{"title":"Air Intakes for Volkswagen Golf","description":"\u003ch2\u003eUpgraded Air Intake Systems for Volkswagen Golf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory intake tubing and restrictive paper airboxes often restrict incoming airflow and mute engine induction sound. Upgrading the intake tract allows the engine to draw in colder, denser air for sharper throttle response. Our selection supports models spanning 1995 through 2025 across 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.5L, 2.8L, 3.2L, and 3.6L engines, covering naturally aspirated platforms as well as turbocharged GTI and Golf R trims. Pair an intake assembly with \u003ca href=\"\/fr\/collections\/volkswagen-performance-parts\"\u003eperformance parts for Volkswagen\u003c\/a\u003e to optimize engine efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCan an aftermarket intake fix sluggish throttle response on my Golf?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, replacing restrictive factory piping with a free-flowing cold air intake reduces induction drag, delivering sharper throttle reaction and quicker boost response.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDo these intake upgrades require cutting or custom fabrication?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, these components utilize direct-fit designs that secure to existing factory mounting points and connect directly to factory vacuum lines and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I select a full cold air intake kit or a drop-in performance air filter?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eA drop-in performance air filter offers a simple refresh within the factory airbox, whereas a complete cold air intake kit provides dedicated heat shielding, wider piping, and greater airflow capacity for enhanced induction sound.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine","title":"Kit d'admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRessentez la puissance instantanée du moteur de votre Volkswagen Golf qui respire enfin librement, transformant chaque trajet en une expérience exaltante. Dites adieu aux réponses molles à l'accélérateur et bonjour à des accélérations franches et instantanées qui redonnent du piquant à vos trajets quotidiens.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf (1999-2005) (1.8T \/ 2.0L 4 cylindres)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Le boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Golf, qu'elle soit équipée du moteur 1.8T turbo ou du fiable 2.0L, sont conçus pour réduire le bruit et les coûts, limitant souvent le flux d'air vital vers votre moteur. Cette limitation bride votre moteur et l'empêche d'atteindre son plein potentiel en termes de puissance, de couple et de réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission d'air froid haute performance remplace directement votre système d'origine restrictif par une tuyauterie légère en aluminium T304 et un filtre lavable à haut débit. En optimisant le volume et la vitesse de l'air plus froid et plus dense qui atteint votre moteur, cette amélioration libère une puissance insoupçonnée, améliore l'accélération et offre ce grondement sportif et profond qui vous manquait.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e Augmentez la puissance de votre moteur jusqu'à 10 %, pour des gains notables sur route et sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d'une conduite plus immédiate et plus efficace grâce à une accélération plus franche et un temps de réponse du turbo réduit (pour les modèles 1.8T).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d’une sonorité moteur plus profonde, plus sportive et plus agressive, synonyme de véritables performances.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration et longévité supérieures :\u003c\/strong\u003e Conçu pour une filtration exceptionnelle et un débit d'air élevé, le filtre lavable dure jusqu'à 80 000 kilomètres, vous permettant ainsi de réaliser des économies sur les remplacements.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation facile et sans souci :\u003c\/strong\u003e remplace le boîtier de filtre à air et le tube d’admission d’origine avec des outils à main de base en moins d’une heure, sans annuler la garantie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine (1,8 T) : 150-180 ch \/ 220-235 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ Durée estimée : environ 1 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 1.8T 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 2.0L 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le moteur 1.8T ou 2.0L de votre Volkswagen Golf. Profitez d'une puissance et d'un couple accrus, ainsi que d'une meilleure réactivité à l'accélérateur grâce à cette amélioration essentielle. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et une assistance technique experte pour votre VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758240678136,"sku":"DS-RCI-VW01-GOLF","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____23583.1604707725.1280.1280.jpg?v=1772726096"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-jetta-golf-1999-2005-1-8t-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Jetta\/Golf (1999-2005) 1.8T et 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eImaginez une accélération plus franche à chaque pression sur l'accélérateur, votre Jetta ou Golf répondant avec une vivacité insoupçonnée. Notre système d'admission d'air froid transforme votre expérience de conduite en libérant tout le potentiel du moteur de votre VW, offrant un gain notable de puissance et de réactivité.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Jetta\/Golf (moteurs 1.8T \/ 2.0L)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Jetta ou Golf (MK4) ont été conçus au détriment de la performance, privilégiant souvent la réduction du bruit au détriment d'un débit d'air maximal. Cette conception restrictive bride votre moteur 1.8T turbo ou 2.0L atmosphérique, l'empêchant de respirer librement et limitant ainsi son potentiel de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air froid haute performance s'attaque directement à ces limitations, en créant un flux d'air important et régulier vers votre moteur. En aspirant un plus grand volume d'air plus frais et plus dense, ce système optimise la combustion, offrant ainsi une meilleure réactivité à l'accélérateur, des accélérations plus franches et une augmentation significative de la puissance disponible sur toute la plage de régime de votre VW MK4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain instantané de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’un gain notable de puissance et de couple, ce qui se traduit par une accélération et une capacité de dépassement améliorées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air sans restriction :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants étroits d'origine par un conduit d'admission large à haute vitesse, répondant ainsi aux besoins de votre moteur en matière de volume d'air optimal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine le « délai » souvent associé aux systèmes d'admission d'origine, offrant une accélération immédiate et franche lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConsommation de carburant optimisée :\u003c\/strong\u003e en améliorant le rapport air\/carburant et l’efficacité de la combustion, votre moteur peut fonctionner plus efficacement, ce qui peut potentiellement conduire à une meilleure consommation de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive du moteur :\u003c\/strong\u003e Améliorez votre expérience de conduite grâce à un grondement d’admission plus profond et plus agressif lors de l’accélération, une signature sonore de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tuyaux légers de haute qualité avec une finition résistante à la chaleur, assurant une performance durable et une résistance à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1999–2005 (moteurs 1.8T et 2.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine : 1.8T : 150-180 ch \/ 220-235 Nm ; 2.0L : 115 ch \/ 165 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Conception à boulonner directement ; Facile à modéré \/ 1 à 2 heures (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2000–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Jetta\/Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une boîte à air et un conduit d'admission d'origine restrictifs brider les performances de votre VW Jetta\/Golf 1.8T\/2.0L. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758241825016,"sku":"DS-RCI-VW01-JETTA","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____73911.1604707683.1280.1280.jpg?v=1771297383"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-golf-beetle-1999-2005-1-8l-1-9l-2-0l-2-8l-engines","title":"Admission d'air froid pour VW Jetta Golf Beetle (1999-2005) moteurs 1.8L \/ 1.9L \/ 2.0L \/ 2.8L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVotre moteur suffoque sous des plastiques vieux de vingt ans. Il est temps de libérer la puissance de votre MK4, d'entendre le turbo siffler et de dynamiser la réponse de l'accélérateur grâce à une admission d'air optimisée qui remplace les restrictions par un flux d'air optimal.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air court haute performance pour VW Golf MK4\/Jetta\/Beetle et Audi TT (8N)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez une Volkswagen MK4 ou une Audi TT de première génération (8N), vous savez que le châssis est robuste, mais que le système d'admission d'origine constitue un véritable point faible. La boîte à air d'origine a été conçue par des ingénieurs privilégiant le silence à la performance. Elle force l'air à travers un parcours restrictif et complexe de chicanes et de filtres en papier. Sur le 1.8T, cela atténue le bruit du turbo et de la soupape de décharge ; sur le 2.8L VR6, cela supprime complètement le grondement caractéristique de l'admission ; et sur les 2.0L et 1.9L TDI, cela donne l'impression que la voiture manque de répondant au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air court haute performance supprime la boîte à air d'origine encombrante et la remplace par un conduit en aluminium T-304 poli et cintré à la mandrin, ainsi que par un filtre conique à haut débit. En rectifiant le flux d'air et en supprimant les chicanes, on réduit les turbulences et on permet au moteur d'aspirer un volume d'air plus important plus rapidement. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive à bas et moyen régime, exactement là où vous en avez besoin pour la conduite quotidienne et les insertions sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation est simple car ce système est conçu spécifiquement pour le compartiment moteur de la MK4. Que vous ayez le TDI coupleux ou le 1.8T à haut régime, le montage est compatible avec l'orientation du boîtier du capteur MAF (débitmètre massique) d'origine. Résultat : un compartiment moteur plus propre grâce à la finition chromée, une sonorité moteur améliorée et un gain de couple notable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmplifiez le son :\u003c\/strong\u003e Débloque le sifflement distinct du turbo sur les modèles 1.8T et le grondement d'admission profond et rauque « Wookie » sur les moteurs VR6.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement la résistance de l'air, permettant au moteur de monter plus librement en régime dans les plages de régime inférieures et moyennes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration à vie :\u003c\/strong\u003e Le filtre conique rouge à haut débit inclus est lavable et réutilisable, éliminant définitivement le coût des filtres en papier jetables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T-304 :\u003c\/strong\u003e Léger et résistant à la corrosion, le tuyau chromé poli dissipe la chaleur plus rapidement que le plastique d’origine et ajoute un aspect de qualité supérieure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains prouvés au banc d'essai :\u003c\/strong\u003e Conçu pour offrir une augmentation estimée de 8 à 10 % de la puissance et du couple grâce à l'optimisation de l'efficacité du volume d'air. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2006 VW (MK4)\/Audi (8N) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eSupport moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L Turbo, 1,9 L TDI, 2,0 L NA, 2,8 L VR6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Débutant \/ ~1 heure \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T-304 poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct du boîtier de filtre à air d'origine. Vous aurez besoin d'outils manuels de base (tournevis, jeu de douilles) pour retirer le boîtier d'origine et fixer les nouveaux colliers. \u003cstrong\u003eConseil important :\u003c\/strong\u003e soyez très prudent lors du transfert de votre capteur de débit d'air massique (MAF) vers le nouveau système ; ces capteurs sont sensibles sur la plateforme MK4. Nous vous recommandons fortement de débrancher la borne négative de la batterie pendant l'installation. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant en fonction du débit d'air accru dès le démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2005 (moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1999-2005 (Moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 (Moteur 1,8 L \/ 1,9 L \/ 2,0 L \/ 2,8 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT \/ TT Quattro (moteur turbo 1,8 L) 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDébarrassez-vous de la boîte à air d'origine restrictive et offrez à votre mécanique allemande le flux d'air qu'elle mérite.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758340489464,"sku":"DDS-SI-VW-04RD-02-E","price":84.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/golf_red__51728.1604616212.1280.1280.jpg?v=1767726164"},{"product_id":"carbon-racing-filter-stage-1-for-vw-golf-vi-gti-flat-mid-kit-2008-up","title":"Filtre de course en carbone Stage 1 pour kit plat intermédiaire VW Golf VI GTI (2008-2012)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'admission de votre VW EA888 TSI avec le filtre à carbone BMC Racing Stage 1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen équipées du moteur EA888 qui exigent une aspiration performante pour leurs véhicules de route ou de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine du moteur EA888 est conçu principalement pour réduire le bruit et optimiser les coûts. Les filtres en papier d’origine génèrent une résistance à l’air importante, et les filtres à cadre en plastique standard disponibles sur le marché peuvent se déformer ou s’enflammer sous l’effet de la chaleur lors de sessions intensives sur circuit ou d’utilisations à haute pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons le filtre à air BMC Carbon Racing Filter (CRF) pour corriger ces limitations d'origine. Grâce à une structure de support 100 % fibre de carbone développée par la division Formule 1 et MotoGP de BMC, ce kit offre un boîtier rigide et résistant à la chaleur qui maintient une pression constante dans la boîte à air. Il permet à votre moteur d'aspirer l'air plus efficacement, améliorant considérablement la dynamique des flux par rapport à la configuration d'origine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie issue de la Formule 1 :\u003c\/strong\u003e La CRF est née de plus de 10 ans d’expérience en compétition dans les plus hautes sphères du sport automobile, garantissant une optimisation du flux d’air d’admission pour une vitesse maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction rigide en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en caoutchouc ou en plastique, le cadre 100 % fibre de carbone ne se déforme pas sous vide poussé ni sous les températures extrêmes du compartiment moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite en toutes circonstances.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformance à vie :\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer une seule fois. Le média filtrant en coton est entièrement lavable et régénérable à l’aide d’un kit d’entretien BMC, garantissant un débit optimal pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen 2008-2015 (Modèles divers) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 TSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 160 ch - 210 ch \/ 184 lb-pi - 207 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e bmcCRF644\/01-S1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 1.8 ET 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) GTI 1.8 TSI (2010 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V (A5) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI (A6) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 1.8 TSI (2008 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 1.8 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 2.0 TSI (2008 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n bmcCRF644\/01-S1, CRF644\/01-S1\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC Carbon Racing représente le summum de la technologie de filtration, conçu pour les passionnés qui refusent tout compromis sur le flux d'air et la robustesse de sa structure. Fruit d'une véritable expertise automobile et d'une ingénierie éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758346715384,"sku":"CRF644\/01-S1","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CRF64401-S1_2__57625.1573761191.1280.1280.jpg?v=1767726450"},{"product_id":"carbon-fiber-air-box-kit-for-a3-golf-jetta-vento-v70-c70","title":"Kit de boîte à air en fibre de carbone pour Audi A3, Golf, Jetta, Vento, V70 et C70","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air dynamique CDA en fibre de carbone pour moteurs Audi, VW et Volvo T5\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les passionnés de moteurs VAG 1.8T 20V et Volvo Modular Turbo Inline-5. Que vous prépariez une Golf GTI, une Audi S3 ou un Volvo T5 haute pression, ce kit est destiné au conducteur qui sait qu'un air d'admission plus frais garantit un calage d'allumage et une puissance constants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine en plastique des moteurs 1.8T 20V et de diverses plateformes TDI est une source importante d'échauffement. Conçues principalement pour réduire le bruit, ces boîtes à air utilisent des chicanes internes restrictives et aspirent de l'air turbulent provenant du compartiment moteur. Il en résulte des températures d'air d'admission (IAT) plus élevées, ce qui oblige le calculateur à retarder l'allumage et à réduire la pression de suralimentation afin de protéger le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Le boîtier d'admission d'air dynamique en carbone (CDA) remplace le boîtier d'origine restrictif par un boîtier en fibre de carbone véritable. Grâce à sa très faible conductivité thermique, la fibre de carbone agit comme une barrière thermique, isolant l'air entrant de la chaleur intense du compartiment moteur. Sa conception cylindrique et son déflecteur de flux interne créent un effet Venturi qui accélère le flux d'air directement vers l'entrée du turbo, garantissant ainsi à votre moteur 1.8T 20V ou T5 une alimentation en air plus dense et riche en oxygène.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVéritable isolation thermique :\u003c\/strong\u003e La construction en fibre de carbone véritable empêche la chaleur du compartiment moteur de réchauffer le conduit d'admission, maintenant ainsi des températures d'admission d'air plus basses même lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEffet de suralimentation dynamique :\u003c\/strong\u003e La gaine flexible en aluminium permet une véritable alimentation en air froid depuis la calandre avant, créant un effet d’air dynamique qui augmente la vitesse de l’air à mesure que la vitesse du véhicule augmente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉlément filtrant lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e comprend un média filtrant réutilisable et haute performance conçu pour offrir une surface maximale sans la perte de pression que l’on retrouve dans les filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2010 Audi, VW, Siège, Volvo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur modulaire Volvo 1.8T 20V \/ TDI \/ Volvo T5 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 90 CV à 241 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e CDA-VAG-VOL-CF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.8 TURBO S3 (225 CV) 99 \u0026gt; 03\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.9 TDI (115 CV) 96 \u0026gt; 03\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.9 TDI QUATTRO (130 CV) 96 \u0026gt; 03\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 16V TDI \/ QUATTRO (140 CV) 03 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI (163 ch) 05 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI \/ QUATTRO (136\/140\/170 CV) 03 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat IBIZA III 1.8 T 20V CUPRA (180 CV) 04 \u0026gt; 07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ibiza III 1.8 T 20V FR (150 ch) 04 \u0026gt; 08\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ibiza III 1.9 TDI Cupra (160 ch) 04 \u0026gt; 07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ibiza III 1.9 TDI Sport\/FR (130 ch) 02 \u0026gt; 08\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat LEON I 1.8 T 20V CUPRA R (210 ch) 02 \u0026gt; 06\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat LEON I 1.9 TDI (130 ch) 03 \u0026gt; 06\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat LEON I 1.9 TDI TS\/FR (150 ch) 00 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat LEON II 1.9 TDI (105 ch) 05 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat LEON II 2.0 TDI \/ 16V (140 ch) 05 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW BORA (A4) 1.8 GTI \/ 1.8 T (150\/180 CV) 97 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW BORA (A4) 1.9 TDI (90\/101\/110\/115\/130\/150 CH) 97 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW BORA (A4) R32 (241 CV) 02 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW BORA (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u0026gt; 10\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CLÁSICO (A4) 1.9 TDI \/ R32 00 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI \/ R32 (130\/150\/241 ch) 00 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI \/ 2.0 TDI (90\/105\/140 CV) 03 \u0026gt; 09\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVW JETTA IV (162) 1.9 TDI \/ R32 (90\/101\/110\/115\/130\/150\/241 CH) 97 \u0026gt; 05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW JETTA V (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u0026gt; 10\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW RABBIT V (A5) 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 03 \u0026gt; 08\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW SAGITAR (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u0026gt; 10\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW VENTO (A5) 1.6 D \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 05 \u0026gt; 10\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo C 70 I 2.5 T5 (220 CV) 98 \u0026gt; 02\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volvo V70 2.3 T5 (239 CV) 97 \u0026gt; 00\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 8L, 8P, 1J1, 1J5, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 162, A4, A5, 1.8T, 20V, TDI, T5, VR6, R32\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système CDA est le choix idéal pour les projets où la constance des performances est primordiale. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre projet puisse reprendre la route ou la piste au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758348779768,"sku":"ACCDASP-09","price":325.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/51sJ_Pe6DeL._AC___66830.1574205844.1280.1280.jpg?v=1771059778"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-golf-iv-jetta-iv","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT GOLF IV Jetta IV (1996-2006) 1.8L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration d'air à haut débit pour moteurs Audi A3\/TT et VW Golf IV EA113 1.8T et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules basés sur le châssis PQ34 du groupe Volkswagen, équipés des légendaires moteurs \u003cstrong\u003eEA113 (1.8T 20V)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVR6\u003c\/strong\u003e . Que vous conduisiez un TDI au quotidien ou que vous prépariez un moteur turbo 20 soupapes, ce kit est indispensable pour optimiser l'admission d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProblème :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine en papier constitue un point de restriction majeur dans le circuit d'admission du \u003cstrong\u003emoteur EA113\u003c\/strong\u003e . Les filtres d'origine sont conçus pour des intervalles d'entretien réguliers, et non pour une efficacité de débit optimale. Lorsque la pression de suralimentation ou le régime moteur augmentent, l'élément filtrant en papier d'origine crée une chute de pression qui contraint le turbo à travailler davantage et à chauffer plus, ce qui entraîne une surchauffe prématurée et une réponse à l'accélérateur moins réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce filtre de remplacement BMC pour éliminer le goulot d'étranglement à l'admission. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, nous augmentons considérablement la surface et la vitesse de l'air. Votre moteur atteint ainsi plus rapidement la pression de suralimentation cible tout en maintenant une filtration jusqu'à 7 microns, protégeant ainsi votre capteur MAF et la roue de votre compresseur des impuretés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e L'augmentation du débit d'air (CFM) permet au turbocompresseur de se mettre en marche plus tôt dans la plage de régime moteur, réduisant ainsi le temps de réponse dans la plage de puissance du moteur 1.8T 20V.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres bon marché du marché secondaire dont les joints sont collés, celui-ci est fabriqué selon un procédé de moulage monobloc. Ce procédé crée un cadre en caoutchouc d'une seule pièce qui ne se fissure pas et ne fuit pas, même sous la chaleur intense du compartiment moteur exigu d'une Audi TT ou S3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce filtre est le dernier que vous achèterez. Entièrement lavable et réutilisable, il est conçu pour conserver son intégrité structurelle même après plusieurs cycles de nettoyage à l’aide d’un kit de régénération.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1996-2006 Audi, VW, Seat, Skoda (Châssis PQ34) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 (1,8T 20V) \/ 3,2L VR6 \/ 1,9L TDI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 ch - 240 ch \/ 155 lb-pi - 236 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndicateurs de performance\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Filtration à 7 microns \/ Débit 30 % supérieur à celui du fabricant d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (8L) 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT (8N) 1.8T, 3.2 VR6 (toutes les variantes)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf IV (Tous moteurs, y compris R32)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV \/ Bora \/ Clásico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Nouvelle Coccinelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon I \/ Toledo II (y compris les modèles Cupra)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia I (Toutes configurations)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées d'échange et codes de référence :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 8L, 8N, 1.6, 1.8, 1.8T, S3, 1.9, 3.2, VR6, 7-MICRONS, EA113, PQ34\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre s'installe directement et sans modification, sans aucun ajustement de la boîte à air. Conçu par de véritables experts automobiles qui maîtrisent les spécificités des moteurs 20V turbo et VR6. Optimisé pour ceux qui exigent une filtration éprouvée en compétition.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349467896,"sku":"FB159\/01","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB159_web__42229.1574719032.1280.1280.jpg?v=1767726581"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-gti-2005-2007-with-2-0l-turbo","title":"Kit d'admission d'air performance pour VW Golf GTI (2005-2007) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité du turbo de votre Golf GTI MK5 grâce à l'admission d'air haute performance EA113 FSI.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de VW Golf GTI 2005-2007 équipées du moteur 2.0T EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine des premières MK5 EA113 FSI est réputée pour son admission d'air restrictive, car elle est intégrée au cache-moteur en plastique. Cette conception crée un circuit d'air complexe et emprisonne la chaleur au-dessus de la culasse, ce qui entraîne des températures d'admission d'air élevées. Cette surchauffe provoque un retard d'allumage par le calculateur, ce qui réduit la puissance à haut régime et oblige le turbo à travailler deux fois plus pour déplacer le même volume d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour contourner entièrement le cache-moteur d'origine, qui limite le flux d'air. Grâce à un conduit d'admission en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à air conique sec haute vitesse, nous offrons un passage direct et frais pour le turbocompresseur K03. Cette configuration corrige les défauts de conception d'origine du moteur EA113 FSI, garantissant des performances fiables et une sonorité moteur beaucoup plus rauque en pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse du turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression dans le conduit d’admission, votre turbo atteint sa pression de suralimentation maximale plus rapidement, améliorant considérablement la réponse à bas régime et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration sèche compatible avec le capteur MAF :\u003c\/strong\u003e Le filtre rouge à haut débit inclus est un filtre « sec ». Ceci est essentiel pour les propriétaires de VW, car les filtres huilés peuvent contaminer le capteur de débit d’air massique (MAF), provoquant un ralenti instable et l’allumage du voyant moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaintenance simplifiée :\u003c\/strong\u003e fini le temps où il fallait se battre avec l’encombrant cache-moteur d’origine pour vérifier les bougies. Ce kit dégage le compartiment moteur et facilite grandement l’accès aux composants supérieurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2005-2007 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI (Distribution par courroie) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComposants du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Tuyau d'admission en aluminium, filtre sec rouge à haut débit, raccord en silicone rouge, supports de montage, colliers de serrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V (MK5) 2.0L Turbo L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK5-20T-INTK-RED, 2.0T-FSI-COLD-AIR, VW-GTI-0507-DRY\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Conçu par de véritables experts automobiles connaissant parfaitement la plateforme MK5, ce kit est fait pour résister aux hautes températures et vous offrir un gain de performance constant et perceptible à la pédale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362444024,"sku":"DS-GTI-INTAKE","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/GTIintake3____04419.1604454695.1280.1280.jpg?v=1779424801"},{"product_id":"performance-air-intake-for-vw-golf-r-gti-2015-2017-with-2-0l-turbo","title":"Admission d'air haute performance pour VW Golf R \/ GTI 2015-2017 avec moteur 2.0L turbo ","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité du turbo de votre VW MK7 MQB grâce au moteur EA888 Gen 3\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R (modèles 2015 à 2017) équipées du moteur EA888 Gen 3. Que vous conduisiez une 1.8T au quotidien ou que vous profitiez pleinement des performances d'une GTI ou d'une Golf R le week-end, ce produit est fait pour le conducteur qui souhaite entendre le turbo se déclencher et ressentir la puissance à mi-régime, bridée par la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le turbo EA888 Gen 3 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais son système d’admission d’origine est conçu pour le silence, pas pour le flux d’air. Ce système utilise des tubes en caoutchouc ondulés restrictifs qui créent d’importantes turbulences avant même que l’air n’atteigne l’entrée du turbo. Cela engendre des pertes par pompage, obligeant le turbo à travailler plus que nécessaire, ce qui augmente la température et ralentit la réponse à l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points de blocage d'origine. En remplaçant le plastique ondulé par une tuyauterie en aluminium lisse et cintrée à la mandrin, nous créons un flux d'air laminaire qui permet au turbo de respirer sans effort. Ce kit corrige les inefficacités de flux d'air de la plateforme MQB d'origine, offrant un gain constant de 5 à 8 chevaux et de 5 à 8 lb-pi de couple, tout en réduisant considérablement le temps de réponse du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOptimisation de l'efficacité du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction à l'admission, votre turbocompresseur se met en marche plus rapidement et maintient la pression de suralimentation plus efficacement sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de filtration à sec :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre sec haut de gamme à débit élevé. Contrairement aux filtres huilés qui peuvent contaminer et endommager votre capteur de débit d'air massique (MAF), ce filtre sec assure une filtration maximale sans risque d'encrassement du capteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu comme une véritable mise à niveau « plug and play ». Il utilise les points de fixation d'origine, ce qui signifie qu'aucune découpe, aucun perçage ni aucune modification permanente du châssis de votre MK7 n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf\/GTI\/Golf R 2015-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (Plateforme MQB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 170 ch \/ 199 lb-pi (1,8 T) à 292 ch \/ 280 lb-pi (Golf R) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Élément sec lavable à haut débit (non huilé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2015 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2016 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2017 (1,8 L L4 turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2016 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2017 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2016 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2017 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence des données de performance :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n MK7-MQB-20T-18T, EA888-GEN3-INTK, 2015, 2016, 2017, 1.8L, 2.0L, 5-8HP-GAIN\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons que la plateforme MQB réagit incroyablement bien aux modifications du flux d'air. Ce kit constitue la base de toute préparation Stage 1 ou Stage 2. Bénéficiez de notre expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route avec plus de puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362575096,"sku":"DS-INTAKE-GTI-15","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake2.0L__88171.1693759257.1280.1280.jpg?v=1767726986"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) Moteur 1.8T 2.0L - Rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air de votre Golf MK4 grâce au système d'admission d'air froid 1.8T 20V et 2.0L 8V\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf (1999-2005) équipées des moteurs 1.8T 20V ou 2.0L 8V qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur et une sonorité d'admission plus agressive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e la boîte à air d'origine de la Golf MK4 a été conçue pour le silence et les trajets quotidiens, et non pour une efficacité optimale. Son boîtier en plastique d'origine est sujet à l'échauffement, et les durites d'admission en caoutchouc ondulé créent d'importantes turbulences. Pour les propriétaires d'un moteur 1.8T 20V, ces restrictions ralentissent la montée en régime du turbo et limitent la puissance à haut régime lors d'une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce kit remplace le système d'admission d'air d'origine restrictif par des tubes en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) cintrés à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un filtre à air conique rouge à haut débit, nous permettons au moteur d'aspirer un plus grand volume d'air riche en oxygène. Cette conception corrige les défauts d'admission d'origine, améliorant ainsi le fonctionnement du moteur 2.0L 8V et permettant aux modèles turbo d'atteindre leur pression de suralimentation maximale plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances d'admission améliorées :\u003c\/strong\u003e la tuyauterie en aluminium de 3 pouces cintrée à la mandrin maintient un diamètre interne constant, réduisant les turbulences et pouvant potentiellement ajouter jusqu'à 10 ch et 10 Nm selon votre réglage actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité supérieure en aluminium 6061 :\u003c\/strong\u003e contrairement au plastique bon marché qui se fissure avec le temps à cause de la chaleur du compartiment moteur, nos tubes en aluminium 6061 sont conçus pour résister à des années de vibrations et de cycles thermiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation directe et sans modification :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour un montage direct. Il comprend tous les raccords, supports et colliers nécessaires pour fixer le système à votre châssis MK4 sans aucune fabrication sur mesure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T 20V (EA113) \/ 2.0L 8V (EA827\/EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T : 150-180 ch \/ 2.0L : 115 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AIK-VW-GOLF-9905-RD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 1.8L Turbo (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 2.0L atmosphérique (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Kit d'admission d'air pour VW Golf L4 2.0L (1999-2005), kit d'admission d'air pour VW Golf L4 1.8L (1999-2005), tuyauterie en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) avec filtre rouge\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes du tuning européen, nous connaissons la plateforme MK4 sur le bout des doigts. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air de votre moteur et lui permettre d'atteindre son plein potentiel. Bénéficiez de notre expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362607864,"sku":"DS-GOLF-INTAKE-T99","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1.8Lintake__42019.1725848128.1280.1280.jpg?v=1772937741"},{"product_id":"performance-air-intake-kit-for-vw-passat-tdi-2009-2014","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Passat TDI, Audi Golf et Jetta (2009-2014) 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L et 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité et la réactivité du turbo de votre VW et Audi EA189 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen équipés des moteurs diesel EA189 TDI et essence EA888 TSI. Que vous conduisiez une Passat au quotidien ou que vous prépariez une A3, ce produit est destiné aux passionnés qui souhaitent optimiser les performances de leur turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du moteur EA189 TDI est conçue avec une priorité absolue : la réduction du bruit. Entre les chicanes internes restrictives et le filtre à air qui s'encrasse fréquemment, le moteur peine à respirer. Cette restriction augmente la température des gaz d'échappement et ralentit la montée en régime du turbo, ce qui donne au moteur 2.0L une sensation de manque de puissance au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points faibles des moteurs EA189 et EA888. En offrant un passage plus direct et à haute vitesse vers l’entrée du turbo, nous avons constaté une meilleure réactivité de l’accélérateur et une nette amélioration du rendement énergétique — un atout majeur pour les adeptes du TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la restriction d’admission permet au turbocompresseur d’atteindre plus rapidement les pressions de suralimentation cibles, éliminant ainsi ce « point mort » dans la plage de bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e fini les filtres en papier inutiles ! Ce kit comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine pour une installation propre et professionnelle ne nécessitant aucune modification permanente du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2003-2014 VW, Audi, siège, Skoda \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA189 (TDI) \/ EA888 (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 ch \/ 236 lb-pi de couple (2,0 L TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L L4 F\/I (2006-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.9L L4 DSL (2003-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 DSL (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 2.0L L4 DSL (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 F\/I (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Seat Altea 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Seat Altea 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Seat Altea 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2013 Seat Altea 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.6L L4 Diesel (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.8L L4 F\/I (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.9L L4 Diesel (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 Diesel (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.8L L4 F\/I (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 DSL (2005-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.8L L4 F\/I (2007-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.9L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 2.0L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Octavia 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 1.8L L4 F\/I (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Skoda Octavia 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2007 Skoda Octavia 1.9L L4 SDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 DSL (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda superbe 1,6l L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 1.8L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 1.9L L4 DSL (2008-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 2.0L L4 DSL (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 2.0L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda Yeti 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Yeti 1.8L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Yeti 2.0L L4 DSL (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.4L L4 F\/I de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.6L L4 DSL 2014\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 1.9L L4 DSL (2004-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy III 2.0L L4 DSL (2007-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 1.6L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 2.0L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.4L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.8L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 DSL (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 1.4L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 DSL (2006-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Golf Plus 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Golf Plus 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf Plus 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Plus 2.0L L4 DSL (2004-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf V 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 1.9L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 2.0L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2014 Volkswagen Jetta V 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2014 Volkswagen Jetta V 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Jetta V 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2005-2014 Volkswagen Jetta V 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta V 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Passat 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2014 Volkswagen Passat 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L L4 F\/I (2007-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 DSL (2005-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 F\/I (2013-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 1.8L L4 F\/I (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 DSL (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 1.4L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 DSL (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan II 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II bleu 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2013 Volkswagen Tiguan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 DSL (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Touran 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2013 Volkswagen Touran 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2003-2010 Volkswagen Touran 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2013 Volkswagen Touran 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19, VW-INT-20914, AUDI-A3-INT-DSL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre TDI retrouve toute sa puissance et son efficacité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381416696,"sku":"DS-PASSATINTAKE0904","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TDIintake__97308.1594405133.386.513.jpg?v=1771029734"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-golf-r-2015-2020-1-8l-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour VW Golf R (2015-2020) 1.8L 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArrêtez de cacher votre turbocompresseur dans un silencieux en plastique et laissez enfin votre moteur EA888 respirer — et sonner — comme il se doit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air chromée haute performance pour VW Golf MK7\/MK7.5 GTI, Golf R et Alltrack (1.8T\/2.0T EA888)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Volkswagen moderne sur la plateforme MQB – qu'il s'agisse de la polyvalente Golf SportWagen, de l'emblématique GTI ou de la puissante Golf R – vous êtes propulsé par le légendaire moteur EA888 Gen 3. Véritable bête de course, ce moteur est bridé d'origine par une boîte à air restrictive et cloisonnée, conçue pour préserver le silence des conducteurs quotidiens. Ce système crée des turbulences et étouffe la sonorité envoûtante de l'admission, si chère aux passionnés de Volkswagen. Cette admission d'air chromée remplace l'ensemble en plastique par un tube en aluminium à haut débit et à alésage lisse, bénéficiant d'une finition polie impeccable.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa différence n'est pas seulement visuelle, même si la finition chromée se distingue indéniablement dans le compartiment moteur. En optimisant le conduit d'admission, on réduit la restriction du flux d'air à l'entrée du turbo. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive, notamment à mi-régime où la boîte à air d'origine a tendance à brider le flux d'air. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, vous ne vous contenterez pas de sentir la différence ; vous l'entendrez aussi. Cette admission amplifie le son du turbo qui se met en marche et celui de la soupape de décharge qui s'ouvre, offrant à votre VW la sonorité racée à la hauteur de sa conception allemande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit est une solution à montage direct compatible avec toute la gamme MK7\/MK7.5 1.8T et 2.0T. Que vous ayez une boîte manuelle ou la DSG ultra-rapide, cette admission d'air ne nécessite aucun composant d'origine. Elle est équipée d'un filtre à haut débit lavable, vous évitant ainsi d'acheter des filtres en papier jetables chez le concessionnaire. C'est la modification idéale pour optimiser les performances de votre véhicule au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDébloquez le son du turbo :\u003c\/strong\u003e Supprime les chicanes acoustiques d'origine pour révéler un grondement d'admission profond et un sifflement\/frémissement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction d'admission pour une alimentation en air plus rapide du moteur, réduisant ainsi le temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEsthétique digne d'un salon automobile :\u003c\/strong\u003e Sa finition chromée polie confère à votre compartiment moteur une allure haut de gamme et personnalisée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien à vie :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à haut débit lavable et réutilisable qui vous permet d’économiser de l’argent pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité prouvée au banc d'essai :\u003c\/strong\u003e une charge d'air plus froide et plus dense contribue à améliorer l'efficacité de la combustion, augmentant potentiellement la puissance et la consommation de carburant. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gamme VW Golf (MK7\/MK7.5) 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile à installer \/ À boulonner (Convient aux boîtes manuelles et automatiques) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli (finition chromée)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Ce kit est compatible avec les transmissions manuelles et automatiques\/DSG. \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e cette admission n'est PAS compatible avec les modèles Diesel (TDI). Comme pour toute intervention sur les capteurs électroniques du moteur, veuillez débrancher la borne négative de la batterie avant l'installation afin de permettre au calculateur de se réinitialiser et de s'adapter aux nouvelles caractéristiques du flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf 2015-2020 avec moteur turbo 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GTi 2.0L Turbo essence (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf R 2015-2019 avec moteur essence turbo 2.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf Alltrack 2019 avec moteur turbo 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf SportWagen 2019 avec moteur turbo de 1,8 L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOubliez le silence artificiel et offrez à votre MK7 le son et le style performants qu'elle mérite : commandez votre kit d'admission chromé dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383579384,"sku":"DS-INTAKE-1.82VW","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____49356.1604251668.1280.1280.jpg?v=1771632195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-jetta-golf-1995-2002","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Jetta Golf 1995-2002","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : l’admission à haut débit pour les plateformes VW MK3 et MK4\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta et Golf équipés des légendaires moteurs 2.0L (ABA\/AEG), VR6 (AAA\/AFP) ou 1.8T (AWP) qui sont fatigués de la lenteur d'origine et de la filtration d'usine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine des moteurs Volkswagen (1995-2002) est conçu pour une seule chose : une fabrication économique. Ces éléments en papier dense créent une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le moteur à fournir un effort supplémentaire pour respirer. Pour les propriétaires de MK3 et MK4, cela se traduit par une sensation d'étouffement au-delà de 4 000 tr\/min et une réponse à l'accélérateur retardée lors des dépassements sur autoroute. Le moteur respire en quelque sorte à travers une paille, ce qui limite sa capacité à atteindre un rapport air\/carburant optimal en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Contrairement au papier filtrant d'origine qui bloque l'air et retient les impuretés, cette technologie de filtration en profondeur permet des débits bien supérieurs tout en capturant des impuretés aussi fines que 7 microns. En réduisant la restriction à l'admission, on augmente la densité de l'air entrant dans le collecteur d'admission, ce qui permet au calculateur d'optimiser la cartographie d'injection pour une meilleure combustion. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus franche et une nette amélioration du rendement de l'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse du flux d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente l'apport d'oxygène à la chambre de combustion, un élément essentiel pour les plateformes VR6 à haut régime et 1.8T turbocompressées sensibles à la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriquée à l'aide d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de fuite d'air non filtré au niveau des joints.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e cette pièce n’est pas jetable. Entièrement régénérable, elle peut être nettoyée, huilée et réinstallée pendant toute la durée de vie du véhicule, tout en conservant un niveau de filtration de 7 microns de façon permanente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1995-2002. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ABA\/AEG\/AVH\/AZG (2,0 L), AAA\/AFP (VR6), ALH (TDI), AWP (1,8 T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 CV - 200 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A : 268 mm (longueur) | B : 228 mm (largeur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK3) 1995-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK4) 1999-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1995-1998 (châssis MK3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2002 (châssis MK4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et spécifications des pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DIM-A-268, DIM-B-228, HUILE-QTÉ-42G, BMC-FILTER-VW-9502\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant de précision est conçu pour remplacer le filtre à air d'origine restrictif et offre une protection moteur supérieure. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409498872,"sku":"DS-VW-FB116\/05","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB116-05__11471.1602195568.1280.1280.jpg?v=1767728195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de la précision du débit : Système d'admission haute performance BMC pour moteurs Audi\/VW 2.5L TFSI et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés qui pilotent les Audi RS3, TT RS et Volkswagen R32 hautes performances. Il est destiné au conducteur exigeant une consommation optimale de son moteur 5 cylindres 2,5 L TFSI ou du légendaire bloc VR6 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEPA \/ BUB \/ BWS] est souvent fragilisé par un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien de 16 000 km plutôt que pour une réactivité optimale. Ces filtres d’origine engendrent une chute de pression importante dans le circuit d’admission, obligeant le turbocompresseur (sur le 2.5T) à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise, ou privant le VR6 atmosphérique de l’air à haute vitesse nécessaire à haut régime. Cela se traduit par une réponse à l’accélérateur moins vive et une perte de puissance notable à l’approche de la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e le système « Full Moulding » de BMC élimine les faiblesses structurelles des filtres de moindre qualité en créant l’intégralité du boîtier à partir d’un seul moule, sans soudure. Grâce à l’utilisation d’une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, la résistance à l’écoulement est considérablement réduite, tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d’origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, le média filtrant BMC capture les impuretés jusqu’à 7 microns. L’air entrant dans l’admission reste ainsi laminaire et dense, assurant la saturation en oxygène nécessaire à une combustion plus performante et à une réponse plus franche à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d’huile à faible viscosité réduisent l’épaisseur de la couche limite à la surface du filtre, permettant ainsi à une plus grande quantité d’air de traverser la même surface par rapport au papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProfil acoustique amélioré :\u003c\/strong\u003e en supprimant l’amortissement restrictif en papier, vous libérez le rugissement naturel de l’admission des moteurs 5 cylindres et VR6, offrant un grondement mécanique sophistiqué sous charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e Enfermé dans une maille d’alliage revêtue d’époxy, ce filtre est protégé des vapeurs d’essence et de l’oxydation qui dégradent les filtres standard dans les compartiments moteurs européens soumis à de fortes chaleurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi, VW, Skoda 2003-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 ch) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 ch) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 ch) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 ch) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 ch) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 ch) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 ch) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC se monte directement en remplacement de votre boîte à air d'origine et préserve sa garantie, tout en offrant une filtration de niveau compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-iii","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Golf V VI Jetta III Passat Scirocco 2004-2014","description":"\u003ch2\u003e Admission de précision : Filtre haute performance BMC à haut débit pour moteurs VW 2.0T EA113 et EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipées des moteurs 2.0 TFSI et TSI (y compris les légendaires EA113 et les premiers EA888 Gen 1\/2) qui sont lassés de la lenteur et du système de filtration d'usine restrictif d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre moteur 2.0T constitue un goulot d'étranglement important. Conçu avant tout pour réduire les coûts et le bruit, il privilégie l'efficacité volumétrique. Ce matériau restrictif engendre une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers les plis denses du papier. Il en résulte un temps de réponse du turbo plus long, une sonorité moteur étouffée et une hésitation notable à l'accélération lors des insertions sur autoroute ou des sorties de virage en pleine accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton, imprégné sous vide d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Grâce à la technologie de moulage intégral, le filtre est doté d'un joint en caoutchouc continu qui élimine les fuites d'air et les turbulences. Il en résulte une augmentation significative de la vitesse de l'air et une réduction de la résistance à la filtration de 10 à 7 microns, garantissant ainsi à vos chambres de combustion un apport d'oxygène plus propre et plus dense pour un allumage optimisé et une montée en pression plus rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air non restreint :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement les pertes de pompage pour le moteur 2.0T, permettant une montée en régime plus rapide sur les turbocompresseurs K03 et K04.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant la norme industrielle de 10 microns des filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité issue de la compétition :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc empêche la rupture des joints soudés, garantissant ainsi que le filtre résiste à la chaleur et aux vibrations élevées d'un compartiment moteur modifié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2014 Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Scirocco \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0 TFSI \/ TSI (EA113 \u0026amp; EA888 Gen 1\/2) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 CV - 280 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 2.0 TFSI (200 ch) [2006 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 GTI (200 ch) [2004 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 TFSI GTI (230 ch) [2006 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI GTI ÉDITION 35 (235 CH) [2011 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eJETTA III (1K2) 2.0 TURBO FSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 2.0 FSI (200 CH) [2005 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 2.0 TFSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI 30E ANNIVERSAIRE (230 CV) [2006 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI (200 CH) [2004 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (256 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (265 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (280 ch) [2014 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (265 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, 1F7, 1F8, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 5K1, 517, 1K2, 3C2, 3C5, 357, 3B3, 3B6, 1K8, A5, B6, B : 172, A : 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit de performance, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, s'installe en quelques minutes et améliore durablement le rendement de votre moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409957624,"sku":"DS-VW-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__42583.1602277670.1280.1280.jpg?v=1767728231"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-v-tiguan-beelte","title":"Filtre à air performant pour moteurs Volkswagen Golf V VI Jetta V Tiguan Beetle 1.4 1.6 1.8 2.0","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission : Filtre à haut débit BMC pour plateformes VW EA888, EA113 et EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen utilisant les légendaires moteurs EA888 (2.0 TSI), EA113 (2.0 TFSI) ou les moteurs à couple élevé EA189\/EA288 (TDI) qui sont fatigués des habitudes de respiration restrictives de la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre Volkswagen est un compromis économique. Conçu pour le silence et des intervalles d'entretien espacés, il s'agit essentiellement d'une épaisse couche de cellulose qui crée une importante chute de pression dans le conduit d'admission. Lorsque le turbocompresseur aspire l'air, il doit fournir un effort accru pour vaincre cette résistance, ce qui entraîne une augmentation des pertes par pompage, un temps de réponse plus long et une courbe de puissance aplatie dans les hauts régimes de votre moteur TSI ou TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC FB444\/01 remplace le papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Cette dernière crée une adhérence qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns sans obstruer le flux d'air. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre présente un cadre monobloc sans soudure qui empêche les fuites d'air et les défaillances structurelles. Il en résulte une réduction significative des turbulences d'admission et un flux d'air optimisé, permettant à votre turbo d'atteindre la pression de suralimentation cible plus facilement et à des températures d'air d'admission (IAT) plus basses.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air maximale :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction au niveau du micron de 10 microns (OEM) à 7 microns tout en augmentant la surface, ce filtre garantit que davantage de molécules d'oxygène sont disponibles pour chaque cycle de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcoustique à induction :\u003c\/strong\u003e Supprime le son étouffé de « vide » de la boîte à air d’origine, le remplaçant par un grondement d’admission raffiné et subtil qui vous permet d’entendre la soupape de décharge et le turbo se mettre en marche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables qui finissent dans les décharges, ce système de maille en alliage revêtu d’époxy est entièrement lavable et régénérable, conçu pour durer plus longtemps que le châssis lui-même.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V\/VI, Jetta, Tiguan, Beetle, Passat \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA111, EA113, EA888, EA189, EA288 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6\/1.9\/2.0 TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.4 TSI (160 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.6 TDI (105 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.8 TSI (170 ch) 2013 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (110 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCoccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (140 ch) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (200 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (210 ch) 2012 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (220 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (102 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (75 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (105 ch) 2004 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (75 ch) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (110 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2007 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (170 ch) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (85 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (110 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (122 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (140 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (150 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 1.4 TSI (160 CH) 2011 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCC 1.8 TSI (152 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (136 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (140 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (150 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (160 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (170 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (177 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (184 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TSI (210 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 1.4 TSI (160 ch) 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (136 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (140 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (200 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (210 ch) 2009 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (140 CH) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (170 CH) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (105 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (90 CH) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 GTI (200 ch) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (131\/136\/140\/170 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.8 TSFI (160 CH) 2009 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (110\/136\/140\/150 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI GTD (170 CH) 2009 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TSI \/ GTI (200\/210 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.4 TSI (140\/160\/170 CH) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.9 TDI (105 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TDI (136\/140\/170 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TFSI (170\/200 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.4 TSI (150\/160 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.6 TDI (105 CH) 2011 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TDI (110\/140 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TSI (150 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2005 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B6,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B7,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III 1.4 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eSHARAN II 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2010 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2007 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN I 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2003 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A5\/A6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2005 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB444\/01, 1K0129620D, 1K0129620G, 3C0129620, 5C0129620, 1K0129620F\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateur automobile agréé, je recommande personnellement les filtres BMC, car ce sont les mêmes que ceux utilisés par les écuries de Formule 1 et du Mans. Il ne s'agit pas d'une simple pièce, mais d'une véritable amélioration technique qui optimise la dynamique des fluides de votre moteur Volkswagen. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410776824,"sku":"DS-VW-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__71196.1602341826.1280.1280.jpg?v=1767728247"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-golf-iv-jetta-iii-passat","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Beetle\/Golf IV\/Jetta III\/Passat","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'admission de précision pour le moteur VW 2.5L 07K\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Beetle, Jetta et Golf équipées des moteurs cinq cylindres 2,5 L CBTA, CBUA ou CCCA qui sont lassés de la réponse lente au démarrage du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le moteur Volkswagen 2.5L est unique, avec une sonorité bien particulière. Pourtant, d'origine, il donne souvent l'impression de respirer à travers une paille. Le filtre à air d'origine, en papier, est conçu avec des fibres haute densité pour permettre des intervalles d'entretien prolongés, ce qui engendre une chute de pression importante dans le circuit d'admission. Pour le conducteur, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur retardée et une sonorité moteur étouffée qui masque le caractère expressif de ce cinq cylindres. Lors des insertions dans la circulation ou en montée, cette boîte à air d'origine restrictive bride le couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le média filtrant en papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est entièrement fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit l'étanchéité du joint dans votre boîte à air. Cette conception permet une vitesse d'air et une densité d'oxygène nettement supérieures, capturant les impuretés jusqu'à 7 microns et surpassant ainsi la norme de filtration d'origine de 10 microns. Il en résulte un cycle de combustion plus efficace et une amélioration notable de la dynamique des fluides dans le collecteur d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e réduit la résistance à l’air par rapport aux filtres en papier traditionnels, permettant au moteur 07K d’atteindre plus rapidement son rendement volumétrique maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRésonance d'admission :\u003c\/strong\u003e En lissant le flux d'air, vous remarquerez un grondement d'admission plus profond et plus raffiné sous forte charge, permettant enfin à ce moteur de 2,5 L de se faire entendre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs d'essence et l'oxydation, tandis que les couches de coton retiennent les particules plus fines que l'équipement d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Beetle \/ Jetta \/ Golf \/ Passat (2005-2019) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,5 L V5 (5 en ligne) 07K \/ CBTA \/ CBUA \/ CCCA \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 à 170 ch \/ 170 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB725\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.5 V5 (2011 \u0026gt; 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.5 V5 (2009 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 150 ch (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 170 ch (2007 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA IV (162) 2.5 V5 (2011 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eVolkswagen PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 2.5 V5 (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen RABBIT V (A5) 2.5 V5 (2007 \u0026gt; 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB725\/20, B : 430 mm, A : 128 mm, CBTA, CBUA, CCCA, 1K2, 162, 1K1, 5C, 5K1, 5K5, AJ5, 5M1, 517, 521, 362, 365, 357\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer toute une vie. Contrairement aux filtres en papier qui finissent à la décharge, ce filtre BMC est entièrement lavable et régénérable. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre VW retrouve la route en toute sérénité.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417133816,"sku":"DS-VW-FB725\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB725-20__29938.1602693692.1280.1280.jpg?v=1767728371"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-tiguan-golf-vii-passat-with-tdi-tsi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Volkswagen Arteon Tiguan Golf VII Passat TDI TSI","description":"\u003ch2\u003eFiltration haute vitesse pour la plateforme VW MQB : performances EA888 et EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs EA888 (TSI) et EA288 (TDI) qui sont lassés de la lenteur d'origine causée par les filtres à air en papier restrictifs d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Volkswagen est un compromis conçu avant tout pour le silence et des intervalles d’entretien espacés, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Les filtres à air en papier standard sont composés de fibres de cellulose denses et compactes qui engendrent une chute de pression importante lors du passage de l’air. Pour les moteurs turbo-diesel (TDI) et turbo-essence (TSI), cette restriction contraint le turbocompresseur à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée, ce qui entraîne une augmentation de la température de l’air d’admission et un temps de réponse perceptible à l’accélérateur lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à l'utilisation d'une maille en alliage revêtue d'époxy et d'une huile à faible viscosité, nous capturons les impuretés jusqu'à 7 microns sans compromettre la vitesse de l'air. Le système de moulage intégral permet de fabriquer le filtre à partir d'un seul moule continu, éliminant ainsi les points faibles et les soudures. Il en résulte une surface de filtration plus importante et une transition plus fluide de l'air entre le conduit d'admission et le collecteur, ce qui se traduit par une courbe de couple plus réactive et une sonorité d'admission plus nette à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la dépression d'admission, votre turbocompresseur peut comprimer l'air plus efficacement, fournissant une charge d'oxygène plus dense à la chambre de combustion pour une puissance de sortie améliorée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception régénératrice :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce média filtrant en gaze de coton est lavable et réutilisable, conservant son intégrité filtrante pendant toute la durée de vie du véhicule avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité supérieure :\u003c\/strong\u003e Le composé de caoutchouc spécialisé utilisé dans le processus de moulage assure une adhérence optimale aux bords de la boîte à air, empêchant ainsi les fuites d'air « sale » susceptibles d'endommager les capteurs sensibles de débit d'air massique (MAF).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Châssis Volkswagen MQB 2012-2020+ \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.6 TDI \/ 2.0 TDI (EA288) | 1.8 TSI \/ 2.0 TSI (EA888 génération 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 290 mm x 176 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB756\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (150 CV) 2017 \u0026gt; 2020 (Ang: DSRB, DBGA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (177 CV) 2017 \u0026gt; 2019 (Fr: CRGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (272 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DLRB, DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (280 CV) 2017 \u0026gt; 2018 (Fr: DJHC)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (110 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (90 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: DDYB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (110 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: DCYB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (150 ch) 2013 \u0026gt; (Ingénieur : DFGA, CRLB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (105 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Fr: CLHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (110 ch) 2012 \u0026gt; 2017 (Eng : CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (115 CV) 2016 \u0026gt; 2020 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (90 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: DDYB, CLHB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.8 TSI (179 CV) 2015 \u0026gt; 2017 (Ang: CJSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTD (184 CV) 2013 \u0026gt; 2019 (Homologations : DJGA, DGCA, CUNA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CHHB, CXCB, CNTC, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (230 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXDB, CHHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (265 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXE)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eGOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI CLUBSPORT S \/ 2.0 R (310 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXG)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI PERFORMANCE (245 ch) 2017 \u0026gt; 2019 (Anglais : DLBA, DKTB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI TCR (290 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DNUC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (280 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (292 CV) 2014 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (300 CV) 2013 \u0026gt; 2020 (Ang: DNUE, CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R 360S (360 HP) 2016 (Eng: CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (110 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Ang: DCYB, CYKB, DEJB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (143 ch) 2012 \u0026gt; (Engin : CRVC, CRBB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (150 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: CRBC, CRLB, CKFC, CRMB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (211 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXCA, CNTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2016 (Fr: CULC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSUD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (150 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSRB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 1.6 TDI (120 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Engin : DCXA, CCZA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePASSAT (3G2, 3G5) 1.8 TSI (180 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Ingénieur : CJSA, CJSC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (110 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DFGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Ingénieur : DFEA, DFGA, CRLB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (184 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Fr: CUPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (190 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ang: DDAA, DFCA, DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (220 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Engin : CXDA, CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (272 ch) 2018 \u0026gt; (Eng : DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (280 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ang: CJXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (80 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (95 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 2.0 GTI (200 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZC, CZPC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-CROSS 1.6 TDI (95 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (190 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (239 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CUAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DGVA, DBGC)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eTIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (186 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DNLA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (220 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DNJA, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 1.6 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DGDB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (110 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CYKC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (143 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CRFD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DFGA, DTSA, DTSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (177 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CRGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (190 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: CZPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (220 CV) 2016 \u0026gt; (Ing. : CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DGDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.8 TSI (180 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CJSA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEB, DFGB, CYKB, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN II 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (190 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 1.6 TDI (116 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (150 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFFA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TSI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB756\/20\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen fonctionne comme prévu.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418051320,"sku":"DS-VW-FB756\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb756_20__15076.1602715408.1280.1280.jpg?v=1767728392"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-vw-golf-gti-r-2015-2020-1-8t-2-0t-black","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi R (2015-2020) 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le potentiel de votre EA888 Gen 3 : Admission d'air froid haute performance avec écran thermique intégré\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R équipées des moteurs emblématiques EA888 Gen 3 1.8T et 2.0T qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du châssis MQB est conçue pour le silence et le confort du grand public, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Elle utilise une boîte à air restrictive et fermée, ainsi que des durites d’admission en plastique ondulé qui créent d’importantes turbulences d’air lorsque l’oxygène se dirige vers le compresseur du turbocompresseur. Cette conception crée un goulot d’étranglement important, notamment en conduite sportive, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur lente et une sonorité moteur étouffée, masquant ainsi le véritable potentiel de votre moteur 2.0T ou 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de performance remplace l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à haut débit, cintré à la mandrin, et doté d'un écran thermique intégré. En isolant l'air d'admission de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, on augmente la densité de l'air et la saturation en oxygène. Le diamètre intérieur lisse du conduit réduit les frottements et la résistance, permettant au turbocompresseur de monter en régime beaucoup plus rapidement et d'aspirer un volume d'air supérieur avec moins d'effort, améliorant ainsi les performances d'accélération de 0 à 100 km\/h et la puissance de dépassement à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse optimisée :\u003c\/strong\u003e En supprimant les chicanes d’origine et les tubes en accordéon, nous redressons le flux d’air, fournissant ainsi au moteur EA888 l’air à haute vitesse dont il a besoin pour une délivrance de couple rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe rugissement de l'admission MQB :\u003c\/strong\u003e le remplacement du boîtier d'origine en plastique permet enfin d'entendre le turbo se mettre en marche et la soupape de décharge se libérer, offrant ainsi une connexion mécanique indispensable avec la voiture.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique noir thermolaqué inclus crée une barrière physique entre le bloc moteur et le filtre à air, empêchant la « surchauffe » lors de trajets en trafic dense ou de sessions sur circuit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf \/ GTI \/ R 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1,8T et 2,0T) \/ Châssis MQB \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 210-292 ch \/ 258-280 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Médias en coton lavables à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (modèles 1.8T) 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e VW-GTI-MK7-INTK, 1.8T-2.0T-MQB-INTAKE-BLK\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et se réalise généralement en moins de 60 minutes avec des outils de base. En tant que préparateur principal, je recommande de débrancher la batterie pendant quelques minutes après l'installation. Cela permet au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et de « réapprendre » le volume d'air accru, vous assurant ainsi de profiter pleinement de votre amélioration dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758428045560,"sku":"DS-VW-GOLF-INTAKE","price":194.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VW_Golf_GTI_BLACK_2__87409.1609341562.1280.1280.jpg?v=1771136133"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-vw-jetta-golf-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-red","title":"Admission d'air haute performance avec écran thermique pour VW Jetta\/Golf (2004-2008) avec moteur 2.0L L4 rouge","description":"\u003ch2\u003e Admission à haute vitesse : Admission haute performance rouge pour moteurs VW 2.0L (BPY\/BEV)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta et Golf équipées du moteur 2.0L L4 (y compris les variantes BPY FSI et BEV\/BBW) qui sont lassés de la lenteur et du bruit étouffé du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0L de VW est conçue pour le silence et la réduction des coûts, et non pour la performance pure. Elle utilise un résonateur en plastique à plusieurs chambres très restrictif et des durites en caoutchouc de type accordéon qui créent d’importantes turbulences d’air. Ceci « étouffe » le moteur, entraînant une réponse lente à l’accélérateur et un manque de couple notable lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé la tuyauterie en plastique restrictive par un tube en aluminium T304 à haut débit, cintré à la mandrin. Contrairement aux durites ondulées d'origine, les parois intérieures lisses de ce tube favorisent un flux laminaire, permettant à l'air d'atteindre le collecteur avec une friction considérablement réduite. En l'associant à un écran thermique dédié bloquant la chaleur rayonnante du compartiment moteur et à un filtre à air conique lavable à haut débit, nous augmentons la densité d'oxygène entrant dans la chambre de combustion. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus franche et un gain de puissance réel de 7 à 10 %.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d’admission, votre moteur 2.0L n’a pas à travailler autant pour « aspirer » l’air, libérant ainsi 6 à 8 % de couple supplémentaire pour une meilleure accélération à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSonorité agressive à l'admission :\u003c\/strong\u003e en supprimant les chicanes d'origine, vous entendrez enfin le moteur respirer. Vous profiterez d'un grondement profond et rauque lors des fortes accélérations, qui ne passera pas inaperçu et vous fera comprendre qu'il ne s'agit pas d'une simple VW de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique inclus crée une barrière physique entre l'air d'admission frais et la chaleur rayonnée par le bloc moteur, empêchant ainsi la perte de puissance associée à la « saturation thermique ».\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Jetta \/ Golf (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 (BPY \/ BEV \/ BBW \/ BKD) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium poli T-304 (finition rouge) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eGains estimés\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7-10 % de puissance \/ 6-8 % de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Admission d'air haute performance Rouge-VW-0408\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0L-L4-VW-INTK-ROUGE, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation directe et facile, à l'aide d'outils courants. Nous recommandons une réinitialisation de la batterie après l'installation afin de permettre à votre calculateur de se recalibrer en fonction de la densité d'air accrue. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432338168,"sku":"DS-JETTA-GOLF-INTAKE","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi__64592.1614927624.1280.1280.png?v=1774022545"},{"product_id":"performance-air-intake-w-heat-shield-for-audi-a3-2004-2008-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf Jetta (2004-2008) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : Admission d'air à haut débit pour Audi A3 2.0T EA113\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires d'Audi A3 2004-2008 équipés du moteur turbo EA113 (BPY\/AXX) 2.0L qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur 2.0T FSI est un point faible notoire, souvent intégrée directement dans un cache-moteur lourd et sujet à la surchauffe. Cette conception utilise un filtre en papier restrictif et une série de chicanes internes en plastique censées atténuer le bruit du moteur, mais qui finissent par entraver la respiration du turbocompresseur. Vous le constaterez par un délai de réponse du turbo (temps de réponse) et un manque de puissance à haut régime lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Notre système supprime le conduit d'admission d'origine restrictif et le remplace par un tube d'admission en aluminium T-304 cintré à la mandrin. En conservant un diamètre interne constant et en optimisant le flux d'air, nous réduisons considérablement les turbulences d'admission. L'écran thermique inclus isole le filtre à air conique haute performance de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, garantissant ainsi une charge d'oxygène plus dense à l'entrée du turbocompresseur. Il en résulte un temps de réponse plus court, une accélération plus franche et une sonorité d'admission rauque et puissante qui vous permet d'entendre distinctement la soupape de décharge et le turbo en action.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlage de puissance optimisée :\u003c\/strong\u003e ce système est conçu pour fournir une augmentation de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple en améliorant l’efficacité volumétrique du moteur dans la plage de régimes moyens à élevés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcoustique agressive :\u003c\/strong\u003e remplace le silence stérile d’origine par une sonorité d’admission profonde et sportive qui met en valeur le caractère turbocompressé du 2.0T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Comprend une tuyauterie légère en aluminium T-304 poli et un filtre conique en coton à haut débit, lavable et réutilisable pour une durabilité à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Audi A3 (2004-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY \/ BWA \/ AXX) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium bleu poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Audi A3 2.0L L4 de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 turbocompressé pour Audi A3 \/ A3 Quattro (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Eos 2.0L L4 turbocompressé 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur 2.0L L4 pour VW Golf (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur VW Jetta 2.0L L4 2004-2008.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Leon 2.0L L4 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Seat Altea\/Altea XL 2006-2008 2,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2.0L, L4, BPY, EA113, AF-AU-01-BL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit comprend toute la visserie nécessaire et est conçu pour une installation simple qui prend généralement moins d'une heure avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher brièvement la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de recalibrer le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758432370936,"sku":"DS-AUDI-A3-INTAKE-B","price":209.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jetta_Audi_blue__18847.1615011495.1280.1280.png?v=1771060009"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-jetta-passat-2003-2012-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Golf Jetta Passat (2003-2012) 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L","description":"\u003ch2\u003eLibérez la puissance cachée de votre VW Golf, Jetta et Passat : admission d'air froid pour moteurs 4 cylindres en ligne\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen équipées d'un moteur 4 cylindres en ligne atmosphérique (notamment les 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L et 2,0 L) qui souhaitent retrouver les performances perdues et obtenir une sonorité moteur plus agressive lors de leurs trajets quotidiens et de leurs déplacements dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement du flux d'air d'origine :\u003c\/strong\u003e Votre Volkswagen a été conçue avec une boîte à air en plastique restrictive, privilégiant le silence à l'efficacité. Lorsque vous accélérez pour dépasser ou vous insérer dans la circulation, le moteur peine à respirer à travers des chicanes étroites et du plastique qui emmagasine la chaleur, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et une conduite peu dynamique. Cette admission d'air supprime ces obstacles, permettant à votre moteur d'aspirer le volume d'air dont il a réellement besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce kit a été conçu pour remplacer les tuyaux d'origine, lourds et ondulés, par un conduit d'admission en aluminium à haut débit et un filtre à air universel lavable haute performance. En optimisant le flux d'air et en augmentant la surface de filtration, ce système offre un gain de puissance de 7 à 13 ch tout en améliorant la consommation de carburant. Il transforme votre compartiment moteur, autrefois encombré de plastique, en un véritable concentré de puissance et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de performance :\u003c\/strong\u003e Offre une augmentation vérifiée de 7 à 13 ch et un couple amélioré, procurant un « coup de pied » que vous pouvez réellement ressentir dans votre siège.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration durable :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable ; contrairement aux filtres en papier jetables qui finissent dans les décharges, ce filtre peut être nettoyé et réhuilé pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation facile et précise :\u003c\/strong\u003e contrairement aux kits universaux génériques qui nécessitent une fabrication ou une découpe sur mesure, celui-ci est conçu pour utiliser les points de fixation existants pour une installation propre et rapide en une heure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Volkswagen 2003-2012 (non turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur VW 4 cylindres en ligne à aspiration naturelle (famille EA113 \/ EA827) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 102 ch - 115 ch (selon la version du moteur) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable à haut débit (rouge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L (non turbo) 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L (non turbo) 2008-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2012 Volkswagen Passat 1,6 L (non turbo).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2005-2009 1,9 l.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.6L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2009Volkswagen Golf 1.9L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2012Volkswagen Golf 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1,6 l 2010-2012.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Eos 2.0L (non turbo) 2007-2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L (non turbo) 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et notes d'interchangeabilité :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L, NON TURBO, BOÎTE DE VITESSES MANUELLE, BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, VW-INT-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color: #d9534f; font-weight: bold;\"\u003e REMARQUE IMPORTANTE : Ce système n’est PAS compatible avec les moteurs équipés d’un turbocompresseur d’origine ou de rechange, ni avec les véhicules équipés d’entretoises de corps de papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission est la solution idéale pour optimiser le fonctionnement de votre VW à fort kilométrage. Il est conçu pour redonner au moteur toute sa capacité à respirer, tout en lui conférant une sonorité d'admission sportive et rauque. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461534456,"sku":"DS-GJP-INT-01","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/eos__72772.1681836542.386.513.jpg?v=1771030388"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-gti-2015-2020-1-8t-2-0t-turbo-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi (2015-2020) moteurs 1.8T et 2.0T Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLa plateforme MQB est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne, mais son système d'admission d'origine a été conçu pour un confort de conduite optimal, et non pour la performance. Il est temps de libérer le turbocompresseur et de permettre à ce moteur EA888 de respirer comme il se doit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf\/GTI\/R et Arteon (châssis MQB)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Volkswagen Golf, GTI, R ou Jetta GLI (modèles 2015 et suivants), vous connaissez probablement le problème d'insonorisation d'origine. Pour respecter les normes sonores strictes, Volkswagen a équipé ces voitures d'une boîte à air très restrictive, remplie de chicanes et d'un déflecteur qui perturbe le flux d'air. Si cela permet de maintenir un silence quasi absolu dans l'habitacle, le turbocompresseur est alors contraint de travailler davantage pour aspirer l'air, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive et des performances réduites. Cette configuration d'origine crée un goulot d'étranglement qui limite le potentiel des moteurs 1.8T et 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid à haut débit est la solution idéale à ce problème de restriction. En remplaçant le circuit d'admission d'origine complexe par un conduit optimisé, nous maximisons le rendement volumétrique. Votre turbocompresseur peut ainsi se mettre en marche plus rapidement et aspirer un air plus frais et plus dense avec une résistance nettement inférieure. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une amélioration tangible de la réactivité de l'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture réagit instantanément, offrant une accélération plus franche à mi-régime et à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà du gain de puissance, cette admission transforme l'expérience de conduite en révélant la sonorité caractéristique de votre moteur turbo. La boîte à air d'origine dissimule le turbo ; ce système le met en valeur. Attendez-vous à une sonorité d'admission sportive et rauque, ainsi qu'à un sifflement distinctif de la soupape de décharge sous pression, signe que la voiture est en pleine action. C'est la première modification idéale pour tout passionné souhaitant optimiser la puissance et le caractère de sa VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Permet des gains estimés de 7 à 10 % de puissance et de 6 à 8 % de couple en supprimant les restrictions de flux d'air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit le temps de réponse du turbo et améliore l'efficacité de la montée en régime pour une accélération instantanée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetour sonore :\u003c\/strong\u003e Supprime les chicanes d'insonorisation d'origine pour offrir une sonorité moteur profonde et agressive ainsi qu'un sifflement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmission d'air plus fraîche :\u003c\/strong\u003e Conçue pour aspirer un air plus dense afin d'assurer une puissance constante, même lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement et finition d'usine :\u003c\/strong\u003e Conçu comme un remplacement direct ne nécessitant aucune modification ou découpe permanente. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles VW MQB 2015–2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L \/ 2,0 L TSI (EA888 Gen 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Outils manuels de base \/ Aucune modification requise \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de système\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Induction d'air froid à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu pour fonctionner avec les paramètres d'origine du calculateur moteur ; aucun réglage n'est donc nécessaire pour une utilisation en toute sécurité. Le kit comprend le conduit d'admission à haut débit, le filtre à air haute performance, les raccords renforcés et tous les colliers de serrage nécessaires. \u003cstrong\u003eConseil :\u003c\/strong\u003e lors de l'installation, débranchez toujours la borne négative de la batterie pendant au moins 60 secondes. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant pour le débit d'air accru dès le démarrage, garantissant ainsi des performances optimales dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L \/ 2,0 L Turbo - Essence uniquement) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R (2.0L Turbo - Essence uniquement) 2015–2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Alltrack \/ SportWagen 2019 (1,8L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2019-2020 (2,0 L Turbo - essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019–2020 (2.0L Turbo - Essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque : Ne convient PAS aux moteurs diesel (TDI).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAugmentez la capacité d'admission d'air de votre Volkswagen et faites chanter le turbo grâce à ce système d'admission d'air froid à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758476411128,"sku":"DS-WG215-BK-BHW","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-WG215-BK-BHW-removebg-preview_1__48741.1745523017.1280.1280.png?v=1771135762"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-r-gti-audi-a3-s3-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf R GTI et Audi A3 S3 (2015-2025) moteur turbo 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour VW et Audi (2015-2025) 1.8T \/ 2.0T EA888 Gen 3 – Plateforme MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa première modification essentielle pour votre turbo allemand moderne\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre Volkswagen ou Audi à plateforme MQB est propulsée par l'un des moteurs turbocompressés les plus performants jamais conçus : l'EA888 Gen 3, disponible en cylindrées 1,8 L et 2,0 L, avec les appellations TSI chez Volkswagen et TFSI chez Audi. Ce moteur est doté d'un bloc en fonte, d'une culasse en aluminium avec calage variable des soupapes et d'un collecteur d'échappement intégré refroidi par eau, avec un turbocompresseur mono-scroll boulonné directement sur la culasse — une conception de pointe qui garantit efficacité, respect des normes d'émissions et performances exceptionnelles. Mais son potentiel reste encore largement inexploité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDes modifications simples comme la reprogrammation du calculateur moteur, l'installation de turbocompresseurs plus gros et l'optimisation du flux d'air au niveau de l'admission et de l'échappement peuvent améliorer considérablement la puissance sans compromis. Ce système d'admission d'air froid haute performance est spécialement conçu pour la plateforme MQB afin de remplacer la boîte à air d'origine restrictive qui privilégie le silence au détriment des performances. En fournissant un flux d'air important et sans restriction directement au turbocompresseur, cette admission offre une réponse à l'accélérateur plus vive, une pression de suralimentation améliorée et cette sonorité rauque et puissante tant recherchée par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Comprendre l'énorme potentiel du processeur EA888 Gen 3\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e De manière générale, le moteur 2.0 TFSI développe environ 350 chevaux avec ses composants d'origine, une performance remarquable pour un moteur de série. Les Golf R et Audi S3 sont équipées de la version la plus puissante disponible aux États-Unis, dotée d'un turbocompresseur IS38 plus gros, tandis que les modèles GTI et A3 utilisent le turbocompresseur IS20 plus petit. Ces deux plateformes réagissent particulièrement bien aux modifications.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa voie à suivre pour la modification est claire et éprouvée : les reprogrammations Stage 1 ne nécessitent aucune modification matérielle et offrent des gains significatifs de puissance et de couple. Le logiciel Stage 2 est conçu pour augmenter encore la puissance grâce à l'ajout d'un système d'échappement à haut débit et d'une admission d'air haute performance. Les conversions Stage 2+ IS38 (GTI\/A3 vers Golf R\/S3 turbo) offrent une pression de suralimentation supplémentaire et des gains de puissance plus importants, tandis que les préparations Stage 3 avec le turbo Garrett PowerMax permettent d'atteindre une puissance de 600 chevaux au volant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette admission d'air froid est la première étape fondamentale. Que vous envisagiez de conserver une configuration d'origine, d'ajouter une reprogrammation Stage 1 ou de développer plus de 400 chevaux, une respiration optimale est essentielle. Contrairement à de nombreuses modifications, l'échangeur d'origine est sous-dimensionné pour éviter la surchauffe lors d'une conduite sportive, ce qui rend un flux d'air adéquat encore plus crucial pour maintenir les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e La réduction spectaculaire de la restriction d'admission permet à votre turbocompresseur IS20 ou IS38 de se mettre en marche plus rapidement avec moins de temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de la pression de suralimentation :\u003c\/strong\u003e un flux d’air non restreint permet une pression de suralimentation plus forte et plus constante sur toute la plage de régime moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e découvrez le bruit d’admission, le sifflement du turbo et le sifflement satisfaisant qui caractérisent l’expérience turbo moderne, désormais libérés du système d’origine restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e filtration supérieure avec une capacité de respiration maximale — nettoyer et huiler tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction résistante à la chaleur :\u003c\/strong\u003e Matériaux durables conçus pour résister aux températures élevées du compartiment moteur et à une pression de suralimentation soutenue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage de type OEM :\u003c\/strong\u003e Une apparence propre et professionnelle avec des points de fixation d'usine assure un fonctionnement quotidien fiable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 1\/2 prête :\u003c\/strong\u003e Modification de support essentielle pour le réglage de l’ECU qui maximise l’efficacité du logiciel de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Avantages liés à la performance que vous constaterez\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une puissance délivrée plus immédiate élimine la sensation restrictive et étouffée de l'admission d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMeilleure distribution de puissance :\u003c\/strong\u003e montée en puissance plus douce et plus linéaire, notamment dans la plage critique de 2 500 à 5 500 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePréparation moteur :\u003c\/strong\u003e Le logiciel de performance Stage 2 nécessite l'ajout d'une admission d'air haute performance et d'un tuyau de descente à haut débit — cette admission répond à ces exigences.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction de l'absorption de chaleur :\u003c\/strong\u003e Une meilleure circulation de l'air contribue à maintenir des températures d'admission plus basses lors d'une conduite sportive, sur circuit ou par temps chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiance sur circuit :\u003c\/strong\u003e Performances constantes lors de sessions prolongées à charge élevée sans perte de puissance due à une restriction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExpérience de conduite améliorée :\u003c\/strong\u003e entendre votre turbo fonctionner correctement crée un lien plus viscéral avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eClarté sur les options de mise à niveau :\u003c\/strong\u003e La première étape logique avant les améliorations du tuyau d’échappement, de l’échangeur, du turbo ou du système d’alimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modèles Volkswagen compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GTI 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf R 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jetta GLI 2,0 L turbo 2019-2025\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e✅ Modèles Audi compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015-2025 S3 2,0L Turbo (8V \/ 8V.5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TT 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TTS 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e ⚠️ Exclusions importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés d'entretoises de corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules utilisant des kits turbo de rechange (turbos hybrides, série GT, etc.)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eles turbocompresseurs d'origine IS20 ou IS38 uniquement\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez la cylindrée exacte de votre moteur (1,8 T ou 2,0 T) avant l'achat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez le code de votre moteur pour confirmer la compatibilité avec le calculateur EA888 Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApplication moteur :\u003c\/strong\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T TSI\/TFSI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCompatibilité turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme :\u003c\/strong\u003e MQB (Modular Transverse Matrix)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien du filtre :\u003c\/strong\u003e Nettoyer et huiler à nouveau tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Matériaux résistants à la chaleur conçus pour une pression de suralimentation soutenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Fixation directe par boulonnage à l'aide des points de fixation d'origine – aucune découpe requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Installation simple, généralement réalisée avec des outils à main de base\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité des réglages :\u003c\/strong\u003e Fonctionne parfaitement avec les réglages Stage 1 ; requis pour les configurations Stage 2 et supérieures.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le forfait complet comprend\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier et composants du système d'admission d'air froid haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords en silicone haute résistance conçus pour supporter la pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e pinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tout le matériel de montage nécessaire est illustré.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstructions d'installation numériques (disponibles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour une installation facile à réaliser soi-même par les passionnés de VW\/Audi à l'aise avec les travaux mécaniques de base. Ce système utilise les points de fixation d'origine pour un montage sûr et de qualité équivalente à celle des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOutils nécessaires :\u003c\/strong\u003e tournevis et clés à douille de base\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote concernant l'installation par un professionnel :\u003c\/strong\u003e Bien que l'installation soit accessible aux bricoleurs, une installation par un professionnel est recommandée afin de garantir que toutes les connexions soient correctement scellées et étanches à l'air pour des performances optimales et pour éviter tout problème potentiel lié au voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRessources d'installation :\u003c\/strong\u003e Recherchez sur YouTube « MK7 GTI cold air intake install » ou « 8V Audi A3 intake upgrade » pour trouver des guides d'installation visuels étape par étape spécifiques à votre plateforme.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation important :\u003c\/strong\u003e Après l'installation, débranchez le câble de masse négatif de votre batterie pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur de votre véhicule de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette réinitialisation est essentielle pour un ralenti stable et pour éviter l'allumage du voyant moteur. Le calculateur réapprendra les corrections de carburant et les paramètres du capteur MAF au cours des 80 à 160 premiers kilomètres. Pour des raisons de sécurité, effectuez toujours l'installation sur un moteur parfaitement froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Idéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478639352,"sku":"DS-7013","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-7013_3__00043.1763050214.1280.1280.png?v=1768154381"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-golf-jetta-passat-tiguan-beetle-2007-2018-2-0t-engine","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf Jetta Passat Tiguan Beetle (2007-2018) moteur 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit d'admission d'air froid Performance pour Audi et Volkswagen (2007–2018) 2.0L TSI – Flux amélioré et sonorité turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez le système d'admission de votre Audi ou Volkswagen avec ce kit d'admission d'air froid Performance conçu avec précision. Spécifiquement développé pour la famille de moteurs turbo 2.0L TSI, ce système remplace la boîte à air restrictive d'usine par un tube d'admission en aluminium 6063 à haut débit et un bouclier thermique intégré. Cette optimisation se traduit par une réponse plus nette de l'accélérateur et une accélération plus forte en suralimentation, tout en libérant une sonorité d'admission turbo plus profonde et plus agressive en fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette admission est conçue pour les conducteurs recherchant une amélioration fonctionnelle des performances qui maintient la maniabilité raffinée et la fiabilité mécanique de la plateforme TSI. Le système utilise un média de filtration surdimensionné et lavable, ainsi qu'un tube en aluminium revêtu de poudre noire pour garantir que le moteur reçoive un apport constant d'air plus frais et plus dense. En réduisant la restriction d'admission et en protégeant contre la chaleur du compartiment moteur, ce kit permet au moteur turbocompressé de respirer plus librement, améliorant ainsi l'efficacité globale et la puissance délivrée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission en aluminium 6063 à haut débit avec une finition durable revêtue de poudre noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bouclier thermique intégré aide à réduire les températures d'admission en bloquant la chaleur du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air surdimensionné lavable et réutilisable pour un débit d'air maximal et un entretien à long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore considérablement la réponse de l'accélérateur et le temps de réponse du turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffre une sonorité d'admission plus profonde, plus sportive et un son turbo audible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour une résistance à long terme à la chaleur, à la corrosion et à l'usure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception à boulonnage direct ne nécessitant aucune pièce supplémentaire pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité du véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"fitment-section\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 2009–2013 (2.0L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf MK6 GTI \/ R 2009–2013 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJetta MK6 GLI 2012–2014 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeetle A5 2012–2013 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassat \/ CC 2007–2016 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiguan 2009–2018 (2.0L TSI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExclusions\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon compatible avec les moteurs 2.0L FSI (recherchez la marque TSI sur le cache-moteur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon compatible avec les modèles 1.8L Turbo ou VR6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez la génération de votre moteur spécifique (TSI) avant d'acheter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLe forfait comprend\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission en aluminium revêtu de poudre noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air performance lavable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouclier thermique spécifique au véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccouplements et colliers robustes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout le matériel de montage requis comme illustré\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDétails supplémentaires\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAucune instruction d'installation incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne installation professionnelle est fortement recommandée pour assurer des joints étanches\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour utiliser les emplacements de montage d'usine pour un ajustement sécurisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProcessus d'installation simple pouvant être effectué avec des outils manuels de base\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"warning\"\u003e\n\u003ch2 style=\"margin-top: 0;\"\u003eConseil d'installation :\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eDébranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie de la voiture avant d'installer ce produit. Ensuite, après l'installation, débranchez à nouveau le câble de masse pendant au moins 60 secondes, pour permettre à l'ordinateur de votre véhicule de s'adapter à l'augmentation du débit d'air et éviter les erreurs de voyant moteur. Effectuez toujours l'installation sur un moteur complètement froid pour garantir la sécurité.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478672120,"sku":"DS-AIT57R","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-AIT57R__63236.1762996221.1280.1280.png?v=1776317295"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a-q-series-vw-golf-jetta-beetle-tiguan-2013-2018-ea211-1-2t-1-4t-engines","title":"Admission d'air froid pour Audi série AQ et VW Golf Jetta Beetle Tiguan (2013-2018) moteurs EA211 1.2T et 1.4T","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air froid à haut débit pour Audi, Volkswagen A1, A3, Q2, Q3, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Tiguan (EA211 MQB\/PQ35) 2013-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la boîte à air d'origine restrictive et la tuyauterie en plastique ondulé par un système d'induction en aluminium à haute vitesse pour abaisser les températures de l'air d'admission et améliorer la montée en régime du turbocompresseur sur les moteurs EA211.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La limitation d'admission d'origine EA211\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des moteurs 1.2T et 1.4T TSI est conçu principalement pour l'acoustique de l'habitacle et la réduction des coûts, plutôt que pour les performances. La boîte à air d'origine est constituée d'un boîtier en plastique épais qui fait office d'isolant thermique, emprisonnant la chaleur rayonnante et provoquant une importante accumulation de chaleur lors d'un fonctionnement prolongé. De plus, les durites d'admission en plastique ondulé créent des turbulences et une résistance à l'air internes, perturbant ainsi le flux laminaire vers l'entrée du turbocompresseur. Ces restrictions limitent le rendement volumétrique du moteur, notamment à moyen et haut régime, où le turbocompresseur exige un volume d'air propre et frais plus important pour maintenir une pression de suralimentation maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission utilise un tube en alliage d'aluminium cintré à la mandrin, offrant un diamètre interne lisse et constant qui élimine les turbulences présentes dans les unités en plastique d'origine. L'aluminium offre une intégrité structurelle supérieure et une excellente résistance à l'écrasement sous haute pression. Le kit comprend un écran thermique dédié conçu pour isoler le filtre à air conique de la température élevée du compartiment moteur, assurant ainsi une charge d'oxygène plus dense dans la chambre de combustion. Le filtre à haut débit, lavable et réutilisable, augmente la surface de filtration tout en réduisant la perte de charge, permettant au moteur EA211 de respirer plus librement sans les coûts d'entretien des filtres en papier jetables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Audi, Volkswagen, Seat, Skoda (modèles divers) 2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e EA211 1.2T\/1.4T TSI\/MQB, PQ35, PQ26, PQ25 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 105-150 ch \/ 129-184 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A1 1.4 TSI (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAudi A3 1.2\/1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q2 1.4 TSI (2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Q3 1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 1.4 TSI (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ateca 1.4 TSI (2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Ibiza V 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.2\/1.4 TSI (2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo IV 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Fabia III 1.2 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 1.2\/1.4 TSI (2013-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Rapid 1.2\/1.4 TSI (2015-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Yeti 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Coccinelle 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Caddy IV 1.2\/1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW CC 1.4 TSI (2015-16)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Cross Lavida 1.4 TSI (2014-14)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf Sportsvan 1.2\/1.4 TSI (2014-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf VII 1.2\/1.4 TSI (2012-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Jetta IV\/V 1.2\/1.4 TSI (2013-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Passat 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Polo 1.2\/1.4 TSI (2014-17)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Scirocco 1.4 TSI (2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Tiguan II 1.2\/1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Touran 1.2\/1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme de précision Audi et Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour les passionnés d'automobile européens, ce système d'admission privilégie la précision mécanique et la gestion thermique. En optimisant le flux d'air pour le moteur EA211, il améliore sensiblement la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission sans déclencher le voyant moteur, préservant ainsi les performances exceptionnelles attendues de la plateforme VAG.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996776382712,"sku":"DS-ES2QYOX1L","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-a-q-series-vw-golf-jetta-beetle-tiguan-2013-2018-ea211-1-2t-1-4t-engines-1.webp?v=1771270329"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines","title":"Admission d'air froid pour Audi A3 et VW Golf GTI (2015-2021) 1.8T 2.0T (moteurs sans MAF)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air froid à haut débit pour Audi A3 et VW Golf GTI (EA888 Gen 3 \/ MK7)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le boîtier de filtre à air d'origine restrictif et la tuyauterie ondulée par un système en aluminium de 3,5 pouces à haut volume afin de réduire la température de l'air d'admission et d'optimiser le temps de réponse du turbocompresseur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse de la plateforme MQB de Stock\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des Audi A3 et VW GTI est conçu principalement pour réduire les bruits, vibrations et rudesse (NVH) plutôt que pour optimiser le rendement volumétrique. Le système d'origine utilise un conduit d'admission en plastique étroit et ondulé, ainsi qu'une boîte à air restrictive qui génère d'importantes turbulences et une forte résistance à l'écoulement de l'air à haut régime. De plus, les composants en plastique d'origine sont très sensibles à l'échauffement, notamment lors d'une conduite sportive ou dans les embouteillages, ce qui augmente la température de l'air d'admission et entraîne une réduction de l'avance à l'allumage par le calculateur, provoquant une perte notable de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission élimine les restrictions de flux grâce à un conduit d'admission en aluminium de 89 mm (3,5 pouces) cintré par mandrin CNC, offrant un passage fluide et sans obstruction à l'air froid vers l'entrée du turbo. Son diamètre surdimensionné minimise les pertes de charge liées aux durites d'origine de type accordéon. Pour limiter les transferts thermiques, le kit comprend un écran thermique noir thermolaqué qui isole le filtre de la chaleur ambiante du compartiment moteur. Le système est équipé d'un filtre à air conique sec à haut débit et à conception inversée, maximisant la surface de filtration sans risque d'encrassement des composants sensibles du moteur par l'huile. Sa conception non spécifique aux débitmètres d'air massique (MAF) garantit un flux d'air laminaire et un ajustement précis aux moteurs EA888 récents, offrant une sonorité d'admission nette et une meilleure réactivité à l'accélération sur toute la plage de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Audi A3, TT \/ VW Golf, GTI, Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e EA888 Gen 3 (1.8T\/2.0T) \/ MK7, MK7.5, 8V \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-228 ch \/ 199-258 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e CTS-IT-270R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatibilité : Uniquement pour les moteurs 1.8TSI ou 2.0TSI (SANS capteur MAF)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient pour VW Golf\/AllTrack\/Sportwagen (2015 – 2021).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec VW GTI (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient pour VW Jetta GLI (2019 – 2023).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec Audi A3 (2015 – 2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec Audi TT (2015-2021)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme de précision Audi et Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour les passionnés de performance européens, ce système conserve une compatibilité parfaite avec les équipements d'origine tout en offrant la mise à niveau matérielle indispensable pour les véhicules préparés Stage 1 et Stage 2. Sa construction en aluminium garantit une durabilité optimale face aux variations de température du compartiment moteur, et son architecture boulonnée assure une installation propre, sans modification ni allumage du voyant moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996778184952,"sku":"DS-EBKC2SKX4","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines-1.webp?v=1772851550"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Caddy Golf Jetta Tiguan Polo (2014+) Moteurs 1.4L 1.2L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo (EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe système d'admission remplace le boîtier d'air restrictif d'origine par un conduit en aluminium à haut débit et à isolation thermique, conçu pour réduire les températures de l'air d'admission et maximiser l'efficacité volumétrique sur les moteurs TSI turbocompressés de 1.2L et 1.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'admission EA211 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa configuration d'admission d'origine sur les plateformes Volkswagen MQB et PQ35 est conçue principalement pour la suppression du bruit et la réduction des coûts. Le système OEM utilise un boîtier en plastique insonorisé et un filtre à panneau en papier restrictif qui crée une traînée aérodynamique importante. Cette conception entraîne un « coup de chaleur », où l'air d'admission est préchauffé par la température ambiante du compartiment moteur avant même d'atteindre le turbocompresseur. Dans les applications 1.2L et 1.4L TSI, cette restriction oblige le turbo à travailler plus fort pour maintenir la pression cible, augmentant les températures des gaz d'échappement et ralentissant la réponse de l'accélérateur lors d'une conduite sportive ou de conditions de charge élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'admission performance corrige ces lacunes mécaniques grâce à un tuyau d'admission en aluminium courbé au mandrin et doté d'un revêtement en poudre noir résistant à la chaleur. Contrairement au plastique ondulé, l'alésage interne lisse du tuyau en aluminium minimise la turbulence de l'air et le frottement des parois, permettant un flux plus laminaire vers l'entrée du compresseur. Le système comprend un bouclier thermique découpé avec précision qui isole le filtre conique lavable de la chaleur radiante du bloc moteur. En offrant une plus grande surface de filtration et un chemin plus direct pour l'air atmosphérique, le système réduit considérablement la chute de pression. Il en résulte un spooling du turbo plus rapide, une réduction notable du temps de réponse du turbo et une meilleure stabilité de l'avance à l'allumage grâce à des charges d'oxygène plus froides et plus denses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 (1.2\/1.4 TSI) \/ MQB, PQ35, A06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-150 ch \/ 129-184 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Caddy :\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Golf :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Jetta :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Polo :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Tiguan :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour l'enthousiaste européen averti, ce système d'admission respecte la sensibilité de l'échelle des capteurs MAF\/MAP de la famille de moteurs EA211, garantissant une performance améliorée sans déclencher de voyants de contrôle du moteur. Il offre le son agressif de la soupape de décharge et du spooling du turbo que les systèmes d'usine étouffent, offrant une amélioration mécanique tactile qui complète la précision de l'ingénierie allemande.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531528440,"sku":"DS-E8FCP3RFI","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines-1.webp?v=1771716443"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen GTI Golf R \u0026 Audi A3 S3 (2006-2013) Moteurs 2.0L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 (EA113\/EA888) 2006-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRôle :\u003c\/strong\u003e Remplace la boîte à air d'origine restrictive et la tuyauterie en plastique ondulée par un système d'admission en aluminium courbé au mandrin de 2,75 pouces afin de réduire les températures d'admission d'air et d'optimiser le temps de réponse du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe flux d'air restreint des Golf GTI, Golf R, Audi A3 et Audi S3 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des plateformes VW MK5\/MK6 et Audi 8P est conçu principalement pour la suppression du bruit plutôt que pour l'efficacité volumétrique. La boîte à air OEM utilise un filtre en papier restrictif et des durites en plastique accordéon qui créent une turbulence interne significative, perturbant le flux laminaire vers le boîtier du compresseur. De plus, le boîtier en plastique d'origine est très sensible à l'absorption de chaleur, en particulier dans les compartiments moteur EA113 et EA888 où la chaleur rayonnante du turbocompresseur augmente rapidement les températures d'admission d'air (IAT). Cette saturation thermique force l'ECU à retarder l'allumage pour éviter le cliquetis, entraînant une perte de puissance mesurable lors d'une conduite sportive ou de sessions sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission utilise un tube d'admission en aluminium de 2,75\" courbé au mandrin CNC pour offrir un chemin lisse et constant pour un flux d'air à haute vitesse. En remplaçant les composants OEM restrictifs par un filtre à cône inversé surdimensionné et à haut débit, le moteur accède à un plus grand volume d'air riche en oxygène. Le système comprend une écope d'air dédiée qui fonctionne en tandem avec un bouclier thermique scellé pour forcer l'air ambiant dans le conduit d'admission tout en isolant le filtre de la chaleur du compartiment moteur. Pour garantir une fiabilité de niveau usine, la sonde MAF (débitmètre massique) est positionnée avec précision pour maintenir des valeurs de carburant correctes, évitant ainsi des conditions de mélange pauvre ou des voyants moteur. Cette optimisation mécanique produit des gains de puissance de 9 à 15 ch aux roues et un son de soupape de décharge et d'admission nettement plus agressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 2006-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA113 \u0026amp; EA888 \/ PQ35 \u0026amp; PQ46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance de série\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200-265 ch \/ 207-258 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW GTI Edition 35 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW EOS (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK6 VW Golf R (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK2 SEAT Leon (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eB6 VW Passat (2006-2010) - Transmission manuelle uniquement\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi A3 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi S3 (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour l'enthousiaste du tuning européen, ce système maintient les tolérances strictes requises par l'électronique Audi et VW. En utilisant les points de montage d'usine et le positionnement du MAF, cette admission offre une augmentation de performance par boulonnage sans compromettre la sécurité du moteur ou la fiabilité à long terme. Attendez-vous à une meilleure réponse de l'accélérateur, à un couple accru à mi-régime et à un profil acoustique inspiré de la course sous charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531725048,"sku":"DS-EQLY22H8O","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines-1.webp?v=1771716353"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t","title":"Admission d'air froid pour Audi TT et Volkswagen Golf GTI Jetta Jetta GLI (1999-2006) MK4 1.8T","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI (1.8T MK4\/MK1) de 1999-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRôle :\u003c\/strong\u003e Remplace le boîtier de filtre à air restrictif d'usine par un système d'admission à mandrin courbé pour abaisser les températures d'admission et maximiser la densité d'oxygène pour le moteur turbocompressé 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction du flux d'air d'origine sur les TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine sur le moteur 1.8T EA113 utilise une série de déflecteurs restrictifs et un boîtier de filtre à air en plastique scellé conçu principalement pour la réduction des bruits, vibrations et rudesses (NVH) plutôt que pour une efficacité volumétrique maximale. Cette conception force le turbocompresseur à travailler plus fort pour aspirer l'air à travers un filtre en papier plissé dense, créant d'importantes chutes de pression dans le conduit d'admission. De plus, la proximité du boîtier d'origine avec la culasse entraîne une accumulation de chaleur importante. Lors d'un fonctionnement prolongé, les températures de l'air d'admission (IAT) augmentent rapidement, ce qui incite l'ECU à réduire l'avance à l'allumage et la pression de suralimentation pour éviter la détonation, ce qui nuit considérablement aux performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid conçu pour les plateformes MK4 et MK1 utilise des tuyaux en aluminium de grand diamètre, cintrés au mandrin, pour offrir un chemin d'écoulement laminaire et régulier directement vers l'entrée du turbo. En déplaçant le point de prise d'air et en utilisant un filtre à haut débit à élément ouvert, le système aspire de l'air plus frais et plus dense de l'extérieur du compartiment moteur à haute température. La surface accrue du média filtrant réduit la résistance au vide, permettant une montée en régime plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur. Construit dans un souci de durabilité, le kit comprend des raccords et des colliers robustes pour assurer une étanchéité sans fuite sous vide. Cette amélioration mécanique est essentielle pour maintenir une puissance constante et éviter les goulots d'étranglement thermiques courants dans la configuration d'origine du 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI de 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8T EA113 \/ MK4 (1J), MK1 (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150-180 ch \/ 155-173 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2000 - 2006 Audi TT MK1 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2006 VW Golf GTI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta GLI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Volkswagen \u0026amp; Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour respecter les tolérances strictes des moteurs européens, ce système d'admission offre un montage direct sans nécessiter de modifications permanentes. Conçu pour les passionnés de 1.8T, il offre une sonorité d'admission plus agressive et un son de soupape de décharge de turbo amélioré sans déclencher les voyants de contrôle moteur (CEL), garantissant que votre MK4 ou MK1 conserve sa maniabilité de précision tout en bénéficiant d'une capacité de flux d'air accrue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531790584,"sku":"DS-E3Z0TXJVE","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t-4.webp?v=1771716478"},{"product_id":"charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t","title":"Tuyau de suralimentation et tuyau de turbo pour Audi A3 S3 et Volkswagen Golf R GTI 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit de tuyaux de suralimentation et de charge à haut débit pour Audi A3\/S3 \u0026amp; Volkswagen Golf GTI\/R (EA888 Gen3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les tuyaux de charge et le silencieux de turbo restrictifs en plastique d'origine par des tubes en aluminium à cintrage au mandrin et à haut débit pour éliminer les fuites de suralimentation et améliorer la réponse de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse d'induction de la plateforme MQB d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'induction d'origine sur l'Audi A3\/S3 et la VW Golf GTI\/R utilise des tuyaux « pancake » en plastique de petit diamètre et des raccords en caoutchouc souple conçus pour l'économie et la réduction du bruit plutôt que pour la performance. Sous des niveaux de suralimentation accrus – en particulier sur les véhicules optimisés Stage 1 ou Stage 2 – la tuyauterie en plastique OEM est sujette à l'expansion et à la défaillance éventuelle aux soudures en raison des cycles thermiques. De plus, le silencieux de turbo d'origine est conçu avec des orifices internes pour annuler l'acoustique du turbo, ce qui crée une turbulence et une résistance à l'air importantes immédiatement après la sortie de l'air du carter du compresseur, entraînant un délai de suralimentation accru et une efficacité réduite à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit offre une révision mécanique complète du circuit d'air de suralimentation à l'aide d'aluminium forgé 6061-T6 cintré au mandrin. En maintenant un diamètre plus grand et constant du turbo à l'intercooler et jusqu'au corps de papillon, la turbulence interne est minimisée et le débit volumétrique est maximisé. L'inclusion d'un suppresseur de silencieux de turbo remplace l'unité OEM restrictive par une conception à passage direct pour lisser la transition de l'air comprimé. Pour prendre en charge les constructions haute performance, les tuyaux sont dotés de trois raccords NPT de 1\/8\" pour une injection de méthanol ou une intégration de manomètre de suralimentation sans soudure. Le système est sécurisé par des raccords en silicone renforcés multicouches et des colliers de serrage en T robustes, assurant une étanchéité à la pression qui ne se décollera pas et ne se dégradera pas sous des pressions de collecteur extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3\/S3 (8V), Volkswagen Golf GTI\/R (MK7\/7.5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA888 Gen3 (1.8T\/2.0T) \/ Plateforme MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-292 ch \/ 200-280 lb-pi (selon le modèle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi A3 1.8T \/ 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi S3 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf GTI 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf R 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemarque : Convient uniquement aux moteurs EA888 Gen3 ; ne convient pas aux modèles Gen4 de 2020 et plus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de précision Audi \u0026amp; Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les passionnés de MQB, ce kit se concentre sur un ajustement précis et une fiabilité sans fuite. La tuyauterie rigide assure une densité d'air constante et prévient les problèmes courants de voyant moteur associés aux chutes de pression dans les conduites en caoutchouc d'origine, offrant la marge mécanique nécessaire pour les applications à suralimentation accrue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007532019960,"sku":"DS-EP8UCE2EQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t-2.webp?v=1771707206"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Admission d'air pour Volkswagen Golf MK7 (2013-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf 2013-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Ce kit complet d'admission d'air froid remplace la boîte à air d'origine restrictive pour abaisser les températures d'admission d'air et augmenter la réponse de l'accélérateur sur les moteurs TSI de 1,2 L et 1,4 L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction du flux d'air d'origine de la Golf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa boîte à air OEM d'usine sur la Golf MK7 est principalement conçue pour étouffer le bruit d'induction et utiliser des filtres en papier jetables, créant un goulot d'étranglement significatif dans la dynamique du flux d'air. Avec le temps, le boîtier en plastique fermé devient très sensible à l'absorption de chaleur dans le compartiment moteur, aspirant l'air ambiant stagnant et chaud. Cette inefficacité thermique réduit la densité de l'air avant qu'il n'atteigne le turbocompresseur, étouffant le couple à bas régime, émoussant la réponse de l'accélérateur et limitant l'efficacité volumétrique du moteur EA211 sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission amélioré contourne les restrictions d'usine en utilisant un tuyau d'admission léger en aluminium T-304 cintré au mandrin avec une finition chromée polie, assurant un flux d'air laminaire et fluide directement dans l'entrée du turbo. Pour combattre l'absorption de chaleur, le kit intègre un bouclier thermique robuste en acier traité avec un revêtement en poudre noir carbone durable. Ce bouclier isole physiquement le filtre conique sec lavable à haut débit de la chaleur ambiante du compartiment moteur, assurant une charge d'oxygène plus froide et plus dense. L'efficacité thermique et l'augmentation du flux d'air volumétrique qui en résultent se traduisent par une augmentation mesurable de 7 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple, tout en offrant une acoustique de sifflement de turbo plus profonde et plus prononcée lors de l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf 2013-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L \u0026amp; 1.4L TSI \/ MK7 (Plateforme MQB)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e85-150 ch \/ 118-184 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2013-2021 (1.2L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2013-2021 (1.4L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour un ajustement précis sur les plateformes européennes, ce kit d'admission s'intègre parfaitement au système de collecteur d'origine du MK7, ne nécessitant que des outils manuels de base. Il contourne les chicanes restrictives d'usine sans déclencher de voyant de contrôle moteur (CEL), offrant une puissance fiable et constante et une acoustique agressive adaptée aux passionnés de VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429850132728,"sku":"DS-ENHM5NEPH","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779559339"},{"product_id":"silicone-intake-hose-kit-for-volkswagen-beetle-golf-jetta-1999-2005-1-8l","title":"Silicone Intake Hose Kit for Volkswagen Beetle Golf Jetta (1999-2005) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eReinforced Silicone Turbo Intake Hose Kit for 1999-2005 Volkswagen Beetle, Golf, Jetta\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Silicone Intake Hose Kit replaces the fragile factory rubber turbo inlet pipe on 1999-2005 Volkswagen Beetle, Golf, and Jetta models to eliminate hose collapse under boost and optimize airflow into the turbocharger compressor inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Volkswagen Mk4 1.8T Intake Collapse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory rubber turbo inlet hose on the \u003cstrong\u003eVW Mk4\u003c\/strong\u003e chassis degrades rapidly from thermal cycling and engine-bay oil vapor saturation. Under elevated boost levels—especially on tuned \u003cstrong\u003eEA113 1.8T 20V\u003c\/strong\u003e engines—the stock accordion-style rubber pipe goes soft and structurally collapses under the negative pressure generated by the spooling K03 or K03s turbocharger. This restriction chokes the induction tract, induces severe pressure drops pre-compressor, increases wastegate duty cycle, and causes erratic mass airflow readings that trigger limp mode.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstructed from high-tensile multi-ply reinforced silicone, this turbo induction hose provides rigid structural integrity that completely resists negative-pressure collapse at high manifold pressures. The ultra-smooth inner bore reduces boundary-layer air turbulence, smoothing transition velocities directly from the mass airflow (MAF) sensor housing to the turbo compressor inlet. Its advanced fluorosilicone-lined synthetic compound withstands engine compartment temperatures up to 500°F and resists degradation from crankcase blow-by vapors and fuel mist, ensuring consistent volumetric efficiency.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2005 Volkswagen Beetle, Golf, Jetta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA113 1.8T 20V (AWD, AWW, AWP) \/ Mk4 (A4 \/ Typ 1J \/ Typ 1C\/9C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e150–180 hp \/ 155–174 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1J0129684N \/ 1J0129684CG (Reference Only)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2005 Volkswagen Golf Mk4 GTI \/ GLS 1.8L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2005 Volkswagen Jetta Mk4 GL \/ GLS \/ GLI 1.8L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2005 Volkswagen New Beetle GL \/ GLS \/ GLX \/ Sport 1.8L Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the Mk4 Beetle, Golf, and Jetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 1999-2005 Volkswagen Beetle, Golf, and Jetta equipped with the transverse 1.8T 20V turbocharged engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill this silicone intake hose trigger a Check Engine Light (CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No, it retains factory breather and vacuum port locations, maintaining stoichiometric fuel trims without triggering DTC codes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe European Performance Benchmark\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to tight European engineering tolerances, this silicone induction pipe delivers a leak-free seal without throwing vacuum-leak faults or disrupting sensitive VW mass airflow calculations, keeping your boost delivery consistent and CEL-free.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50502681952504,"sku":"DS-EL836AOQ0","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/silicone-intake-hose-kit-for-volkswagen-beetle-golf-jetta-1999-2005-1-8l-1.jpg?v=1789348828"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-golf-jetta-1998-2004-2-8l","title":"Air Intake for Volkswagen Golf Jetta (1998-2004) 2.8L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cold Air Intake System for 1998-2004 Volkswagen Golf,Jetta\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Cold Air Intake replaces the restrictive factory air box and corrugated ducting on the 1998-2004 Volkswagen Golf,Jetta to lower intake air temperatures and improve throttle response across the powerband.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Volkswagen Golf,Jetta Induction Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrom the factory, the \u003cstrong\u003eMK4 (Typ 1J)\u003c\/strong\u003e platform relies on a restrictive composite airbox coupled with ribbed, flexible rubber intake runners. These internal ribs induce boundary-layer turbulence and disrupt laminar airflow upstream of the mass airflow sensor. Compounding this issue, the narrow-angle \u003cstrong\u003e2.8L VR6\u003c\/strong\u003e cylinder head creates a tight, thermally dense engine bay environment. The stock plastic housing easily succumbs to under-hood heat soak, drawing elevated charge air temperatures that force the Bosch Motronic engine management to retard ignition timing and choke high-RPM volumetric efficiency.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis direct-fit intake system resolves airflow bottlenecks using lightweight, mandrel-bent polished aluminum tubing that guarantees a continuous, smooth inner wall diameter. By minimizing friction-induced fluid drag, air velocity increases steadily into the throttle body. The kit incorporates an oiled conical high-flow performance air filter designed to capture contaminants while maximizing surface flow area. Precision-engineered silicone couplers and heavy-duty clamps maintain airtight integrity under high engine vacuum, preventing unmetered post-MAF air leaks and preserving factory fuel trim calibrations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1998-2004 Volkswagen Golf, Jetta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.8L VR6 (AFP \/ BDF) \/ MK4 (Typ 1J)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e174-200 hp \/ 181-195 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2004 Volkswagen Golf MK4 (2.8L VR6 12v \/ 24v)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1998-2004 Volkswagen Jetta MK4 (2.8L VR6 12v \/ 24v)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this fit the MK4 Golf,Jetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Yes, this is a direct fit for the 1998-2004 Volkswagen Golf,Jetta equipped with the 2.8L VR6 engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill this intake require an aftermarket ECU tune or trigger a CEL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e No tune is required, as the kit maintains proper factory mass airflow sensor housing geometry to prevent check engine lights or lean codes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Volkswagen Calibration Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDesigned to align with strict European tolerances, this hardware upgrade preserves factory sensor communication while sharpening throttle response and producing the distinctive, uninhibited acoustic resonance of the naturally aspirated VR6 engine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512560029944,"sku":"DS-E20C0I40A","price":50.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-golf-jetta-1998-2004-2-8l-1.jpg?v=1789428673"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/volkswagen-golf-air-intake.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}