nouvelles caractéristiques du flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf 2015-2020 avec moteur turbo 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GTi 2.0L Turbo essence (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf R 2015-2019 avec moteur essence turbo 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf Alltrack 2019 avec moteur turbo 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf SportWagen 2019 avec moteur turbo de 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOubliez le silence artificiel et offrez à votre MK7 le son et le style performants qu'elle mérite : commandez votre kit d'admission chromé dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383579384,"sku":"DS-INTAKE-1.82VW","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____49356.1604251668.1280.1280.jpg?v=1771632195"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-gti-2015-2020-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur VW GTi (2015-2020) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique de votre Golf GTI MK7 grâce à l'admission EA888 Gen 3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen GTI 2015-2020 équipées du moteur 2.0L Turbo EA888 Gen 3.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le turbo EA888 Gen 3 est un véritable concentré de puissance, mais son potentiel est bridé par une boîte à air d'origine conçue pour privilégier le silence à la performance. Le système d'origine utilise des chicanes internes restrictives et un filtre en papier épais qui génèrent d'importantes turbulences et une chute de pression significative. Pour les passionnés souhaitant optimiser le rendement du turbo, la durite d'admission d'air en accordéon et la conception fermée de la boîte à air constituent des goulots d'étranglement majeurs qui entravent l'admission du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission à haut débit remplace le système d'origine restrictif par un conduit optimisé pour l'air froid. En augmentant le volume d'air disponible pour le turbocompresseur IS20, on réduit la charge de travail de la roue du compresseur. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive, un temps de réponse plus court et une amélioration significative de la capacité d'admission du moteur sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e Supprime les restrictions d'admission d'origine pour permettre au moteur EA888 Gen 3 de respirer naturellement, améliorant ainsi la puissance à haut régime et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e élimine les résonateurs d’origine pour que vous puissiez entendre la soupape de décharge et le sifflement du turbo comme les ingénieurs l’avaient prévu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration à vie :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à média lavable à haute vitesse qui offre une filtration des particules supérieure tout en surpassant considérablement les éléments en papier standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen GTI (MK7\/MK7.5) 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 210-228 ch \/ 258 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW-GTI-20T-1520-CAI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2.0L Turbo 2015 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2.0L Turbo 2016 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2.0L Turbo 2017 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2.0L Turbo 2018 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen GTI 2.0L Turbo 2019 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GTI 2.0L Turbo 2020 (Manuelle et Automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Uniquement pour moteur essence turbo 2.0L, ne convient pas aux moteurs diesel TDI, admission MK7 GTI, admission MK7.5 GTI, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la plateforme MQB, nous connaissons parfaitement les besoins de ces véhicules. Ce kit s'installe directement, sans réglage, et complète idéalement les reprogrammations Stage 1 et Stage 2 du calculateur. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383612152,"sku":"DS-INTAKE-GTI22015","price":174.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____02254.1604251721.1280.1280.jpg?v=1773006750"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-gli-2019-2023-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur VW Jetta GLi (2019-2023) 2.0L Turbo","description":"\u003ch4\u003e Compatibilité :\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVW Jetta GLi 2019-2023 avec moteur à essence turbo de 2,0 L\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 1,8 L pour VW Golf 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2.0L pour VW GTi 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2.0L pour VW Golf R 2015-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf Alltrack 2019 Moteur Turbo 1,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf SportWagen 2019 Moteur turbo de 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta GLi 2019-2020 Moteur turbo de 2,0 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2.0L de la VW Arteon 2019-2020\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cem\u003e(Ne convient pas aux moteurs diesel)\u003c\/em\u003e \u003cem\u003e(Convient aux transmissions manuelles et automatiques)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Pourquoi opter pour notre système d'admission d'air froid ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Améliorez les performances de votre VW Jetta GLi grâce à notre système d'admission d'air froid haute performance. Voici pourquoi vous devriez remplacer votre boîte à air d'origine :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlus de puissance :\u003c\/strong\u003e maximiser la quantité d'air pendant le cycle de combustion augmente la puissance de votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAccélération accrue :\u003c\/strong\u003e Ressentez la différence grâce à une meilleure réactivité de l’accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConsommation de carburant réduite :\u003c\/strong\u003e Optimisez l’efficacité de votre moteur pour une meilleure économie de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d’une sonorité moteur plus profonde et plus agressive, en harmonie avec le look sportif de votre voiture.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉconomiques :\u003c\/strong\u003e Nos filtres à air sont lavables et réutilisables, ce qui réduit les coûts d'entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Installation facile\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation de votre nouvelle admission d'air froid est un jeu d'enfant et peut être effectuée en moins d'une heure. Voici ce dont vous aurez besoin :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOutils de base :\u003c\/strong\u003e tournevis et clés à douille.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstructions :\u003c\/strong\u003e Trouvez des vidéos utiles sur YouTube pour obtenir des instructions étape par étape sur la façon de retirer votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eConseil de pro : Après l’installation, réinitialisez la borne de la batterie pendant quelques secondes. Cela permet au calculateur moteur de s’adapter au débit d’air accru pour des performances optimales. Débranchez toujours la batterie avant toute intervention sur le moteur.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Améliorez votre VW Jetta GLi 2019-2023 avec notre système d'admission d'air froid et profitez des avantages d'une performance, d'un son et d'une efficacité améliorés !\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383677688,"sku":"DS-INTAKE-2VWJETTA","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____96146.1604251933.1280.1280.jpg?v=1775928937"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-arteon-2019-2020-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Volkswagen Arteon (2019-2020) 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eCessez d'étouffer votre berline phare avec des plastiques d'usine restrictifs ; libérez le véritable potentiel de votre moteur 2.0L Turbo et entendez le bruit d'admission que VW a tenté de dissimuler.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Arteon (2.0L TSI)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Volkswagen Arteon possède sans doute le plus beau châssis de la plateforme MQB, mais elle souffre, de série, du même défaut que ses cousines Golf et Jetta : une boîte à air restrictive et cloisonnée, conçue pour le silence et non pour la performance. En tant que passionné, vous savez que le 2.0L Turbo (architecture EA888 Gen 3) est capable de bien plus, mais il ne peut exprimer tout son potentiel s'il ne peut pas respirer. L'admission d'origine force l'air à travers un labyrinthe d'ailettes en plastique et de filtres en papier, créant des turbulences et étouffant la sonorité caractéristique du moteur. Cette modification supprime ce goulot d'étranglement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn optant pour ce système d'admission à haut débit, vous répondez directement au besoin le plus crucial du cycle de combustion : un air dense et riche en oxygène. La configuration d'origine rend souvent la voiture poussive au démarrage en raison de la surchauffe et de la restriction du flux d'air. Ce système fluidifie le flux d'air, permettant au turbo de monter en régime plus rapidement. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une accélération accrue que vous ressentez instantanément lors des insertions sur autoroute ou des dépassements à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de la réactivité de l'accélérateur, cette admission transforme l'expérience sonore. L'Arteon d'origine est d'un silence quasi absolu. Avec cette admission, vous entendrez enfin le grondement profond et rauque du moteur à l'accélération, ainsi que le son distinct du turbo qui se déclenche et de la soupape de décharge qui relâche la pression. Elle ajoute une dimension immersive à la conduite, absente du modèle d'origine. De plus, grâce à son élément filtrant lavable et réutilisable, vous n'aurez plus à dépenser d'argent en filtres papier jetables à chaque entretien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation de la puissance :\u003c\/strong\u003e Optimise le mélange air-carburant en acheminant un volume d'air plus important vers la chambre de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction en amont du turbo, ce qui permet une accélération plus rapide et un temps de réponse moindre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetour sonore :\u003c\/strong\u003e Débloque une sonorité d’admission plus profonde et plus sportive ainsi que des bruits de turbo audibles qui restent cachés avec le boîtier d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité énergétique :\u003c\/strong\u003e Une meilleure efficacité du flux d'air peut permettre de réduire la consommation de carburant en conditions de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien à vie :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre réutilisable qui peut être nettoyé et réhuilé, vous permettant ainsi de réaliser des économies tout au long de la durée de vie du véhicule. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Arteon 2019-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L Turbo Essence uniquement (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Transmission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Manuelle et automatique \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Débit élevé, lavable et réutilisable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu pour remplacer directement la boîte à air d'origine. Son installation est simple et accessible à toute personne à l'aise avec les outils de base (tournevis, pince pour colliers de serrage et jeu de douilles). Il vous suffira de retirer la boîte à air d'origine et d'installer le nouveau conduit et le filtre. Manipulez le capteur de débit d'air massique (MAF) avec précaution lors du remplacement. Aucun réglage du calculateur n'est nécessaire pour utiliser cette admission, bien qu'elle soit parfaitement compatible avec la reprogrammation Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019 (2.0L Turbo Essence)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2020 (2.0L Turbo Essence) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Remarque concernant la compatibilité : Ne convient pas aux modèles à moteur diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOffrez à votre Arteon le nouveau souffle qu'elle mérite. Améliorez votre système d'admission dès aujourd'hui pour un son, une puissance et une efficacité accrus.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383710456,"sku":"DS-INTAKE-1.82VW Version2","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____88718.1604251957.1280.1280.jpg?v=1771435267"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-passat-2014-2017-1-8t-l4-engine-black","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Jetta et Passat (2014-2017) moteur turbo 1,8 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2\u003eSystème d'admission d'air froid tout noir pour VW Jetta \u0026amp; Passat (1.8T \/ 2.0L Turbo)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e\u003cstrong\u003eStyle furtif, performances sérieuses.\u003c\/strong\u003e Le moteur turbocompressé de votre Volkswagen ne demande qu'à respirer. La boîte à air d'origine de la Jetta et de la Passat est conçue pour le silence, restreignant le flux d'air et atténuant le véritable caractère du moteur. Passez à notre \u003cstrong\u003eadmission d'air froid tout noir\u003c\/strong\u003e pour débloquer jusqu'à \u003cstrong\u003e10 % de chevaux et de couple supplémentaires\u003c\/strong\u003e. Conçu spécifiquement pour les plateformes 1.8T et 2.0L GLI de 2014-2017, ce kit offre une amélioration massive de la réactivité de l'accélérateur et un son turbo profond et sportif – le tout avec une finition noire élégante de style usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi se débarrasser de la boîte à air d'origine ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNe laissez pas une boîte en plastique restrictive retenir votre turbo. Cette admission remplace l'ensemble du système d'origine par des tuyaux en aluminium T304 pliés au mandrin pour maximiser le volume et la vitesse de l'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAugmente la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e gains prouvés allant jusqu'à 10 %. Sentez la poussée à chaque fois que le turbo se met en marche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse nette de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e Élimine le délai associé à la boîte à air d'origine pour une accélération nette et immédiate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon turbo agressif :\u003c\/strong\u003e Amplifie le bruit d'induction du moteur, vous donnant un grondement profond et rauque et un sifflement de turbo audible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à air lavable haute performance qui offre une filtration exceptionnelle tout en permettant un flux d'air maximal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApparence furtive :\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003efinition entièrement noire\u003c\/strong\u003e offre un look subtil et agressif qui s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntretien économique :\u003c\/strong\u003e Arrêtez d'acheter des filtres jetables. Le filtre inclus est lavable et réutilisable, ne nécessitant un nettoyage que tous les 80 000 km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantie conservée :\u003c\/strong\u003e Conçu pour être boulonné directement sans annuler la garantie d'usine de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eGuide d'compatibilité des véhicules\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez confirmer votre modèle, année et moteur spécifiques ci-dessous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016 (2.0L Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Jetta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Passat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eCompatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériau de la tuyauterie :\u003c\/strong\u003e Aluminium léger T304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Revêtement en poudre entièrement noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Lavable et réutilisable (Nettoyer tous les 80 000 km)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Moins de 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation et conseils techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaites-le vous-même en moins d'une heure.\u003c\/strong\u003e Vous n'avez pas besoin d'un mécanicien professionnel pour installer ce kit. Il est conçu pour une installation simple à l'aide d'outils manuels de base comme des tournevis et des clés à douille.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProcessus :\u003c\/strong\u003e Le kit remplace complètement le filtre à air et le tube d'admission d'origine. Il suffit de retirer l'ancienne unité et de boulonner le nouveau système à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRessources :\u003c\/strong\u003e Si vous avez besoin d'un guide visuel, recherchez \"VW Jetta 1.8T intake install\" sur YouTube pour des vidéos étape par étape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConseil de performance :\u003c\/strong\u003e Débranchez toujours votre batterie lorsque vous effectuez des travaux sur le moteur. Nous vous recommandons de laisser la borne de la batterie déconnectée pendant quelques minutes pendant l'installation pour \u003cstrong\u003eRÉINITIALISER l'ECU\u003c\/strong\u003e. Cela permet à l'ordinateur du moteur de \"réapprendre\" le flux d'air accru immédiatement pour des performances et une économie de carburant optimales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-style: italic;\"\u003eObtenez la puissance, le son et le style que votre VW mérite. Passez à l'admission tout noir dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758385348856,"sku":"DS-1.8T-INTAKEBLACK","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intakeVW1__12015.1763998353.1280.1280.jpg?v=1770059238"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-beetle-1999-2005-with-1-8l-1-9l-2-0l-2-8l-engines-black","title":"Admission d'air de performance pour moteurs Volkswagen Beetle (1999-2005) 1.8L 1.9L 2.0L 2.8L","description":"\u003ch2\u003eOptimisez le débit d'air et la réponse de l'accélérateur pour la famille de moteurs VW Mk4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Beetle et Golf de 1999 à 2005 équipées de la famille de moteurs VW Mk4, notamment les 1.8T, 1.9L TDI, 2.0L \"2.Slow\" et 2.8L VR6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine de ces Volkswagen a été conçue pour la suppression du bruit plutôt que pour la performance. Le boîtier en plastique d'origine et le tuba restrictif créent un goulot d'étranglement qui emprisonne la chaleur et ralentit la vitesse de l'air. Sur les modèles 1.8T et TDI, cette restriction entraîne un temps de réponse du turbo accru, tandis que les moteurs atmosphériques 2.0L et VR6 souffrent d'un manque de couple à mi-régime et d'une sonorité d'échappement étouffée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission de performance remplace l'ensemble d'origine encombrant par une conception à haut débit et à faible restriction. En offrant un chemin plus direct vers le collecteur, nous nous assurons que la famille de moteurs VW Mk4 reçoit un apport constant d'air plus frais et plus dense. Cela se traduit par un enclenchement plus rapide du turbo pour les modèles à induction forcée et une amélioration significative de la sensibilité de l'accélérateur pour les moteurs VR6 et 2.0L.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi c'est la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon d'admission amélioré :\u003c\/strong\u003e Découvrez une sonorité plus profonde et plus agressive à l'accélération. Vous entendrez enfin le turbo se déclencher sur les modèles 1.8T\/TDI et le grognement caractéristique du VR6.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité thermique améliorée :\u003c\/strong\u003e La conception à élément ouvert et le filtre à haut débit réduisent les températures de l'air d'admission (IAT), ce qui est crucial pour maintenir le calage et éviter la perte de puissance lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage direct par boulonnage :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de montage d'usine pour une installation simple qui prend généralement moins d'une heure avec des outils manuels de base.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Beetle \u0026amp; Golf 1999-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFamille de moteurs VW Mk4 (1.8T, TDI, 2.0L, VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e90 HP à 200 HP \/ 122 lb-pi à 195 lb-pi (selon la variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1.8L Turbo (1781cc), 1.9L TDI (1896cc), 2.0L (1984cc), 2.8L VR6 (2771cc)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GL 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GLS 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GLX 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle Turbo S 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle Cabrio 1999-2005 (Hayon \u0026amp; Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GL 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GLS 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 1.8T 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI VR6 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Comfortline 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Europa 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1.8L Turbo, 1.9L TDI, 2.0L L4, 2.8L VR6, Génération Mk4, 1781cc, 1896cc, 1984cc, 2771cc\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil de professionnel :\u003c\/strong\u003e Lors de l'installation sur les plateformes Mk4, nous recommandons toujours une réinitialisation rapide de l'ECU (débrancher la batterie pendant 30 secondes) après l'installation. Cela oblige les corrections de carburant à se réapprendre en fonction de l'augmentation du débit d'air, vous assurant de tirer le meilleur parti de votre nouvelle admission dès le premier trajet. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400913656,"sku":"DS-VWBEETLE92420","price":124.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLck-vw-beetle__63546.1601263564.1280.1280.jpg?v=1773771662"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-cabrio-1993-1998-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Cabrio (1993-1998) moteur 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité de l'accélérateur de votre Volkswagen Cabriolet ABA 2.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Cabrio de 1993 à 1998 équipés du légendaire moteur ABA 2.0L à 8 soupapes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur ABA 2.0L est un véritable bourreau de travail, mais sa boîte à air d'origine constitue un frein majeur. Conçue davantage pour atténuer le bruit que pour optimiser le flux d'air, son boîtier en plastique et son conduit d'admission en accordéon restrictif génèrent d'importantes turbulences. Sur le châssis MK3, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur peu réactive et une sonorité moteur étouffée qui masque le véritable caractère du moteur ABA.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d’admission d’air froid pour éliminer les restrictions d’admission d’origine du moteur ABA 2.0L, offrant ainsi un accès plus direct à l’oxygène jusqu’au corps de papillon. Grâce à l’utilisation de tuyauterie légère en aluminium T304, nous réduisons l’échauffement et augmentons la vitesse de l’air, optimisant ainsi le rendement de la culasse à flux transversal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de la puissance :\u003c\/strong\u003e Testé au banc d'essai pour améliorer la puissance et le couple jusqu'à 10 % en permettant au moteur de respirer sans interférence des chicanes d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux tubes en plastique ou en acier bon marché, notre tuyauterie en aluminium T304 est légère, résistante à la corrosion et dissipe la chaleur plus rapidement pour maintenir les charges d’admission plus froides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation véritablement boulonnée :\u003c\/strong\u003e ce kit remplace directement la boîte à air et le tube d’admission d’origine, s’installe en moins de 60 minutes avec des outils à main de base et ne nécessite aucune modification permanente du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Cabriolet 1993-1998 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW ABA 2.0L 8v (Flux croisé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 ch et 122 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDurée de vie du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable\/Réutilisable (à nettoyer tous les 80 000 km)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1993\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, VW, Cabriolet, 2.0, 2.0L, L4, ABA, 8v, MK3\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour offrir une sonorité moteur plus profonde et sportive, ainsi qu'une consommation de carburant réduite, sans annuler la garantie de votre véhicule. Pour des performances optimales, nous recommandons de débrancher la batterie pendant 30 secondes après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400946424,"sku":"DS-VWCABRIO92720","price":119.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bluevwcabrio__48235.1672508924.1280.1280.jpg?v=1767727919"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-corrado-1992-1994-with-2-8l-v6-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Corrado (1992-1994) Moteur 2.8L","description":"\u003ch2\u003eRéveillez le rugissement légendaire du VR6 de votre Volkswagen Corrado 1992-1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Corrado équipés de l'emblématique moteur VR6 de 2,8 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème :\u003c\/strong\u003e Le VR6 est l'un des moteurs les plus expressifs jamais construits, mais la boîte à air d'origine sur le Corrado est un goulot d'étranglement majeur. Elle a été conçue davantage pour le silence que pour le flux, utilisant des conduits en plastique restrictifs qui créent des turbulences et étouffent cette sonorité d'échappement si caractéristique. Dans le compartiment moteur étroit du Corrado, le système d'origine souffre également d'une absorption de chaleur, vous privant de la réponse nette à l'accélérateur pour laquelle ce moteur est réputé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission performante pour que le VR6 respire comme il se doit. En remplaçant les conduits d'origine étroits par des tuyaux en aluminium T304 à haut débit et un filtre à air performant lavable, nous avons éliminé les restrictions d'admission. Cette configuration fournit un flux constant d'air froid directement au collecteur, corrigeant les défauts de conception d'origine et permettant enfin à ce moteur VR6 de chanter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Augmentation de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 % grâce à une meilleure efficacité volumétrique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux tubes en plastique bon marché qui chauffent et se fissurent avec le temps, nos tuyaux en aluminium léger dissipent la chaleur plus rapidement et offrent une finition permanente de qualité exposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation directe par boulonnage :\u003c\/strong\u003e Aucune coupe ou soudure n'est requise. Ce système est conçu pour remplacer la boîte à air d'origine à l'aide d'outils manuels de base en moins de 60 minutes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Corrado 1992-1994\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVR6 (12v AAA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValeurs d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e178 CV et 173 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.8L-V6-COR-9294, T304-ALUM-INTK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1992\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1994\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1992, 1993, 1994, 2.8, 2.8L, V6, VR6, AAA, T304\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesse de Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que passionnés ayant passé des heures sous le capot de ces plateformes VR6, nous savons la différence que des pièces de qualité peuvent faire. Cette admission offre le son \"Wookie\" que vous recherchez avec la fiabilité dont vous avez besoin. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400979192,"sku":"DS-VWVCORRA92720","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLACK-VW-CORRADO__32631.1601265363.1280.1280.jpg?v=1773771639"},{"product_id":"short-ram-air-intake-for-volkswagen-corrado-1992-1994-with-2-8l-vr6-engine-red","title":"Admission d'air courte pour Volkswagen Corrado (1992-1994) avec moteur VR6 2,8 L, rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du flux d'admission : Admission d'air courte pour VW Corrado 2.8L (1992-1994) – Rouge\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Corrado SLC de 1992 à 1994 équipées du moteur VR6.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine en plastique est un véritable nid à chaleur, provoquant une surchauffe et des performances poussives au démarrage. Vous remarquerez probablement un temps de réponse important à l'accélérateur et une sonorité moteur étouffée qui masque le grondement mécanique caractéristique du V6 à angle fermé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé le boîtier d'origine encombrant et restrictif par une tuyauterie légère en aluminium T304 à haut débit. Cette configuration optimise le flux d'air directement dans le collecteur, réduisant ainsi la restriction à l'admission et produisant une sonorité d'admission profonde et racée, tout en améliorant la respiration à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens recommandent ceci\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Le gain] :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 % en réduisant la résistance parasite sur la course d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[La construction] :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en aluminium léger T304 cintré à la mandrin pour une dissipation thermique et une durabilité accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[L'installation] :\u003c\/strong\u003e Montage direct : Remplace le filtre à air et le tube d'admission d'origine à l'aide d'outils manuels de base en moins de 60 minutes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eSpécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Corrado 1992-1994 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VR6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 178 ch et 177 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,8, 1992, 1993, 1994, 50 000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1992 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1993 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1994 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2,8 L, VR6, 1992, 1994, T304-ALUM-ROUGE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAméliorez la réactivité de votre accélérateur et optimisez le flux d'air de votre Corrado.\u003c\/strong\u003e Pour des performances optimales, nous recommandons de débrancher la batterie pendant 30 secondes après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du volume d'oxygène accru. Ce kit comprend un filtre lavable et réutilisable, conçu pour durer 80 000 km avant son premier nettoyage. Achetez en toute confiance : garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408384760,"sku":"DS-VWVCORRA10320","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/red-VW-CORRADO__42686.1603921378.1280.1280.jpg?v=1773936398"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-jetta-passat-2005-2008-with-2-0t-engine-black","title":"Admission d'air de performance pour moteur 2.0T Volkswagen Jetta Passat (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air haute performance : Moteur VW\/Audi 2.0T FSI – Optimisation de la réponse à l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen et d'Audi équipées du moteur EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine des premiers modèles 2.0T est un boîtier en plastique volumineux et restrictif qui engendre d'importantes pertes de flux. Vous constaterez un net temps de réponse à l'accélérateur et un turbocompresseur au son étouffé, comme si le moteur peinait à aspirer l'air à travers une paille.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé le carter d'origine à chicanes par une tuyauterie en aluminium T304 cintrée à la mandrin. Ce système offre un flux d'air froid à haute vitesse, réduisant les turbulences et permettant au turbo de monter en régime plus rapidement. Il en résulte une meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur et une sonorité moteur sportive et puissante en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens recommandent ceci\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation de la puissance :\u003c\/strong\u003e Augmentez la puissance et le couple jusqu’à 10 % en réduisant la restriction d’admission et l’échauffement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium léger T304 pour une durabilité et un flux d'air supérieurs à ceux du plastique ondulé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e véritable installation plug-and-play ; remplace le filtre à air et le tube d'admission d'origine en moins de 60 minutes avec des outils à main de base.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen et Audi (2005-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur 2.0T L4 turbocompressé, série aluminium T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2005-2007 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0, 2.0T, 2005, 2006, 2007, 2008, L4-Turbo\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre véhicule reprenne la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408417528,"sku":"DS-VWJETTPASS10320","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BACK__08879.1606273852.1280.1280.jpg?v=1773776789"},{"product_id":"stainless-steel-performance-downpipe-kit-for-audi-a3-golf-gti-turbo-2006-2011","title":"Kit de descente de turbo en acier inoxydable pour Audi A3 et Volkswagen Golf GTI (2006-2011)","description":"\u003ch2\u003e Tuyau d'échappement haute performance en acier inoxydable T304 à haut débit : Libérez le potentiel des plateformes VAG 2.0T EA113 et EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 (8P) et de Volkswagen Golf GTI (Mk5\/Mk6) équipés des moteurs turbocompressés 2.0L TSI ou FSI qui sont prêts à aller au-delà des modifications de base et à libérer le véritable potentiel Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le tuyau d'échappement d'origine du moteur VAG 2.0T constitue un véritable goulot d'étranglement dans le système d'échappement. Conçu avec un catalyseur en céramique dense et lourd et des coudes restrictifs de petit diamètre, il génère une contre-pression importante au niveau de la turbine du turbocompresseur. Cette contre-pression emprisonne la chaleur dans le collecteur d'échappement et contraint le turbo à fournir un effort accru pour évacuer les gaz d'échappement, ce qui entraîne un temps de réponse important, une réponse à l'accélérateur moins réactive et une sensation d'étouffement à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace le système d'échappement d'origine restrictif par un tuyau de descente en acier inoxydable T304 de grand diamètre, cintré à la mandrin. Grâce à cette technique de cintrage, le diamètre interne reste constant sur toute la courbe, assurant un flux laminaire et minimisant les turbulences. Cette réduction drastique de la contre-pression permet au turbocompresseur de monter en régime beaucoup plus rapidement et abaisse la température des gaz d'échappement (EGT), offrant ainsi la marge thermique nécessaire pour des niveaux de suralimentation plus élevés et une sonorité d'échappement bien plus rauque et puissante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa puissance :\u003c\/strong\u003e En libérant le chemin d'échappement sur les plateformes EA113 et EA888, ce kit permet généralement des gains de 15 à 25 chevaux et des augmentations significatives du couple lorsqu'il est associé à un étalonnage ECU Stage 2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLe son :\u003c\/strong\u003e Cette amélioration transforme la signature sonore du 2.0T, offrant un grondement profond et résonnant à l'accélération et rendant le « sifflement » du turbocompresseur audible et distinct.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable T304 de première qualité pour une résistance maximale à la corrosion, garantissant que le sel et la saleté de la conduite quotidienne ne compromettent ni l'intégrité structurelle ni la finition impeccable.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2006-2011Audi A3\/VW Golf GTI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L TSI \/ FSI Turbo (EA113 et EA888 Gen 1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Kit de descente d'échappement haute performance pour Audi A3\/Golf GTI Turbo (2006-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0T (modèles turbocompressés) 2006-2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk5 2.0T (modèles turbocompressés) 2006-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf GTI Mk6 2.0T (modèles turbocompressés) 2010-2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n2006-2011, 2.0L TSI, 2.0L FSI, MK5 GTI, MK6 GTI, 8P A3, Downpipe en acier inoxydable T304, Downpipe turbo haute performance\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour résister aux conditions extrêmes des applications à haute pression et aux cycles de chaleur des journées sur circuit. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408646904,"sku":"DS-EXHAUDI3GOLFGTI10520","price":269.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Audi-A3-GOLF-GTI__25700.1601916720.1280.1280.jpg?v=1774469361"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-jetta-golf-1995-2002","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Jetta Golf 1995-2002","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : l’admission à haut débit pour les plateformes VW MK3 et MK4\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta et Golf équipés des légendaires moteurs 2.0L (ABA\/AEG), VR6 (AAA\/AFP) ou 1.8T (AWP) qui sont fatigués de la lenteur d'origine et de la filtration d'usine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine des moteurs Volkswagen (1995-2002) est conçu pour une seule chose : une fabrication économique. Ces éléments en papier dense créent une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le moteur à fournir un effort supplémentaire pour respirer. Pour les propriétaires de MK3 et MK4, cela se traduit par une sensation d'étouffement au-delà de 4 000 tr\/min et une réponse à l'accélérateur retardée lors des dépassements sur autoroute. Le moteur respire en quelque sorte à travers une paille, ce qui limite sa capacité à atteindre un rapport air\/carburant optimal en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Contrairement au papier filtrant d'origine qui bloque l'air et retient les impuretés, cette technologie de filtration en profondeur permet des débits bien supérieurs tout en capturant des impuretés aussi fines que 7 microns. En réduisant la restriction à l'admission, on augmente la densité de l'air entrant dans le collecteur d'admission, ce qui permet au calculateur d'optimiser la cartographie d'injection pour une meilleure combustion. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus franche et une nette amélioration du rendement de l'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse du flux d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente l'apport d'oxygène à la chambre de combustion, un élément essentiel pour les plateformes VR6 à haut régime et 1.8T turbocompressées sensibles à la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriquée à l'aide d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de fuite d'air non filtré au niveau des joints.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e cette pièce n’est pas jetable. Entièrement régénérable, elle peut être nettoyée, huilée et réinstallée pendant toute la durée de vie du véhicule, tout en conservant un niveau de filtration de 7 microns de façon permanente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1995-2002. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ABA\/AEG\/AVH\/AZG (2,0 L), AAA\/AFP (VR6), ALH (TDI), AWP (1,8 T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 CV - 200 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A : 268 mm (longueur) | B : 228 mm (largeur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK3) 1995-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK4) 1999-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1995-1998 (châssis MK3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2002 (châssis MK4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et spécifications des pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DIM-A-268, DIM-B-228, HUILE-QTÉ-42G, BMC-FILTER-VW-9502\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant de précision est conçu pour remplacer le filtre à air d'origine restrictif et offre une protection moteur supérieure. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409498872,"sku":"DS-VW-FB116\/05","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB116-05__11471.1602195568.1280.1280.jpg?v=1767728195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-fox-with-1-2l-1-4l-tdi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Volkswagen Fox 1.2L 1.4L TDI","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique : Admission d'air haute performance BMC pour VW Fox 1.2L et 1.4 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Fox équipés des moteurs 3 cylindres 1,2 L et 1,4 L TDI (châssis 5Z1\/5Z3) qui sont lassés de la lenteur et de la filtration d'usine restrictive d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de la VW Fox est conçu pour une réduction maximale du bruit et des coûts de fabrication minimaux, au détriment du débit d’air. Il utilise un filtre en papier épais et plissé qui engendre d’importantes pertes de pression dans le conduit d’admission. Pour les moteurs de petite cylindrée comme le 1,2 L essence ou le 3 cylindres 1,4 TDI, cette restriction se traduit par une réponse à l’accélérateur plus dure et un manque de réactivité lors des insertions sur autoroute. Le moteur doit en quelque sorte fournir plus d’efforts pour respirer, gaspillant ainsi de l’énergie qui devrait être transmise aux roues avant.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. En optimisant le flux d'air et en augmentant la surface de filtration, nous réduisons considérablement les turbulences. Le procédé de moulage intégral BMC permet de créer un cadre de filtre monobloc sans soudure, éliminant ainsi tout risque de casse ou de fuite d'air. Avec un seuil de filtration de 7 microns (contre 10 microns pour le filtre d'origine), vous bénéficiez d'un air plus propre et en plus grande quantité, ce qui favorise une meilleure densité d'oxygène pendant la combustion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e maximise la puissance limitée des plateformes 1,2 L et 1,4 TDI en réduisant les pertes par pompage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns tout en maintenant un débit d'air (CFM, pieds cubes par minute) plus élevé que la norme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction à vie :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs de carburant et l'oxydation, tandis que la gaze de coton lavable signifie que vous n'aurez plus jamais besoin d'acheter un autre filtre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Volkswagen Fox (5Z1, 5Z3) 2005-2012+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 1,2 L 3 cylindres \/ 1,4 L TDI (codes BMD, BBM, BNM) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Gamme de 55 à 70 CV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e FB311\/01 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e A : 217 mm | B : 217 127 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.2 | 55 ch | Année : 05 \u0026gt; | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.2 | 60 ch | Année : 2010 et suivantes | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.4 TDI | 70 ch | Année : 05 \u0026gt; | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n FB311\/01, 5Z1, 5Z3, B00DZF7Z6S\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement dans votre boîte à air d'origine. Entièrement régénérable grâce au kit de nettoyage BMC, il est le dernier filtre dont votre Volkswagen aura besoin. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409761016,"sku":"DS-VW-FB311\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB311-01__89487.1602263605.1280.1280.jpg?v=1767728212"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de la précision du débit : Système d'admission haute performance BMC pour moteurs Audi\/VW 2.5L TFSI et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés qui pilotent les Audi RS3, TT RS et Volkswagen R32 hautes performances. Il est destiné au conducteur exigeant une consommation optimale de son moteur 5 cylindres 2,5 L TFSI ou du légendaire bloc VR6 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEPA \/ BUB \/ BWS] est souvent fragilisé par un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien de 16 000 km plutôt que pour une réactivité optimale. Ces filtres d’origine engendrent une chute de pression importante dans le circuit d’admission, obligeant le turbocompresseur (sur le 2.5T) à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise, ou privant le VR6 atmosphérique de l’air à haute vitesse nécessaire à haut régime. Cela se traduit par une réponse à l’accélérateur moins vive et une perte de puissance notable à l’approche de la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e le système « Full Moulding » de BMC élimine les faiblesses structurelles des filtres de moindre qualité en créant l’intégralité du boîtier à partir d’un seul moule, sans soudure. Grâce à l’utilisation d’une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, la résistance à l’écoulement est considérablement réduite, tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d’origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, le média filtrant BMC capture les impuretés jusqu’à 7 microns. L’air entrant dans l’admission reste ainsi laminaire et dense, assurant la saturation en oxygène nécessaire à une combustion plus performante et à une réponse plus franche à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d’huile à faible viscosité réduisent l’épaisseur de la couche limite à la surface du filtre, permettant ainsi à une plus grande quantité d’air de traverser la même surface par rapport au papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProfil acoustique amélioré :\u003c\/strong\u003e en supprimant l’amortissement restrictif en papier, vous libérez le rugissement naturel de l’admission des moteurs 5 cylindres et VR6, offrant un grondement mécanique sophistiqué sous charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e Enfermé dans une maille d’alliage revêtue d’époxy, ce filtre est protégé des vapeurs d’essence et de l’oxydation qui dégradent les filtres standard dans les compartiments moteurs européens soumis à de fortes chaleurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi, VW, Skoda 2003-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 ch) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 ch) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 ch) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 ch) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 ch) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 ch) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 ch) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC se monte directement en remplacement de votre boîte à air d'origine et préserve sa garantie, tout en offrant une filtration de niveau compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-iii","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Golf V VI Jetta III Passat Scirocco 2004-2014","description":"\u003ch2\u003e Admission de précision : Filtre haute performance BMC à haut débit pour moteurs VW 2.0T EA113 et EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipées des moteurs 2.0 TFSI et TSI (y compris les légendaires EA113 et les premiers EA888 Gen 1\/2) qui sont lassés de la lenteur et du système de filtration d'usine restrictif d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre moteur 2.0T constitue un goulot d'étranglement important. Conçu avant tout pour réduire les coûts et le bruit, il privilégie l'efficacité volumétrique. Ce matériau restrictif engendre une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers les plis denses du papier. Il en résulte un temps de réponse du turbo plus long, une sonorité moteur étouffée et une hésitation notable à l'accélération lors des insertions sur autoroute ou des sorties de virage en pleine accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton, imprégné sous vide d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Grâce à la technologie de moulage intégral, le filtre est doté d'un joint en caoutchouc continu qui élimine les fuites d'air et les turbulences. Il en résulte une augmentation significative de la vitesse de l'air et une réduction de la résistance à la filtration de 10 à 7 microns, garantissant ainsi à vos chambres de combustion un apport d'oxygène plus propre et plus dense pour un allumage optimisé et une montée en pression plus rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air non restreint :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement les pertes de pompage pour le moteur 2.0T, permettant une montée en régime plus rapide sur les turbocompresseurs K03 et K04.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant la norme industrielle de 10 microns des filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité issue de la compétition :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc empêche la rupture des joints soudés, garantissant ainsi que le filtre résiste à la chaleur et aux vibrations élevées d'un compartiment moteur modifié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2014 Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Scirocco \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0 TFSI \/ TSI (EA113 \u0026amp; EA888 Gen 1\/2) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 CV - 280 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 2.0 TFSI (200 ch) [2006 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 GTI (200 ch) [2004 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 TFSI GTI (230 ch) [2006 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI GTI ÉDITION 35 (235 CH) [2011 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eJETTA III (1K2) 2.0 TURBO FSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 2.0 FSI (200 CH) [2005 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 2.0 TFSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI 30E ANNIVERSAIRE (230 CV) [2006 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI (200 CH) [2004 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (256 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (265 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (280 ch) [2014 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (265 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, 1F7, 1F8, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 5K1, 517, 1K2, 3C2, 3C5, 357, 3B3, 3B6, 1K8, A5, B6, B : 172, A : 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit de performance, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, s'installe en quelques minutes et améliore durablement le rendement de votre moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409957624,"sku":"DS-VW-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__42583.1602277670.1280.1280.jpg?v=1767728231"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-v-tiguan-beelte","title":"Filtre à air performant pour moteurs Volkswagen Golf V VI Jetta V Tiguan Beetle 1.4 1.6 1.8 2.0","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission : Filtre à haut débit BMC pour plateformes VW EA888, EA113 et EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen utilisant les légendaires moteurs EA888 (2.0 TSI), EA113 (2.0 TFSI) ou les moteurs à couple élevé EA189\/EA288 (TDI) qui sont fatigués des habitudes de respiration restrictives de la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre Volkswagen est un compromis économique. Conçu pour le silence et des intervalles d'entretien espacés, il s'agit essentiellement d'une épaisse couche de cellulose qui crée une importante chute de pression dans le conduit d'admission. Lorsque le turbocompresseur aspire l'air, il doit fournir un effort accru pour vaincre cette résistance, ce qui entraîne une augmentation des pertes par pompage, un temps de réponse plus long et une courbe de puissance aplatie dans les hauts régimes de votre moteur TSI ou TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC FB444\/01 remplace le papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Cette dernière crée une adhérence qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns sans obstruer le flux d'air. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre présente un cadre monobloc sans soudure qui empêche les fuites d'air et les défaillances structurelles. Il en résulte une réduction significative des turbulences d'admission et un flux d'air optimisé, permettant à votre turbo d'atteindre la pression de suralimentation cible plus facilement et à des températures d'air d'admission (IAT) plus basses.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air maximale :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction au niveau du micron de 10 microns (OEM) à 7 microns tout en augmentant la surface, ce filtre garantit que davantage de molécules d'oxygène sont disponibles pour chaque cycle de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcoustique à induction :\u003c\/strong\u003e Supprime le son étouffé de « vide » de la boîte à air d’origine, le remplaçant par un grondement d’admission raffiné et subtil qui vous permet d’entendre la soupape de décharge et le turbo se mettre en marche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables qui finissent dans les décharges, ce système de maille en alliage revêtu d’époxy est entièrement lavable et régénérable, conçu pour durer plus longtemps que le châssis lui-même.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V\/VI, Jetta, Tiguan, Beetle, Passat \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA111, EA113, EA888, EA189, EA288 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6\/1.9\/2.0 TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.4 TSI (160 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.6 TDI (105 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.8 TSI (170 ch) 2013 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (110 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCoccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (140 ch) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (200 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (210 ch) 2012 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (220 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (102 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (75 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (105 ch) 2004 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (75 ch) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (110 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2007 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (170 ch) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (85 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (110 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (122 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (140 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (150 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 1.4 TSI (160 CH) 2011 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCC 1.8 TSI (152 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (136 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (140 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (150 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (160 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (170 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (177 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (184 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TSI (210 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 1.4 TSI (160 ch) 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (136 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (140 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (200 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (210 ch) 2009 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (140 CH) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (170 CH) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (105 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (90 CH) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 GTI (200 ch) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (131\/136\/140\/170 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.8 TSFI (160 CH) 2009 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (110\/136\/140\/150 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI GTD (170 CH) 2009 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TSI \/ GTI (200\/210 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.4 TSI (140\/160\/170 CH) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.9 TDI (105 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TDI (136\/140\/170 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TFSI (170\/200 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.4 TSI (150\/160 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.6 TDI (105 CH) 2011 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TDI (110\/140 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TSI (150 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2005 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B6,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B7,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III 1.4 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eSHARAN II 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2010 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2007 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN I 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2003 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A5\/A6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2005 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB444\/01, 1K0129620D, 1K0129620G, 3C0129620, 5C0129620, 1K0129620F\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateur automobile agréé, je recommande personnellement les filtres BMC, car ce sont les mêmes que ceux utilisés par les écuries de Formule 1 et du Mans. Il ne s'agit pas d'une simple pièce, mais d'une véritable amélioration technique qui optimise la dynamique des fluides de votre moteur Volkswagen. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410776824,"sku":"DS-VW-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__71196.1602341826.1280.1280.jpg?v=1767728247"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-golf-iv-jetta-iii-passat","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Beetle\/Golf IV\/Jetta III\/Passat","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'admission de précision pour le moteur VW 2.5L 07K\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Beetle, Jetta et Golf équipées des moteurs cinq cylindres 2,5 L CBTA, CBUA ou CCCA qui sont lassés de la réponse lente au démarrage du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le moteur Volkswagen 2.5L est unique, avec une sonorité bien particulière. Pourtant, d'origine, il donne souvent l'impression de respirer à travers une paille. Le filtre à air d'origine, en papier, est conçu avec des fibres haute densité pour permettre des intervalles d'entretien prolongés, ce qui engendre une chute de pression importante dans le circuit d'admission. Pour le conducteur, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur retardée et une sonorité moteur étouffée qui masque le caractère expressif de ce cinq cylindres. Lors des insertions dans la circulation ou en montée, cette boîte à air d'origine restrictive bride le couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le média filtrant en papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est entièrement fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit l'étanchéité du joint dans votre boîte à air. Cette conception permet une vitesse d'air et une densité d'oxygène nettement supérieures, capturant les impuretés jusqu'à 7 microns et surpassant ainsi la norme de filtration d'origine de 10 microns. Il en résulte un cycle de combustion plus efficace et une amélioration notable de la dynamique des fluides dans le collecteur d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e réduit la résistance à l’air par rapport aux filtres en papier traditionnels, permettant au moteur 07K d’atteindre plus rapidement son rendement volumétrique maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRésonance d'admission :\u003c\/strong\u003e En lissant le flux d'air, vous remarquerez un grondement d'admission plus profond et plus raffiné sous forte charge, permettant enfin à ce moteur de 2,5 L de se faire entendre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs d'essence et l'oxydation, tandis que les couches de coton retiennent les particules plus fines que l'équipement d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Beetle \/ Jetta \/ Golf \/ Passat (2005-2019) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,5 L V5 (5 en ligne) 07K \/ CBTA \/ CBUA \/ CCCA \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 à 170 ch \/ 170 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB725\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.5 V5 (2011 \u0026gt; 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.5 V5 (2009 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 150 ch (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 170 ch (2007 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA IV (162) 2.5 V5 (2011 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eVolkswagen PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 2.5 V5 (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen RABBIT V (A5) 2.5 V5 (2007 \u0026gt; 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB725\/20, B : 430 mm, A : 128 mm, CBTA, CBUA, CCCA, 1K2, 162, 1K1, 5C, 5K1, 5K5, AJ5, 5M1, 517, 521, 362, 365, 357\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer toute une vie. Contrairement aux filtres en papier qui finissent à la décharge, ce filtre BMC est entièrement lavable et régénérable. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre VW retrouve la route en toute sérénité.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417133816,"sku":"DS-VW-FB725\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB725-20__29938.1602693692.1280.1280.jpg?v=1767728371"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-tiguan-golf-vii-passat-with-tdi-tsi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Volkswagen Arteon Tiguan Golf VII Passat TDI TSI","description":"\u003ch2\u003eFiltration haute vitesse pour la plateforme VW MQB : performances EA888 et EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs EA888 (TSI) et EA288 (TDI) qui sont lassés de la lenteur d'origine causée par les filtres à air en papier restrictifs d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Volkswagen est un compromis conçu avant tout pour le silence et des intervalles d’entretien espacés, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Les filtres à air en papier standard sont composés de fibres de cellulose denses et compactes qui engendrent une chute de pression importante lors du passage de l’air. Pour les moteurs turbo-diesel (TDI) et turbo-essence (TSI), cette restriction contraint le turbocompresseur à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée, ce qui entraîne une augmentation de la température de l’air d’admission et un temps de réponse perceptible à l’accélérateur lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à l'utilisation d'une maille en alliage revêtue d'époxy et d'une huile à faible viscosité, nous capturons les impuretés jusqu'à 7 microns sans compromettre la vitesse de l'air. Le système de moulage intégral permet de fabriquer le filtre à partir d'un seul moule continu, éliminant ainsi les points faibles et les soudures. Il en résulte une surface de filtration plus importante et une transition plus fluide de l'air entre le conduit d'admission et le collecteur, ce qui se traduit par une courbe de couple plus réactive et une sonorité d'admission plus nette à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la dépression d'admission, votre turbocompresseur peut comprimer l'air plus efficacement, fournissant une charge d'oxygène plus dense à la chambre de combustion pour une puissance de sortie améliorée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception régénératrice :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce média filtrant en gaze de coton est lavable et réutilisable, conservant son intégrité filtrante pendant toute la durée de vie du véhicule avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité supérieure :\u003c\/strong\u003e Le composé de caoutchouc spécialisé utilisé dans le processus de moulage assure une adhérence optimale aux bords de la boîte à air, empêchant ainsi les fuites d'air « sale » susceptibles d'endommager les capteurs sensibles de débit d'air massique (MAF).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Châssis Volkswagen MQB 2012-2020+ \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.6 TDI \/ 2.0 TDI (EA288) | 1.8 TSI \/ 2.0 TSI (EA888 génération 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 290 mm x 176 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB756\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (150 CV) 2017 \u0026gt; 2020 (Ang: DSRB, DBGA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (177 CV) 2017 \u0026gt; 2019 (Fr: CRGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (272 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DLRB, DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (280 CV) 2017 \u0026gt; 2018 (Fr: DJHC)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (110 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (90 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: DDYB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (110 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: DCYB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (150 ch) 2013 \u0026gt; (Ingénieur : DFGA, CRLB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (105 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Fr: CLHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (110 ch) 2012 \u0026gt; 2017 (Eng : CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (115 CV) 2016 \u0026gt; 2020 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (90 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: DDYB, CLHB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.8 TSI (179 CV) 2015 \u0026gt; 2017 (Ang: CJSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTD (184 CV) 2013 \u0026gt; 2019 (Homologations : DJGA, DGCA, CUNA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CHHB, CXCB, CNTC, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (230 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXDB, CHHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (265 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXE)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eGOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI CLUBSPORT S \/ 2.0 R (310 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXG)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI PERFORMANCE (245 ch) 2017 \u0026gt; 2019 (Anglais : DLBA, DKTB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI TCR (290 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DNUC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (280 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (292 CV) 2014 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (300 CV) 2013 \u0026gt; 2020 (Ang: DNUE, CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R 360S (360 HP) 2016 (Eng: CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (110 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Ang: DCYB, CYKB, DEJB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (143 ch) 2012 \u0026gt; (Engin : CRVC, CRBB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (150 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: CRBC, CRLB, CKFC, CRMB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (211 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXCA, CNTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2016 (Fr: CULC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSUD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (150 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSRB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 1.6 TDI (120 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Engin : DCXA, CCZA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePASSAT (3G2, 3G5) 1.8 TSI (180 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Ingénieur : CJSA, CJSC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (110 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DFGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Ingénieur : DFEA, DFGA, CRLB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (184 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Fr: CUPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (190 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ang: DDAA, DFCA, DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (220 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Engin : CXDA, CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (272 ch) 2018 \u0026gt; (Eng : DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (280 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ang: CJXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (80 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (95 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 2.0 GTI (200 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZC, CZPC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-CROSS 1.6 TDI (95 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (190 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (239 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CUAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DGVA, DBGC)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eTIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (186 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DNLA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (220 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DNJA, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 1.6 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DGDB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (110 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CYKC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (143 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CRFD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DFGA, DTSA, DTSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (177 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CRGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (190 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: CZPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (220 CV) 2016 \u0026gt; (Ing. : CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DGDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.8 TSI (180 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CJSA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEB, DFGB, CYKB, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN II 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (190 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 1.6 TDI (116 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (150 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFFA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TSI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB756\/20\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen fonctionne comme prévu.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418051320,"sku":"DS-VW-FB756\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb756_20__15076.1602715408.1280.1280.jpg?v=1767728392"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-beetle-cabrio-2014-2019-with-1-2l-1-4l-tsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Beetle\/Beetle Cabrio (2014-2019) avec moteurs 1.2L et 1.4L TSI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission à haut débit BMC : Performances des moteurs TSI 1,2 L et 1,4 L (plateforme EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipées des moteurs EA211 1.2L et 1.4L TSI qui souhaitent optimiser leur système d'admission d'air d'origine. Que vous conduisiez une Beetle, une Golf ou le plus lourd Tiguan, ce produit est idéal pour ceux qui privilégient l'efficacité et une meilleure réactivité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air papier d'origine des moteurs [CZDA \/ CYVD] est conçu pour une seule chose : une filtration économique au détriment du débit. Ces petits moteurs turbo dépendent fortement de la capacité du turbocompresseur à aspirer l'air rapidement. Un filtre papier standard engendre une chute de pression importante, ce qui oblige le turbo à fournir plus d'efforts et à chauffer davantage pour compenser la restriction des fibres de papier denses. Il en résulte un temps de réponse du turbo perceptible et une sensation de manque de réactivité lors des accélérations pour s'insérer dans la circulation.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier d'origine, restrictif, par un média filtrant multicouche en gaze de coton. Grâce à une filtration de 7 microns (contre 10 microns pour la norme industrielle), la pureté de l'air est améliorée et le volume d'air atteignant la turbine du compresseur est considérablement augmenté. Sa conception monobloc, sans soudure, garantit une étanchéité parfaite, même sous l'effet des fortes chaleurs et vibrations caractéristiques des compartiments moteurs turbocompressés modernes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDifférentiel de pression optimisé :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction à l’admission, le turbocompresseur atteint plus rapidement la pression de suralimentation cible, réduisant ainsi efficacement la fenêtre de temps de réponse du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de filtration supérieure :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton est traitée avec une huile à faible viscosité qui capture les micro-impuretés sans « obstruer » le passage de l’air comme le fait le papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres OEM jetables, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, ce qui en fait le dernier filtre à air dont votre moteur 1.4L TSI aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Groupe Volkswagen 2014-2020 (Modèles multiples) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,2 L TSI \/ 1,4 L TSI \/ 1,4 L TGI \/ 2,0 L TSI (CHHB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 84 CV à 220 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB757\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e COCCINELLE \/ COCCINELLE CABRIOLET (5C) 1.2 TSI (105 ch, 2014-2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e COCCINELLE \/ COCCINELLE CABRIOLET (5C) 1.4 TSI (150 ch, 2014-2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.2 TSI (84 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.4 TGI GNC (110 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.4 TSI (125 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV ALLTRACK KASTEN 1.4 TSI (131 CH, 2019+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC (358) 1.4 TSI (150 CH, 2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.2 TSI (86\/110 CV, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.4 TSI MULTIFUEL (125 ch, 2014+)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI (5K1\/5,AJ5,5M1,517,521) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.2 TSI (86\/105\/110 CH, 2012-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 GTE HYBRIDE (204 ch, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI (122\/125\/140\/150 ch, 2012-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI GNC ECO (110 CH, 2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.2 TSI (105 CH, 2011-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.4 TSI HYBRIDE (150 CH, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2,3G5) 1.4 GTE (156 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2,3G5) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.2 TSI (90\/110 CH, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.4 BLUE GT (140 ch, 2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 1.4 TSI (125\/150 ch, 2013-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SHARAN II (7N) 1.4 TSI (150 CH, 2010+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE (BW) 1.4 TSI (150 ch, 2017+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 1.4 TSI (125\/150 CH, 2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II (AD1) 1.4 TSI (125\/150 CH, 2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II (AD1) 2.0 TSI (220 CH, 2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN (5T) 1.2 TSI (110 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN (5T) 1.4 TSI (150 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences des pièces interchangeables et codes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB757\/01, CYVD, CZDA, CYVC, CPWA, CZCB, DJKD, CYVB, CYVA, CZCA, CPVB, CXSB, CHPB, CJZA, CJZB, VYVA, CUKB, CMBA, CXSA, CPVA, CZDD, CPTA, CZEA, CZTA, CNLA, CRJA, DGEB, CUKC, CJZD, CJZC, DJKA, CWLA, CZDB, DJVA, CHHB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre BMC utilise la même technologie que les écuries de Formule 1 et les programmes de course d'endurance de haut niveau. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide depuis notre atelier spécialisé.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418215160,"sku":"DS-VW-FB757\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb757__17351.1602717998.1280.1280.jpg?v=1767728396"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-tiguan-touran-with-1-2l-1-4l-2-0l-tsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Tiguan\/Touran avec moteurs 1.2L, 1.4L et 2.0L TSI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air de précision pour les plateformes Volkswagen EA211 et EA888 Gen 3 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs TSI haute efficacité de 1,2 L, 1,4 L et 2,0 L qui souhaitent corriger les problèmes de respirabilité inhérents aux filtres en papier fournis en usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système de filtration d'air d'origine de votre Volkswagen est conçu selon un seul critère : le coût de fabrication. L'élément filtrant en papier d'origine est dense et restrictif, créant un goulot d'étranglement pour le turbocompresseur. Lorsque vous sollicitez l'accélération, les moteurs EA211 et EA888 doivent fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers ces fibres fines, ce qui entraîne un temps de réponse perceptible à l'accélérateur et une courbe de puissance plate à haut régime, là où la demande en air est maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance BMC remplace le filtre en papier jetable par un système multicouche en gaze de coton. Grâce à un média imprégné d'huile, la physique de l'admission est modifiée. Au lieu de se frayer un chemin à travers les minuscules perforations du papier, l'air traverse une maille à haute perméabilité qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns, tout en augmentant considérablement sa vitesse. Résultat : une montée en régime plus rapide du turbo et un apport constant d'air riche en oxygène à la chambre de combustion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à travers le filtre, votre turbocompresseur n'a pas à travailler autant pour atteindre les objectifs de suralimentation, ce qui abaisse les températures d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché qui utilisent des joints collés, BMC utilise un procédé de moulage monobloc. Ceci élimine les points faibles structurels et garantit une étanchéité parfaite dans votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce n’est pas une pièce jetable. Entièrement lavable et régénérable, il s’agit du dernier filtre dont ce châssis aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Multi-Modèles 2010–2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA211 (1,2T\/1,4T) \/ EA888 Gen 3 (2,0T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Indice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns (haute efficacité) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB757\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle \/ Beetle Cabrio (5C) 1.2 TSI (CYVD) 2014–2019\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Beetle \/ Beetle Cabrio (5C) 1.4 TSI (CZDA) 2014–2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.2 TSI (CYVC) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.4 TGI GNC (CPWA) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.4 TSI (CZCB) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV Alltrack Kasten 1.4 TSI (DJKD) 2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC (358) 1.4 TSI (CZDA) 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.2 TSI (CYVB, CYVA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.4 TSI (CZCA, CZDA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.4 TSI MultiFuel (CPVB) 2014+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI (CZCA, CXSB, CZDA, CHPB) 2013–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.2 TSI (CJZA, CYVB, CJZB, VYVA) 2012–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 GTE Hybride (CUKB) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI (CMBA, CXSA, CPVA, CZCA, CZDD, CPVB, CPTA, CHPA, CZDA, CHPB, CZEA) 2012-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI CNG ECO (CPWA) 2013–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta IV (162) 1.2 TSI (CYVD) 2011–2014\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Jetta IV (162) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZTA) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta IV (162) 1.4 TSI hybride (CNLA, CRJA) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 1.4 GTE (DGEB, CUKC) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.2 TSI (CJZD, CJZC) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.4 Bleu GT (CPTA) 2012–2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.4 TSI (CZCA, CZEA) 2014–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco III (1K8) 1.4 TSI (CZCA, CXSB, CZDA) 2013–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II (7N) 1.4 TSI (CZDA, DJKA) 2010+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan Allspace (BW) 1.4 TSI (CWLA, CZDA, CZEA) 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan I (5N) 1.4 TSI (CZDB, CZDA) 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA, DJVA) 2016–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 2.0 TSI (CHHB) 2016–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Touran (5T) 1.2 TSI (CYVB) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Touran (5T) 1.4 TSI (CZDA) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nFB757\/01, CYVD, CZDA, CYVC, CPWA, CZCB, DJKD, CYVB, CYVA, CZCA, CPVB, CXSB, CHPB, CJZA, CJZB, VYVA, CUKB, CMBA, CXSA, CPVA, CZDD, CPTA, CZEA, CZTA, CNLA, CRJA, DGEB, CUKC, CJZD, CJZC, DJKA, CWLA, CZDB, DJVA, CHHB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour optimiser durablement le rendement de votre moteur. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen retrouve la route avec le flux d'air qu'elle mérite.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418247928,"sku":"DS-FB757\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb757__16748.1602718337.1280.1280.jpg?v=1767728397"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-passat-tiguan-ii-with-2-0l-tdi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Arteon\/Passat\/Tiguan II avec moteurs 2.0L TDI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission à haut rendement pour la plateforme moteur Volkswagen 2.0L TDI EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs 2.0L TDI à haut rendement (famille EA288) qui souhaitent optimiser l'efficacité de leur turbo et protéger leur moteur grâce à une filtration de qualité compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine de votre 2.0 L TDI est conçu pour répondre aux normes internationales et utilise souvent un filtre à air en papier épais et restrictif. Lorsque les fibres de ce filtre se saturent de particules, elles engendrent une chute de pression importante, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air. Sur les versions Biturbo 240 ch équipant l’Arteon et la Passat, cette restriction peut se traduire par une réponse du turbo légèrement moins réactive et une surchauffe excessive lors d’une conduite sportive ou du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans soudure, ce qui garantit l'étanchéité du boîtier. Le principe est simple : les fibres de coton laissent passer un volume d'air plus important tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns, soit bien mieux que le seuil de 10 microns du filtre d'origine. Il en résulte une meilleure oxygénation du moteur TDI et une réponse plus franche à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration du temps de réponse du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la résistance à l'admission, le système biturbo EA288 peut atteindre la pression de suralimentation maximale plus efficacement, lissant ainsi la courbe de couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns, offrant une meilleure protection pour les parois de vos cylindres et vos segments de piston que le papier OEM standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec une maille en alliage revêtue d'époxy pour empêcher l'oxydation due à l'humidité, ce filtre est entièrement lavable et rechargeable à l'aide d'un kit de régénération BMC.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Arteon, Passat, Tiguan II 2014-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,0 L TDI (EA288 \/ CUAA biturbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 374 mm (A) x 213 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB887\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0 TDI (190 ch) 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0 TDI (240 ch) 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 2.0 TDI 4Motion (240 ch) (2014-présent)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 2.0 TDI (240 ch) 2016-2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB887\/20, 54 g d'huile nécessaire\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la préparation moteur, nous savons que les moteurs diesel respirent mieux lorsqu'ils ne sont pas soumis à des restrictions d'admission. Ce kit BMC est une amélioration durable et fiable, rentabilisée sur toute la durée de vie du véhicule. Livraison rapide et assistance technique assurées.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758420410616,"sku":"DS-VW-FB887\/20","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb887-20__22150.1602869202.1280.1280.jpg?v=1767728472"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-jetta-passat-2005-2008-with-2-0t-engine-blue","title":"Admission d'air haute performance pour Volkswagen Jetta\/Passat (2005-2008) avec moteur 2.0T, bleu","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le circuit de votre turbocompresseur : admission à haut débit pour le moteur VW\/Audi 2.0T FSI (EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen et d'Audi équipées du légendaire moteur 2.0T FSI (code moteur : BPY \/ AXX) qui sont lassés de la lenteur d'origine et qui veulent entendre leur turbo respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA113 est l’une des plus restrictives du catalogue VAG, car la boîte à air est intégrée au lourd cache-moteur en plastique. Ce système force l’air à travers un labyrinthe de résonateurs et de conduits en plastique de type accordéon, conçus pour le silence et non pour la performance. Il en résulte d’importantes turbulences et une forte accumulation de chaleur, qui entravent la montée en régime du turbocompresseur et donnent l’impression que votre Jetta ou GTI manque de souffle lors des fortes accélérations ou des insertions sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système supprime le système d'origine restrictif combinant cache-moteur et boîte à air et le remplace par un tube d'admission en aluminium T304 cintré à la mandrin. Le cintrage à la mandrin garantit un diamètre interne constant du tube sur toute sa longueur, évitant ainsi les pertes de pression du système d'origine. Le repositionnement du filtre lavable à haut débit permet une aspiration atmosphérique plus directe, augmentant la vitesse de l'air et la densité d'oxygène. Résultat : une réduction significative du temps de réponse du turbo, une réponse à l'accélérateur plus franche et une sonorité mécanique authentique qui confirme le bon fonctionnement du moteur 2.0T.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en optimisant le flux d'air vers l'entrée du turbo, ce kit peut augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % selon votre niveau de réglage actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux kits en plastique qui retiennent la chaleur du compartiment moteur, notre tuyauterie légère en aluminium contribue à dissiper la chaleur plus rapidement tout en offrant une mise à niveau permanente et résistante à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance sans entretien :\u003c\/strong\u003e Le filtre en gaze de coton à haut débit inclus est entièrement lavable et réutilisable, conçu pour parcourir jusqu'à 80 000 kilomètres entre les nettoyages dans des conditions de conduite standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen \/ Audi (2005-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bleu performance anodisé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (2.0L L4 Turbo) 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI (2.0L L4 Turbo) 2005-2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2006-2008 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2006-2008 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0T-FSI-INSAKE-BLEU, VW-20T-0508-BLEU\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et prend généralement moins de 60 minutes avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher la batterie pendant l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du débit d'air accru. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance :\u003c\/strong\u003e garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758425620728,"sku":"DS-JETPASINTAKE112420","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BLUEjpg__79015.1606275352.1280.1280.jpg?v=1773937515"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-vw-golf-gti-r-2015-2020-1-8t-2-0t-black","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi R (2015-2020) 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le potentiel de votre EA888 Gen 3 : Admission d'air froid haute performance avec écran thermique intégré\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R équipées des moteurs emblématiques EA888 Gen 3 1.8T et 2.0T qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du châssis MQB est conçue pour le silence et le confort du grand public, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Elle utilise une boîte à air restrictive et fermée, ainsi que des durites d’admission en plastique ondulé qui créent d’importantes turbulences d’air lorsque l’oxygène se dirige vers le compresseur du turbocompresseur. Cette conception crée un goulot d’étranglement important, notamment en conduite sportive, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur lente et une sonorité moteur étouffée, masquant ainsi le véritable potentiel de votre moteur 2.0T ou 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de performance remplace l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à haut débit, cintré à la mandrin, et doté d'un écran thermique intégré. En isolant l'air d'admission de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, on augmente la densité de l'air et la saturation en oxygène. Le diamètre intérieur lisse du conduit réduit les frottements et la résistance, permettant au turbocompresseur de monter en régime beaucoup plus rapidement et d'aspirer un volume d'air supérieur avec moins d'effort, améliorant ainsi les performances d'accélération de 0 à 100 km\/h et la puissance de dépassement à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse optimisée :\u003c\/strong\u003e En supprimant les chicanes d’origine et les tubes en accordéon, nous redressons le flux d’air, fournissant ainsi au moteur EA888 l’air à haute vitesse dont il a besoin pour une délivrance de couple rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe rugissement de l'admission MQB :\u003c\/strong\u003e le remplacement du boîtier d'origine en plastique permet enfin d'entendre le turbo se mettre en marche et la soupape de décharge se libérer, offrant ainsi une connexion mécanique indispensable avec la voiture.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique noir thermolaqué inclus crée une barrière physique entre le bloc moteur et le filtre à air, empêchant la « surchauffe » lors de trajets en trafic dense ou de sessions sur circuit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf \/ GTI \/ R 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1,8T et 2,0T) \/ Châssis MQB \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 210-292 ch \/ 258-280 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Médias en coton lavables à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (modèles 1.8T) 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e VW-GTI-MK7-INTK, 1.8T-2.0T-MQB-INTAKE-BLK\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et se réalise généralement en moins de 60 minutes avec des outils de base. En tant que préparateur principal, je recommande de débrancher la batterie pendant quelques minutes après l'installation. Cela permet au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et de « réapprendre » le volume d'air accru, vous assurant ainsi de profiter pleinement de votre amélioration dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758428045560,"sku":"DS-VW-GOLF-INTAKE","price":194.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VW_Golf_GTI_BLACK_2__87409.1609341562.1280.1280.jpg?v=1771136133"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-vw-jetta-gli-arteon-2019-2023-2-0t-black","title":"Admission d'air froid avec bouclier thermique pour VW Jetta GLi \/ Arteon (2019-2023) 2.0T Noir","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du moteur EA888 : admission à haut débit pour la plateforme VW 2.0T\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta GLI et Arteon équipées du moteur EA888 2.0T qui sont lassés du temps de réponse du turbo et du son étouffé du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du 2.0T EA888 est conçue pour le silence et le confort du grand public, et non pour la performance. Elle utilise une boîte à air en plastique restrictive et un filtre à air de type « grille à neige » qui génère d’importantes turbulences, entravant la respiration du turbocompresseur lors des fortes accélérations. Il en résulte une sensation de manque de réactivité à l’accélération et une absence totale du son caractéristique du turbo, pourtant capable de produire ces moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace le circuit d'admission restrictif par un conduit d'admission à haut débit cintré à la mandrin et un écran thermique dédié. En optimisant le flux d'air et en isolant le filtre de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, on augmente la densité d'oxygène à l'entrée du turbo. Cette réduction de la restriction du vide permet au turbo de monter en régime plus rapidement et de maintenir un rendement supérieur sur toute la plage de régime, ce qui se traduit par une réponse plus franche à l'accélération et une sonorité d'admission caractéristique en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant l’effort nécessaire au turbo EA888 pour aspirer l’air, vous constatez une amélioration directe de la réactivité du turbo et du couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProfil acoustique plus profond :\u003c\/strong\u003e ce kit supprime les résonateurs d’origine, vous permettant d’entendre réellement la soupape de décharge et le turbocompresseur fonctionner lorsque vous passez les vitesses.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique inclus est essentiel pour la plateforme 2.0T, empêchant l’air chaud du radiateur de pénétrer dans le conduit d’admission et maintenant les températures d’air d’admission (IAT) sous contrôle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta GLI \/ Arteon 2019-2023 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 2.0T L4 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 228-268 ch \/ 258 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRéférence de la pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e CAI-VW-GLI-20T-BLK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2.0L L4 (2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2.0L L4 (2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2.0L L4 (2021)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Jetta GLI 2.0L L4 (2022)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2.0L L4 (2023)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0T L4 (2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0T L4 (2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0T L4 (2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0T L4 (2022)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0T L4 (2023)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : NE CONVIENT PAS AUX MOTEURS DIESEL\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n CAI-VW-GLI-20T-BLK, système d'admission VW 2.0T 2019-2023\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les passionnés exigeant une meilleure circulation de l'air et une expérience de conduite plus immersive, sans complexité inutile. Bénéficiez de l'expertise d'un véritable spécialiste automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route avec plus de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758428078328,"sku":"DS-VW-JETTA-ARTEON","price":194.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VW_Golf_GTI_BLACK_2__85699.1609342118.1280.1280.jpg?v=1772818279"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-vw-jetta-golf-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-red","title":"Admission d'air haute performance avec écran thermique pour VW Jetta\/Golf (2004-2008) avec moteur 2.0L L4 rouge","description":"\u003ch2\u003e Admission à haute vitesse : Admission haute performance rouge pour moteurs VW 2.0L (BPY\/BEV)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta et Golf équipées du moteur 2.0L L4 (y compris les variantes BPY FSI et BEV\/BBW) qui sont lassés de la lenteur et du bruit étouffé du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0L de VW est conçue pour le silence et la réduction des coûts, et non pour la performance pure. Elle utilise un résonateur en plastique à plusieurs chambres très restrictif et des durites en caoutchouc de type accordéon qui créent d’importantes turbulences d’air. Ceci « étouffe » le moteur, entraînant une réponse lente à l’accélérateur et un manque de couple notable lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé la tuyauterie en plastique restrictive par un tube en aluminium T304 à haut débit, cintré à la mandrin. Contrairement aux durites ondulées d'origine, les parois intérieures lisses de ce tube favorisent un flux laminaire, permettant à l'air d'atteindre le collecteur avec une friction considérablement réduite. En l'associant à un écran thermique dédié bloquant la chaleur rayonnante du compartiment moteur et à un filtre à air conique lavable à haut débit, nous augmentons la densité d'oxygène entrant dans la chambre de combustion. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus franche et un gain de puissance réel de 7 à 10 %.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d’admission, votre moteur 2.0L n’a pas à travailler autant pour « aspirer » l’air, libérant ainsi 6 à 8 % de couple supplémentaire pour une meilleure accélération à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSonorité agressive à l'admission :\u003c\/strong\u003e en supprimant les chicanes d'origine, vous entendrez enfin le moteur respirer. Vous profiterez d'un grondement profond et rauque lors des fortes accélérations, qui ne passera pas inaperçu et vous fera comprendre qu'il ne s'agit pas d'une simple VW de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique inclus crée une barrière physique entre l'air d'admission frais et la chaleur rayonnée par le bloc moteur, empêchant ainsi la perte de puissance associée à la « saturation thermique ».\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Jetta \/ Golf (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 (BPY \/ BEV \/ BBW \/ BKD) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli T-304 (finition rouge) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eGains estimés\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7-10 % de puissance \/ 6-8 % de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Admission d'air haute performance Rouge-VW-0408\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0L-L4-VW-INTK-ROUGE, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation directe et facile, à l'aide d'outils courants. Nous recommandons une réinitialisation de la batterie après l'installation afin de permettre à votre calculateur de se recalibrer en fonction de la densité d'air accrue. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432338168,"sku":"DS-JETTA-GOLF-INTAKE","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi__64592.1614927624.1280.1280.png?v=1774022545"},{"product_id":"manifold-exhaust-header-for-vw-jetta-golf-gti-1992-2002-mk4-with-2-8l-vr6-engine-stainless-steel","title":"Collecteur d'échappement pour Volkswagen Jetta Golf GTI (1992-2002) MK4 avec moteur VR6 2.8L en acier inoxydable","description":"\u003ch2\u003e Libérez le grondement du VR6 Wookie : collecteur d'échappement haute performance pour VW Jetta et Golf GTI 2.8L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les passionnés de Volkswagen équipés du légendaire moteur VR6 de 2,8 L qui souhaitent retrouver les performances perdues, éliminer les fuites d'échappement et amplifier la sonorité caractéristique du V6 à angle étroit lors de leurs trajets quotidiens ou de leurs virées sportives du week-end.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe collecteur d'échappement d'origine, source de restrictions :\u003c\/strong\u003e après des décennies d'utilisation intensive, les collecteurs en fonte d'origine du VR6 présentent souvent des microfissures ou des brides déformées, provoquant des fuites d'échappement qui nuisent à la puissance. De plus, conçu pour le silence et non pour le flux d'air, le collecteur d'origine bride le moteur 2,8 L à haut régime. À l'accélération, le moteur manque de réactivité, car sa conception restrictive et lourde emprisonne la chaleur et limite le véritable potentiel du VR6.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ce collecteur d'échappement haute performance 6-en-1 en acier inoxydable est conçu pour remplacer le système d'origine lourd et restrictif par une tuyauterie T-304 usinée CNC à haut débit. Grâce à une conception de collecteur 6-en-1 soudée TIG par ordinateur, l'évacuation des gaz d'échappement est optimisée, permettant à votre VR6 de respirer plus efficacement. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus rapide et une réduction significative de la contre-pression, permettant au moteur 2,8 L d'atteindre son rendement volumétrique maximal tout en offrant une remise à niveau indispensable pour les plateformes MK3 et MK4 vieillissantes à kilométrage élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de débit élevé :\u003c\/strong\u003e Doté d’une sortie massive de 3,0 pouces et d’entrées de 1,75 pouce, il offre une augmentation significative du volume de flux par rapport aux ports étroits d’origine, ce qui se traduit par des gains de couple notables à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en acier inoxydable T-304 :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs d’échappement de rechange moins chers fabriqués en acier T409 ou en acier aluminisé qui rouilleront en un seul hiver, cette unité est construite en acier inoxydable T-304 de qualité supérieure pour une résistance à la corrosion à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e Conçu avec des supports pré-soudés et des brides usinées CNC pour correspondre aux points de montage d'origine, contrairement aux collecteurs d'échappement « universels » génériques qui nécessitent une fabrication et une soudure sur mesure pour s'adapter à un châssis MK4.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf GTI 1992-2002. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,8 L VR6 (codes moteur AAA\/AFP 12 V) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ~172-174 ch \/ 173-181 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTaille d'entrée\/sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,75\" (44,45 mm) \/ 3,0\" (76,2 mm) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Volkswagen Jetta A3 Type 1H 2.8L VR6 (1992-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Volkswagen Golf GTI MK3 2,8 L VR6 1992-1998.\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eMoteur Volkswagen Golf GTI MK4 2,8 L VR6 1999-2002.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n VW-VR6-9202-HDR, 1H-VR6-ÉCHAPPEMENT, MK3-VR6-6-1, MK4-2.8-VR6-SS\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit d'échappement est conçu pour résister aux hautes températures du compartiment moteur VR6 tout en offrant le son agressif et les performances que vous attendez. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen retrouve toute sa puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454030584,"sku":"DS-VW-JG-MF","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA1__01634.1670893176-removebg-preview__78781.1731776252.1280.1280.png?v=1767729420"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-jetta-passat-2003-2012-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Golf Jetta Passat (2003-2012) 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L","description":"\u003ch2\u003eLibérez la puissance cachée de votre VW Golf, Jetta et Passat : admission d'air froid pour moteurs 4 cylindres en ligne\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen équipées d'un moteur 4 cylindres en ligne atmosphérique (notamment les 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L et 2,0 L) qui souhaitent retrouver les performances perdues et obtenir une sonorité moteur plus agressive lors de leurs trajets quotidiens et de leurs déplacements dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement du flux d'air d'origine :\u003c\/strong\u003e Votre Volkswagen a été conçue avec une boîte à air en plastique restrictive, privilégiant le silence à l'efficacité. Lorsque vous accélérez pour dépasser ou vous insérer dans la circulation, le moteur peine à respirer à travers des chicanes étroites et du plastique qui emmagasine la chaleur, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et une conduite peu dynamique. Cette admission d'air supprime ces obstacles, permettant à votre moteur d'aspirer le volume d'air dont il a réellement besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce kit a été conçu pour remplacer les tuyaux d'origine, lourds et ondulés, par un conduit d'admission en aluminium à haut débit et un filtre à air universel lavable haute performance. En optimisant le flux d'air et en augmentant la surface de filtration, ce système offre un gain de puissance de 7 à 13 ch tout en améliorant la consommation de carburant. Il transforme votre compartiment moteur, autrefois encombré de plastique, en un véritable concentré de puissance et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de performance :\u003c\/strong\u003e Offre une augmentation vérifiée de 7 à 13 ch et un couple amélioré, procurant un « coup de pied » que vous pouvez réellement ressentir dans votre siège.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration durable :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable ; contrairement aux filtres en papier jetables qui finissent dans les décharges, ce filtre peut être nettoyé et réhuilé pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation facile et précise :\u003c\/strong\u003e contrairement aux kits universaux génériques qui nécessitent une fabrication ou une découpe sur mesure, celui-ci est conçu pour utiliser les points de fixation existants pour une installation propre et rapide en une heure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Volkswagen 2003-2012 (non turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur VW 4 cylindres en ligne à aspiration naturelle (famille EA113 \/ EA827) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 102 ch - 115 ch (selon la version du moteur) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable à haut débit (rouge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L (non turbo) 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L (non turbo) 2008-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2012 Volkswagen Passat 1,6 L (non turbo).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2005-2009 1,9 l.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.6L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2009Volkswagen Golf 1.9L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2012Volkswagen Golf 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1,6 l 2010-2012.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Eos 2.0L (non turbo) 2007-2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L (non turbo) 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et notes d'interchangeabilité :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L, NON TURBO, BOÎTE DE VITESSES MANUELLE, BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, VW-INT-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color: #d9534f; font-weight: bold;\"\u003e REMARQUE IMPORTANTE : Ce système n’est PAS compatible avec les moteurs équipés d’un turbocompresseur d’origine ou de rechange, ni avec les véhicules équipés d’entretoises de corps de papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission est la solution idéale pour optimiser le fonctionnement de votre VW à fort kilométrage. Il est conçu pour redonner au moteur toute sa capacité à respirer, tout en lui conférant une sonorité d'admission sportive et rauque. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461534456,"sku":"DS-GJP-INT-01","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/eos__72772.1681836542.386.513.jpg?v=1771030388"},{"product_id":"stainless-steel-3-catback-exhaust-kit-for-vw-beetle-golf-gti-jetta-mk4-1999-2004-1-8l-turbo","title":"Kit d'échappement Catback 3\" en acier inoxydable pour Volkswagen Beetle \/ Golf GTi \/ Jetta MK4 (1999-2004) 1.8L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Échappement haute performance à haut débit pour VW Jetta MK4, Golf GTI et Beetle 1.8T EA113\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen MK4 équipées du moteur 1.8L Turbo (EA113\/06A) qui souhaitent optimiser la réactivité du turbo et obtenir une sonorité d'échappement plus profonde et plus riche, sans le bourdonnement d'un système d'échappement direct. Il est idéal pour une utilisation quotidienne et une conduite sportive le week-end.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement du turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e d'origine, le moteur MK4 1.8T est fortement bridé par des tuyaux de diamètre réduit et des coudes restrictifs qui entravent le flux d'échappement. À l'accélération, le turbo K03\/K03s d'origine peine à respirer, ce qui se traduit par un temps de réponse retardé et une sonorité étouffée et peu performante. Cette contre-pression génère une chaleur excessive et limite le potentiel du moteur 20 soupapes, notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé où le système d'origine est souvent corrodé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour éliminer les restrictions d'origine grâce à l'utilisation de tuyauterie cintrée à la mandrin de 63,5 mm de diamètre extérieur. Contrairement aux systèmes adaptables bon marché qui utilisent un cintrage par écrasement – ​​créant des points de rétrécissement à chaque courbe – notre procédé de cintrage à la mandrin garantit un diamètre intérieur constant. Ceci permet un flux laminaire régulier qui optimise la vitesse d'échappement. Assemblé avec des soudures TIG doubles, ce système est conçu pour résister aux contraintes thermiques d'un moteur turbocompressé tout en offrant une esthétique soignée et polie avec ses deux sorties d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation du temps de réponse du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la contre-pression immédiatement après le tuyau d'échappement, votre turbo peut atteindre sa pression de suralimentation maximale plus rapidement, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur par rapport à la configuration d'origine restrictive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCoudes de précision à mandrin :\u003c\/strong\u003e contrairement aux kits universels génériques qui utilisent des « coudes écrasés » réduisant le débit jusqu’à 20 %, notre système maintient un diamètre complet de 2,5 pouces à chaque virage pour un débit d’air maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité des soudures TIG :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec des soudures TIG robustes, offrant une résistance supérieure des joints et une finition plus nette que les soudures MIG irrégulières que l’on trouve sur les alternatives d’entrée de gamme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateforme VW MK4 (1999-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L Turbo (EA113 \/ 06A \/ 20V) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 à 180 ch \/ 155 à 173 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions critiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Tuyauterie de 2,5 po de diamètre extérieur, entrée de 2,4 po de diamètre intérieur, deux embouts de 3 po de diamètre extérieur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999-2005Volkswagen Jetta MK4 (1.8T\/2.0L\/VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999-2004 Volkswagen Golf GTI MK4 (1.8T \/ 2.0L \/ VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle (1.8T) 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e MK4-1.8T-EXH, 2.5-INCH-VW-CB, 1J0-EXHAUST-UPGRADE, 06A-1.8T-PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimisation des performances.\u003c\/strong\u003e Pour les propriétaires de MK4, l'échappement d'origine est souvent la première source de défaillance. Ce kit offre une remise à neuf après un kilométrage élevé, restaurant l'efficacité perdue et offrant à votre VW la sonorité rauque et puissante qu'elle mérite. Achetez en toute confiance : ce système est conçu pour une installation directe, en utilisant les points de fixation existants de votre véhicule.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472085752,"sku":"DS-14-2901-3","price":499.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-14-2901-3__13991.1713974039.1280.1280.png?v=1767730208"},{"product_id":"engine-block-heater-for-vw-golf-jetta-tdi-1-9l-2004-2005-and-2006-wagon","title":"Réchauffeur de bloc moteur pour VW Golf Jetta TDI 1.9L 2004-2005 et 2006 (break)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKit de chauffage BMI pour Golf et Jetta TDI MK4 (berlines et breaks 2004-2005, breaks 2006)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Transformez vos trajets matinaux froids grâce au kit de chauffage BMI, spécialement conçu pour \u003cstrong\u003eles moteurs MK4 Golf et Jetta TDI construits entre 2004 et 2005 (berlines et breaks)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e2006 (breaks uniquement)\u003c\/strong\u003e équipés de \u003cstrong\u003etransmissions manuelles.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi choisir le kit chauffant BMI ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eFatigué des démarrages difficiles et des kilomètres d'attente pour que le moteur chauffe ? Ce \u003cstrong\u003eréchauffeur de réservoir de 1 000 watts\u003c\/strong\u003e fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur, assurant ainsi :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDémarrages plus rapides :\u003c\/strong\u003e le moteur démarre comme en été, même par temps glacial.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChauffage intérieur instantané :\u003c\/strong\u003e Profitez d'une chaleur immédiate et dites adieu aux frissons pendant vos trajets.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurée de vie des composants prolongée :\u003c\/strong\u003e réduit l’usure des bougies de préchauffage, des démarreurs et des batteries par rapport aux réchauffeurs de carter d’huile traditionnels, qui ne font que chauffer l’huile et peuvent présenter des risques d’incendie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePoints forts du kit :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePré-assemblé et compact :\u003c\/strong\u003e de la taille de deux canettes de soda environ, il comprend toutes les pièces nécessaires, les tuyaux et un support de montage pour une installation facile en seulement 1 à 2 heures.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAspect d'origine :\u003c\/strong\u003e Une fois installé, il donne l'impression d'avoir toujours fait partie de votre véhicule, avec un dégagement et un acheminement des tuyaux conformes aux normes VW.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eContrôle thermostatique :\u003c\/strong\u003e empêche la surchauffe et permet des branchements de longue durée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction de qualité supérieure :\u003c\/strong\u003e support en acier inoxydable sur mesure, tuyaux protégés contre l’abrasion et composants conçus pour une durée de vie de plus de 160 000 km, testés sur des véhicules ayant parcouru plus de 480 000 km.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eConçu pour l'excellence :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Respecte les exigences de rayon de courbure des flexibles d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Impact minimal sur le système de refroidissement et les vibrations du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sans clapet anti-retour, éliminant ainsi tout risque d'endommagement du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu et fabriqué aux États-Unis, en privilégiant la durabilité et la sécurité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eAvantages :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrez votre moteur comme si c'était une chaude journée d'été.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La chaleur instantanée assure une meilleure visibilité et un dégivrage plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Durée de vie prolongée pour les démarreurs, les bougies de préchauffage et les batteries.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduction du temps de préchauffage, des émissions et des fumées d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour \u003cstrong\u003ela conversion au biodiesel ou aux huiles végétales usagées.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce qui est inclus ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit entièrement assemblé avec tuyaux sur mesure et support en acier inoxydable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livret d'instructions étape par étape avec photos couleur détaillées pour une installation sans problème.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAméliorez votre expérience de conduite TDI !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Profitez de démarrages plus doux, d'une montée en température plus rapide et d'une tranquillité d'esprit grâce à la protection de votre moteur. Ne subissez plus les matins glacials : choisissez le \u003cstrong\u003ekit de chauffage BMI\u003c\/strong\u003e et transformez vos trajets hivernaux !\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758475460856,"sku":"DS-1.9LTDI-ENGINE-BLOCK","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VWengne__24140.1734923448.1280.1280.jpg?v=1772145149"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-gti-2015-2020-1-8t-2-0t-turbo-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi (2015-2020) moteurs 1.8T et 2.0T Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLa plateforme MQB est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne, mais son système d'admission d'origine a été conçu pour un confort de conduite optimal, et non pour la performance. Il est temps de libérer le turbocompresseur et de permettre à ce moteur EA888 de respirer comme il se doit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf\/GTI\/R et Arteon (châssis MQB)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Volkswagen Golf, GTI, R ou Jetta GLI (modèles 2015 et suivants), vous connaissez probablement le problème d'insonorisation d'origine. Pour respecter les normes sonores strictes, Volkswagen a équipé ces voitures d'une boîte à air très restrictive, remplie de chicanes et d'un déflecteur qui perturbe le flux d'air. Si cela permet de maintenir un silence quasi absolu dans l'habitacle, le turbocompresseur est alors contraint de travailler davantage pour aspirer l'air, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive et des performances réduites. Cette configuration d'origine crée un goulot d'étranglement qui limite le potentiel des moteurs 1.8T et 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid à haut débit est la solution idéale à ce problème de restriction. En remplaçant le circuit d'admission d'origine complexe par un conduit optimisé, nous maximisons le rendement volumétrique. Votre turbocompresseur peut ainsi se mettre en marche plus rapidement et aspirer un air plus frais et plus dense avec une résistance nettement inférieure. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une amélioration tangible de la réactivité de l'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture réagit instantanément, offrant une accélération plus franche à mi-régime et à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà du gain de puissance, cette admission transforme l'expérience de conduite en révélant la sonorité caractéristique de votre moteur turbo. La boîte à air d'origine dissimule le turbo ; ce système le met en valeur. Attendez-vous à une sonorité d'admission sportive et rauque, ainsi qu'à un sifflement distinctif de la soupape de décharge sous pression, signe que la voiture est en pleine action. C'est la première modification idéale pour tout passionné souhaitant optimiser la puissance et le caractère de sa VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Permet des gains estimés de 7 à 10 % de puissance et de 6 à 8 % de couple en supprimant les restrictions de flux d'air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit le temps de réponse du turbo et améliore l'efficacité de la montée en régime pour une accélération instantanée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetour sonore :\u003c\/strong\u003e Supprime les chicanes d'insonorisation d'origine pour offrir une sonorité moteur profonde et agressive ainsi qu'un sifflement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmission d'air plus fraîche :\u003c\/strong\u003e Conçue pour aspirer un air plus dense afin d'assurer une puissance constante, même lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement et finition d'usine :\u003c\/strong\u003e Conçu comme un remplacement direct ne nécessitant aucune modification ou découpe permanente. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles VW MQB 2015–2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L \/ 2,0 L TSI (EA888 Gen 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Outils manuels de base \/ Aucune modification requise \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de système\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Induction d'air froid à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu pour fonctionner avec les paramètres d'origine du calculateur moteur ; aucun réglage n'est donc nécessaire pour une utilisation en toute sécurité. Le kit comprend le conduit d'admission à haut débit, le filtre à air haute performance, les raccords renforcés et tous les colliers de serrage nécessaires. \u003cstrong\u003eConseil :\u003c\/strong\u003e lors de l'installation, débranchez toujours la borne négative de la batterie pendant au moins 60 secondes. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant pour le débit d'air accru dès le démarrage, garantissant ainsi des performances optimales dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L \/ 2,0 L Turbo - Essence uniquement) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R (2.0L Turbo - Essence uniquement) 2015–2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Alltrack \/ SportWagen 2019 (1,8L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2019-2020 (2,0 L Turbo - essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019–2020 (2.0L Turbo - Essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque : Ne convient PAS aux moteurs diesel (TDI).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAugmentez la capacité d'admission d'air de votre Volkswagen et faites chanter le turbo grâce à ce système d'admission d'air froid à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758476411128,"sku":"DS-WG215-BK-BHW","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-WG215-BK-BHW-removebg-preview_1__48741.1745523017.1280.1280.png?v=1771135762"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-r-gti-audi-a3-s3-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf R GTI et Audi A3 S3 (2015-2025) moteur turbo 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour VW et Audi (2015-2025) 1.8T \/ 2.0T EA888 Gen 3 – Plateforme MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa première modification essentielle pour votre turbo allemand moderne\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre Volkswagen ou Audi à plateforme MQB est propulsée par l'un des moteurs turbocompressés les plus performants jamais conçus : l'EA888 Gen 3, disponible en cylindrées 1,8 L et 2,0 L, avec les appellations TSI chez Volkswagen et TFSI chez Audi. Ce moteur est doté d'un bloc en fonte, d'une culasse en aluminium avec calage variable des soupapes et d'un collecteur d'échappement intégré refroidi par eau, avec un turbocompresseur mono-scroll boulonné directement sur la culasse — une conception de pointe qui garantit efficacité, respect des normes d'émissions et performances exceptionnelles. Mais son potentiel reste encore largement inexploité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDes modifications simples comme la reprogrammation du calculateur moteur, l'installation de turbocompresseurs plus gros et l'optimisation du flux d'air au niveau de l'admission et de l'échappement peuvent améliorer considérablement la puissance sans compromis. Ce système d'admission d'air froid haute performance est spécialement conçu pour la plateforme MQB afin de remplacer la boîte à air d'origine restrictive qui privilégie le silence au détriment des performances. En fournissant un flux d'air important et sans restriction directement au turbocompresseur, cette admission offre une réponse à l'accélérateur plus vive, une pression de suralimentation améliorée et cette sonorité rauque et puissante tant recherchée par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Comprendre l'énorme potentiel du processeur EA888 Gen 3\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e De manière générale, le moteur 2.0 TFSI développe environ 350 chevaux avec ses composants d'origine, une performance remarquable pour un moteur de série. Les Golf R et Audi S3 sont équipées de la version la plus puissante disponible aux États-Unis, dotée d'un turbocompresseur IS38 plus gros, tandis que les modèles GTI et A3 utilisent le turbocompresseur IS20 plus petit. Ces deux plateformes réagissent particulièrement bien aux modifications.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa voie à suivre pour la modification est claire et éprouvée : les reprogrammations Stage 1 ne nécessitent aucune modification matérielle et offrent des gains significatifs de puissance et de couple. Le logiciel Stage 2 est conçu pour augmenter encore la puissance grâce à l'ajout d'un système d'échappement à haut débit et d'une admission d'air haute performance. Les conversions Stage 2+ IS38 (GTI\/A3 vers Golf R\/S3 turbo) offrent une pression de suralimentation supplémentaire et des gains de puissance plus importants, tandis que les préparations Stage 3 avec le turbo Garrett PowerMax permettent d'atteindre une puissance de 600 chevaux au volant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette admission d'air froid est la première étape fondamentale. Que vous envisagiez de conserver une configuration d'origine, d'ajouter une reprogrammation Stage 1 ou de développer plus de 400 chevaux, une respiration optimale est essentielle. Contrairement à de nombreuses modifications, l'échangeur d'origine est sous-dimensionné pour éviter la surchauffe lors d'une conduite sportive, ce qui rend un flux d'air adéquat encore plus crucial pour maintenir les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e La réduction spectaculaire de la restriction d'admission permet à votre turbocompresseur IS20 ou IS38 de se mettre en marche plus rapidement avec moins de temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de la pression de suralimentation :\u003c\/strong\u003e un flux d’air non restreint permet une pression de suralimentation plus forte et plus constante sur toute la plage de régime moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e découvrez le bruit d’admission, le sifflement du turbo et le sifflement satisfaisant qui caractérisent l’expérience turbo moderne, désormais libérés du système d’origine restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e filtration supérieure avec une capacité de respiration maximale — nettoyer et huiler tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction résistante à la chaleur :\u003c\/strong\u003e Matériaux durables conçus pour résister aux températures élevées du compartiment moteur et à une pression de suralimentation soutenue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage de type OEM :\u003c\/strong\u003e Une apparence propre et professionnelle avec des points de fixation d'usine assure un fonctionnement quotidien fiable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 1\/2 prête :\u003c\/strong\u003e Modification de support essentielle pour le réglage de l’ECU qui maximise l’efficacité du logiciel de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Avantages liés à la performance que vous constaterez\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une puissance délivrée plus immédiate élimine la sensation restrictive et étouffée de l'admission d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMeilleure distribution de puissance :\u003c\/strong\u003e montée en puissance plus douce et plus linéaire, notamment dans la plage critique de 2 500 à 5 500 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePréparation moteur :\u003c\/strong\u003e Le logiciel de performance Stage 2 nécessite l'ajout d'une admission d'air haute performance et d'un tuyau de descente à haut débit — cette admission répond à ces exigences.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction de l'absorption de chaleur :\u003c\/strong\u003e Une meilleure circulation de l'air contribue à maintenir des températures d'admission plus basses lors d'une conduite sportive, sur circuit ou par temps chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiance sur circuit :\u003c\/strong\u003e Performances constantes lors de sessions prolongées à charge élevée sans perte de puissance due à une restriction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExpérience de conduite améliorée :\u003c\/strong\u003e entendre votre turbo fonctionner correctement crée un lien plus viscéral avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eClarté sur les options de mise à niveau :\u003c\/strong\u003e La première étape logique avant les améliorations du tuyau d’échappement, de l’échangeur, du turbo ou du système d’alimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modèles Volkswagen compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GTI 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf R 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jetta GLI 2,0 L turbo 2019-2025\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e✅ Modèles Audi compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015-2025 S3 2,0L Turbo (8V \/ 8V.5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TT 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TTS 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e ⚠️ Exclusions importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés d'entretoises de corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules utilisant des kits turbo de rechange (turbos hybrides, série GT, etc.)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eles turbocompresseurs d'origine IS20 ou IS38 uniquement\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez la cylindrée exacte de votre moteur (1,8 T ou 2,0 T) avant l'achat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez le code de votre moteur pour confirmer la compatibilité avec le calculateur EA888 Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApplication moteur :\u003c\/strong\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T TSI\/TFSI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCompatibilité turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme :\u003c\/strong\u003e MQB (Modular Transverse Matrix)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien du filtre :\u003c\/strong\u003e Nettoyer et huiler à nouveau tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Matériaux résistants à la chaleur conçus pour une pression de suralimentation soutenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Fixation directe par boulonnage à l'aide des points de fixation d'origine – aucune découpe requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Installation simple, généralement réalisée avec des outils à main de base\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité des réglages :\u003c\/strong\u003e Fonctionne parfaitement avec les réglages Stage 1 ; requis pour les configurations Stage 2 et supérieures.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le forfait complet comprend\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier et composants du système d'admission d'air froid haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords en silicone haute résistance conçus pour supporter la pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e pinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tout le matériel de montage nécessaire est illustré.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstructions d'installation numériques (disponibles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour une installation facile à réaliser soi-même par les passionnés de VW\/Audi à l'aise avec les travaux mécaniques de base. Ce système utilise les points de fixation d'origine pour un montage sûr et de qualité équivalente à celle des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOutils nécessaires :\u003c\/strong\u003e tournevis et clés à douille de base\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote concernant l'installation par un professionnel :\u003c\/strong\u003e Bien que l'installation soit accessible aux bricoleurs, une installation par un professionnel est recommandée afin de garantir que toutes les connexions soient correctement scellées et étanches à l'air pour des performances optimales et pour éviter tout problème potentiel lié au voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRessources d'installation :\u003c\/strong\u003e Recherchez sur YouTube « MK7 GTI cold air intake install » ou « 8V Audi A3 intake upgrade » pour trouver des guides d'installation visuels étape par étape spécifiques à votre plateforme.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation important :\u003c\/strong\u003e Après l'installation, débranchez le câble de masse négatif de votre batterie pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur de votre véhicule de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette réinitialisation est essentielle pour un ralenti stable et pour éviter l'allumage du voyant moteur. Le calculateur réapprendra les corrections de carburant et les paramètres du capteur MAF au cours des 80 à 160 premiers kilomètres. Pour des raisons de sécurité, effectuez toujours l'installation sur un moteur parfaitement froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Idéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478639352,"sku":"DS-7013","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-7013_3__00043.1763050214.1280.1280.png?v=1768154381"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/volkswagen-performance-parts.oembed?page=2","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}