{"title":"Échappements Honda","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux grâce aux systèmes d'échappement Honda conçus avec précision.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003ePour les propriétaires de Honda, un échappement haute performance représente bien plus qu'une simple amélioration sonore ; c'est un élément essentiel pour optimiser le rendement du moteur. Les systèmes d'échappement d'origine sont souvent produits en série par cintrage par écrasement, ce qui crée des restrictions internes. Notre gamme propose \u003cstrong\u003edes tubes cintrés à la mandrin\u003c\/strong\u003e , garantissant un diamètre constant sur toute la courbe et permettant ainsi à votre moteur d'évacuer les gaz d'échappement avec une résistance minimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e À qui s'adresse ce document ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette collection est conçue pour les \u003cstrong\u003epassionnés de bricolage\u003c\/strong\u003e et les préparateurs qui exigent une installation de haute qualité sans avoir recours à une fabrication sur mesure. Que vous restauriez un \u003cstrong\u003emoteur VTEC\u003c\/strong\u003e classique ou que vous optimisiez un véhicule moderne pour un usage quotidien, ces systèmes offrent la durabilité et les performances nécessaires à une utilisation à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Principales caractéristiques de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eContre-pression optimisée :\u003c\/strong\u003e réduit la contrainte sur le moteur, permettant une montée en régime du turbo plus rapide ou une meilleure réactivité en mode atmosphérique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister au sel de déneigement, aux cycles de chaleur et à l'humidité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité sans bourdonnement :\u003c\/strong\u003e les silencieux accordés produisent une sonorité d'échappement grave et rauque à l'accélération tout en restant confortables pour la conduite sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKits de quincaillerie complets :\u003c\/strong\u003e La plupart des systèmes comprennent les supports, les colliers et les joints nécessaires pour un \u003cstrong\u003eremplacement direct\u003c\/strong\u003e de l’unité d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNos \u003cstrong\u003esystèmes d'échappement Honda\u003c\/strong\u003e sont conçus pour s'adapter parfaitement au châssis et éviter les vibrations et les interférences avec les éléments de suspension. Pour un résultat optimal, prévoyez 1 à 2 heures d'installation avec des outils de base. Pour une amélioration complète des performances, pensez à associer votre échappement à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/honda-air-intakes\"\u003eadmission d'air Honda\u003c\/a\u003e ou à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/honda-performance-tune\" title=\"Réglage de performance Honda\"\u003epuce de performance Honda\u003c\/a\u003e personnalisée pour optimiser l'injection et l'allumage.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"exhaust-cat-back-for-honda-accord-1998-2002-4-cylinder-2-3l-engine","title":"Échappement Cat-Back pour Honda Accord (1998-2002) Moteur 2.3L","description":"\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eÉchappement Cat-Back conçu pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cstrong\u003e1998-2002 ACCORD\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eMoteur 4 cylindres 2,3 L (2 portes et 4 portes)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eAtelier de réparation d'échappements professionnel recommandé\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eAcier inoxydable\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eMatériel d'installation nécessaire inclus (joints compris)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eTubes d'échappement cintrés à la mandrin avec soudures propres\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003eSystème d'échappement boulonné\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eTesté au banc d'essai, ce produit augmente instantanément la puissance et le couple à bas régime de 10 à 20 chevaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eBride usinée CNC soudée TIG pour une résistance optimale à la pression et à la corrosion\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eSonorité grave et agressive tout en assurant un flux de gaz d'échappement régulier\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eAugmenter la puissance et l'efficacité du moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eDiamètre d'entrée : 2,25 pouces\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: red; font-family: 'Microsoft Sans Serif'; font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #333333; font-family: 'Microsoft Sans Serif';\"\u003eDiamètre des tuyauteries avant et arrière : 2,25 pouces\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381449464,"sku":"DS-ACCORD-2.3-EXHAUST","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Accord2.355__36049.1592953609.1280.1280.jpg?v=1772150311"},{"product_id":"exhaust-cat-back-for-honda-accord-1998-2002-4-cylinder-2-3l-engine-2d-4d","title":"Ligne d'échappement Cat-Back pour Honda Accord (1998-2002) moteur 4 cylindres 2,3 L 2D\/4D","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSystème d'échappement Cat-Back en acier inoxydable – Compatible avec les Honda Accord 4 cylindres (2 et 4 portes) de 1998 à 2002\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Améliorez les performances de votre \u003cstrong\u003eHonda Accord 4 cylindres (1998-2002)\u003c\/strong\u003e grâce à notre \u003cstrong\u003esystème d'échappement Cat-Back en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e de haute qualité. Conçu pour une durabilité et des performances optimales, il offre une sonorité profonde et raffinée. Ce système se monte \u003cstrong\u003efacilement en remplacement\u003c\/strong\u003e de votre échappement d'origine et améliore le flux des gaz, la réactivité de l'accélérateur et garantit une résistance durable à la corrosion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Principales caractéristiques et avantages :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e Conçu pour \u003cstrong\u003eles modèles Honda Accord 4 cylindres de 1998 à 2002\u003c\/strong\u003e , y compris les versions \u003cstrong\u003e2 portes et 4 portes\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction durable en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Conçue pour résister à la rouille et à la corrosion tout en offrant une fiabilité à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubes cintrés à la mandrin :\u003c\/strong\u003e assurent un flux d’échappement régulier pour \u003cstrong\u003edes gains de performance optimaux\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSoudures impeccables :\u003c\/strong\u003e Fabrication professionnelle pour une résistance optimale et une apparence de qualité OEM+.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit d'installation complet :\u003c\/strong\u003e comprend toute \u003cstrong\u003ela quincaillerie et les joints\u003c\/strong\u003e nécessaires pour une installation simple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception à boulonner :\u003c\/strong\u003e Le système de remplacement direct rend l'installation plus rapide et plus facile.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel recommandée :\u003c\/strong\u003e pour un ajustement et des performances optimales, il est conseillé de faire appel à un atelier spécialisé dans les silencieux.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Honda Accord 4 cylindres (2 portes et 4 portes)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eTransformez votre Honda Accord avec ce \u003cstrong\u003esystème d'échappement Cat-Back en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e et profitez d'un mélange parfait de \u003cstrong\u003eperformance, de sonorité et de style\u003c\/strong\u003e à chaque fois que vous conduisez.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758381482232,"sku":"DS-ACCORD-2.3-EXHAUST2D4DB","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2.3Lexhaust3__71357.1592955023.1280.1280.jpg?v=1767727309"},{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Collecteur d'échappement en Y pour Honda Civic\/Acura Integra (1992-2001) avec moteur H22","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Collecteur d'échappement en acier inoxydable T-304 - Honda Civic\/Acura Integra H22 (1992-2001)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Optimisez les performances de votre Civic ou Integra équipée d'un moteur H22 grâce à ce collecteur d'échappement Tri-Y de haute précision, fabriqué en acier inoxydable T-304 de première qualité. Conçu pour les passionnés recherchant un flux d'échappement maximal et un gain de puissance optimal du légendaire moteur VTEC de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principaux avantages en matière de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance accrue :\u003c\/strong\u003e La conception Tri-Y optimise l'évacuation des gaz d'échappement pour des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformances VTEC améliorées :\u003c\/strong\u003e le collecteur de 2,5 pouces maximise le flux à haut régime lors de l’activation du VTEC pour une puissance explosive à haut régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme en acier inoxydable T-304 :\u003c\/strong\u003e cet acier inoxydable résiste à la corrosion et à la décoloration due à la chaleur, pour une performance durable et un aspect impeccable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception optimisée :\u003c\/strong\u003e la configuration Tri-Y offre un équilibre parfait entre le couple à mi-régime et la puissance à haut régime, idéal pour la route et la piste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive :\u003c\/strong\u003e Libérez le hurlement légendaire du VTEC à haut régime grâce à un flux d'échappement sans restriction\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉprouvé sur circuit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour résister aux exigences de la conduite haute performance et des applications de course.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Construction haut de gamme\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e acier inoxydable T-304\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eConception :\u003c\/strong\u003e configuration en Y triple (4-2-1)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eCollecteur :\u003c\/strong\u003e diamètre de 2-1\/2 po pour un débit maximal\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajustement parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHonda Civic :\u003c\/strong\u003e CX, DX, EX (H22 swap)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAcura Integra :\u003c\/strong\u003e LS, GS, GS-R, Type R (moteur H22)\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 1992-2001\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e H22A VTEC (applications modifiées)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez tout le potentiel de votre H22\u003c\/strong\u003e grâce à une conception d'échappement haut de gamme en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"stainless-steal-manifold-headers-for-honda-civic-ex-2001-2005-with-1-7l-sohc-engine","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Honda Civic EX (2001-2005) moteur 1.7L SOHC","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eAméliorez votre Civic EX '01-'05 avec un collecteur d'échappement haute performance conçu pour le moteur D17A2 1,7 L : gagnez en puissance, améliorez la réactivité de l'accélérateur et profitez d'une sonorité d'échappement plus sportive.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Réveillez votre D17A2 : des gains réels, des performances réelles\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Honda Civic EX de septième génération s'est forgée une réputation de voiture fiable au quotidien, grâce à son excellente consommation et à la qualité de fabrication légendaire de Honda. Équipée du moteur D17A2 de 1,7 litre, elle développait une puissance respectable de 127 chevaux, suffisante pour les trajets quotidiens, mais sans pour autant offrir des sensations fortes. Pour les passionnés en quête de performances accrues, le marché des pièces détachées proposait des améliorations éprouvées, faciles à installer, permettant d'exploiter pleinement le potentiel du véhicule sans compromettre sa fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe collecteur d'échappement en acier inoxydable est l'une des premières modifications les plus efficaces que vous puissiez apporter. En remplaçant le collecteur d'origine restrictif par un modèle 4-en-1 à haut débit, vous offrez à votre moteur l'espace dont il avait besoin. Résultat : un gain instantané de 10 à 15 chevaux et de couple, une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité d'échappement plus grave et plus rauque qui attire les regards sans être désagréable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction en acier inoxydable T-304 :\u003c\/strong\u003e résistance supérieure à la corrosion et à la chaleur par rapport à l’acier doux, garantissant des années de fonctionnement sans problème.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception optimisée 4-1 :\u003c\/strong\u003e Fusionne efficacement les gaz d’échappement pour réduire la contre-pression et améliorer le balayage du moteur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimaires de 1,50\" \/ Collecteur de 2,25\" :\u003c\/strong\u003e Conçus spécifiquement pour les caractéristiques de déplacement et de débit du D17A2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eJoint métallique inclus :\u003c\/strong\u003e un joint de haute qualité assure une étanchéité parfaite dès la sortie de l’emballage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation et ajustement\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe collecteur d'échappement se monte directement en remplacement de votre collecteur d'origine. Bien que les bricoleurs expérimentés disposant d'outils de base puissent effectuer l'installation, le recours à un professionnel est fortement recommandé afin de garantir un montage correct et le respect des couples de serrage. Tout le nécessaire est inclus : la visserie, le joint et le collecteur lui-même. Vous pouvez ainsi l'installer et profiter immédiatement des gains de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilité et détails des matériaux\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'acier inoxydable T-304 n'est pas qu'un argument marketing : c'est un matériau conçu pour résister aux cycles de chaleur et aux conditions routières extrêmes auxquels votre Civic est soumise. Contrairement aux collecteurs d'échappement en acier doux qui rouillent et se fissurent après quelques hivers, celui-ci conserve son intégrité structurelle et son aspect saison après saison. C'est un investissement judicieux qui se traduit par des performances et une longévité accrues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Aperçu de vos avantages\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmentation notable de la puissance :\u003c\/strong\u003e Ressentez la différence lors des accélérations et des insertions sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSon d'échappement amélioré :\u003c\/strong\u003e une sonorité plus sportive qui reflète le potentiel de performance de votre Civic.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eBase pour de futures modifications :\u003c\/strong\u003e se marie parfaitement avec une admission d’air froid ou un échappement cat-back pour des gains encore plus importants.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic EX 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs D17A2 1,7 L 4 cylindres uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vérifiez la compatibilité avec l'année et le modèle de votre véhicule avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x En-tête en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x joint d'échappement métallique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toute la quincaillerie de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457340152,"sku":"DS-HONCIVHEAD-01","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cv1__93002.1680411177.1280.1280.jpg?v=1767729606"},{"product_id":"stainless-steel-headers-for-1994-1997-honda-accord-with-2-2l-4cyl-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Honda Accord (1994-1997) avec moteur 4 cylindres de 2,2 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eAméliorez les performances de votre Accord 94-97 grâce à des collecteurs d'échappement haut de gamme en acier inoxydable conçus spécifiquement pour le moteur F22B 2.2L : plus de puissance, un meilleur flux et une fiabilité à toute épreuve.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Conçu pour le F22B : Plus de puissance, un meilleur son\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes Honda Accord de quatrième et cinquième génération sont devenues des références pour une raison simple : leur fiabilité à toute épreuve. Équipées du moteur F22B 2.2L, elles offraient une conduite souple et économique au quotidien. Mais soyons honnêtes, le système d'échappement d'origine laissait à désirer en termes de performances. Si vous recherchez plus de puissance au démarrage ou une sonorité d'échappement plus affirmée, ce collecteur d'échappement en acier inoxydable est la solution.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu spécifiquement pour les Honda Accord (1994-1997) équipées du moteur F22B SOHC, ce collecteur d'échappement 4-2-1 remplace le collecteur d'origine restrictif par un modèle à haut débit. Résultat ? Un gain immédiat de 10 à 15 chevaux et de couple, une réponse à l'accélérateur plus fluide et une sonorité d'échappement plus profonde et plus agréable. Que ce soit pour vos trajets quotidiens ou vos virées sur les routes de campagne, vous sentirez la différence à chaque accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction en acier inoxydable T-304 :\u003c\/strong\u003e résiste bien mieux à la corrosion et à la chaleur que l’acier doux, assurant une durabilité à long terme même dans des climats rigoureux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception 4-2-1 :\u003c\/strong\u003e Optimise le flux d'échappement en fusionnant les tuyaux par étapes, améliorant le balayage et augmentant la puissance à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrimaire 1,75\" \/ Collecteur 2,00\" :\u003c\/strong\u003e Dimensionnement idéal pour maximiser le débit sans sacrifier le couple à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e Conçu pour s'adapter à votre Accord F22B sans découpe ni soudure.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation et ajustement\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce collecteur d'échappement remplace directement votre collecteur d'origine. Bien que sa conception à boulonner facilite l'installation, nous recommandons fortement de faire appel à un professionnel pour garantir un montage correct et des performances optimales. Toute la visserie, les boulons et les joints nécessaires sont inclus : aucune incertitude, aucun déplacement supplémentaire au magasin de pièces détachées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilité et détails des matériaux\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eContrairement aux collecteurs tubulaires bon marché qui rouillent après une ou deux saisons, ce collecteur est fabriqué en acier inoxydable T-304. Ce matériau résiste aux variations de température et au sel de déneigement auxquels votre Accord est exposée sans se fissurer ni se corroder. Il est conçu pour durer plus longtemps que votre collecteur d'origine tout en offrant des performances constantes, kilomètre après kilomètre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Aperçu de vos avantages\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAccélération plus réactive :\u003c\/strong\u003e ressentez la différence lors de l’insertion sur l’autoroute ou lors des dépassements de véhicules plus lents.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'échappement améliorée :\u003c\/strong\u003e un son plus grave et plus agressif qui complète le caractère de votre Accord.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eValeur à long terme :\u003c\/strong\u003e Sa construction en acier inoxydable signifie que vous n’aurez pas à remplacer ce collecteur d’échappement de sitôt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Accord L4 (1994-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs F22B 2.2L I4 SOHC uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x Système d'échappement à collecteur en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toute la quincaillerie de montage, les boulons et les joints nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457372920,"sku":"DS-HEADACC-01","price":141.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/AC01__59433.1680413826.1280.1280.jpg?v=1767729610"},{"product_id":"long-tube-header-race-manifold-for-honda-civic-si-acura-rsx-base-2002-2006-stainless","title":"Collecteur d'échappement long pour Honda Civic SI et Acura RSX Base (2002-2006) en acier inoxydable","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n \u003ch2\u003eCollecteur d'échappement 4-2-1 en acier inoxydable avec tuyau de descente pour Honda Civic Si 2002-2005 et Acura RSX Base 2.0L 2002-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003e La Honda Civic Si de septième génération et l'Acura RSX de première génération partagent bien plus que le légendaire moteur K20 de Honda : elles partagent une philosophie. Ces voitures incarnent l'engagement de Honda envers la performance atmosphérique, prouvant que le plaisir de conduire ne nécessite ni turbocompresseurs ni cylindrée démesurée. Avec des moteurs vifs capables de monter jusqu'à 8 000 tr\/min et des châssis optimisés pour une expérience de conduite pure, ces modèles ont mérité leur place au panthéon des voitures de performance Honda.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMais même les ingénieurs de Honda ont dû faire des compromis. Votre collecteur d'échappement d'origine en fonte en est un exemple : restrictif, lourd et conçu pour privilégier le coût à la performance. À chaque activation du VTEC, à chaque virée sportive sur vos routes préférées, vous subissez une contre-pression à l'échappement qui étouffe littéralement votre K20. Il est temps de libérer tout le potentiel de ce chef-d'œuvre atmosphérique de Honda grâce à un collecteur d'échappement 4-2-1 performant – la modification qui transforme votre Si ou RSX, déjà rapide, en une véritable bête de course.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e L'avantage de la conception 4-2-1\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les collecteurs d'échappement ne se valent pas, et leur conception est primordiale pour les moteurs Honda atmosphériques. Notre configuration 4-2-1 se distingue non seulement des modèles 4-1 moins chers, mais elle est spécifiquement conçue pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et maximiser la puissance sur toute la plage de régime, notamment là où les moteurs K-series atmosphériques excellent : du régime intermédiaire jusqu'à la zone rouge.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVoici comment ça fonctionne : la conception 4-2-1 fusionne les pulsations d'échappement en deux étapes. Dans un premier temps, les cylindres sont appariés stratégiquement pour optimiser l'évacuation des gaz, puis ces paires sont combinées en un seul collecteur. Ce calage optimisé des pulsations permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des cylindres tout en créant un effet de dépression qui favorise l'admission d'air frais dans la chambre de combustion. Résultat ? Des gains significatifs de puissance et de couple sur toute la plage de régime, avec des améliorations particulièrement notables dans la plage optimale du VTEC, là où votre K20 révèle tout son potentiel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Sentez le K20 respirer librement\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eInstallez ce collecteur d'échappement et découvrez la transformation de votre Civic Si ou RSX dès les premiers tours de roue. Le collecteur d'origine restrictif étouffait le potentiel de votre moteur ; retirez-le et votre K20 respire enfin comme les ingénieurs de Honda l'avaient imaginé. La réponse à l'accélérateur est instantanément plus vive sur tous les rapports. Le couple à mi-régime est nettement plus important pour des dépassements en toute confiance et une conduite sportive. Lorsque le VTEC s'enclenche, la puissance est délivrée avec une poussée encore plus spectaculaire jusqu'à la zone rouge à 8 000 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il ne s'agit pas d'améliorations subtiles dont vous vous demanderez si vous les remarquerez. C'est une transformation que vous constaterez dès votre première accélération sur l'autoroute, votre premier passage de vitesse, votre première virée sportive en montagne. Votre Honda atmosphérique libère enfin la puissance pour laquelle son architecture à haut régime a été conçue : une puissance qui n'attendait que ça, bridée par un système d'échappement d'origine restrictif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction en acier inoxydable de qualité supérieure\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable de haute qualité, ce système de collecteurs d'échappement est conçu pour résister aux températures extrêmes et aux conditions difficiles d'un système d'échappement haute performance. Contrairement aux collecteurs en acier doux qui rouillent et se détériorent en quelques années, l'acier inoxydable résiste à la corrosion, conserve son intégrité structurelle et offre des décennies de performances fiables, même dans les régions aux hivers rigoureux, sous les climats côtiers humides ou dans les déserts poussiéreux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La construction de précision, soudée TIG et MIG, garantit une étanchéité parfaite et une durabilité maximale. Chaque tube, chaque collecteur de jonction, chaque soudure est réalisée selon des normes professionnelles, assurant un ajustement parfait et une fiabilité à toute épreuve. Il ne s'agit pas de collecteurs d'échappement bas de gamme à parois fines qui se fissurent après quelques milliers de kilomètres d'utilisation intensive ; leur construction robuste est conçue pour résister à une conduite sportive, aux journées sur circuit et à une utilisation quotidienne, aussi longtemps que vous posséderez votre Honda ou Acura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Brides usinées CNC de précision\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa base de tout collecteur d'échappement de qualité réside dans ses brides, et les nôtres sont usinées CNC pour une précision absolue. Des surfaces de contact parfaitement planes garantissent une étanchéité parfaite au niveau de la culasse et du raccordement au système d'échappement. L'usinage de précision assure un alignement et un positionnement des trous de fixation optimaux, vous évitant ainsi les problèmes de trous de fixation mal alignés ou de brides déformées, fréquents sur les modèles bas de gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces brides robustes ne se déforment pas sous l'effet de variations de température extrêmes, contrairement aux modèles plus fins. Elles conservent leur stabilité dimensionnelle malgré d'innombrables cycles de température, des démarrages à froid aux conduites sportives, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de votre collecteur d'échappement année après année. C'est la différence de qualité entre un collecteur que vous installez une fois pour toutes et un autre qui vous causera constamment des problèmes de fuites de joint et d'alignement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Dimensionnement optimisé du tube primaire\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eDoté de tubes primaires de 44,5 mm (1,75\") convergeant vers une sortie de 63,5 mm (2,50\"), ce collecteur d'échappement est spécialement conçu pour optimiser la vitesse des gaz d'échappement et l'évacuation des gaz pour les moteurs K20 atmosphériques. Le diamètre des tubes primaires est calculé avec précision pour maintenir la vitesse des gaz d'échappement – ​​essentielle à une évacuation efficace – tandis que la sortie plus large garantit un flux optimal vers votre système d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce dimensionnement est le fruit d'années de développement et d'essais au banc d'essai sur les moteurs de la série K. Un dimensionnement trop petit engendrerait une contre-pression inutile, tandis qu'un dimensionnement trop important réduirait la vitesse d'échappement et le couple à bas et moyen régime. Nos dimensions offrent le compromis idéal, optimisant les performances réelles sur toute la plage de régime utilisée, et non pas seulement des valeurs maximales à haut régime qui paraissent intéressantes sur le papier mais nuisent à l'agrément de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Système complet de collecteur et de tuyau de descente\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eIl ne s'agit pas d'un simple collecteur d'échappement vous laissant à la recherche de tuyaux de descente compatibles et de fabrications sur mesure. Notre système complet inclut le collecteur 4-2-1 et le tuyau de descente correspondant, offrant une solution d'échappement complète, de la culasse jusqu'au système d'échappement final. Chaque élément est conçu pour fonctionner en parfaite harmonie, garantissant un flux optimal, un ajustement parfait et des performances maximales, sans souci de compatibilité ni coûts de fabrication supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu de vos principaux avantages\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain de puissance significatif :\u003c\/strong\u003e La conception 4-2-1 à flux libre libère les performances cachées du K20\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCouple amélioré sur toute la plage de régime :\u003c\/strong\u003e une meilleure évacuation des gaz offre une traction plus importante à mi-régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse plus vive à l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e la réduction de la contre-pression se traduit par une puissance immédiate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances VTEC optimisées :\u003c\/strong\u003e Puissance encore plus impressionnante lorsque le VTEC s’enclenche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité d'échappement agressive :\u003c\/strong\u003e un son grave et rauque qui annonce les performances de votre Honda.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConception 4-2-1 Race :\u003c\/strong\u003e Calage d'impulsion optimisé pour des performances maximales en aspiration naturelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcier inoxydable de qualité supérieure :\u003c\/strong\u003e construction résistante à la corrosion, conçue pour durer des décennies.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSoudure TIG et MIG :\u003c\/strong\u003e Construction de qualité professionnelle garantissant durabilité et étanchéité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e Un ajustement précis garantit une étanchéité et un alignement corrects\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubes primaires de 1,75 pouce :\u003c\/strong\u003e diamètre optimisé pour maintenir la vitesse d'échappement et assurer un balayage efficace.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSortie de 2,50 pouces :\u003c\/strong\u003e Le grand collecteur assure un flux sans restriction vers le système d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème complet :\u003c\/strong\u003e comprend le collecteur et le tuyau de descente — aucune fabrication supplémentaire requise\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Le son légendaire de l'échappement Honda\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eDémarrez le moteur et vous entendrez immédiatement la transformation. Votre K20 s'affirme avec une sonorité grave et puissante, typique des performances Honda. Fini le son étouffé et bridé de l'échappement d'origine. Place à la symphonie mécanique brute d'un système d'échappement libre qui remplit parfaitement sa fonction.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e À l'accélération, la sonorité de l'échappement s'intensifie pour atteindre ce hurlement Honda caractéristique que les passionnés adorent. Lorsque le VTEC s'enclenche, le son devient encore plus enivrant : un cri strident qui monte jusqu'à la zone rouge, annonçant à tous ceux qui vous entendent que vous conduisez une véritable Honda sportive. C'est le son authentique d'un moteur K-series atmosphérique, la confirmation sonore que votre moteur respire enfin librement et délivre toute sa puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation professionnelle fortement recommandée\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation du collecteur d'échappement nécessite d'intervenir sous le véhicule, de manipuler des composants d'échappement grippés et de s'assurer d'un montage et d'un alignement corrects. Bien que des mécaniciens expérimentés et équipés du matériel adéquat puissent installer ce collecteur, nous recommandons fortement une installation par un professionnel afin d'obtenir des résultats optimaux et d'éviter les erreurs courantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un atelier d'échappement qualifié ou un spécialiste de la performance Honda\/Acura possède les ponts élévateurs, les dégrippants, les outils de coupe nécessaires et l'expertise requis pour effectuer cette installation efficacement et correctement. Il garantira un alignement parfait, le respect des couples de serrage, une étanchéité parfaite et des jeux corrects, vous assurant ainsi une tranquillité d'esprit et des performances optimales dès le premier jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante :\u003c\/strong\u003e Ce produit ne comprend pas de notice d’installation. Veuillez vous référer au manuel d’entretien du constructeur ou consulter un garage spécialisé dans les plateformes Honda\/Acura pour connaître la procédure d’installation correcte. Une installation professionnelle vous évitera les frustrations liées aux boulons grippés, aux problèmes d’alignement et aux erreurs potentielles qui peuvent transformer une simple amélioration en un véritable cauchemar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ajustement précis pour votre plateforme\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce collecteur d'échappement 4-2-1 avec tuyau de descente est spécialement conçu pour :\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Honda Civic Si\/SiR (2002-2005)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les moteurs 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e châssis EP3 (hayon)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les deux modèles à transmission manuelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Acura RSX Base (2002-2006)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les moteurs 2.0L DOHC K20A3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Châssis DC5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles à transmission manuelle et automatique\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote importante concernant la compatibilité :\u003c\/strong\u003e ce collecteur d’échappement est conçu spécifiquement pour les modèles RSX et Civic Si de base équipés du moteur K20A3. Il n’est PAS compatible avec les modèles RSX Type-S, qui utilisent le moteur K20A2\/K20Z1 plus puissant et nécessitent des spécifications de collecteur différentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi les collecteurs d'échappement d'origine limitent les performances\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Honda a conçu le collecteur d'échappement en fonte d'origine pour respecter les normes d'émissions, minimiser les coûts de production et réduire le bruit, et non pour optimiser les performances. Il en résulte un collecteur restrictif, doté de coudes internes prononcés, de petits orifices et d'une conception inefficace qui génère une contre-pression d'échappement importante, entravant ainsi la capacité du moteur à évacuer efficacement les gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eÀ chaque accélération, surtout à haut régime avec le VTEC, le moteur gaspille de l'énergie pour évacuer les gaz d'échappement. Les cylindres ne peuvent pas se remplir aussi rapidement ni aussi complètement de mélange air-carburant frais. La puissance s'en trouve réduite. La réponse à l'accélérateur est plus lente. Le moteur K20 force davantage pour produire moins de puissance que ce que son architecture est capable de fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un collecteur d'échappement 4-2-1 de compétition élimine toutes ces restrictions. Des tubes primaires individuels pour chaque cylindre créent un flux d'échappement optimal grâce à un calage précis des pulsations. Des courbes régulières réalisées par cintrage à mandrin garantissent un diamètre constant pour une vitesse maximale. La conception du collecteur à deux étages optimise l'évacuation des gaz. Votre moteur respire enfin comme les ingénieurs de Honda l'avaient imaginé : librement, efficacement et avec puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Fondations idéales pour votre construction\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eQue votre Civic Si ou RSX Base soit entièrement d'origine ou que vous envisagiez des modifications importantes, ce collecteur d'échappement constitue la base idéale. Il complète parfaitement d'autres modifications telles que les admissions d'air froid, les échappements cat-back et la reprogrammation du calculateur en éliminant un goulot d'étranglement majeur dans la respiration de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous utilisez un moteur d'origine ? Vous constaterez des gains significatifs immédiatement. Vous prévoyez des modifications futures ? Ce collecteur d'échappement est conçu pour supporter une puissance accrue grâce à une reprogrammation moteur, des arbres à cames ou même un système de suralimentation. Sa construction robuste en acier inoxydable et sa conception optimisée lui permettent d'évoluer avec votre moteur, en maintenant des performances optimales, que vous développiez 160 chevaux ou bien plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Performances dignes d'un circuit, homologué pour la route\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCe collecteur d'échappement est conçu pour résister aux exigences d'une conduite sportive sur route, aux virages serrés et même aux contraintes des journées sur circuit. Sa construction en acier inoxydable supporte les températures extrêmes sans se déformer ni se fissurer. Les soudures de précision garantissent une grande robustesse face aux vibrations et aux contraintes. Les brides usinées CNC assurent une étanchéité parfaite, même après de nombreux cycles de chauffe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De nombreux passionnés de Honda utilisent cette configuration d'échappement pour les compétitions d'autocross, les contre-la-montre et les journées sur circuit le week-end, puis roulent avec la même configuration au quotidien. Sa robustesse est éprouvée par des milliers de kilomètres d'utilisation intensive dans diverses conditions de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e La mise à niveau que chaque K20 mérite\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre Honda Civic Si ou Acura RSX de base incarne le summum de l'ingénierie Honda : des performances atmosphériques qui privilégient le plaisir de conduite aux spécifications brutes, un caractère sportif à haut régime au couple à bas régime, et la pureté mécanique aux aides électroniques. Ce sont les derniers représentants d'une espèce en voie de disparition : de véritables voitures de pilote, conçues à une époque où Honda accordait encore la priorité aux passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eHonorez cet héritage grâce à des modifications qui subliment, sans jamais compromettre, la philosophie d'ingénierie Honda. Ce collecteur d'échappement 4-2-1 ne modifie pas le caractère de votre K20 ; il amplifie tout ce qui le rend unique. Son tempérament vif et réactif est encore plus affirmé. La transition VTEC est plus spectaculaire. L'expérience de conduite est plus immersive. C'est votre Si ou RSX, en mieux, à tous les niveaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rejoignez la communauté K-Series\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Des milliers de passionnés de Honda et d'Acura ont déjà constaté la transformation opérée par un collecteur d'échappement 4-2-1 de qualité. Parcourez n'importe quel forum dédié aux moteurs K-series, consultez les sujets de préparation, lisez les résultats des tests au banc d'essai : les preuves sont accablantes. Il ne s'agit pas d'une simple modification d'appoint ; c'est souvent l'amélioration la plus significative que vous puissiez apporter à un K20 atmosphérique, offrant des gains de performance notables qui justifient son utilisation comme première ou deuxième modification par les passionnés les plus exigeants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVotre Honda Civic Si de septième génération ou votre Honda RSX de première génération mérite d'exprimer tout son potentiel. Offrez à votre moteur K20 le système d'admission d'air qu'il a toujours mérité : un système respectueux de la philosophie Honda en matière de moteurs atmosphériques, tout en éliminant les compromis économiques qui limitaient ses performances d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Découvrez le véritable potentiel de votre K20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Cessez d'accepter des collecteurs d'échappement en fonte restrictifs qui brident les performances de votre moteur. Finies les réponses à l'accélérateur poussives et les transitions VTEC étouffées. Arrêtez de vous demander ce que votre Civic Si ou RSX pourrait offrir avec un échappement optimisé. Votre K20 a été conçu pour délivrer des performances dynamiques et une montée en régime fulgurante : il est temps de découvrir tout le potentiel de ce chef-d'œuvre atmosphérique Honda.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe collecteur d'échappement 4-2-1 n'est pas conçu pour la performance pure et dure. Son but est de libérer tout le potentiel de votre moteur Honda, de retrouver les sensations de conduite qui ont fait la renommée de ces plateformes et d'entendre ce hurlement enivrant typique des moteurs atmosphériques, emblématique de la culture Honda. Voilà comment on modifie une Honda dans les règles de l'art : avec un objectif précis, avec des matériaux de qualité et dans le respect de l'excellence technique déjà présente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt à libérer tout le potentiel atmosphérique de votre K20 ? Ajoutez dès aujourd'hui ce système d'échappement sport 4-2-1 à votre panier et découvrez la puissance, le couple, la sonorité et la réactivité qui vous manquaient. Votre Civic Si ou RSX de base, et toutes vos futures virées sportives, ne seront plus jamais les mêmes.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489223416,"sku":"DS-CIV-EXH-SI","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CIVIC1__97211.1667344879.1280.1280.jpg?v=1771430629"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-header-for-acura-rsx-honda-civic-si-sir-2002-2006-2-0l-dohc-dc5-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Acura RSX et Honda Civic Si\/SiR (2002-2006), moteur 2.0L DOHC DC5","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Collecteur d'échappement court en acier inoxydable pour Acura RSX Base 2002-2006 et Honda Civic Si 2002-2005\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Les moteurs K20A3 et K20A2\/K20Z1 incarnent le savoir-faire légendaire de la série K de Honda : des quatre cylindres à haut régime qui, grâce à des modifications judicieuses, offrent de véritables gains de performance. Votre RSX ou Civic Si de base est équipée de la technologie VTEC éprouvée qui s'exprime pleinement à haut régime, mais les collecteurs d'échappement d'origine restrictifs limitent la puissance sur toute la plage de régime. Notre collecteur d'échappement court, conçu avec précision, élimine ce goulot d'étranglement, libérant ainsi le couple à mi-régime et la puissance à haut régime, tout en ajoutant la sonorité d'échappement racée qui rend la conduite d'une Honda si addictive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimisez la bande de puissance de votre moteur de la série K\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eBénéficiez d'améliorations immédiates sur toute la plage de régime grâce à des collecteurs d'échappement de précision de 41 mm (1-5\/8\") cintrés à la mandrin et alimentant un collecteur de 63,5 mm (2-1\/2\"), optimisant ainsi l'évacuation des gaz. La conception compacte concentre les gains là où vous conduisez le plus souvent : du ralenti aux régimes moyens, offrant une accélération plus franche à bas régime tout en préservant une respiration optimale à haut régime pour des montées en régime grisantes. Ressentez une meilleure réactivité à l'accélérateur, une accélération améliorée et la sonorité caractéristique d'un moteur K-series respirant parfaitement, tant appréciée des passionnés de Honda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construction de qualité compétition, fiabilité sur route\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable 304 de calibre 16 de première qualité, entièrement cintré à la mandrin, ce collecteur d'échappement offre des performances durables. Les brides de culasse de 9,5 mm d'épaisseur, découpées au laser, sont pressées hydrauliquement à plat pour une étanchéité parfaite, tandis que le soudage TIG professionnel à chaque joint empêche toute fissure sous contrainte thermique. Les brides chromées résistent à la corrosion aux températures les plus élevées, et la finition polie protège contre la rouille tout en sublimant votre compartiment moteur. C'est la qualité exigée par les préparateurs Honda les plus exigeants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Installation directe par boulonnage\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu spécifiquement pour les modèles RSX et Civic Si de base, ce collecteur d'échappement est compatible avec les points de fixation d'origine et les ports d'admission. Tous les accessoires nécessaires, visibles sur les photos, sont inclus pour une installation complète. Remarque : ce collecteur est conçu pour les modèles RSX de base équipés du moteur K20A3 et n'est PAS compatible avec les modèles Type-S, dont la configuration des ports est différente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité parfaite avec :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcura RSX Base 2002-2006\u003c\/strong\u003e - Moteur 2.0L K20A3 (Modèles Type-S exclus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eHonda Civic Si \/ SiR 2.0L série K20 (2002-2005)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez tout le potentiel de votre moteur K-series.\u003c\/strong\u003e Profitez d'une puissance accrue, d'une sonorité sublimée et de la qualité que mérite votre Honda. Achetez dès maintenant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489878776,"sku":"DS-MNFLD-DOHC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/rsx1__16818.1674678749.1280.1280.jpg?v=1767731886"},{"product_id":"muffler-exhaust-stainless-pro-circuit-for-honda-crf110-2013-2018","title":"Silencieux d'échappement en acier inoxydable Pro Circuit pour Honda CRF110 (2013-2018)","description":"\u003ch2\u003e Améliorez le son et les performances de votre Honda CRF110F avec un échappement réplique Pro Circuit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement réplique Pro Circuit est conçu pour les pilotes de Honda CRF110F (modèles 2013 à 2018) souhaitant remplacer un silencieux d'origine endommagé, améliorer l'esthétique de leur moto ou simplement lui offrir une sonorité plus affirmée et un flux d'échappement optimisé. Si vous appréciez le look racing et les performances robustes d'un système en acier inoxydable pour votre CRF110F, ce produit est fait pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVotre échappement bride-t-il votre moto ?\u003c\/strong\u003e L'échappement d'origine de votre CRF110F semble-t-il fatigué, usé par le trafic ou vous paraît-il un peu restrictif ? Vous rêvez peut-être du look emblématique des motos de course Pro Circuit et d'une sonorité d'échappement améliorée, mais le prix élevé d'un système complet vous empêche d'y accéder. Les silencieux d'origine peuvent atténuer la puissance de votre moto et son caractère général.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Améliorez votre expérience avec ce silencieux et cette ligne d'échappement Pro Circuit en acier inoxydable de haute qualité. Conçu pour durer et inspiré du style agressif des systèmes Pro Circuit, cet échappement offre une amélioration esthétique significative et un flux d'échappement optimisé par rapport à l'origine. Fabriqué en acier inoxydable robuste, il est conçu pour résister aux rigueurs du tout-terrain, garantissant longévité et une sonorité d'échappement toujours impeccable. Profitez du look et des performances exceptionnelles sans vous ruiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEsthétique Pro Circuit, prix accessible :\u003c\/strong\u003e obtenez un look agressif inspiré de la course sans le coût élevé d’un système Pro Circuit complet.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction robuste en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e contrairement à de nombreux modèles d’origine, cet échappement est entièrement en acier inoxydable, offrant une résistance supérieure à la corrosion et une durabilité exceptionnelle face aux chocs et aux intempéries.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFlux d'échappement amélioré :\u003c\/strong\u003e conçu pour une restriction moindre que les silencieux d'origine, contribuant à une réponse plus vive de l'accélérateur et à une puissance plus satisfaisante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtat neuf :\u003c\/strong\u003e Livré 100 % neuf, prêt à être installé, garantissant des performances optimales et un aspect impeccable dès la sortie de l'emballage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Honda CRF110F (2013-2018)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Moteur \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Numéro de pièce \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda CRF110F (2018)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974299566328,"sku":"DS-EEDYUL5JC","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_bc679537-4bea-4b68-b045-11620b798c04.webp?v=1770767667"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-black-for-honda-accord-4dr-sedan-2018-2022","title":"Embouts d'échappement quadruples noirs pour Honda Accord berline 4 portes (2018-2022)","description":"\u003ch2\u003e Embouts d'échappement quadruples à finition furtive pour Honda Accord (CV1\/CV2) 2018-2022\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Permet d'obtenir une esthétique à quatre sorties en fixant les embouts à double port directement sur les emplacements des garnitures de pare-chocs d'origine, évitant ainsi le besoin de modifications complexes du collecteur d'échappement ou de la tuyauterie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La faiblesse de l'accord boursier\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Honda Accord de 10e génération est équipée d'embouts d'échappement chromés intégrés qui, souvent, nuisent à l'esthétique de sa partie arrière agressive. Sur le plan mécanique, le chromage d'origine est très sensible à l'oxydation superficielle et aux piqûres de suie permanentes, ce qui dégrade l'aspect du véhicule au fil du temps. De plus, la sortie d'échappement unique d'origine ne met pas en valeur le potentiel des moteurs turbocompressés, donnant à la partie arrière une apparence déséquilibrée. Ces éléments de finition d'origine manquent souvent de résistance thermique pour conserver leur éclat après des cycles de conduite à forte charge répétés, ce qui leur confère un aspect terne et usé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes embouts d'échappement ovales à quatre ports (10 x 7,5 cm) sont conçus avec précision pour combler efficacement l'espace du pare-chocs. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme et revêtus d'une peinture noire brillante résistante, ils sont conçus pour supporter d'importantes variations de température sans s'écailler ni se décolorer. Leur installation se fait par simple boulonnage sur les points de fixation d'origine du pare-chocs, garantissant un maintien optimal même en cas de fortes vibrations. Tirant parti de l'architecture existante du pare-chocs, ces embouts offrent une intégration parfaite, imitant un système d'échappement complet sans les risques structurels liés à la soudure ou à la découpe des supports d'échappement d'origine. Cette solution préserve le fonctionnement silencieux du résonateur d'origine tout en rehaussant considérablement l'allure du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Honda Accord 2018-2022 (berline 4 portes)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Châssis L15B7, K20C4 \/ CV1, CV2 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 192-252 ch \/ 192-273 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMarque\/Modèle :\u003c\/strong\u003e Honda Accord Berline 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 2018, 2019, 2020, 2021, 2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInformations complémentaires :\u003c\/strong\u003e Compatible uniquement avec les modèles équipés d’une sortie d’échappement chromée d’origine. Consultez les images de référence pour vérifier les points de fixation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour préserver l'esthétique épurée du design d'inspiration JDM, il est essentiel de disposer de composants qui s'installent sans modification. Ces quatre sorties d'échappement garantissent à votre Accord une sonorité et une apparence plus agressives, reflétant les performances des moteurs turbo des séries K et L, sans générer d'erreurs au niveau du calculateur ni interférer avec le système antipollution.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47981245563128,"sku":"DS-ECVAY2Y6D","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-black-for-honda-accord-4dr-sedan-2018-2022-1.jpg?v=1771268288"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-honda-trx250ex-sportrax-250-2x4-2001-2008","title":"Silencieux d'échappement pour Honda TRX250EX Sportrax 250 2X4 (2001-2008)","description":"\u003ch2\u003e Silencieux d'échappement de remplacement direct pour Honda TRX250EX 2001-2008 (HN6\/TE24)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce silencieux de remplacement direct rétablit l'évacuation des gaz d'échappement et la suppression acoustique d'origine en remplaçant le silencieux d'origine corrodé ou obstrué du Sportrax 250.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le point faible du TRX250EX d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine du Honda TRX250EX est fréquemment sujet à des défaillances des chicanes internes et à l'oxydation externe, notamment en milieu humide ou lors de sorties tout-terrain fréquentes. Le boîtier d'origine en acier doux est sensible à la corrosion perforante près des points de soudure et des supports de fixation. Avec le temps, l'humidité emprisonnée dans le silencieux entraîne la dégradation du matériau d'insonorisation interne, ce qui provoque une contre-pression irrégulière et un son d'échappement rauque et peu raffiné. Pour le moteur OHV de 229 cm³ refroidi par air, un silencieux obstrué ou défectueux représente bien plus qu'un simple problème de bruit : il restreint la dissipation de la chaleur et le flux d'air, ce qui peut entraîner une augmentation de la température de la culasse et une dégradation prématurée de l'huile lors d'une utilisation prolongée à bas régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe silencieux de remplacement est conçu avec précision pour reproduire le débit volumétrique du modèle Honda 18300-HN6-A30 d'origine, garantissant ainsi au moteur un couple optimal à bas et moyen régimes sans nécessiter de réglage du carburateur. Fabriqué en acier épais et mesurant 81,3 cm x 16,5 cm x 15,2 cm, il est doté de supports renforcés conçus pour résister aux vibrations haute fréquence typiques du châssis TE24. La géométrie interne des chicanes est optimisée pour les moteurs 229 cm³ à montage longitudinal, assurant un réglage précis des pulsations pour une évacuation efficace des gaz d'échappement. Bénéficiant d'un revêtement résistant aux hautes températures, ce silencieux est conçu pour résister aux contraintes thermiques tout en conservant une compatibilité parfaite avec les longerons du cadre et les points de fixation du pare-chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Honda TRX250EX (2001-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 229 cm3 OHV (HN6) \/ TE24 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 17 ch \/ 14 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e18300-HN6-A30, 18300-HN6-000, 18300-HN6-F30, MF125A1003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eHonda Sportrax 250 TRX250EX 2x4 :\u003c\/strong\u003e 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les VTT Honda sont réputés pour leur fiabilité à toute épreuve sur les sentiers. Ce silencieux garantit à votre Sportrax 250 un fonctionnement silencieux, précis et une puissance constante, indispensables pour la randonnée tout-terrain, en évitant les bourdonnements et les problèmes de compatibilité souvent rencontrés avec les modèles universels.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47983109865720,"sku":"DS-ET69BGXRA","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-honda-trx250ex-sportrax-250-2x4-2001-2008-1.webp?v=1770938886"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-honda-trx400ex-trx-400-ex-sportrax-400-2x4-1999-2008","title":"Silencieux d'échappement pour Honda TRX400EX TRX 400 EX Sportrax 400 2X4 (1999-2008)","description":"\u003ch2\u003e Silencieux d'échappement de remplacement à montage direct pour Honda Sportrax 400 (RFVC\/TRX400EX) 1999-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace le silencieux d'origine restrictif ou corrodé afin de rétablir une évacuation correcte des gaz d'échappement et de maintenir une contre-pression optimale pour le moteur RFVC de 397 cm3.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le point faible du Sportrax 400 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Sportrax 400 (1999-2008) est très sensible à la dégradation interne des chicanes et à l'oxydation localisée au niveau de la jonction avec le tube intermédiaire. Le TRX400EX, équipé d'une chambre de combustion à quatre soupapes radiales (RFVC) refroidie par air, présente des températures de gaz d'échappement nettement supérieures à celles des modèles refroidis par liquide. Ces variations de température, combinées à l'humidité emprisonnée dans le silencieux d'origine en acier doux, entraînent une corrosion interne et compromettent l'intégrité structurelle des pattes de fixation. Un silencieux d'origine défectueux provoque souvent des pétarades à la décélération dues à des fuites d'air et une perte de couple à bas régime causée par une dynamique d'écoulement d'air perturbée et des pare-étincelles obstrués.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe silencieux de remplacement est conçu pour respecter les spécifications de débit d'origine, tout en utilisant une construction en acier épais pour une meilleure résistance à la fatigue thermique. Il est doté de supports de montage renforcés qui s'alignent précisément avec le châssis du TRX400EX, éliminant ainsi le besoin de fabrication sur mesure ou de modification de la visserie. Un joint composite haute densité est inclus ; il est conçu pour résister à la chaleur extrême générée au niveau du joint emboîté, garantissant une étanchéité parfaite et préservant l'effet Venturi nécessaire à une extraction efficace des gaz d'échappement. En rétablissant le volume interne correct, ce silencieux permet au moteur RFVC de conserver sa courbe de puissance d'origine sans nécessiter de réglage immédiat du carburateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Honda Sportrax 400 (1999-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e RFVC 397cc \/ TRX400EX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 28 ch \/ 26 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 18300-HN1-000, 18300-HN1-A70, 18392-MK4-000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eHonda Sportrax 400 (TRX400EX 2x4):\u003c\/strong\u003e 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour répondre aux exigences de régime élevé de la gamme légendaire de VTT sportifs Honda, ce silencieux maintient l'équilibre précis entre la contre-pression et le débit requis pour des performances fiables sur sable, sentiers et pistes, sans risque de mélange pauvre, un problème courant avec les silencieux universels de mauvaise qualité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47985590894840,"sku":"DS-E65X5THO5","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-honda-trx400ex-trx-400-ex-sportrax-400-2x4-1999-2008-1.webp?v=1771296923"},{"product_id":"exhaust-headers-for-honda-accord-1998-2002-3-0l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Honda Accord (1998-2002) Moteurs 3.0L 3.2L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement à haut débit en acier inoxydable T-304 pour Honda Accord 1998-2002 (J30A1\/CG)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCollecteurs d'échappement de course 6-2-1 à montage direct conçus pour remplacer les collecteurs d'origine restrictifs afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et d'améliorer la vitesse des gaz sur les moteurs V6 de la série J.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Restriction du collecteur d'admission d'origine Accord\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine du moteur J30A1 sont fabriqués en fonte épaisse et présentent une conception tubulaire qui entrave considérablement le flux d'air. Ces pièces d'origine sont sujettes à l'échauffement, ce qui augmente la température dans le compartiment moteur et réduit le rendement volumétrique global. La surface interne des collecteurs d'origine est souvent rugueuse, créant des turbulences qui augmentent la contre-pression et empêchent le V6 de respirer correctement à haut régime. De plus, la fixation rigide d'origine provoque souvent des microfissures au fil du temps en raison de la dilatation thermique et des vibrations du moteur, compromettant ainsi l'étanchéité du joint d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement haute performance présentent une conception étagée 6-2-1 et sont fabriqués avec précision en acier inoxydable T-304 pour une résistance à la corrosion et une gestion thermique optimales. La tuyauterie primaire de 44,5 mm (1,75\") se prolonge par un collecteur de 63,5 mm (2,50\") grâce à des coudes réalisés par cintrage à mandrin, garantissant un diamètre constant et une résistance à l'écoulement minimale. L'un de leurs principaux atouts techniques réside dans l'insertion d'un flexible intégré : celui-ci permet les mouvements nécessaires lors des variations de couple moteur, évitant ainsi les fissures fréquentes des systèmes rigides de rechange. Les brides usinées CNC et soudées TIG assurent une surface d'assemblage parfaitement plane, tandis que les emplacements pour sondes lambda pré-installés permettent une intégration aisée avec le système de gestion moteur d'origine, pour une surveillance avant et après catalyseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Honda Accord 1998-2002\/Acura TL\/CL 1999-2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e J30A1, J32A \/ CG1, CG2, YA4, UA4, UA5 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 200 ch \/ 195 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Ul105FU25LL200NA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eHonda Accord LX\/EX V6 CG1\/CG2 (moteurs V6 3.0L J30A1 UNIQUEMENT) 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura CL Base 3.2L V6 YA4 (Modèles de base avec moteurs V6 DOHC J32A 3.2L UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acura TL Base 3.2L V6 UA4\/UA5 (Modèles de base avec moteurs V6 DOHC J32A 3.2L UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme de performance Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour les passionnés de JDM, ces collecteurs d'échappement offrent les caractéristiques de flux nécessaires pour optimiser l'activation du VTEC. En réduisant la contre-pression, ils garantissent une sonorité d'échappement plus rauque et une meilleure réactivité à l'accélération sur toute la plage de puissance, sans compromettre la robustesse requise pour une utilisation quotidienne.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996375826680,"sku":"DS-EFHOC1JBE","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-honda-accord-1998-2002-3-0l-engine-1.webp?v=1771286477"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-accord-1990-1993-2-2l-engine","title":"Ligne d'échappement Catback pour Honda Accord (1990-1993) moteur 2,2 L","description":"\u003ch2\u003e Échappement Catback à haut débit pour Honda Accord 1990-1993 (F22A\/CB7)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le système d'échappement d'origine restrictif par une tuyauterie en acier inoxydable cintrée à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement sur le moteur F22A SOHC.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003eL'accord sur les flux boursiers\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine de la Honda Accord CB7 a été conçu pour une réduction maximale du bruit et une rentabilité optimale, au détriment de la vitesse d'écoulement. Utilisant des tuyaux en acier aluminisé de petit diamètre et de forte épaisseur (généralement de 44 à 51 mm), le système d'origine génère d'importantes turbulences et une forte contre-pression lorsque les pulsations des gaz d'échappement se heurtent à l'intérieur du silencieux à chicanes restrictif. Après des décennies d'utilisation, la construction d'origine en acier doux est très sensible à la corrosion interne et à la corrosion au niveau des soudures, entraînant des fuites d'échappement qui compromettent la précision de la sonde lambda et le rendement du moteur. Ces restrictions mécaniques limitent la capacité du moteur F22A à expulser les gaz lors de la phase d'échappement, bridant ainsi son potentiel de puissance à haut régime et aplatissant sa courbe de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement haute performance utilise des tubes en acier inoxydable cintrés à la mandrin de 63,5 mm (2,5 pouces) pour garantir un diamètre intérieur constant sur toute la longueur, éliminant ainsi les zones de restriction de flux présentes dans les systèmes d'origine cintrés à la presse. Fabriqué en acier inoxydable poli, l'ensemble offre une stabilité thermique et une résistance à la corrosion supérieures à celles de l'acier aluminisé d'origine. En augmentant le diamètre à 63,5 mm (2,5 pouces), le système optimise la vitesse des gaz d'échappement, permettant au moteur SOHC 2,2 L de respirer plus librement sous charge. Le système est doté d'un silencieux à haut débit associé à un embout arrondi de 101,6 mm (4 pouces), réduisant considérablement la contre-pression tout en offrant une sonorité d'échappement plus grave et plus profonde. Il s'agit d'une solution à montage direct utilisant des raccords à brides à 2 et 3 boulons usinés avec précision pour une étanchéité parfaite sans nécessiter de modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Honda Accord 1990-1993\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e F22A \/ CB7 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 125-140 ch \/ 137-142 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e UT10634MA258TE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Acier inoxydable poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDiamètre de tuyauterie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 2,5\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Accord 1990-1993 (2,2 L SOHC uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme de réglage Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette amélioration, inspirée du marché japonais (JDM), vise à optimiser le rendement volumétrique du moteur F22A. En rationalisant le flux d'échappement entre le catalyseur et la sortie, ce système offre la réactivité à l'accélération, l'évacuation des gaz à haut régime et la sonorité agressive caractéristiques d'une Honda préparée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999235686648,"sku":"DS-EXW3QG3TV","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-accord-1990-1993-2-2l-engine-1.webp?v=1771368219"},{"product_id":"exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine","title":"Tube d'échappement intermédiaire pour moteur Honda Civic (2001-2005) 1,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyau d'échappement à haut débit pour Honda Civic 2001-2005 (D17\/EM2)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la section centrale d'origine restrictive par un tuyau droit en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin de 2,25 pouces afin de maximiser la vitesse des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression parasite sur les moteurs de la série D de 1,7 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de la Civic d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine de la Civic de 7e génération est conçu avant tout pour le silence dans l'habitacle et la réduction des coûts de production, plutôt que pour l'efficacité thermique ou le flux des gaz. Ces pièces d'origine utilisent de l'acier doux, très sensible à la corrosion, et présentent des diamètres réduits au niveau du résonateur et des brides. Ceci engendre d'importantes turbulences internes et une accumulation de chaleur, ce qui nuit à l'évacuation des gaz du moteur D17A2. Pour les amateurs de performances, ces restrictions emprisonnent la chaleur près du collecteur et obligent le moteur à dépenser de l'énergie pour expulser les gaz brûlés à travers un passage étroit et étouffé, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur peu réactive et une sonorité d'échappement atténuée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe tube intermédiaire est fabriqué en acier inoxydable T-304 de haute qualité, offrant une solution durable aux problèmes de fatigue thermique et d'oxydation fréquemment rencontrés sur les composants d'origine en acier doux. Son diamètre constant de 57 mm (2,25 pouces) élimine les points de restriction présents sur le système d'origine. Le cintrage par mandrin garantit une section interne uniforme sur toute sa longueur, optimisant ainsi l'écoulement laminaire et l'évacuation des gaz d'échappement. La bride à 3 boulons et la visserie fournie assurent une connexion étanche et sécurisée au collecteur et à la partie arrière existants, tandis que la finition polie et la forme ronde de 57 mm (2,25 pouces) garantissent une intégrité structurelle à long terme et une sonorité sportive et raffinée sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Honda Civic 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e D17A1, D17A2 \/ EM2, ES1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 115-127 ch \/ 110-114 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e UL105AU164PS069 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcier inoxydable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic EX 2 portes (Coupé) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic EX 4 portes (berline) 2001-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Norme Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce collecteur d'échappement racing offre le flux nécessaire aux passionnés souhaitant exploiter pleinement le potentiel du moteur D17. Il garantit un ajustement précis et une robustesse à toute épreuve, indispensables aux applications JDM à haut régime, assurant une meilleure réactivité à l'accélération et une sonorité d'échappement racée et profonde, sans les chicanes restrictives des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999420596472,"sku":"DS-ES9JRDE0Y","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine-1.webp?v=1771366269"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine","title":"Silencieux d'échappement pour Honda Civic Hatchback (1988-1991) moteur 1,5 L","description":"\u003ch2\u003e Silencieux d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour Honda Civic 1988-1991 (D15\/ED)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace le silencieux d'origine restrictif par un système à passage direct de 2,25 pouces cintré à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement sur les moteurs de la série D.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le point faible de l'échappement d'origine de la Civic\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Honda Civic Hatchback (1988-1991) a été conçu pour une utilisation quotidienne, avec des tuyaux en acier doux de petit diamètre, très sensibles à la corrosion interne et à la défaillance des chicanes après plusieurs décennies de service. Ces systèmes d'origine présentent souvent des diamètres restrictifs de 38 à 44 mm et des courbes cintrées à la presse, créant d'importantes turbulences et une contre-pression élevée. Ce goulot d'étranglement empêche le moteur D15 d'évacuer efficacement les gaz de combustion, notamment à haut régime où la vitesse des gaz est cruciale. De plus, la construction en acier doux d'origine ne possède pas la résistance thermique nécessaire pour supporter des cycles de chauffe répétés sans s'entartrer et se dégrader.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCette amélioration des performances utilise de l'acier inoxydable T304 de haute qualité avec un diamètre de tuyauterie constant de 57 mm (2,25 pouces) pour optimiser le flux laminaire et l'efficacité volumétrique. Le système est doté d'un embout arrondi et incliné de 114 mm (4,5 pouces) en acier inoxydable à double paroi de 14 mm d'épaisseur, offrant une isolation thermique supérieure et évitant ainsi la fonte du pare-chocs et la décoloration du chrome. Contrairement aux silencieux d'origine à chicanes, cette conception à flux direct utilise un garnissage haute densité pour maîtriser l'acoustique tout en éliminant les perturbations de flux inhérentes aux chambres d'origine. Le raccord à bride à 2 boulons est usiné avec précision pour une étanchéité haute tension, garantissant un fonctionnement sans fuite même dans les environnements à fortes vibrations typiques des châssis de Honda Civic de 4e génération. La finition chromée polie forme une couche d'oxyde protectrice, offrant une durée de vie nettement supérieure à celle des composants d'origine en acier aluminisé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Honda Civic Hatchback 1988-1991\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e D15 (Série D) \/ ED\/EF \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e92 ch \/ 88 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e ui106AU52PT284 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDiamètre de tuyauterie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Entrée 2,25\" \/ Entrée principale 2,25\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic Hatchback 1988-1991 (moteur 1,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Ne convient pas aux modèles coupé ou berline.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le calibre Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour les passionnés de moteurs EF\/ED, ce système respecte le régime élevé du moteur Honda série D. Grâce à un alésage porté à 57 mm (2,25 pouces), il offre la marge nécessaire pour des modifications simples et rapides, sans le bruit strident généralement associé aux kits d'échappement bas de gamme à parois fines. Ce système de remplacement, robuste et performant, est conçu pour un flux constant et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999426691320,"sku":"DS-EJNYBKKEP","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine-1.webp?v=1771367541"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l","title":"Échappement Catback pour Honda Civic Coupé (2012-2015) moteur 1,8 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit pour Honda Civic 2012-2015 (R18\/FG3)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le système d'échappement d'origine restrictif par un système à grand diamètre cintré à la mandrin afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire les pertes de puissance parasites sur les coupés équipés du moteur R18.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de la Civic d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine de la Civic de 9e génération est conçu principalement pour réduire le bruit et optimiser les coûts, au détriment de l'efficacité des flux. La tuyauterie d'origine utilise des tubes de petit diamètre, cintrés par écrasement, ce qui génère d'importantes turbulences internes et une contre-pression élevée. Sur le moteur R18Z1, cette restriction empêche une évacuation efficace des gaz des cylindres lors de la phase d'échappement, notamment à moyen et haut régime. De plus, le silencieux à chicanes de série constitue un obstacle secondaire, emprisonnant la chaleur et atténuant la résonance naturelle du moteur, au détriment de la réactivité de l'accélérateur et du couple à bas régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement catback utilise de l'acier aluminisé de haute qualité, cintré par mandrin assisté par ordinateur, pour garantir un diamètre extérieur constant de 63,5 mm (2,5 pouces), sans les rétrécissements que l'on observe sur les modèles d'origine. En augmentant le diamètre intérieur des tuyaux à 76,2 mm (3 pouces) aux jonctions critiques, le système réduit considérablement la contre-pression, permettant un gain de puissance estimé entre 20 et 25 ch, selon les modifications apportées au système. Il est doté d'un silencieux ovale haute performance et d'une sortie d'échappement inclinée à double paroi de 88,9 mm (3,5 pouces), assurant une gestion thermique optimale et une sonorité profonde et rauque. Les supports soudés avec précision garantissent une installation directe sur le châssis FG3, en utilisant les points de fixation d'origine pour une finition sécurisée et sans vibrations.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Honda Civic 2012-2015 (Coupé 2 portes uniquement)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e R18Z1 \/ FG3 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 140 ch \/ 128 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic 2 portes Coupé 1,8L 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic 2 portes Coupé 1,8L 2013\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eHonda Civic 2 portes Coupé 1,8L 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic 2 portes Coupé 1,8L 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Ne convient PAS aux modèles Si ni aux versions berline.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Norme Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour les passionnés souhaitant optimiser le fonctionnement de leur R18, ce système allie une sonorité agressive à des gains de flux significatifs. Il offre la sonorité grave et caractéristique d'une préparation JDM performante, tout en garantissant la robustesse nécessaire à une utilisation quotidienne.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004582179064,"sku":"DS-E1APEGRG4","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l-1.webp?v=1771541037"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l","title":"Échappement Catback pour Honda Civic (1992-2000) moteur 1,6 L","description":"\u003ch2\u003e Échappement Catback T-304 à haut débit pour Honda Civic 1992-2000 (D16\/EJ-EK) (sauf version à hayon)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace le système d'échappement d'origine restrictif par une tuyauterie en acier inoxydable T-304 à haut débit afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et d'améliorer la respiration du moteur pour la famille de moteurs D16.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La contrainte d'échappement d'origine de la Civic\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'échappement d'origine des Honda Civic (1992-2000) est conçu pour une réduction maximale du bruit et une optimisation des coûts de fabrication, au détriment de l'efficacité des flux de gaz. Fabriqué avec des tubes en acier doux de petit diamètre, ce système est très sensible à la corrosion interne et présente des sections cintrées par écrasement qui réduisent considérablement le diamètre intérieur effectif à chaque courbe. Ces rétrécissements créent une contre-pression turbulente qui emprisonne la chaleur près de la culasse et empêche les moteurs 1.6L de la série D d'atteindre leur rendement volumétrique maximal. Ceci est particulièrement préjudiciable aux modèles équipés du VTEC, dont le profil de came à levée élevée exige une évacuation rapide des gaz pour obtenir des gains de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement catback est une amélioration technique à montage direct, fabriquée en acier inoxydable T-304 de haute qualité, garantissant une résistance durable à la fatigue thermique et à l'oxydation. Les tubes de 57 mm de diamètre intérieur sont cintrés par mandrin à commande numérique afin de maintenir une section transversale constante, éliminant ainsi la séparation des flux présente dans les composants d'origine. L'ensemble comprend des brides usinées CNC et soudées TIG pour une intégrité structurelle à haute pression et une étanchéité parfaite. Le silencieux cylindrique à flux direct utilise un garnissage interne haute densité pour produire une sonorité grave et agressive, sans les chicanes restrictives du modèle d'origine. Doté d'une sortie à double paroi de 10 cm, le système optimise la vitesse d'échappement et réduit significativement la contre-pression, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3856px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e 1992-2000 Honda Civic (coupé\/berline) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e Famille D16 \/ EG, EH, EJ, EK, EM \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e 106-127 ch \/ 103-107 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1992-1995 Honda Civic 1,6 L coupé (EJ1\/EJ2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline Honda Civic 1,6 L 1992-1995 (EG8\/EH9)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Honda Civic EX 1.6L (EJ8) 1996-2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e \u003cstrong\u003eRemarque : Ne convient PAS aux modèles à hayon (EK9\/EG6).\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme de performance Honda\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les passionnés de JDM de l'âge d'or, cet échappement est une modification fondamentale. Il assure le débit nécessaire aux futures préparations moteur, qu'elles restent atmosphériques ou passent à la suralimentation, tout en délivrant la sonorité grave et emblématique des Honda hautes performances.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005007311096,"sku":"DS-EFLKT6LYJ","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l-1.webp?v=1771876006"},{"product_id":"exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-honda-accord-2018-2020-all-engines","title":"Silencieux d'échappement à double sortie pour Honda Accord (2018-2020) Tous moteurs","description":"\u003ch2\u003eEmbout de Silencieux d'Échappement Double Résistant à la Corrosion pour Honda Accord 2018-2020 (CV1\/CV2\/CV3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace ou améliore les embouts d'échappement d'origine par une configuration à double sortie, offrant une sortie renforcée et très brillante pour les gaz d'échappement tout en améliorant l'aérodynamisme et l'esthétique de l'arrière du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Esthétique et la Faiblesse Thermique de l'Accord de Série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa configuration d'échappement d'origine de la Honda Accord de 10ème génération souffre souvent d'une intégration peu satisfaisante, en particulier sur les finitions avec des tuyaux cachés ou des caches de sortie simple de base. D'un point de vue mécanique, les embouts d'origine sont sujets à une oxydation rapide de surface et à des piqûres de suie de carbone en raison du cyclage thermique des moteurs turbocompressés L15BE et K20C4. De plus, les inserts de pare-chocs en plastique d'origine autour des ports d'échappement sont sensibles à l'accumulation de chaleur ; sans un embout correctement blindé et soutenu, la chaleur rayonnante du silencieux peut entraîner la déformation ou la décoloration du panneau arrière lors d'une utilisation prolongée à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Solution d'Ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes embouts d'échappement doubles sont conçus en acier inoxydable de haute qualité, offrant une résistance supérieure au sel de voirie, à l'humidité et à l'oxydation à haute température. Fabriqué dans une installation certifiée ISO 9001, le kit est doté de supports de gorge soudés avec précision, conçus pour résister aux vibrations du châssis à haute fréquence, évitant ainsi les cliquetis courants dans les accessoires boulonnés de qualité inférieure. L'architecture à double gorge optimise le chemin de sortie pour les impulsions d'échappement, tandis que les supports intégrés assurent une gestion constante des espaces entre l'embout et le pare-chocs. La construction robuste en acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique efficace, éloignant l'énergie thermique des plastiques du pare-chocs et maintenant l'intégrité structurelle lors d'une conduite agressive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications Techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Accord 2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL15BE, K20C4 \/ CV1, CV2, CV3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e192-252 ch \/ 192-273 lb-pi (Environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Accord 2018 (LX, Sport, EX, EX-L, Touring)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Accord 2019 (LX, Sport, EX, EX-L, Touring)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHonda Accord 2020 (LX, Sport, EX, EX-L, Touring)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Norme de Performance Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFidèle à la philosophie de performance JDM, cette amélioration comble le fossé entre la fiabilité au quotidien et un profil inspiré de la piste. En utilisant des alliages de haute qualité et des points de montage renforcés, ce kit garantit que votre Accord conserve sa silhouette élégante et son efficacité d'échappement sans les risques de corrosion courante ou de fatigue d'ajustement des pièces de rechange.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013954416888,"sku":"DS-EAIDQW3XE","price":109.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-honda-accord-2018-2020-all-engines-2.webp?v=1771958886"},{"product_id":"exhaust-headers-for-honda-prelude-1997-2001-2-2l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Honda Prelude (1997-2001) Moteur 2.2L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement en acier inoxydable 4-1 à haut débit pour Honda Prelude 1997-2001 (H22A4 \/ BB6)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les moteurs H-series à haut régime :\u003c\/strong\u003e Remplace le collecteur d'échappement d'origine restrictif en fonte par une conception tubulaire 4-1 pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et réduire les températures de la culasse.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement du collecteur d'échappement BB6 d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe collecteur d'échappement d'origine en fonte des Honda Prelude 1997-2001 a été conçu en tenant compte de l'efficacité de la production de masse et d'une suppression stricte du bruit, et non de l'efficacité volumétrique maximale. La conception en fonte OEM souffre de longueurs de conduits inégales, de bavures internes de moulage rugueuses et d'un collecteur restrictif qui provoque de fortes turbulences d'échappement. À des régimes plus élevés, en particulier lorsque le VTEC s'engage sur le moteur H22A4, ce goulot d'étranglement crée une contre-pression excessive, emprisonnant la chaleur latente à l'intérieur de la culasse. Cette accumulation de chaleur non seulement décale l'allumage et restreint la puissance à haut régime, mais elle étouffe également la sonorité naturelle et agressive du moteur 2,2L.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ce collecteur tubulaire de style 4-1 élimine la restriction d'usine grâce à un acheminement optimisé des gaz d'échappement. Fabriqués en acier inoxydable T-304 durable et résistant à la corrosion, les conduits courbés au mandrin présentent une finition polie et des parois internes lisses qui réduisent drastiquement le frottement des fluides. Les orifices d'admission de 1,5\" x 1,9\" transforment en douceur les impulsions d'échappement en un collecteur de sortie de 2\" à haute vélocité, utilisant l'architecture 4-1 pour maximiser la puissance à haut régime et l'efficacité de l'évacuation des gaz d'échappement. Associé à une connexion à bride robuste à 3 boulons et à un joint métallique multicouche pour éviter les fuites d'échappement, cet ensemble assure une dynamique de flux fiable et soutenue lors de la conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHonda Prelude 1997-2001 (modèles non SH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eH22A4 \/ BB6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e195-200 ch \/ 156 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Prelude 2.2L Base 1997 (non SH)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Prelude 2.2L Base 1998 (non SH)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Prelude 2.2L Base 1999 (non SH)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Prelude 2.2L Base 2000 (non SH)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHonda Prelude 2.2L Base 2001 (non SH)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Honda JDM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour le véritable enthousiaste de Honda, ce collecteur en acier inoxydable 4-1 libère le son distinctif du VTEC crossover tout en offrant la capacité de respiration à haut régime essentielle à toute construction H22A4 à aspiration naturelle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48129158119672,"sku":"DS-ENHE63SZQ","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-honda-prelude-1997-2001-2-2l-engine-1.webp?v=1774288242"},{"product_id":"muffler-exhaust-system-kit-for-honda-element-2003-2011-2-4l","title":"Muffler Exhaust System Kit for Honda Element (2003-2011) 2.4L","description":"\u003ch2\u003eDirect-Replacement Muffler Exhaust System Kit for 2003-2011 Honda Element (K24 \/ YH1\/YH2)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect OEM replacement exhaust kit designed to restore factory sound levels, eliminate exhaust leaks, and maintain proper backpressure.\u003c\/strong\u003e This comprehensive system replaces the restrictive, rusted, or damaged original muffler, intermediate pipe, and resonator to ensure proper engine breathing and safe cabin air quality.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Element Exhaust Corrosion Problem\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe original factory exhaust components on the Honda Element are highly susceptible to galvanic corrosion and thermal fatigue, especially in climates with heavy road salt, high humidity, or frequent short trips. Over time, the internal steel baffles within the OEM muffler and resonator rust out, leading to internal collapsing that restricts exhaust flow, negatively impacting the efficiency of the K24 engine. Furthermore, weakened pipe joints and rotting flanges create hazardous exhaust leaks, introducing raw hydrocarbon fumes into the cabin and generating an abrasive, droning exhaust note that ruins the daily driving experience and fails emissions safety checks.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis direct-fit exhaust system kit provides a complete mechanical overhaul for your Element's deteriorating exhaust path from the catalytic converter back. Manufactured to strict OE dimensions, it utilizes robust multi-aluminized steel construction to withstand severe thermal cycling and resist environmental corrosion. The kit features a mathematically matched resonator and muffler tuned specifically for the 2.4L K-Series engine, ensuring optimal exhaust scavenging and restoring the quiet, refined factory acoustic signature. By including all essential installation hardware—precision-cut gaskets, heavy-duty clamps, and high-tensile bolts—this bolt-on solution guarantees a secure, leak-free seal without the need for custom fabrication or professional welding.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2011 Honda Element\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eK24 \/ YH1, YH2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-166 hp \/ 161 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eReplaces OEM 210397891, 103462, 103461, 210497904, 340450, 340350, 56124, 54486\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2003 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2004 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2005 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2006 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2008 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2009 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2010 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Honda Element 2.4L\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Honda Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDesigned for the utilitarian nature of the Element, this replacement exhaust restores the quiet, reliable efficiency expected from JDM-engineered platforms, ensuring your daily driver or weekend adventure vehicle operates safely and smoothly for miles to come.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48264862466296,"sku":"DS-EKP8GNXHF","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/muffler-exhaust-system-kit-for-honda-element-2003-2011-2-4l-1.webp?v=1776786394"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l","title":"Exhaust Muffler Pipes for Honda Civic DX LX (2001-2007) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Catback Exhaust System for 2001-2007 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned specifically for the EM2 and ES1 chassis, this high-flow catback exhaust replaces the restrictive factory piping to reduce exhaust backpressure and optimize engine efficiency.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Civic Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory exhaust system on the 7th generation Honda Civic, specifically models equipped with the D17 non-VTEC engine, is notoriously restrictive. OEM engineers prioritize cost-saving and sound suppression over exhaust gas velocity, utilizing narrow-diameter, crush-bent steel pipes. Over time, these factory mild-steel components become highly susceptible to rust and structural fatigue, especially at the flanges and muffler connections. Furthermore, the baffled chamber design within the OEM muffler creates significant backpressure, trapping heat near the exhaust ports and causing sluggish throttle response. This turbulent exhaust flow stifles the D17 engine’s ability to efficiently scavenge exhaust gases from the combustion chamber, artificially limiting both horsepower and low-end torque.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis performance catback exhaust system completely re-engineers the exhaust tract from the catalytic converter rearward. Constructed from premium T-304 stainless steel, it offers vastly superior thermal threshold and corrosion resistance compared to OEM mild steel. The system features computerized mandrel bends throughout its 2.25-inch inner diameter (ID) main piping, ensuring a constant cross-sectional area that prevents exhaust gas bottlenecking. By replacing the restrictive factory baffles with a low-restriction, straight-through muffler design and tuned resonator, exhaust scavenging is significantly improved. Flanges are CNC-machined and TIG-welded to prevent exhaust leaks and withstand intense operating pressures. This engineered flow dynamic reduces exhaust gas temperatures, provides an aggressive, deep tonal signature without excessive drone, and allows the 1.7L engine to breathe freely for improved volumetric efficiency.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2007 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1.7L) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115 hp \/ 110 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic (DX \/ LX)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNote: Do Not Fit EX \u0026amp; Si Models\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Honda Performance Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMaximizing flow efficiency and exhaust velocity is essential for the D-series powerplant. Upgrading your exhaust geometry unlocks previously restricted throttle response and delivers the deep, refined exhaust note expected from a properly tuned JDM platform.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321601044728,"sku":"DS-ESDCQCVPO","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868750"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l","title":"Exhaust Muffler Pipes for Honda Civic EX (2001-2007) 1.7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow N1 Catback Exhaust System for 2001-2007 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory exhaust piping and baffled muffler with a straight-through T-304 stainless steel N1-style system to maximize exhaust gas velocity and deliver a deep, resonant exhaust note.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock EM2\/ES1 Civic Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory exhaust system on the 1.7L D17-powered Honda Civic relies on narrow-diameter mild steel piping and heavily baffled, chambered mufflers designed strictly for noise suppression. Over time, these OEM components are highly susceptible to rust and corrosion, especially around the steel flanges and factory welds. More importantly, the restrictive internal muffler chambers create significant exhaust backpressure, which impedes the scavenging effect required for optimal volumetric efficiency. This fluid dynamic bottleneck limits high-RPM exhaust flow, resulting in a muted exhaust tone and restricting the naturally aspirated potential of the 1.7L engine under load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe N1-Style Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis N1 single-tip catback exhaust system resolves factory flow limitations by utilizing CNC-machined T-304 stainless steel, vastly improving resistance to heat cycling and environmental corrosion. The transition from 2.5-inch (63.5mm) inlet piping to stepped 3.0-inch (76.2mm) main piping creates an ideal pressure differential, accelerating exhaust gas evacuation while maintaining enough flow velocity to prevent low-end torque loss. The TIG-welded steel flanges ensure a rigid, leak-free seal capable of withstanding severe chassis vibration. Terminating in a 4.5-inch (114.3mm) polished tip, the straight-through muffler design eliminates internal baffling, substantially reducing backpressure while producing an aggressive, motorsport-inspired tone. Pre-welded hangers align directly with factory mounting points for a secure, direct bolt-on fitment without undercarriage modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2007 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1.7L) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e127 hp \/ 114 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX (Direct Fit)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic DX \/ LX (Requires the use of EX model headers\/converters)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Does Not Fit Si Hatchback Models (EP3)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: No installation guides included; professional installation highly recommended.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Honda Tuning Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to unlock the characteristic aggressive sound and throttle response of JDM tuning, this N1 catback system delivers the precise flow dynamics and robust T-304 construction required by enthusiasts pushing the D-Series platform.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321602126072,"sku":"DS-E9Q7VNSEG","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868801"},{"product_id":"headers-manifold-for-honda-accord-2003-2007-2-4l","title":"Headers Manifold for Honda Accord (2003-2007) 2.4L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Stainless Exhaust Manifold Header for 2003-2007 Honda Accord\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces the restrictive factory cast iron exhaust manifold to increase exhaust gas scavenging and reduce backpressure for improved engine efficiency.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock Accord Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory 2003-2007 Honda Accord 2.4L utilizes a restrictive cast iron exhaust manifold designed primarily for mass production cost-efficiency rather than optimal exhaust flow. This original equipment manufacturer (OEM) manifold creates significant exhaust turbulence and backpressure due to its abrupt, unequal-length runners. This bottleneck leads to heat soak within the engine bay, choking the \u003cstrong\u003eK24 \u003c\/strong\u003eengine's upper RPM power delivery and limiting volumetric efficiency. Over time, the heavy cast iron material is also prone to heat cycling degradation, resulting in hairline cracks and exhaust leaks that negatively impact both performance and oxygen sensor fuel trim readings.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis 4-2-1 performance exhaust header directly resolves these factory flow limitations. Constructed from premium, corrosion-resistant T304 stainless steel, the manifold features precision CNC-machined flanges that are heavily TIG-welded to prevent warping under extreme thermal loads. The strategic 4-2-1 tubular design merges cylinders in stages, maintaining exhaust gas velocity while significantly reducing reversion. Utilizing 1-5\/8\" OD primary inlets transitioning smoothly into a 2-1\/4\" OD outlet, this header optimizes the scavenging effect. This streamlined airflow dynamic allows the K24 engine to exhale properly, yielding an instant gain of 10-15 horsepower and torque improvements throughout the powerband.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2007 Honda Accord\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eK24A4, K24A8 \/ CM5, CM7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e160-166 hp \/ 160-161 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003 Honda Accord 2.4L 4-Cylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2004 Honda Accord 2.4L 4-Cylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2005 Honda Accord 2.4L 4-Cylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2006 Honda Accord 2.4L 4-Cylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2007 Honda Accord 2.4L 4-Cylinder\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Honda Performance Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBy upgrading the exhaust flow on your K-Series engine, you unlock the true breathing capacity of Honda's architecture, delivering sharper throttle response and an aggressive, unrestricted exhaust note.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48327380369656,"sku":"DS-EQKRSRTGR","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers-manifold-for-honda-accord-2003-2007-2-4l-1.webp?v=1777992982"},{"product_id":"exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l","title":"Exhaust Headers for Honda Civic (1988-2000) 1.5L 1.6L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Exhaust Headers for 1988-2000 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifold to improve exhaust scavenging and lower engine bay temperatures.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock D-Series Shortcoming\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe OEM cast-iron exhaust manifolds found on the D15 and D16 SOHC engines are notoriously restrictive, designed primarily for cost-effective mass production and emissions compliance rather than optimized flow. Over decades of thermal cycling, these heavy factory manifolds are prone to heat retention, cracking along the collector, and excessive heat soak within the engine bay. The internal surface of the factory cast manifold is rough, creating turbulent airflow that impedes exhaust gas velocity, increases backpressure, and ultimately stifles the engine's volumetric efficiency across the RPM band.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis 2-piece 4-2-1 exhaust header system is engineered to maximize exhaust gas velocity and eliminate the backpressure inherent to the factory setup. Constructed from CNC-machined T-304 stainless steel, the mandrel-bent piping maintains a consistent diameter throughout the primary and secondary tubes. The 4-2-1 design optimizes mid-range torque and high-RPM horsepower by improving the exhaust scavenging effect. Computerized TIG-welded flanges ensure structural integrity and a leak-free seal under extreme thermal stress. Featuring a 1.75-inch inlet and a 2.0-inch outlet, this header smoothly transitions exhaust gases out of the cylinder head. Pre-welded hangers align perfectly with factory mounting points, ensuring a direct bolt-on installation without the need for custom fabrication or cutting.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD-Series SOHC (D15, D16) \/ EF, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e70-127 hp \/ 83-107 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1988-1991 Honda CRX (D-Series SOHC Engines Only)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1993-1997 Honda Del Sol (D-Series SOHC Engines Only)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1988-2000 Honda Civic (D-Series SOHC Engines Only)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Honda Performance Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt for the dedicated tuner, this header delivers the crisp exhaust note, enhanced throttle response, and optimized powerband required for naturally aspirated JDM performance builds.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48328122204408,"sku":"DS-E3789CLFZ","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l-1.webp?v=1778011925"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Honda-Exhausts.jpg?v=1770939973","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/honda-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}