{"title":"Prises d'air Volkswagen","description":"\u003ch2\u003eOptimisez le débit d'air et la puissance avec les admissions de performance VW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'air d'origine sur la plupart des modèles Volkswagen est conçu pour le silence et de longs intervalles d'entretien, souvent au détriment de la performance. En utilisant une mise à niveau d'\u003cstrong\u003eadmission d'air Volkswagen\u003c\/strong\u003e, vous éliminez le \"chemin de torture\" des chicanes en plastique restrictives et des filtres en papier épais. Nos kits comprennent des tuyaux en aluminium pliés au mandrin et des filtres coniques secs à haute vélocité pour garantir que votre moteur reçoive la densité d'oxygène dont il a besoin pour une efficacité de combustion maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages techniques pour les moteurs turbocompressés\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les propriétaires de moteurs 2.0T, 1.8T ou 1.4T, une \u003cstrong\u003eadmission d'air froid VW\u003c\/strong\u003e est une modification essentielle. En réduisant les pertes par pompage, ces systèmes permettent à votre turbocompresseur d'atteindre plus rapidement les niveaux de suralimentation cibles, améliorant considérablement le \u003cstrong\u003espool du turbo\u003c\/strong\u003e et le couple à mi-régime. Beaucoup de nos kits, comme ceux pour la \u003cstrong\u003ePassat B6 EA113\u003c\/strong\u003e ou la \u003cstrong\u003eMK7 GTI\u003c\/strong\u003e, incluent des écrans thermiques intégrés pour isoler le flux d'admission des températures élevées sous le capot, maintenant une puissance constante même sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAjustement précis et installation DIY\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQue vous conduisiez une Jetta, une Golf ou un Tiguan, nos \u003cstrong\u003efiltres à air à haut débit\u003c\/strong\u003e et systèmes d'admission sont conçus pour un ajustement parfait par boulonnage. La plupart des installations ne nécessitent que des outils manuels de base et peuvent être réalisées en moins de 60 minutes. Pour améliorer encore les capacités de votre véhicule, envisagez d'associer votre nouvelle admission à nos \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/vw-performance-tune\" title=\"VW Performance Tune\"\u003ePuces de performance Volkswagen\u003c\/a\u003e pour recalibrer votre ECU en fonction de l'augmentation du flux d'air. Pour ceux qui cherchent à compléter le \"Trifecta\" du flux d'air, explorez nos \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/vw-exhausts\" title=\"VW Exhausts\"\u003esystèmes d'échappement\u003c\/a\u003e pour maximiser la puissance totale du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque kit est conçu pour la durabilité, avec des \u003cstrong\u003ecoupleurs en silicone robustes\u003c\/strong\u003e et des colliers de serrage en T qui résistent aux fortes vibrations et à la chaleur. Transformez votre expérience de conduite et entendez votre soupape de décharge fonctionner comme elle le devrait avec une mise à niveau d'admission premium.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine","title":"Kit d'admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRessentez la puissance instantanée du moteur de votre Volkswagen Golf qui respire enfin librement, transformant chaque trajet en une expérience exaltante. Dites adieu aux réponses molles à l'accélérateur et bonjour à des accélérations franches et instantanées qui redonnent du piquant à vos trajets quotidiens.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf (1999-2005) (1.8T \/ 2.0L 4 cylindres)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Le boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Golf, qu'elle soit équipée du moteur 1.8T turbo ou du fiable 2.0L, sont conçus pour réduire le bruit et les coûts, limitant souvent le flux d'air vital vers votre moteur. Cette limitation bride votre moteur et l'empêche d'atteindre son plein potentiel en termes de puissance, de couple et de réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission d'air froid haute performance remplace directement votre système d'origine restrictif par une tuyauterie légère en aluminium T304 et un filtre lavable à haut débit. En optimisant le volume et la vitesse de l'air plus froid et plus dense qui atteint votre moteur, cette amélioration libère une puissance insoupçonnée, améliore l'accélération et offre ce grondement sportif et profond qui vous manquait.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLibérez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e Augmentez la puissance de votre moteur jusqu'à 10 %, pour des gains notables sur route et sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d'une conduite plus immédiate et plus efficace grâce à une accélération plus franche et un temps de réponse du turbo réduit (pour les modèles 1.8T).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Profitez d’une sonorité moteur plus profonde, plus sportive et plus agressive, synonyme de véritables performances.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration et longévité supérieures :\u003c\/strong\u003e Conçu pour une filtration exceptionnelle et un débit d'air élevé, le filtre lavable dure jusqu'à 80 000 kilomètres, vous permettant ainsi de réaliser des économies sur les remplacements.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation facile et sans souci :\u003c\/strong\u003e remplace le boîtier de filtre à air et le tube d’admission d’origine avec des outils à main de base en moins d’une heure, sans annuler la garantie de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf 1999-2005 avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine (1,8 T) : 150-180 ch \/ 220-235 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ Durée estimée : environ 1 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 1.8T 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) 2.0L 4 cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le moteur 1.8T ou 2.0L de votre Volkswagen Golf. Profitez d'une puissance et d'un couple accrus, ainsi que d'une meilleure réactivité à l'accélérateur grâce à cette amélioration essentielle. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et une assistance technique experte pour votre VW.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758240678136,"sku":"DS-RCI-VW01-GOLF","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____23583.1604707725.1280.1280.jpg?v=1772726096"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-jetta-golf-1999-2005-1-8t-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Jetta\/Golf (1999-2005) 1.8T et 2.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eImaginez une accélération plus franche à chaque pression sur l'accélérateur, votre Jetta ou Golf répondant avec une vivacité insoupçonnée. Notre système d'admission d'air froid transforme votre expérience de conduite en libérant tout le potentiel du moteur de votre VW, offrant un gain notable de puissance et de réactivité.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Jetta\/Golf (moteurs 1.8T \/ 2.0L)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Jetta ou Golf (MK4) ont été conçus au détriment de la performance, privilégiant souvent la réduction du bruit au détriment d'un débit d'air maximal. Cette conception restrictive bride votre moteur 1.8T turbo ou 2.0L atmosphérique, l'empêchant de respirer librement et limitant ainsi son potentiel de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air froid haute performance s'attaque directement à ces limitations, en créant un flux d'air important et régulier vers votre moteur. En aspirant un plus grand volume d'air plus frais et plus dense, ce système optimise la combustion, offrant ainsi une meilleure réactivité à l'accélérateur, des accélérations plus franches et une augmentation significative de la puissance disponible sur toute la plage de régime de votre VW MK4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain instantané de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’un gain notable de puissance et de couple, ce qui se traduit par une accélération et une capacité de dépassement améliorées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air sans restriction :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants étroits d'origine par un conduit d'admission large à haute vitesse, répondant ainsi aux besoins de votre moteur en matière de volume d'air optimal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine le « délai » souvent associé aux systèmes d'admission d'origine, offrant une accélération immédiate et franche lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConsommation de carburant optimisée :\u003c\/strong\u003e en améliorant le rapport air\/carburant et l’efficacité de la combustion, votre moteur peut fonctionner plus efficacement, ce qui peut potentiellement conduire à une meilleure consommation de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive du moteur :\u003c\/strong\u003e Améliorez votre expérience de conduite grâce à un grondement d’admission plus profond et plus agressif lors de l’accélération, une signature sonore de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tuyaux légers de haute qualité avec une finition résistante à la chaleur, assurant une performance durable et une résistance à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1999–2005 (moteurs 1.8T et 2.0L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n     \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine : 1.8T : 150-180 ch \/ 220-235 Nm ; 2.0L : 115 ch \/ 165 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Conception à boulonner directement ; Facile à modéré \/ 1 à 2 heures (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L L4 turbocompressé) 1999–2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2000–2005 (2.0L L4 atmosphérique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Jetta\/Golf dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une boîte à air et un conduit d'admission d'origine restrictifs brider les performances de votre VW Jetta\/Golf 1.8T\/2.0L. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758241825016,"sku":"DS-RCI-VW01-JETTA","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-RCI-VW01____73911.1604707683.1280.1280.jpg?v=1771297383"},{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-volkswagen-passat-1998-2005-with-2-8l-v6-engine-blue","title":"Prise d'air dynamique pour Volkswagen Passat (1998-2005) Moteur 2.8L - Bleu","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFatigué de cette sensation de lenteur lorsque vous appuyez sur l'accélérateur de votre Passat ? Imaginez une réponse vive et immédiate à chaque sollicitation de puissance, transformant vos trajets quotidiens en une expérience de conduite stimulante.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air dynamique haute performance pour Volkswagen Passat (B5\/B5.5) avec moteur V6 2,8 L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e La boîte à air d'origine de votre Passat B5\/B5.5 équipée du moteur V6 2,8 L a été conçue dans un souci de silence et de rentabilité, et non de performances optimales. Ses tubulures en plastique complexes, ses résonateurs restrictifs et son filtre en papier souvent encrassé créent d'importants goulots d'étranglement, empêchant le V6 d'aspirer l'air frais et dense dont il a besoin. Cette restriction bride la réactivité de l'accélérateur, limite la puissance et empêche le moteur de respirer pleinement, notamment à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air dynamique haute performance transforme radicalement le système d'admission d'air de votre moteur. En remplaçant l'ensemble d'origine restrictif par un conduit en aluminium léger T-304 de grand diamètre et à flux optimisé, ainsi que par un filtre à air conique surdimensionné à haut débit, il offre un passage direct et sans obstruction à l'air vers le corps de papillon. Votre V6 2,8 L peut ainsi respirer pleinement, ce qui se traduit par un gain de puissance notable, des accélérations plus franches et une meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur, pour un plaisir de conduite accru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse instantanée à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e dites adieu à la sensation molle de la pédale. Grâce à un flux d'air optimal, le V6 2,8 L de votre Passat réagit instantanément à la moindre sollicitation, pour des dépassements et des insertions en toute confiance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePuissance et couple accrus :\u003c\/strong\u003e Ces V6 2,8 L gagnent en réactivité grâce à une meilleure respiration. Attendez-vous à des gains concrets de puissance et de couple, vous offrant ainsi une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime, aussi bien pour la conduite quotidienne que pour les trajets plus dynamiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur améliorée :\u003c\/strong\u003e Outre les performances accrues, l’un des atouts les plus appréciables réside dans la sonorité plus riche et profonde du V6 à l’accélération. Loin d’être désagréable, ce grondement de puissance confère à votre Passat un caractère sportif.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Passat (B5\/B5.5) 1998-2005 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance d'origine : 190 ch \/ 207 lb-pi (V6 2,8 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ 1,5 heure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2,8 L V6 2004\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Passat 2,8 L V6 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez le V6 de votre Volkswagen Passat dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le V6 2,8 L de votre Volkswagen Passat. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air haute performance, une livraison rapide et un service client expert. Découvrez la différence qu'une admission d'air adaptée peut apporter !\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758266237176,"sku":"DS-SI-AD-01BL-A1-L-PASSAT","price":87.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AUDI_A6__27065.1604699310.1280.1280.jpg?v=1772659408"},{"product_id":"ram-air-intake-kit-for-volkswagen-passat-1998-2005-with-2-8l-v6-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Passat (1998-2005) moteur 2,8 L - Rouge","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eFatigué de cette réponse lente à l'accélérateur et de ce son moteur étouffé ? Améliorez votre V6 2,8 L avec une admission qui lui permettra de respirer comme il a toujours été conçu, et retrouvez ainsi le plaisir de conduite que vous recherchez.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L V6 (AHA\/ATQ\/ACK)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003eLe V6 2,8 L de votre Volkswagen Passat est équipé d'origine d'un système d'admission conçu davantage pour réduire le bruit que pour optimiser les performances. Cela se traduit souvent par une boîte à air restrictive, des conduits d'admission sinueux et des résonateurs internes qui entravent le flux d'air. Ces composants créent des turbulences et limitent le volume d'air frais et dense qui parvient au moteur, l'empêchant ainsi d'exprimer tout son potentiel en termes de puissance et de réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre système d'admission d'air froid haute performance remédie directement à ces limitations. En remplaçant le goulot d'étranglement du système d'origine par un conduit en aluminium léger T-304 à haut débit et un filtre conique haut de gamme, il offre un flux d'air direct et optimal. Votre moteur 2,8 L peut ainsi aspirer un plus grand volume d'air frais et riche en oxygène, ce qui se traduit par une combustion plus efficace, un gain notable de puissance et de couple, et une réactivité accrue à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGain de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e vous le sentirez vraiment. En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un système à flux libre, votre moteur offre une meilleure accélération sur toute la plage de régime, notamment lors des insertions sur autoroute ou des dépassements. Ce n'est pas qu'une question de chiffres sur un banc d'essai ; c'est une amélioration concrète au quotidien.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur plus vive :\u003c\/strong\u003e Avez-vous déjà ressenti ce léger délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ? Cela est souvent dû aux imperfections de l'admission d'origine. Cette amélioration élimine ce temps de latence, vous offrant un retour d'information immédiat et une expérience de conduite plus immersive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité moteur plus sportive :\u003c\/strong\u003e Si vous appréciez les performances d'un moteur, vous adorerez le grondement plus profond et plus agressif que procure cette admission d'air, notamment à l'accélération. Loin d'être désagréable, ce son est parfaitement adapté à un V6 performant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme et durable :\u003c\/strong\u003e Nous avons testé de nombreuses admissions d'air au fil des ans. Celle-ci est fabriquée en aluminium léger T-304, un matériau non seulement esthétique, mais aussi durable, résistant à la corrosion et contribuant à maintenir une température d'air d'admission plus basse que certaines pièces d'origine en plastique. De plus, son filtre lavable et réutilisable garantit une filtration optimale et une réduction des déchets sur le long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité :\u003c\/strong\u003e En facilitant l'admission d'air, le moteur aspire moins d'air. Il en résulte une combustion plus complète, ce qui peut contribuer à une légère réduction de la consommation de carburant, surtout si vous avez tendance à adopter une conduite plus sportive avec cette nouvelle puissance !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A4\/A4 Quattro 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A6\/A6 Quattro 2,8 L V6, 1996-1998 Audi Cabriolet 2,8 L V6. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Statistiques de l'usine\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance de série (V6 2,8 L) : 190 ch \/ 281 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Installation directe \/ Modérée (1 à 2 heures)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eRemplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2000 Audi A4\/A4 Quattro 2,8 L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1996-2000Audi A6\/A6 Quattro 2.8L V6 (AHA\/ATQ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi Cabriolet 2.8L V6 (ACK) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Améliorez votre Volkswagen Passat dès aujourd'hui\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le V6 2,8 L (AHA\/ATQ) de votre Volkswagen Passat. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758270595320,"sku":"SI-AD01-RD-A2-L-PASSAT","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-SI-AD01-RD-A2-L____06507.1604695072.1280.1280.jpg?v=1772919645"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-golf-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) Moteur 1.8T 2.0L - Rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air de votre Golf MK4 grâce au système d'admission d'air froid 1.8T 20V et 2.0L 8V\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Golf (1999-2005) équipées des moteurs 1.8T 20V ou 2.0L 8V qui souhaitent une meilleure réponse à l'accélérateur et une sonorité d'admission plus agressive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e la boîte à air d'origine de la Golf MK4 a été conçue pour le silence et les trajets quotidiens, et non pour une efficacité optimale. Son boîtier en plastique d'origine est sujet à l'échauffement, et les durites d'admission en caoutchouc ondulé créent d'importantes turbulences. Pour les propriétaires d'un moteur 1.8T 20V, ces restrictions ralentissent la montée en régime du turbo et limitent la puissance à haut régime lors d'une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce kit remplace le système d'admission d'air d'origine restrictif par des tubes en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) cintrés à la mandrin. En optimisant le flux d'air et en utilisant un filtre à air conique rouge à haut débit, nous permettons au moteur d'aspirer un plus grand volume d'air riche en oxygène. Cette conception corrige les défauts d'admission d'origine, améliorant ainsi le fonctionnement du moteur 2.0L 8V et permettant aux modèles turbo d'atteindre leur pression de suralimentation maximale plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances d'admission améliorées :\u003c\/strong\u003e la tuyauterie en aluminium de 3 pouces cintrée à la mandrin maintient un diamètre interne constant, réduisant les turbulences et pouvant potentiellement ajouter jusqu'à 10 ch et 10 Nm selon votre réglage actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité supérieure en aluminium 6061 :\u003c\/strong\u003e contrairement au plastique bon marché qui se fissure avec le temps à cause de la chaleur du compartiment moteur, nos tubes en aluminium 6061 sont conçus pour résister à des années de vibrations et de cycles thermiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation directe et sans modification :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour un montage direct. Il comprend tous les raccords, supports et colliers nécessaires pour fixer le système à votre châssis MK4 sans aucune fabrication sur mesure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf (1999-2005) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T 20V (EA113) \/ 2.0L 8V (EA827\/EA113) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T : 150-180 ch \/ 2.0L : 115 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e AIK-VW-GOLF-9905-RD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 1.8L Turbo (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW Golf L4 2.0L atmosphérique (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Kit d'admission d'air pour VW Golf L4 2.0L (1999-2005), kit d'admission d'air pour VW Golf L4 1.8L (1999-2005), tuyauterie en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) avec filtre rouge\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes du tuning européen, nous connaissons la plateforme MK4 sur le bout des doigts. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air de votre moteur et lui permettre d'atteindre son plein potentiel. Bénéficiez de notre expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362607864,"sku":"DS-GOLF-INTAKE-T99","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1.8Lintake__42019.1725848128.1280.1280.jpg?v=1772937741"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-volkswagen-jetta-1999-2005-with-1-8t-2-0l-4-cylinder-engine-red","title":"Kit d'admission d'air froid pour Volkswagen Jetta (1999-2005) avec moteur 4 cylindres 1.8T \/ 2.0L, rouge","description":"\u003ch2\u003e Réveillez votre Jetta MK4 et écoutez le sifflement du turbo EA113.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Jetta MK4 équipées du légendaire moteur 1.8T EA113 ou du moteur 2.0L 8v à toute épreuve.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine de la Jetta MK4 a été conçue pour une seule chose : le silence. Malheureusement, ce silence se fait au détriment du flux d'air. Le boîtier en plastique d'origine est rempli de chicanes et de tuyauterie restrictive qui étouffent le turbocompresseur EA113 et rendent le moteur 2.0L 8v poussif. Il masque le bruit du turbo et bride la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce kit pour remplacer le système d’admission d’origine restrictif par des tubes en aluminium 6061 de 76 mm (3 pouces) cintrés à la mandrin. En optimisant le flux d’admission et en utilisant un filtre à air conique rouge à haut débit, nous permettons au moteur EA113 de respirer plus profondément et de réagir plus rapidement, ce qui se traduit par un gain notable de couple à mi-régime et une sonorité moteur beaucoup plus affirmée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e Sur les modèles 1.8T, vous entendrez enfin le turbo se déclencher et la soupape de décharge fonctionner. Sur le 2.0L, vous profiterez d'un grondement grave et profond en charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDissipation de la chaleur :\u003c\/strong\u003e contrairement aux tuyaux en plastique d'origine qui emprisonnent la chaleur, nos tuyaux en aluminium 6061 poli contribuent à dissiper la chaleur plus rapidement, maintenant ainsi votre air d'admission plus frais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation simple et rapide :\u003c\/strong\u003e ce kit s’adapte directement au châssis MK4, utilisant les points de fixation d’origine pour un compartiment moteur propre et d’aspect professionnel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta (MK4) 1999-2005. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e \n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEA113 (1,8T) \/ 2,0L 8V \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.8T : 150-180 ch \/ 2.0L : 115 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium 6061 cintré à la mandrin de 3 pouces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L (MK4) de 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.8T \/ 2.0L (modèle MK4) de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n AIK-VWJ9905-RD, 6061-AL-30, MK4-INT-ROUGE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Passionnés d'automobile et forts d'une longue expérience sur les MK4, nous savons précisément ce dont ces voitures ont besoin. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air, la sonorité et l'expérience de conduite. Bénéficiez de notre expertise et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758362640632,"sku":"DS-JETTA-INTAKE-T99","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/jetta18__63247.1681754419.1280.1280.jpg?v=1771808245"},{"product_id":"performance-air-intake-kit-for-vw-passat-tdi-2009-2014","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Passat TDI, Audi Golf et Jetta (2009-2014) 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L et 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité et la réactivité du turbo de votre VW et Audi EA189 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen équipés des moteurs diesel EA189 TDI et essence EA888 TSI. Que vous conduisiez une Passat au quotidien ou que vous prépariez une A3, ce produit est destiné aux passionnés qui souhaitent optimiser les performances de leur turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine du moteur EA189 TDI est conçue avec une priorité absolue : la réduction du bruit. Entre les chicanes internes restrictives et le filtre à air qui s'encrasse fréquemment, le moteur peine à respirer. Cette restriction augmente la température des gaz d'échappement et ralentit la montée en régime du turbo, ce qui donne au moteur 2.0L une sensation de manque de puissance au démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission pour éliminer les points faibles des moteurs EA189 et EA888. En offrant un passage plus direct et à haute vitesse vers l’entrée du turbo, nous avons constaté une meilleure réactivité de l’accélérateur et une nette amélioration du rendement énergétique — un atout majeur pour les adeptes du TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e la réduction de la restriction d’admission permet au turbocompresseur d’atteindre plus rapidement les pressions de suralimentation cibles, éliminant ainsi ce « point mort » dans la plage de bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e fini les filtres en papier inutiles ! Ce kit comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de fixation d'origine pour une installation propre et professionnelle ne nécessitant aucune modification permanente du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2003-2014 VW, Audi, siège, Skoda \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA189 (TDI) \/ EA888 (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 ch \/ 236 lb-pi de couple (2,0 L TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.8L L4 F\/I (2006-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 1.9L L4 DSL (2003-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 DSL (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 2.0L L4 DSL (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Alhambra II 2.0L L4 F\/I (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Seat Altea 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Seat Altea 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Seat Altea 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2013 Seat Altea 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSeat Altea 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.6L L4 Diesel (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.8L L4 F\/I (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 1.9L L4 Diesel (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 Diesel (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Altea XL 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.6L L4 DSL (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.8L L4 F\/I (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 DSL (2005-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon 2.0L L4 F\/I (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.8L L4 F\/I (2007-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 1.9L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Toledo III 2.0L L4 DSL (2004-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Octavia 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 1.8L L4 F\/I (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2009 Skoda Octavia 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2007 Skoda Octavia 1.9L L4 SDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 DSL (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda superbe 1,6l L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 1.8L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 1.9L L4 DSL (2008-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Superb 2.0L L4 DSL (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Skoda superbe 2.0L L4 F\/I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Skoda Yeti 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Skoda Yeti 1.8L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Yeti 2.0L L4 DSL (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.4L L4 F\/I de 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 1.6L L4 DSL 2014\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVolkswagen Caddy III 1.9L L4 DSL (2004-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy III 2.0L L4 DSL (2007-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 1.6L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV 2.0L L4 DSL (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.4L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 1.8L L4 F\/I (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 DSL (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 1.4L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 DSL (2006-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Eos 2.0L L4 F\/I (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Golf Plus 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Golf Plus 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf Plus 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Plus 2.0L L4 DSL (2004-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Golf V 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 1.9L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf V 2.0L L4 DSL (2003-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2013 Volkswagen Golf VI 1,8 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008-2013 Volkswagen Golf VI 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2014 Volkswagen Jetta V 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2014 Volkswagen Jetta V 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005-2009 Volkswagen Jetta V 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2005-2014 Volkswagen Jetta V 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta V 2.0L L4 F\/I (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2014 Volkswagen Passat 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2014 Volkswagen Passat 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L L4 F\/I (2007-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.9L L4 DSL (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 DSL (2005-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L L4 F\/I (2013-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 1.8L L4 F\/I (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 DSL (2008-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat CC 2.0L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 1.4L L4 F\/I (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 DSL (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco 2.0L L4 F\/I (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2010-2013 Volkswagen Sharan II 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II 2.0L L4 DSL (2010-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II bleu 2.0L L4 F\/I (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2013 Volkswagen Tiguan 1.4L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 DSL (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L L4 F\/I 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2006-2013 Volkswagen Touran 1,4 L L4 F\/I.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2013 Volkswagen Touran 1.6L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2003-2010 Volkswagen Touran 1.9L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2013 Volkswagen Touran 2.0L L4 DSL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Passat-TDI-Admission-20-19, VW-INT-20914, AUDI-A3-INT-DSL\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre TDI retrouve toute sa puissance et son efficacité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381416696,"sku":"DS-PASSATINTAKE0904","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/TDIintake__97308.1594405133.386.513.jpg?v=1771029734"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-arteon-2019-2020-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Volkswagen Arteon (2019-2020) 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eCessez d'étouffer votre berline phare avec des plastiques d'usine restrictifs ; libérez le véritable potentiel de votre moteur 2.0L Turbo et entendez le bruit d'admission que VW a tenté de dissimuler.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Arteon (2.0L TSI)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Volkswagen Arteon possède sans doute le plus beau châssis de la plateforme MQB, mais elle souffre, de série, du même défaut que ses cousines Golf et Jetta : une boîte à air restrictive et cloisonnée, conçue pour le silence et non pour la performance. En tant que passionné, vous savez que le 2.0L Turbo (architecture EA888 Gen 3) est capable de bien plus, mais il ne peut exprimer tout son potentiel s'il ne peut pas respirer. L'admission d'origine force l'air à travers un labyrinthe d'ailettes en plastique et de filtres en papier, créant des turbulences et étouffant la sonorité caractéristique du moteur. Cette modification supprime ce goulot d'étranglement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn optant pour ce système d'admission à haut débit, vous répondez directement au besoin le plus crucial du cycle de combustion : un air dense et riche en oxygène. La configuration d'origine rend souvent la voiture poussive au démarrage en raison de la surchauffe et de la restriction du flux d'air. Ce système fluidifie le flux d'air, permettant au turbo de monter en régime plus rapidement. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une accélération accrue que vous ressentez instantanément lors des insertions sur autoroute ou des dépassements à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de la réactivité de l'accélérateur, cette admission transforme l'expérience sonore. L'Arteon d'origine est d'un silence quasi absolu. Avec cette admission, vous entendrez enfin le grondement profond et rauque du moteur à l'accélération, ainsi que le son distinct du turbo qui se déclenche et de la soupape de décharge qui relâche la pression. Elle ajoute une dimension immersive à la conduite, absente du modèle d'origine. De plus, grâce à son élément filtrant lavable et réutilisable, vous n'aurez plus à dépenser d'argent en filtres papier jetables à chaque entretien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation de la puissance :\u003c\/strong\u003e Optimise le mélange air-carburant en acheminant un volume d'air plus important vers la chambre de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction en amont du turbo, ce qui permet une accélération plus rapide et un temps de réponse moindre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetour sonore :\u003c\/strong\u003e Débloque une sonorité d’admission plus profonde et plus sportive ainsi que des bruits de turbo audibles qui restent cachés avec le boîtier d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité énergétique :\u003c\/strong\u003e Une meilleure efficacité du flux d'air peut permettre de réduire la consommation de carburant en conditions de croisière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien à vie :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre réutilisable qui peut être nettoyé et réhuilé, vous permettant ainsi de réaliser des économies tout au long de la durée de vie du véhicule. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW Arteon 2019-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L Turbo Essence uniquement (TSI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Transmission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Manuelle et automatique \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Débit élevé, lavable et réutilisable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu pour remplacer directement la boîte à air d'origine. Son installation est simple et accessible à toute personne à l'aise avec les outils de base (tournevis, pince pour colliers de serrage et jeu de douilles). Il vous suffira de retirer la boîte à air d'origine et d'installer le nouveau conduit et le filtre. Manipulez le capteur de débit d'air massique (MAF) avec précaution lors du remplacement. Aucun réglage du calculateur n'est nécessaire pour utiliser cette admission, bien qu'elle soit parfaitement compatible avec la reprogrammation Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019 (2.0L Turbo Essence)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2020 (2.0L Turbo Essence) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Remarque concernant la compatibilité : Ne convient pas aux modèles à moteur diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOffrez à votre Arteon le nouveau souffle qu'elle mérite. Améliorez votre système d'admission dès aujourd'hui pour un son, une puissance et une efficacité accrus.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758383710456,"sku":"DS-INTAKE-1.82VW Version2","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Jettaintake3____88718.1604251957.1280.1280.jpg?v=1771435267"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-passat-2014-2017-1-8t-l4-engine-black","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Jetta et Passat (2014-2017) moteur turbo 1,8 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2\u003eSystème d'admission d'air froid tout noir pour VW Jetta \u0026amp; Passat (1.8T \/ 2.0L Turbo)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e\u003cstrong\u003eStyle furtif, performances sérieuses.\u003c\/strong\u003e Le moteur turbocompressé de votre Volkswagen ne demande qu'à respirer. La boîte à air d'origine de la Jetta et de la Passat est conçue pour le silence, restreignant le flux d'air et atténuant le véritable caractère du moteur. Passez à notre \u003cstrong\u003eadmission d'air froid tout noir\u003c\/strong\u003e pour débloquer jusqu'à \u003cstrong\u003e10 % de chevaux et de couple supplémentaires\u003c\/strong\u003e. Conçu spécifiquement pour les plateformes 1.8T et 2.0L GLI de 2014-2017, ce kit offre une amélioration massive de la réactivité de l'accélérateur et un son turbo profond et sportif – le tout avec une finition noire élégante de style usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi se débarrasser de la boîte à air d'origine ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNe laissez pas une boîte en plastique restrictive retenir votre turbo. Cette admission remplace l'ensemble du système d'origine par des tuyaux en aluminium T304 pliés au mandrin pour maximiser le volume et la vitesse de l'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAugmente la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e gains prouvés allant jusqu'à 10 %. Sentez la poussée à chaque fois que le turbo se met en marche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse nette de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e Élimine le délai associé à la boîte à air d'origine pour une accélération nette et immédiate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon turbo agressif :\u003c\/strong\u003e Amplifie le bruit d'induction du moteur, vous donnant un grondement profond et rauque et un sifflement de turbo audible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à air lavable haute performance qui offre une filtration exceptionnelle tout en permettant un flux d'air maximal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApparence furtive :\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003efinition entièrement noire\u003c\/strong\u003e offre un look subtil et agressif qui s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntretien économique :\u003c\/strong\u003e Arrêtez d'acheter des filtres jetables. Le filtre inclus est lavable et réutilisable, ne nécessitant un nettoyage que tous les 80 000 km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantie conservée :\u003c\/strong\u003e Conçu pour être boulonné directement sans annuler la garantie d'usine de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eGuide d'compatibilité des véhicules\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez confirmer votre modèle, année et moteur spécifiques ci-dessous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016 (2.0L Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Jetta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eVW Passat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eCompatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériau de la tuyauterie :\u003c\/strong\u003e Aluminium léger T304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Revêtement en poudre entièrement noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Lavable et réutilisable (Nettoyer tous les 80 000 km)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Moins de 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation et conseils techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaites-le vous-même en moins d'une heure.\u003c\/strong\u003e Vous n'avez pas besoin d'un mécanicien professionnel pour installer ce kit. Il est conçu pour une installation simple à l'aide d'outils manuels de base comme des tournevis et des clés à douille.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProcessus :\u003c\/strong\u003e Le kit remplace complètement le filtre à air et le tube d'admission d'origine. Il suffit de retirer l'ancienne unité et de boulonner le nouveau système à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRessources :\u003c\/strong\u003e Si vous avez besoin d'un guide visuel, recherchez \"VW Jetta 1.8T intake install\" sur YouTube pour des vidéos étape par étape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConseil de performance :\u003c\/strong\u003e Débranchez toujours votre batterie lorsque vous effectuez des travaux sur le moteur. Nous vous recommandons de laisser la borne de la batterie déconnectée pendant quelques minutes pendant l'installation pour \u003cstrong\u003eRÉINITIALISER l'ECU\u003c\/strong\u003e. Cela permet à l'ordinateur du moteur de \"réapprendre\" le flux d'air accru immédiatement pour des performances et une économie de carburant optimales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-style: italic;\"\u003eObtenez la puissance, le son et le style que votre VW mérite. Passez à l'admission tout noir dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758385348856,"sku":"DS-1.8T-INTAKEBLACK","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intakeVW1__12015.1763998353.1280.1280.jpg?v=1770059238"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-beetle-1999-2005-with-1-8l-1-9l-2-0l-2-8l-engines-black","title":"Admission d'air de performance pour moteurs Volkswagen Beetle (1999-2005) 1.8L 1.9L 2.0L 2.8L","description":"\u003ch2\u003eOptimisez le débit d'air et la réponse de l'accélérateur pour la famille de moteurs VW Mk4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Beetle et Golf de 1999 à 2005 équipées de la famille de moteurs VW Mk4, notamment les 1.8T, 1.9L TDI, 2.0L \"2.Slow\" et 2.8L VR6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine de ces Volkswagen a été conçue pour la suppression du bruit plutôt que pour la performance. Le boîtier en plastique d'origine et le tuba restrictif créent un goulot d'étranglement qui emprisonne la chaleur et ralentit la vitesse de l'air. Sur les modèles 1.8T et TDI, cette restriction entraîne un temps de réponse du turbo accru, tandis que les moteurs atmosphériques 2.0L et VR6 souffrent d'un manque de couple à mi-régime et d'une sonorité d'échappement étouffée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission de performance remplace l'ensemble d'origine encombrant par une conception à haut débit et à faible restriction. En offrant un chemin plus direct vers le collecteur, nous nous assurons que la famille de moteurs VW Mk4 reçoit un apport constant d'air plus frais et plus dense. Cela se traduit par un enclenchement plus rapide du turbo pour les modèles à induction forcée et une amélioration significative de la sensibilité de l'accélérateur pour les moteurs VR6 et 2.0L.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi c'est la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon d'admission amélioré :\u003c\/strong\u003e Découvrez une sonorité plus profonde et plus agressive à l'accélération. Vous entendrez enfin le turbo se déclencher sur les modèles 1.8T\/TDI et le grognement caractéristique du VR6.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité thermique améliorée :\u003c\/strong\u003e La conception à élément ouvert et le filtre à haut débit réduisent les températures de l'air d'admission (IAT), ce qui est crucial pour maintenir le calage et éviter la perte de puissance lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage direct par boulonnage :\u003c\/strong\u003e Conçu pour utiliser les points de montage d'usine pour une installation simple qui prend généralement moins d'une heure avec des outils manuels de base.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Beetle \u0026amp; Golf 1999-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFamille de moteurs VW Mk4 (1.8T, TDI, 2.0L, VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e90 HP à 200 HP \/ 122 lb-pi à 195 lb-pi (selon la variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1.8L Turbo (1781cc), 1.9L TDI (1896cc), 2.0L (1984cc), 2.8L VR6 (2771cc)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GL 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GLS 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle GLX 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle Turbo S 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Beetle Cabrio 1999-2005 (Hayon \u0026amp; Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GL 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GLS 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI 1.8T 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI VR6 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Comfortline 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Europa 1999-2005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1.8L Turbo, 1.9L TDI, 2.0L L4, 2.8L VR6, Génération Mk4, 1781cc, 1896cc, 1984cc, 2771cc\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil de professionnel :\u003c\/strong\u003e Lors de l'installation sur les plateformes Mk4, nous recommandons toujours une réinitialisation rapide de l'ECU (débrancher la batterie pendant 30 secondes) après l'installation. Cela oblige les corrections de carburant à se réapprendre en fonction de l'augmentation du débit d'air, vous assurant de tirer le meilleur parti de votre nouvelle admission dès le premier trajet. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400913656,"sku":"DS-VWBEETLE92420","price":124.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLck-vw-beetle__63546.1601263564.1280.1280.jpg?v=1773771662"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-cabrio-1993-1998-with-2-0l-l4-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Cabrio (1993-1998) moteur 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Améliorez la réactivité de l'accélérateur de votre Volkswagen Cabriolet ABA 2.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Cabrio de 1993 à 1998 équipés du légendaire moteur ABA 2.0L à 8 soupapes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur ABA 2.0L est un véritable bourreau de travail, mais sa boîte à air d'origine constitue un frein majeur. Conçue davantage pour atténuer le bruit que pour optimiser le flux d'air, son boîtier en plastique et son conduit d'admission en accordéon restrictif génèrent d'importantes turbulences. Sur le châssis MK3, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur peu réactive et une sonorité moteur étouffée qui masque le véritable caractère du moteur ABA.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ce système d’admission d’air froid pour éliminer les restrictions d’admission d’origine du moteur ABA 2.0L, offrant ainsi un accès plus direct à l’oxygène jusqu’au corps de papillon. Grâce à l’utilisation de tuyauterie légère en aluminium T304, nous réduisons l’échauffement et augmentons la vitesse de l’air, optimisant ainsi le rendement de la culasse à flux transversal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de la puissance :\u003c\/strong\u003e Testé au banc d'essai pour améliorer la puissance et le couple jusqu'à 10 % en permettant au moteur de respirer sans interférence des chicanes d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux tubes en plastique ou en acier bon marché, notre tuyauterie en aluminium T304 est légère, résistante à la corrosion et dissipe la chaleur plus rapidement pour maintenir les charges d’admission plus froides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation véritablement boulonnée :\u003c\/strong\u003e ce kit remplace directement la boîte à air et le tube d’admission d’origine, s’installe en moins de 60 minutes avec des outils à main de base et ne nécessite aucune modification permanente du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Cabriolet 1993-1998 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VW ABA 2.0L 8v (Flux croisé) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 ch et 122 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDurée de vie du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable\/Réutilisable (à nettoyer tous les 80 000 km)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1993\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1994\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1996\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Cabriolet 2.0L L4 de 1998\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, VW, Cabriolet, 2.0, 2.0L, L4, ABA, 8v, MK3\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour offrir une sonorité moteur plus profonde et sportive, ainsi qu'une consommation de carburant réduite, sans annuler la garantie de votre véhicule. Pour des performances optimales, nous recommandons de débrancher la batterie pendant 30 secondes après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400946424,"sku":"DS-VWCABRIO92720","price":119.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bluevwcabrio__48235.1672508924.1280.1280.jpg?v=1767727919"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-corrado-1992-1994-with-2-8l-v6-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Corrado (1992-1994) Moteur 2.8L","description":"\u003ch2\u003eRéveillez le rugissement légendaire du VR6 de votre Volkswagen Corrado 1992-1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Corrado équipés de l'emblématique moteur VR6 de 2,8 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Problème :\u003c\/strong\u003e Le VR6 est l'un des moteurs les plus expressifs jamais construits, mais la boîte à air d'origine sur le Corrado est un goulot d'étranglement majeur. Elle a été conçue davantage pour le silence que pour le flux, utilisant des conduits en plastique restrictifs qui créent des turbulences et étouffent cette sonorité d'échappement si caractéristique. Dans le compartiment moteur étroit du Corrado, le système d'origine souffre également d'une absorption de chaleur, vous privant de la réponse nette à l'accélérateur pour laquelle ce moteur est réputé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission performante pour que le VR6 respire comme il se doit. En remplaçant les conduits d'origine étroits par des tuyaux en aluminium T304 à haut débit et un filtre à air performant lavable, nous avons éliminé les restrictions d'admission. Cette configuration fournit un flux constant d'air froid directement au collecteur, corrigeant les défauts de conception d'origine et permettant enfin à ce moteur VR6 de chanter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Augmentation de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 % grâce à une meilleure efficacité volumétrique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux tubes en plastique bon marché qui chauffent et se fissurent avec le temps, nos tuyaux en aluminium léger dissipent la chaleur plus rapidement et offrent une finition permanente de qualité exposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation directe par boulonnage :\u003c\/strong\u003e Aucune coupe ou soudure n'est requise. Ce système est conçu pour remplacer la boîte à air d'origine à l'aide d'outils manuels de base en moins de 60 minutes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVolkswagen Corrado 1992-1994\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVR6 (12v AAA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eValeurs d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e178 CV et 173 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.8L-V6-COR-9294, T304-ALUM-INTK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1992\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Corrado 2.8L V6 1994\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1992, 1993, 1994, 2.8, 2.8L, V6, VR6, AAA, T304\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesse de Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que passionnés ayant passé des heures sous le capot de ces plateformes VR6, nous savons la différence que des pièces de qualité peuvent faire. Cette admission offre le son \"Wookie\" que vous recherchez avec la fiabilité dont vous avez besoin. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400979192,"sku":"DS-VWVCORRA92720","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLACK-VW-CORRADO__32631.1601265363.1280.1280.jpg?v=1773771639"},{"product_id":"short-ram-air-intake-for-volkswagen-corrado-1992-1994-with-2-8l-vr6-engine-red","title":"Admission d'air courte pour Volkswagen Corrado (1992-1994) avec moteur VR6 2,8 L, rouge","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du flux d'admission : Admission d'air courte pour VW Corrado 2.8L (1992-1994) – Rouge\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen Corrado SLC de 1992 à 1994 équipées du moteur VR6.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine en plastique est un véritable nid à chaleur, provoquant une surchauffe et des performances poussives au démarrage. Vous remarquerez probablement un temps de réponse important à l'accélérateur et une sonorité moteur étouffée qui masque le grondement mécanique caractéristique du V6 à angle fermé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé le boîtier d'origine encombrant et restrictif par une tuyauterie légère en aluminium T304 à haut débit. Cette configuration optimise le flux d'air directement dans le collecteur, réduisant ainsi la restriction à l'admission et produisant une sonorité d'admission profonde et racée, tout en améliorant la respiration à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens recommandent ceci\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[Le gain] :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 % en réduisant la résistance parasite sur la course d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[La construction] :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en aluminium léger T304 cintré à la mandrin pour une dissipation thermique et une durabilité accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e[L'installation] :\u003c\/strong\u003e Montage direct : Remplace le filtre à air et le tube d'admission d'origine à l'aide d'outils manuels de base en moins de 60 minutes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eSpécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Corrado 1992-1994 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e VR6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 178 ch et 177 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,8, 1992, 1993, 1994, 50 000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1992 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1993 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Corrado SLC 1994 (2,8 L VR6)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2,8 L, VR6, 1992, 1994, T304-ALUM-ROUGE\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAméliorez la réactivité de votre accélérateur et optimisez le flux d'air de votre Corrado.\u003c\/strong\u003e Pour des performances optimales, nous recommandons de débrancher la batterie pendant 30 secondes après l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du volume d'oxygène accru. Ce kit comprend un filtre lavable et réutilisable, conçu pour durer 80 000 km avant son premier nettoyage. Achetez en toute confiance : garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408384760,"sku":"DS-VWVCORRA10320","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/red-VW-CORRADO__42686.1603921378.1280.1280.jpg?v=1773936398"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-jetta-passat-2005-2008-with-2-0t-engine-black","title":"Admission d'air de performance pour moteur 2.0T Volkswagen Jetta Passat (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air haute performance : Moteur VW\/Audi 2.0T FSI – Optimisation de la réponse à l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen et d'Audi équipées du moteur EA113 FSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e La boîte à air d'origine des premiers modèles 2.0T est un boîtier en plastique volumineux et restrictif qui engendre d'importantes pertes de flux. Vous constaterez un net temps de réponse à l'accélérateur et un turbocompresseur au son étouffé, comme si le moteur peinait à aspirer l'air à travers une paille.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé le carter d'origine à chicanes par une tuyauterie en aluminium T304 cintrée à la mandrin. Ce système offre un flux d'air froid à haute vitesse, réduisant les turbulences et permettant au turbo de monter en régime plus rapidement. Il en résulte une meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur et une sonorité moteur sportive et puissante en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens recommandent ceci\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation de la puissance :\u003c\/strong\u003e Augmentez la puissance et le couple jusqu’à 10 % en réduisant la restriction d’admission et l’échauffement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium léger T304 pour une durabilité et un flux d'air supérieurs à ceux du plastique ondulé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e véritable installation plug-and-play ; remplace le filtre à air et le tube d'admission d'origine en moins de 60 minutes avec des outils à main de base.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen et Audi (2005-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA113 FSI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch et 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur 2.0T L4 turbocompressé, série aluminium T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2005-2007 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0, 2.0T, 2005, 2006, 2007, 2008, L4-Turbo\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre véhicule reprenne la route au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408417528,"sku":"DS-VWJETTPASS10320","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BACK__08879.1606273852.1280.1280.jpg?v=1773776789"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-jetta-golf-1995-2002","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Jetta Golf 1995-2002","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : l’admission à haut débit pour les plateformes VW MK3 et MK4\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Jetta et Golf équipés des légendaires moteurs 2.0L (ABA\/AEG), VR6 (AAA\/AFP) ou 1.8T (AWP) qui sont fatigués de la lenteur d'origine et de la filtration d'usine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air en papier d'origine des moteurs Volkswagen (1995-2002) est conçu pour une seule chose : une fabrication économique. Ces éléments en papier dense créent une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le moteur à fournir un effort supplémentaire pour respirer. Pour les propriétaires de MK3 et MK4, cela se traduit par une sensation d'étouffement au-delà de 4 000 tr\/min et une réponse à l'accélérateur retardée lors des dépassements sur autoroute. Le moteur respire en quelque sorte à travers une paille, ce qui limite sa capacité à atteindre un rapport air\/carburant optimal en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Contrairement au papier filtrant d'origine qui bloque l'air et retient les impuretés, cette technologie de filtration en profondeur permet des débits bien supérieurs tout en capturant des impuretés aussi fines que 7 microns. En réduisant la restriction à l'admission, on augmente la densité de l'air entrant dans le collecteur d'admission, ce qui permet au calculateur d'optimiser la cartographie d'injection pour une meilleure combustion. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus franche et une nette amélioration du rendement de l'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse du flux d'air améliorée :\u003c\/strong\u003e Augmente l'apport d'oxygène à la chambre de combustion, un élément essentiel pour les plateformes VR6 à haut régime et 1.8T turbocompressées sensibles à la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Fabriquée à l'aide d'un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de fuite d'air non filtré au niveau des joints.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e cette pièce n’est pas jetable. Entièrement régénérable, elle peut être nettoyée, huilée et réinstallée pendant toute la durée de vie du véhicule, tout en conservant un niveau de filtration de 7 microns de façon permanente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Jetta\/Golf 1995-2002. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ABA\/AEG\/AVH\/AZG (2,0 L), AAA\/AFP (VR6), ALH (TDI), AWP (1,8 T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 115 CV - 200 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A : 268 mm (longueur) | B : 228 mm (largeur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK3) 1995-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (châssis MK4) 1999-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1995-1998 (châssis MK3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1999-2002 (châssis MK4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et spécifications des pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n DIM-A-268, DIM-B-228, HUILE-QTÉ-42G, BMC-FILTER-VW-9502\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant de précision est conçu pour remplacer le filtre à air d'origine restrictif et offre une protection moteur supérieure. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409498872,"sku":"DS-VW-FB116\/05","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB116-05__11471.1602195568.1280.1280.jpg?v=1767728195"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-fox-with-1-2l-1-4l-tdi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Volkswagen Fox 1.2L 1.4L TDI","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique : Admission d'air haute performance BMC pour VW Fox 1.2L et 1.4 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Fox équipés des moteurs 3 cylindres 1,2 L et 1,4 L TDI (châssis 5Z1\/5Z3) qui sont lassés de la lenteur et de la filtration d'usine restrictive d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de la VW Fox est conçu pour une réduction maximale du bruit et des coûts de fabrication minimaux, au détriment du débit d’air. Il utilise un filtre en papier épais et plissé qui engendre d’importantes pertes de pression dans le conduit d’admission. Pour les moteurs de petite cylindrée comme le 1,2 L essence ou le 3 cylindres 1,4 TDI, cette restriction se traduit par une réponse à l’accélérateur plus dure et un manque de réactivité lors des insertions sur autoroute. Le moteur doit en quelque sorte fournir plus d’efforts pour respirer, gaspillant ainsi de l’énergie qui devrait être transmise aux roues avant.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. En optimisant le flux d'air et en augmentant la surface de filtration, nous réduisons considérablement les turbulences. Le procédé de moulage intégral BMC permet de créer un cadre de filtre monobloc sans soudure, éliminant ainsi tout risque de casse ou de fuite d'air. Avec un seuil de filtration de 7 microns (contre 10 microns pour le filtre d'origine), vous bénéficiez d'un air plus propre et en plus grande quantité, ce qui favorise une meilleure densité d'oxygène pendant la combustion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e maximise la puissance limitée des plateformes 1,2 L et 1,4 TDI en réduisant les pertes par pompage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration de qualité industrielle :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns tout en maintenant un débit d'air (CFM, pieds cubes par minute) plus élevé que la norme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction à vie :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs de carburant et l'oxydation, tandis que la gaze de coton lavable signifie que vous n'aurez plus jamais besoin d'acheter un autre filtre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Volkswagen Fox (5Z1, 5Z3) 2005-2012+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 1,2 L 3 cylindres \/ 1,4 L TDI (codes BMD, BBM, BNM) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Gamme de 55 à 70 CV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e FB311\/01 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e A : 217 mm | B : 217 127 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.2 | 55 ch | Année : 05 \u0026gt; | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.2 | 60 ch | Année : 2010 et suivantes | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FOX (5Z1) 1.4 TDI | 70 ch | Année : 05 \u0026gt; | Code moteur : 5Z1, 5Z3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n FB311\/01, 5Z1, 5Z3, B00DZF7Z6S\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement dans votre boîte à air d'origine. Entièrement régénérable grâce au kit de nettoyage BMC, il est le dernier filtre dont votre Volkswagen aura besoin. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409761016,"sku":"DS-VW-FB311\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB311-01__89487.1602263605.1280.1280.jpg?v=1767728212"},{"product_id":"performance-air-filter-for-audi-a3-tt-volkswagen-golf-v-passat-eos","title":"Filtre à air de performance pour Audi A3 TT Volkswagen Golf V Passat Eos 2.5L 3.2L 3.6L 2003-2013","description":"\u003ch2\u003e Amélioration de la précision du débit : Système d'admission haute performance BMC pour moteurs Audi\/VW 2.5L TFSI et VR6\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés qui pilotent les Audi RS3, TT RS et Volkswagen R32 hautes performances. Il est destiné au conducteur exigeant une consommation optimale de son moteur 5 cylindres 2,5 L TFSI ou du légendaire bloc VR6 3,2 L\/3,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des moteurs [CEPA \/ BUB \/ BWS] est souvent fragilisé par un filtre en papier épais et restrictif, conçu pour des intervalles d’entretien de 16 000 km plutôt que pour une réactivité optimale. Ces filtres d’origine engendrent une chute de pression importante dans le circuit d’admission, obligeant le turbocompresseur (sur le 2.5T) à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation requise, ou privant le VR6 atmosphérique de l’air à haute vitesse nécessaire à haut régime. Cela se traduit par une réponse à l’accélérateur moins vive et une perte de puissance notable à l’approche de la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e le système « Full Moulding » de BMC élimine les faiblesses structurelles des filtres de moindre qualité en créant l’intégralité du boîtier à partir d’un seul moule, sans soudure. Grâce à l’utilisation d’une gaze de coton multicouche imprégnée d’huile à faible viscosité, la résistance à l’écoulement est considérablement réduite, tout en améliorant la filtration. Alors que le filtre d’origine peine à retenir les particules inférieures à 10 microns, le média filtrant BMC capture les impuretés jusqu’à 7 microns. L’air entrant dans l’admission reste ainsi laminaire et dense, assurant la saturation en oxygène nécessaire à une combustion plus performante et à une réponse plus franche à l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des fluides optimisée :\u003c\/strong\u003e les couches de coton imbibées d’huile à faible viscosité réduisent l’épaisseur de la couche limite à la surface du filtre, permettant ainsi à une plus grande quantité d’air de traverser la même surface par rapport au papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eProfil acoustique amélioré :\u003c\/strong\u003e en supprimant l’amortissement restrictif en papier, vous libérez le rugissement naturel de l’admission des moteurs 5 cylindres et VR6, offrant un grondement mécanique sophistiqué sous charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e Enfermé dans une maille d’alliage revêtue d’époxy, ce filtre est protégé des vapeurs d’essence et de l’oxydation qui dégradent les filtres standard dans les compartiments moteurs européens soumis à de fortes chaleurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Plateformes Audi, VW, Skoda 2003-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5 TFSI \/ 3.2 V6 \/ 3.6 FSI (VR6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 347 mm (A) x 222 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB382\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.5 TFSI RS3 (340 ch) 2011 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 3.2 V6 Quattro (250 ch) 2003 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI Q3 (8U) 2.5 RS TFSI (310 ch) 2013 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (265 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.0 TFSI (272 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eAUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (340 ch) 2009 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 2.5 TFSI (RS) (360 ch) 2011 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AUDI TT \/ TTS \/ TTRS II (8J) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SKODA SUPERB II (3T) 3.6 FSI V6 (260 CV) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 3.2 R32 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) R32 3.2 VR6 (250 ch) 2005 \u0026gt; 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.2 FSI (250 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 3.6 FSI (300 CV) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN CC (358) 3.6 FSI (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 FSI V6 (260 ch) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6 (250 ch) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 3.6 4motion (300 ch) 2008 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VOLKSWAGEN PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 3.2 FSI (250 ch) 2005 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB382\/01, FB382-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air BMC se monte directement en remplacement de votre boîte à air d'origine et préserve sa garantie, tout en offrant une filtration de niveau compétition. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409859320,"sku":"DS-AUDI-VW-FB382\/01","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB382-01__65148.1602266609.1280.1280.jpg?v=1767728221"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-iii","title":"Filtre à air de performance pour Volkswagen Golf V VI Jetta III Passat Scirocco 2004-2014","description":"\u003ch2\u003e Admission de précision : Filtre haute performance BMC à haut débit pour moteurs VW 2.0T EA113 et EA888\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipées des moteurs 2.0 TFSI et TSI (y compris les légendaires EA113 et les premiers EA888 Gen 1\/2) qui sont lassés de la lenteur et du système de filtration d'usine restrictif d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre moteur 2.0T constitue un goulot d'étranglement important. Conçu avant tout pour réduire les coûts et le bruit, il privilégie l'efficacité volumétrique. Ce matériau restrictif engendre une chute de pression importante dans le conduit d'admission, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers les plis denses du papier. Il en résulte un temps de réponse du turbo plus long, une sonorité moteur étouffée et une hésitation notable à l'accélération lors des insertions sur autoroute ou des sorties de virage en pleine accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton, imprégné sous vide d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. Grâce à la technologie de moulage intégral, le filtre est doté d'un joint en caoutchouc continu qui élimine les fuites d'air et les turbulences. Il en résulte une augmentation significative de la vitesse de l'air et une réduction de la résistance à la filtration de 10 à 7 microns, garantissant ainsi à vos chambres de combustion un apport d'oxygène plus propre et plus dense pour un allumage optimisé et une montée en pression plus rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air non restreint :\u003c\/strong\u003e réduit considérablement les pertes de pompage pour le moteur 2.0T, permettant une montée en régime plus rapide sur les turbocompresseurs K03 et K04.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant la norme industrielle de 10 microns des filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité issue de la compétition :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc empêche la rupture des joints soudés, garantissant ainsi que le filtre résiste à la chaleur et aux vibrations élevées d'un compartiment moteur modifié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2004-2014 Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Scirocco \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0 TFSI \/ TSI (EA113 \u0026amp; EA888 Gen 1\/2) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 CV - 280 CV (selon la plateforme) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB409\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS (1F7, 1F8) 2.0 TFSI (200 ch) [2006 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 GTI (200 ch) [2004 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 TFSI GTI (230 ch) [2006 \u0026gt; 2009]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI GTI ÉDITION 35 (235 CH) [2011 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI R (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eJETTA III (1K2) 2.0 TURBO FSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 2.0 FSI (200 CH) [2005 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3C2\/3C5) \/ PASSAT CC (357) 2.0 TFSI (200 ch) [2005 \u0026gt; 2010]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI 30E ANNIVERSAIRE (230 CV) [2006 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI (200 CH) [2004 \u0026gt; 2008]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (256 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (265 ch) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R (280 ch) [2014 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (256 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (265 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A6) 2.0 R 4 MOUVEMENTS (270 CH) [2009 \u0026gt;]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB409\/01, 1F7, 1F8, 1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521, 5K1, 517, 1K2, 3C2, 3C5, 357, 3B3, 3B6, 1K8, A5, B6, B : 172, A : 406\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit de performance, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, s'installe en quelques minutes et améliore durablement le rendement de votre moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409957624,"sku":"DS-VW-FB409\/01","price":79.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB409-01__42583.1602277670.1280.1280.jpg?v=1767728231"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-golf-v-vi-jetta-v-tiguan-beelte","title":"Filtre à air performant pour moteurs Volkswagen Golf V VI Jetta V Tiguan Beetle 1.4 1.6 1.8 2.0","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission : Filtre à haut débit BMC pour plateformes VW EA888, EA113 et EA189\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen utilisant les légendaires moteurs EA888 (2.0 TSI), EA113 (2.0 TFSI) ou les moteurs à couple élevé EA189\/EA288 (TDI) qui sont fatigués des habitudes de respiration restrictives de la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre Volkswagen est un compromis économique. Conçu pour le silence et des intervalles d'entretien espacés, il s'agit essentiellement d'une épaisse couche de cellulose qui crée une importante chute de pression dans le conduit d'admission. Lorsque le turbocompresseur aspire l'air, il doit fournir un effort accru pour vaincre cette résistance, ce qui entraîne une augmentation des pertes par pompage, un temps de réponse plus long et une courbe de puissance aplatie dans les hauts régimes de votre moteur TSI ou TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Le filtre BMC FB444\/01 remplace le papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Cette dernière crée une adhérence qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns sans obstruer le flux d'air. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre présente un cadre monobloc sans soudure qui empêche les fuites d'air et les défaillances structurelles. Il en résulte une réduction significative des turbulences d'admission et un flux d'air optimisé, permettant à votre turbo d'atteindre la pression de suralimentation cible plus facilement et à des températures d'air d'admission (IAT) plus basses.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air maximale :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction au niveau du micron de 10 microns (OEM) à 7 microns tout en augmentant la surface, ce filtre garantit que davantage de molécules d'oxygène sont disponibles pour chaque cycle de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAcoustique à induction :\u003c\/strong\u003e Supprime le son étouffé de « vide » de la boîte à air d’origine, le remplaçant par un grondement d’admission raffiné et subtil qui vous permet d’entendre la soupape de décharge et le turbo se mettre en marche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables qui finissent dans les décharges, ce système de maille en alliage revêtu d’époxy est entièrement lavable et régénérable, conçu pour durer plus longtemps que le châssis lui-même.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf V\/VI, Jetta, Tiguan, Beetle, Passat \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA111, EA113, EA888, EA189, EA288 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6\/1.9\/2.0 TDI) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 342 mm (A) x 133 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB444\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.4 TSI (160 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.6 TDI (105 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 1.8 TSI (170 ch) 2013 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (110 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCoccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (140 ch) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (200 ch) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (210 ch) 2012 \u0026gt; 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.0 TSI (220 ch) 2014 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (102 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.6 TDI (75 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (105 ch) 2004 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 1.9 TDI (75 ch) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (110 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2007 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (140 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (170 ch) 2012 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY III 2.0 TDI (85 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 1.6 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (102 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (110 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (122 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (140 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (150 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV 2.0 TDI (75 ch) 2015 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 1.4 TSI (160 CH) 2011 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCC 1.8 TSI (152 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (136 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (140 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (150 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (160 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (170 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (177 CH) 2012 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TDI (184 CH) 2015 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC 2.0 TSI (210 CH) 2011 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 1.4 TSI (160 ch) 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (136 ch) 2010 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TDI (140 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (200 ch) 2006 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EOS 2.0 TFSI (210 ch) 2009 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (140 CH) 2006 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (170 CH) 2005 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (105 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 1.9 TDI (90 CH) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 GTI (200 ch) 2004 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF V \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (131\/136\/140\/170 CH) 2003 \u0026gt; 2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.4 TSI (160 CH) 2008 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 1.8 TSFI (160 CH) 2009 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI (110\/136\/140\/150 CH) 2008 \u0026gt; 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TDI GTD (170 CH) 2009 \u0026gt; 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS 2.0 TSI \/ GTI (200\/210 CH) 2009 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.4 TSI (140\/160\/170 CH) 2006 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.6 TDI (90\/105 CH) 2009 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 1.9 TDI (105 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TDI (136\/140\/170 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA V 2.0 TFSI (170\/200 CH) 2005 \u0026gt; 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.4 TSI (150\/160 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 1.6 TDI (105 CH) 2011 \u0026gt; 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TDI (110\/140 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA VI 2.0 TSI (150 CH) 2011 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e MAGOTAN (B6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2005 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B6,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2004 \u0026gt; 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (B7,3C) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III 1.4 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2008 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eSHARAN II 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TSI 2010 \u0026gt; 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I 1.4 TSI \/ 1.8 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2007 \u0026gt; 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN I 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI 2003 \u0026gt; 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VENTO (A5\/A6) 1.4 TSI \/ 1.6 TDI \/ 1.9 TDI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TFSI 2005 \u0026gt; 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB444\/01, 1K0129620D, 1K0129620G, 3C0129620, 5C0129620, 1K0129620F\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateur automobile agréé, je recommande personnellement les filtres BMC, car ce sont les mêmes que ceux utilisés par les écuries de Formule 1 et du Mans. Il ne s'agit pas d'une simple pièce, mais d'une véritable amélioration technique qui optimise la dynamique des fluides de votre moteur Volkswagen. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410776824,"sku":"DS-VW-FB444\/01","price":71.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB444-01__71196.1602341826.1280.1280.jpg?v=1767728247"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-golf-iv-jetta-iii-passat","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Beetle\/Golf IV\/Jetta III\/Passat","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'admission de précision pour le moteur VW 2.5L 07K\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Beetle, Jetta et Golf équipées des moteurs cinq cylindres 2,5 L CBTA, CBUA ou CCCA qui sont lassés de la réponse lente au démarrage du moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le moteur Volkswagen 2.5L est unique, avec une sonorité bien particulière. Pourtant, d'origine, il donne souvent l'impression de respirer à travers une paille. Le filtre à air d'origine, en papier, est conçu avec des fibres haute densité pour permettre des intervalles d'entretien prolongés, ce qui engendre une chute de pression importante dans le circuit d'admission. Pour le conducteur, cela se traduit par une réponse à l'accélérateur retardée et une sonorité moteur étouffée qui masque le caractère expressif de ce cinq cylindres. Lors des insertions dans la circulation ou en montée, cette boîte à air d'origine restrictive bride le couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le média filtrant en papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est entièrement fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit l'étanchéité du joint dans votre boîte à air. Cette conception permet une vitesse d'air et une densité d'oxygène nettement supérieures, capturant les impuretés jusqu'à 7 microns et surpassant ainsi la norme de filtration d'origine de 10 microns. Il en résulte un cycle de combustion plus efficace et une amélioration notable de la dynamique des fluides dans le collecteur d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux améliorée :\u003c\/strong\u003e réduit la résistance à l’air par rapport aux filtres en papier traditionnels, permettant au moteur 07K d’atteindre plus rapidement son rendement volumétrique maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRésonance d'admission :\u003c\/strong\u003e En lissant le flux d'air, vous remarquerez un grondement d'admission plus profond et plus raffiné sous forte charge, permettant enfin à ce moteur de 2,5 L de se faire entendre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs d'essence et l'oxydation, tandis que les couches de coton retiennent les particules plus fines que l'équipement d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Beetle \/ Jetta \/ Golf \/ Passat (2005-2019) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,5 L V5 (5 en ligne) 07K \/ CBTA \/ CBUA \/ CCCA \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 150 à 170 ch \/ 170 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB725\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Coccinelle \/ Coccinelle Cabriolet (5C) 2.5 V5 (2011 \u0026gt; 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen GOLF VI \/ CABRIO VI \/ GOLF PLUS (5K1\/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.5 V5 (2009 \u0026gt; 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 150 ch (2005 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA III (1K2) 2.5 V5 170 ch (2007 \u0026gt; 2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen JETTA IV (162) 2.5 V5 (2011 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eVolkswagen PASSAT (362, 365) \/ PASSAT CC (357) 2.5 V5 (2012 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen RABBIT V (A5) 2.5 V5 (2007 \u0026gt; 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB725\/20, B : 430 mm, A : 128 mm, CBTA, CBUA, CCCA, 1K2, 162, 1K1, 5C, 5K1, 5K5, AJ5, 5M1, 517, 521, 362, 365, 357\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer toute une vie. Contrairement aux filtres en papier qui finissent à la décharge, ce filtre BMC est entièrement lavable et régénérable. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre VW retrouve la route en toute sérénité.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417133816,"sku":"DS-VW-FB725\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB725-20__29938.1602693692.1280.1280.jpg?v=1767728371"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-tiguan-golf-vii-passat-with-tdi-tsi-engines","title":"Filtre à air de performance pour moteurs Volkswagen Arteon Tiguan Golf VII Passat TDI TSI","description":"\u003ch2\u003eFiltration haute vitesse pour la plateforme VW MQB : performances EA888 et EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs EA888 (TSI) et EA288 (TDI) qui sont lassés de la lenteur d'origine causée par les filtres à air en papier restrictifs d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine de votre Volkswagen est un compromis conçu avant tout pour le silence et des intervalles d’entretien espacés, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Les filtres à air en papier standard sont composés de fibres de cellulose denses et compactes qui engendrent une chute de pression importante lors du passage de l’air. Pour les moteurs turbo-diesel (TDI) et turbo-essence (TSI), cette restriction contraint le turbocompresseur à fournir un effort accru pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée, ce qui entraîne une augmentation de la température de l’air d’admission et un temps de réponse perceptible à l’accélérateur lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en sortie de virage.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément d'origine restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à l'utilisation d'une maille en alliage revêtue d'époxy et d'une huile à faible viscosité, nous capturons les impuretés jusqu'à 7 microns sans compromettre la vitesse de l'air. Le système de moulage intégral permet de fabriquer le filtre à partir d'un seul moule continu, éliminant ainsi les points faibles et les soudures. Il en résulte une surface de filtration plus importante et une transition plus fluide de l'air entre le conduit d'admission et le collecteur, ce qui se traduit par une courbe de couple plus réactive et une sonorité d'admission plus nette à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la dépression d'admission, votre turbocompresseur peut comprimer l'air plus efficacement, fournissant une charge d'oxygène plus dense à la chambre de combustion pour une puissance de sortie améliorée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception régénératrice :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce média filtrant en gaze de coton est lavable et réutilisable, conservant son intégrité filtrante pendant toute la durée de vie du véhicule avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité supérieure :\u003c\/strong\u003e Le composé de caoutchouc spécialisé utilisé dans le processus de moulage assure une adhérence optimale aux bords de la boîte à air, empêchant ainsi les fuites d'air « sale » susceptibles d'endommager les capteurs sensibles de débit d'air massique (MAF).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Châssis Volkswagen MQB 2012-2020+ \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1.6 TDI \/ 2.0 TDI (EA288) | 1.8 TSI \/ 2.0 TSI (EA888 génération 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 290 mm x 176 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB756\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (150 CV) 2017 \u0026gt; 2020 (Ang: DSRB, DBGA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TDI (177 CV) 2017 \u0026gt; 2019 (Fr: CRGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (272 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DLRB, DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ARTEON 2.0 TSI (280 CV) 2017 \u0026gt; 2018 (Fr: DJHC)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (110 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI (90 CV) 2014 \u0026gt; 2016 (Ang: DDYB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (110 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: DCYB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI (150 ch) 2013 \u0026gt; (Ingénieur : DFGA, CRLB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (105 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Fr: CLHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (110 ch) 2012 \u0026gt; 2017 (Eng : CXXB, DBKA, CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (115 CV) 2016 \u0026gt; 2020 (Ang: DGTE, DDYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.6 TDI (90 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: DDYB, CLHB, CRKA, CXXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.8 TSI (179 CV) 2015 \u0026gt; 2017 (Ang: CJSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTD (184 CV) 2013 \u0026gt; 2019 (Homologations : DJGA, DGCA, CUNA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CHHB, CXCB, CNTC, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (230 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXDB, CHHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI (265 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXE)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eGOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI CLUBSPORT S \/ 2.0 R (310 CV) 2016 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXG)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI PERFORMANCE (245 ch) 2017 \u0026gt; 2019 (Anglais : DLBA, DKTB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 GTI TCR (290 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DNUC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (280 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CJXB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (292 CV) 2014 \u0026gt; 2017 (Fr: CJXD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R (300 CV) 2013 \u0026gt; 2020 (Ang: DNUE, CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 R 360S (360 HP) 2016 (Eng: CJXC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (110 CV) 2012 \u0026gt; 2014 (Ang: DCYB, CYKB, DEJB, CRLD, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (143 ch) 2012 \u0026gt; (Engin : CRVC, CRBB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TDI (150 CV) 2012 \u0026gt; 2020 (Ang: CRBC, CRLB, CKFC, CRMB, DCYA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (211 CV) 2013 \u0026gt; 2017 (Ang: CXCA, CNTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 2.0 TSI (220 CV) 2013 \u0026gt; 2016 (Fr: CULC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSUD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VIII 2.0 TDI (150 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DSRB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 1.6 TDI (120 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Engin : DCXA, CCZA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePASSAT (3G2, 3G5) 1.8 TSI (180 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Ingénieur : CJSA, CJSC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (110 ch) 2017 \u0026gt; (Anglais : DFGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (150 ch) 2014 \u0026gt; 2019 (Ingénieur : DFEA, DFGA, CRLB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (184 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Fr: CUPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TDI (190 CV) 2014 \u0026gt; 2019 (Ang: DDAA, DFCA, DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (220 ch) 2015 \u0026gt; 2018 (Engin : CXDA, CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (272 ch) 2018 \u0026gt; (Eng : DNUA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2, 3G5) 2.0 TSI (280 CV) 2015 \u0026gt; 2018 (Ang: CJXA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (80 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 1.6 TDI (95 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGTD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO VI 2.0 GTI (200 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZC, CZPC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-CROSS 1.6 TDI (95 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (190 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI (239 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CUAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DGVA, DBGC)\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eTIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (186 CV) 2017 \u0026gt; (Fr: DGAA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DNLA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (220 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DNJA, CXDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 1.6 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DGDB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (110 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CYKC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (116 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (143 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: CRFD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (150 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: DFGA, DTSA, DTSB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (177 ch) 2016 \u0026gt; (Anglais : CRGB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TDI (190 ch) 2016 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (180 CV) 2016 \u0026gt; (Ang: CZPA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (190 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DRFA, DKZA, CZPB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (220 CV) 2016 \u0026gt; (Ing. : CHHB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II 2.0 TSI (230 CV) 2018 \u0026gt; (Ang: DKTA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CRKB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.6 TDI (116 CV) 2016 \u0026gt; (Fr: DGDA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 1.8 TSI (180 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: CJSA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (110 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEB, DFGB, CYKB, CRVA)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN II 2.0 TDI (116 CV) 2019 \u0026gt; (Fr: DFGC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (150 CV) 2015 \u0026gt; (Ang: DFEA, DFGA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN II 2.0 TDI (190 CV) 2015 \u0026gt; (Fr: DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 1.6 TDI (116 CV) 2018 \u0026gt; (Fr: DGTE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (150 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFFA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TDI (190 ch) 2017 \u0026gt; (Ing. : DFHA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e T-ROC 2.0 TSI (190 CV) 2017 \u0026gt; (Ang: DKZA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB756\/20\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen fonctionne comme prévu.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418051320,"sku":"DS-VW-FB756\/20","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb756_20__15076.1602715408.1280.1280.jpg?v=1767728392"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-beetle-beetle-cabrio-2014-2019-with-1-2l-1-4l-tsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Beetle\/Beetle Cabrio (2014-2019) avec moteurs 1.2L et 1.4L TSI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission à haut débit BMC : Performances des moteurs TSI 1,2 L et 1,4 L (plateforme EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipées des moteurs EA211 1.2L et 1.4L TSI qui souhaitent optimiser leur système d'admission d'air d'origine. Que vous conduisiez une Beetle, une Golf ou le plus lourd Tiguan, ce produit est idéal pour ceux qui privilégient l'efficacité et une meilleure réactivité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air papier d'origine des moteurs [CZDA \/ CYVD] est conçu pour une seule chose : une filtration économique au détriment du débit. Ces petits moteurs turbo dépendent fortement de la capacité du turbocompresseur à aspirer l'air rapidement. Un filtre papier standard engendre une chute de pression importante, ce qui oblige le turbo à fournir plus d'efforts et à chauffer davantage pour compenser la restriction des fibres de papier denses. Il en résulte un temps de réponse du turbo perceptible et une sensation de manque de réactivité lors des accélérations pour s'insérer dans la circulation.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier d'origine, restrictif, par un média filtrant multicouche en gaze de coton. Grâce à une filtration de 7 microns (contre 10 microns pour la norme industrielle), la pureté de l'air est améliorée et le volume d'air atteignant la turbine du compresseur est considérablement augmenté. Sa conception monobloc, sans soudure, garantit une étanchéité parfaite, même sous l'effet des fortes chaleurs et vibrations caractéristiques des compartiments moteurs turbocompressés modernes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDifférentiel de pression optimisé :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction à l’admission, le turbocompresseur atteint plus rapidement la pression de suralimentation cible, réduisant ainsi efficacement la fenêtre de temps de réponse du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de filtration supérieure :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton est traitée avec une huile à faible viscosité qui capture les micro-impuretés sans « obstruer » le passage de l’air comme le fait le papier sec.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres OEM jetables, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, ce qui en fait le dernier filtre à air dont votre moteur 1.4L TSI aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Groupe Volkswagen 2014-2020 (Modèles multiples) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,2 L TSI \/ 1,4 L TSI \/ 1,4 L TGI \/ 2,0 L TSI (CHHB) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 84 CV à 220 CV (selon l'application) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB757\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e COCCINELLE \/ COCCINELLE CABRIOLET (5C) 1.2 TSI (105 ch, 2014-2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e COCCINELLE \/ COCCINELLE CABRIOLET (5C) 1.4 TSI (150 ch, 2014-2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.2 TSI (84 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.4 TGI GNC (110 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV (2K,SA,SE) 1.4 TSI (125 CH, 2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CADDY IV ALLTRACK KASTEN 1.4 TSI (131 CH, 2019+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CC (358) 1.4 TSI (150 CH, 2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.2 TSI (86\/110 CV, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.4 TSI MULTIFUEL (125 ch, 2014+)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eGOLF VI (5K1\/5,AJ5,5M1,517,521) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.2 TSI (86\/105\/110 CH, 2012-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 GTE HYBRIDE (204 ch, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI (122\/125\/140\/150 ch, 2012-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GOLF VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI GNC ECO (110 CH, 2013-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.2 TSI (105 CH, 2011-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e JETTA IV (162) 1.4 TSI HYBRIDE (150 CH, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2,3G5) 1.4 GTE (156 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e PASSAT (3G2,3G5) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.2 TSI (90\/110 CH, 2011-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.4 BLUE GT (140 ch, 2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e POLO V (6R,6C) 1.4 TSI (125\/150 CV, 2014-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SCIROCCO III (1K8) 1.4 TSI (125\/150 ch, 2013-2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SHARAN II (7N) 1.4 TSI (150 CH, 2010+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN ALLSPACE (BW) 1.4 TSI (150 ch, 2017+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN I (5N) 1.4 TSI (125\/150 CH, 2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II (AD1) 1.4 TSI (125\/150 CH, 2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TIGUAN II (AD1) 2.0 TSI (220 CH, 2016-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e TOURAN (5T) 1.2 TSI (110 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eTOURAN (5T) 1.4 TSI (150 ch, 2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences des pièces interchangeables et codes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB757\/01, CYVD, CZDA, CYVC, CPWA, CZCB, DJKD, CYVB, CYVA, CZCA, CPVB, CXSB, CHPB, CJZA, CJZB, VYVA, CUKB, CMBA, CXSA, CPVA, CZDD, CPTA, CZEA, CZTA, CNLA, CRJA, DGEB, CUKC, CJZD, CJZC, DJKA, CWLA, CZDB, DJVA, CHHB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre BMC utilise la même technologie que les écuries de Formule 1 et les programmes de course d'endurance de haut niveau. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide depuis notre atelier spécialisé.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418215160,"sku":"DS-VW-FB757\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb757__17351.1602717998.1280.1280.jpg?v=1767728396"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-tiguan-touran-with-1-2l-1-4l-2-0l-tsi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Tiguan\/Touran avec moteurs 1.2L, 1.4L et 2.0L TSI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air de précision pour les plateformes Volkswagen EA211 et EA888 Gen 3 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs TSI haute efficacité de 1,2 L, 1,4 L et 2,0 L qui souhaitent corriger les problèmes de respirabilité inhérents aux filtres en papier fournis en usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système de filtration d'air d'origine de votre Volkswagen est conçu selon un seul critère : le coût de fabrication. L'élément filtrant en papier d'origine est dense et restrictif, créant un goulot d'étranglement pour le turbocompresseur. Lorsque vous sollicitez l'accélération, les moteurs EA211 et EA888 doivent fournir un effort accru pour aspirer l'air à travers ces fibres fines, ce qui entraîne un temps de réponse perceptible à l'accélérateur et une courbe de puissance plate à haut régime, là où la demande en air est maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre à air haute performance BMC remplace le filtre en papier jetable par un système multicouche en gaze de coton. Grâce à un média imprégné d'huile, la physique de l'admission est modifiée. Au lieu de se frayer un chemin à travers les minuscules perforations du papier, l'air traverse une maille à haute perméabilité qui capture les impuretés jusqu'à 7 microns, tout en augmentant considérablement sa vitesse. Résultat : une montée en régime plus rapide du turbo et un apport constant d'air riche en oxygène à la chambre de combustion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à travers le filtre, votre turbocompresseur n'a pas à travailler autant pour atteindre les objectifs de suralimentation, ce qui abaisse les températures d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché qui utilisent des joints collés, BMC utilise un procédé de moulage monobloc. Ceci élimine les points faibles structurels et garantit une étanchéité parfaite dans votre boîte à air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Ce n’est pas une pièce jetable. Entièrement lavable et régénérable, il s’agit du dernier filtre dont ce châssis aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Multi-Modèles 2010–2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA211 (1,2T\/1,4T) \/ EA888 Gen 3 (2,0T) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Indice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns (haute efficacité) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB757\/01\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle \/ Beetle Cabrio (5C) 1.2 TSI (CYVD) 2014–2019\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Beetle \/ Beetle Cabrio (5C) 1.4 TSI (CZDA) 2014–2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.2 TSI (CYVC) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.4 TGI GNC (CPWA) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV (2K, SA, SE) 1.4 TSI (CZCB) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Caddy IV Alltrack Kasten 1.4 TSI (DJKD) 2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen CC (358) 1.4 TSI (CZDA) 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.2 TSI (CYVB, CYVA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.4 TSI (CZCA, CZDA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 1.4 TSI MultiFuel (CPVB) 2014+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI (CZCA, CXSB, CZDA, CHPB) 2013–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.2 TSI (CJZA, CYVB, CJZB, VYVA) 2012–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 GTE Hybride (CUKB) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI (CMBA, CXSA, CPVA, CZCA, CZDD, CPVB, CPTA, CHPA, CZDA, CHPB, CZEA) 2012-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf VII (5G1\/BA5) 1.4 TSI CNG ECO (CPWA) 2013–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta IV (162) 1.2 TSI (CYVD) 2011–2014\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Jetta IV (162) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZTA) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta IV (162) 1.4 TSI hybride (CNLA, CRJA) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 1.4 GTE (DGEB, CUKC) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.2 TSI (CJZD, CJZC) 2011–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.4 Bleu GT (CPTA) 2012–2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Polo V (6R, 6C) 1.4 TSI (CZCA, CZEA) 2014–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Scirocco III (1K8) 1.4 TSI (CZCA, CXSB, CZDA) 2013–2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Sharan II (7N) 1.4 TSI (CZDA, DJKA) 2010+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan Allspace (BW) 1.4 TSI (CWLA, CZDA, CZEA) 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan I (5N) 1.4 TSI (CZDB, CZDA) 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA, DJVA) 2016–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 2.0 TSI (CHHB) 2016–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Touran (5T) 1.2 TSI (CYVB) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Touran (5T) 1.4 TSI (CZDA) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nFB757\/01, CYVD, CZDA, CYVC, CPWA, CZCB, DJKD, CYVB, CYVA, CZCA, CPVB, CXSB, CHPB, CJZA, CJZB, VYVA, CUKB, CMBA, CXSA, CPVA, CZDD, CPTA, CZEA, CZTA, CNLA, CRJA, DGEB, CUKC, CJZD, CJZC, DJKA, CWLA, CZDB, DJVA, CHHB\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour optimiser durablement le rendement de votre moteur. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Volkswagen retrouve la route avec le flux d'air qu'elle mérite.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418247928,"sku":"DS-FB757\/01","price":73.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb757__16748.1602718337.1280.1280.jpg?v=1767728397"},{"product_id":"performance-air-filter-for-volkswagen-arteon-passat-tiguan-ii-with-2-0l-tdi-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Volkswagen Arteon\/Passat\/Tiguan II avec moteurs 2.0L TDI","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission à haut rendement pour la plateforme moteur Volkswagen 2.0L TDI EA288\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen équipés des moteurs 2.0L TDI à haut rendement (famille EA288) qui souhaitent optimiser l'efficacité de leur turbo et protéger leur moteur grâce à une filtration de qualité compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine de votre 2.0 L TDI est conçu pour répondre aux normes internationales et utilise souvent un filtre à air en papier épais et restrictif. Lorsque les fibres de ce filtre se saturent de particules, elles engendrent une chute de pression importante, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air. Sur les versions Biturbo 240 ch équipant l’Arteon et la Passat, cette restriction peut se traduire par une réponse du turbo légèrement moins réactive et une surchauffe excessive lors d’une conduite sportive ou du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier jetable par un média multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans soudure, ce qui garantit l'étanchéité du boîtier. Le principe est simple : les fibres de coton laissent passer un volume d'air plus important tout en retenant les impuretés jusqu'à 7 microns, soit bien mieux que le seuil de 10 microns du filtre d'origine. Il en résulte une meilleure oxygénation du moteur TDI et une réponse plus franche à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration du temps de réponse du turbo :\u003c\/strong\u003e En réduisant la résistance à l'admission, le système biturbo EA288 peut atteindre la pression de suralimentation maximale plus efficacement, lissant ainsi la courbe de couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns, offrant une meilleure protection pour les parois de vos cylindres et vos segments de piston que le papier OEM standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec une maille en alliage revêtue d'époxy pour empêcher l'oxydation due à l'humidité, ce filtre est entièrement lavable et rechargeable à l'aide d'un kit de régénération BMC.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Arteon, Passat, Tiguan II 2014-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2,0 L TDI (EA288 \/ CUAA biturbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 374 mm (A) x 213 mm (B) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB887\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0 TDI (190 ch) 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2.0 TDI (240 ch) 2017-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (3G2, 3G5) 2.0 TDI 4Motion (240 ch) (2014-présent)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan II (AD1) 2.0 TDI (240 ch) 2016-2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB887\/20, 54 g d'huile nécessaire\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la préparation moteur, nous savons que les moteurs diesel respirent mieux lorsqu'ils ne sont pas soumis à des restrictions d'admission. Ce kit BMC est une amélioration durable et fiable, rentabilisée sur toute la durée de vie du véhicule. Livraison rapide et assistance technique assurées.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758420410616,"sku":"DS-VW-FB887\/20","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb887-20__22150.1602869202.1280.1280.jpg?v=1767728472"},{"product_id":"performance-air-intake-for-volkswagen-jetta-passat-2005-2008-with-2-0t-engine-blue","title":"Admission d'air haute performance pour Volkswagen Jetta\/Passat (2005-2008) avec moteur 2.0T, bleu","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le circuit de votre turbocompresseur : admission à haut débit pour le moteur VW\/Audi 2.0T FSI (EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen et d'Audi équipées du légendaire moteur 2.0T FSI (code moteur : BPY \/ AXX) qui sont lassés de la lenteur d'origine et qui veulent entendre leur turbo respirer.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EA113 est l’une des plus restrictives du catalogue VAG, car la boîte à air est intégrée au lourd cache-moteur en plastique. Ce système force l’air à travers un labyrinthe de résonateurs et de conduits en plastique de type accordéon, conçus pour le silence et non pour la performance. Il en résulte d’importantes turbulences et une forte accumulation de chaleur, qui entravent la montée en régime du turbocompresseur et donnent l’impression que votre Jetta ou GTI manque de souffle lors des fortes accélérations ou des insertions sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système supprime le système d'origine restrictif combinant cache-moteur et boîte à air et le remplace par un tube d'admission en aluminium T304 cintré à la mandrin. Le cintrage à la mandrin garantit un diamètre interne constant du tube sur toute sa longueur, évitant ainsi les pertes de pression du système d'origine. Le repositionnement du filtre lavable à haut débit permet une aspiration atmosphérique plus directe, augmentant la vitesse de l'air et la densité d'oxygène. Résultat : une réduction significative du temps de réponse du turbo, une réponse à l'accélérateur plus franche et une sonorité mécanique authentique qui confirme le bon fonctionnement du moteur 2.0T.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité volumétrique :\u003c\/strong\u003e en optimisant le flux d'air vers l'entrée du turbo, ce kit peut augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % selon votre niveau de réglage actuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux kits en plastique qui retiennent la chaleur du compartiment moteur, notre tuyauterie légère en aluminium contribue à dissiper la chaleur plus rapidement tout en offrant une mise à niveau permanente et résistante à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance sans entretien :\u003c\/strong\u003e Le filtre en gaze de coton à haut débit inclus est entièrement lavable et réutilisable, conçu pour parcourir jusqu'à 80 000 kilomètres entre les nettoyages dans des conditions de conduite standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen \/ Audi (2005-2008) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.0L L4 Turbo (EA113 \/ BPY) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 200 ch \/ 207 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Bleu performance anodisé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 (2.0L L4 Turbo) 2006-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI (2.0L L4 Turbo) 2005-2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2006-2008 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2006-2008 (2.0L L4 Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2.0T-FSI-INSAKE-BLEU, VW-20T-0508-BLEU\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et prend généralement moins de 60 minutes avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher la batterie pendant l'installation afin de permettre au calculateur de se recalibrer en fonction du débit d'air accru. \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance :\u003c\/strong\u003e garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758425620728,"sku":"DS-JETPASINTAKE112420","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/JETTA_PASSAT_A3_BLUEjpg__79015.1606275352.1280.1280.jpg?v=1773937515"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-vw-golf-gti-r-2015-2020-1-8t-2-0t-black","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi R (2015-2020) 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le potentiel de votre EA888 Gen 3 : Admission d'air froid haute performance avec écran thermique intégré\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R équipées des moteurs emblématiques EA888 Gen 3 1.8T et 2.0T qui sont lassés de la lenteur et de la réponse étouffée du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du châssis MQB est conçue pour le silence et le confort du grand public, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Elle utilise une boîte à air restrictive et fermée, ainsi que des durites d’admission en plastique ondulé qui créent d’importantes turbulences d’air lorsque l’oxygène se dirige vers le compresseur du turbocompresseur. Cette conception crée un goulot d’étranglement important, notamment en conduite sportive, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur lente et une sonorité moteur étouffée, masquant ainsi le véritable potentiel de votre moteur 2.0T ou 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de performance remplace l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à haut débit, cintré à la mandrin, et doté d'un écran thermique intégré. En isolant l'air d'admission de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, on augmente la densité de l'air et la saturation en oxygène. Le diamètre intérieur lisse du conduit réduit les frottements et la résistance, permettant au turbocompresseur de monter en régime beaucoup plus rapidement et d'aspirer un volume d'air supérieur avec moins d'effort, améliorant ainsi les performances d'accélération de 0 à 100 km\/h et la puissance de dépassement à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse optimisée :\u003c\/strong\u003e En supprimant les chicanes d’origine et les tubes en accordéon, nous redressons le flux d’air, fournissant ainsi au moteur EA888 l’air à haute vitesse dont il a besoin pour une délivrance de couple rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe rugissement de l'admission MQB :\u003c\/strong\u003e le remplacement du boîtier d'origine en plastique permet enfin d'entendre le turbo se mettre en marche et la soupape de décharge se libérer, offrant ainsi une connexion mécanique indispensable avec la voiture.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique noir thermolaqué inclus crée une barrière physique entre le bloc moteur et le filtre à air, empêchant la « surchauffe » lors de trajets en trafic dense ou de sessions sur circuit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Volkswagen Golf \/ GTI \/ R 2015-2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 Gen 3 (1,8T et 2,0T) \/ Châssis MQB \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 210-292 ch \/ 258-280 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Médias en coton lavables à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (modèles 1.8T) 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf GTI 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R 2015-2020 (modèles 2.0T)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e VW-GTI-MK7-INTK, 1.8T-2.0T-MQB-INTAKE-BLK\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et se réalise généralement en moins de 60 minutes avec des outils de base. En tant que préparateur principal, je recommande de débrancher la batterie pendant quelques minutes après l'installation. Cela permet au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et de « réapprendre » le volume d'air accru, vous assurant ainsi de profiter pleinement de votre amélioration dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758428045560,"sku":"DS-VW-GOLF-INTAKE","price":194.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/VW_Golf_GTI_BLACK_2__87409.1609341562.1280.1280.jpg?v=1771136133"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-golf-jetta-passat-2003-2012-with-1-6l-1-8l-1-9l-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Golf Jetta Passat (2003-2012) 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L","description":"\u003ch2\u003eLibérez la puissance cachée de votre VW Golf, Jetta et Passat : admission d'air froid pour moteurs 4 cylindres en ligne\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Volkswagen équipées d'un moteur 4 cylindres en ligne atmosphérique (notamment les 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L et 2,0 L) qui souhaitent retrouver les performances perdues et obtenir une sonorité moteur plus agressive lors de leurs trajets quotidiens et de leurs déplacements dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement du flux d'air d'origine :\u003c\/strong\u003e Votre Volkswagen a été conçue avec une boîte à air en plastique restrictive, privilégiant le silence à l'efficacité. Lorsque vous accélérez pour dépasser ou vous insérer dans la circulation, le moteur peine à respirer à travers des chicanes étroites et du plastique qui emmagasine la chaleur, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et une conduite peu dynamique. Cette admission d'air supprime ces obstacles, permettant à votre moteur d'aspirer le volume d'air dont il a réellement besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce kit a été conçu pour remplacer les tuyaux d'origine, lourds et ondulés, par un conduit d'admission en aluminium à haut débit et un filtre à air universel lavable haute performance. En optimisant le flux d'air et en augmentant la surface de filtration, ce système offre un gain de puissance de 7 à 13 ch tout en améliorant la consommation de carburant. Il transforme votre compartiment moteur, autrefois encombré de plastique, en un véritable concentré de puissance et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de performance :\u003c\/strong\u003e Offre une augmentation vérifiée de 7 à 13 ch et un couple amélioré, procurant un « coup de pied » que vous pouvez réellement ressentir dans votre siège.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration durable :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre haute performance lavable et réutilisable ; contrairement aux filtres en papier jetables qui finissent dans les décharges, ce filtre peut être nettoyé et réhuilé pour une utilisation à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation facile et précise :\u003c\/strong\u003e contrairement aux kits universaux génériques qui nécessitent une fabrication ou une découpe sur mesure, celui-ci est conçu pour utiliser les points de fixation existants pour une installation propre et rapide en une heure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Volkswagen 2003-2012 (non turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur VW 4 cylindres en ligne à aspiration naturelle (famille EA113 \/ EA827) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 102 ch - 115 ch (selon la version du moteur) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lavable à haut débit (rouge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 2.0L (non turbo) 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat 1.8L (non turbo) 2008-2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2011-2012 Volkswagen Passat 1,6 L (non turbo).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L (2005-2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 2005-2009 1,9 l.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta 1.6L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 2.0L (2003-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2009Volkswagen Golf 1.9L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009-2012Volkswagen Golf 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf 1,6 l 2010-2012.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Beetle 2.0L de 2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eVolkswagen Eos 2.0L (non turbo) 2007-2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan 2.0L (non turbo) 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférences et notes d'interchangeabilité :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L, NON TURBO, BOÎTE DE VITESSES MANUELLE, BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, VW-INT-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color: #d9534f; font-weight: bold;\"\u003e REMARQUE IMPORTANTE : Ce système n’est PAS compatible avec les moteurs équipés d’un turbocompresseur d’origine ou de rechange, ni avec les véhicules équipés d’entretoises de corps de papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission est la solution idéale pour optimiser le fonctionnement de votre VW à fort kilométrage. Il est conçu pour redonner au moteur toute sa capacité à respirer, tout en lui conférant une sonorité d'admission sportive et rauque. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461534456,"sku":"DS-GJP-INT-01","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/eos__72772.1681836542.386.513.jpg?v=1771030388"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-gti-2015-2020-1-8t-2-0t-turbo-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf GTi (2015-2020) moteurs 1.8T et 2.0T Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLa plateforme MQB est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne, mais son système d'admission d'origine a été conçu pour un confort de conduite optimal, et non pour la performance. Il est temps de libérer le turbocompresseur et de permettre à ce moteur EA888 de respirer comme il se doit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf\/GTI\/R et Arteon (châssis MQB)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Volkswagen Golf, GTI, R ou Jetta GLI (modèles 2015 et suivants), vous connaissez probablement le problème d'insonorisation d'origine. Pour respecter les normes sonores strictes, Volkswagen a équipé ces voitures d'une boîte à air très restrictive, remplie de chicanes et d'un déflecteur qui perturbe le flux d'air. Si cela permet de maintenir un silence quasi absolu dans l'habitacle, le turbocompresseur est alors contraint de travailler davantage pour aspirer l'air, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur moins réactive et des performances réduites. Cette configuration d'origine crée un goulot d'étranglement qui limite le potentiel des moteurs 1.8T et 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid à haut débit est la solution idéale à ce problème de restriction. En remplaçant le circuit d'admission d'origine complexe par un conduit optimisé, nous maximisons le rendement volumétrique. Votre turbocompresseur peut ainsi se mettre en marche plus rapidement et aspirer un air plus frais et plus dense avec une résistance nettement inférieure. Le résultat n'est pas qu'un simple chiffre sur un banc d'essai ; c'est une amélioration tangible de la réactivité de l'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture réagit instantanément, offrant une accélération plus franche à mi-régime et à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà du gain de puissance, cette admission transforme l'expérience de conduite en révélant la sonorité caractéristique de votre moteur turbo. La boîte à air d'origine dissimule le turbo ; ce système le met en valeur. Attendez-vous à une sonorité d'admission sportive et rauque, ainsi qu'à un sifflement distinctif de la soupape de décharge sous pression, signe que la voiture est en pleine action. C'est la première modification idéale pour tout passionné souhaitant optimiser la puissance et le caractère de sa VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Permet des gains estimés de 7 à 10 % de puissance et de 6 à 8 % de couple en supprimant les restrictions de flux d'air d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e réduit le temps de réponse du turbo et améliore l'efficacité de la montée en régime pour une accélération instantanée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRetour sonore :\u003c\/strong\u003e Supprime les chicanes d'insonorisation d'origine pour offrir une sonorité moteur profonde et agressive ainsi qu'un sifflement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmission d'air plus fraîche :\u003c\/strong\u003e Conçue pour aspirer un air plus dense afin d'assurer une puissance constante, même lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement et finition d'usine :\u003c\/strong\u003e Conçu comme un remplacement direct ne nécessitant aucune modification ou découpe permanente. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles VW MQB 2015–2020 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,8 L \/ 2,0 L TSI (EA888 Gen 3) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Outils manuels de base \/ Aucune modification requise \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eType de système\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Induction d'air froid à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système est conçu pour fonctionner avec les paramètres d'origine du calculateur moteur ; aucun réglage n'est donc nécessaire pour une utilisation en toute sécurité. Le kit comprend le conduit d'admission à haut débit, le filtre à air haute performance, les raccords renforcés et tous les colliers de serrage nécessaires. \u003cstrong\u003eConseil :\u003c\/strong\u003e lors de l'installation, débranchez toujours la borne négative de la batterie pendant au moins 60 secondes. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant pour le débit d'air accru dès le démarrage, garantissant ainsi des performances optimales dès le premier trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf (1,8 L \/ 2,0 L Turbo - Essence uniquement) 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf R (2.0L Turbo - Essence uniquement) 2015–2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Alltrack \/ SportWagen 2019 (1,8L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Jetta GLI 2019-2020 (2,0 L Turbo - essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Arteon 2019–2020 (2.0L Turbo - Essence uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque : Ne convient PAS aux moteurs diesel (TDI).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAugmentez la capacité d'admission d'air de votre Volkswagen et faites chanter le turbo grâce à ce système d'admission d'air froid à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758476411128,"sku":"DS-WG215-BK-BHW","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-WG215-BK-BHW-removebg-preview_1__48741.1745523017.1280.1280.png?v=1771135762"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-golf-r-gti-audi-a3-s3-2015-2025-2-0l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Golf R GTI et Audi A3 S3 (2015-2025) moteur turbo 2.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'admission d'air froid haute performance pour VW et Audi (2015-2025) 1.8T \/ 2.0T EA888 Gen 3 – Plateforme MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa première modification essentielle pour votre turbo allemand moderne\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre Volkswagen ou Audi à plateforme MQB est propulsée par l'un des moteurs turbocompressés les plus performants jamais conçus : l'EA888 Gen 3, disponible en cylindrées 1,8 L et 2,0 L, avec les appellations TSI chez Volkswagen et TFSI chez Audi. Ce moteur est doté d'un bloc en fonte, d'une culasse en aluminium avec calage variable des soupapes et d'un collecteur d'échappement intégré refroidi par eau, avec un turbocompresseur mono-scroll boulonné directement sur la culasse — une conception de pointe qui garantit efficacité, respect des normes d'émissions et performances exceptionnelles. Mais son potentiel reste encore largement inexploité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDes modifications simples comme la reprogrammation du calculateur moteur, l'installation de turbocompresseurs plus gros et l'optimisation du flux d'air au niveau de l'admission et de l'échappement peuvent améliorer considérablement la puissance sans compromis. Ce système d'admission d'air froid haute performance est spécialement conçu pour la plateforme MQB afin de remplacer la boîte à air d'origine restrictive qui privilégie le silence au détriment des performances. En fournissant un flux d'air important et sans restriction directement au turbocompresseur, cette admission offre une réponse à l'accélérateur plus vive, une pression de suralimentation améliorée et cette sonorité rauque et puissante tant recherchée par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Comprendre l'énorme potentiel du processeur EA888 Gen 3\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e De manière générale, le moteur 2.0 TFSI développe environ 350 chevaux avec ses composants d'origine, une performance remarquable pour un moteur de série. Les Golf R et Audi S3 sont équipées de la version la plus puissante disponible aux États-Unis, dotée d'un turbocompresseur IS38 plus gros, tandis que les modèles GTI et A3 utilisent le turbocompresseur IS20 plus petit. Ces deux plateformes réagissent particulièrement bien aux modifications.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa voie à suivre pour la modification est claire et éprouvée : les reprogrammations Stage 1 ne nécessitent aucune modification matérielle et offrent des gains significatifs de puissance et de couple. Le logiciel Stage 2 est conçu pour augmenter encore la puissance grâce à l'ajout d'un système d'échappement à haut débit et d'une admission d'air haute performance. Les conversions Stage 2+ IS38 (GTI\/A3 vers Golf R\/S3 turbo) offrent une pression de suralimentation supplémentaire et des gains de puissance plus importants, tandis que les préparations Stage 3 avec le turbo Garrett PowerMax permettent d'atteindre une puissance de 600 chevaux au volant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette admission d'air froid est la première étape fondamentale. Que vous envisagiez de conserver une configuration d'origine, d'ajouter une reprogrammation Stage 1 ou de développer plus de 400 chevaux, une respiration optimale est essentielle. Contrairement à de nombreuses modifications, l'échangeur d'origine est sous-dimensionné pour éviter la surchauffe lors d'une conduite sportive, ce qui rend un flux d'air adéquat encore plus crucial pour maintenir les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e La réduction spectaculaire de la restriction d'admission permet à votre turbocompresseur IS20 ou IS38 de se mettre en marche plus rapidement avec moins de temps de réponse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de la pression de suralimentation :\u003c\/strong\u003e un flux d’air non restreint permet une pression de suralimentation plus forte et plus constante sur toute la plage de régime moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e découvrez le bruit d’admission, le sifflement du turbo et le sifflement satisfaisant qui caractérisent l’expérience turbo moderne, désormais libérés du système d’origine restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable à haut débit :\u003c\/strong\u003e filtration supérieure avec une capacité de respiration maximale — nettoyer et huiler tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction résistante à la chaleur :\u003c\/strong\u003e Matériaux durables conçus pour résister aux températures élevées du compartiment moteur et à une pression de suralimentation soutenue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage de type OEM :\u003c\/strong\u003e Une apparence propre et professionnelle avec des points de fixation d'usine assure un fonctionnement quotidien fiable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 1\/2 prête :\u003c\/strong\u003e Modification de support essentielle pour le réglage de l’ECU qui maximise l’efficacité du logiciel de performance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Avantages liés à la performance que vous constaterez\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une puissance délivrée plus immédiate élimine la sensation restrictive et étouffée de l'admission d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMeilleure distribution de puissance :\u003c\/strong\u003e montée en puissance plus douce et plus linéaire, notamment dans la plage critique de 2 500 à 5 500 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePréparation moteur :\u003c\/strong\u003e Le logiciel de performance Stage 2 nécessite l'ajout d'une admission d'air haute performance et d'un tuyau de descente à haut débit — cette admission répond à ces exigences.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction de l'absorption de chaleur :\u003c\/strong\u003e Une meilleure circulation de l'air contribue à maintenir des températures d'admission plus basses lors d'une conduite sportive, sur circuit ou par temps chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiance sur circuit :\u003c\/strong\u003e Performances constantes lors de sessions prolongées à charge élevée sans perte de puissance due à une restriction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExpérience de conduite améliorée :\u003c\/strong\u003e entendre votre turbo fonctionner correctement crée un lien plus viscéral avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eClarté sur les options de mise à niveau :\u003c\/strong\u003e La première étape logique avant les améliorations du tuyau d’échappement, de l’échangeur, du turbo ou du système d’alimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Modèles Volkswagen compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GTI 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Golf R 2.0L Turbo (MK7 \/ MK7.5 \/ MK8) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jetta GLI 2,0 L turbo 2019-2025\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e✅ Modèles Audi compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 2.0L Turbo (8V \/ 8V.5) 2015–2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015-2025 S3 2,0L Turbo (8V \/ 8V.5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TT 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2015–2025 TTS 2.0L Turbo (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e ⚠️ Exclusions importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules équipés d'entretoises de corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les véhicules utilisant des kits turbo de rechange (turbos hybrides, série GT, etc.)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eles turbocompresseurs d'origine IS20 ou IS38 uniquement\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez la cylindrée exacte de votre moteur (1,8 T ou 2,0 T) avant l'achat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez le code de votre moteur pour confirmer la compatibilité avec le calculateur EA888 Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApplication moteur :\u003c\/strong\u003e EA888 Gen 3 (1.8T \/ 2.0T TSI\/TFSI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCompatibilité turbocompresseur :\u003c\/strong\u003e IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme :\u003c\/strong\u003e MQB (Modular Transverse Matrix)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien du filtre :\u003c\/strong\u003e Nettoyer et huiler à nouveau tous les 30 000 à 50 000 miles selon les conditions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Matériaux résistants à la chaleur conçus pour une pression de suralimentation soutenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Fixation directe par boulonnage à l'aide des points de fixation d'origine – aucune découpe requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e Installation simple, généralement réalisée avec des outils à main de base\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité des réglages :\u003c\/strong\u003e Fonctionne parfaitement avec les réglages Stage 1 ; requis pour les configurations Stage 2 et supérieures.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le forfait complet comprend\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtier et composants du système d'admission d'air froid haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords en silicone haute résistance conçus pour supporter la pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e pinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tout le matériel de montage nécessaire est illustré.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstructions d'installation numériques (disponibles sur demande)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour une installation facile à réaliser soi-même par les passionnés de VW\/Audi à l'aise avec les travaux mécaniques de base. Ce système utilise les points de fixation d'origine pour un montage sûr et de qualité équivalente à celle des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOutils nécessaires :\u003c\/strong\u003e tournevis et clés à douille de base\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote concernant l'installation par un professionnel :\u003c\/strong\u003e Bien que l'installation soit accessible aux bricoleurs, une installation par un professionnel est recommandée afin de garantir que toutes les connexions soient correctement scellées et étanches à l'air pour des performances optimales et pour éviter tout problème potentiel lié au voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRessources d'installation :\u003c\/strong\u003e Recherchez sur YouTube « MK7 GTI cold air intake install » ou « 8V Audi A3 intake upgrade » pour trouver des guides d'installation visuels étape par étape spécifiques à votre plateforme.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'installation important :\u003c\/strong\u003e Après l'installation, débranchez le câble de masse négatif de votre batterie pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur de votre véhicule de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette réinitialisation est essentielle pour un ralenti stable et pour éviter l'allumage du voyant moteur. Le calculateur réapprendra les corrections de carburant et les paramètres du capteur MAF au cours des 80 à 160 premiers kilomètres. Pour des raisons de sécurité, effectuez toujours l'installation sur un moteur parfaitement froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Idéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758478639352,"sku":"DS-7013","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-7013_3__00043.1763050214.1280.1280.png?v=1768154381"},{"product_id":"cold-air-intake-for-vw-jetta-passat-2014-2017-1-8t-l4-engine-black-copy","title":"Admission d'air froid pour VW Jetta \/ Passat (2014-2017) moteur 1.8T L4 noir","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Système d'admission d'air froid entièrement noir pour VW Jetta et Passat (1.8T \/ 2.0L Turbo)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e \u003cstrong\u003eStyle discret, performances exceptionnelles.\u003c\/strong\u003e Le moteur turbo de votre Volkswagen a besoin de respirer. La boîte à air d'origine des Jetta et Passat est conçue pour le silence, limitant le flux d'air et étouffant le véritable caractère du moteur. Optez pour notre \u003cstrong\u003eadmission d'air froid entièrement noire\u003c\/strong\u003e pour gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e10 % de puissance et de couple\u003c\/strong\u003e . Spécialement conçu pour les plateformes 1.8T et 2.0L GLI (2014-2017), ce kit améliore considérablement la réactivité de l'accélérateur et offre une sonorité turbo profonde et sportive, le tout avec une élégante finition noire, fidèle à l'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi remplacer la boîte à air d'origine ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eNe laissez pas un boîtier en plastique restrictif brider votre turbo. Cette admission remplace l'intégralité du système d'origine par une tuyauterie en aluminium T304 lisse et cintrée à la mandrin, optimisant ainsi le volume et la vitesse de l'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmentez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e gains prouvés jusqu’à 10 %. Ressentez la poussée à chaque déclenchement du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine le délai associé à la boîte à air d'origine pour une accélération franche et immédiate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité turbo agressive :\u003c\/strong\u003e Amplifie le bruit d’admission du moteur, vous offrant un grondement profond et rauque ainsi qu’un sifflement audible du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à air lavable haute performance qui assure une filtration exceptionnelle tout en permettant un débit d'air maximal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eApparence furtive :\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003efinition entièrement noire\u003c\/strong\u003e offre un look subtil et agressif qui se fond parfaitement dans le compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEntretien économique :\u003c\/strong\u003e fini les filtres jetables ! Le filtre inclus est lavable et réutilisable, et ne nécessite un nettoyage que tous les 80 000 km.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSans risque pour la garantie :\u003c\/strong\u003e Conçu pour une installation directe sans annuler la garantie constructeur de votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Guide de compatibilité des véhicules\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez confirmer ci-dessous le modèle, l'année et le moteur de votre véhicule avant de passer commande. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e VW Jetta GLI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2014, 2015, 2016 (2.0L Turbo L4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e VW Jetta\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e VW Passat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2014, 2015, 2016, 2017 (1.8T Turbo L4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Transmission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMatériau de la tuyauterie :\u003c\/strong\u003e aluminium léger T304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Revêtement en poudre noir intégral\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Lavable et réutilisable (à nettoyer tous les 80 000 km)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTemps d'installation :\u003c\/strong\u003e moins de 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Conseils d'installation et techniques\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation facile en moins d'une heure.\u003c\/strong\u003e Nul besoin de faire appel à un mécanicien professionnel : ce kit est conçu pour une installation simple avec des outils de base comme des tournevis et des clés à douille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProcédé :\u003c\/strong\u003e Le kit remplace intégralement le filtre à air et le conduit d’admission d’origine. Il suffit de retirer l’ancien système et de boulonner le nouveau système à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRessources :\u003c\/strong\u003e Si vous avez besoin d'instructions visuelles, recherchez « Installation de l'admission VW Jetta 1.8T » sur YouTube pour visionner des tutoriels vidéo étape par étape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConseil de performance :\u003c\/strong\u003e Débranchez toujours la batterie avant toute intervention sur le moteur. Nous recommandons de laisser la batterie débranchée quelques minutes lors de l'installation afin de \u003cstrong\u003eréinitialiser le calculateur\u003c\/strong\u003e . Cela permet au calculateur moteur de « réapprendre » immédiatement l'augmentation du débit d'air pour des performances et une consommation de carburant optimales.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-style: italic;\"\u003e Offrez à votre VW la puissance, le son et le style qu'elle mérite. Optez dès aujourd'hui pour l'admission d'air entièrement noire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47948963315960,"sku":"DS-1.8T-INTAKECHROME","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-1.8T-INTAKECHROME_bb5cb420-05ce-48f7-b49a-f5338ad06dfd.png?v=1770061831"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen Caddy Golf Jetta Tiguan Polo (2014+) Moteurs 1.4L 1.2L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo (EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe système d'admission remplace le boîtier d'air restrictif d'origine par un conduit en aluminium à haut débit et à isolation thermique, conçu pour réduire les températures de l'air d'admission et maximiser l'efficacité volumétrique sur les moteurs TSI turbocompressés de 1.2L et 1.4L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'admission EA211 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa configuration d'admission d'origine sur les plateformes Volkswagen MQB et PQ35 est conçue principalement pour la suppression du bruit et la réduction des coûts. Le système OEM utilise un boîtier en plastique insonorisé et un filtre à panneau en papier restrictif qui crée une traînée aérodynamique importante. Cette conception entraîne un « coup de chaleur », où l'air d'admission est préchauffé par la température ambiante du compartiment moteur avant même d'atteindre le turbocompresseur. Dans les applications 1.2L et 1.4L TSI, cette restriction oblige le turbo à travailler plus fort pour maintenir la pression cible, augmentant les températures des gaz d'échappement et ralentissant la réponse de l'accélérateur lors d'une conduite sportive ou de conditions de charge élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'admission performance corrige ces lacunes mécaniques grâce à un tuyau d'admission en aluminium courbé au mandrin et doté d'un revêtement en poudre noir résistant à la chaleur. Contrairement au plastique ondulé, l'alésage interne lisse du tuyau en aluminium minimise la turbulence de l'air et le frottement des parois, permettant un flux plus laminaire vers l'entrée du compresseur. Le système comprend un bouclier thermique découpé avec précision qui isole le filtre conique lavable de la chaleur radiante du bloc moteur. En offrant une plus grande surface de filtration et un chemin plus direct pour l'air atmosphérique, le système réduit considérablement la chute de pression. Il en résulte un spooling du turbo plus rapide, une réduction notable du temps de réponse du turbo et une meilleure stabilité de l'avance à l'allumage grâce à des charges d'oxygène plus froides et plus denses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf, Caddy, Jetta, Tiguan, Polo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 (1.2\/1.4 TSI) \/ MQB, PQ35, A06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-150 ch \/ 129-184 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Caddy :\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Golf :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2018)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Jetta :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Polo :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Tiguan :\u003c\/strong\u003e 1.2 \u0026amp; 1.4 TSI (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour l'enthousiaste européen averti, ce système d'admission respecte la sensibilité de l'échelle des capteurs MAF\/MAP de la famille de moteurs EA211, garantissant une performance améliorée sans déclencher de voyants de contrôle du moteur. Il offre le son agressif de la soupape de décharge et du spooling du turbo que les systèmes d'usine étouffent, offrant une amélioration mécanique tactile qui complète la précision de l'ingénierie allemande.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531528440,"sku":"DS-E8FCP3RFI","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-caddy-golf-jetta-tiguan-polo-2014-1-4l-1-2l-engines-1.webp?v=1771716443"},{"product_id":"cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines","title":"Admission d'air froid pour Volkswagen GTI Golf R \u0026 Audi A3 S3 (2006-2013) Moteurs 2.0L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 (EA113\/EA888) 2006-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRôle :\u003c\/strong\u003e Remplace la boîte à air d'origine restrictive et la tuyauterie en plastique ondulée par un système d'admission en aluminium courbé au mandrin de 2,75 pouces afin de réduire les températures d'admission d'air et d'optimiser le temps de réponse du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe flux d'air restreint des Golf GTI, Golf R, Audi A3 et Audi S3 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine des plateformes VW MK5\/MK6 et Audi 8P est conçu principalement pour la suppression du bruit plutôt que pour l'efficacité volumétrique. La boîte à air OEM utilise un filtre en papier restrictif et des durites en plastique accordéon qui créent une turbulence interne significative, perturbant le flux laminaire vers le boîtier du compresseur. De plus, le boîtier en plastique d'origine est très sensible à l'absorption de chaleur, en particulier dans les compartiments moteur EA113 et EA888 où la chaleur rayonnante du turbocompresseur augmente rapidement les températures d'admission d'air (IAT). Cette saturation thermique force l'ECU à retarder l'allumage pour éviter le cliquetis, entraînant une perte de puissance mesurable lors d'une conduite sportive ou de sessions sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission utilise un tube d'admission en aluminium de 2,75\" courbé au mandrin CNC pour offrir un chemin lisse et constant pour un flux d'air à haute vitesse. En remplaçant les composants OEM restrictifs par un filtre à cône inversé surdimensionné et à haut débit, le moteur accède à un plus grand volume d'air riche en oxygène. Le système comprend une écope d'air dédiée qui fonctionne en tandem avec un bouclier thermique scellé pour forcer l'air ambiant dans le conduit d'admission tout en isolant le filtre de la chaleur du compartiment moteur. Pour garantir une fiabilité de niveau usine, la sonde MAF (débitmètre massique) est positionnée avec précision pour maintenir des valeurs de carburant correctes, évitant ainsi des conditions de mélange pauvre ou des voyants moteur. Cette optimisation mécanique produit des gains de puissance de 9 à 15 ch aux roues et un son de soupape de décharge et d'admission nettement plus agressif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 2006-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA113 \u0026amp; EA888 \/ PQ35 \u0026amp; PQ46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance de série\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200-265 ch \/ 207-258 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW GTI Edition 35 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK5 VW EOS (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK6 VW Golf R (2012-2013)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMK2 SEAT Leon (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eB6 VW Passat (2006-2010) - Transmission manuelle uniquement\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi A3 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8P Audi S3 (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour l'enthousiaste du tuning européen, ce système maintient les tolérances strictes requises par l'électronique Audi et VW. En utilisant les points de montage d'usine et le positionnement du MAF, cette admission offre une augmentation de performance par boulonnage sans compromettre la sécurité du moteur ou la fiabilité à long terme. Attendez-vous à une meilleure réponse de l'accélérateur, à un couple accru à mi-régime et à un profil acoustique inspiré de la course sous charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531725048,"sku":"DS-EQLY22H8O","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-volkswagen-gti-golf-r-audi-a3-s3-2006-2013-2-0l-engines-1.webp?v=1771716353"},{"product_id":"cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t","title":"Admission d'air froid pour Audi TT et Volkswagen Golf GTI Jetta Jetta GLI (1999-2006) MK4 1.8T","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air froid à haut débit pour Volkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI (1.8T MK4\/MK1) de 1999-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRôle :\u003c\/strong\u003e Remplace le boîtier de filtre à air restrictif d'usine par un système d'admission à mandrin courbé pour abaisser les températures d'admission et maximiser la densité d'oxygène pour le moteur turbocompressé 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction du flux d'air d'origine sur les TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine sur le moteur 1.8T EA113 utilise une série de déflecteurs restrictifs et un boîtier de filtre à air en plastique scellé conçu principalement pour la réduction des bruits, vibrations et rudesses (NVH) plutôt que pour une efficacité volumétrique maximale. Cette conception force le turbocompresseur à travailler plus fort pour aspirer l'air à travers un filtre en papier plissé dense, créant d'importantes chutes de pression dans le conduit d'admission. De plus, la proximité du boîtier d'origine avec la culasse entraîne une accumulation de chaleur importante. Lors d'un fonctionnement prolongé, les températures de l'air d'admission (IAT) augmentent rapidement, ce qui incite l'ECU à réduire l'avance à l'allumage et la pression de suralimentation pour éviter la détonation, ce qui nuit considérablement aux performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid conçu pour les plateformes MK4 et MK1 utilise des tuyaux en aluminium de grand diamètre, cintrés au mandrin, pour offrir un chemin d'écoulement laminaire et régulier directement vers l'entrée du turbo. En déplaçant le point de prise d'air et en utilisant un filtre à haut débit à élément ouvert, le système aspire de l'air plus frais et plus dense de l'extérieur du compartiment moteur à haute température. La surface accrue du média filtrant réduit la résistance au vide, permettant une montée en régime plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur. Construit dans un souci de durabilité, le kit comprend des raccords et des colliers robustes pour assurer une étanchéité sans fuite sous vide. Cette amélioration mécanique est essentielle pour maintenir une puissance constante et éviter les goulots d'étranglement thermiques courants dans la configuration d'origine du 1.8T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVolkswagen, Audi TT, Golf GTI, Jetta, Jetta GLI de 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8T EA113 \/ MK4 (1J), MK1 (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150-180 ch \/ 155-173 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2000 - 2006 Audi TT MK1 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2006 VW Golf GTI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999 - 2005 VW Jetta GLI MK4 1.8T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Volkswagen \u0026amp; Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour respecter les tolérances strictes des moteurs européens, ce système d'admission offre un montage direct sans nécessiter de modifications permanentes. Conçu pour les passionnés de 1.8T, il offre une sonorité d'admission plus agressive et un son de soupape de décharge de turbo amélioré sans déclencher les voyants de contrôle moteur (CEL), garantissant que votre MK4 ou MK1 conserve sa maniabilité de précision tout en bénéficiant d'une capacité de flux d'air accrue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531790584,"sku":"DS-E3Z0TXJVE","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-audi-tt-volkswagen-golf-gti-jetta-jetta-gli-1999-2006-mk4-1-8t-4.webp?v=1771716478"},{"product_id":"charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t","title":"Tuyau de suralimentation et tuyau de turbo pour Audi A3 S3 et Volkswagen Golf R GTI 1.8T 2.0T","description":"\u003ch2\u003eKit de tuyaux de suralimentation et de charge à haut débit pour Audi A3\/S3 \u0026amp; Volkswagen Golf GTI\/R (EA888 Gen3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les tuyaux de charge et le silencieux de turbo restrictifs en plastique d'origine par des tubes en aluminium à cintrage au mandrin et à haut débit pour éliminer les fuites de suralimentation et améliorer la réponse de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse d'induction de la plateforme MQB d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'induction d'origine sur l'Audi A3\/S3 et la VW Golf GTI\/R utilise des tuyaux « pancake » en plastique de petit diamètre et des raccords en caoutchouc souple conçus pour l'économie et la réduction du bruit plutôt que pour la performance. Sous des niveaux de suralimentation accrus – en particulier sur les véhicules optimisés Stage 1 ou Stage 2 – la tuyauterie en plastique OEM est sujette à l'expansion et à la défaillance éventuelle aux soudures en raison des cycles thermiques. De plus, le silencieux de turbo d'origine est conçu avec des orifices internes pour annuler l'acoustique du turbo, ce qui crée une turbulence et une résistance à l'air importantes immédiatement après la sortie de l'air du carter du compresseur, entraînant un délai de suralimentation accru et une efficacité réduite à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit offre une révision mécanique complète du circuit d'air de suralimentation à l'aide d'aluminium forgé 6061-T6 cintré au mandrin. En maintenant un diamètre plus grand et constant du turbo à l'intercooler et jusqu'au corps de papillon, la turbulence interne est minimisée et le débit volumétrique est maximisé. L'inclusion d'un suppresseur de silencieux de turbo remplace l'unité OEM restrictive par une conception à passage direct pour lisser la transition de l'air comprimé. Pour prendre en charge les constructions haute performance, les tuyaux sont dotés de trois raccords NPT de 1\/8\" pour une injection de méthanol ou une intégration de manomètre de suralimentation sans soudure. Le système est sécurisé par des raccords en silicone renforcés multicouches et des colliers de serrage en T robustes, assurant une étanchéité à la pression qui ne se décollera pas et ne se dégradera pas sous des pressions de collecteur extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAudi A3\/S3 (8V), Volkswagen Golf GTI\/R (MK7\/7.5)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA888 Gen3 (1.8T\/2.0T) \/ Plateforme MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-292 ch \/ 200-280 lb-pi (selon le modèle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi A3 1.8T \/ 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Audi S3 2.0T (8V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf GTI 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2019 Volkswagen Golf R 2.0T (MK7\/MK7.5)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemarque : Convient uniquement aux moteurs EA888 Gen3 ; ne convient pas aux modèles Gen4 de 2020 et plus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de précision Audi \u0026amp; Volkswagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les passionnés de MQB, ce kit se concentre sur un ajustement précis et une fiabilité sans fuite. La tuyauterie rigide assure une densité d'air constante et prévient les problèmes courants de voyant moteur associés aux chutes de pression dans les conduites en caoutchouc d'origine, offrant la marge mécanique nécessaire pour les applications à suralimentation accrue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007532019960,"sku":"DS-EP8UCE2EQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/charge-pipe-boost-pipe-for-audi-a3-s3-volkswagen-golf-r-gti-1-8t-2-0t-2.webp?v=1771707206"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Air Intake for Volkswagen Golf MK7 (2013-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cold Air Intake for 2013-2021 Volkswagen Golf\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e This complete cold air intake kit replaces the restrictive factory airbox to lower intake air temperatures and increase throttle response on the 1.2L and 1.4L TSI engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Golf Airflow Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory OEM airbox on the MK7 Golf is designed primarily to muffle induction noise and utilize disposable paper filters, creating a significant bottleneck in airflow dynamics. Over time, the enclosed plastic housing becomes highly susceptible to heat soak in the engine bay, drawing in stagnant, hot ambient air. This thermal inefficiency reduces air density before it reaches the turbocharger, stifling low-end torque, dulling throttle response, and limiting the volumetric efficiency of the EA211 engine under heavy load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis upgraded intake system bypasses factory restrictions by utilizing a lightweight, mandrel-bent T-304 aluminum intake pipe with a polished chrome finish, ensuring smooth, laminar airflow directly into the turbo inlet. To combat heat soak, the kit integrates a heavy-duty steel heat shield treated with a durable carbon-black powder coating. This shield physically isolates the high-flow, washable dry cone filter from ambient engine bay heat, ensuring a cooler, denser oxygen charge. The resulting thermal efficiency and volumetric airflow increase yield a measurable 7-10% bump in horsepower and 6-8% increase in torque, while also delivering a deeper, more pronounced turbo spool acoustic during acceleration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2013-2021 Volkswagen Golf\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L \u0026amp; 1.4L TSI \/ MK7 (MQB Platform)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e85-150 hp \/ 118-184 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2013-2021 Volkswagen Golf (1.2L Turbo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2013-2021 Volkswagen Golf (1.4L Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Volkswagen Precision Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDesigned for exact fitment on European platforms, this intake kit integrates seamlessly with the MK7's factory manifold system requiring only basic hand tools. It bypasses restrictive factory baffling without triggering a Check Engine Light (CEL), delivering reliable, consistent power and aggressive acoustics tailored for dedicated VW enthusiasts.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429850132728,"sku":"DS-ENHM5NEPH","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-golf-mk7-2013-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779559339"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-passat-b8-2014-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Air Intake for Volkswagen Passat B8 (2014-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Air Intake for 2014-2021 Volkswagen Passat\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned to replace the restrictive factory airbox, this cold air intake system lowers intake air temperatures and improves throttle response for EA211-equipped Passat models.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Passat Airflow Weakness\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory Passat B8 intake system is engineered for maximum acoustic dampening rather than airflow velocity, utilizing corrugated plastic tubing and a high-density paper filter that inherently chokes the EA211 engine's turbocharger. This heavy baffling leads to significant turbulence and pressure drops in the intake tract, particularly under high engine load. Furthermore, the OEM enclosed airbox is highly susceptible to heat soak within the tight engine bay, drawing in warmer air that forces the ECU to pull ignition timing. This thermal inefficiency ultimately deadens mid-range throttle response and delays the spool characteristics of the 1.2L and 1.4L turbochargers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis cold air intake kit overhauls the intake tract by replacing the OEM corrugated hoses with a smooth, mandrel-bent, lightweight T-304 aluminum intake pipe. The polished internal surface dramatically reduces boundary layer turbulence, accelerating dense, cold air directly into the turbo inlet. To combat engine bay heat soak, the system includes a heavy-duty steel heat shield treated with a durable carbon-black powder coating, creating a thermal barrier that prevents hot radiator wash from reaching the filter element. The factory paper panel is replaced with a high-quality washable, reusable dry cone air filter, yielding a substantially higher surface area for filtration. This optimized volumetric efficiency delivers a proven 7-10% increase in horsepower and a 6-8% gain in torque. The mechanical result is a deeper, pronounced turbo induction resonance and sharper low-to-mid RPM throttle response.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2014-2021 Volkswagen Passat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L \u0026amp; 1.4L TSI \/ B8 (Typ 3G)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e110-150 hp \/ 129-184 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2017 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2018 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2018 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2019 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2019 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2020 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2020 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2021 Volkswagen Passat 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2021 Volkswagen Passat 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Volkswagen Precision Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to maintain strict factory mass airflow sensor tolerances, this intake operates efficiently without triggering check engine lights (CEL). It delivers the precise air metering, reliable performance, and enhanced drivability required for modern European-tuned turbo platforms.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429864255736,"sku":"DS-ECQLVTBRI","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-passat-b8-2014-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779205224"},{"product_id":"air-intake-for-volkswagen-touran-mk2-2015-2021-1-2l-1-4l-turbo","title":"Air Intake for Volkswagen Touran MK2  (2015-2021) 1.2L 1.4L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cold Air Intake for 2015-2021 Volkswagen Touran\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect Bolt-On Performance Intake:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory air box with a high-capacity T-304 aluminum intake pipe and shielded dry filter element to lower intake air temperatures and optimize throttle response on EA211 turbocharged engines.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Touran Intake Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory intake system on the MQB-platform Touran is engineered primarily for cabin noise suppression rather than optimal volumetric efficiency. To achieve this acoustic dampening, the OEM setup utilizes a closed plastic air box with internal baffling and corrugated rubber hosing. This design creates turbulent, disruptive airflow that forces the turbocharger to work harder to draw in ambient air. Additionally, the standard plastic intake tract is highly susceptible to underhood heat soak, especially during sustained engine loads or in stop-and-go driving. As engine bay temperatures rise, the heated plastic transfers thermal energy directly to the incoming air charge, increasing air density and pulling timing, which translates to a noticeable lag in low-end throttle response and a flattening of the mid-range torque curve.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis cold air intake kit bypasses the OEM restrictions by utilizing a lightweight, mandrel-bent T-304 aluminum pipe. The smooth internal walls of the aluminum tubing drastically reduce flow friction, ensuring a linear and laminar air charge reaches the compressor wheel without the turbulence induced by factory accordion hoses. To combat heat soak, the kit integrates a robust steel heat shield finished with a durable carbon-black powder coating. This shield creates a physical barrier against radiant thermal energy from the exhaust manifold and engine block, effectively isolating the upgraded washable dry cone filter. By drawing cooler, denser air, the engine benefits from an optimized air-to-fuel ratio, yielding a proven 7-10% increase in horsepower and a 6-8% gain in torque. The polished T-304 construction also provides a deeper, pronounced induction resonance under heavy throttle without sacrificing daily drivability.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015-2021 Volkswagen Touran MK2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA211 1.2L \u0026amp; 1.4L TSI \/ Type 5T (MQB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e110-150 hp \/ 129-184 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2015 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2016 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2016 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2017 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2017 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2018 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2018 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2019 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2019 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2020 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2020 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2021 Volkswagen Touran MK2 1.2L Turbo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2021 Volkswagen Touran MK2 1.4L Turbo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Volkswagen Calibration Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered for European precision, this intake system ensures clean airflow dynamics across the MAF sensor housing, maintaining factory air-fuel readings to prevent Check Engine Lights (CEL). It delivers the reliable power, robust turbo spool, and refined volumetric efficiency expected from the EA211 engine platform.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48429876576504,"sku":"DS-EAXMA1P7K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-volkswagen-touran-mk2-2015-2021-1-2l-1-4l-turbo-1.jpg?v=1779205272"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/cold-air-intake-for-audi-a3-vw-gti-golf-2015-2021-1-8t-2-0t-non-maf-engines-3.webp?v=1774970982","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/volkswagen-air-intakes.oembed?page=2","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}