{"title":"Admissions d'air Porsche","description":"\u003ch2\u003eOptimisez votre Flat-Six avec les admissions d'air performantes Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les passionnés de Porsche conduisant les 911, Panamera ou Cayenne, la mise à niveau de votre système d'admission est la première étape pour améliorer l'efficacité du moteur. Si vous faites de la piste avec votre 911 GT3 RS ou que vous arpentez les canyons avec votre Carrera, les composants d'usine brident le véritable potentiel de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe problème des filtres en papier d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes filtres en papier OEM sont denses et privilégient les longs intervalles d'entretien et la suppression du bruit au détriment du débit d'air. Cela crée une chute de pression significative à travers le conduit d'admission. Sur le flat-six MA1.01 ou le V8 4.8L, cette restriction masque la réponse de l'accélérateur à bas régime et limite la puissance maximale à l'approche du régime maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi les systèmes d'admission à haut débit sont meilleurs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNous stockons des \u003cstrong\u003efiltres de performance BMC\u003c\/strong\u003e avancés et des mises à niveau complètes du conduit d'admission. Ces systèmes utilisent un média de gaze de coton multicouche et un treillis en alliage revêtu d'époxy, capturant les impuretés jusqu'à 7 microns sans sacrifier la vitesse de l'air. L'intégrité structurelle de nos \u003cstrong\u003efiltres Porsche lavables\u003c\/strong\u003e empêche le contournement de l'air non filtré, assurant un flux laminaire constant d'air riche en oxygène vers votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement de précision :\u003c\/strong\u003e Remplacements directs pour les moteurs 3.6L, 3.8L et 4.8L.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Capture les particules aussi petites que 7 microns tout en maximisant les mesures de pieds cubes par minute (CFM).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité :\u003c\/strong\u003e Construit avec un système de moulage intégral pour résister aux environnements difficiles du compartiment moteur et aux conditions de vide élevé sans défaillance structurelle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn système d'admission d'air froid pour 911 nécessite-t-il une reprogrammation de l'ECU ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa plupart des filtres et mises à niveau d'admission s'adaptent parfaitement à l'ECU d'usine. Cependant, l'association de votre admission avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/porsche-performance-tune\" title=\"Porsche Performance Tune\"\u003epuces de performance\u003c\/a\u003e garantit que vos cartes air-carburant et le calage de l'allumage sont optimisés pour l'augmentation du débit d'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCes filtres sont-ils lavables ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Contrairement aux filtres en papier OEM, nos \u003cstrong\u003emises à niveau de flux d'air Flat-Six\u003c\/strong\u003e présentent une conception lavable et réutilisable conçue pour durer toute la durée de vie de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels véhicules sont compatibles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous proposons des applications conçues avec précision pour une large gamme de modèles, y compris les 911 des générations 997 et 991, la Panamera GTS 970 et les Carrera classiques refroidies par air de 1984-1994.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-993-carrera","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 993 Carrera","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'efficacité d'admission du moteur six cylindres à plat refroidi par air Porsche 993 M64\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 (993) équipées de la légendaire famille de moteurs M64 qui exigent une efficacité volumétrique maximale et une protection moteur supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur M64 représente le summum des moteurs refroidis par air chez Porsche, mais il est souvent bridé par les filtres à air d'origine, trop épais. Ces filtres créent une résistance importante lorsqu'ils s'encrassent, réduisant la réactivité de l'accélérateur et limitant l'admission d'air lors des transitions à haut régime. De plus, les filtres d'origine ne retiennent que les particules jusqu'à 10 microns, laissant les parois des cylindres vulnérables aux particules plus fines.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC est conçu pour corriger les limitations d'admission du moteur M64, offrant un débit d'air supérieur (CFM) tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Grâce à l'utilisation d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité, le moteur six cylindres à plat respire plus librement sans compromettre la durée de vie de ses composants internes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eVitesse d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e La conception multicouche en coton réduit la chute de pression à travers le filtre, ce qui se traduit par une réponse plus vive de l'accélérateur et un couple amélioré à mi-régime sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eArchitecture de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché, cette unité est produite à l’aide d’un système de moule unique sans joints soudés, éliminant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de contournement du média filtrant par l’air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e il ne s’agit pas d’une pièce jetable. La grille en alliage revêtue d’époxy et le boîtier en caoutchouc durable sont conçus pour être lavés et régénérés à l’aide d’un kit d’entretien BMC standard, et dureront toute la vie de votre 993.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1993-1998 Porsche 911 (série 993) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche M64 Flat-Six \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 272 à 450 CV \/ 243 à 431 lb-pi (selon le modèle) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMC-993-CARRERA-PERF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003e911 (993) 3.6 H6 CARRERA (272 ch) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA (286 ch) 1996-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4 (272 ch) 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4 CABRIOLET (286 ch) 1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA 4S (286 ch) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA CABRIOLET (272 ch) 1994-1995\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA CABRIOLET (286 ch) 1996-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 CARRERA S (286 ch) 1997-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 GT2 (430 ch) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 GT2 (450 ch) 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 TARGA (286 ch) 1996-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.6 H6 TURBO (408 ch) 1995-1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 911 (993) 3.8 H6 CARRERA RS (300 ch) 1995-1996\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n BMC-FB115\/01, 99311032700, 99311032701, 993-110-327-01\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des performances des Porsche refroidies par air, nous savons que chaque millibar de pression d'air compte dans le système d'admission du M64. Ce filtre est la référence pour les propriétaires de Carrera et Turbo en quête de gains fiables et constants. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349238520,"sku":"FB136\/04","price":99.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb136-04_1_web__29883.1574714993.1280.1280.jpg?v=1773593989"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-boxster-986","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Boxster 986","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez jusqu'à plus de 20 chevaux de puissance du flat-six de votre Boxster grâce à ce filtre de remplacement BMC de précision, conçu pour surpasser les pièces d'origine grâce à une filtration supérieure jusqu'à 7 microns tout en maximisant le flux d'air pour les performances Porsche pures que vous recherchez.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e La mise à niveau facile que votre six cylindres à plat Boxster attendait\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Boxster de génération 986 incarne la formule gagnante des roadsters à moteur central Porsche : une tenue de route équilibrée, la sonorité emblématique du flat-six et des performances dynamiques, de 204 à 266 chevaux selon la version. Pourtant, le filtre à air d'origine bride ce moteur légendaire. Ce filtre de remplacement BMC est spécialement conçu pour la boîte à air de votre Boxster, transformant une admission d'air restrictive en une performance optimale. Que vous rouliez sur les routes sinueuses de montagne avec votre modèle de base 2,5 L ou que vous exploitiez toute la plage de puissance de votre Boxster S 3,2 L, ce filtre offre une réactivité à l'accélérateur nettement améliorée et un gain de puissance perceptible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eContrairement aux alternatives bon marché du marché secondaire, les filtres BMC sont fabriqués grâce à la technologie de moulage intégral avancée : le corps du filtre est entièrement moulé d'une seule pièce, sans aucune soudure. Cela garantit une absence totale de points faibles, de risques de décollement et une durabilité à toute épreuve, conforme aux exigences d'ingénierie de Porsche. Le média filtrant multicouche en gaze de coton capture les contaminants jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour les filtres d'origine), protégeant ainsi votre moteur flat-six de précision tout en optimisant le flux d'air. Les tests au banc d'essai montrent un gain de puissance de 15 à 20 chevaux, voire plus, sur toute la plage de régime, avec des performances maximales à haut régime, là où votre Boxster excelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Principales caractéristiques de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns contre 10 microns pour les pièces d'origine – une meilleure protection du moteur sans compromettre le débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e augmentations de puissance vérifiées au banc d’essai de 15 à 20 chevaux, voire plus, selon le modèle et les modifications.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e La conception monobloc élimine les joints soudés fragiles pour une durabilité inégalée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Livré prêt à installer avec une saturation d'huile optimale grâce à sa formule à faible viscosité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et garantie à vie :\u003c\/strong\u003e Régénérez-le avec le kit de nettoyage BMC — c’est le dernier filtre que vous aurez à acheter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMaille en alliage revêtue d'époxy :\u003c\/strong\u003e protège la gaze de coton des vapeurs d'essence, de l'oxydation et des dommages causés par l'humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e Installation et ajustement\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce filtre de remplacement d'origine s'installe directement dans votre boîte à air d'origine, sans aucune modification. Il suffit de retirer votre ancien filtre en papier et d'insérer le BMC. L'installation prend 10 à 15 minutes et ne nécessite aucun outil pour la plupart des modèles. Idéal pour les bricoleurs et les professionnels. Il préserve le circuit d'admission d'air d'origine pour des performances optimales quelles que soient les conditions de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Ingénierie et qualité des matériaux\u003c\/h5\u003e\n\n \u003cp\u003eLe filtre à air BMC est composé d'une gaze de coton multicouche imprégnée d'une huile à faible viscosité spécialement formulée, qui retient les contaminants tout en préservant un flux d'air optimal. La grille extérieure en alliage est revêtue d'époxy, offrant une protection durable contre les conditions extrêmes du compartiment moteur : vapeurs d'essence, variations de température et humidité ne lui font pas peur. Sa conception de fabrication allemande garantit une étanchéité parfaite avec le boîtier de filtre à air de votre Boxster, évitant ainsi les fuites d'air non mesurées susceptibles d'allumer le voyant moteur ou de provoquer un mélange air\/carburant trop pauvre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Données de performance éprouvées\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e Des tests indépendants démontrent que les filtres BMC laissent passer un débit d'air nettement supérieur aux éléments en papier d'origine, tout en conservant une efficacité de filtration optimale. Des tests à température contrôlée (25 °C, 25 % d'humidité, pression de 1 020 mbar) réalisés avec les boîtes à air d'origine montrent des améliorations mesurables du rendement volumétrique sur toute la plage de régime. Le calculateur de votre Boxster peut ainsi tirer parti de ce débit d'air accru pour optimiser la cartographie d'injection et la puissance délivrée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch6\u003eSpécifications et compatibilité\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.5 H6 (204 ch) 1996-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.7 H6 ​​(220 ch) (2000-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster 2.7 H6 ​​(228 ch) 2003-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster S 3.2 H6 (252 ch) 2000-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 Boxster S 3.2 H6 (260 ch) 2003-2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 986 550 Spyder Édition 50e anniversaire 3.2 H6 (266 ch) de 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Un filtre à air de rechange BMC (pré-huilé et prêt à installer)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349336824,"sku":"FB140\/01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB140_web__80174.1574716541.1280.1280.jpg?v=1769184739"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-g2-gt3-turbo-996","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 G2 GT3 Turbo 996 (2001-2011)","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de l'efficacité d'admission du moteur Porsche 911 Mezger Flat-Six\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 (996 et 997) équipées du légendaire moteur Mezger Flat-Six et du moteur haute performance 3,8 L GT3. Que vous attaquiez les virages sur circuit ou que vous rouliez sur une route sinueuse, ce produit est destiné au conducteur exigeant une meilleure réactivité de l'accélérateur sans compromis sur la filtration.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Le moteur Mezger Flat-Six est un chef-d'œuvre d'ingénierie, mais son filtre à air papier d'origine constitue un goulot d'étranglement majeur. Ces filtres sont conçus pour des intervalles d'entretien espacés et une réduction des coûts, et non pour une efficacité volumétrique optimale. Dans des environnements à haute température ou sous forte suralimentation, le filtre papier d'origine peut devenir un obstacle, entravant la respiration du moteur et, au final, réduisant la puissance et le temps de réponse du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie de gaze de coton éprouvée en compétition de BMC pour corriger les limitations d'origine du moteur Mezger Flat-Six. Grâce à un média filtrant multicouche en coton huilé, nous augmentons le volume d'air tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns. Votre admission reste ainsi propre et la perte de charge est minimisée, garantissant des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton à haute perméabilité permet à un volume d'air nettement supérieur d'atteindre le collecteur d'admission par rapport au papier dense d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité de qualité compétition :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l'aide d'un système de « moulage intégral », créant un filtre monobloc sans joints soudés afin d'éviter les fissures ou les défaillances lors d'une utilisation sur piste soumise à de fortes vibrations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ce filtre est entièrement régénérable. Il suffit de le laver et de le huiler à nouveau pour maintenir des performances optimales pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (Turbo, GT2, GT3) 2001-2011 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Mezger Flat-Six \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e ~415 ch et 415 lb-pi de couple (996 Turbo de base) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériau filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton multicouche \/ Maille en alliage revêtue d'époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002Porsche 911 GT2 H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003Porsche 911 GT2 H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004Porsche 911 GT2 H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2005Porsche 911 GT2 H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004Porsche 911 GT3 H6 3,6L (996)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005Porsche 911 GT3 H6 3,6L (996)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007Porsche 911 GT3 H6 3,6L (997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008Porsche 911 GT3 H6 3,6L (997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 GT3 H6 3.8L (997) de 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 GT3 H6 3.8L (997) de 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2007Porsche 911 GT3 RS H6 3,6L (997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2008Porsche 911 GT3 RS H6 3,6L (997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2001Porsche 911 Turbo H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002Porsche 911 Turbo H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003Porsche 911 Turbo H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004Porsche 911 Turbo H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005Porsche 911 Turbo H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005Porsche 911 Turbo S H6 3,6L (996t)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 911, G2, GT3, 996, 3,6 L, 2002, 2003, 2004, 2005, 996t, 2007, 2008, 997, 3,8 L, 2010, 2011, 2001.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Forts de plusieurs années d'expérience dans l'optimisation de ces plateformes, nous savons précisément ce qui fonctionne. Ce filtre est une amélioration indispensable pour tout propriétaire de 996 ou 997 souhaitant optimiser son système d'admission. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349533432,"sku":"FB195\/01","price":134.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB195_web__46969.1574725085.1280.1280.jpg?v=1767726583"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-964-3-6l-1990-1994","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 964 (1990-1994) 3.6L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVotre flat-six refroidi par air mérite mieux qu'un simple bouchon en papier jetable ; offrez à votre 964 le flux d'air propre et important dont elle a besoin pour chanter à plein régime sans compromettre la protection du moteur.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtre à air de remplacement haute performance pour Porsche 911 (964) (moteur M64)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous possédez une 964 Carrera ou RS, vous savez que le moteur M64 3.6L est un chef-d'œuvre d'ingénierie en matière de refroidissement par air. Cependant, le filtre à air d'origine en papier, dissimulé dans la boîte à air en plastique noir, est conçu pour un coût réduit et une réduction significative du bruit, et non pour des performances optimales. Avec le temps, les filtres en papier gonflent d'humidité et s'encrassent rapidement, créant une restriction qui oblige votre flat-six à fournir un effort supplémentaire pour chaque inspiration. Ce filtre de remplacement BMC permet de concilier la préservation de l'esthétique d'origine (essentielle pour la valeur d'une Porsche) et l'amélioration de la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBMC ne se contente pas de copier les dimensions d'origine ; la marque conçoit un média filtrant supérieur. Alors que le filtre papier standard retient les particules jusqu'à 10 microns, la gaze de coton multicouche de BMC, imprégnée d'huile à faible viscosité, piège les impuretés jusqu'à 7 microns. Résultat : \u003cem\u003eune meilleure\u003c\/em\u003e protection du moteur et une augmentation significative du débit d'air. Sur une 964, où le conduit d'admission est relativement court et direct, cette réduction de la résistance se traduit par une meilleure réponse à la pédale et une sonorité d'admission légèrement plus audible au-delà de 4 000 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa qualité de fabrication est primordiale. Le compartiment moteur de la 964 est soumis à d'importantes variations de température. Les filtres bon marché du marché secondaire utilisent souvent des joints en caoutchouc collés qui peuvent se fissurer ou fondre, risquant ainsi de projeter des débris dans l'admission. BMC utilise un système de moulage intégral, créant un joint en caoutchouc monobloc et sans soudure, pratiquement indestructible. Associé à une grille en alliage revêtue d'époxy pour prévenir l'oxydation due aux vapeurs d'essence ou à l'humidité, ce filtre à air est probablement le dernier dont votre 911 aura besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Piège les contaminants jusqu'à 7 microns (mieux que la norme OEM de 10 microns) pour une sécurité moteur maximale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e La gaze de coton multicouche minimise la perte de pression, permettant au moteur M64 de respirer librement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction indestructible :\u003c\/strong\u003e la technologie « moulage intégral » garantit que le joint en caoutchouc ne se sépare ni ne se fissure jamais sous l'effet de la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUtilisation à vie :\u003c\/strong\u003e Entièrement lavable et régénérable grâce aux kits de nettoyage BMC — arrêtez de gaspiller de l'argent en filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e La maille en alliage est revêtue d'époxy pour résister à l'oxydation due à l'humidité de l'air et aux vapeurs d'essence. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (964) 1988-1993 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M64 (6 cylindres à plat de 3,6 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Très facile \/ 15 minutes \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Gaze de coton huilée \/ Maille en alliage époxy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'un remplacement direct et facile à installer. Déclipsez simplement le boîtier de la boîte à air d'origine, retirez l'ancien élément filtrant en papier et insérez le filtre BMC dans la rainure. Le joint en caoutchouc assure une étanchéité parfaite. \u003cstrong\u003eRemarque concernant l'entretien :\u003c\/strong\u003e ce filtre est pré-huilé et prêt à être installé. Lorsqu'un nettoyage est nécessaire (généralement tous les 24 000 à 32 000 km selon les conditions d'utilisation), utilisez exclusivement le kit de régénération BMC spécifique afin de ne pas endommager les fibres de coton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (964) 3.6 Carrera (250 ch | Année 1988-1993)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePorsche 911 (964) 3.6 Carrera RS (260 ch | Année 1991-1993)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProtégez votre investissement et laissez respirer le M64 : optez pour le filtre conforme aux normes d’ingénierie de votre Porsche.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349697272,"sku":"FB197\/08","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB19708__58080.1576008812.1280.1280.jpg?v=1770158651"},{"product_id":"performance-air-filter-cylindrical-for-911-1965-1973","title":"Filtre à air performance cylindrique pour Porsche 911 (1965-1973)","description":"\u003ch2\u003e Flux d'air supérieur pour les moteurs Porsche 911 Flat-Six et Mercedes-Benz Heritage\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 classiques et de Mercedes-Benz anciennes équipées des moteurs Porsche Flat-Six et Mercedes M110\/M130. Il est destiné au conducteur qui apprécie l'esthétique d'époque tout en exigeant une efficacité d'admission moderne.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e les filtres à air d'origine de ces boîtes à air anciennes sont restrictifs par conception. Les moteurs Porsche Flat-Six et Mercedes Inline-6 ​​à haut régime nécessitent un flux d'air à grande vitesse pour une combustion optimale. Les éléments filtrants en papier d'origine ont tendance à s'encrasser, se dégradent rapidement avec l'humidité et ne filtrent généralement que jusqu'à 10 microns, laissant ainsi vos carburateurs ou systèmes d'injection mécanique vulnérables aux fines particules.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie légendaire de gaze de coton de BMC pour corriger ces limitations héritées. Grâce à un coton multicouche imprégné d'huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés jusqu'à 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air admis. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité d'admission plus prononcée, sans compromettre la protection de votre moteur Flat-Six d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEfficacité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e Débit nettement supérieur au papier standard, permettant à votre moteur de mieux respirer dans la plage de régime moteur maximale où ces moteurs classiques développent leur puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à l'aide d'un système exclusif de moulage intégral. Contrairement aux filtres bon marché avec des joints collés ou soudés, cette conception monobloc empêche les défaillances structurelles et les fuites d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e la grille en alliage revêtue d’époxy protège contre les vapeurs de carburant et l’oxydation. C’est une pièce à usage unique : il suffit de la laver et de la réhuiler avec un kit de régénération au lieu de jeter les filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 de 1965 à 1973 et Mercedes-Benz de 1958 à 1981 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche Flat-Six \/ Mercedes M110 et M130 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e De 80 à 250 CV \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eIndice de filtration\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7 microns\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eMercedes-Benz \/8 (W114\/115) 240 D 3.0, 250 CE, 280 CE (1969-1976)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz Classe S (W116) 280 SE, SEL (1972-1980)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (1974-1981)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL (W113) 230 SL, 250 SL, 280 SL\/8 (1963-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SLC (C107) 280 SLC (1974-1981)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W100 Pullman 600 (1964-1979)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W108 \/ W109 250 SE, 280 SE, SEL\/8, 300 SEL\/8, 6.3 (1966-1972)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W110 \/ W112 Limousine 220 SEB, 300 SE (1959-1965)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W111 Coupé \/ Cabrio 220 SEB, 250 SE, 280 SE (1961-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz W120, W121, W128, W180 (Ponton) 220 SE (1958-1960)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Opel Admiral A 2.6 V6, 2.8 V6, 2.8 V6 HL (1964-1969)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.0 H6 (Coupé, Targa, E, L, S, T) (1965-1969)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.2 H6 (Coupé, Targa, E, S, T) (1970-1971)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.4 H6 (Coupé, Targa, E, S, T) (1972-1973)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 2.7 H6 ​​Carrera RS \/ Touring (1973)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCodes moteur et référence d'interchangeabilité :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nOM617.910, M114.980, M110.981, M110.985, M110.990, M127, M129, M130.983, M100.980, M100.982, M130.980, M100.981, M189, M130, M127.980, 26S, 28S, 28HL, W115, W114, W116, R107, W113, C107, W100, W108, W109, W110, W111, W112, W128\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des véhicules européens de performance d'époque, nous garantissons que chaque filtre respecte les tolérances strictes requises pour les boîtes à air des Porsche et Mercedes anciennes. Bénéficiez d'une assistance technique experte et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758349795576,"sku":"FB232\/07","price":69.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BMC_Air_Flow__59765.1576012074.1280.1280.jpg?v=1767726596"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-1983-1989","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 Carrera (1983-1989) 3.2L","description":"\u003ch2\u003eRespirez plus profondément : Amélioration de l'admission à haut débit pour la Porsche 911 3.2 Carrera Flat-Six\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 équipées du légendaire moteur Flat-Six de 3,2 litres, en particulier ceux qui souhaitent conserver l'aspect d'origine de leur compartiment moteur tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la qualité de la filtration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air en papier d'origine que l'on trouve dans la 3.2 Carrera ont été conçus pour des intervalles d'entretien de base, et non pour la performance. Ces éléments en papier sont connus pour devenir restrictifs avec l'âge, et dans un moteur refroidi par air comme le 3.2L Flat-Six, toute restriction dans le chemin d'admission peut entraîner des performances haut de gamme léthargiques et une augmentation des températures d'admission. De plus, les filtres standard ne retiennent que les particules jusqu'à 10 microns, laissant des débris plus fins pénétrer dans votre chambre de combustion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous proposons ce filtre de performance BMC comme une amélioration chirurgicale pour corriger les limitations d'usine du 3.2L Flat-Six. En utilisant une gaze de coton multicouche imbibée d'huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés aussi petites que 7 microns tout en augmentant considérablement le volume d'air atteignant les collecteurs d'admission. C'est une solution \"drop-in\" qui offre une meilleure acoustique du moteur et une délivrance de puissance plus douce sans avoir à modifier votre boîte à air G-Body classique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi il s'agit de l'amélioration ultime\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration avancée :\u003c\/strong\u003e Capture les débris jusqu'à 7 microns, offrant une protection 30 % supérieure à celle des filtres en papier standard de 10 microns.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e Construit selon un processus de fabrication en une seule pièce sans joints soudés, garantissant que le filtre ne se fissurera pas ou ne fuira pas sur les bords dans des conditions de vide élevé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres jetables, cette unité est lavable et réutilisable. L'utilisation d'un kit de nettoyage BMC vous permet de régénérer le filtre pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaille en alliage revêtu d'époxy :\u003c\/strong\u003e Le matériau filtrant est renforcé par une maille revêtue d'époxy qui empêche la corrosion due aux vapeurs de carburant et à l'humidité atmosphérique, un problème courant dans les compartiments moteur refroidis par air.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePorsche 911 Carrera 1983-1989\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.2L Flat-Six (Refroidi par air)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e207 CV à 231 CV \/ 195 lb-pi à 209 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de référence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7 microns, 10 microns, 25 C, 1020 mbar, 207 CV, 217 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera (1984–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Cabriolet (1985–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Cabriolet (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Targa (1985–1989)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Targa (CAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 3.2 H6 Carrera Club Sport (1988)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003eBMC-Replacement-Air-Filter, 3.2-Carrera-911, 207-HP, 217-HP, 7-Micron-Efficiency\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la performance européenne, nous savons que le Flat-Six de 3,2 litres mérite des pièces qui correspondent à son pedigree d'ingénierie. Chaque filtre BMC que nous expédions est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement. Protégez votre investissement avec la même technologie de filtration utilisée par les meilleures équipes de course GT.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351204600,"sku":"FB286\/08","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb286-08_web__53360.1577132430.1280.1280.jpg?v=1767726628"},{"product_id":"performance-air-filter-for-911-1973-1983","title":"Filtre à air performance pour Porsche 911 (1973-1983)","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le rendement volumétrique de votre moteur Porsche Flat-Six refroidi par air grâce à la filtration à haut débit BMC.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 911 équipées du légendaire moteur six cylindres à plat refroidi par air de Porsche, des derniers modèles 2,4 L à capot long jusqu'à l'emblématique 3,0 L SC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème :\u003c\/strong\u003e le moteur six cylindres à plat refroidi par air de Porsche dépend fortement d’un flux d’air constant et laminaire pour maintenir le délicat équilibre air-carburant requis par l’injection mécanique et le système d’injection continue (CIS). Les filtres à air d’origine en papier sont connus pour devenir restrictifs avec le temps, ce qui a pour effet d’étouffer le moteur lors des fortes accélérations à haut régime et d’augmenter la température d’admission dans un environnement de refroidissement par air déjà sensible à la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution :\u003c\/strong\u003e Nous utilisons la technologie « Full Moulding » de BMC, issue de la Formule 1, pour remplacer votre filtre d’origine restrictif. Il ne s’agit pas d’un simple filtre ; c’est un composant haute performance conçu avec précision qui corrige les limitations de flux d’air du moteur Porsche Flat-Six refroidi par air, permettant un débit d’air supérieur (CFM) tout en maintenant une filtration optimale grâce à une gaze de coton imprégnée d’huile.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air de qualité Formule 1 :\u003c\/strong\u003e Conçu pour fournir un débit nettement supérieur aux filtres en papier d'origine, réduisant les pertes par pompage et améliorant la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Le filtre est produit en une seule pièce, sans joints soudés, ce qui garantit que le cadre ne se fissurera pas et ne fuira pas, même lorsqu'il est soumis aux températures extrêmes du compartiment moteur d'une Porsche refroidie par air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables qui finissent dans une décharge, cet élément BMC est entièrement régénérable à l'aide d'un kit de lavage et de revêtement standard, ce qui en fait le dernier filtre dont votre 911 aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (T, S, SC) 1973-1983 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche à six cylindres à plat refroidi par air \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 140 à 204 ch \/ 148 à 189 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e BMC-032-13, 1973-1983-P911-AF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1973) - T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1974-1975)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1976-1977) - S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (1978-1983)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 91111018501, 91111018502, 42202, LX123, BMC-032-13\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes des moteurs refroidis par air hautes performances, nous savons que chaque CFM compte lorsqu'on pousse un Flat-Six classique à son régime maximal. Ce filtre BMC est la référence pour les passionnés qui refusent tout compromis sur la longévité ou la puissance de leur moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758351302904,"sku":"FB298\/01","price":104.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/71O2ehG3eIL._SL1024___92777.1577137448.1280.1280.jpg?v=1767726635"},{"product_id":"air-intake-filter-maf-sensor-adapter-for-porsche-carrera-911-1984-1994","title":"Plateforme de filtre à air et de capteur MAF pour les modèles Porsche Carrera 911 (1984-1994)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Système d'admission d'air haute performance – Porsche 911 Carrera (1984-1994)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHonorez l'héritage de cette icône du refroidissement par air.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre 911 Carrera représente l'une des périodes les plus prestigieuses de l'histoire de Porsche. La génération 1984-1994, qui s'étend de la légendaire 3.2 Carrera à la dernière 964 à refroidissement par air, incarne tout ce qui rend la 911 intemporelle : la pureté du moteur arrière, la fiabilité mécanique et le hurlement inimitable du flat-six. Ce sont ces Porsche qui ont forgé la réputation de Stuttgart en matière de voitures de pilote, récompensant à la fois le talent et la passion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"benefits\"\u003e\n\n \u003ch2\u003eLaissez votre moteur six cylindres à plat respirer librement\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Imaginez-vous dévalant votre route de montagne préférée, enchaînant les rétrogradages talon-pointe pour aborder un virage en épingle serré. Dès que vous accélérez en sortie de virage, vous attendez une réponse immédiate : cette puissance instantanée qui caractérise l’expérience 911. Si l’ingénierie Porsche est légendaire, la boîte à air d’origine privilégie le confort acoustique à la performance pure, limitant ainsi le véritable potentiel de votre flat-six refroidi par air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'admission d'air haute performance transforme la respiration de votre Carrera, permettant un flux d'air optimal vers les cylindres à plat. Résultat : une réponse à l'accélérateur plus vive, une puissance mieux délivrée sur toute la plage de régime et une sonorité d'admission plus rauque qui amplifie la symphonie mécanique. Que vous vous attaquiez aux routes sinueuses ou profitiez d'une balade dynamique le dimanche, vous sentirez la différence à chaque accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"features\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Une ingénierie digne de Stuttgart\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePuissance accrue :\u003c\/strong\u003e Libère davantage de puissance et de couple pour une accélération plus réactive et des dépassements en toute confiance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e puissance instantanée parfaitement adaptée à votre style de conduite, sans aucun temps de latence, pour des performances Porsche à l'état pur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air optimisé :\u003c\/strong\u003e remplace les composants d'origine restrictifs par une conception à haut débit qui maximise l'alimentation en air de votre moteur six cylindres à plat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Le filtre lavable et réutilisable offre une excellente protection du moteur tout en augmentant considérablement le débit d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSon authentique du Flat-Six :\u003c\/strong\u003e Écoutez la sonorité emblématique du moteur refroidi par air amplifiée – plus grave et plus agressive sans être intrusive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains en matière d'efficacité énergétique :\u003c\/strong\u003e Une meilleure efficacité de combustion peut contribuer à une réduction de la consommation de carburant lors d'une conduite dynamique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEntretien réduit :\u003c\/strong\u003e le filtre nettoyable peut être lavé et réhuilé, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eInstallation simple :\u003c\/strong\u003e La conception à boulonner remplace le filtre à air et les composants d'admission d'origine à l'aide d'outils à main de base. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment\" style=\"background: rgb(22, 22, 23) !important;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec la 911 classique\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Porsche 911 Carrera (1984-1994)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCompatible avec tous les modèles 3.2 Carrera et de la génération 964 refroidis par air\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"installation\" style=\"background: rgb(42, 45, 44) !important;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation simple pour les passionnés\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La plupart des propriétaires de 911 effectuent l'installation en une heure environ à l'aide d'outils de base : tournevis et clés à douille suffisent. Ce système est conçu pour fonctionner avec la gestion moteur d'origine de votre Carrera, sans nécessiter de modifications permanentes sur votre Porsche classique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConseil de pro :\u003c\/strong\u003e Après l’installation, débranchez la borne négative de votre batterie pendant 30 secondes. Cela permettra au système de gestion moteur de reconnaître l’amélioration du flux d’air et d’optimiser l’injection de carburant en conséquence. Des tutoriels vidéo sont disponibles sur YouTube en recherchant « Installation admission d’air Porsche 911 ». \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"heritage\" style=\"background: rgb(43, 44, 45) !important;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi cette époque est importante\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa génération 911 Carrera (1984-1994) représente le summum de l'ingénierie des moteurs refroidis par air. De la robuste 3.2 Carrera qui a sauvé Porsche dans les années 1980 à la sophistiquée 964 qui a perfectionné la formule grâce aux technologies modernes, ces voitures sont de plus en plus reconnues comme faisant partie des 911 les plus gratifiantes jamais construites. Leur valeur ne cesse de grimper à mesure que les passionnés découvrent ce que les propriétaires de longue date savent depuis toujours : ces icônes refroidies par air offrent une expérience de conduite analogique tout simplement irremplaçable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVotre 911 Carrera mérite de fonctionner comme ses ingénieurs l'ont imaginé.\u003c\/strong\u003e Offrez à ce légendaire flat-six le flux d'air optimal dont il a besoin et redécouvrez le plaisir de conduire à l'état pur, sans artifices, qui rend chaque trajet inoubliable. C'est l'essence même de Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n.product-description {\n  font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, sans-serif;\n  line-height: 1.6;\n  color: #333;\n}\n\n.product-description h1 {\n  font-size: 1.75em;\n  color: #1a1a1a;\n  margin-bottom: 1em;\n  line-height: 1.3;\n}\n\n.product-description h2 {\n  font-size: 1.3em;\n  color: #2c3e50;\n  margin-top: 1.5em;\n  margin-bottom: 0.75em;\n}\n\n.intro strong {\n  color: #d5001c;\n  font-size: 1.1em;\n}\n\n.product-description p {\n  margin-bottom: 1em;\n}\n\n.product-description ul {\n  margin: 0.75em 0;\n  padding-left: 1.5em;\n}\n\n.product-description li {\n  margin-bottom: 0.6em;\n}\n\n.product-description li strong {\n  color: #1a1a1a;\n}\n\n.fitment {\n  background-color: #f8f9fa;\n  padding: 1.5em;\n  border-left: 4px solid #d5001c;\n  margin: 1.5em 0;\n}\n\n.heritage {\n  background-color: #f0f4f8;\n  padding: 1.5em;\n  border-radius: 5px;\n  margin: 1.5em 0;\n  border-left: 3px solid #ffa500;\n}\n\n.installation {\n  background-color: #ecf9f2;\n  padding: 1.2em;\n  border-radius: 5px;\n  margin: 1.5em 0;\n}\n\n.cta {\n  margin-top: 2em;\n  padding-top: 1.5em;\n  border-top: 2px solid #e8e8e8;\n}\n\n.cta strong {\n  color: #d5001c;\n}\n\u003c\/style\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758400225528,"sku":"DS-PORSCHE91192420","price":49.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/BLACK-MAZDA-323__17619.1600975747.1280.1280.jpg?v=1769629035"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-cayman-boxster-2005-2013","title":"Filtre à air de performance pour Porsche Cayman Boxster (2005-2013)","description":"\u003ch2\u003e Admission à haute vitesse : Filtre à air haute performance BMC pour Porsche 987 M97 et plateformes MA1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 987 Boxster et Cayman équipés des moteurs Flat-Six M96, M97 ou MA1 qui exigent une réponse à l'accélérateur plus vive et une efficacité volumétrique supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine de la Porsche 987 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais le filtre à air d’origine en papier constitue un goulot d’étranglement important dans la chaîne d’admission. Ces filtres épais et plissés sont conçus pour des intervalles d’entretien espacés et un silence maximal, ce qui engendre une chute de pression importante à travers le média filtrant. Sur une voiture à moteur central où le conduit d’admission peine déjà à aspirer de l’air frais et dense, cette restriction se traduit par une réponse à l’accélération peu réactive et une sonorité moteur étouffée qui masque le caractère du six cylindres à plat.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité pour retenir les impuretés jusqu'à 7 microns, surpassant largement la limite de 10 microns du filtre papier d'origine. En remplaçant le filtre d'origine restrictif par cet élément à haut débit, nous réduisons la résistance dans le conduit d'admission, permettant au moteur d'aspirer l'air plus librement. Il en résulte une densité d'oxygène plus élevée dans la chambre de combustion, offrant une meilleure réactivité à l'accélération et une sonorité d'admission beaucoup plus rauque, juste derrière la tête du conducteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique améliorée :\u003c\/strong\u003e en lissant le flux d’air et en réduisant la différence de pression, ce filtre permet à votre moteur de 2,7 L, 2,9 L ou 3,4 L de respirer plus près de sa capacité maximale théorique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMoulage intégral exclusif :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres de rechange bon marché qui utilisent des joints collés, BMC utilise un procédé de moulage monobloc qui élimine les points faibles structurels et assure une étanchéité parfaite contre le boîtier de la boîte à air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eProtection de qualité aérospatiale :\u003c\/strong\u003e le média filtrant est renforcé par une maille en alliage revêtue d’époxy, protégeant le coton des vapeurs d’essence, de l’humidité et des débris à grande vitesse tout en empêchant l’oxydation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2005-2013 Porsche Boxster\/Caïman (987) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M96 \/ M97 \/ MA1 Flat-Six (H6) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 240 CV - 330 CV (selon la configuration) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB416\/16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 2.7 H6 ​​Boxster (240 ch) 2005-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 2.7 H6 ​​Boxster (245 ch) 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 2.7 H6 ​​Cayman (245 ch) 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 2.9 H6 Boxster (255 ch) 2009 - 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 2.9 H6 Cayman (265 ch) (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 987 3.2 H6 Boxster S (280 ch) 2005-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Boxster RS ​​60 Spyder (303 ch) 2008-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Boxster S (295 ch) 2007-2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Boxster S (310 ch) (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Boxster Spyder (320 ch) 2010-2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman R (330 ch) de 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman S (295 ch) (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman S (320 ch) (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman S Porsche Design Edition 1 (295 ch) de 2007\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman S Sport (303 ch) de 2008\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 987 3.4 H6 Cayman S Sport (330 ch) de 2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB416\/16\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Cette technologie de filtration est la même que celle utilisée par les écuries de Formule 1 et les prototypes du Mans. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Porsche retrouve la piste avec le flux d'air qu'elle mérite.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410023160,"sku":"DS-PORSCHE-FB416\/16","price":99.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB416-16__91941.1602280171.1280.1280.jpg?v=1767728232"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-1987-1994-with-3-3l-3-6l-h6-turbo-engines","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 (1987-1994) moteurs H6 Turbo 3.3L 3.6L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Filtre à air haute performance BMC FB437\/08 pour Porsche 911 (930\/964)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro\"\u003e Optimisez les performances de votre Porsche 911 emblématique grâce au filtre à air de remplacement BMC FB437\/08, conçu pour le légendaire flat-six turbocompressé qui a marqué toute une époque. Que vous possédiez une 930 Turbo classique ou la 964 raffinée, ce filtre en gaze de coton haut de gamme offre à votre chef-d'œuvre refroidi par air la respiration qu'il mérite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi BMC pour votre Porsche Heritage ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eVotre Porsche 911 porte en elle des décennies d'histoire de la compétition et d'excellence technique. Le filtre à air BMC FB437\/08 rend hommage à cet héritage grâce à une technologie de filtration avancée qui optimise le savoir-faire de Stuttgart. Ce filtre de remplacement direct s'installe parfaitement dans votre boîte à air d'origine tout en améliorant considérablement le flux d'air, permettant ainsi à votre turbo de se déclencher plus rapidement et à votre moteur de mieux respirer, comme l'avait imaginé Ferry Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performances supérieures, conçues pour durer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Contrairement aux filtres en papier jetables, la gaze de coton multicouche de BMC capture les particules aussi fines que 7 microns (30 % plus fines que les filtres d'origine) tout en augmentant le flux d'air pour une meilleure réactivité de l'accélérateur. Sa conception exclusive « Full Moulding » lui confère une structure monobloc sans points faibles ni soudures. Protégé contre les vapeurs de carburant et l'humidité par une maille en alliage revêtue d'époxy, ce filtre résiste aux conditions extrêmes du compartiment moteur refroidi par air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principaux avantages\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration améliorée :\u003c\/strong\u003e capture des particules de 7 microns contre 10 microns pour la norme OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e la conception optimisée de la gaze de coton maximise l'efficacité du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéutilisable et écologique :\u003c\/strong\u003e Lavez et régénérez avec le kit de nettoyage BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité parfaite :\u003c\/strong\u003e Pièce de rechange directe pour les modèles 930 et 964 Turbo (1975-1994)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction durable :\u003c\/strong\u003e Joint en caoutchouc longue durée avec une adhérence supérieure à la boîte à air\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e installation directe depuis la boîte.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Conçu avec précision pour votre modèle\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e 344 mm x 210 mm (Code BMC : FB437\/08)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"cta\"\u003e Offrez à votre Porsche 911 l'amélioration qu'elle mérite : profitez d'une réponse à l'accélérateur plus vive et d'une protection moteur supérieure grâce à la technologie de filtration éprouvée de BMC. \u003cstrong\u003eCommandez votre BMC FB437\/08 dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410219768,"sku":"DS-PORSCHE-FB437\/08","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB437-08__95121.1602283266.1280.1280.jpg?v=1767728239"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-928-1978-1995-with-4-5l-4-7l-5-0l-v8-engines","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 928 (1978-1995) Moteurs 4.5L 4.7L 5.0L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'admission : filtre à air haute performance BMC pour la plateforme Porsche M28 V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 928 équipées du légendaire moteur V8 M28 qui sont lassés de la lenteur et de la filtration d'usine restrictive des éléments en papier vieillissants.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine de la Porsche 928 a été conçu à une époque où la réduction du bruit d’admission primait souvent sur le rendement volumétrique pur. Les filtres à air d’origine, à élément papier, génèrent une importante résistance pneumatique en accumulant des débris, obligeant le V8 à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l’air dans le collecteur. Il en résulte un creux notable à mi-régime et un manque de réactivité lorsque le châssis lourd de cette GT doit être mis en mouvement sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace le système d'admission d'air restrictif en papier par un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Grâce à un procédé de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, éliminant ainsi les turbulences dues à des défauts de structure internes. La suppression de cette restriction d'admission augmente la densité d'oxygène entrant dans la chambre de combustion, permettant aux moteurs de 4,5 à 5,4 litres d'atteindre un meilleur équilibre stœchiométrique. Il en résulte une réponse plus franche à l'accélération et une sonorité d'admission V8 plus prononcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux optimisée :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres d’origine sont limités à une filtration de 10 microns, la technologie BMC réduit cette finesse à 7 microns tout en augmentant simultanément le volume d’air total pour le V8 Porsche à forte cylindrée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e le boîtier en caoutchouc rouge caractéristique est conçu pour une adhérence optimale à la boîte à air 928, assurant une étanchéité à 100 % afin d'empêcher l'air de dérivation non filtré d'éroder les parois du cylindre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec une maille en alliage revêtue d’époxy, ce filtre résiste aux vapeurs d’essence et à l’oxydation. Entièrement lavable et régénérable, il est le dernier filtre dont ce châssis aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e 1978-1995 Porsche 928 (tous les modèles)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Porsche M28 V8 (4,5 L, 4,7 L, 5,0 L, 5,4 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Longueur (A) : 515 mm | Largeur (B) : 158 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Numéros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e FB442\/08\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1978-1982 Porsche 928 4.5 V8 (240 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 928 4.7 V8 S (300 ch) 1980-1984\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 928 4.7 V8 S (310 ch) 1984-1986\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 928 5.0 V8 S (CAT) (288 ch) de 1986\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1987-1991 Porsche 928 5.0 V8 S4 (320 ch)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 928 5.0 V8 GT (330 ch) 1989-1991\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 928 5.4 V8 GTS (350 ch) 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n FB442\/08\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre est une amélioration de performance à installation directe qui préserve l'esthétique du compartiment moteur d'origine tout en offrant une technologie de filtration moderne. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410252536,"sku":"DS-PORSCHE-928-FB442\/08","price":104.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB442-08__92316.1602283999.1280.1280.jpg?v=1767728240"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-2004-2008-with-3-8l-h6-engine","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 997 (2004-2008) Moteur H6 3.8L","description":"\u003ch2\u003e Libérez la puissance du M97.01 : admission d'air BMC à haut débit pour la Porsche 911 (997) 3,8 L\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 911 (997.1) équipés du moteur six cylindres à plat M97.01 de 3,8 L qui sont lassés de la lenteur et de l'acoustique d'admission restrictive d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du moteur M97.01 est conçu pour un fonctionnement ultra-silencieux et des intervalles d’entretien espacés, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Il utilise un filtre en papier plissé dense qui génère une importante résistance à l’air lorsque le régime moteur approche les 7 000 tr\/min. Cette restriction provoque une chute de pression mesurable dans la boîte à air, privant ainsi les cylindres de l’oxygène nécessaire à une combustion optimale, notamment lors de conduites sportives en montagne ou sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de filtration haute performance BMC remplace l'élément filtrant papier d'origine, restrictif, par un média filtrant multicouche en gaze de coton à haut débit. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre est créé à partir d'un seul moule, sans soudure, éliminant ainsi les risques de défaillance et garantissant une étanchéité parfaite dans la boîte à air d'origine. Cette conception réduit considérablement la résistance à l'air et filtre les particules jusqu'à 7 microns, assurant ainsi à votre moteur flat-six haute performance une respiration plus propre, plus froide et plus rapide que jamais.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique optimisée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la chute de pression d'admission, ce filtre permet au moteur M97.01 d'atteindre son potentiel de 381 ch plus facilement, notamment dans la plage de puissance moyenne à élevée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePhysique de filtration supérieure :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres OEM s’arrêtent à 10 microns, le treillis en alliage recouvert d’époxy et le coton imbibé d’huile de BMC arrêtent les impuretés jusqu’à 7 microns sans sacrifier la vitesse d’écoulement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres en papier jetables, ce filtre renforcé en acier inoxydable T304 est entièrement régénérable. Lavable et huilé à nouveau, il deviendra le dernier filtre dont votre 911 aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (997) 2004-2008 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M97.01 3.8L H6 (à plat) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 381 ch \/ 415 Nm de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB468\/20, B : 150, A : 245\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 CARRERA 4S (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 CARRERA 4T CABRIOLET (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 CARRERA S (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 CARRERA S CABRIOLET (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 CLUB COUPÉ (2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.8 H6 TARGA 4S (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB468\/20, 150, 245\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide. Améliorez le système d'admission de votre Porsche grâce à la même technologie utilisée par les écuries de Formule 1 et d'endurance du Mans.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758410973432,"sku":"DS-PORSCHE-911-FB468\/20","price":159.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB468-20__31882.1602344181.1280.1280.jpg?v=1767728251"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-2007-2012-with-3-6l-3-8l-engine","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 997 (2007-2012) Moteur 3.6L 3.8L","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du rendement volumétrique : Amélioration du système d’admission à haut débit pour les moteurs Porsche 911 (997) M97 et MA1\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 911 (997 et 997.2) équipées des légendaires moteurs M97.70 et MA1.76 qui sont lassés des habitudes de respiration restrictives de la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine des Porsche 997 est conçue pour minimiser le bruit et espacer les entretiens. Elle utilise un filtre en papier plissé dense qui engendre une importante perte de charge lors du passage de l’air. Sur les moteurs 3.8L GT3 RS à haut régime et 3.6L GT2 à forte suralimentation, cette restriction bride le rendement volumétrique du moteur. Lorsque les turbos se déclenchent ou que le flat-six atteint la zone rouge, ce filtre en papier provoque des turbulences et une accumulation de chaleur, limitant ainsi la puissance maximale et la réactivité de l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le média filtrant en papier restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un système de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit son intégrité structurelle même sous le vide poussé d'un moteur M97.70 biturbo. L'hydrodynamisme de la gaze de coton permet un débit d'air nettement supérieur (CFM) tout en optimisant le flux d'air (écoulement laminaire) vers les conduits d'admission. Il en résulte une densité d'air accrue et une réduction significative de la résistance à la filtration, pour une montée en pression plus franche et une sonorité d'admission plus rauque et puissante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDensité d'oxygène améliorée :\u003c\/strong\u003e en réduisant la chute de pression à l'admission, le moteur obtient un meilleur remplissage des cylindres, ce qui est particulièrement crucial pour les modèles GT2 RS et Turbo qui fonctionnent avec des pressions d'admission élevées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePhysique de filtration supérieure :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres en papier d’origine arrêtent les particules de 10 microns, ce système utilise une maille en alliage revêtue d’époxy et du coton imbibé d’huile pour capturer les impuretés aussi petites que 7 microns sans sacrifier le débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité éprouvée en compétition :\u003c\/strong\u003e le boîtier en caoutchouc rouge « entièrement moulé » assure une adhérence optimale à la boîte à air Porsche, empêchant les fuites d'air non filtré (air non mesuré) qui peuvent provoquer des mélanges pauvres et l'allumage des voyants moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (997 et 997.2) 2006-2012 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M97.70 \/ MA1.76 \/ 3,6 L et 3,8 L H6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Longueur (A) : 631 mm | Largeur (B) : 187 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB473\/04\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.6 H6 GT2 (530 ch) 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.6 H6 Turbo (480 ch) 2006-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997) 3.6 H6 Turbo Cabriolet (480 ch) 2007-2009\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 GT2 RS (620 ch) 2010-2012\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 911 (997.2) 3.8 H6 GT3 RS (450 ch) 2009-2011\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB473\/04, FB47304\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre lavable à vie remplace avantageusement le filtre d'origine jetable. Bénéficiant de la même technologie que celle utilisée en Formule 1 et au Mans, c'est le dernier filtre à air dont votre 911 aura besoin.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758411497720,"sku":"DS-PORSCHE-911-FB473\/04","price":205.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB473-04-2__69419.1602351737.1280.1280.jpg?v=1773862228"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-panamera-with-3-6l-3-8l-4-8l-engines","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 Panamera avec moteurs 3.6L \/ 3.8L \/ 4.8L","description":"\u003ch2\u003e Admission à haut débit : Filtre haute performance BMC pour moteurs Porsche séries MA1 et M48\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les passionnés de Porsche au volant d'une 911 de génération 997.2 ou d'une Panamera GTS 970. Si vous utilisez le flat-six MA1 ou le V8 M48, ce produit constitue la première étape pour optimiser le rendement volumétrique de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le filtre à air d'origine de votre Porsche est un compromis. Conçu pour des intervalles d'entretien espacés et une réduction du bruit, il utilise des fibres de cellulose denses qui engendrent une chute de pression importante dans le conduit d'admission. Sur les moteurs six cylindres à plat MA1.02 et MA1.01, cette restriction altère la réactivité de l'accélérateur à bas régime et peut donner l'impression que le moteur manque de souffle à l'approche de la zone rouge. Dans la Panamera GTS, le V8 de 4,8 litres, plus lourd, peine constamment à aspirer suffisamment d'air à travers la barrière de 10 microns d'origine pour maintenir sa courbe de couple agressive.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC utilise un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité, permettant une filtration plus fine (7 microns) tout en augmentant significativement la vitesse de l'air entrant dans le plénum. Grâce à un procédé de fabrication par moulage intégral, le filtre est créé à partir d'un seul moule, sans soudure, éliminant ainsi tout risque de fuite d'air ou de défaillance structurelle sous vide poussé. Ceci garantit un flux d'air riche en oxygène constant et laminaire, permettant au calculateur de votre Porsche d'optimiser la cartographie d'injection pour une réponse à l'accélérateur plus vive et instantanée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVitesse d'air optimisée :\u003c\/strong\u003e réduit la résistance à l'admission, permettant aux moteurs MA1 et M48 d'atteindre une efficacité volumétrique maximale plus rapidement que l'élément en papier standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés aussi petites que 7 microns, surpassant la norme OEM de 10 microns sans sacrifier les débits.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e Comporte une maille en alliage revêtue d'époxy pour protéger le média filtrant en coton des vapeurs de carburant et de l'oxydation, garantissant ainsi que le filtre ne se dégradera pas dans les environnements difficiles du compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2009-2016 Porsche 911 (997.2) \/ Panamera I (970) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 3,6 L\/3,8 L H6 (MA1.02\/01) et 4,8 L V8 (M48.40) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 345 ch - 440 ch (selon la variante) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Code BMC : FB550\/08 | D1 : 119 mm | D2 : 163 mm | H : 171 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 CARRERA [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 CARRERA 4 [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 CARRERA 4 CABRIOLET [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 CARRERA CABRIOLET [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.6 H6 TARGA 4 [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA 4 S [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA 4 S CABRIOLET [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA GTS [KIT COMPLET] (2011-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA GTS CABRIOLET [KIT COMPLET] (2011-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA S [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3.8 H6 CARRERA S CABRIOLET [KIT COMPLET] (2009-2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 4.8 V8 GTS [KIT COMPLET] (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 4.8 V8 GTS [KIT COMPLET] (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB550\/08, FB550-08, 99711013031, 97011022001\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce filtre BMC est lavable et réutilisable, conçu pour durer toute la vie de votre véhicule avec un entretien approprié. Ne laissez plus votre moteur s'étouffer avec du papier : offrez-lui le flux d'air optimal. Recommandé par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758414151928,"sku":"DS-PORSCHE-911-FB550\/08","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb550_08__15926.1602540119.1280.1280.jpg?v=1767728294"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-panamera-i-2009-2016","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Panamera I (2009-2016)","description":"\u003ch2\u003eAdmission à haut débit BMC : Optimisation de la boîte à air de la Porsche 970 Panamera\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche Panamera I (970) équipés des moteurs M48 V8, M46 V6 ou 3.0L Diesel\/Hybride qui souhaitent éliminer le goulot d'étranglement de l'élément en papier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine du châssis 970 est conçue pour optimiser les intervalles d’entretien, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Les filtres à air en papier standard utilisent une structure de fibres denses et compressées qui engendre une importante perte de charge à la surface du filtre. Lorsque ces fibres se saturent de particules, le calculateur de votre Porsche doit compenser la diminution de la densité de l’air, ce qui se traduit souvent par une sensation de lourdeur à l’accélération et une baisse notable de la puissance à haut régime sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC utilise une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Grâce à un coton à mailles plus larges, protégé par une grille en alliage revêtue d'époxy, l'air circule plus rapidement vers les conduits d'admission, tout en améliorant la filtration. Alors que les filtres d'origine retiennent les particules jusqu'à 10 microns, ce système capture les impuretés de 7 microns. Sa construction monobloc, sans soudure, garantit une étanchéité parfaite dans la boîte à air d'origine de la 970, même en cas de forte chaleur du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent BMC pour le châssis 970\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurface améliorée :\u003c\/strong\u003e La conception cylindrique de 693 mm de large maximise la surface de filtration disponible, réduisant le rapport vitesse de l'air\/résistance pour les moteurs M48 V8 et V6.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRésonance par induction :\u003c\/strong\u003e En remplaçant la barrière en papier épais, vous entendrez une note d'induction plus raffinée et nette sous forte charge, sans le bourdonnement désagréable d'un système à capsule ouverte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformance durable :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres d’origine jetables, ce filtre est entièrement régénérable. Résistant aux vapeurs d’essence et à l’oxydation, il est conçu pour durer toute la vie du véhicule avec un entretien approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche Panamera I (châssis 970) 2009-2016 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateformes de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e M48.20 \/ M48.40 \/ M48.70 \/ M46 \/ V6 Diesel \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B : 693 mm | A : 122 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB582\/20\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.0 V6 DIESEL (250 CV) 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.0 V6 DIESEL (300 CV) 2013-2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.0 V6 S 4S (420 CV) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 3.0 V6 S 4S Executive (420 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche PANAMERA I (970) 3.0 V6 S E-HYBRID (416 CH) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 3.0 V6 S Hybride (380 ch) 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.0 V6 SS (420 CV) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.6 V6 (300 CV) 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.6 V6 (310 CV) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.6 V6 4 (300 CV) 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 3.6 V6 4 (310 CV) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche PANAMERA I (970) 4.8 V8 4S (400 CV) 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 GTS (430 ch) 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 GTS (440 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 S (400 ch) 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo (500 ch) 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo (520 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo Executive (520 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo S (550 ch) 2011-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo S (570 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Panamera I (970) 4.8 V8 Turbo S Executive (570 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB582\/20, 97011013000, 97011013001\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Spécialistes de la plateforme Porsche 970, nous savons qu'une densité d'air élevée est essentielle pour préserver la durée de vie de vos turbocompresseurs et la réactivité de votre V8 atmosphérique. Chaque commande est traitée avec le plus grand soin afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre numéro de châssis (VIN).\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758415003896,"sku":"DS-PORSCHE-FB582\/20","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb582_20__29123.1602543898.1280.1280.jpg?v=1767728309"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-2010-2013-with-3-6l-h6-turbo","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 Turbo 997 (2010-2013) 3.6L H6 Turbo","description":"\u003ch2\u003e Ingénierie de précision des flux d'air pour la plateforme biturbo Porsche 911 (997.2) MA1.70\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 911 (997.2) équipés du moteur six cylindres à plat MA1.70 qui cherchent à optimiser l'efficacité d'admission et à maximiser la capacité volumétrique de leur système biturbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e L’admission d’air d’origine de la 997.2 Turbo est conçue pour des intervalles d’entretien espacés, avec un filtre en papier plissé dense. Si ce filtre convient à une utilisation quotidienne, il engendre une chute de pression importante lorsque les deux turbocompresseurs VTG (à géométrie variable) consomment de grands volumes d’oxygène. À mesure que la pression de suralimentation augmente, le filtre restrictif oblige les turbocompresseurs à fournir un effort accru pour aspirer l’air, ce qui accroît la température de l’air d’admission et peut provoquer un léger temps de réponse à l’accélération lors des changements de vitesse à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par une gaze de coton multicouche imprégnée d'huile à faible viscosité. Contrairement au papier, qui retient les impuretés et entrave le flux d'air, cette conception en maille d'alliage revêtue d'époxy et en coton favorise un flux d'air plus laminaire dans le conduit d'admission du MA1.70. En réduisant la résistance physique au niveau de la boîte à air, nous augmentons la densité de l'air entrant dans la chambre de combustion. Il en résulte une réponse du turbo plus immédiate et une nette amélioration de la capacité du moteur à respirer à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRendement volumétrique amélioré :\u003c\/strong\u003e en permettant aux turbocompresseurs d’atteindre la pression de suralimentation cible avec moins d’effort, vous réduisez la charge de travail du système de suralimentation, maintenant ainsi une puissance plus constante dans des conditions de forte chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformances de filtration supérieures :\u003c\/strong\u003e alors que les filtres standard s’arrêtent à 10 microns, ce système filtre jusqu’à 7 microns, garantissant ainsi la protection des roues de compresseur usinées avec précision de vos turbocompresseurs contre les particules les plus fines.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTechnologie de moulage intégral :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers qui utilisent des joints collés sujets aux fissures sous les vibrations d’un moteur à six cylindres à plat, ce filtre est fabriqué à partir d’un seul moule afin de garantir son intégrité structurelle et une étanchéité parfaite de la boîte à air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (997.2) 2010-2013 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e MA1.70 3.6L H6 Twin-Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 500 ch \/ 530 ch (Turbo S) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB593\/04 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B : 631 mm | A : 187 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo 2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo 2011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo S 2011\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo S 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (997.2) 3,6 L H6 Turbo S 2013\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB593\/04, 59304, BMC-FB593-04\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Chaque filtre BMC est pré-huilé et prêt à être installé immédiatement dans la boîte à air d'origine. Ce composant lavable est conçu pour durer toute la vie du véhicule, à condition d'être correctement entretenu avec un kit de régénération. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758415102200,"sku":"DS-PORSCHE-FB593\/04","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB593_04__19051.1602607013.1280.1280.jpg?v=1772137100"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-cayman-boxster-with-2-7l-3-4l-3-8l-4-0l-h6-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Cayman\/Boxster avec moteurs H6 2,7 L, 3,4 L, 3,8 L et 4,0 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eRemplacez votre filtre à air en papier d'origine par le filtre haute performance en coton huilé de BMC, conçu spécifiquement pour les modèles Boxster et Cayman à moteur central afin d'augmenter le débit d'air tout en améliorant la filtration jusqu'à 7 microns.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Meilleure circulation d'air, meilleure filtration pour votre moteur six cylindres à plat\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes modèles Boxster et Cayman des générations 981 et 982 sont équipés de prises d'air latérales qui alimentent directement en air frais le moteur six cylindres à plat central. Cette conception optimise le flux d'air, mais expose davantage les filtres à air aux impuretés et aux débris que sur les modèles 911 à moteur avant. Les concessionnaires Porsche signalent que ces filtres nécessitent un remplacement plus fréquent en raison de cette conception, ce qui représente un coût important pour les filtres papier d'origine. Des études montrent également que ces filtres papier d'origine créent une résistance accrue à l'écoulement de l'air, réduisant ainsi la pression d'admission et limitant le potentiel de performance du moteur. Ce phénomène est particulièrement perceptible sur les versions S, GTS, GT4 et Spyder, développant de 315 à 420 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe filtre de remplacement BMC résout ces deux problèmes grâce à une conception italienne performante. Sa construction multicouche en coton huilé offre un débit d'air supérieur de près de 40 % à celui d'un filtre en papier, tout en améliorant la filtration : il capture des particules aussi fines que 7 microns, contre 10 microns pour le filtre d'origine. Le filtre rouge caractéristique est fabriqué selon le procédé de moulage intégral de BMC, créant ainsi une pièce unique sans joint en caoutchouc longue durée qui assure une étanchéité parfaite avec votre boîte à air d'origine, sans les fissures ni les cassures fréquentes des joints collés. Pré-huilé et prêt à installer, ce filtre est lavable et réutilisable pendant toute la durée de vie de votre Porsche, vous évitant ainsi des frais de remplacement récurrents. Vous remarquerez également une sonorité d'admission plus prononcée à l'accélération : entendre le flat-six en action ajoute du caractère sans être intrusif lors d'une conduite normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Caractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDébit d'air augmenté de 40 % :\u003c\/strong\u003e Le coton huilé multicouche assure un passage d'air considérablement accru avec une perte de charge deux fois moindre que celle des filtres en papier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure de 7 microns :\u003c\/strong\u003e meilleure protection du moteur que les filtres papier d’origine de 10 microns – capture les particules les plus fines tout en assurant un débit d’air supérieur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e Le filtre rouge monobloc sans joint élimine les joints collés susceptibles de se fissurer ou de se casser avec le temps.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et réutilisable :\u003c\/strong\u003e Nettoyez et régénérez le filtre à l'aide du kit BMC. Sa durée de vie est équivalente à celle de votre véhicule, ce qui vous évite les coûts de remplacement récurrents des pièces d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e La sonorité d'admission plus prononcée du moteur six cylindres à plat à l'accélération renforce l'immersion du conducteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation et ajustement\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe filtre à air BMC remplace directement votre filtre à air papier d'origine. Accédez aux boîtes à air en retirant les panneaux arrière du compartiment moteur (sans outil sur la plupart des modèles), ouvrez les boîtiers, retirez les filtres papier d'origine et installez les filtres BMC à leur place. Le joint en caoutchouc résistant épouse parfaitement la forme des boîtes à air d'origine pour un montage optimal. L'installation prend 15 à 20 minutes et ne nécessite aucun outil, hormis un accès basique au compartiment moteur. Les filtres sont pré-huilés et prêts à installer : aucune préparation n'est nécessaire. Pour une étanchéité optimale, certains passionnés appliquent une fine couche de graisse silicone sur le joint en caoutchouc avant l'installation, mais cela reste facultatif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch6\u003e Ajustement\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePorsche 718 (génération 981) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Boxster 2.7L H6 (265 ch) 2012-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2012-2016 Caïman 2,7 L H6 (275 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boxster S 3.4L H6 (315 ch) 2012-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cayman S 3.4L H6 (325 ch) 2012-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2014-2016 Boxster GTS 3,4 L H6 (330 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cayman GTS 3.4L H6 (340 ch) 2014-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boxster Spyder 3.8L H6 (375 ch) 2015-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cayman GT4 3.8L H6 (385 ch) 2015-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePorsche 718 (génération 982) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cayman GT4 4.0L H6 (420 ch) 2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Spyder 4.0L H6 (420 ch) 2019+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Référence BMC : FB750\/04\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions : 294 mm (A) x 125 mm (B)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matière : Gaze de coton huilée multicouche avec maille en alliage revêtue d'époxy\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtration : capture des particules de 7 microns (contre 10 microns pour le fabricant d’origine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction : Moulage intégral, conception monobloc sans joint.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e État : Pré-huilé et prêt à être installé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entretien : Lavable et réutilisable avec le kit de régénération BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué en Italie par des ingénieurs italiens à partir de matériaux de première qualité\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e un ensemble de 2 filtres à air haute performance BMC (un pour chaque boîte à air), pré-huilés et prêts à être installés.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758417854712,"sku":"DS-PORSCHE-FB750\/04","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb750-04__60163.1602707672.1280.1280.jpg?v=1767728387"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-944-1985-1991-with-2-5-i4-turbo-engine","title":"Filtre à air performance pour Porsche 944 (1985-1991) Moteur 2.5 I4 Turbo","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du turbo M44 : admission à haut débit pour la Porsche 944 (951)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 944 Turbo équipés des moteurs M44\/51 et M44\/52 qui souhaitent améliorer la réactivité de l'accélérateur et la montée en pression du turbo sans modifier la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le châssis de la Porsche 951 était un chef-d’œuvre d’ingénierie des années 1980, mais son système de filtration d’air d’origine utilise des filtres en papier épais et restrictifs, conçus davantage pour les intervalles d’entretien que pour les performances. Ce matériau filtrant traditionnel engendre une chute de pression importante, obligeant le turbocompresseur à fournir un effort accru pour aspirer l’air. Sur une configuration turbo d’époque, cela se traduit par un temps de réponse plus long et une sensation de manque de puissance à haut régime, lorsque la demande en air est maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le papier restrictif par quatre couches de gaze de coton à fibres longues, imprégnées d'une huile à faible viscosité. Cette configuration spécifique exploite la dynamique des fluides pour capturer les impuretés jusqu'à 7 microns par « interception » et « diffusion », sans obstruer le flux d'air. En réduisant la résistance à l'entrée d'admission, le turbocompresseur atteint plus efficacement la pression de suralimentation cible, ce qui se traduit par une courbe de puissance plus linéaire et une augmentation notable de la densité d'oxygène dans la chambre de combustion.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns, contre une limite de 10 microns pour la plupart des filtres en papier OEM standard, garantissant ainsi la protection des composants internes de votre M44.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers qui utilisent des joints collés sujets à la fissuration sous l'effet de la chaleur, cette unité est fabriquée à partir d'un seul moule afin de garantir son intégrité structurelle dans le compartiment moteur compact de la 944.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception régénérative :\u003c\/strong\u003e Ce composant est conçu pour durer toute la vie du véhicule. Grâce à un kit de lavage BMC, vous pouvez éliminer les particules piégées et réhuiler le média filtrant, garantissant ainsi un débit optimal pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1985-1991Porsche 944 Turbo (951) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2.5L I4 Turbo (M44\/51 \/ M44\/52) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 220 CV - 250 CV (selon l'année et la finition) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB766\/01 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e B : 256 mm | A : 194 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1985-1988 Porsche 944 2.5 I4 Turbo (951) - 220 ch\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1988 Porsche 944 2.5 I4 Turbo (951) S - 250 CV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1989-1991 Porsche 944 2.5 I4 Turbo (951) Coupé - 250 CV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 944 2.5 I4 Turbo (951) Cabriolet - 250 ch (1990-1991)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB766\/01, FB76601\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous comprenons les besoins spécifiques des propriétaires de Porsche à boîte-pont. Ce filtre offre un équilibre parfait entre un débit d'air accru pour des performances optimales et une filtration de haute qualité pour une santé moteur durable. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418411768,"sku":"DS-PORSCHE-FB766\/01","price":82.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb766__40465.1602777857.1280.1280.jpg?v=1767728406"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-2013-2019-with-3-8l-h6-engine","title":"Filtre à air de performance pour Porsche 911 Turbo 991 (2013-2019) Moteur 3.8L H6","description":"\u003ch2\u003e Performances d'induction optimisées pour Porsche 911 (991\/991.2) 3.8L Twin-Turbo MA1.71\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 911 équipées du moteur 3.8L Twin-Turbo MA1.71 à haut rendement qui exigent une réponse à l'accélérateur plus chirurgicale et une meilleure efficacité thermique que celle que peut fournir l'élément en papier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système de filtration d'air d'origine des 991 Turbo et Turbo S est conçu selon un compromis entre les coûts de fabrication et l'insonorisation. Les filtres en papier standard, de par leur structure dense en fibres épaisses, engendrent une chute de pression importante dans le conduit d'admission. Lorsque les deux turbocompresseurs tentent d'aspirer de grands volumes d'air pour atteindre les niveaux de suralimentation souhaités, ils doivent fournir un effort accru pour compenser cette restriction, ce qui augmente la température de l'air d'admission et peut entraîner une réduction de puissance par le calculateur lors d'une conduite sportive ou sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace le filtre papier d'origine restrictif par un système multicouche de gaze de coton, imprégné d'huile à faible viscosité et renforcé par une maille en alliage revêtue d'époxy. En réduisant la finesse de filtration de 10 à 7 microns, nous augmentons la vitesse du flux d'air tout en améliorant la rétention des particules fines. Il en résulte un profil hydrodynamique plus efficace dans la boîte à air, permettant aux turbos de monter en régime avec moins de résistance et offrant une puissance plus linéaire et plus franche sur toute la plage de régime du moteur 3.8L H6.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEfficacité volumétrique maximale :\u003c\/strong\u003e En lissant le flux d'air et en augmentant la surface totale, ce filtre permet au moteur 3,8 L de respirer plus librement, répondant ainsi aux exigences de puissance de 520 à 607 chevaux de la plateforme 991.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc moulée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres moins chers qui utilisent des joints soudés sujets aux fissures sous haute pression, ce modèle est produit à l'aide d'un système de moule unique pour une intégrité structurelle maximale à l'intérieur de la boîte à air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e cette pièce n’est pas jetable. Le revêtement époxy la protège des vapeurs de carburant et de l’oxydation, et l’ensemble peut être régénéré à l’aide d’un kit de nettoyage standard pour une performance optimale à vie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (991\/991.2) 2013-2019 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 3,8 L H6 biturbo (MA1.71 \/ MA1.71S) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 520 ch - 607 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB798\/20 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e A : 616 mm | B : 153 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991) 3.8 H6 Turbo (520 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991) 3.8 H6 Turbo S (560 ch) 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.8 H6 Turbo (540 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.8 H6 Turbo S (580 ch) (2016-2019)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003ePorsche 911 (991.2) 3.8 H6 Turbo S Exclusive Series (607 ch) 2017-2019\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB798\/20, 79820, FB79820\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateurs, nous savons que Porsche repousse les limites de l'ingénierie, mais la boîte à air d'admission est l'un des rares points où des gains concrets en termes d'efficacité et de réactivité sont encore possibles. Cette pièce de rechange s'installe directement et respecte les tolérances strictes du châssis de la 991 tout en fournissant à votre flat-six le flux d'air qu'il mérite.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758418936056,"sku":"DS-PORSCHE-FB798\/20","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/FB798-20__23001.1602791109.1280.1280.jpg?v=1772132093"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-macan-2014-2018-with-2-0-i4-3-0-v6-gts-3-0-v6-gts-3-6-v6-turbo-engines","title":"Filtre à air performance pour Porsche Macan (2014-2018) Moteurs 2.0L 3.0L GTS 3.0L GTS 3.6L Turbo","description":"\u003ch2\u003e Admission à haute vitesse : Filtre haute performance BMC pour Porsche Macan EA888 et EA837\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche Macan équipés des moteurs 2.0L I4 (EA888), 3.0L V6 (EA837) et 3.6L V6 Turbo (M46) qui souhaitent éliminer les points d'obstruction à l'admission inhérents aux filtres en papier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’air d’origine du Macan est conçu pour un fonctionnement silencieux et une maintenance espacée, et non pour une efficacité volumétrique maximale. Les filtres à air en papier standard utilisent des fibres denses et compactes qui, en s’encrassant, créent une résistance à l’air importante, entraînant une baisse notable de la réactivité du turbo et une sensation de lourdeur à l’accélération à mi-régime. Sur les modèles V6, cette restriction est doublée, car la double admission peine à aspirer suffisamment d’oxygène à travers les pores étroits des filtres d’origine, notamment lorsque les turbos sollicitent un débit d’air maximal.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système BMC remplace le papier restrictif par un média filtrant multicouche en gaze de coton imprégné d'huile à faible viscosité. Grâce à un procédé de moulage intégral, le filtre est fabriqué à partir d'un seul moule, sans soudure, ce qui garantit son intégrité structurelle même sous haute pression. Le principe est simple : des pores plus larges permettent une vitesse d'air plus élevée, tandis que le coton imprégné d'huile retient les particules jusqu'à 7 microns (contre 10 microns pour le papier d'origine). Cela réduit la perte de charge à travers le filtre, permettant ainsi à vos turbocompresseurs d'atteindre la pression de suralimentation cible plus facilement et avec une meilleure efficacité thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux laminaire optimisé :\u003c\/strong\u003e la maille en alliage revêtue d’époxy maintient la forme du filtre sous vide poussé, évitant ainsi la déformation des plis qui se produit souvent avec les filtres de rechange bon marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture les impuretés jusqu'à 7 microns sans sacrifier la vitesse de l'air, protégeant ainsi les roues de compresseur délicates des turbocompresseurs de votre Macan.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres d’origine jetables, l’élément BMC est entièrement régénérable. À l’aide d’un kit de lavage standard, vous pouvez restaurer le débit du filtre à son niveau d’origine pour toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche Macan (toutes versions) 2014-2019+ \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e EA888 I4 \/ EA837 V6 \/ M46 V6 Turbo \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions du filtre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 261 mm | D2 : 188 mm | H : 113 mm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB867\/04\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 2.0 I4 (237 CV) 2014-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 2.0 I4 (245 CV) 2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 2.0 I4 (252 CV) 2017-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.0 V6 GTS (360 ch) 2015-2018 [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.0 V6 S (340 ch) 2014-2018 [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.0 V6 S Diesel (211 ch) 2014-2018\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003ePorsche Macan 3.0 V6 S Diesel (250 ch) 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.0 V6 S Diesel (258 ch) 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.6 V6 Turbo (440 ch) 2016-2018 [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche Macan 3.6 V6 Turbo (400 ch) 2014-2018 [Remarque : 2 filtres requis]\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB867\/04, 86704, D1-261, D2-188, H-113\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la même technologie de filtration que celle utilisée par les meilleures écuries de Formule 1 et du Mans. Chez nous, nous ne croyons pas aux solutions « universelles », mais à l'ingénierie de précision. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre Macan retrouve une respiration optimale.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758419951864,"sku":"DS-PORSCHE-FB867\/04","price":124.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb867-04__85171.1602863851.1280.1280.jpg?v=1767728455"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-911-2016-2019-with-3-0l-h6-engine","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 911 (2016-2019) avec moteur 3.0L H6","description":"\u003ch2\u003e Système de filtration à haut débit pour Porsche 911 991.2 3.0L Twin-Turbo Flat-Six\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui il s'adresse :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 911 (991.2) utilisant la plateforme moteur 3.0L 9A2 qui souhaitent optimiser l'efficacité du turbocompresseur et améliorer le flux d'admission sans sacrifier la protection du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission d’origine des 991.2 est conçu pour respecter les normes strictes de bruit au démarrage, ce qui implique souvent l’utilisation de filtres en papier denses et restrictifs. Ces filtres d’origine créent une chute de pression importante dans le conduit d’admission, obligeant les deux turbocompresseurs à fournir un effort accru pour aspirer l’air dans les chambres de combustion. Il peut en résulter un temps de réponse légèrement plus long et une sonorité moteur étouffée, masquant le véritable caractère du six cylindres à plat.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre haute performance BMC remplace l'élément filtrant en papier restrictif par un système multicouche de gaze de coton. Grâce à l'utilisation d'une huile à faible viscosité et d'une maille en alliage revêtue d'époxy, nous capturons les impuretés jusqu'à 7 microns, une performance nettement supérieure à la limite de 10 microns de la plupart des filtres d'origine. Sa construction « Full Moulding » garantit l'intégrité structurelle du filtre sous vide poussé et à des pressions de suralimentation élevées, assurant une étanchéité parfaite dans la boîte à air et empêchant toute fuite d'air non filtré.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéduction de la perte de charge :\u003c\/strong\u003e En rectifiant le trajet du flux d’air et en augmentant la surface du média filtrant, nous permettons aux turbos d’atteindre la pression de suralimentation cible avec moins d’effort.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNote sur l'admission améliorée :\u003c\/strong\u003e La suppression de la barrière de papier restrictive permet à une plus grande partie du sifflement naturel du turbo et du grondement du six cylindres à plat d'atteindre le siège du conducteur lors d'une accélération dynamique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eDurabilité à vie :\u003c\/strong\u003e contrairement aux filtres jetables, ce filtre est entièrement lavable et régénérable, ce qui signifie qu’il s’agit probablement du dernier filtre à air dont votre 911 aura besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Porsche 911 (991.2) 2016-2019 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 9A2 3.0L Twin-Turbo H6 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 370 ch \/ 420 ch \/ 450 ch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e FB907\/04 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Dimensions (mm)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e D1 : 126 | D2 : 167 | L1 : 651\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera (370 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera 4 (370 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera 4 GTS (450 ch) 2017-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera 4S (420 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera GTS (450 ch) 2017-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera S (420 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera T (370 ch) 2017-2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera Targa 4 (370 ch) 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003e2016-2019 Porsche 911 (991.2) 3.0 H6 Carrera Targa 4S (420 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n FB907\/04, FB90704\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que préparateur principal, je peux vous assurer que BMC est le fournisseur officiel des meilleures écuries de Formule 1 et des programmes de compétition GT3 officiels. Il ne s'agit pas d'un simple filtre, mais d'une véritable amélioration technique. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et d'une livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758421328120,"sku":"DS-PORSCHE-FB907\/04","price":309.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb907-04__22367.1602874276.1280.1280.jpg?v=1767728485"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-cayman-boxster-with-2-0l-f4-2-5l-f4-engines","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche Cayman\/Boxster avec moteurs 2.0L F4\/2.5L F4","description":"\u003ch2\u003eAdmission de précision pour la Porsche 718 : Performance à haut débit pour les moteurs MA2.20 \u0026amp; MA2.22\/25\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Porsche 718 Cayman et Boxster équipés des moteurs Flat-4 turbocompressés de 2.0L et 2.5L qui souhaitent optimiser le temps de réponse du turbo et l'efficacité sans modifier la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Symptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d'admission d'origine des Porsche de génération 982 est limité par un filtre en papier épais et jetable, conçu principalement pour la suppression du bruit et les longs intervalles d'entretien. Pour un moteur turbocompressé, le volume d'air est primordial. Le média papier d'origine crée une chute de pression significative, obligeant le turbocompresseur à travailler plus fort pour aspirer l'air à travers les fibres denses. Cela se traduit souvent par un léger délai dans la réponse de l'accélérateur et une sensation de restriction de la respiration du moteur lors de fortes accélérations ou de sessions sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e Ce filtre de performance BMC remplace ce papier restrictif par quatre couches de gaze de coton à haut débit, imprégnées d'huile à faible viscosité et renforcées par une maille en alliage enduite d'époxy. Grâce à la technologie \"Full Moulding\", le filtre est moulé en une seule pièce sans joints soudés, garantissant qu'il ne se fatiguera pas et ne fuira pas sous la forte aspiration d'un Flat-4 turbocompressé. Le résultat est un seuil de filtration de 7 microns — nettement meilleur que la norme de 10 microns des filtres d'origine — tout en augmentant considérablement la vitesse de l'air entrant dans le carter du compresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse turbo optimisée :\u003c\/strong\u003e En réduisant la restriction de dépression à l'admission, les moteurs MA2.20 et MA2.22\/25 peuvent atteindre la pression de suralimentation cible plus rapidement, améliorant ainsi l'accélération à mi-régime de la 718.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHéritage Formule 1 :\u003c\/strong\u003e BMC est le fournisseur officiel de plusieurs écuries de F1 ; ce n'est pas seulement un filtre, c'est un composant conçu avec précision pour résister aux vapeurs d'essence et à l'oxydation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLavable et durable :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux filtres en papier qui finissent à la décharge, cette unité est entièrement régénérable à l'aide d'un kit de nettoyage BMC, ce qui en fait le dernier filtre dont votre Porsche aura jamais besoin.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePorsche 718 (Châssis 982) 2016+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0L F4 (MA2.20) \/ 2.5L F4 (MA2.22 \/ MA2.25)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm (A) x 280 mm (B)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNuméros de pièce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFB926\/20\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité \u0026amp; Référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.0 F4 Boxster (300 CV) 2016 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.0 F4 Boxster T (300 CV) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.0 F4 Cayman (300 CV) 2016 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.0 F4 Cayman T (300 CV) 2019 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.5 F4 Boxster S (350 CV) 2016 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.5 F4 Boxster GTS (365 CV) 2017 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.5 F4 Cayman GTS (365 CV) 2017 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 718 (982) 2.5 F4 Cayman S (350 CV) 2016 \u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce d'interchange :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFB926\/20, 982133843, 982133843A\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa Promesse de Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e En tant que spécialistes de la plateforme Porsche 718, nous comprenons que les détails comptent. Ce filtre BMC est le moyen le plus rentable d'améliorer l'efficacité volumétrique de votre Flat-4 turbocompressé. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758421360888,"sku":"DS-FB926\/20","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb926-20__72248.1602874767.1280.1280.jpg?v=1767728486"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-panamera-ii-with-2-9-v6-2-9-v6-3-0-v6-4-0-v8-turbo-and-diesel-engines","title":"Filtre à air haute performance pour moteurs Porsche Panamera II 2.9 V6, 3.0 V6, 4.0 V8 Turbo et Diesel","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eFiltre à air de remplacement haute performance BMC FB986\/20 pour Porsche Panamera II (971)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro\"\u003e Votre Porsche Panamera II allie le luxe d'une grande routière à l'ADN d'une voiture de sport : une machine sophistiquée qui exige des composants tout aussi raffinés. Le filtre à air de remplacement BMC FB986\/20 assure la filtration avancée et le flux d'air optimal dont votre motorisation turbo ou hybride a besoin pour fonctionner au mieux, que vous rouliez sur l'autoroute ou que vous négociiez les routes de montagne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Conçu pour les performances Porsche modernes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Panamera de deuxième génération incarne la vision de Porsche de la berline sportive quatre portes par excellence, alliant le dynamisme de la 911 au confort d'une berline de luxe. Du V6 3.0L efficient au V8 Turbo 4.0L explosif, chaque motorisation bénéficie de la technologie de filtration de précision de BMC. Ce filtre à air de remplacement direct s'installe parfaitement dans votre boîte à air d'origine, optimisant l'admission d'air tout en préservant le caractère raffiné propre à Porsche pour votre Panamera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Filtration supérieure et débit accru\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLa technologie de gaze de coton multicouche de BMC capture les contaminants jusqu'à 7 microns, une taille nettement inférieure à celle des filtres en papier classiques de 10 microns, protégeant ainsi votre moteur sophistiqué des impuretés. Parallèlement, sa conception à haute perméabilité permet à un plus grand volume d'air d'atteindre le moteur, ce qui améliore la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité de la combustion sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construit sans compromis\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriqué selon le système de moulage intégral exclusif de BMC, chaque filtre rouge emblématique est moulé d'une seule pièce, sans aucune soudure, éliminant ainsi tout point faible structurel. La gaze de coton à faible viscosité, imprégnée d'huile, est protégée par une maille en alliage revêtue d'époxy, résistante à la corrosion par les vapeurs de carburant et l'humidité – un atout essentiel dans l'environnement exigeant du compartiment moteur de votre Panamera. Des joints en caoutchouc de haute qualité garantissent une adhérence parfaite à votre boîte à air d'origine, assurant des performances optimales pendant des années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principaux avantages\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFiltration avancée :\u003c\/strong\u003e capture les particules jusqu'à 7 microns pour une protection moteur supérieure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux d'air amélioré :\u003c\/strong\u003e La conception à haut débit optimise l'efficacité d'admission pour tous les groupes motopropulseurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilité parfaite avec les équipements d'origine :\u003c\/strong\u003e remplacement direct pour tous les modèles Panamera II (971).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception réutilisable :\u003c\/strong\u003e Laver et régénérer avec le kit BMC (60 g d'huile nécessaires)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction durable :\u003c\/strong\u003e Conception monobloc avec joints en caoutchouc longue durée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Installation directe depuis l'emballage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité universelle : Tous les modèles Panamera II (971) (2016+)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles :\u003c\/strong\u003e V6 3,0 L • V6 3,0 L 4 • V6 4S 2,9 L • V6 4 e-hybride 2,9 L • V8 4S 4,0 L diesel • V8 GTS 4,0 L • V8 turbo 4,0 L • V8 Turbo S 4,0 L E-hybride\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e 737 mm x 134 mm | Code BMC : FB986\/20\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"cta\"\u003e Offrez à votre Panamera l'amélioration de performance qu'elle mérite : profitez d'une réactivité accrue et d'une protection moteur supérieure grâce à la technologie éprouvée de BMC. \u003cstrong\u003eCommandez votre FB986\/20 dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758422081784,"sku":"DS-FB986\/20","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/fb986__63749.1602887153.1280.1280.jpg?v=1768765526"},{"product_id":"performance-air-filter-for-porsche-991-911-2012-3-4l-3-8l-s-gts-gt3","title":"Filtre à air haute performance pour Porsche 991\/911 (2012+) 3.4L 3.8LS GTS GT3","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Kit de filtre à air de remplacement haute performance BMC pour Porsche 911 991\/991.2\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"intro\"\u003eLibérez tout le potentiel du flat-six atmosphérique de votre Porsche 911 grâce à ce kit de double filtre à air haut de gamme BMC. Conçus pour les châssis 991 et 991.2 – la génération qui a sublimé les performances des supercars au quotidien – ces filtres en gaze de coton lavables assurent une respiration optimale, indispensable au bon fonctionnement de votre moteur de précision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi votre 991 mérite BMC\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La 911 de génération 991 incarne l'équilibre le plus abouti que Porsche ait su trouver entre performances sur circuit et confort au quotidien. Que vous dévaliez les routes sinueuses au volant de votre Carrera S ou que vous amélioriez vos chronos en GT3 RS, les performances de votre moteur reposent sur un flux d'air optimal et constant. Ce kit complet de deux filtres remplace les deux filtres d'origine de votre boîte à air, optimisant ainsi l'admission d'air sans compromettre la fiabilité et la précision d'ingénierie propres à Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Double filtration à haut débit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit comprend les deux filtres nécessaires au système d'admission double de votre 991. Chaque filtre BMC capture les particules jusqu'à 7 microns (30 % plus fines que les filtres papier standard) tout en augmentant considérablement le volume d'air. Résultat ? Une réponse à l'accélérateur plus vive, une combustion optimisée et une protection moteur renforcée pour assurer le bon fonctionnement de votre flat-six pendant de nombreuses années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction éprouvée en compétition\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système exclusif de moulage intégral de BMC permet de fabriquer chaque filtre rouge emblématique à partir d'une seule pièce, sans aucune soudure, éliminant ainsi les points faibles inhérents aux conceptions de moindre qualité. Une gaze de coton multicouche imprégnée d'une huile à faible viscosité formulée avec précision optimise le débit tout en garantissant une filtration supérieure. Une maille en alliage revêtue d'époxy protège contre les vapeurs de carburant et l'humidité, assurant des performances constantes quelles que soient les conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principales caractéristiques de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Les deux filtres sont inclus pour les modèles 991\/991.2 à double admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e capture des particules de 7 microns pour une protection maximale du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'air accru :\u003c\/strong\u003e La conception à haute perméabilité optimise l'efficacité d'admission.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Installation \u003cstrong\u003edirecte sur le boîtier d'origine :\u003c\/strong\u003e aucune modification requise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInvestissement à vie :\u003c\/strong\u003e Lavable et réutilisable avec le kit de régénération BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Installation immédiate dès la sortie de l'emballage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatible avec tous les modèles 991\/991.2 (2012-2019)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e Carrera 3.4L • Carrera S 3.8L • Carrera GTS 3.8L • GT3 3.8L\/4.0L • GT3 RS 4.0L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"cta\"\u003e Optimisez les performances de votre 911 grâce à la technologie de filtration éprouvée de BMC, plébiscitée par les passionnés et les pilotes du monde entier. \u003cstrong\u003eAjoutez-la à votre panier et constatez la différence.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758439416056,"sku":"DS-Porsche-BMC","price":189.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/porche_BMC_filters__38053.1630421417.1280.1280.jpg?v=1767729062"},{"product_id":"turbo-upgrade-air-intake-box-hose-for-porsche-996-997-1998-2008-3-6l","title":"Durite de boîte à air d'admission pour turbo Porsche 996 997 (1998-2008) 3.6L","description":"\u003ch2\u003eDurite d'admission en silicone à haut débit pour Porsche 911 (M96\/M97 996\/997) 1998-2008 Noire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSon rôle :\u003c\/strong\u003e Remplace le soufflet d'admission d'origine en caoutchouc ondulé, restrictif et sujet aux défaillances, par une durite en silicone renforcée à 3 plis à alésage lisse pour optimiser la vitesse du flux d'air et éliminer l'affaissement sous vide dans des conditions de charge élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa faiblesse de l'admission d'origine de la 911\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa durite d'admission d'origine des modèles 996 et 997 Carrera est un maillon faible notoire du système d'admission d'air. Construites en caoutchouc automobile de qualité standard, ces durites sont soumises à des cycles thermiques extrêmes en raison de leur proximité avec le moteur six cylindres à plat. Au fil du temps, le caoutchouc perd ses plastifiants, ce qui entraîne une pourriture sèche, des micro-fissures et finalement des fuites de vide qui déclenchent des témoins de dysfonctionnement moteur (CEL) dus à des conditions de mélange pauvre. Mécaniquement, la durite d'origine présente une conception interne en \"accordéon\" ondulée. Cette géométrie est prévue pour la flexibilité, mais elle provoque d'importantes turbulences et des mouvements d'air désordonnés. Ce flux d'air perturbé rompt le flux laminaire nécessaire pour une efficacité volumétrique maximale, entraînant une réponse lente de l'accélérateur et une perte de puissance parasitaire à des régimes plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette durite améliorée est fabriquée à 100 % en silicone pur, renforcée à 3 plis, avec une épaisseur de paroi robuste de 4,5 mm. Contrairement au caoutchouc OEM, ce composé de silicone est conçu pour une plage de température massive de -60°C à +260°C, garantissant qu'il ne se dégradera pas même dans les environnements de piste les plus difficiles. L'intérieur est conçu avec un alésage ultra-lisse et très brillant pour éliminer les turbulences présentes dans la pièce d'origine, augmentant considérablement la vitesse de l'air vers le corps de papillon. Avec une pression de service allant jusqu'à 9 bars et une pression d'éclatement de 2 Mpa, cette durite est suffisamment rigide structurellement pour résister à l'effondrement de la paroi sous les fortes pressions de vide du moteur 3,6L, maintenant un diamètre interne constant pour une livraison maximale de CFM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ePorsche 911 1998-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM96.03, M97.01 \/ 996, 997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e320 ch \/ 370 Nm (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 Carrera Série 996 (3.6L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 Carrera Série 997 (3.6L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorsche 911 Carrera C2 \/ C4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Porsche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaintenir l'intégrité mécanique d'une Porsche exige des composants qui correspondent aux tolérances d'ingénierie de Stuttgart. Cette amélioration de l'admission en silicone est une solution sans compromis qui garantit un ajustement précis avec les raccords de la boîte à air d'origine. En supprimant les nervures OEM qui créent des turbulences, vous obtenez une cartographie d'accélérateur plus précise et une sonorité d'admission plus résonnante sans le risque de fuites d'air non mesurées, fréquentes avec le plastique et le caoutchouc d'origine vieillis.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115728122104,"sku":"DS-E2NNL5MEB","price":59.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-upgrade-air-intake-box-hose-for-porsche-996-997-1998-2008-3-6l-1.webp?v=1773869256"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/2016-2019_Porsche_911_GT3_RS_4.0L22__05205.1765513911.1280.1280.jpg?v=1773863584","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/porsche-air-intakes.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}