{"title":"Admissions d'air Subaru","description":"\u003ch2\u003eAdmissions d'air froid Subaru : Maximisez l'efficacité du moteur Boxer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes boîtes à air d'origine Subaru sont conçues pour réduire le bruit d'induction, ce qui restreint intrinsèquement le flux d'air et prive votre moteur d'oxygène. En remplaçant ces goulots d'étranglement par des tubes en aluminium à large diamètre, pliés au mandrin, et des filtres coniques à haute filtration, vous fournissez un volume plus élevé d'air froid au moteur. Nous privilégions une information structurée et cohérente pour vous assurer d'obtenir précisément les faits mécaniques dont vous avez besoin, sans superflu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConçues pour des plateformes Subaru spécifiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette collection est spécifiquement conçue pour les propriétaires de Subaru cherchant à résoudre le décalage d'usine et à améliorer l'efficacité volumétrique. Que vous conduisiez une WRX turbocompressée ou une BRZ à aspiration naturelle, nous proposons des solutions d'ajustement direct :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWRX \u0026amp; STI (2.0L \/ 2.5L Turbo) :\u003c\/strong\u003e Admissions d'air froid avec bouclier thermique conçues pour réduire l'accumulation de chaleur du turbocompresseur, maintenant les températures d'admission basses pour une suralimentation constante. Idéal pour la conduite agressive en ville et les journées sur piste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBRZ \u0026amp; Scion FR-S (2.0L H4) :\u003c\/strong\u003e Admissions courtes (short ram) qui redressent le trajet du flux d'air vers le corps de papillon, améliorant considérablement le couple à mi-régime sur les configurations à aspiration naturelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrosstrek, Outback \u0026amp; Forester :\u003c\/strong\u003e Kits d'admission à haut débit qui améliorent l'efficacité énergétique et la réponse de l'accélérateur pour la conduite quotidienne et les configurations tout-terrain.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions sur les admissions Subaru\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne admission d'air froid annulera-t-elle ma garantie Subaru ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'installation d'une admission de rechange n'annule pas automatiquement votre garantie, mais le concessionnaire peut refuser une réclamation si la modification a directement causé la panne. Nous maintenons une stricte intégrité du contenu et évitons les affirmations exagérées concernant les garanties pour vous assurer d'avoir les faits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une reprogrammation après l'installation d'une admission ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBien que de nombreuses de nos admissions soient des améliorations directes et sûres avec l'ECU d'usine, maximiser vos gains de puissance nécessite une gestion moteur appropriée. Nous recommandons fortement d'associer votre admission à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/subaru-performance-tune\" title=\"Reprogrammation de performance Subaru\"\u003eReprogrammation de performance Subaru\u003c\/a\u003e pour optimiser votre rapport air\/carburant et empêcher l'ECU de réduire l'avance à l'allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eComplétez votre montage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'amélioration de votre admission n'est que la première étape du cycle de circulation de l'air. Pour expulser plus de gaz d'échappement et réduire davantage la contre-pression, cette amélioration s'accorde parfaitement avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/subaru-exhausts\" title=\"Systèmes d'échappement Subaru\"\u003eSystèmes d'échappement Subaru\u003c\/a\u003e pour améliorer considérablement l'efficacité globale du moteur.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-impreza-wrx-sti-2008-2014-2-5l-turbo-engines-black","title":"Admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX\/Sti (2008-2014) Moteur 2.5L Turbo - Noir","description":"\u003ch1 data-path-to-node=\"0\"\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Subaru Impreza WRX\/STi 2.5L Turbo (2008-2014) – Amélioration de la pression de suralimentation et de l'efficacité d'admission\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eLibérez tout le potentiel et les performances de votre Impreza en éliminant les contraintes du système d'admission d'origine. Réputée pour son héritage en rallye et le grondement emblématique du moteur EJ25, votre WRX ou STi mérite une admission à la hauteur de son ADN haute performance. Ce système à haut débit est conçu pour transformer la respiration de votre moteur turbo 2,5 L, remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un conduit optimisé pour un air riche en oxygène. En aspirant un air plus frais et plus dense, ce système optimise l'efficacité de la combustion, offrant à votre Subaru une augmentation notable de la puissance et une réponse beaucoup plus vive à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003eProfitez d'une conduite plus dynamique grâce au turbocompresseur qui bénéficie du flux d'air nécessaire pour fonctionner de manière optimale en pleine charge. Que vous abordiez un virage sur une route sinueuse ou que vous vous insériez sur l'autoroute, cette amélioration garantit une puissance disponible instantanément. La réduction de la résistance à l'air améliore non seulement le couple à mi-régime jusqu'à 10 %, mais produit également une sonorité d'admission plus grave et plus affirmée, qui complète parfaitement la signature sonore de l'échappement Subaru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Subaru Impreza WRX\/STi 2008-2014\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Moteur : 2,5 L turbo\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4\"\u003e Caractéristiques principales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-path-to-node=\"5\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"5,0,0\"\u003e Flux d'air optimisé : tuyauterie rationalisée pour une meilleure efficacité d'induction.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"5,1,0\"\u003e Gain de puissance : Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"5,2,0\"\u003e Construction haut de gamme : Fabriqué avec des tubes en aluminium léger T304.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"5,3,0\"\u003e Réponse améliorée : élimine le délai pour une sensation directe à la pédale.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"5,4,0\"\u003e Gestion thermique : Un écran thermique bloque la chaleur du compartiment moteur afin de maintenir la densité de l'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"6\"\u003e Ce qui est inclus\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-path-to-node=\"7\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7,0,0\"\u003e Tube d'admission en aluminium T304\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7,1,0\"\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7,2,0\"\u003e écran thermique spécifique à l'application\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7,3,0\"\u003e Coupleurs et pinces robustes\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"7,4,0\"\u003e Toute la quincaillerie de montage\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Conseil d'installation\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvant d'installer ce produit, débranchez toujours le câble de masse négatif de la batterie. Pour que le calculateur de votre Subaru s'adapte correctement à l'augmentation du débit d'air, laissez-le débranché pendant au moins 60 secondes. Cela permet au système de se recalibrer aux nouveaux paramètres d'admission pour un gain de performance immédiat. Procédez toujours à l'installation sur un moteur parfaitement froid.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758229143800,"sku":"BCI-SB03-CK","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Black_Cold_Air_Intake_Kit_for_Subaru_Impreza_WRX__83717.1604797158.1280.1280.jpg?v=1772042789"},{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-impreza-wrx-sti-2008-2014-2-5l-turbo-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX STI (2008-2014) moteur turbo 2,5 L - Rouge","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Système d'admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX \/ STi 2.5L Turbo (2008–2014) - Optimisation de la réponse du turbo et du flux d'air\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine des Subaru Impreza WRX et STi (2008-2014) équipées du moteur EJ25 2,5 L turbo. Grâce à l'utilisation de tuyauterie en aluminium T304 et d'un filtre à air haute performance avec écran thermique spécifique, il réduit les restrictions d'admission. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, une réponse du turbo optimisée et des gains significatifs de puissance et de couple sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'admission d'air utilise une tuyauterie profilée par rapport au système d'origine, créant ainsi un passage moins restrictif pour l'air entrant vers le turbocompresseur. L'écran thermique intégré isole le filtre à air des sources de chaleur du compartiment moteur, permettant au moteur d'aspirer un air plus frais et plus dense pour une combustion plus efficace. Cette conception optimise le flux d'air vers le turbocompresseur pour une meilleure réactivité du turbocompresseur en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX 2008–2014 (moteur turbo de 2,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza STi 2008–2014 (moteur turbo de 2,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performance et conception\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimisation du flux d'air :\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en éliminant les éléments restrictifs du boîtier de filtre à air d'origine. La tuyauterie profilée optimise l'admission d'air vers le turbocompresseur. Des tests réalisés dans des conditions contrôlées ont démontré des gains potentiels allant jusqu'à 10 % en puissance et en couple à mi-régime. Les gains de performance réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante, de la pression de suralimentation et des modifications existantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéponse du turbo :\u003c\/strong\u003e La réduction de la restriction à l’admission permet au turbocompresseur de monter en régime plus efficacement lors des accélérations et en conditions de suralimentation. Il en résulte une meilleure réactivité de l’accélérateur et une puissance accrue, notamment lors des accélérations à mi-régime et lors des insertions sur autoroute ou des accélérations en charge. Le système offre au turbocompresseur un débit d’air accru pour une meilleure réactivité de la suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction et matériaux\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e Le conduit d’admission est fabriqué en aluminium léger T304, offrant une excellente résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux pièces d’origine en plastique. Sa construction en aluminium garantit une intégrité structurelle optimale quelles que soient les variations de température du compartiment moteur et les pressions de suralimentation, tout en résistant à l’oxydation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIntégration du bouclier thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique, conçu spécifiquement pour cette application, crée une barrière entre le filtre à air et les sources de chaleur du compartiment moteur. Ceci permet au filtre d’aspirer un air plus frais, plus dense et plus riche en oxygène, pour une combustion plus efficace. Le bouclier thermique contribue à maintenir la densité de l’air en empêchant la chaleur du compartiment moteur d’atteindre l’air d’admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques et composants\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyauterie d'admission légère en aluminium T304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air lavable à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Écran thermique spécifique à l'application pour la gestion thermique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyauterie optimisée pour une restriction réduite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de l'ensemble de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Améliore les caractéristiques de réponse du turbocompresseur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Améliore la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eProduit un son d'induction plus profond et plus agressif\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords et colliers de serrage renforcés pour pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Optimisé pour les applications de moteurs turbocompressés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ce qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube d'admission en aluminium T304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e écran thermique spécifique à l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccords en silicone haute résistance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e pinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériel de montage complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct du système de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Utilise les points de fixation d'usine existants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune découpe ni perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps d'installation : environ 45 à 60 minutes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Outils manuels de base nécessaires (tournevis, clés à douille)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le moteur doit être complètement froid avant de commencer à travailler.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote d'installation :\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eDébranchez le câble négatif de la batterie avant de commencer l'installation. Une fois l'installation terminée, laissez la batterie débranchée pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur moteur de se réinitialiser et de se recalibrer aux nouveaux paramètres de flux d'air. Cela permet au calculateur d'ajuster l'injection de carburant, l'avance à l'allumage et la pression de suralimentation pour optimiser les performances avec le système d'admission modifié. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant d'effectuer toute intervention dans le compartiment moteur. Le calculateur continuera de s'adapter pendant la conduite normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Entretien des filtres\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProgramme d'inspection :\u003c\/strong\u003e Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km et nettoyez-le si nécessaire. Des conditions de conduite telles que des environnements poussiéreux, une conduite sportive ou une circulation dense peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProcédure de nettoyage :\u003c\/strong\u003e Retirez le filtre du conduit d’admission. Tapotez-le délicatement pour enlever les débris. Appliquez une solution nettoyante adaptée à l’intérieur et à l’extérieur du filtre, en la faisant pénétrer dans le matériau filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes. Rincez abondamment le filtre à l’eau claire à basse pression, en commençant par la face propre, jusqu’à ce que l’eau soit claire. Secouez le filtre pour éliminer l’excédent d’eau et laissez-le sécher complètement à l’air libre dans un endroit propre. Une fois sec, appliquez uniformément de l’huile pour filtre à air sur le matériau filtrant, conformément aux spécifications du fabricant. Laissez l’huile imprégner le matériau filtrant pendant environ 20 minutes avant de remettre le filtre en place. Assurez-vous que le filtre est parfaitement sec avant d’appliquer l’huile, car l’humidité empêcherait une bonne absorption.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques sonores\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSonorité d'admission :\u003c\/strong\u003e La conception du filtre à élément ouvert et la réduction de la restriction à l'admission produisent une sonorité d'admission plus audible lors des accélérations et en pleine charge. Cette sonorité se caractérise par une note d'admission plus grave et plus agressive, qui s'accentue sous la pression du turbo. Elle complète la sonorité d'échappement caractéristique du moteur EJ25.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Exigences de compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission d'air froid est conçu spécifiquement pour les Subaru Impreza WRX et STi (2008-2014) équipées du moteur EJ25 turbo de 2,5 L. Veuillez vérifier le modèle et le type de moteur de votre véhicule avant l'achat afin de garantir la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'admission d'air froid optimise le flux d'air du moteur EJ25 2,5 L turbocompressé tout en assurant une filtration fiable grâce à un filtre à air lavable. Sa construction en aluminium T304 avec écran thermique intégré réduit les restrictions et maintient une température d'air d'admission plus basse pour une combustion plus efficace. Les raccords et colliers renforcés sont conçus pour résister à la pression de suralimentation des moteurs turbocompressés. Le système est compatible avec les composants de gestion moteur d'origine sans nécessiter de modifications supplémentaires, bien que le calculateur moteur s'adapte au flux d'air modifié en fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758229274872,"sku":"DS-BCI-SB03-RD","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/SUBARU_IMPRESA__92563.1650553103.1280.1280.jpg?v=1770424684"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-subaru-impreza-wrx-sti-2008-2014-2-5l-turbo-engine-blue","title":"Admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX\/Sti (2008-2014) Moteur 2.5L Turbo - Bleu","description":"\u003ch1 data-path-to-node=\"0\"\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Subaru Impreza WRX\/STi 2.5L Turbo (2008-2014) : flux d'air amélioré et performances moteur optimisées\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eConçu sur mesure pour libérer tout le potentiel du moteur \u003cstrong data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"54\"\u003ede votre Subaru\u003c\/strong\u003e , ce système d'admission optimise la puissance. Spécialement conçu pour le moteur 4 cylindres turbo de 2,5 L, ce kit remplace la boîte à air et le conduit d'admission d'origine, souvent restrictifs et limitant les performances de votre véhicule. Que vous souhaitiez conserver votre configuration d'origine ou améliorer la puissance, cette optimisation offre un flux d'air fluide vers le turbo, pour une efficacité accrue et une conduite plus réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003e Les systèmes d'admission d'air d'origine sont souvent conçus pour le silence, créant des obstructions internes qui limitent l'arrivée d'air au moteur. Ce système, grâce à une tuyauterie à haute vitesse qui aspire un plus grand volume d'air plus frais et plus dense, supprime ces obstructions. Le moteur fonctionne ainsi plus efficacement, ce qui se traduit par une accélération plus franche et un gain de puissance pour vos trajets quotidiens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-path-to-node=\"3\"\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-path-to-node=\"4\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"4,0,0\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"4,0,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eGain de puissance :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 % pour une amélioration notable des performances.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4,1,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"4,1,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eAdmission directe :\u003c\/strong\u003e Remplace les pièces d'origine étroites par un conduit à haut débit pour satisfaire les besoins en air du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4,2,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"4,2,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eMeilleure réponse à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e élimine la sensation de lenteur de l'admission d'origine pour une accélération plus rapide lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4,3,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"4,3,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eRendement énergétique :\u003c\/strong\u003e Équilibre le rapport air\/carburant pour une combustion plus efficace et une meilleure utilisation du carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"4,4,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"4,4,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eSonorité sportive :\u003c\/strong\u003e Améliore la sonorité du véhicule avec un grondement d’admission plus profond et un sifflement audible du turbo lors de l’accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"4,5,0\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"4,5,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eConstruction durable :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec des matériaux de première qualité pour résister à la corrosion et garantir une fiabilité à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-path-to-node=\"5\"\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Subaru Impreza WRX 2008–2014 (moteur turbo 2,5 L)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Subaru Impreza WRX STi (moteur turbo 2,5 L) 2008–2014\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Convient aux modèles berline et à hayon équipés du moteur turbo 2,5 L pour les années indiquées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-path-to-node=\"7\"\u003e Spécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-path-to-node=\"8\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8,0,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"8,0,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eApplication moteur :\u003c\/strong\u003e 2,5 L turbo H4\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8,1,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"8,1,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eType de système :\u003c\/strong\u003e Induction d'air froid\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8,2,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"8,2,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eConstruction tubulaire :\u003c\/strong\u003e Tuyauterie légère de haute qualité avec finition résistante à la chaleur\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8,3,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"8,3,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Conception à boulonner directement à l'aide des points de fixation d'origine\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"8,4,0\"\u003e \u003cstrong data-path-to-node=\"8,4,0\" data-index-in-node=\"0\"\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-path-to-node=\"9\"\u003e Ce qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003eVotre kit comprend un tuyau d'admission à haute vitesse, un filtre à air haute performance à haut débit, ainsi que tous les raccords, colliers et accessoires nécessaires pour une installation complète et sécurisée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-path-to-node=\"11\"\u003e Conseil d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cblockquote data-path-to-node=\"12\"\u003e\n\n\u003cp data-path-to-node=\"12,0\"\u003e Débranchez le câble de masse négatif de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-le débranché pendant au moins une minute après l'avoir terminée. Cette réinitialisation permet au calculateur moteur d'apprendre les nouveaux réglages d'admission d'air. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer les travaux.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758230257912,"sku":"DS-BCI-SB03-BL","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/DS-BCI-SB03-BL__28960.1520528883.1280.1280_1__68500.1657640201.1280.1280.jpg?v=1772042750"},{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-br-z-scion-fr-s-2013-2018-2-0l-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur 2.0L Subaru BR-Z \/ Scion FR-S (2013-2018)","description":"\u003ch2\u003eKit d'admission d'air froid Performance pour FR-S \u0026amp; BRZ 2.0L 2013-2018 – Admission à haute vitesse et efficacité du bouclier thermique\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"product-intro\"\u003e\n\u003cp\u003ePour les conducteurs qui comprennent le véritable potentiel du moteur FA20 à plat, ce système d'admission d'air froid représente la première étape essentielle pour libérer le potentiel légendaire de votre FR-S ou BRZ. Issus d'un héritage automobile exigeant précision et réactivité, ces plateformes légères à propulsion ont été conçues pour l'engagement du conducteur – et cette admission amplifie cette philosophie en éliminant le plus grand goulot d'étranglement du flux d'air : la boîte à air d'usine restrictive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDonnez vie au moteur Boxer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRemplacez le système d'admission d'origine encombrant par un design épuré à haut débit qui alimente votre moteur à plat de 2,0 L avec un air plus frais et plus dense. Le résultat ? Une réponse plus nette de l'accélérateur, une accélération améliorée en régime moyen, et une augmentation notable de la puissance utilisable qui transforme chaque sortie en canyon et chaque séance d'autocross. Il ne s'agit pas seulement de chiffres de puissance – il s'agit de retrouver l'expérience de conduite brute et analogique qui a fait du FR-S et du BRZ des favoris instantanés des passionnés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConçu pour la performance, construit pour la défense thermique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe bouclier thermique intégré spécifique à l'application ne se contente pas d'avoir un look agressif – il protège activement contre l'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur, en préservant les températures de l'air d'admission même lors d'une conduite sportive prolongée. En maintenant une alimentation en air plus frais et riche en oxygène, votre moteur à plat fonctionne à son efficacité maximale tout en vous gratifiant d'un grondement d'admission plus profond et plus prononcé qui complète parfaitement le son du moteur boxer sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité du véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eScion FR-S 2013-2016 (moteur 2.0L H4)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSubaru BRZ 2013-2018 (moteur 2.0L H4)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTous les niveaux de finition sont pris en charge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChemin d'admission à haut débit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour maximiser l'admission d'air froid pour une efficacité supérieure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDynamique d'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e Amélioration immédiate de la réactivité et de la sensibilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème de protection thermique :\u003c\/strong\u003e Le bouclier thermique intégré bloque la chaleur rayonnante du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFourniture d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants d'usine restrictifs par un routage optimisé pour la performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngénierie spécifique à la plateforme :\u003c\/strong\u003e Conçu sur mesure pour le moteur boxer FA20 2.0L H4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLe kit d'installation complet comprend\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission d'air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air conique haute performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouclier thermique spécifique à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone robustes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMatériel de montage et fixations complets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstructions d'installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePremière étape critique :\u003c\/strong\u003e Déconnectez la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-la déconnectée pendant au moins 60 secondes. Cela permet au calculateur de se réinitialiser et de se recalibrer correctement aux caractéristiques de flux d'air améliorées, garantissant des gains de performance immédiats. Travaillez toujours sur un moteur complètement refroidi pour des raisons de sécurité et d'ajustement optimal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"cta-text\"\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à transformer votre expérience de conduite ?\u003c\/strong\u003e Ajoutez cette admission de performance à votre panier et découvrez ce que votre FR-S ou BRZ était censé offrir dès l'usine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758336917752,"sku":"DS-HI-SC01-RD-B","price":129.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Cold_Air_Intake_For_2013-2019_Scion_FRS_Subaru_BRZ_Toyota_86_2.0L_H4___61610.1604623906.1280.1280.jpg?v=1768861170"},{"product_id":"performance-air-filter-for-elise-ii-exige-scion-fr-s-tc-corolla-subaru-brz-vibe","title":"Filtre à air haute performance pour Elise II Exige \/ Scion FR-S TC Corolla \/ Subaru BRZ \/ Vibe","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre moteur est comme une pompe à air, et actuellement, il tente de respirer à travers un filtre à air restrictif. Que vous cherchiez à atteindre la zone rouge avec une Lotus 2ZZ ou à compenser le creux de couple d'une Subaru FA20, le filtre d'origine est le premier obstacle à une réponse optimale de l'accélérateur.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtre à air de remplacement haute performance BMC pour Lotus, Subaru et Toyota (1ZZ\/2ZZ\/FA20\/ZN6)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un véhicule équipé des moteurs Toyota ZZ à haut régime ou du moderne moteur Boxer FA20, vous savez que ces plateformes dépendent entièrement de l'efficacité et du flux d'air pour développer leur puissance. Le filtre à air d'origine, installé en usine, est conçu avec un objectif principal : réduire les coûts et atténuer le bruit. Il sacrifie la vitesse de l'air pour rendre l'admission silencieuse. Pour une voiture de tous les jours, cela convient. Pour une Lotus Elise, une Scion FR-S ou une Corolla T-Sport, c'est un handicap qui bride les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe filtre de remplacement BMC élimine directement la restriction sans nécessiter de modification de votre boîte à air d'origine. Contrairement aux filtres en papier qui misent sur leur densité pour retenir les impuretés (et donc bloquer le flux d'air), BMC utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Ceci permet un passage d'air nettement supérieur tout en améliorant la filtration. Alors que les filtres d'origine retiennent généralement les particules jusqu'à 10 microns, cet élément BMC capture les impuretés aussi fines que 7 microns. Vous bénéficiez ainsi d'un air plus propre et en plus grande quantité admis dans le plénum.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBMC n'est pas une marque de pièces détachées classique ; fournisseur de Formule 1, son expertise se reflète jusque dans cette pièce. Le filtre est fabriqué selon un procédé de moulage intégral, ce qui signifie que le joint en caoutchouc rouge caractéristique est moulé d'une seule pièce, sans soudure. Ceci élimine tout risque de fissure ou de rupture du caoutchouc aux angles, un point faible courant des filtres de rechange bas de gamme. L'élément filtrant est renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy, protégeant ainsi le moteur des vapeurs d'essence et garantissant l'indéformabilité du filtre sous la forte dépression générée par les fortes accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Piège les contaminants jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour la norme OEM) pour une protection moteur optimale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eQualité de fabrication pour le sport automobile :\u003c\/strong\u003e Bénéficie de la technologie « Full Moulding » sans joints soudés, garantissant que le joint en caoutchouc ne se fissure ni ne se dégrade jamais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e La construction en gaze de coton réduit la perte de pression à travers le filtre, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur et le couple à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance chimique :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage revêtue d'époxy empêche l'oxydation et résiste aux dommages causés par les vapeurs de carburant et l'humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eUtilisation à vie :\u003c\/strong\u003e arrêtez d’acheter des filtres en papier jetables ; ce modèle est lavable, réhuilable et conçu pour durer aussi longtemps que le châssis. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Lotus, Pontiac, Scion, Subaru, Toyota \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1ZZ-FE, 2ZZ-GE, FA20, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Remplacement direct \/ 5 à 10 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée \/ Maille en alliage époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct, sans modification de la boîte à air. Déclipsez simplement votre boîte à air d'origine, retirez l'élément filtrant en papier et insérez le filtre BMC. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est correctement positionné dans sa gorge avant de refermer la boîte. Pour les véhicules équipés de capteurs MAF sensibles (comme la Subaru BRZ\/Scion FR-S), la lubrification de précision effectuée en usine par BMC garantit l'absence d'excès d'huile susceptible d'encrasser le capteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLotus:\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2000-2004 Elise II 1.8 16V (122 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2004 Elise II 1.8 16V (160 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2005 Elise II 1.8 16V (192 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (122 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (160 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur Toyota Elise II 1.8 16V (192 ch) 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (180 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (192 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exige 1.8 16V (222 ch) 2009+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2009+ Exige 1.8 16V 265 E (268 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePontiac :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Vibe 1.8 (2003-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vibe GT 1.8 (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eScion:\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012+ FR-S 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e2007-2010 tC 2.4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSubaru :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e BRZ 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eToyota :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012+ 86 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 1.6 i (110 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 1.8 i (129 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Avensis II (T25) 2.0 i (147 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avensis II (T25) 2.4 i (2003+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2007 (E12, E13) 1.4 VVT-i \/ SW (97 ch) [Moteur 4ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2007 (E12, E13) 1.6 VVT-i \/ SW (110 ch) [Moteur 3ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2004-2009 (E12, E13) 1.8 VVT-i (129 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2004 (E12, E13) 1.8 VVT-i (135 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2005-2006 (E12, E13) 1.8 VVT-i (Version US) (130 ch) [Moteur 1ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2005-2006 (E12, E13) 1.8 VVT-i (Version US) (170 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2006-2007 (E12, E13) 1.8 VVT-i 6M T-Sport \/ SW (192 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla 2002-2009 (E12, E13) 1.8 VVT-i TS (192\/224 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla Verso 2002-2007 (E120, E130) 1.4 VVT-i \/ SW (97 ch) [Moteur 4ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corolla Verso 2002-2007 (E120, E130) 1.6 VVT-i \/ SW (110 ch) [Moteur 3ZZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCorolla Verso 2002-2004 (E120, E130) 1.8 VVT-i (135 ch) [Moteur 2ZZ-GE]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2016 GT 86 2.0 (200 ch) [Châssis ZN6, Moteur FA20]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2006 Matrix I 1.8 i XR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2006 Matrix I 1.8 i XRS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2008 Matrix I 1.8 i, XR, XRS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2009 Verso 1.6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007-2009 Verso 1.8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003-2007 Vios 1.5 VVT-i (107 ch) [Moteur 1NZ-FE]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNe laissez pas un filtre à air en papier bon marché brider le potentiel de votre moteur. Optez pour un filtre BMC : il offre un débit d'air éprouvé, une protection supérieure et une durabilité à toute épreuve, aussi bien pour les journées sur circuit que pour les trajets quotidiens.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758352482552,"sku":"FB307\/04","price":81.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB307_web_1__27730.1580170339.1280.1280.jpg?v=1767726665"},{"product_id":"performance-air-intake-for-subaru-legacy-outback-forester-2005-2008-2-5l","title":"Admission d'air haute performance pour Subaru Legacy Outback Forester 2005-2008 2.5L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la réactivité du turbo et l'efficacité d'admission de vos modèles Subaru XT et GT équipés du moteur EJ255\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Subaru équipées du moteur turbocompressé 2,5 L EJ255 sur les plateformes Forester XT, Legacy GT et Outback XT.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e La boîte à air et la durite d'admission en plastique ondulé d'origine du moteur EJ255 sont davantage conçues pour atténuer le bruit du turbo que pour optimiser les performances. Ces composants de série génèrent d'importantes turbulences et restrictions d'air, ce qui peut entraîner une montée en pression du turbo plus lente et une sensation de manque de puissance à haut régime, là où le moteur devrait exprimer tout son potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Cette admission d'air haute performance remplace le système d'origine restrictif par une tuyauterie en aluminium poli à alésage lisse. En optimisant le flux d'air vers le turbocompresseur, le moteur EJ255 respire plus librement, réduisant les pertes par pompage et améliorant la réactivité de l'accélérateur. Vous entendrez enfin le sifflement caractéristique du turbo boxer et le fonctionnement de la soupape de décharge, tout en bénéficiant d'un gain notable de couple à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d'une augmentation estimée de 5 à 15 CV grâce à l'élimination des restrictions d'admission et à l'amélioration du rendement volumétrique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité conçue :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en aluminium poli, ce kit ne se fissurera pas et ne se dégradera pas avec le temps, contrairement aux composants en caoutchouc et en plastique d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet à boulonner :\u003c\/strong\u003e comprend un filtre à air conique lavable à haut débit et tous les raccords et colliers en caoutchouc noir nécessaires pour une installation simple sans pièces supplémentaires.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Subaru Turbo 2004-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Subaru EJ255 2.5L Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Puissance approximative : 210 à 250 ch \/ Couple : 235 à 250 lb-pi (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eContenu du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 tuyaux en aluminium poli, 4 colliers de serrage, 2 raccords en caoutchouc noir, 1 filtre conique lavable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004-2006 SUBARU BAJA 2,5 L TURBO MOTEUR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2,5 L pour Subaru Forester XT (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2,5 L pour Subaru Legacy (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2,5 L pour Subaru Outback (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nEJ255-INTAKE-PLSH, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, BAJA-T, FORESTER-XT, LEGACY-GT, OUTBACK-XT\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialiste ayant passé des années à travailler sur les moteurs Subaru, je sais que l'admission d'air du EJ255 est essentielle à toute préparation réussie. Ce kit offre le débit d'air nécessaire pour une meilleure réactivité, sans le surcoût lié aux grandes marques. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758354481400,"sku":"DS-SUB-INTAKE05","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Intakesubaru__56768.1666750524.1280.1280.jpg?v=1767726728"},{"product_id":"performance-air-intake-for-subaru-wrx-2002-2007-2-0l-2-5l-turbocharged-engine-red","title":"Admission d'air froid pour Subaru WRX (2002-2007) Moteur turbo 2.0L 2.5L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez l'efficacité du turbo et le grondement du moteur Boxer pour la série EJ de Subaru.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Subaru Impreza WRX et STI (2002-2007) équipées du légendaire moteur turbo EJ. Que vous conduisiez une « Bugeye », une « Blobeye » ou une « Hawkeye », ce produit est fait pour le passionné qui souhaite entendre le turbo en action et ressentir une meilleure réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur de la série EJ est un chef-d'œuvre de l'histoire du rallye, mais sa boîte à air d'origine constitue un goulot d'étranglement majeur. Les tuyaux en plastique et la boîte à chicanes d'origine privilégient le silence au détriment du flux d'air, engendrant une restriction d'admission importante. Ceci atténue le sifflement caractéristique du turbo et limite le volume d'air disponible pour le compresseur lors des fortes accélérations à haut régime, notamment sur les véhicules modifiés fonctionnant avec une pression de suralimentation supérieure à celle d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission haute performance pour remplacer le système d'origine restrictif par un système en aluminium poli deux pièces à haut débit. En optimisant le conduit d'admission et en utilisant un filtre à air conique haute vitesse, nous avons minimisé les turbulences et maximisé le volume d'air à l'entrée du turbo. Ce kit corrige les défauts de conception d'origine du système d'admission des moteurs EJ, offrant des performances fiables et ce fameux « sifflement » d'admission tant recherché par les passionnés de Subaru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAugmentation de la vitesse du flux d'air :\u003c\/strong\u003e En supprimant le boîtier d'origine à chicanes, ce système permet un gain annoncé allant jusqu'à 20 ch et 20 lb-pi de couple en réduisant la charge de vide sur le turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction robuste en aluminium :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie en aluminium poli en 2 parties est conçue pour résister aux températures élevées sous le capot, courantes dans le châssis GD, et résiste à l'accumulation de chaleur qui dégrade les performances des composants en plastique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception modulaire en 2 pièces :\u003c\/strong\u003e Conçue pour un ajustement précis dans l'espace restreint du compartiment moteur WRX, facilitant l'installation avec des outils manuels de base tout en assurant un positionnement optimal du filtre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2002-2007 Subaru Impreza WRX\/STI. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Série EJ (EJ205 \/ EJ255 \/ EJ257) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 227 ch - 300 ch \/ 217 lb-pi - 300 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eComposants du kit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 tuyaux en aluminium, 1 filtre lavable, 2 raccords, 4 colliers de serrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX 2002 (2.0L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX 2003 (2.0L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX 2004 (2.0L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX 2005 (2.0L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX \/ STi 2004 (2,5 L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX \/ STi 2005 (2,5 L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX \/ STi 2006 (2,5 L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX \/ STi 2007 (2,5 L turbocompressé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'échange :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2,0 L, 2,5 L, EJ205, EJ255, EJ257.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des châssis GD et de la plateforme EJ, nous connaissons ces véhicules sur le bout des doigts. Ce kit est conçu pour optimiser le flux d'air de votre turbo et lui permettre de fonctionner à plein régime. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide pour reprendre la route (ou les chemins) au plus vite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758354514168,"sku":"DS-SUB-INTAKE05WRX","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/subaru_wrx__29454.1655349240.1280.1280.jpg?v=1772916800"},{"product_id":"performance-air-intake-for-subaru-wrx-2002-2007-2-0l-2-5l-turbocharged-black","title":"Admission d'air haute performance pour Subaru WRX (2002-2007) 2.0L 2.5L Turbo Noir","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Kit d'admission d'air haute performance noir pour Subaru Impreza WRX et STI (2002-2007)\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"intro-text\"\u003e\u003cstrong\u003eLibérez la puissance du moteur Boxer.\u003c\/strong\u003e Le moteur turbo de votre Subaru a besoin de respirer. La boîte à air d'origine étouffe le son et restreint le flux d'air nécessaire au fonctionnement optimal de votre turbo. Optez pour notre kit d'admission d'air haute performance noir et gagnez jusqu'à \u003cstrong\u003e20 chevaux et 27 Nm de couple\u003c\/strong\u003e . Conçu spécifiquement pour les WRX et STI à châssis GD, ce kit transforme votre expérience de conduite grâce à une réponse instantanée à l'accélérateur et au son emblématique du turbo tant recherché par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi améliorer l'admission d'air de votre Subaru ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Il ne s'agit pas seulement de bruit, mais aussi d'efficacité. En remplaçant le système d'admission d'origine restrictif par notre tuyauterie à haut débit et notre filtre conique, vous permettez à votre turbo d'aspirer plus d'air avec moins de résistance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance considérables :\u003c\/strong\u003e augmentations prouvées au banc d’essai jusqu’à 20 ch et 20 Nm de couple. Ressentez la différence dès l’arrivée du surcroît de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉcoutez le chant du turbo :\u003c\/strong\u003e Amplifie le sifflement du turbo et le « whoosh » de la soupape de dérivation d'origine (BPV), donnant à votre voiture cette bande-son agressive digne du rallye.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eStyle discret :\u003c\/strong\u003e Présente une élégante \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e qui lui confère un aspect soigné et agressif sous le capot, sans être trop tape-à-l'œil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien économique :\u003c\/strong\u003e Comprend un \u003cstrong\u003efiltre à air conique lavable et réutilisable\u003c\/strong\u003e haute performance. Réalisez des économies en le nettoyant avec des kits standard (comme K\u0026amp;N ou AEM) au lieu de le remplacer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Contient tout le nécessaire : 2 tuyaux, 4 colliers de serrage, 2 raccords en caoutchouc et le filtre à haut débit. Aucune pièce supplémentaire n’est requise.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Guide de compatibilité des véhicules\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez confirmer ci-dessous le modèle, l'année et le moteur de votre véhicule avant de passer commande. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Subaru Impreza WRX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2002-2005 (2.0L Turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Subaru Impreza WRX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2006-2007 (2,5 L Turbo) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Subaru Impreza WRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2004-2007 (2,5 L Turbo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Noir \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConception de la tuyauterie :\u003c\/strong\u003e Tuyau à haut débit en 2 parties\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eType de filtre :\u003c\/strong\u003e Filtre conique lavable\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePerformances :\u003c\/strong\u003e +20 ch \/ +20 Nm (estimation)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Fixation directe (aucune pièce supplémentaire nécessaire)\u003cbr\u003e\n\u003ch2\u003e Installation et maintenance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt à installer dès l'ouverture de la boîte.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une installation simple à l'aide d'outils manuels standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAucune modification nécessaire :\u003c\/strong\u003e Conçu pour s'intégrer directement dans le compartiment moteur du châssis WRX\/STI 2002-2007 sans nécessiter de fabrication sur mesure ni de matériel supplémentaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien du filtre :\u003c\/strong\u003e Lorsque le filtre est sale, il suffit de le retirer et de le nettoyer à l’aide d’un kit de nettoyage de filtre à air standard (vendu séparément).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConseil de pro :\u003c\/strong\u003e Comme pour toute amélioration d’admission d’air, nous recommandons de réinitialiser votre calculateur (en débranchant la batterie pendant quelques minutes) après l’installation afin de permettre au système de gestion du moteur de s’adapter immédiatement à l’augmentation du débit d’air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-style: italic;\"\u003e Obtenez la puissance, le son et les performances que mérite votre Subaru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758380990712,"sku":"DS-SUB-INTAKE05WRXBLACK","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/INTAKEsubaru__19276.1591390188.1280.1280.png?v=1767727276"},{"product_id":"cold-air-intake-kit-for-subaru-impreza-wrx-sti-2002-2007-for-2-5l-turbo-engine-black","title":"Kit d'admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX\/STI (2002-2007) pour moteur turbo 2,5 L, noir","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez le bruit caractéristique du turbo et de l'admission que votre WRX ou STI à châssis GD était destinée à produire, tout en éliminant la restriction de la boîte à air d'origine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Kit d'admission d'air froid haute performance pour Subaru Impreza WRX\/STI (châssis GD\/GG)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez une Impreza WRX ou STI (2002-2007), vous savez que la plateforme turbo EJ est légendaire, mais le système d'admission d'origine bride considérablement le moteur. Conçu pour respecter les normes sonores strictes, le boîtier de filtre à air et le résonateur d'origine étouffent le turbocompresseur, le forçant à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air. Il en résulte une réponse à l'accélérateur lente et une atténuation des sonorités envoûtantes du turbo et de la soupape de décharge. Ce kit d'admission en aluminium T304 remplace ce système restrictif, offrant un passage direct et optimal à l'air riche en oxygène vers l'entrée du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eQue vous ayez une « Bugeye », une « Blobeye » ou une « Hawkeye », la surchauffe est l'ennemie jurée d'un échangeur air-air monté en position haute. En remplaçant les tubes ondulés d'origine, sources de turbulence, par des tubes en aluminium cintrés à la mandrin, ce kit optimise la vitesse de l'air. Votre turbo atteint ainsi sa pression de suralimentation maximale plus rapidement, réduisant le temps de réponse et améliorant la réactivité de l'accélérateur en sortie de virage. Il ne s'agit pas seulement de valeurs maximales ; il s'agit aussi de la courbe de réponse et des sensations à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà des gains de performance, cette amélioration vise avant tout à procurer une expérience de conduite plus immersive. Le carter d'origine dissimule la mécanique du moteur Boxer. Une fois installé, vous entendrez le turbo s'engouffrer avec vigueur à l'accélération et le sifflement caractéristique lors des changements de vitesse. Cette modification, facile à installer, offre la sonorité tant recherchée par les passionnés, sans nécessiter de réglage complexe ni de modification permanente du châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air non restreint :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 % en supprimant les chicanes et les résonateurs d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉcoutez le turbo :\u003c\/strong\u003e Amplifie le son du turbo et de la soupape de dérivation d'origine pour une véritable expérience de conduite inspirée du rallye.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction durable :\u003c\/strong\u003e la tuyauterie légère en aluminium T304 est résistante à la corrosion et à la chaleur, et dure plus longtemps que le plastique cassant des usines.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaintenance économique :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre à haut débit lavable et réutilisable, éliminant ainsi le besoin d’acheter des filtres en papier jetables tous les 80 000 kilomètres.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus franche de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e optimise le conduit d'admission pour une meilleure vitesse de l'air, réduisant ainsi la sensation de temps de réponse du turbo. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2002-2007 Subaru Impreza WRX\/STI. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Turbo série EJ (EJ205 \/ EJ255 \/ EJ257) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Facile \/ Moins de 60 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation est simple et utilise les points de fixation d'origine. Seuls des outils de base, comme un jeu de douilles et des tournevis, sont nécessaires. \u003cstrong\u003eÉtape cruciale :\u003c\/strong\u003e débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation. Laissez-la débranchée quelques minutes après la fin de l'installation. Cela réinitialise le calculateur, l'obligeant à « réapprendre » les corrections de carburant pour le volume d'air accru, ce qui garantit le fonctionnement sûr et efficace de votre moteur avec le nouveau matériel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteur turbo 2,5 L Subaru Impreza WRX\/STI (2002-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDébarrassez-vous de la boîte à air d'origine restrictive et laissez respirer votre moteur Boxer : commandez dès aujourd'hui votre kit d'admission à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758407958776,"sku":"DS-SUBAIMPRESWRK","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLACK-SUBARU-WRX__81823.1604031541.1280.1280.jpg?v=1769978479"},{"product_id":"short-ram-air-intake-for-subaru-outback-2001-2004-with-3-0l-h6-engine-black","title":"Admission d'air courte pour Subaru Outback (2001-2004) avec moteur 3.0L H6, noire","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air et la réactivité de l'accélérateur de votre Subaru Outback équipée du moteur EZ30D Flat-Six.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Subaru Outback 2001-2004 équipées de la famille de moteurs EZ30D.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le moteur EZ30D est souple et sophistiqué, mais son système d’admission d’origine est bridé par un résonateur restrictif et une boîte à air cloisonnée, conçue davantage pour le silence que pour la performance. Cette configuration crée des turbulences et une accumulation de chaleur, ce qui se traduit par une réponse lente à l’accélérateur et masque le grondement caractéristique du flat-six que les passionnés apprécient tant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu cette admission d'air courte pour éliminer les limitations d'origine du moteur EZ30D, en créant un passage direct et à haute vitesse pour l'air vers le collecteur d'admission. Grâce à l'utilisation d'aluminium cintré à la mandrin et d'un système de filtration à haut débit, nous corrigeons les limitations d'origine, permettant à votre Outback de gagner en puissance à mi-régime et à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration de la puissance délivrée :\u003c\/strong\u003e gains réels allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple grâce à la réduction des pertes par pompage présentes dans l’ensemble en plastique d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium T304 :\u003c\/strong\u003e La tuyauterie légère en aluminium T304 cintré à la mandrin assure des surfaces internes lisses pour un flux d’air laminaire et une dissipation de chaleur supérieure par rapport aux tuyaux en caoutchouc d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration sans entretien :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre lavable haute performance qui ne nécessite un entretien que tous les 80 000 kilomètres, réduisant considérablement les coûts d'entretien à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Subaru Outback 2001-2004 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EZ30D H6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 212 ch et 210 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2001, 2002, 2003, 2004, 3.0, H6, T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Outback 3.0L H6 de 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Outback 3.0L H6 de 2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Outback 3.0L H6 de 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Outback 3.0L H6 de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e 2001, 2002, 2003, 2004, 3.0, H6, T304, 50000, 60, 10\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConseil d'expert :\u003c\/strong\u003e Après l'installation, nous vous recommandons de débrancher votre batterie pendant 10 minutes afin de réinitialiser les corrections de carburant à long terme (LTFT). Cela permet au calculateur de s'adapter immédiatement à l'augmentation du débit d'air. Vous profiterez ainsi d'une sonorité d'admission profonde et rauque à pleine charge, tout en conservant un confort de conduite optimal en vitesse de croisière. Achetez en toute confiance. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408024312,"sku":"DS-SUBOUTBACK10220","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Black-subaru-outback__21131.1604031762.1280.1280.jpg?v=1767728126"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-subaru-impreza-wrx-sti-2008-2014-2-5l-turbo-black","title":"Admission d'air froid avec écran thermique pour Subaru Impreza WRX\/STi (2008-2014) 2.5L Turbo Noir","description":"\u003cp data-start=\"317\" data-end=\"696\"\u003eLibérez tout le potentiel de votre Subaru WRX ou STI grâce à ce système d'admission d'air froid à haut débit, conçu spécifiquement pour \u003cstrong data-start=\"448\" data-end=\"508\"\u003eles modèles Subaru Impreza WRX et WRX STI 2.5L Turbo (2008-2014)\u003c\/strong\u003e . Conçu pour remplacer la boîte à air d'origine restrictive, ce système d'admission améliore le flux d'air, la réactivité de l'accélérateur et la sonorité du moteur, sans compromettre la fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"960\"\u003e Le moteur turbo EJ25 de Subaru est légendaire pour son héritage en rallye et ses possibilités de préparation. En optimisant l'admission d'air, ce système améliore les performances et le plaisir de conduite, que ce soit au quotidien ou lors de sorties sportives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"962\" data-end=\"999\"\u003e Pourquoi remplacer votre boîte à air d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1001\" data-end=\"1237\"\u003e Le système d'admission d'origine est conçu pour un fonctionnement silencieux et le respect des normes d'émissions, et non pour un débit d'air maximal. Cette admission d'air froid adaptable optimise l'alimentation en air du turbocompresseur, contribuant ainsi à un fonctionnement plus efficace et réactif du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1239\" data-end=\"1255\"\u003e Principaux avantages \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-start=\"1257\" data-end=\"1917\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1257\" data-end=\"1369\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1259\" data-end=\"1369\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1259\" data-end=\"1292\"\u003ePuissance et couple accrus\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1292\" data-end=\"1295\"\u003e Un meilleur flux d'air favorise une combustion plus intense et une meilleure réactivité du turbo. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1371\" data-end=\"1467\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1373\" data-end=\"1467\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1373\" data-end=\"1396\"\u003eMeilleure accélération\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1396\" data-end=\"1399\"\u003e Une réponse plus rapide à l'accélérateur signifie une accélération plus franche sur toute la plage de puissance. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1469\" data-end=\"1584\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1471\" data-end=\"1584\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1471\" data-end=\"1496\"\u003eConsommation de carburant améliorée\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1496\" data-end=\"1499\"\u003e Un flux d'air plus efficace peut contribuer à optimiser la combustion du carburant dans des conditions de conduite normales. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1586\" data-end=\"1705\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1588\" data-end=\"1705\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1588\" data-end=\"1613\"\u003eSon du moteur amélioré\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1613\" data-end=\"1616\"\u003e Profitez d'une sonorité d'admission plus grave et plus rauque à l'accélération, sans bruit excessif dans l'habitacle. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1707\" data-end=\"1803\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1709\" data-end=\"1803\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1709\" data-end=\"1741\"\u003eAspect sportif du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1741\" data-end=\"1744\"\u003e Donne au compartiment moteur un aspect plus épuré, axé sur la performance. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1805\" data-end=\"1917\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1807\" data-end=\"1917\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1807\" data-end=\"1840\"\u003eFiltre à air réutilisable à haut débit\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1840\" data-end=\"1843\"\u003e Sa conception lavable et réhuilable contribue à réduire les coûts d'entretien à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1919\" data-end=\"1968\"\u003e Installation facile – Aucun outil spécial requis\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1970\" data-end=\"2149\"\u003eL'installation est simple et consiste à retirer le boîtier de filtre à air et les composants d'admission d'origine. Seuls des outils à main de base, tels que des tournevis et des clés à douille, sont nécessaires. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-start=\"2151\" data-end=\"2292\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2151\" data-end=\"2199\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2153\" data-end=\"2199\"\u003e Durée moyenne d'installation : \u003cstrong data-start=\"2175\" data-end=\"2199\"\u003eenviron 1 heure\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2200\" data-end=\"2247\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2202\" data-end=\"2247\"\u003e Aucune découpe ni modification permanente requise \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2248\" data-end=\"2292\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2250\" data-end=\"2292\"\u003e Conception adaptée directement aux modèles Subaru listés\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2294\" data-end=\"2433\"\u003e Pour obtenir des instructions supplémentaires, de nombreuses vidéos d'installation étape par étape sont disponibles en ligne, montrant le retrait de la boîte à air d'origine pour les modèles WRX et STI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2435\" data-end=\"2466\"\u003e Note importante concernant l'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2468\" data-end=\"2762\"\u003e Après l'installation, il est recommandé de \u003cstrong data-start=\"2509\" data-end=\"2588\"\u003eréinitialiser la batterie en débranchant la borne négative pendant quelques secondes\u003c\/strong\u003e . Cela permet au calculateur moteur (ECU) de réapprendre les modifications du flux d'air et de s'adapter correctement à l'admission d'air améliorée. Débranchez toujours la batterie avant d'intervenir sur le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2764\" data-end=\"2783\"\u003e Compatibilité avec le véhicule \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-start=\"2785\" data-end=\"2884\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2785\" data-end=\"2832\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2787\" data-end=\"2832\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2787\" data-end=\"2832\"\u003eSubaru Impreza WRX 2.5L Turbo (2008–2014)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2833\" data-end=\"2884\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2835\" data-end=\"2884\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2835\" data-end=\"2884\"\u003eSubaru Impreza WRX STI 2,5 L Turbo (2008-2014)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2886\" data-end=\"2913\"\u003e Mettez à niveau en toute confiance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2915\" data-end=\"3124\"\u003e Que vous recherchiez une meilleure réactivité, un son plus agréable ou un compartiment moteur plus propre, cette admission d'air froid est une amélioration de performance intelligente pour les propriétaires de Subaru WRX et STI qui exigent davantage de leur configuration turbocompressée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"3126\" data-end=\"3221\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003cstrong data-start=\"3126\" data-end=\"3221\" data-is-last-node=\"\"\u003eAméliorez votre admission d'air. Optimisez le flux d'air. Redécouvrez le plaisir de conduire votre Subaru comme elle a été conçue.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758427980024,"sku":"DS-IMPWRX-INTAKE","price":164.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Subaru_WRX_BLACK_1__34367.1609297313.1280.1280.jpg?v=1768152894"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-subaru-wrx-sti-2008-2014-with-2-5l-turbo-engine-black","title":"Bouclier d'admission d'air froid pour Subaru WRX\/STi (2008-2014) Moteur turbo 2.5L Noir","description":"\u003cdiv class=\"product-description\" style=\"font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 1.6; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch1 style=\"font-size: 28px; font-weight: bold; margin-bottom: 20px;\"\u003e Turbo Performance : Admission d'air froid avec écran thermique pour Subaru WRX et STi (2008-2014)\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"intro-hook\" style=\"font-size: 18px; margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLibérez votre turbo et faites rugir votre moteur Boxer.\u003c\/strong\u003e Les Subaru WRX et STi (2008-2014) sont des icônes de la performance, mais leur boîte à air d'origine bride le flux d'air. Notre kit d'admission d'air froid ultime comprend \u003cstrong\u003eune tuyauterie en aluminium poli T-304\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003eécran thermique sur mesure\u003c\/strong\u003e conçu pour isoler le filtre de la chaleur du compartiment moteur. Cette combinaison offre une charge d'air plus dense pour un \u003cstrong\u003egain de puissance explosif de 7 à 10 %\u003c\/strong\u003e , une montée en régime du turbo plus rapide et cette sonorité d'admission agressive et caractéristique dont rêvent tous les passionnés de Subaru. \u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #eee; margin: 30px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Pourquoi améliorer l'admission d'air de votre Subaru ? \u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-bottom: 30px; list-style-type: disc; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance et couple éprouvés :\u003c\/strong\u003e Conçu pour maximiser l'induction à haut débit, offrant un gain de performance de \u003cstrong\u003e7 à 10 % de puissance et de 6 à 8 % de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGestion thermique (écran thermique) :\u003c\/strong\u003e Comprend un écran thermique robuste pour bloquer la chaleur ambiante du moteur. Ceci garantit que votre moteur turbo 2,5 L aspire de l’air plus frais, évitant ainsi les pertes de puissance dues à la surchauffe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e \n\u003cstrong\u003eSonorité turbo améliorée :\u003c\/strong\u003e Transformez votre expérience de conduite. Cette admission amplifie le sifflement du turbo et le « whoosh » de la soupape de dérivation, tout en approfondissant le grondement caractéristique du moteur Boxer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse améliorée à bas et moyen régimes :\u003c\/strong\u003e remarquez une différence notable dans la sensibilité de l’accélérateur sur toute la \u003cstrong\u003eplage de régimes bas et moyens\u003c\/strong\u003e , ce qui permet une accélération plus vive en sortie de virage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction polie haut de gamme :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eL'aluminium T-304\u003c\/strong\u003e léger offre une durabilité supérieure et un aspect haut de gamme, prêt à être exposé, pour votre compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltre lavable :\u003c\/strong\u003e Comprend un filtre conique réutilisable de haute qualité. Plus besoin d’acheter de filtres en papier : il suffit de le nettoyer et de le huiler à nouveau pour maintenir des performances optimales.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu sur mesure pour les générations GR et GV (GH\/GE) : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 15px; border-radius: 5px; margin-bottom: 30px; border-left: 5px solid #003399;\"\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 5px;\"\u003e \u003cstrong\u003e2008-2014 Subaru Impreza WRX\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 5px;\"\u003e \u003cstrong\u003e2008-2014 Subaru Impreza WRX STi\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 5px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 2,5 L turbocompressé (EJ25)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eTransmission :\u003c\/strong\u003e Compatible avec les boîtes manuelles et automatiques \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Installation rapide et facile\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDurée requise : environ 60 minutes.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ce kit est une solution complète, prête à installer. Aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire et tous les accessoires de montage sont inclus. Un simple tournevis et une clé à douille suffisent pour remplacer votre boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 30px; font-style: italic;\"\u003e \u003cstrong\u003eConseil de pro :\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons vivement de réinitialiser les bornes de votre batterie pendant quelques secondes lors de l’installation. Cela permet à votre calculateur de « réapprendre » les paramètres de débit d’air accrus, vous assurant ainsi des gains de performance optimaux immédiats.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; font-weight: bold; font-size: 18px; margin-top: 40px;\"\u003e Libérez tout le potentiel de performance de votre WRX\/STi dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758439940344,"sku":"DS-IMPREZA-WRX-BLACK","price":179.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/WRX_BLACK1__44170.1632150155.1280.1280.jpg?v=1772047630"},{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-impreza-wrx-sti-2015-2017-2-5l-turbo-engine-4-cylinder","title":"Admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX\/STI (2015-2017) moteur turbo 2,5 L 4 cylindres","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'admission du moteur EJ257 : admission d'air froid à haut débit pour Subaru WRX STI 2015-2017\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour la Subaru WRX STI 2015-2017 équipée du légendaire moteur turbo EJ257 de 2,5 L. Il est destiné au conducteur qui souhaite entendre le turbo se déclencher et sentir le moteur boxer respirer sans les restrictions d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du moteur EJ257 est conçue principalement pour réduire le bruit et respecter les normes d’émissions. Elle utilise une série de résonateurs restrictifs et une durite d’admission ondulée de type « accordéon ». Ces composants génèrent d’importantes turbulences d’air internes, ce qui ralentit l’arrivée d’oxygène au turbocompresseur. Lors d’une accélération en sortie de virage ou d’une insertion sur autoroute, ces turbulences se traduisent par une légère hésitation ou un « temps de réponse » à l’accélérateur, donnant l’impression que la voiture est plus lourde qu’elle ne l’est réellement.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé cet ensemble en plastique complexe par un tube d'admission en aluminium T304 à haute vitesse, cintré à la mandrin. En conservant un diamètre constant et en lissant la surface interne, nous réduisons considérablement les frottements et la résistance de l'air. Le turbocompresseur peut ainsi atteindre plus efficacement les pressions de suralimentation cibles. De plus, le repositionnement du filtre à air en coton à haut débit garantit une admission d'air plus dense et riche en oxygène, essentielle au maintien du calage d'allumage et à la prévention de la surchauffe dans le compartiment moteur des moteurs EJ.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la restriction d’admission, ce kit permet une augmentation potentielle de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 %, aidant notamment le moteur EJ257 à maintenir sa courbe de puissance dans les plages de régime élevées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSon Boxer non filtré :\u003c\/strong\u003e remplace les chicanes d’origine pour enfin permettre au conducteur d’entendre le rugissement authentique de l’admission et le cycle de la soupape de dérivation, offrant une expérience de conduite beaucoup plus tactile et engageante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration nécessitant peu d'entretien :\u003c\/strong\u003e le filtre en coton à haut débit inclus est entièrement lavable et réutilisable, conçu pour parcourir jusqu'à 80 000 kilomètres entre deux nettoyages, ce qui surpasse largement les filtres en papier standard qui s'encrassent et nuisent à la consommation de carburant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Subaru Impreza WRX STI 2015-2017 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur EJ257 2,5 L Turbo 4 cylindres \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 305 ch \/ 290 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau tubulaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Aluminium léger T304 cintré à la mandrin\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX STI 2,5L Turbo 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX STI 2,5L Turbo 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru Impreza WRX STI 2,5L Turbo 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \n2015, 2016, 2017, SUBARU, WRX, STI, 2.5L, TURBO, EJ257, ADMISSION D'AIR FROID S3\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit s'installe directement et ne nécessite aucune modification permanente de votre véhicule. Nous recommandons de débrancher brièvement la batterie après l'installation afin de permettre au calculateur de recalibrer le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758446362872,"sku":"DS-INTK-BLU-IMPR","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/New_intake_1_blue__98409.1655136369.1280.1280.jpg?v=1767729248"},{"product_id":"short-ram-air-intake-kit-for-crosstrek-2018-2021-2-0l-engine","title":"Admission d'air courte pour moteur Subaru Crosstrek (2018-2021) 2.0L","description":"\u003cdiv class=\"pst-listing-title\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cstrong\u003eKit d'admission d'air court\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"desc-box\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"text-regullar\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour Subaru Impreza 2.0L non turbo (2017-2022)\u003cbr\u003e Pour Subaru Crosstrek 2.0L non turbo (2018-2021)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote d'installation :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les systèmes d'admission d'air Short Ram sont exclusivement destinés à la course, au tout-terrain ou à l'exposition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDescription du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe kit d'admission d'air (réf. 827-684) offre un système d'induction à flux libre avec un tube en aluminium cintré à la mandrin de 70 mm (2-3\/4 pouces), conçu pour optimiser les performances (mesurées au banc d'essai) : gain de puissance de +9 ch, de couple de +9 lb-pi et amélioration de la réactivité de l'accélérateur, tout en maintenant un rapport air\/carburant optimal. Le pare-chaleur robuste en acier à revêtement en poudre bloque l'air chaud du moteur pour un refroidissement optimal. Le manuel d'installation fourni contient des illustrations et des instructions claires pour guider l'installateur tout au long du processus. Ce kit ne nécessite aucun réglage et n'allume pas le voyant moteur. Aucune modification n'est requise lors de l'installation. Le tube léger en alliage d'aluminium cintré à la mandrin HPS remplace la boîte à air d'origine restrictive et optimise le flux d'air grâce à une excellente dissipation de la chaleur et une grande durabilité. Le kit d'admission d'air froid HPS Performance série 827 est équipé de durites en silicone renforcées, éprouvées en compétition, et de colliers de serrage à boulon en T 100 % acier inoxydable de qualité industrielle, garantissant une fiabilité à toute épreuve, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. Fabriqué avec fierté aux États-Unis, le tout nouveau filtre à air haute performance HPS est conçu pour optimiser les performances, offrant une excellente filtration sans sacrifier le débit d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques et spécifications du kit d'admission d'air\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e - Offre des gains de performance prouvés au banc d'essai : +9 ch (puissance), +9 lb-pi (couple) et une meilleure réactivité de l'accélérateur. Aucun réglage n'est nécessaire après l'installation.\u003cbr\u003e - Comprend des tuyaux en silicone renforcé HPS et des colliers de serrage à boulon en T 100 % acier inoxydable de qualité industrielle.\u003cbr\u003e - La tuyauterie en aluminium cintrée à la mandrin de 2,75 pouces remplace la boîte à air d'origine restrictive et optimise le flux d'air.\u003cbr\u003e - Comprend le tout nouveau filtre à air haute performance HPS (lavable et réutilisable). Référence du filtre HPS : HPS-4336\u003cbr\u003e - Comprend un manuel d'installation étape par étape facile à suivre, avec des images claires et des instructions pour guider l'installateur tout au long du processus.\u003cbr\u003e Aucune modification n'est requise lors de l'installation. Le voyant moteur ne s'allume pas.\u003cbr\u003e - Couleur : Vernis\u003cbr\u003e - NON CONFORME AUX NORMES CARB\u003cbr\u003e - Type de système : Admission d'air courte avec protection thermique\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales du filtre à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eélément filtrant en coton tissé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Capture les particules de poussière jusqu'à 5 microns. Flux d'air supérieur sans compromis sur la filtration. \u003cbr\u003e- Lavable et réutilisable, ce qui vous permettra de faire des économies à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHuile synthétique légère spécialement formulée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Crée une liaison ionique avec la maille en acier inoxydable du filtre.\u003cbr\u003e - Attire et retient la saleté sur la maille, créant ainsi un passage dégagé pour la circulation de l'air.\u003cbr\u003e - N'affectera ni n'endommagera les capteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRenfort en treillis d'acier inoxydable\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Meilleure résistance aux chocs que le treillis en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003emoulage par injection à basse pression\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Réduit efficacement les infiltrations de caoutchouc sur l'élément filtrant.\u003cbr\u003e - Augmente le débit d'air jusqu'à 25 % par rapport au moulage haute pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eContenu du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x Kit d'admission d'air court\u003cbr\u003e Quincaillerie (boulons\/tuyau\/support) si visible sur la photo ci-dessus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458028280,"sku":"DS-IMPSHOR-02","price":429.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/impgr1__33755.1680895544.1280.1280.jpg?v=1771380806"},{"product_id":"cold-air-intake-w-heat-shield-for-subaru-brz-2013-2020-with-2-0l-h4-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur Subaru BRZ (2013-2020) 2.0L H4","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Admission d'air froid avec écran thermique pour Subaru BRZ 2013-2020\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Subaru BRZ incarne la philosophie de la pure voiture de sport : légère, propulsion et conçue pour offrir une connexion directe avec le conducteur plutôt que des performances pures en ligne droite. Le moteur boxer FA20 de votre BRZ atteint 7 400 tr\/min, délivrant une puissance atmosphérique qui récompense la précision et l'engagement. Cependant, l'admission d'air d'origine, restrictive, limite la respiration du moteur précisément au moment où vous en avez le plus besoin : dans les hauts régimes, là où le boxer révèle tout son potentiel. Notre admission d'air froid avec écran thermique intégré libère cette puissance et ajoute une sonorité d'admission racée qui rend chaque conduite sportive inoubliable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimisez les performances à haut régime de votre Boxer\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSentez votre BRZ gagner en puissance à mi-régime et s'élancer avec un enthousiasme renouvelé jusqu'à la zone rouge grâce à une tuyauterie en aluminium T-6061 usinée avec précision qui assure un flux d'air optimal à votre moteur boxer. Le pare-chaleur sur mesure bloque l'air chaud du compartiment moteur, garantissant ainsi un apport d'air frais, dense et riche en oxygène dans vos cylindres – un élément essentiel pour extraire la puissance maximale des moteurs atmosphériques. Appréciez une réponse à l'accélérateur plus vive, une puissance accrue de 4 000 tr\/min jusqu'à la zone rouge et le hurlement enivrant de l'admission qui transforme la conduite de votre flat-quatre en une expérience addictive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ingénierie haut de gamme pour les puristes de la conduite\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqué par des fournisseurs agréés par les constructeurs automobiles, à partir de matériaux dépassant les normes industrielles les plus strictes, ce système est doté d'une structure en aluminium T-6061 de qualité industrielle avec revêtement anti-rayures, garantissant une durabilité et une esthétique optimales. Le filtre lavable en microfibre de coton haute qualité assure une filtration supérieure tout en maximisant le flux d'air ; fini les filtres jetables onéreux ! L'installation par un professionnel est recommandée pour un montage et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Après l'installation, débranchez la borne de votre batterie pendant 30 secondes pour réinitialiser votre calculateur moteur, permettant ainsi à ce dernier de se recalibrer pour un débit d'air accru et d'optimiser l'alimentation en carburant pour des performances maximales sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez le véritable potentiel de votre BRZ.\u003c\/strong\u003e Profitez d'une puissance accrue à haut régime, d'une sonorité agressive et de la respiration optimale de votre moteur boxer. Achetez dès maintenant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758490206456,"sku":"DS-86-FRS-BR-03","price":159.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/frs1__07190.1680909246.1280.1280.jpg?v=1767731909"},{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-impreza-wrx-sti-2015-2020-2-5l-turbo-engine","title":"Admission d'air froid pour moteur turbo 2,5 L Subaru Impreza WRX STI (2015-2020)","description":"\u003ch2\u003e Admission d'air froid à haut débit pour Subaru WRX STi 2015-2020 (EJ257\/VA)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la boîte à air d'origine restrictive et le tuyau d'admission ondulé par un tube en aluminium cintré à la mandrin et un filtre à haut débit afin de réduire la température de l'air d'admission et d'améliorer le temps de réponse du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'admission de la WRX STi d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'admission d'origine du moteur EJ257 est conçu principalement pour réduire les NVH (bruit, vibrations et rudesse) plutôt que pour optimiser le débit. La boîte à air en plastique et le filtre en papier plissé d'origine créent une résistance importante, tandis que le tuyau d'admission en caoutchouc ondulé génère des turbulences internes avant que l'air n'atteigne le turbocompresseur. En conditions de forte charge, la configuration d'origine est très sensible à l'échauffement, car la boîte à air fermée emprisonne la chaleur ambiante du compartiment moteur, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'air d'admission et, par conséquent, un retard d'allumage par le calculateur pour éviter le cliquetis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit d'admission haute performance utilise un conduit d'admission léger en aluminium T-304 poli. Sa surface interne lisse et sa géométrie cintrée à la mandrin garantissent un flux d'air laminaire vers le collecteur d'origine, minimisant ainsi les pertes de pression. Pour limiter les transferts thermiques, le kit comprend un écran thermique robuste en acier, revêtu d'une peinture en poudre noire carbone. Cet écran crée une barrière physique contre la chaleur rayonnante, assurant ainsi au turbo une admission d'air plus frais et plus dense en oxygène. Le système est équipé d'un filtre à air conique réutilisable à haut débit, offrant une surface de filtration supérieure à celle du filtre d'origine, ce qui permet un gain de puissance de 7 à 10 % et un gain de couple de 6 à 8 %. L'installation se fait directement à l'aide d'outils standard, sans nécessiter de recalibrage du calculateur pour un fonctionnement de base, bien qu'elle fournisse la marge de débit d'air nécessaire pour une préparation Stage 1+. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur à mi-régime et une sonorité d'admission mécanique caractéristique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSubaru WRX STi 2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e EJ257 \/ VA \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 305 ch \/ 290 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Subaru WRX STi 2.5L Turbo 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le calibre de performance Subaru\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La plateforme EJ257 privilégie les composants qui optimisent la gestion thermique et le débit d'air. Cette admission offre l'efficacité mécanique nécessaire au châssis VA pour maintenir une pression de suralimentation constante et une puissance maximale lors d'une conduite sportive, sans les restrictions d'admission courantes des configurations d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987856900344,"sku":"DS-EYI3N7P5K","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-subaru-impreza-wrx-sti-2015-2020-2-5l-turbo-engine-1.webp?v=1771001846"},{"product_id":"cold-air-intake-for-subaru-brz-toyota-gt86-scion-fr-s-2013-2020-2-0l-turbo","title":"Admission d'air froid pour Subaru BRZ Toyota GT86 Scion FR-S (2013-2020) 2.0L Turbo","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'Air Froid à Haut Débit pour Subaru BRZ, Toyota 86, Scion FR-S (FA20 \/ ZN6) 2013-2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Ce kit remplace le boîtier d'admission d'air restrictif d'usine et le tuyau d'induction ondulé par un système d'admission en aluminium cintré au mandrin, conçu pour réduire les températures d'air d'admission (IAT) et maximiser la vélocité du flux d'air vers le corps de papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Déficience de l'Admission d'Origine des BRZ, FR-S\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'origine sur la plateforme ZN6\/ZC6 est conçu principalement pour la suppression du bruit et l'efficacité des coûts plutôt que pour la performance. L'usine utilise un soufflet d'admission en caoutchouc ondulé qui crée une turbulence interne significative, perturbant le flux d'air laminaire. De plus, le boîtier d'air en plastique d'origine est très sensible à l'accumulation de chaleur provenant du radiateur et du compartiment moteur. Lors de charges élevées ou sur piste, l'ECU du moteur FA20 réduit souvent l'avance à l'allumage en raison des températures d'admission élevées, ce qui entraîne une perte notable de couple et de réactivité de l'accélérateur, en particulier dans la zone du \"creux de couple\" à mi-régime, courante pour cette famille de moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solution d'Ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette solution d'ingénierie utilise un tube en aluminium 6061 de grand diamètre, revêtu de poudre noire, pour offrir un chemin lisse et dégagé à l'air entrant. Le kit comprend un filtre synthétique sec à haut débit, lavable et réutilisable, offrant une filtration supérieure sans risque d'encrassement du capteur de débit massique d'air (MAF) par l'huile. Pour isoler le filtre de la chaleur ambiante du compartiment moteur, un bouclier thermique en aluminium est inclus, doté d'un tapis isolant thermique réfléchissant qui sert de barrière contre la chaleur radiante. Les points de connexion sont sécurisés par des coupleurs en silicone renforcé à 4 couches robustes et des vis à tête cylindrique en acier inoxydable, garantissant une étanchéité durable et sans vide qui surpasse de loin les composants en caoutchouc d'usine. Cette configuration facilite une efficacité volumétrique accrue et une transition d'accélérateur plus nette.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications Techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSubaru, Toyota, Scion BRZ, FR-S, 86 2013-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSubaru FA20D (Toyota 4U-GSE) \/ ZN6, ZC6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'Origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200-205 ch \/ 151-156 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de Pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eToyota GT86 \/ 86 (2.0L L4) 2013-2020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru BRZ (2.0L L4) 2013-2020\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eScion FR-S (2.0L L4) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Calibre de Performance JDM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpécifiquement réglé pour le moteur boxer FA20, ce système d'admission offre une sonorité d'induction plus profonde et plus agressive sous charge tout en fournissant le flux d'air frais et constant requis pour des performances à haut régime. Il s'agit d'une mise à niveau boulonnée qui s'intègre parfaitement au système informatique d'usine sans nécessiter de recalibration pour un fonctionnement de base.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48018080891128,"sku":"DS-ENR6MY6R9","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cold-air-intake-for-subaru-brz-toyota-gt86-scion-fr-s-2013-2020-2-0l-turbo-1.webp?v=1771977647"},{"product_id":"air-intake-for-subaru-wrx-2015-2020-2-0l-engine","title":"Admission d'air pour Subaru WRX (2015-2020) Moteur 2.0L","description":"\u003ch2\u003eAdmission d'air à haut débit pour Subaru WRX 2015-2020 (FA20F\/VA)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le système d'admission restrictif d'usine pour augmenter le volume d'air et réduire les températures d'admission d'air (IAT) pour une meilleure réponse de l'accélérateur et une efficacité accrue du turbocompresseur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction de débit d'air d'origine de la WRX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'admission d'usine sur le moteur 2.0L FA20F est conçue en mettant l'accent sur la suppression du son et les émissions plutôt que sur la performance brute. L'unité OEM utilise un tuyau en accordéon en plastique ondulé et un filtre à panneau haute densité qui créent une turbulence interne et une résistance à l'air significatives. Sous charge soutenue, la boîte à air en plastique d'origine est sujette à la rétention de chaleur, car elle manque d'isolation thermique suffisante du compartiment moteur. Cela entraîne des températures élevées du collecteur d'admission, ce qui amène l'ECU à réduire le calage de l'allumage pour éviter le cliquetis, ce qui réduit directement la puissance de sortie. De plus, la conception à chicanes étouffe l'acoustique mécanique du turbo et de la soupape de dérivation, ce qui entraîne une expérience de conduite déconnectée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission d'air KYOSTAR est une amélioration mécanique complète conçue pour maximiser l'efficacité volumétrique du châssis de la série VA. Il est doté d'un filtre conique réutilisable à haut débit qui offre une surface beaucoup plus grande que celle d'origine, facilitant des débits CFM (pieds cubes par minute) plus élevés. Le système comprend un bouclier thermique conçu avec précision qui isole le filtre de la chaleur rayonnante du bloc moteur FA20F, garantissant qu'une charge d'air dense et froide est aspirée par la prise d'air OEM fonctionnelle. En utilisant des tuyaux à parois lisses, le système minimise la traînée et la turbulence de l'air, permettant au turbocompresseur d'atteindre la pression de suralimentation maximale plus rapidement. Cette optimisation se traduit par des gains prouvés au banc d'essai allant jusqu'à 29 ch et 33 lb-pi de couple, tout en offrant un profil acoustique net et inspiré de la course lors du relâchement de la soupape de dérivation et de l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSubaru WRX 2015-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSubaru FA20F \/ Châssis VA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e268 ch \/ 258 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2015 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2016 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2017 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2018 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2019 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSubaru WRX 2020 2.0L FA20F\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de performance Subaru\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu spécifiquement pour le marché des passionnés de JDM, ce système d'admission offre la puissance agressive et la rétroaction mécanique requises pour la plateforme VA. Il assure des lectures stables du capteur de débit massique (MAF) pour une alimentation en carburant constante tout en offrant les performances à gain élevé nécessaires pour une conduite sportive et des applications sur piste.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48025361514744,"sku":"DS-ENO2UFXMJ","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/air-intake-for-subaru-wrx-2015-2020-2-0l-engine-1.webp?v=1772144181"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/cold-air-intake-for-subaru-brz-toyota-gt86-scion-fr-s-2013-2020-2-0l-turbo-4.webp?v=1774557170","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/subaru-air-intakes.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}