{"title":"Ram 1500 Exhaust","description":"\u003ch2\u003eMaximize Your Ram 1500's Towing Power and Sound\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFrom the factory, your Ram 1500 is tuned for quiet cruising and strict emissions regulations, which leaves dormant horsepower trapped inside your engine. Upgrading to an aftermarket \u003cstrong\u003eRam 1500 exhaust system\u003c\/strong\u003e solves this by reducing backpressure and improving exhaust scavenging. By replacing restrictive factory components with mandrel-bent stainless steel pipes, your engine breathes easier, which improves efficiency and lowers exhaust gas temperatures.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSolving the 5.7L Hemi Tick with Long Tube Headers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFor 4th Gen Ram owners, the factory cast-iron manifolds are prone to thermal warping, which eventually shears off the manifold bolts and causes the dreaded Hemi Tick. The permanent solution is a \u003cstrong\u003e5.7L Hemi exhaust upgrade\u003c\/strong\u003e utilizing 1-7\/8-inch \u003cstrong\u003eRam 1500 long tube headers\u003c\/strong\u003e. These heavy-duty replacements ensure a permanent seal against the cylinder head, while massively increasing low-end torque. To fully utilize this increased airflow, we recommend pairing your header installation with a custom tune from a \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dodge-performance-tune\" title=\"Ram Performance Tune\"\u003ePerformance Chip\u003c\/a\u003e and feeding the engine denser air via a \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/collections\/ram-air-intakes\" title=\"Ram Air Intakes\"\u003eCold Air Intake\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions About Ram Exhausts\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eShould I choose a cat-back exhaust or long tube headers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIf your goal is a deep, aggressive V8 rumble and an easy bolt-on installation, a \u003cstrong\u003eRam cat-back exhaust\u003c\/strong\u003e is the perfect choice, as it replaces everything from the catalytic converters back. If you need to fix broken manifold bolts or want maximum horsepower gains across the entire RPM range, long tube headers are required.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDo I need a tune after upgrading my exhaust?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA direct-fit cat-back system does not require an ECU tune. However, if you are installing long tube headers on your 5.7L Hemi, a custom tune is mandatory to optimize fuel trims and prevent Check Engine Lights related to the catalytic converters.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"long-tube-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement longs pour moteur Dodge Ram 1500 (2009-2018) 5,7 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eSystème de collecteurs d'échappement 4-1 haute performance pour Dodge Ram 1500 5.7L HEMI V8 de 2009-2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eLe Dodge Ram 1500 avec son légendaire V8 HEMI de 5,7L représente l'ingénierie américaine des camions à son meilleur : puissant, capable et d'une confiance incontestable. Ce grognement distinctif du HEMI, le couple qui fait déraper les pneus, la capacité de remorquage sans effort – c'est tout ce qu'un camion pleine grandeur devrait être. Mais voici ce que Dodge ne peut pas annoncer : vos collecteurs d'échappement d'origine en fonte étouffent le véritable potentiel de ce légendaire HEMI, retenant la puissance et le couple que vous avez déjà payés mais jamais expérimentés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImaginez-vous en train de vous insérer sur l'autoroute, et au lieu d'une accélération adéquate, votre Ram réagit avec une puissance agressive et immédiate qui vous plaque au fond de votre siège. Imaginez remorquer votre bateau en montée, et votre HEMI tire avec une autorité implacable au lieu de lutter contre un flux d'échappement restrictif. C'est ce que votre 5.7L a toujours été capable de fournir – et notre système de collecteurs 4-1 haute performance le rend réel. Il est temps de libérer toute la fureur des performances du V8 américain.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLibérez la véritable personnalité de votre HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur HEMI 5.7L est légendaire pour une bonne raison – c'est l'une des plus belles réussites de Chrysler, combinant efficacité moderne et caractère de V8 à l'ancienne. Mais ces collecteurs en fonte d'origine ? Ils sont conçus pour le coût, pas pour la performance. Chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur, que vous remorquiez lourdement ou que vous rouliez à vide, vous combattez une contre-pression d'échappement qui étouffe littéralement la capacité de votre HEMI à respirer et à produire une puissance maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallez ce système de collecteur 4-1 et ressentez la transformation immédiatement. La puissance et le couple augmentent de manière notable sur toute la plage de régime – non pas seulement des chiffres de pointe que vous utiliserez rarement, mais des gains réels que vous ressentirez chaque jour. La réponse de l'accélérateur s'aiguise considérablement, rendant votre Ram plus agressif à la pression de votre pied droit. Que vous accélériez sur l'autoroute, dépassiez le trafic plus lent ou remorquiez votre caravane à travers les cols de montagne, votre HEMI délivre une puissance d'une intensité qui vous rappelle pourquoi les V8 américains sont légendaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eL'avantage de la conception 4-1 pour la puissance V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNotre configuration de collecteur 4-1 n'est pas seulement différente des collecteurs d'origine, elle est conçue spécifiquement pour optimiser le flux d'échappement et le balayage pour les moteurs V8 de camion qui doivent produire un couple massif, des bas régimes jusqu'à la ligne rouge. La conception fusionne les quatre cylindres par banc dans un seul collecteur, créant un timing optimal des impulsions d'échappement qui aide à extraire les gaz d'échappement des cylindres plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet effet de balayage amélioré fait plus que simplement réduire la contre-pression ; il crée un effet de vide qui aide à introduire un nouveau mélange air-carburant dans la chambre de combustion, améliorant l'efficacité volumétrique et la puissance de sortie. Le résultat ? Votre HEMI produit significativement plus de puissance et de couple sur toute la plage de puissance, avec des améliorations particulièrement notables dans la plage moyenne où les moteurs de camion effectuent leur véritable travail : remorquage, transport de charges et puissance de dépassement confiante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction en acier inoxydable T-304 de première qualité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable T-304 de haute qualité avec des soudures TIG et MIG professionnelles, ces collecteurs sont conçus pour résister aux températures extrêmes et aux conditions difficiles des systèmes d'échappement de camions. Contrairement aux collecteurs en acier doux qui rouillent et se détériorent en quelques saisons – en particulier dans les États où le sel est utilisé sur les routes en hiver – l'acier inoxydable T-304 résiste à la corrosion, maintient son intégrité structurelle et offre des décennies de performances fiables, quelles que soient les conditions climatiques ou de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa soudure de précision assure une performance sans fuite et une durabilité maximale. Chaque tube, chaque collecteur de fusion, chaque joint est exécuté selon des normes de qualité professionnelle qui garantissent un ajustement parfait et une fiabilité à long terme. Il ne s'agit pas de collecteurs bon marché à parois minces qui se fissurent après quelques milliers de kilomètres de remorquage – c'est une construction robuste conçue pour gérer une conduite agressive, des charges lourdes et une utilisation quotidienne aussi longtemps que vous possédez votre Ram.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSuperbe finition polie en 3 étapes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa performance n'a pas à sacrifier l'esthétique. Nos collecteurs présentent une magnifique finition en acier inoxydable poli en 3 étapes qui est absolument superbe dans votre compartiment moteur. L'éclat miroitant capte magnifiquement la lumière, transformant votre compartiment moteur d'un aspect d'origine à une qualité d'exposition. Soulevez votre capot à la station-service, lors d'un rassemblement de camions ou sur un chantier, et vous serez fier d'exposer l'amélioration haut de gamme qui se cache en dessous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais cette finition n'est pas seulement esthétique : la surface polie offre une protection supérieure contre la corrosion et facilite le nettoyage. Vos collecteurs conserveront leur aspect de salle d'exposition kilomètre après kilomètre, année après année, résistant à la décoloration due à la chaleur et à la dégradation de surface qui donnent aux autres collecteurs un aspect usé et fatigué.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBrides usinées CNC de précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa fondation de tout système de collecteurs de qualité est constituée de ses brides, et les nôtres sont usinées CNC avec des tolérances exactes pour une précision absolue. Des surfaces de contact parfaitement planes garantissent une étanchéité sans fuite contre vos culasses et points de connexion. L'usinage précis garantit un alignement correct et un positionnement des trous de boulons, éliminant la frustration des trous mal alignés ou des brides déformées qui affligent les alternatives moins chères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDotées de brides de tête substantielles de 7\/16\" et de brides de sortie robustes de 3\/8\", ces composants ne se déformeront pas sous les cycles de chaleur extrêmes comme les conceptions plus minces. Elles maintiennent une stabilité dimensionnelle à travers d'innombrables cycles de température – des démarrages hivernaux à froid au remorquage lourd soutenu par temps chaud estival – assurant que vos collecteurs continuent de sceller parfaitement tout au long de votre expérience de propriété.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDimensionnement optimisé des tubes pour des performances maximales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDoté de tubes primaires de 1,75\" se fusionnant en une sortie massive de 3,00\", ce système de collecteur est spécifiquement conçu pour optimiser la vitesse et le flux d'échappement pour les caractéristiques de puissance du HEMI 5.7L. Le diamètre des tubes primaires maintient la vitesse des gaz d'échappement – essentielle pour un balayage efficace et un couple à bas régime – tandis que la grande sortie de 3 pouces assure un flux absolument illimité vers votre système d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe dimensionnement représente une ingénierie soignée et des tests réels sur les plateformes HEMI. Trop petit, et vous créez une contre-pression inutile qui tue la puissance. Trop grand, et vous perdez la vitesse d'échappement, sacrifiant le couple à bas régime et la capacité de remorquage. Nos dimensions atteignent le point idéal, maximisant les performances réelles du camion sur la plage de régime que vous utilisez réellement – du couple au ralenti pour le remorquage à la puissance à haut régime pour une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVos principaux avantages en un coup d'œil\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains spectaculaires de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e la conception à flux libre libère les performances cachées du HEMI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacité de remorquage améliorée :\u003c\/strong\u003e un couple amélioré à bas régime facilite et rend plus confiant le remorquage de charges lourdes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une contre-pression réduite délivre une puissance immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon HEMI agressif :\u003c\/strong\u003e une note d'échappement profonde et autoritaire qui annonce la présence de votre camion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception de course 4-1 :\u003c\/strong\u003e balayage d'échappement optimisé pour des performances V8 maximales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcier inoxydable T-304 de première qualité :\u003c\/strong\u003e construction résistante à la corrosion, conçue pour durer des décennies.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition polie en 3 étapes :\u003c\/strong\u003e aspect miroir époustouflant pour un compartiment moteur de qualité exposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoudure TIG et MIG :\u003c\/strong\u003e construction de qualité professionnelle garantissant durabilité et fonctionnement sans fuite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e ajustement de précision garantissant une étanchéité et un alignement corrects.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubes primaires de 1,75\" :\u003c\/strong\u003e diamètre optimisé maintenant la vitesse pour un couple important à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSortie de 3,00\" :\u003c\/strong\u003e collecteur massif assurant une restriction nulle au système d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème complet :\u003c\/strong\u003e comprend les collecteurs côté conducteur et passager, ainsi que les joints et la quincaillerie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLe rugissement légendaire du HEMI, amplifié\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDémarrez votre Ram 1500 et entendez immédiatement la transformation. Votre HEMI 5.7L s'annonce par un grondement profond et agressif qui est indéniablement la puissance du V8 américain. Fini le son étouffé et restreint des collecteurs en fonte d'origine. À leur place se trouve le tonnerre brut et mécanique d'un HEMI respirant correctement et faisant ce pour quoi il a été conçu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'accélération, ce grondement s'intensifie jusqu'à devenir un rugissement tonitruant qui vous donne des frissons. Le pétillement distinctif du HEMI devient plus prononcé, plus déterminé, plus enivrant. C'est le son authentique de la performance du V8 américain – la confirmation audible que votre moteur respire librement et produit une puissance maximale. Chaque trajet devient une expérience, chaque accélération un rappel de la raison pour laquelle le nom HEMI est légendaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEnsemble complet de système de collecteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas un kit basique qui vous oblige à chercher des pièces. Notre ensemble complet comprend tout le nécessaire pour une installation professionnelle : les collecteurs côté conducteur et passager, des joints d'échappement de haute qualité pour une étanchéité sans fuite, et tous les boulons de montage requis. Chaque composant est conçu pour fonctionner ensemble comme un système complet, assurant des performances optimales, un ajustement parfait et une fiabilité à long terme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas de recherche de joints compatibles. Pas de dépenses supplémentaires pour la quincaillerie. Pas de problèmes de compatibilité. Tout ce dont vous avez besoin pour une installation complète arrive dans un seul ensemble complet, vous faisant économiser du temps, de l'argent et de la frustration.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation professionnelle fortement recommandée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de collecteurs sur un Ram 1500 nécessite de travailler sous le camion, de manipuler des composants d'échappement grippés, de naviguer dans des espaces restreints et d'assurer un ajustement et un alignement corrects. Bien que les mécaniciens bricoleurs expérimentés disposant de l'équipement approprié puissent installer ces collecteurs avec succès, nous recommandons fortement une installation professionnelle pour garantir des résultats optimaux et éviter les pièges courants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn atelier d'échappement qualifié ou un spécialiste de la performance Dodge dispose des ponts élévateurs, des huiles pénétrantes, des outils de coupe si nécessaire et de l'expertise appropriés pour effectuer cette installation de manière efficace et correcte. Ils assureront un alignement parfait, les spécifications de couple appropriées, une étanchéité sans fuite, des dégagements corrects et un ajustement optimal – vous offrant ainsi une tranquillité d'esprit et des performances maximales dès le premier jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante :\u003c\/strong\u003e Ce produit n'inclut pas les instructions d'installation. L'installation de collecteurs sur les camions modernes peut être complexe, avec des problèmes potentiels tels que le déplacement du capteur d'oxygène, des problèmes de dégagement et la difficulté de retirer les boulons d'usine grippés. Une installation professionnelle vous assure d'éviter les frustrations et d'obtenir des résultats parfaits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjustement de précision pour votre Ram\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs haute performance sont conçus avec précision spécifiquement pour :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTous les modèles équipés de moteurs V8 HEMI 5.7L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les configurations 2WD et 4WD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConvient à tous les styles de cabine : cabine régulière, cabine quadruple, cabine double\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionne avec toutes les longueurs de benne : benne courte, benne standard, benne longue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'ingénierie spécifique à l'application garantit un ajustement parfait pour votre année modèle et votre configuration exactes, éliminant les problèmes de compatibilité et les tracas d'installation associés aux collecteurs universels \"taille unique qui ne convient à personne\".\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi les collecteurs d'origine freinent votre HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDodge a conçu vos collecteurs d'échappement d'origine en fonte pour répondre aux normes d'émissions, minimiser les coûts de production et réduire les réclamations de garantie – et non pour maximiser les performances. Il en résulte des collecteurs restrictifs avec des courbures internes prononcées, de petits orifices et une conception inefficace qui crée une contre-pression d'échappement importante, luttant littéralement contre la capacité de votre HEMI à expulser efficacement les gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque fois que vous accélérez, surtout en remorquant ou en transportant de lourdes charges, votre moteur gaspille de l'énergie à forcer les gaz d'échappement à travers ces restrictions. Vos cylindres ne peuvent pas se remplir d'un nouveau mélange air-carburant aussi rapidement ou complètement. La puissance de sortie en souffre. La réponse de l'accélérateur est plus lente. La consommation de carburant diminue sous charge. Votre HEMI travaille plus fort pour produire moins de puissance que ce dont son architecture légendaire est capable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre système de collecteurs 4-1 élimine chacune de ces restrictions. Des tubes primaires individuels pour chaque cylindre créent un flux d'échappement optimal avec un timing d'impulsion stratégique. Des courbures lisses par mandrin maintiennent un diamètre constant pour une vitesse maximale. La conception du grand collecteur assure un flux illimité vers votre système d'échappement. Votre HEMI respire enfin comme les ingénieurs de Chrysler l'avaient initialement imaginé – librement, efficacement, puissamment.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eParfait pour le travail et les loisirs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQue votre Ram 1500 soit un camion de travail quotidien qui gagne sa vie en transportant de l'équipement et des matériaux, un guerrier du week-end qui remorque votre bateau ou votre caravane, ou une construction axée sur la performance, ces collecteurs offrent les améliorations dont vous avez besoin. Les propriétaires de camions de travail apprécieront la capacité de remorquage accrue et le couple amélioré à bas régime qui rendent le transport de charges lourdes moins stressant. Les guerriers du week-end adoreront la note d'échappement agressive et la puissance améliorée pour une conduite sportive. Les passionnés de performance apprécieront la base solide que ces collecteurs offrent pour des constructions complètes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa base parfaite pour votre construction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous prévoyez de modifier davantage votre Ram 1500 ? Les collecteurs sont la base parfaite pour une construction axée sur la performance. Ils complètent d'autres modifications comme les admissions d'air froid, les systèmes d'échappement cat-back, le réglage de l'ECU et même la suralimentation, en éliminant un goulot d'étranglement majeur dans la respiration de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme mentionné dans la description, lorsqu'ils sont associés à une admission d'air froid et un système d'échappement cat-back, ces collecteurs aident votre HEMI à fonctionner au mieux – offrant un flux maximal de l'admission à la sortie d'échappement. La construction robuste en acier inoxydable T-304 gère l'augmentation de puissance due au réglage ou à la suralimentation sans problème. Installez ces collecteurs maintenant et ils continueront à offrir des performances à mesure que votre construction évolue, des simples boulons aux améliorations de puissance complètes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruit pour durer toute une vie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl ne s'agit pas d'une solution de performance temporaire à remplacer dans quelques années. La construction en acier inoxydable T-304 de première qualité résiste à la corrosion même dans des environnements difficiles – routes hivernales salées, climats côtiers humides, conditions désertiques poussiéreuses. Les brides épaisses usinées CNC maintiennent une stabilité dimensionnelle à travers d'innombrables cycles de chaleur. Les soudures de précision tiennent bon kilomètre après kilomètre, année après année, remorquage après remorquage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nombreux propriétaires de Ram 1500 n'installeront des collecteurs qu'une seule fois au cours de la vie de leur camion. Assurez-vous d'installer un ensemble conçu pour durer aussi longtemps que vous possédez votre véhicule – à travers des centaines de milliers de kilomètres de travail, de remorquage, de transport et de conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mise à niveau que votre HEMI mérite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVotre Dodge Ram 1500 avec son moteur HEMI 5.7L représente l'engagement de Chrysler envers la puissance des V8 américains et la capacité des camions. Que vous ayez choisi votre Ram pour le travail, les loisirs ou les deux, vous avez investi dans un cheval de trait éprouvé avec des performances légendaires. Mais même les moteurs légendaires sont freinés par des compromis d'usine conçus pour minimiser les coûts plutôt que pour maximiser les capacités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArrêtez d'accepter des collecteurs restrictifs qui limitent le potentiel de votre camion. Arrêtez de vous contenter d'une performance adéquate lors du remorquage. Arrêtez de vous demander ce que votre Ram pourrait ressentir avec un flux d'échappement illimité. Il est temps de découvrir la puissance, le couple et le son agressif que votre HEMI a été conçu pour offrir – avant que les comptables et l'efficacité de la chaîne de montage ne forcent des compromis qui limitaient sa véritable performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à libérer tout le potentiel de votre HEMI 5.7L ? Ajoutez ce système de collecteurs haute performance à votre panier dès aujourd'hui et découvrez les gains spectaculaires de puissance, le couple accru et la note d'échappement agressive qui vous manquaient. Votre Ram 1500 – et chaque trajet, remorquage et transport à venir – ne sera plus jamais le même.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758447083768,"sku":"DS-HEADERS-RAM0918","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2009headers__86204.1657053488.1280.1280.jpg?v=1771016307"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2003-2008-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement courts pour Dodge Ram 1500 (2003-2008) avec moteur V8 5,7 L ","description":"\u003ch2\u003eÉvacuation des gaz d'échappement à haute vitesse : collecteurs d'échappement en acier inoxydable 304 pour le Hemi 5.7\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Dodge Ram 2003-2008 équipés du moteur Hemi 5.7 qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la défaillance inévitable des boulons du collecteur d'échappement d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d’échappement d’origine du moteur Hemi 5.7 sont de lourdes pièces en fonte, de forme cylindrique, conçues pour minimiser les coûts de fabrication au détriment de l’efficacité. Cette conception contraint les pulsations d’échappement des quatre cylindres d’un même banc à se heurter dans une chambre interne exiguë, générant une contre-pression et une surchauffe importantes. Sur un châssis lourd comme celui du Ram de 3e génération, cette restriction se traduit par une réponse à l’accélérateur peu réactive et une difficulté significative à déplacer le véhicule, notamment lors du remorquage ou des dépassements à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace les conduits restrictifs par un ensemble de tubes primaires de 41,3 mm (1-5\/8\") en acier inoxydable 304 de calibre 16. En attribuant à chaque cylindre son propre conduit, on exploite le principe du balayage : la sortie à haute vitesse d'une impulsion d'échappement crée une dépression qui aspire l'impulsion suivante. Ceci réduit les pertes par pompage du moteur Hemi 5.7, lui permettant de respirer librement et de convertir davantage d'énergie de combustion en couple de rotation, au lieu de lutter contre sa propre pression interne.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCourbe de couple améliorée :\u003c\/strong\u003e Le diamètre primaire de 1-5\/8\" est le « point idéal » pour le Hemi 5.7, fournissant un volume suffisant pour un flux à haut régime sans sacrifier la vitesse de l'air nécessaire pour le couple à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement à la fonte d’usine qui retient la chaleur et provoque la déformation des brides, nos brides en acier inoxydable 304 et découpées au laser de 3\/8 de pouce d’épaisseur dissipent la chaleur plus efficacement, empêchant ainsi le redoutable « tic-tac Hemi » causé par les fuites du collecteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction à toute épreuve :\u003c\/strong\u003e chaque joint est soudé TIG par des professionnels et les collecteurs sont dotés d’un collecteur à rotule, ce qui permet la torsion naturelle du moteur sans casser les goujons ni compromettre l’étanchéité au niveau du tuyau en Y.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 (2003-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Hemi 5.7 (345 pouces cubes) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Environ 345 ch \/ 375 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Spécifications des pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Collecteurs primaires de 1-5\/8 po, collecteur de 2-1\/2 po, brides de 3\/8 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2006 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2007 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2008 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n 304-SS-RAM-57, 1-5\/8-PRIMARY-SHORTY, 345-HEMI-HDR, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 5.7L, V8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous connaissons le Ram de 3e génération sur le bout des doigts. Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister à la chaleur du moteur Hemi 5.7 et au poids de votre chargement quotidien. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450360568,"sku":"DS-HEADERS-RAM0308","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/HeaderRam2003__63752.1661357209.1280.1280.jpg?v=1767729324"},{"product_id":"performance-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-5-7l-hemi-shorty-stainless","title":"Collecteurs d'échappement courts Performance pour Dodge Ram 1500 (2009-2018) Moteur 5.7L","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCollecteurs court en acier inoxydable pour Dodge Ram 1500 (2009–2018) Moteur HEMI 5.7L\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge Ram 1500 2009–2018 avec moteur V8 HEMI 5.7L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLibérez toute la puissance de votre Dodge Ram 1500 avec nos \u003cstrong\u003ecollecteurs courts en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e, conçus avec précision pour offrir une puissance, un couple et une efficacité d'échappement maximum. Conçus pour remplacer les collecteurs d'origine restrictifs, ces collecteurs de performance améliorent le flux d'échappement, réduisent la contre-pression et améliorent la réponse de l'accélérateur, permettant à votre moteur HEMI de respirer librement et de fonctionner à son apogée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués à partir d'\u003cstrong\u003eacier inoxydable de haute qualité\u003c\/strong\u003e avec des \u003cstrong\u003ebrides usinées CNC\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003econstruction soudée TIG\/MIG\u003c\/strong\u003e, ces collecteurs offrent une durabilité supérieure et une résistance à la chaleur et à la corrosion. Finis avec un \u003cstrong\u003epolissage en 3 étapes\u003c\/strong\u003e, ils sont non seulement performants, mais ajoutent également un look élégant et professionnel à votre compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement de précision :\u003c\/strong\u003e Spécialement conçu pour Dodge Ram 1500 5.7L HEMI (2009–2018).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple en optimisant le balayage d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e pour une résistance supérieure et des performances durables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux d'échappement fluide :\u003c\/strong\u003e La conception de tuyauterie 8-2 élimine la contre-pression pour une efficacité améliorée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement et finition parfaits :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTaille du tube primaire : 1,75\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTaille de la sortie : 2,00\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉpaisseur de la bride de tête : 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉpaisseur de la bride de sortie : 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e Assure un alignement précis et une étanchéité sans fuite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition polie en 3 étapes :\u003c\/strong\u003e Améliore l'apparence et la résistance à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Comprend les deux collecteurs, les joints et les boulons de montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation professionnelle recommandée :\u003c\/strong\u003e Aucune instruction d'installation incluse — se référer au manuel d'entretien d'usine ou à un atelier de performance de confiance.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAvantages en matière de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFlux d'échappement amélioré pour une efficacité accrue et une meilleure économie de carburant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéponse de l'accélérateur et puissance à mi-régime améliorées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction de la contrainte moteur et de la contre-pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSon d'échappement plus agressif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmélioration parfaite lorsqu'il est associé à une \u003cstrong\u003eadmission d'air froid\u003c\/strong\u003e et à un \u003cstrong\u003esystème d'échappement Cat-Back\u003c\/strong\u003e pour des gains de performance maximum\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eComment ça marche\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'usine sont souvent restrictifs, créant une contre-pression qui limite le potentiel de puissance de votre moteur. Nos \u003cstrong\u003ecollecteurs courts\u003c\/strong\u003e donnent à chaque cylindre son propre chemin d'échappement, éliminant les interférences entre les cylindres et assurant un balayage d'échappement fluide. Le résultat est une \u003cstrong\u003epuissance, un couple et une efficacité moteur accrus\u003c\/strong\u003e — exactement ce que votre HEMI mérite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eLe forfait comprend\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e(2) Collecteurs d'échappement en acier inoxydable (côté conducteur et passager)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Joints d'échappement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulons et quincaillerie de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453735672,"sku":"DS-DS-SHORT-HEADERS-RAM-0918","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/short_ram__51451.1669052887.1280.1280.jpg?v=1771714438"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-ram-1994-2003-dodge-ram-1500-2500-3500-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Ram (1994-2003) Dodge Ram 1500\/2500\/3500 5.2L\/5.9L V8 uniquement","description":"\u003ch2\u003e Libérez la puissance du V8 Magnum : collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable pour Dodge Ram 5.2L et 5.9L (1994-2003).\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Ram, Dakota et Durango équipés du légendaire moteur Chrysler Magnum V8 qui souhaitent retrouver les performances perdues, améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et éliminer le risque de fissures des collecteurs d'échappement d'origine lors de la conduite quotidienne ou du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement des collecteurs en fonte :\u003c\/strong\u003e Votre Magnum V8 est un moteur robuste, mais ses collecteurs d'échappement d'origine en fonte, de type « bûche », constituent un point faible majeur. Au fil des décennies et des cycles de chauffe, ces collecteurs se déforment souvent ou présentent des microfissures, provoquant des fuites d'échappement qui nuisent à votre consommation de carburant et à votre couple à bas régime. Lorsque vous accélérez pour tracter une remorque ou vous insérer sur l'autoroute, le moteur semble suffoquer, peinant à évacuer les gaz d'échappement à travers des passages restrictifs et turbulents.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement pour remplacer les tubes restrictifs d'origine par des tubes en acier inoxydable cintrés à la mandrin. En offrant à chaque cylindre un passage dédié et une sortie lisse de 5 cm (2 pouces), ces collecteurs réduisent considérablement la contre-pression. Les moteurs 5,2 L et 5,9 L peuvent ainsi respirer naturellement, ce qui se traduit par une sonorité d'échappement plus affirmée, une température sous le capot plus basse et une réactivité à l'accélérateur nettement améliorée, des performances que les pièces d'origine ne peuvent égaler.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eL'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain en matière d'évacuation des gaz :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux collecteurs d'origine turbulents qui permettent aux gaz d'échappement de se heurter, ces collecteurs en acier inoxydable optimisent la vitesse d'écoulement pour extraire davantage de gaz brûlés de la chambre de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntégrité des matériaux supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriquées en acier inoxydable de haute qualité, ces pièces sont conçues pour résister à la corrosion et aux fissures thermiques qui affectent la fonte d'origine et les alternatives aluminisées moins chères du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e Conçu pour un montage direct sur les plateformes V8 5,2 L et 5,9 L, utilisant les points de fixation d'usine pour simplifier le processus d'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Ram, Dakota, Durango (1994-2003) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5,2 L \/ 5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 245 ch \/ 335 lb-pi de couple (d'origine) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTaille de la sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 pouces de diamètre \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ports du capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 0 (Conçu pour les configurations de capteurs en Y)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1994-2003, moteur V8 5,2 L\/5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003, moteur V8 5,2 L\/5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n RAM-9403-V8-SS, 5.2-V8-MAGNUM-HDR, 5.9-V8-MAGNUM-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement constituent l'amélioration idéale pour les propriétaires souhaitant redonner vie à leur Dodge de deuxième génération. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide pour que votre véhicule retrouve toute sa puissance et un son plus pur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454554872,"sku":"DS-MANFL-01","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__34733.1674061475.1280.1280.jpg?v=1777257872"},{"product_id":"exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins","title":"Tuyaux d'échappement pour Dodge Ram 2500\/3500 (2019-2022) moteur Cummins 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyaux d'échappement à haut débit de 4 pouces pour Ram 2500 et 3500 (6,7 L Cummins DJ\/D2) 2019-2022\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement de 4 pouces, cintré à la mandrin, remplace la tuyauterie d'origine restrictive afin de maximiser la vitesse des gaz d'échappement et de réduire les contraintes thermiques sur le turbocompresseur et les composants internes du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine du Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des châssis DJ\/D2 (2019-2022) est conçu principalement pour la réduction du bruit et des émissions, ce qui engendre souvent une contre-pression importante. Sur le moteur Cummins 6,7 L, cette restriction emprisonne la chaleur près du collecteur d'échappement et de la turbine du turbocompresseur, provoquant une élévation de la température des gaz d'échappement (EGT) lors de remorquages ​​prolongés ou de fortes charges. À terme, la tuyauterie d'origine, moins épaisse que les modèles haut de gamme du marché secondaire, peut subir des vibrations de résonance et une accumulation de chaleur localisée, limitant ainsi le rendement volumétrique du moteur et sa réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit est fabriqué en acier inoxydable 409 haute résistance d'une épaisseur de paroi de 2 mm, offrant un équilibre optimal entre résistance à la corrosion et intégrité structurelle face aux cycles thermiques des moteurs diesel. Le système comprend une tuyauterie de 101,6 mm de diamètre soudée TIG pour une résistance maximale des joints et utilise des brides usinées CNC pour un ajustement précis sur le tuyau du turbo. En éliminant les bouchons inutiles et en utilisant des coudes réalisés par cintrage à mandrin, le kit assure un passage fluide et sans obstruction pour les gaz d'échappement. Le diamètre d'entrée de 101,6 mm garantit une transition à haut débit, tandis que le système de fixation par collier permet une installation sûre et étanche, même sur une allée, à l'aide d'outils manuels courants. Cette configuration est spécifiquement adaptée au raccord à bride ronde présent sur le tuyau du turbo de la plateforme Cummins I6 de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ram 2500 \/ 3500 (2019-2022)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 6.7L Cummins I6 \/ DJ (2500) - D2 (3500) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 370-427 ch \/ 850-1 075 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e u1833UB416EU\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 2019-2021 Ram 2500\/3500 (Convient aux applications 2022 avec bride correspondante)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfigurations :\u003c\/strong\u003e Cabine double à caisse courte, Cabine double à caisse longue, Mega Cab\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatibilité :\u003c\/strong\u003e Non compatible avec les modèles châssis-cabine 3500\/4500\/5500\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatibilité :\u003c\/strong\u003e Non compatible avec les véhicules équipés d'un système de suspension pneumatique d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExigence :\u003c\/strong\u003e Fixer UNIQUEMENT la bride ronde du tuyau du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le Ram Heavy Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les Ram 2500 et 3500 sont conçus pour une durabilité extrême et le remorquage de charges lourdes ; cette mise à niveau de l'échappement soutient ces tâches en optimisant la gestion thermique et en réduisant les pertes parasites causées par la contre-pression d'échappement, garantissant ainsi que le moteur Cummins reste efficace même sous les charges les plus lourdes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999045206264,"sku":"DS-E8NYNOBQM","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins-1.webp?v=1771352938"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins","title":"Tuyaux d'échappement pour Dodge Ram (2013-2018) moteur Cummins 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyaux d'échappement résistants pour Dodge Ram 2500 et 3500 (6,7 L Cummins DJ\/D2) de 2013 à 2018\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe que cela fait :\u003c\/strong\u003e Ces tuyaux en acier inoxydable 409 de 4 pouces remplacent la section de silencieux d'usine restrictive ou corrodée pour rétablir le flux d'échappement et l'intégrité structurelle dans les applications Cummins à usage intensif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse du système d'échappement d'origine des Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes composants d'échappement d'origine des camions Ram poids lourds (2013-2018) sont fréquemment sujets à la dégradation des chicanes internes et à l'oxydation externe. L'acier doux utilisé en usine a tendance à s'amincir avec le temps, notamment lorsqu'il est exposé à la forte teneur en soufre des particules diesel et au sel de déneigement. Cette détérioration entraîne souvent des fuites d'échappement au niveau des brides et des vibrations internes susceptibles de perturber l'équilibre de la contre-pression. De plus, la géométrie interne restrictive du silencieux d'origine peut contribuer à l'augmentation de la température des gaz d'échappement (TGE) lors du remorquage prolongé de charges lourdes, car la chaleur est retenue dans les chambres à chicanes épaisses au lieu d'être efficacement évacuée par le tuyau d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de remplacement de tuyau d'échappement est fabriqué en acier inoxydable 409 de haute qualité, d'une épaisseur de paroi de 2 mm, offrant une résistance à la fatigue thermique supérieure à celle de l'acier aluminisé standard. Le diamètre d'entrée de 101,6 mm (4 pouces) est conçu pour répondre aux exigences de débit d'air élevé du moteur Cummins ISB de 6,7 L, garantissant ainsi l'absence de restriction après le filtre à particules diesel (FAP). Grâce à son système de fixation directe par boulonnage à deux boulons, le kit assure un montage mécanique précis sans nécessiter de modifications sur site ni de soudure. L'utilisation d'acier de qualité 409 permet au système de conserver sa ductilité sous des vibrations et des cycles thermiques extrêmes, ce qui est essentiel pour préserver l'intégrité structurelle des supports d'échappement et des joints de bride lors de fortes sollicitations du couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500 et 3500 (2013-2018)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis Cummins ISB\/DJ et D2 de 6,7 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 350-385 ch \/ 660-930 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ul106F20LL338\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003ePour Dodge Ram 2500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour Dodge Ram 3500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le Dodge Ram Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécifiquement pour les châssis DJ et D2, ces composants d'échappement sont fabriqués pour résister aux charges verticales et aux vibrations extrêmes liées au remorquage intensif. Grâce à l'utilisation d'acier inoxydable 409, ce kit garantit à votre Ram équipé d'un moteur Cummins une évacuation des gaz d'échappement optimale, gage d'un couple maximal et d'une durabilité accrue sur les chantiers.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999215272184,"sku":"DS-EDQZKSDWH","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins-1.webp?v=1771368757"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Durango Dakota Ram (1996-2003) moteur 3,9 L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour Dodge Dakota, Ram, Durango (Magnum V6) 1996-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace les collecteurs d'échappement en fonte d'origine, restrictifs, par des collecteurs en acier inoxydable T304 cintrés à la mandrin et un tuyau en Y assorti afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire les pertes de puissance parasites.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement du collecteur d'admission des modèles Dakota, Ram et Durango\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine du V6 Magnum 3,9 L sont conçus pour un encombrement réduit plutôt que pour une efficacité de flux optimale. Ces collecteurs massifs, de type « bûche », présentent des surfaces internes rugueuses et des transitions à angle droit prononcées qui génèrent une contre-pression d'échappement importante. Après des milliers de cycles de chauffe, la fonte, fragile, est sujette à la fissuration et à la déformation des brides, entraînant des fuites d'échappement persistantes. Sur le plan mécanique, la conception d'origine ne tire pas parti du réglage des pulsations d'échappement, ce qui oblige le moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz brûlés des cylindres, réduisant ainsi le couple à bas régime et le rendement thermique global.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement Phab sont fabriqués en acier inoxydable SUS-T304 de haute qualité et comportent des tubes primaires de 38 mm (1,5 pouce) qui assurent un passage dédié aux gaz d'échappement de chaque cylindre. L'épaisseur de paroi de 1,5 mm (calibre 16) garantit une durabilité accrue face à la chaleur tout en préservant l'intégrité structurelle requise pour les applications poids lourds. Grâce à l'utilisation de tubes cintrés à la mandrin, ce système conserve un diamètre constant sur toute la longueur du collecteur, éliminant ainsi les restrictions de flux présentes sur les pièces d'origine. Les brides usinées CNC de 9,5 mm (3\/8 pouce) d'épaisseur assurent une surface de contact parfaitement plane avec la culasse, prévenant efficacement les fuites fréquentes avec les alternatives plus fines en acier embouti. Le collecteur en Y en acier inoxydable inclus optimise la transition vers le reste du système d'échappement, favorisant une vitesse de gaz plus élevée et une meilleure réactivité à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Dakota, Ram, Durango (1996-2003)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Moteur V6 Magnum 3,9 L \/ AN, BR, DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 175 ch \/ 225 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 3.9L V6 2WD\/4WD (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 3.9L V6 2WD\/4WD (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 3.9L V6 2WD\/4WD (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour résister aux conditions difficiles des pick-ups américains, ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable offrent la stabilité thermique nécessaire au remorquage et à une utilisation hors route. En améliorant le rendement volumétrique du moteur 3.9L Magnum, ce kit garantit un fonctionnement optimal de la transmission grâce à des températures de culasse plus basses et une distribution de couple plus constante sous charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001768489208,"sku":"DS-E2RNRLFAB","price":529.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine-1.webp?v=1771445623"},{"product_id":"exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l","title":"Tuyau d'échappement droit pour Dodge Ram 2500 3500 (2007-2012) 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyau d'échappement droit de 4 pouces à montage direct pour Dodge Ram 2007-2012 (Cummins 6.7L \/ 4e génération)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la section d'échappement d'origine restrictive par un tuyau droit de 4 pouces à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'abaisser la température des gaz d'échappement (EGT) dans les applications diesel Cummins 6,7 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa restriction d'échappement d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des moteurs Cummins 6,7 L (2007-2012) est réputé pour sa contre-pression extrême, due à la filtration poussée et à la conception à chicanes imposées par les premières normes d'émissions. Cette restriction emprisonne la chaleur directement à la sortie du turbocompresseur, entraînant une augmentation de la température des gaz d'échappement et une diminution du rendement thermique. À terme, cette accumulation de chaleur peut endommager les joints du turbocompresseur et réduire le rendement volumétrique global du moteur six cylindres en ligne. De plus, la tuyauterie d'origine comporte souvent des coudes à compression qui créent des turbulences, entravant davantage l'évacuation des gaz de combustion lors des phases de remorquage à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCette solution d'échappement direct utilise de l'acier aluminisé haute résistance de 101,6 mm de diamètre, offrant une section interne nettement supérieure à celle d'origine. Sa construction par cintrage à mandrin garantit un diamètre constant sur toute la longueur du tube, maintenant un flux laminaire et optimisant l'évacuation des gaz d'échappement. L'absence de chicanes internes permet au turbocompresseur à géométrie variable Holset (VGT) de monter en régime plus rapidement et de fonctionner dans sa plage de température optimale. Le revêtement aluminisé de haute qualité offre une résistance supérieure à la corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité, tandis que l'entrée de précision de 101,6 mm assure une fixation parfaite à la section centrale existante, sans nécessiter de fabrication sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500 \/ 3500 (2007-2012)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Cummins ISB de 6,7 L \/ 4e génération (DJ\/D2) et 3e génération (DH\/D1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 350 ch \/ 650 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient aux camions diesel Cummins 6,7 L de 2007,5 à 2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme de durabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux exigences rigoureuses du remorquage de charges lourdes et d'un couple élevé, ce système d'échappement amélioré garantit des performances optimales à votre Ram équipé d'un moteur Cummins, même en pleine charge. Qu'il s'agisse de transporter des engins lourds ou de franchir des pentes abruptes, la gestion thermique et la dynamique des flux optimisées assurent la fiabilité mécanique nécessaire à la longévité du groupe motopropulseur et à la réduction des contraintes sur le moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002842165496,"sku":"DS-EQLJT1L9O","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l-1.webp?v=1771461820"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Ram (1994-1998) moteur Cummins 5,9 L","description":"\u003ch2\u003eCollecteur d'échappement en acier inoxydable T4 à haut débit pour Dodge Ram 1994-1998 (6BT\/BR)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le collecteur d'échappement d'origine en fonte, restrictif, par une unité en acier inoxydable moulée en coquille à haut débit afin d'améliorer le temps de réponse du turbo et la gestion des EGT dans les moteurs Cummins 12V.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Les limitations du collecteur d'admission d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le collecteur d'échappement en fonte d'origine du moteur Cummins 12V est réputé pour son retrait et ses fissures, causés par des décennies de cycles thermiques extrêmes. Outre cette défaillance structurelle, la fonte d'origine présente des parois internes rugueuses et une géométrie restrictive générant une contre-pression d'échappement importante. Ces turbulences entravent la vitesse des gaz d'échappement nécessaire à l'entraînement efficace de la turbine, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et des températures de gaz d'échappement élevées, susceptibles de compromettre la longévité du moteur lors de remorquages ​​lourds ou de compétitions de traction de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour les moteurs 5,9 L haute puissance, ce collecteur d'admission utilise une technologie de moulage par injection de pointe pour obtenir des surfaces internes de conduits d'une régularité exceptionnelle, réduisant considérablement les frottements et optimisant l'écoulement laminaire. Sa construction en acier inoxydable à parois épaisses assure une rétention de chaleur supérieure à celle des collecteurs en fonte d'origine, garantissant ainsi une meilleure transmission de l'énergie thermique au turbocompresseur et une réduction du temps de réponse de plusieurs centaines de tours\/minute. Doté d'une section centrale de 19 mm d'épaisseur usinée CNC et de conduits de 42 mm de diamètre, ce collecteur à montage T4 est taraudé et percé pour le raccordement des capteurs de température des gaz d'échappement (EGT) et de pression d'entraînement, offrant ainsi la robustesse nécessaire à un réglage précis et à une fiabilité à haute pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500\/3500 (1994-1998)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis Cummins 6BT (12V) \/ BR-BE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 160-215 ch \/ 400-440 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge RAM 5.9L Cummins 12V Diesel (1994-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Dodge Diesel\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour résister aux conditions extrêmes du transport de charges lourdes et des compétitions de moteurs diesel, ce collecteur offre la robustesse et le débit nécessaires aux moteurs Cummins modifiés. Il garantit à votre moteur 12 soupapes un rendement optimal et des températures de fonctionnement basses, même sous les charges de travail les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003259039992,"sku":"DS-EOXSE2AOD","price":519.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins-1.webp?v=1771462437"},{"product_id":"catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine","title":"Échappement Catback pour Dodge Ram (2002-2005) moteurs 3,7 L et 4,7 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit cintré à mandrin pour Dodge Ram 2002-2005 (PowerTech DR)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe système d'échappement catback remplace le silencieux d'origine restrictif et la tuyauterie de diamètre réduit afin d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression sur les camions Ram de 3e génération.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La restriction d'échappement d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine du Ram 1500 (2002-2005) est conçu principalement pour réduire le bruit dans l'habitacle. Il utilise un silencieux à chicanes prononcées et des tuyaux cintrés par écrasement, créant ainsi d'importantes turbulences internes. Cette conception crée un goulot d'étranglement, obligeant le moteur à fournir un effort plus important lors de la phase d'échappement et emprisonnant la chaleur près des culasses. Ceci limite le rendement volumétrique des moteurs PowerTech V6 et V8. Avec le temps, l'acier doux d'origine souffre souvent de corrosion interne et de fatigue thermique, ce qui réduit son intégrité structurelle et augmente la contre-pression, pénalisant ainsi la réactivité de l'accélérateur lors du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement de compétition utilise des tubes en acier aluminisé de 76 mm de diamètre intérieur, cintrés par mandrin assisté par ordinateur, garantissant une section constante sur toute la longueur du tube pour une vitesse d'échappement maximale. En remplaçant un système à chicanes restrictif par un silencieux de compétition à flux direct, il minimise les pertes parasites et améliore l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion. Le diamètre de 76 mm offre le volume nécessaire à un débit accru sans compromettre le couple à bas régime indispensable à la puissance. La construction en acier aluminisé de haute qualité offre une résistance supérieure à la dilatation thermique et une protection anticorrosion par rapport aux composants d'origine, assurant une durabilité optimale même à haute température des gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 1500 (2002-2005)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis PowerTech V6-V8 \/ DR \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 215-245 ch \/ 235-335 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcier aluminisé de haute qualité\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2005 Dodge Ram 1500 3,7 L V6 PowerTech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2005 Dodge Ram 1500 4,7 L V8 PowerTech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 5.9L V8 Magnum (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient aux modèles à cabine standard et à cabine allongée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions difficiles d'une utilisation intensive, ce système d'échappement améliore la réactivité de l'accélérateur et offre la sonorité sportive caractéristique des pick-ups Dodge, tout en garantissant la robustesse nécessaire pour le remorquage sur de longues distances et les applications tout-terrain. Sa conception boulonnée assure une fixation solide et résistante aux vibrations et aux contraintes du châssis DR.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004869357816,"sku":"DS-EKY7O0N3R","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine-1.webp?v=1771528148"},{"product_id":"exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi","title":"Kit collecteur d'échappement pour Dodge Ram (2009-2024) 5.7L Hemi","description":"\u003ch2\u003eKit de collecteur d'échappement amélioré pour Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5.7L HEMI \/ DS, DJ, D2, DC) 2009-2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine sujets à la déformation par une pièce en fonte ductile à haute teneur en silicium et un système de fixation amélioré pour résoudre de manière permanente les problèmes chroniques de bruit d'échappement et de défaillance des joints.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa défaillance du collecteur d'échappement Stock 5.7L HEMI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur 5.7L HEMI génère des températures de gaz d'échappement extrêmes, ce qui entraîne une expansion et une contraction thermique rapides et sévères des collecteurs en fonte d'origine. La conception de montage OEM limitant ce mouvement naturel, les boulons arrière du collecteur subissent un cisaillement excessif, finissant par se casser au ras de la culasse. Cela crée un bruit d'échappement très audible, compromet l'étanchéité du joint d'échappement, réduit l'efficacité de l'épuration des cylindres et entraîne des lectures inexactes du capteur O2 qui affectent négativement les ajustements de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de collecteur amélioré est fabriqué en fonte ductile à haute teneur en silicium, améliorant considérablement la limite d'élasticité et la résistance à la fatigue thermique du matériau par rapport aux composants d'origine. L'amélioration critique réside dans la quincaillerie exclusive : des fixations allongées associées à des entretoises conçues avec précision permettent au collecteur de se dilater et de se contracter thermiquement sans transférer de charge de cisaillement aux têtes de boulons. De plus, le bouclier thermique présente des points de montage indépendants, l'isolant entièrement des fixations principales collecteur-culasse. Une bride plus épaisse et une conception de parois de conduit plus épaisses garantissent en outre une résistance à la déformation et à la distorsion thermique sous de lourdes charges moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Ram 1500, 2500, 3500 2009-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DS, DJ, D2, DC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance Stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e383-395 ch \/ 400-410 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eRemplace OE : 68045559AB, 53034137AC, 5045486AA, 68045560AB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 1500 DS 2009-2024 (style de carrosserie classique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 2500 DJ 2009-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 D2 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 DC 2011-2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : Pour les modèles 1500 2019+, vérifiez que le 6e chiffre du VIN est 6 ou 7 (modèle DS). Ne convient PAS au style de carrosserie DT 2019+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme RAM Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour résister aux charges thermiques lourdes et continues générées lors du remorquage, du transport et de la conduite quotidienne rigoureuse, garantissant que votre 5.7L HEMI maintient une étanchéité cylindre optimale et une fiabilité sans la menace d'une défaillance catastrophique des boulons.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118144663800,"sku":"DS-EO19IAKB0","price":559.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi-1.webp?v=1773939204"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Tuyau d'échappement turbo pour Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6.6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement turbo à haut débit pour Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2017-2026 (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le tuyau d'échappement turbo restrictif d'usine pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement, abaissant considérablement les températures des gaz d'échappement (EGT) et améliorant les temps de réponse du turbo pour le Duramax L5P de 6,6L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du L5P Duramax d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes tuyaux d'échappement turbo moulés et cintrés par écrasement d'origine sur la plateforme GM Heavy Duty sont connus pour restreindre le flux d'air immédiatement après le turbo. Cela crée une contre-pression d'échappement excessive, augmentant les températures des gaz d'échappement (EGT) en cas de remorquage lourd. Le blindage de gestion thermique d'usine se dégrade souvent après plusieurs cycles de chaleur intenses, entraînant une accumulation localisée de chaleur contre le pare-feu, une usure accélérée des composants environnants du compartiment moteur et une réponse retardée du turbocompresseur lors des applications à plein régime sur de longues pentes exigeantes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau d'échappement turbo amélioré est construit en acier inoxydable 304 de première qualité, utilisant une géométrie de cintrage de précision au mandrin pour maximiser l'évacuation des gaz d'échappement et éliminer la turbulence directement à la sortie du carter de turbine. Les brides soudées TIG assurent une étanchéité structurellement robuste et sans fuite qui ne se déformera pas sous une contrainte thermique extrême. En intégrant un manchon thermique tissé en titane haute température, l'unité supprime activement les températures radiantes du compartiment moteur, protégeant les composants électroniques sensibles tout en maintenant la vitesse interne des gaz d'échappement. La conservation de l'orifice de capteur M14-1.5 d'usine garantit une intégration transparente avec l'équipement d'émissions OEM sans déclencher de voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e445-470 ch \/ 910-975 lb-pi (env.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de remorquage GM HD\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLors du remorquage de plus de 20 000 lb, une gestion thermique supérieure et une vitesse d'échappement optimisée sont essentielles. Ce composant d'échappement en acier inoxydable 304 garantit que votre L5P Duramax maintient une efficacité turbo maximale et des EGT plus basses sur les pentes les plus raides, assurant un transport transfrontalier fiable sans risque de limitation thermique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Ram 2500 3500 (1996-2003) 8.0L V10","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement courts à haut débit pour Dodge Ram 2500\/3500 1996-2003 (8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace directement les collecteurs d'échappement restrictifs en fonte d'usine pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, abaisser les températures sous le capot et restaurer le couple perdu sur les applications de transport lourd.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement des Ram 2500\/3500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine en fonte du V10 Magnum 8.0L sont réputés pour leur rétention de chaleur, leur fissuration sous de lourdes charges de remorquage et leur restriction sévère du flux. Au fil du temps, les cycles thermiques massifs générés par le bloc en fonte de 488 pouces cubes provoquent la déformation des collecteurs OEM, entraînant la rupture des goujons d'échappement et des fuites d'échappement audibles. De plus, la conception interne de type \"log\" force les impulsions d'échappement des cinq cylindres de chaque banc à entrer en collision, créant une contre-pression qui étouffe la puissance à haut régime et entrave le couple de traction à bas régime lors de l'accélération avec une lourde charge utile.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ces collecteurs de style \"shorty\" résout les limitations thermiques et de flux de la configuration d'origine. Construits en acier inoxydable 409 robuste de calibre 14, les tubes primaires de 1 1\/2 pouce offrent un volume de section transversale considérablement amélioré pour évacuer efficacement les gaz d'échappement. La conception 5-en-1 lisse les collisions d'impulsions d'échappement, favorisant un balayage actif pour aspirer de nouvelles charges d'admission dans la chambre de combustion. Pour éliminer les problèmes de déformation associés aux unités en fonte d'usine, ces collecteurs utilisent des brides usinées épaisses de 3\/8 de pouce qui maintiennent un joint étanche et sans fuite contre la culasse. La finition polie atténue l'accumulation de chaleur, abaissant les températures ambiantes du compartiment moteur, tandis que les provisions pour capteurs O2 à l'emplacement d'usine garantissent des ajustements de carburant en boucle fermée appropriés sans nécessiter de faisceaux prolongés.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 1996-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 ch \/ 450 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHDS-DG229723CH-939-O9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1996\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1997\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1998\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2000\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : NE convient PAS aux modèles SRT10 (moteur Viper).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme pour le transport lourd\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour résister aux charges thermiques intenses du remorquage lourd et des pentes raides, ce kit de collecteurs offre la durabilité que les propriétaires de Ram 2500 et 3500 exigent. En éliminant les fuites d'échappement et en maximisant l'efficacité volumétrique, vous obtenez une puissance de traction fiable lorsque la charge utile est maximale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135708770552,"sku":"DS-EUCYB6PDM","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10-1.webp?v=1774472888"},{"product_id":"exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Kit de tuyau d'échappement pour Dodge Ram 2500 3500 (2019-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de tuyau d'échappement à haut débit de 4 pouces pour Ram 2500, 3500 (6.7L Cummins) 2019-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace la section d'échappement restrictivE d'usine par un tuyau en acier inoxydable T-409 cintré au mandrin de 4,0 pouces pour réduire les températures des gaz d'échappement (EGT) et diminuer considérablement la contre-pression du système.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa faiblesse du Ram DJ \/ D2 d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine du Cummins 6.7L utilise des sections serties, des filtres à particules denses et des diamètres de tuyauterie restrictifs qui étranglent considérablement la vitesse des gaz d'échappement. En cas de remorquage intensif ou de charge soutenue, cette configuration OEM emprisonne une chaleur excessive, entraînant une élévation des EGT et une saturation thermique localisée. Cette contrainte thermique réduit l'efficacité globale du moteur, oblige le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) à travailler plus fort pour évacuer les gaz usés, et limite le potentiel du groupe motopropulseur lors d'applications à forte charge.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau d'échappement à remplacement direct élimine les goulots d'étranglement d'usine en utilisant des tubes en acier inoxydable T-409 de 4,0 pouces cintrés au mandrin. Les courbures à rayon constant empêchent la turbulence interne et maintiennent une vitesse constante des gaz d'échappement dans tout le système. Conçu sans raccords de capteur pour une configuration tout-terrain simplifiée, le kit est doté d'une bride usinée CNC équipée de soudures TIG de précision à pénétration profonde. Cela garantit une rigidité structurelle et une étanchéité sans fuite lors des cycles de dilatation thermique extrêmes. En réduisant considérablement la contre-pression, cette configuration permet au Cummins 6.7L de se mettre en marche plus rapidement, de dissiper efficacement la chaleur lors de remorquages intensifs et de produire une sonorité d'échappement diesel plus profonde et plus prononcée.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRam 2500, 3500 2019-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins L6 \/ DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e370-400 ch \/ 850-1 075 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eRam 2500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRam 3500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNOTE : Non compatible avec les modèles Châssis-Cabine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eAVIS DE CONFORMITÉ : Non disponible à la vente en Californie ou dans tout État appliquant les normes d'émissions de Californie. Toutes les modifications de véhicules doivent être conformes aux lois et réglementations locales applicables.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Ram Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes applications intensives exigent une gestion thermique robuste. En améliorant le flux d'échappement avec un système T-409 de 4 pouces, vous assurez une performance de remorquage constante, une durabilité à long terme et une efficacité thermique optimisée pour votre groupe motopropulseur Cummins à couple élevé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48189524967672,"sku":"DS-EYWQTD84A","price":264.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1775354012"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Performance Headers Manifolds Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Performance Exhaust Manifolds for 2001-2016 (6.6L Duramax)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned to reduce exhaust gas temperatures (EGTs) and lower drive pressure, these stainless steel exhaust manifolds replace restrictive factory cast units to accelerate turbo spool-up and increase total airflow by up to 55 percent.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock Silverado \u0026amp; Sierra Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory cast iron exhaust manifolds on the 6.6L Duramax suffer from severe internal bottlenecks, specifically on the driver side where the cast design pinches down to clear steering components. This restricts exhaust volume and creates unequal exhaust gas distribution before reaching the up-pipes. Under heavy towing or tuned conditions, this restriction causes a sharp spike in drive pressure and elevates EGT levels. Furthermore, the OEM cast iron is highly prone to heat cycling fatigue, often leading to cracked walls, warped mounting flanges, and blown exhaust gaskets that bleed off the critical drive pressure required for efficient turbo operation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese upgraded manifolds are manufactured from thick-walled stainless steel to resist the extreme thermal expansion and contraction cycles typical of heavy hauling applications. By redesigning the internal runner geometries and expanding the overall cross-sectional area, these headers yield up to a 55% increase in volumetric airflow over the stock cast units. This balanced flow equalizes cylinder bank pressures, driving the turbine wheel with greater kinetic energy to measurably reduce turbo lag. The resulting drop in exhaust backpressure lowers sustained EGTs during high-load scenarios, safeguarding internal engine components while freeing up usable torque. The kit includes fresh multi-layer steel (MLS) gaskets for reliable installation, engineered to integrate perfectly with OEM-length up-pipes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 hp \/ 520-765 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFitment Note:\u003c\/strong\u003e These exhaust manifolds will ONLY work with OEM length up pipes!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to endure continuous high-load towing and grueling thermal stress, these manifolds restore necessary reliability to your Duramax platform. By providing essential EGT management and structural longevity, this upgrade ensures your heavy-duty rig maintains peak pulling power without the risk of blown gaskets or cracked castings.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins","title":"Exhaust Manifold for Dodge Ram 2500 3500 (2003-2007) 5.9L Cummins","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Cast Exhaust Manifold for 2003-2007 Dodge Ram 2500, 3500 (5.9L Cummins ISB \/ DR Chassis)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive and crack-prone factory exhaust manifold to lower EGTs, increase exhaust flow capacity, and accelerate turbo spool times.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 5.9L Cummins Manifold Failure Point\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFactory cast iron manifolds on the 5.9L Cummins are notorious for shrinking, warping, and cracking due to intense thermal cycling, particularly when towing heavy loads or running elevated boost pressures. The standard 0.15\" wall thickness lacks the structural integrity to withstand sustained high exhaust gas temperatures (EGTs). This inevitably leads to exhaust leaks at the cylinder head, blown gaskets, and a severe drop in turbine drive pressure. Furthermore, the OEM internal port geometry creates unnecessary turbulence and exhaust backpressure, choking off potential engine efficiency.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded manifold utilizes a durable cast ductile iron construction featuring a heavy-duty 0.25\" thick-wall T3 flange design, effectively eliminating the warping and cracking failures inherent to the OEM unit. Structural reinforcing ribs cast directly between the port flanges provide essential rigidity under extreme thermal stress. Internally, matched ports and a merged runner design optimize exhaust pulse-flow dynamics, outflowing the factory manifold by up to 23%. This measurable reduction in exhaust backpressure maximizes turbine efficiency, yielding noticeably quicker turbo spool-up and sharper throttle response. The design also incorporates dual pre-tapped auxiliary ports, allowing mechanics to easily integrate EGT probes or backpressure sensors without drilling.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2007 Dodge Ram 2500, 3500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.9L Cummins ISB \/ DR Chassis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 610 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2003 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2003 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2004 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2004 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2005 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2005 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Dodge Ram Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered for the rigorous demands of heavy-duty towing and high-boost diesel applications, this upgraded manifold ensures enduring thermal stability and consistent drive pressure, keeping your Cummins on the road and out of the service bay.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273675321592,"sku":"DS-EL7JY59D3","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins-2.webp?v=1776984642"},{"product_id":"intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Intake Manifold Elbow \u0026 Grid Heater Plenum for Dodge RAM (2007-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Intake Manifold Elbow \u0026amp; Grid Heater Plenum for 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect replacement 3.5-inch stainless steel intake manifold upgrade designed to outflow the restrictive factory casting and eliminate grid heater bottlenecks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast intake manifold and grid heater on the 2007.5-2024 6.7L Cummins suffer from severe aerodynamic limitations and thermal inefficiency. The OEM grid heater element sits directly in the path of forced induction from the turbocharger, creating excessive turbulence and pressure drops before the charge air even reaches the cylinders. Additionally, the rough interior surface of the cast factory elbow creates boundary layer drag that drastically impedes CFM (cubic feet per minute) flow. This bottleneck results in higher exhaust gas temperatures (EGTs), sluggish turbo spool times, and effectively chokes the engine under heavy load or high-boost towing applications.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded 3.5-inch maximum flow intake manifold completely re-engineers the intake pathway. Constructed from mandrel-bent, polished stainless steel, it guarantees a smooth, unrestricted interior surface that prevents boundary layer separation and minimizes turbulence. By deleting the restrictive OEM grid heater block and transitioning to a wide-open plenum design, cold-side charge air velocity is drastically increased. The assembly features a precisely engineered clearance indentation designed specifically to safely bypass the No.1 high-pressure injector line without compromising internal flow dynamics. Furthermore, the MAP sensor mounting location has been strategically relocated to the underside of the manifold, providing a cleaner engine bay aesthetic while maintaining highly accurate manifold absolute pressure readings directly in the charge air stream.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ 3rd-5th Gen (DH\/DJ\/D2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-420 hp \/ 650-1,075 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 2500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 3500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Dodge, RAM Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt for the rigorous demands of heavy towing and high-boost diesel applications, this heavy-duty stainless steel intake upgrade ensures lower EGTs, significantly improved throttle response, and the structural integrity required to handle massive manifold pressures without failure over the long haul.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634809843960,"sku":"DS-E0814CXPY","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1779915498"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Dodge_RAM-1500_Ram_1500_2500_Ram_2500_3500_Ram_3500-speed_0fd0a669-fe61-4bc5-ac01-3cb117b19816.jpg?v=1779731862","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/ram-1500-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}