{"title":"Exhausts for GMC Sierra","description":"\u003ch2\u003ePerformance Headers and Exhaust Upgrades for GMC Sierra\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust manifolds often warp or crack, causing annoying exhaust ticks, exhaust leaks, and lost power under load. Replacing worn pipes with mandrel-bent tubing, tubular headers, or high-flow catalytic converters eliminates backpressure and restores clean exhaust flow. Coverage spans models from 1986 through 2026, supporting 4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, and 6.2L gas engines, 6.6L diesel powerplants, and classic big-block V8s.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhether replacing rusted tubing or pairing hardware with a \u003ca href=\"\/fr\/collections\/gmc-performance-tune\"\u003eperformance tune for GMC\u003c\/a\u003e, these durable \u003ca href=\"\/fr\/collections\/gmc-exhausts\"\u003eexhaust components for GMC\u003c\/a\u003e provide solid sealing and long-term reliability under heavy towing.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill replacing the exhaust manifold fix ticking noises on my truck?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, warped factory manifolds frequently leak at the cylinder head, creating a distinct ticking sound under acceleration. Installing durable aftermarket headers or replacement manifolds eliminates the leak and quiets engine bay noise.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these exhaust systems direct bolt-on replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost kits utilize factory mounting locations and standard flange connections for direct fitment. While cat-back systems and OEM-style converters bolt on directly, specialized long-tube headers or custom turbo piping may require matching connector pipes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I install aftermarket headers or a cat-back exhaust?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeaders replace restrictive exhaust manifolds at the cylinder head to improve exhaust scavenging. In contrast, a cat-back system replaces the tubing and muffler downstream of the converter to minimize backpressure and deepen the exhaust note.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement court pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) avec moteur V8 6.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eOptimisez les performances de votre camion GMT800 grâce à ces collecteurs d'échappement à haut débit, conçus pour les moteurs V8 6.0L Silverado et Sierra de 1999 à 2005 afin de réduire la contre-pression, d'augmenter la puissance et le couple, et d'améliorer la réponse de l'accélérateur sur toute la plage de puissance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libérez la puissance cachée de votre V8 6.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le moteur Vortec 6.0L de votre Silverado, Sierra ou SUV grand format GMT800 est un véritable monstre de couple, reconnu pour sa capacité de remorquage et sa puissance fiable. Cependant, les collecteurs d'échappement en fonte d'origine GM génèrent une contre-pression importante qui nuit aux performances du moteur. À chaque explosion, les gaz d'échappement se disputent l'espace dans ces collecteurs restrictifs, créant des interférences qui limitent la puissance et la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement haute performance résolvent ce problème en attribuant à chaque cylindre son propre tube d'échappement dédié. Cette conception élimine les interférences entre les cylindres et réduit considérablement la contre-pression, permettant une évacuation rapide et efficace des gaz d'échappement. Il en résulte des gains notables en puissance et en couple, une meilleure réactivité à l'accélération et une respiration moteur optimisée, particulièrement appréciables lors du remorquage de charges lourdes ou des accélérations sur autoroute. Pour des performances maximales, combinez ces collecteurs avec une admission d'air froid et un système d'échappement cat-back.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principales caractéristiques et avantages en termes de performances\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConduits d'échappement individuels :\u003c\/strong\u003e chaque cylindre dispose de son propre tube dédié, éliminant ainsi les interférences et la contre-pression créées par les collecteurs d'origine restrictifs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e La réduction des restrictions d’échappement permet à votre V8 de 6,0 L de produire plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité du moteur :\u003c\/strong\u003e Un meilleur flux d'échappement signifie une meilleure efficacité de balayage et de combustion pour des performances accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e une moindre contre-pression se traduit par une puissance délivrée plus immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances de remorquage optimales :\u003c\/strong\u003e un flux d’échappement amélioré est particulièrement bénéfique sous charge, idéal pour les applications de transport et de remorquage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉléments de base d'un système d'échappement complet :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs constituent la première étape cruciale d'un système d'échappement haute performance complet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado 1500 (1999-2005)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Sierra 1500\/2500 (1999-2005)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Suburban 1500 (2000-2004)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Tahoe 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon 2001–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon XL 1500 (2000-2004)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Avalanche 1500 2002-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eRemarques importantes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSystème d'injection d'air :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement ne sont pas équipés de raccords pour le système d'injection d'air. Si votre véhicule possède un système d'injection d'air secondaire, vous devrez peut-être en tenir compte lors de l'installation ou envisager des collecteurs d'échappement conçus pour conserver cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel fortement recommandée :\u003c\/strong\u003e L’installation d’un collecteur d’échappement nécessite de travailler sous le véhicule, de déconnecter les composants d’échappement et de manipuler des pièces rouillées ou grippées. Ce travail requiert généralement un pont élévateur, des outils de coupe et des compétences en soudure ou en fabrication pour un raccordement correct à votre système d’échappement existant. Une installation par un professionnel garantit un ajustement, une étanchéité et une intégration parfaits avec le système d’échappement de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Que sont les collecteurs d'échappement ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement remplacent vos collecteurs d'origine en fonte par une conception tubulaire optimisée. Alors que les collecteurs d'origine regroupent tous les orifices d'échappement en une seule sortie (créant des interférences et une contre-pression), les collecteurs d'échappement attribuent à chaque cylindre son propre tube dédié, qui converge en aval vers un collecteur soigneusement conçu. Cette conception permet aux gaz d'échappement de s'évacuer de manière fluide, sans interférences, améliorant considérablement le flux et réduisant les pertes par pompage qui nuisent à la puissance de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimisez votre construction de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour de meilleurs résultats, il est conseillé d'associer ces en-têtes à :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmission d'air froid :\u003c\/strong\u003e Augmente le débit d'air entrant dans le moteur pour compléter l'amélioration du flux d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème d'échappement Cat-Back :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction en aval des convertisseurs catalytiques pour une optimisation complète du système d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéglage des performances :\u003c\/strong\u003e Le réglage du calculateur moteur permet d'optimiser l'injection et le calage du carburant afin de tirer pleinement parti de l'amélioration du débit d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eCombinées, ces modifications suppriment les restrictions d'admission et d'échappement, permettant à votre V8 de 6,0 L de fonctionner à plein potentiel avec des gains notables en termes de puissance, de couple et de réactivité de l'accélérateur. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Collecteur d'admission turbo pour Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986-1995) avec moteurs V8 366\/396\/402\/427\/454","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eCollecteurs d'échappement haute performance - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Libérez toute la puissance de votre V8 grâce à des collecteurs d'échappement haute performance conçus pour les moteurs 366\/396\/402\/427\/454. Éliminez les collecteurs d'origine restrictifs et gagnez une puissance considérable en optimisant la respiration de chaque cylindre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi les en-têtes font la différence\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement alimentent chaque cylindre avec son propre tuyau d'échappement, éliminant ainsi les interférences et la contre-pression qui réduisent la puissance au niveau des collecteurs d'origine. Associés à une admission d'air froid et à un échappement cat-back, ils suppriment toutes les restrictions, permettant à votre gros moteur de déployer tout son potentiel et de faire fumer les pneus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principaux avantages en matière de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance considérables :\u003c\/strong\u003e L’élimination de la contre-pression à l’échappement permet d’accroître significativement la puissance et le couple sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux individuel des cylindres :\u003c\/strong\u003e chaque cylindre bénéficie de son propre conduit d’échappement – ​​fini les conflits pour le flux d’échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e le flux d'échappement non restreint offre une puissance instantanée lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive d'un gros V8 :\u003c\/strong\u003e Un rugissement profond et puissant qui annonce la présence de votre camion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance de remorquage maximale :\u003c\/strong\u003e Une meilleure respiration signifie une capacité de traction accrue pour les charges lourdes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase de système complète :\u003c\/strong\u003e Base idéale pour des améliorations complètes du système d'échappement haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajustement parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado\/GMC Sierra C1500 :\u003c\/strong\u003e Toutes les versions\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs :\u003c\/strong\u003e V8 Big Block de 366, 396, 402, 427 et 454 pouces cubes\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez toute la puissance de votre gros moteur\u003c\/strong\u003e grâce à des collecteurs d'échappement conçus pour une performance et une puissance maximales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement court pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) avec moteur V8 4,8 L et 5,3 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez le véritable potentiel de couple de votre moteur LS Gen III et débarrassez-vous définitivement de ces collecteurs d'échappement d'origine restrictifs et rouillés.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement courts haute performance pour Chevy Silverado\/Tahoe et GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4.8L\/5.3L Vortec) de 1999 à 2005\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un pick-up ou un SUV basé sur la plateforme GMT800, vous savez que les V8 Vortec Gen III (4,8 L LR4 et 5,3 L LM7) sont réputés pour leur longévité, mais l'échappement d'origine les bride. Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont lourds, fragiles et peu efficaces au-delà de 3 000 tr\/min. Comme les moteurs 4,8 L et 5,3 L partagent la même architecture de bloc et la même configuration de conduits d'échappement, ces collecteurs d'échappement constituent une amélioration directe pour les deux cylindrées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système est spécialement conçu pour les culasses « propres », c'est-à-dire pour les camions \u003cstrong\u003esans\u003c\/strong\u003e système d'injection d'air (AIR) ni vanne EGR sur les collecteurs d'échappement. En remplaçant les collecteurs d'origine turbulents par des tubes cintrés à la mandrin, l'évacuation des gaz d'échappement est considérablement améliorée. Ceci élimine le goulot d'étranglement dû à la contre-pression, permettant à votre V8 de mieux respirer, de monter plus haut dans les tours et de produire enfin le grondement caractéristique des LS, étouffé par le silencieux d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e des tubes primaires individuels empêchent les pulsations d'échappement de se heurter, éliminant ainsi la sensation de pédale « paresseuse » courante avec les collecteurs d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉvacuation améliorée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs d’origine qui emprisonnent la chaleur et les gaz, ces collecteurs utilisent un flux à haute vitesse pour extraire les gaz d’échappement de la culasse, libérant ainsi de la puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e les brides usinées offrent une surface d'accouplement plane et étanche à la culasse, corrigeant ainsi le fameux bruit de « tic-tac » causé par les collecteurs d'origine déformés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe son LS :\u003c\/strong\u003e Libère la sonorité profonde et agressive dont votre V8 était capable d’origine, mais qui était étouffée par un moulage restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eÈre de l'ajustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2005 (Nouveau modèle \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlateforme moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Génération III LS Vortec (4,8 L LR4 \/ 5,3 L LM7 \/ 5,3 L L59) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eNote sur les émissions\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Convient uniquement aux modèles \u003cstrong\u003eSANS\u003c\/strong\u003e ports d'injection d'air\/EGR.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eType d'installation\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct (utilise l'emplacement du collecteur d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation et de montage\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces collecteurs d'échappement remplacent directement les collecteurs d'origine des modèles 2 et 4 roues motrices. \u003cstrong\u003eVérification essentielle :\u003c\/strong\u003e avant de commander, ouvrez le capot et inspectez vos collecteurs d'échappement d'origine. Si vous voyez des tubes métalliques (système antipollution) reliés au sommet de vos collecteurs, ces collecteurs ne sont \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatibles. Ils sont conçus exclusivement pour les camions sans système d'injection d'air. Nous vous recommandons fortement de tremper les boulons de vos collecteurs d'origine dans de l'huile pénétrante 24 heures avant l'installation afin d'éviter leur rupture dans les culasses en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOffrez à votre Silverado ou Sierra le flux d'air qu'elle mérite et réveillez ce V8 dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) Moteur V8 4.8L\/6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre V8 de 6,2 litres est essentiellement un moteur de Corvette enfermé dans une carrosserie de camion ; il est temps de supprimer les entraves d'usine restrictives et de le laisser tourner librement avec le flux d'air dont il a besoin.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement longs haute performance et tuyau en Y pour Chevy, GMC et Cadillac (V8 4,8 L \/ 6,2 L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez un pick-up ou un SUV GM (modèles 2014-2018) équipé du puissant V8 6,2 L (L86) ou du 4,8 L (version utilitaire), vous disposez d'un potentiel énorme. Cependant, le système d'échappement d'origine est conçu pour le silence et le respect des normes d'émissions, et non pour la performance. Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont étroits et sinueux, ce qui emprisonne la chaleur et crée une contre-pression importante. Ce kit de collecteurs d'échappement longs est la solution radicale à ce problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système se distingue par un diamètre impressionnant de 50,8 mm (2 pouces) pour les tubes primaires. Dans le monde des moteurs LS\/LT hautes performances, c'est un volume considérable. Ces collecteurs de grand diamètre sont conçus pour supporter des puissances élevées, des applications suralimentées, ou tout simplement pour optimiser le couple à haut régime du moteur 6,2 L. En associant ces collecteurs au tube en Y inclus, vous créez un flux d'échappement à haute vitesse qui assure un balayage efficace des cylindres. Cette conception 8-2-1 (8 cylindres, 2 collecteurs, 1 jonction) garantit une évacuation fluide des gaz d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation significative du couple et une sonorité d'échappement tonitruante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable T-304 usiné CNC, ce kit est conçu pour résister aux conditions difficiles du soubassement. Les soudures TIG assistées par ordinateur garantissent l'intégrité structurelle des brides, évitant ainsi les déformations et les fuites fréquentes sur les collecteurs d'échappement de moindre qualité. \u003cstrong\u003eRemarque importante concernant la compatibilité :\u003c\/strong\u003e ce kit est spécifiquement conçu pour les moteurs 4,8 L et 6,2 L, avec des hauteurs de bloc et des ports d'échappement adaptés. Il n'est \u003cstrong\u003ePAS\u003c\/strong\u003e compatible avec les moteurs 5,3 L. Veuillez vérifier la cylindrée de votre moteur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePotentiel de flux d'air massif :\u003c\/strong\u003e les énormes tubes primaires de 2,0\" (50,8 mm) sont dimensionnés pour une puissance maximale et des configurations agressives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRévision complète du système d'échappement :\u003c\/strong\u003e comprend un tuyau en Y assorti pour raccorder harmonieusement les collecteurs d'échappement longs à votre système d'échappement existant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable T-304 pour résister à la corrosion et supporter des températures élevées des gaz d'échappement (EGT).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIngénierie de précision :\u003c\/strong\u003e les brides usinées CNC et le soudage TIG informatisé assurent une étanchéité parfaite contre la culasse afin d’éviter les cliquetis d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e utilise des supports pré-soudés pour les points de fixation d'origine (l'installation par un professionnel est toutefois recommandée). \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS GM 2014-2018 (Voir la liste) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4,8 L et 6,2 L UNIQUEMENT (PAS DE 5,3 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Point de vente principal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée 2,0\" \/ Sortie 3,0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement longs constituent une modification importante. En raison du faible dégagement dans le compartiment moteur des camions K2XX 2WD et 4WD, une installation par un professionnel est fortement recommandée. Ce kit ne comprend pas de notice de montage. \u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e ce système modifiant la position des convertisseurs catalytiques (ou les supprimant selon votre configuration), une reprogrammation du calculateur moteur est fortement conseillée afin d'éviter l'allumage du voyant moteur et d'optimiser le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible UNIQUEMENT avec les moteurs 4,8 L \/ 6,2 L. Ne convient PAS aux moteurs 5,3 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la bête qui sommeille dans votre compartiment moteur : optez dès aujourd’hui pour des collecteurs d’échappement longs à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) avec moteur V8 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eÉliminez définitivement le redoutable « cliquetis du collecteur » et libérez le potentiel de flux d'air de votre V8 Vortec Gen IV grâce à ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable pour Chevy, GMC et Cadillac (GMT900 4.8L\/5.3L\/6.0L\/6.2L)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un pick-up ou un SUV basé sur la plateforme GMT900 (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), vous connaissez probablement le point faible de cette motorisation par ailleurs réputée pour sa fiabilité : les collecteurs d'échappement. Les collecteurs d'origine en fonte sont tristement célèbres pour leur tendance à accumuler la chaleur, à se déformer et à casser les boulons de culasse, ce qui provoque ce cliquetis agaçant au démarrage à froid. De plus, leur conception restrictive en forme de « bûche » crée une contre-pression importante, obligeant le moteur LS à lutter contre lui-même pour évacuer les gaz d'échappement, ce qui réduit le couple et la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de collecteurs d'échappement en acier inoxydable est la solution idéale. Grâce à leur conception en 8-en-2, ces collecteurs fournissent à chaque cylindre son propre tube primaire de 44,5 mm (1,75 pouce). Cette séparation empêche les pulsations d'échappement de se chevaucher, un phénomène appelé balayage. En optimisant le flux et en réduisant la contre-pression, ces collecteurs permettent à votre moteur 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L ou 6,2 L de respirer pleinement. Il en résulte une nette amélioration de la réactivité de l'accélérateur, de la puissance de remorquage à mi-régime et des performances à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriqués avec des brides de culasse usinées CNC de 11 mm d'épaisseur et des soudures TIG\/MIG haute résistance, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister à la dilatation et à la contraction thermiques qui endommagent les pièces d'origine. La finition polie en trois étapes offre non seulement un aspect exceptionnel sous le capot, mais aussi une protection accrue contre la corrosion. Que vous remplaciez des pièces d'origine défectueuses ou que vous prépariez un pick-up performant, ces collecteurs d'échappement assurent le flux d'air optimal dont votre V8 a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉlimine les cliquetis des collecteurs :\u003c\/strong\u003e remplace les collecteurs en fonte sujets à la déformation et prévient les futures fuites d'échappement causées par des boulons cassés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBalayage optimisé :\u003c\/strong\u003e les tubes primaires de 1,75 pouce réduisent la contre-pression, permettant au moteur de nettoyer plus rapidement les cylindres pour une charge de carburant\/air fraîche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBrides robustes :\u003c\/strong\u003e Les brides de culasse épaisses de 7\/16\" usinées CNC assurent une étanchéité parfaite et sans fuite contre la culasse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité :\u003c\/strong\u003e La construction en acier inoxydable avec soudage TIG et MIG offre une longévité supérieure à celle du fer rouillé d'origine industrielle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSortie à haut débit :\u003c\/strong\u003e les grands collecteurs de 3 pouces permettent un volume d’échappement maximal, créant une sonorité moteur plus grave et plus agressive. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS GM (GMT900) 2007-2014 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur Vortec V8 de quatrième génération (4,8 L \/ 5,3 L \/ 6,0 L \/ 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Caractéristiques des tubes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primaires de 1,75 po \/ Sortie de 3,00 po \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eÉpaisseur de la bride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (Tête) \/ 3\/8\" (Sortie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation par un professionnel est fortement recommandée. Sur les systèmes d'échappement des camions de cet âge, il arrive souvent que les boulons de culasse soient grippés ou cassés. Ce kit comprend uniquement les collecteurs et les joints ; aucune notice n'est fournie. Veuillez consulter le manuel d'entretien du constructeur pour connaître les couples de serrage et la procédure de démontage. Le kit comporte deux emplacements pour sondes lambda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCessez de laisser votre moteur lutter contre des collecteurs d'échappement restrictifs : optez pour des collecteurs à haut débit et sentez la différence.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-gmc-sierra-2014-2018-with-5-3l-6-2l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour GMC Sierra (2014-2018) avec moteur V8 5,3 L et 6,2 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eLibérez tout le potentiel de votre camion GM V8 et éliminez la restriction de flux des collecteurs d'échappement d'origine grâce à ce système de collecteur d'échappement à tubes longs à haut débit et à tuyau en Y.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable et tuyau en Y pour camions Cadillac, Chevy et GMC (primaires de 1-7\/8\")\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez un pick-up ou un SUV GM moderne – qu'il s'agisse du robuste Silverado\/Sierra ou du luxueux Escalade\/Yukon – vous êtes assis derrière un puissant moteur V8 qui peine à respirer. D'origine, ces véhicules sont équipés de collecteurs d'échappement en fonte, conçus pour un fonctionnement silencieux et une production rapide, et non pour la performance. Ces collecteurs emprisonnent la chaleur, créent une contre-pression et contraignent votre moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz d'échappement. Ce kit de collecteurs d'échappement en acier inoxydable est la solution idéale pour permettre à votre moteur LS ou LT de respirer librement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDoté de tubes primaires massifs de 47,6 mm (1-7\/8\"), ce kit est parfaitement dimensionné pour les V8 5,3 L et 6,2 L. Contrairement aux collecteurs d'échappement de 41,3 mm (1-5\/8\") qui peuvent brider la puissance à haut régime, le diamètre de 47,6 mm (1-7\/8\") permet une évacuation optimale des gaz à haut régime sans sacrifier le couple à bas régime. Un atout essentiel pour les poids lourds et le remorquage. Le tube en Y inclus relie les collecteurs à votre système d'échappement, garantissant un flux laminaire régulier depuis les culasses jusqu'à l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La durabilité est primordiale lors de la modification des composants d'échappement d'un camion. Fabriqués en acier inoxydable avec des brides de culasse robustes de 11 mm (7\/16\"), ces collecteurs sont conçus pour résister à la déformation, un problème courant avec les modèles plus fins et moins chers. Le traitement des brides assure une étanchéité parfaite avec la culasse, éliminant ainsi les cliquetis d'échappement désagréables. Que vous recherchiez plus de puissance au banc d'essai, un ralenti plus rauque et plus puissant, ou que vous souhaitiez simplement remplacer des collecteurs fissurés, ce kit offre à votre camion les performances et la sonorité qu'il mérite.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDébit maximal :\u003c\/strong\u003e Les grands tubes primaires de 1,875\" (1-7\/8\") réduisent la contre-pression, permettant au moteur d'évacuer efficacement les gaz d'échappement pour des gains de puissance importants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolution complète :\u003c\/strong\u003e Comprend un tuyau en Y assorti pour relier les collecteurs à votre système d'échappement, éliminant ainsi le besoin d'une fabrication sur mesure coûteuse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e les brides de tête robustes de 7\/16 po d'épaisseur et les brides de sortie de 3\/8 po empêchent la déformation et l'éclatement des joints sous haute température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive :\u003c\/strong\u003e modifie radicalement la sonorité de votre V8, transformant le murmure étouffé d’origine en un rugissement profond et agressif typique des V8 américains.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité de l'acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e La construction en acier inoxydable résiste bien mieux aux intempéries et aux températures élevées des gaz d'échappement que l'acier doux ou la fonte. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sélectionnez les camions GM 2007-2017 (voir la liste ci-dessous) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTaille du tube primaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,875 po (1-7\/8 po) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Épaisseur de la bride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (Tête) \/ 3\/8\" (Sortie) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel recommandée :\u003c\/strong\u003e L’installation de collecteurs d’échappement longs sur les camions 4x4\/AWD peut s’avérer complexe et nécessiter des manipulations autour de la colonne de direction et de l’arbre de transmission avant. Aucune notice n’est fournie. Ce kit comprend les joints, les colliers d’échappement et les boulons de culasse nécessaires. \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e En raison du changement d’emplacement du catalyseur et de la sonde lambda, une reprogrammation du calculateur moteur par un professionnel est fortement recommandée après l’installation afin d’optimiser les gains de puissance et de gérer le voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM (sauf Chevrolet Silverado 1500 LT Crew Cab Pickup 4 portes 5.3L 5328CC 325Cu. In. V8 FLEX OHV à aspiration naturelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Suburban 1500\/2500 (2007-2014) - 2 roues motrices\/4 roues motrices\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExclusions :\u003c\/strong\u003e Exclut les modifications de mi-année et la nouvelle carrosserie 2018.5+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransformez votre camion, d'un véhicule quotidien limité en une machine haute performance : commandez dès aujourd'hui votre kit de collecteur d'échappement et de tuyau en Y en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456094968,"sku":"DS-HED-SILSIE-02","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/h1__12104.1679026590.1280.1280.jpg?v=1767729548"},{"product_id":"exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml","title":"Tuyau d'échappement pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6.6L LB7 LLY LBZ LMM LML","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement renforcé en acier inoxydable pour GMC Sierra et Chevrolet Silverado 2001-2016 (Duramax\/GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe tuyau d'échappement côté passager remplace la pièce d'origine restrictive et sujette aux fractures afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et d'améliorer la montée en régime du turbocompresseur sur les moteurs Duramax.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Défaillance due à la fatigue thermique des Silverado et Sierra d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tuyau d'échappement d'origine côté passager du Duramax 6.6L est un point faible connu, fabriqué en acier à paroi mince très sensible à la fatigue thermique. Après des milliers de cycles de chauffe, les soufflets et les soudures des brides d'origine présentent souvent des fissures de contrainte, entraînant d'importantes fuites d'échappement avant le turbocompresseur. Ces fuites provoquent une perte de pression d'échappement, se traduisant par une réponse à l'accélérateur moins réactive, une augmentation de la température des gaz d'échappement et une chute notable de la pression de suralimentation. De plus, le diamètre intérieur du tuyau d'origine est souvent réduit par des coudes restrictifs qui créent des turbulences, nuisant à l'efficacité thermique nécessaire au remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour résister aux températures extrêmes des moteurs diesel haute performance, ce collecteur d'échappement est fabriqué en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin. Contrairement à la pièce d'origine, son alésage traversant de 50,8 mm (2 pouces) de diamètre offre un passage fluide et sans obstruction aux gaz d'échappement, augmentant considérablement leur vitesse vers le carter de turbine. L'alliage T-304 offre une résistance supérieure à l'oxydation et à la corrosion, garantissant ainsi que le collecteur ne s'entartrera pas et ne s'amincira pas avec le temps. L'ensemble comprend des brides renforcées à 3 boulons et des soufflets robustes conçus pour absorber les vibrations naturelles du moteur et les mouvements induits par le couple sans se fissurer. Cette amélioration, facile à installer, restaure la puissance perdue, abaisse les températures des gaz d'échappement et assure l'intégrité structurelle nécessaire aux camions préparés ou soumis à des conditions de travail difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e GMC Sierra \/ Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD (2001-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Duramax 6,6 L (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) \/ GMT800, GMT900, GMTK2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 300-397 ch \/ 520-765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e UL184AU052PS2 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Acier inoxydable T-304 \/ Chrome poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Codes moteur : LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Duramax pour véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces camions sont conçus spécifiquement pour le transport de charges lourdes et les chantiers exigeants. L'installation d'un collecteur d'échappement en acier inoxydable T-304 garantit une pression de suralimentation constante et une fiabilité à long terme pour votre moteur 6,6 L. En éliminant les risques de fuites d'échappement, vous protégez votre turbocompresseur et assurez que votre véhicule est toujours prêt à relever les défis les plus difficiles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997034889464,"sku":"DS-ETEEKUAFA","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml-1.webp?v=1771279258"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine","title":"Tuyaux d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2011-2015), moteur 6,6 L","description":"\u003ch2\u003e Kit de tuyau de silencieux d'échappement à haut débit SUS409 pour Chevrolet, BMC Silverado, Sierra (LML\/K2XX) 2011-2015\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce composant d'échappement renforcé remplace les sections centrales d'origine restrictives afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et d'abaisser les températures des gaz d'échappement dans les applications diesel Duramax 6,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction LML du Silverado et du Sierra d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Duramax LML (2011-2015) constitue souvent le principal facteur limitant la gestion thermique. Les tuyaux d'origine sont généralement en acier aluminisé ou en acier inoxydable de qualité inférieure, sujets à l'entartrage et à la corrosion interne lors de cycles de chauffe répétés. Mécaniquement, la configuration d'origine génère une contre-pression importante en raison d'une géométrie restrictive et de transitions étouffées. Cette restriction contraint le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) à fournir un effort accru pour évacuer les gaz brûlés, ce qui entraîne une augmentation de la température des gaz d'échappement (EGT) et une réduction du rendement lors du remorquage de charges lourdes ou de cycles de conduite à couple élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit est fabriqué en acier inoxydable ferritique SUS409 de haute qualité, stabilisé au titane et sélectionné pour sa résistance supérieure à la corrosion atmosphérique et à la fatigue thermique. Avec une épaisseur de paroi de 2 mm, ces tubes conservent leur intégrité structurelle même sous fortes vibrations et températures. La transition de 3,5 à 4 pouces facilite une détente rapide des gaz d'échappement, améliorant considérablement l'évacuation et réduisant les pertes parasites. Conçu pour un montage direct, le kit utilise un système de fixation robuste à 2 boulons, garantissant une étanchéité parfaite sans nécessiter de fabrication sur mesure ni de soudure spéciale sur les châssis GMT900 ou K2XX.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Chevrolet Silverado et Sierra (2011-2015)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e LML Duramax \/ GMT900 \u0026amp; K2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 397 ch \/ 765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e UL1063UB39TS18 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Acier inoxydable SUS409 (2 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC\/BMC Sierra 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Norme de durabilité Chevrolet\/BMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions difficiles des travaux lourds avec moteurs diesel, ce système en acier inoxydable SUS409 est capable de supporter les environnements extrêmes typiques des camions 2500HD et 3500HD. Que vous gériez une flotte ou transportiez des caravanes à sellette, cette amélioration garantit une respiration optimale de votre moteur Duramax 6,6 L, assurant une fiabilité à long terme et une puissance constante même à pleine charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999023874296,"sku":"DS-E2K63T7P6","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine-1.webp?v=1771352986"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2001-2016), moteur 6,6 L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour GMC Sierra et Silverado (Duramax LB7-LML \/ GMT800-K2XX) de 2001 à 2016\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs robustes en acier inoxydable remplacent les unités d'origine étroites et restrictives afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et de diminuer considérablement la température des gaz d'échappement (EGT) sur les moteurs diesel Duramax.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Sierra et Silverado\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine du moteur Duramax 6,6 L, et plus particulièrement celui côté conducteur, présentent un important rétrécissement conçu uniquement pour permettre le passage de la colonne de direction. Ce compromis structurel engendre une restriction importante du flux d'échappement, provoquant une répartition inégale de la chaleur entre les bancs de cylindres et une contre-pression accrue qui nuit au turbocompresseur. Avec le temps, la fonte d'origine est très sensible à la fatigue due aux cycles thermiques, ce qui se traduit par des microfissures, des surfaces de fixation déformées et des fuites d'échappement persistantes. Ces fuites ralentissent le turbocompresseur et augmentent le rendement énergétique, notamment en conditions de forte charge, comme lors du remorquage de charges lourdes ou d'une utilisation commerciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ces collecteurs d'échappement bénéficient d'une géométrie interne à haut débit qui élimine les restrictions d'origine sans compromettre le dégagement de la colonne de direction. La construction en acier inoxydable offre une stabilité thermique supérieure à celle de la fonte, plus fragile, et résiste aux déformations et aux fissures fréquentes lors du remorquage de charges lourdes. En augmentant le volume interne et en optimisant la transition vers les tubes d'échappement, ces collecteurs améliorent la vitesse des gaz d'échappement et l'efficacité globale du turbocompresseur. L'épaisseur accrue des parois contribue à retenir la chaleur à l'intérieur du collecteur, améliorant ainsi l'énergie cinétique du turbo tout en évitant la surchauffe du compartiment moteur. Le kit comprend des joints renforcés pour garantir une étanchéité parfaite et prévenir les pertes de pression associées aux défaillances des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e GMC et Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD (2001-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Duramax LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\/GMT800, GMT900, K2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 ch \/ 520-765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 2500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 3500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 2500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 3500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme GMC, Chevrolet Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque votre Sierra ou Silverado est soumise à des conditions de remorquage et de transport difficiles, l'intégrité du système d'échappement est primordiale. Ces collecteurs en acier inoxydable sont conçus pour une durabilité et une efficacité thermique maximales, garantissant ainsi à votre moteur Duramax une pression de suralimentation constante et des températures de fonctionnement plus basses, même dans les conditions les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001984102648,"sku":"DS-EL10978HY","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine-1.webp?v=1771441574"},{"product_id":"exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Collecteur d'échappement en Y pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2007-2013) 4.8L, 5.3L et 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement à tubes longs à haut débit avec tuyau en Y pour Silverado et Sierra 2007-2013 (GMT900 \/ Gen IV LS)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement en fonte d'origine restrictifs et le tuyau en Y pincé par des tubes longs en acier inoxydable T-304 à haut débit afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire considérablement la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine de la plateforme GMT900 constituent un goulot d'étranglement majeur en termes de performances pour les moteurs LS de quatrième génération. Ces composants d'origine utilisent des conduits en fonte épais et de longueur inégale, aux surfaces internes rugueuses, qui entravent considérablement la vitesse des gaz d'échappement et augmentent la contre-pression. Cette restriction provoque une accumulation excessive de chaleur dans les culasses et empêche le moteur d'évacuer efficacement les gaz d'échappement, notamment à haut régime ou sous forte charge. De plus, le collecteur en Y d'origine est souvent constitué de tubes cintrés par écrasement, ce qui réduit le diamètre effectif à chaque coude et perturbe l'écoulement laminaire nécessaire à une efficacité volumétrique et à un couple optimaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement est fabriqué en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin pour assurer un flux régulier et constant des gaz d'échappement. Doté de tubes primaires de 44,5 mm (1,75 pouce) et d'une sortie de 61 mm (2,4 pouces), le collecteur 8-2-1 est spécifiquement conçu pour exploiter l'énergie cinétique des pulsations d'échappement, créant ainsi un effet de balayage qui extrait les gaz brûlés de la chambre de combustion plus efficacement que le système d'origine. Les brides de collecteur de 11 mm (7\/16 pouce) et de sortie de 9,5 mm (3\/8 pouce), usinées CNC, offrent une surface d'étanchéité robuste et indéformable, capable de résister à des cycles thermiques extrêmes sans fuite. Chaque joint est soudé TIG pour une intégrité structurelle maximale, tandis que la finition polie en trois étapes assure une résistance supérieure à la corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité. La présence de trois emplacements pour sondes lambda garantit que le calculateur moteur (PCM) reçoive les informations nécessaires pour un réglage précis du carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Silverado et Sierra (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Génération IV LS (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 ch \/ 295-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 HD (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La construction de qualité professionnelle Chevrolet et GMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour résister aux contraintes du remorquage lourd et des applications à couple élevé, ces collecteurs d'échappement offrent la robustesse nécessaire aux camions utilitaires. En réduisant la température des gaz d'échappement et en optimisant le flux, ce système contribue à la longévité du moteur tout en offrant la sonorité rauque et la puissance caractéristiques des moteurs LS, performances que les collecteurs d'origine ne peuvent égaler.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003487105272,"sku":"DS-EGIC2CZ89","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771530925"},{"product_id":"catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Silencieux d'échappement Catback pour Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback T304 à haut débit pour Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement catback en acier inoxydable T304 remplace la tuyauterie d'origine restrictive et le silencieux à chicanes afin de réduire la contre-pression des gaz d'échappement et d'optimiser l'évacuation des gaz pour une efficacité thermique améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La limitation de l'échappement d'origine des Silverado\/Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine de la plateforme GMT900 est conçu pour le silence plutôt que pour l'efficacité volumétrique. Les systèmes d'origine utilisent généralement des tubes en acier aluminisé de 6,35 cm (2,5 pouces) de diamètre, dotés de coudes restrictifs qui réduisent le diamètre interne à chaque courbe, créant ainsi d'importantes turbulences et une forte résistance à l'écoulement. De plus, le silencieux d'origine à chambres épaisses est équipé de chicanes et de résonateurs internes qui emprisonnent la chaleur et génèrent une contre-pression excessive. Ce goulot d'étranglement empêche les moteurs Vortec 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L d'évacuer efficacement les gaz de combustion, ce qui entraîne une augmentation de la température des gaz d'échappement (EGT) et une perte notable de couple à bas régime et de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement haute performance utilise de l'acier inoxydable T304 de haute qualité, offrant une résistance supérieure à l'oxydation et à la corrosion par rapport aux alternatives aluminisées. La tuyauterie principale de 76 mm de diamètre extérieur est fabriquée par cintrage à mandrin assisté par ordinateur, garantissant un diamètre constant sur toute la longueur du circuit et maintenant ainsi une vitesse d'échappement élevée. Le soudage TIG des brides usinées CNC assure l'intégrité structurelle sous haute pression et en présence de vibrations. Grâce à la conception d'un silencieux à flux direct à haut débit, le système réduit la contre-pression jusqu'à 40 %, permettant une montée en régime plus rapide, comparable à celle d'un turbo, en aspiration naturelle. Il en résulte des gains de puissance de 15 à 25 chevaux, mesurés au banc d'essai, tout en offrant une sonorité grave et agressive, sans le crissement caractéristique des systèmes à parois plus fines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 2007-2013Silverado, Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Vortec (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 285-367 ch \/ 295-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e LIT COURT UNIQUEMENT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eà caisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 cabine allongée et \u003cstrong\u003ecaisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eà caisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 cabine allongée et \u003cstrong\u003ecaisse\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ecourte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient uniquement aux modèles avec un empattement de 143,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Norme des camions Chevrolet et GMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions d'utilisation les plus exigeantes, ce système est capable de supporter les fortes charges thermiques liées au remorquage et au transport de charges lourdes. Sa construction robuste en acier inoxydable 304 garantit une durabilité exceptionnelle même dans des environnements difficiles, préservant ainsi la vitesse d'échappement et la qualité sonore du système après des milliers de cycles de chauffe.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003492413688,"sku":"DS-ELDEBLHJE","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1771530176"},{"product_id":"exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de conversion d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2007-2013) moteurs 4.8L, 5.3L et 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit rétro à double échappement courbé au mandrin pour Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe kit de conversion transforme l'échappement d'origine à sortie unique, restrictif, en un système à double sortie arrière à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement des camions à plateforme GMT900. \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eDes modifications peuvent être nécessaires. Installation non standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Silverado et Sierra (2007-2013) est équipé d'un silencieux à entrée unique de grand volume et de tubes cintrés par écrasement, générant d'importantes turbulences internes. Ce système privilégie la réduction du bruit au détriment du rendement volumétrique, ce qui entraîne une surchauffe et des pertes de puissance. Les pliures d'origine au niveau des coudes limitent considérablement la vitesse des gaz d'échappement, empêchant ainsi les moteurs Vortec Gen IV de respirer correctement, notamment lors du remorquage de charges lourdes ou des fortes accélérations. Cette restriction contraint le moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz brûlés, ce qui nuit à la gestion thermique et à la consommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de conversion utilise une tuyauterie en acier aluminisé de 6,35 cm (2,5 pouces) avec des coudes de précision réalisés par cintrage à mandrin. Ce procédé garantit un diamètre intérieur constant sur toute la longueur du tuyau, éliminant ainsi les goulots d'étranglement et maintenant une vitesse de gaz élevée. Grâce à la transition d'une entrée en Y de 7,62 cm (3 pouces) à deux sorties de 6,35 cm (2,5 pouces), le système offre un débit nettement supérieur et une dissipation thermique plus efficace. Le revêtement aluminisé assure une durabilité accrue et une meilleure résistance à la corrosion face aux projections de la route et à l'humidité. Conçu pour une grande polyvalence, le système est doté de raccords à emboîter et de supports isolés en caoutchouc à profondeur variable, garantissant un montage sûr et amortissant les vibrations, tout en préservant le dégagement nécessaire pour les attelages d'origine et les roues de secours de taille normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500\/2500 (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Vortec V8 (LY2, LMG, LC9, L96) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 285-367 ch \/ 295-380 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L essence) 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L essence) 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient à toutes les applications à empattement long\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient uniquement aux applications avec silencieux d'origine à entrée unique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Atelier de réparation d'échappements requis !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Chevrolet et GMC pour véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux contraintes du châssis du GMT900, ce système est capable de supporter les contraintes thermiques liées au remorquage de charges lourdes et aux vibrations en tout-terrain. Il constitue une amélioration mécanique robuste pour les propriétaires souhaitant optimiser la dynamique des gaz de leur moteur Vortec tout en préservant l'espace disponible au niveau du longeron arrière.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003547627768,"sku":"DS-ELFH7W1SZ","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771524741"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2003-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement courts à haut débit pour Silverado et Sierra 2003-2006 (LQ4\/LQ9 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui :\u003c\/strong\u003e Conçus comme un remplacement direct des collecteurs d'échappement restrictifs d'usine, ces collecteurs courts optimisent l'évacuation des gaz d'échappement pour augmenter le couple et la puissance à bas et moyen régimes sans modifier l'emplacement du catalyseur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe défaut du collecteur d'échappement d'origine Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine des camions GMT800 équipés des moteurs 6.0L Vortec (LQ4\/LQ9) sont connus pour deux défauts majeurs : la fissuration thermique et la restriction sévère du flux d'air. Lors de cycles de chaleur répétés, en particulier lors de remorquages ou de transports lourds, la fonte rigide se dilate et se contracte de manière inégale. Cela entraîne des boulons de collecteur cisaillés et des fissures dans les pièces moulées, ce qui provoque des fuites d'échappement gênantes, une efficacité moteur réduite et des lectures incorrectes du capteur d'oxygène. De plus, la conception d'origine en forme de bûche force les gaz d'échappement des cylindres adjacents à entrer en collision, créant une contre-pression excessive qui étouffe le couple à bas régime et prive le moteur de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs courts éliminent les goulets d'étranglement en fonte d'origine en utilisant des tubes primaires entièrement courbés au mandrin de 1-3\/4 pouces qui fusionnent efficacement dans un collecteur de 2-1\/2 pouces. Cette conception tubulaire lisse évacue activement les impulsions d'échappement, aspirant les gaz d'échappement des cylindres plus rapidement pour améliorer l'efficacité volumétrique et la réactivité de l'accélérateur. Construits en acier doux de calibre 16 (1,5 mm) durable, les collecteurs sont fixés par des brides de culasse robustes en acier de 3\/8 de pouce (9,5 mm) découpées au laser. Ces brides sont aplaties par presse hydraulique pour assurer une étanchéité rigide, résistante à la déformation et sans fuite contre la culasse. Les joints sont dotés de soudures TIG de type laiton pour éviter les fractures dues au stress sous forte charge. Finis avec un revêtement céramique noir thermolaqué haute température capable de résister jusqu'à 1700 ℃, ces collecteurs réduisent considérablement l'accumulation de chaleur sous le capot tout en offrant une résistance supérieure à la corrosion contre les éléments agressifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ4, LQ9 (6.0L V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-345 ch \/ 360-380 lb-pi (Approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité GMT800\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçus spécifiquement pour les applications de camions lourds, ces collecteurs courts sont construits pour résister aux exigences rigoureuses du transport de charges utiles et du remorquage continu. En réduisant considérablement les températures des gaz d'échappement et en renforçant l'intégrité de la bride, cette amélioration offre une puissance de traction fiable et sans fuite pour votre bête de somme motorisée Vortec.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115971096824,"sku":"DS-E3A207I9C","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l-1.webp?v=1773878497"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Tuyau d'échappement turbo pour Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6.6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement turbo à haut débit pour Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2017-2026 (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le tuyau d'échappement turbo restrictif d'usine pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement, abaissant considérablement les températures des gaz d'échappement (EGT) et améliorant les temps de réponse du turbo pour le Duramax L5P de 6,6L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du L5P Duramax d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes tuyaux d'échappement turbo moulés et cintrés par écrasement d'origine sur la plateforme GM Heavy Duty sont connus pour restreindre le flux d'air immédiatement après le turbo. Cela crée une contre-pression d'échappement excessive, augmentant les températures des gaz d'échappement (EGT) en cas de remorquage lourd. Le blindage de gestion thermique d'usine se dégrade souvent après plusieurs cycles de chaleur intenses, entraînant une accumulation localisée de chaleur contre le pare-feu, une usure accélérée des composants environnants du compartiment moteur et une réponse retardée du turbocompresseur lors des applications à plein régime sur de longues pentes exigeantes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau d'échappement turbo amélioré est construit en acier inoxydable 304 de première qualité, utilisant une géométrie de cintrage de précision au mandrin pour maximiser l'évacuation des gaz d'échappement et éliminer la turbulence directement à la sortie du carter de turbine. Les brides soudées TIG assurent une étanchéité structurellement robuste et sans fuite qui ne se déformera pas sous une contrainte thermique extrême. En intégrant un manchon thermique tissé en titane haute température, l'unité supprime activement les températures radiantes du compartiment moteur, protégeant les composants électroniques sensibles tout en maintenant la vitesse interne des gaz d'échappement. La conservation de l'orifice de capteur M14-1.5 d'usine garantit une intégration transparente avec l'équipement d'émissions OEM sans déclencher de voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e445-470 ch \/ 910-975 lb-pi (env.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de remorquage GM HD\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLors du remorquage de plus de 20 000 lb, une gestion thermique supérieure et une vitesse d'échappement optimisée sont essentielles. Ce composant d'échappement en acier inoxydable 304 garantit que votre L5P Duramax maintient une efficacité turbo maximale et des EGT plus basses sur les pentes les plus raides, assurant un transport transfrontalier fiable sans risque de limitation thermique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006","title":"Tuyau d'échappement en Y pour GMC Sierra (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eCollecteur d'échappement en Y à haut débit pour GMC Sierra 1999-2006 (Vortec Gen III \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le collecteur en Y d'usine restrictif pour éliminer les goulots d'étranglement de l'échappement, réduire la contre-pression et améliorer le balayage des gaz d'échappement pour une meilleure réactivité de l'accélérateur et une puissance accrue.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement de série de la Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe système d'échappement d'usine du GMT800, en particulier le collecteur en Y d'origine, présente des courbures écrasées et des diamètres de tuyauterie étroits conçus principalement pour des économies de coûts de production de masse et la suppression du bruit. Ces courbures écrasées restrictives provoquent de fortes turbulences et une stagnation des gaz d'échappement. Lorsque les moteurs Vortec de 4,8 L, 5,3 L ou 6,0 L tentent d'expulser les gaz de combustion usés sous forte charge ou en remorquage, ce goulot d'étranglement crée une contre-pression excessive. Cette contre-pression accumulée entraîne une accumulation de chaleur dans les collecteurs d'échappement, ce qui réduit considérablement la réactivité de l'accélérateur, limite la puissance à haut régime et étouffe la sonorité agressive naturelle de l'échappement caractéristique du V8 basé sur LS.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ce collecteur en Y en acier inoxydable à boulonnage direct résout les restrictions de débit d'usine grâce à une dynamique de flux d'air optimisée. Construit en acier inoxydable résistant à la corrosion, ce collecteur en Y utilise des transitions lisses, cintrées au mandrin, qui maintiennent un diamètre constant à travers chaque courbe, maximisant la vitesse des gaz d'échappement et l'efficacité du balayage. En rationalisant le trajet d'échappement, il réduit immédiatement la contre-pression et les charges thermiques localisées. Le système est doté de quatre brides de capteur O2 soudées avec précision, correspondant aux emplacements d'origine pour garantir des lectures précises du réglage du carburant sans déclencher de voyants de vérification du moteur. Un collier de serrage en acier inoxydable robuste assure une étanchéité sans fuite et à haute tension. Cette amélioration à boulonnage direct débloque plus de puissance, augmente le couple à bas régime pour le remorquage, améliore l'économie de carburant et restaure la sonorité d'échappement V8 profonde et résonnante.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 Vortec Gen III (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-345 ch \/ 285-380 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006 (modèles V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 4.8L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 5.3L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLe calibre de remorquage GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour supporter les charges lourdes et les environnements de remorquage à forte contrainte typiques de la plate-forme GMT800, ce collecteur en Y à haut débit offre la durabilité structurelle et la livraison constante du couple à bas régime nécessaires pour maintenir les performances fiables de votre Sierra sous pression.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180703592696,"sku":"DS-ENGUD81RF","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006-1.webp?v=1775147553"},{"product_id":"exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l","title":"Échappement 3 pouces pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2000-2009) Turbo simple 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eÉchappement turbo à haut débit de 3 pouces pour Chevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009 (Vortec \/ GMT800 \u0026amp; GMT900)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe tube d'échappement V-band de 3 pouces avec dérivation s'intègre parfaitement aux applications turbo simple personnalisées pour évacuer efficacement les gaz d'échappement.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLors de la conversion des châssis GMT800 et GMT900 de 2000 à 2009 en une configuration turbo simple, l'architecture d'échappement d'usine devient un goulot d'étranglement immédiat. Les systèmes d'échappement OEM Gen III et Gen IV Vortec sont conçus pour des vitesses de flux d'air atmosphériques, utilisant des diamètres de tuyauterie restrictifs et des silencieux cloisonnés qui créent une contre-pression massive sous suralimentation. Dans une application turbocompressée, cette contre-pression augmente considérablement les températures des gaz d'échappement (EGT) et provoque une saturation thermique, limitant l'efficacité de la turbine et empêchant le moteur d'expulser efficacement les gaz de combustion. S'appuyer sur une tuyauterie inadéquate entraîne des temps de réponse plus lents, une puissance maximale restreinte et un stress thermique excessif sur les composants internes du moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tube d'échappement turbo de 3 pouces spécialement conçu offre une solution d'ajustement direct pour les conversions turbo simple Vortec, éliminant la restriction inhérente aux configurations standard. Fabriqué avec des tolérances précises, le diamètre de 3 pouces optimise la vitesse des gaz d'échappement et le balayage après la turbine, réduisant considérablement la contre-pression et accélérant les caractéristiques de l'enroulement du turbo. L'inclusion d'un collier de serrage V-band robuste de 3 pouces assure une étanchéité haute pression sans fuite qui résiste aux cycles thermiques extrêmes et aux vibrations typiques des constructions LS\/Vortec à induction forcée. En intégrant une dérivation dédiée, le système dirige efficacement les gaz d'échappement à haute température loin des composants critiques du soubassement, maintenant une gestion thermique optimale. Conçu pour s'associer parfaitement aux kits turbo simple existants, il garantit une efficacité volumétrique maximale.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III \u0026amp; IV Vortec \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-367 ch \/ 285-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2000-2009 (équipé d'un turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2000-2009 (équipé d'un turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible avec les moteurs VORTEC 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible avec les kits turbo simple Vortec des annonces 274835716844 \u0026amp; 353412173955\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eComprend un collier de serrage V-band de 3 pouces et un tube de dérivation\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Chevrolet, GMC Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes camions construits sur les plateformes GMT800 et GMT900 sont légendaires pour leur capacité de remorquage et leur résilience en bloc de fer. L'ajout de l'induction forcée exige des composants qui correspondent à ce pedigree robuste. Ce tube de dérivation d'échappement offre les performances robustes et la fiabilité à haute température requises pour gérer les contraintes de charge extrêmes et les demandes de couple élevé d'un Silverado ou d'un Sierra turbocompressé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48204944933112,"sku":"DS-E71MAV57K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1775583310"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Collecteurs d'échappement haute performance Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement haute performance à haut débit pour 2001-2016 (Duramax 6.6L)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConçus pour réduire les températures des gaz d'échappement (EGT) et la contre-pression, ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable remplacent les unités restrictives en fonte d'origine pour accélérer le régime du turbo et augmenter le débit d'air total jusqu'à 55 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restriction d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine du Duramax 6.6L souffrent de graves étranglements internes, notamment du côté conducteur où la conception en fonte se rétrécit pour dégager les composants de direction. Cela restreint le volume d'échappement et crée une distribution inégale des gaz d'échappement avant d'atteindre les tuyaux montants. En cas de remorquage intensif ou de conditions réglées, cette restriction provoque une forte augmentation de la contre-pression et élève les niveaux d'EGT. De plus, la fonte OEM est très sujette à la fatigue due aux cycles thermiques, ce qui entraîne souvent des fissures, des brides de montage déformées et des joints d'échappement soufflés qui fuient la contre-pression critique nécessaire au fonctionnement efficace du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs améliorés sont fabriqués en acier inoxydable à paroi épaisse pour résister aux cycles extrêmes de dilatation et de contraction thermique typiques des applications de transport lourd. En redessinant les géométries internes des conduits et en augmentant la surface transversale globale, ces collecteurs augmentent le débit volumétrique de l'air jusqu'à 55 % par rapport aux unités en fonte d'origine. Ce flux équilibré égalise les pressions des bancs de cylindres, entraînant la roue de la turbine avec une plus grande énergie cinétique pour réduire de manière mesurable le décalage du turbo. La chute de la contre-pression d'échappement qui en résulte abaisse les EGT soutenues lors des scénarios de forte charge, protégeant les composants internes du moteur tout en libérant le couple utilisable. Le kit comprend de nouveaux joints multicouches en acier (MLS) pour une installation fiable, conçus pour s'intégrer parfaitement aux tuyaux montants de longueur OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGMC, Chevrolet Silverado, Sierra 2001-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 ch \/ 520-765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNote de compatibilité :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement ne fonctionneront UNIQUEMENT qu'avec des tuyaux montants de longueur OEM !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme poids lourd\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçus pour supporter un remorquage continu à forte charge et un stress thermique épuisant, ces collecteurs redonnent la fiabilité nécessaire à votre plateforme Duramax. En assurant une gestion essentielle des EGT et une longévité structurelle, cette amélioration garantit que votre véhicule lourd maintient une puissance de traction maximale sans risque de joints soufflés ou de pièces moulées fissurées.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front","title":"Catalytic Converter for GMC Sierra (2015-2017) 6.0L Front","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Front Catalytic Converter Y-Pipe for 2015-2017 GMC Sierra (K2XX HD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The direct-fit front catalytic converter assembly replaces degraded or clogged factory emissions units on the 2015-2017 Sierra 6.0L to restore proper exhaust velocity, engine breathing, and compliant emissions reduction without custom fabrication.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Substrate Degradation \u0026amp; Thermal Fatigue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeavy-duty fleet and towing applications subject the \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platform to extreme exhaust gas temperatures and sustained thermal cycling. Over extended mileage, the stock catalytic converters experience substrate wash-coat attrition, core sintering, and carbon fouling that choke cylinder scavenging. This internal breakdown triggers persistent P0420 and P0430 diagnostic trouble codes, elevates exhaust backpressure, degrades fuel efficiency, and compromises engine performance under heavy loads. Furthermore, factory weld seams and manifold connection flanges often suffer fatigue cracking in high-stress work environments.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to exact OEM geometric tolerances for the \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8, this direct replacement front Y-pipe converter assembly delivers reliable emissions control and exhaust throughput. Built with a high-grade stainless steel outer shell, it resists oxidation, road salt corrosion, and thermal distortion. Internally, a heavy-duty ceramic honeycomb substrate is coated with advanced noble metal wash-coats to maximize gas-to-catalyst surface interaction. Precision-flanged connections, mandrel-formed transitions, and factory-located oxygen sensor bungs eliminate leak paths, prevent CEL illumination, and bolt directly to OEM manifolds without cutting or welding.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eL96 Vortec 6000\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eK2XX HD\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e360 hp \/ 380 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e645184\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e213361\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e645154\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2017 GMC Sierra 2500 HD (6.0L V8 Gas, Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2015-2017 GMC Sierra 3500 HD (6.0L V8 Gas, Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Fits gas V8 models only; does not fit 6.6L Duramax Turbo Diesel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 2015-2017 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this catalytic converter legal for road use nationwide?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eThis assembly is 46-state EPA compliant but is not certified for sale or use in California, New York, Colorado, or Maine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for maximum durability under severe payload and commercial towing duty cycles, this assembly maintains structural integrity and exhaust flow balance through thousands of high-temperature cycles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537966170360,"sku":"DS-E8IRIF1LG","price":255.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front-1.jpg?v=1790620133"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front","title":"Catalytic Converter for GMC Sierra (1999-2006) 4.3L 4.8L 5.3L Front","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eDirect-Fit Front Catalytic Converter Assembly for 1999-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Front Catalytic Converter Assembly replaces degraded or clogged factory emissions units on the 1999-2006 Sierra to clear catalyst efficiency trouble codes, reduce exhaust backpressure, and restore proper manifold scavenging.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Converter Breakdown\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOn aging \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e trucks, factory catalytic converters suffer from long-term thermal fatigue, carbon contamination, and internal substrate fracture. Decades of heavy towing cycles cause the precious metal washcoat to deplete, triggering recurring \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eP0430\u003c\/strong\u003e diagnostic trouble codes. As the factory ceramic core deteriorates, melted or dislodged cell walls choke outgoing exhaust gases, leading to excessive backpressure, elevated exhaust gas temperatures (EGTs), sluggish throttle response, and lost low-end torque on \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e platforms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered as a bolt-on replacement, this front catalytic assembly utilizes a high-flow ceramic honeycomb substrate coated with an active catalyst washcoat to ensure efficient hydrocarbon and carbon monoxide conversion. The substrate is housed in durable, corrosion-resistant \u003cstrong\u003e409 stainless steel\u003c\/strong\u003e with precision-bent piping and heavy-duty, leak-free connection flanges that align with factory exhaust manifolds. Standard-threaded oxygen sensor bungs maintain factory \u003cstrong\u003eO2 sensor\u003c\/strong\u003e positioning, avoiding wire harness strain while maintaining accurate closed-loop fuel trim monitoring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec (4.3L LU3, 4.8L LR4, 5.3L LM7) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-310 hp \/ 260-335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e9063, 20370, 51097, 2010019, 50511, 19010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Excludes 6.0L \/ 8.1L heavy-duty configurations; 48-state EPA compliant (Restricted in CA, NY, CO, ME).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 1999-2006 GMC Sierra equipped with the Vortec 4.3L, 4.8L, or 5.3L engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill this resolve my P0420 \/ P0430 Check Engine Light?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this unit restores proper catalytic reduction capacity to clear catalyst efficiency codes when installed on an engine with functional upstream sensors.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Workhorse Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for the daily demands of towing and payload duty, this converter delivers the heat tolerance, structural rigidity, and dependable backpressure relief required to keep your Sierra pulling hard on the job site.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538071716088,"sku":"DS-EMKTHL8S9","price":202.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front-1.jpg?v=1790622043"},{"product_id":"high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel","title":"High Flow Exhaust Manifold and Up Pipes for GMC Sierra (2017-2025) 6.6L Diesel","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Sil-Moly Exhaust Manifolds and Up Pipes for 2017-2025 GMC Sierra (K2XX \/ T1XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The High Flow Exhaust Manifold and Up Pipe Kit replaces restrictive factory manifolds and failure-prone OEM up-pipes on the 2017-2025 GMC Sierra 6.6L Duramax to lower exhaust gas temperatures (EGTs) and accelerate turbo spool under load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra L5P Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust manifolds on the \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e platform utilize restrictive cast geometries with pinched runner profiles designed to clear chassis constraints rather than optimize gas velocity. Over repeated heavy-load towing cycles, standard OEM up-pipe bellows develop fatigue cracks due to high thermal expansion and drive pressure. These exhaust leaks bleed turbine energy, elevate pre-turbo backpressure, raise baseline EGTs, and cause sluggish turbocharger response.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCast from high-silicon molybdenum (\u003cstrong\u003esil-moly\u003c\/strong\u003e) ductile iron, these performance exhaust manifolds resist thermal fatigue, structural cracking, and flange warping under prolonged extreme heat. The paired heavy-gauge up-pipes feature internally sleeved \u003cstrong\u003e304 stainless steel\u003c\/strong\u003e expansion bellows that isolate chassis vibration while shielding the flex joints from hot exhaust velocity. Precision CNC-machined port entries and enlarged primary runners balance exhaust flow between cylinder banks, optimizing drive pressure and reducing parasitic pumping losses into the variable geometry turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2017-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e (6.6L Diesel) \/ \u003cstrong\u003eK2XX \/ T1XX\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e445–470 hp \/ 910–975 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDD448, DD508\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2017-2019 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2020-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNote: Specifically engineered for the L5P platform; does not fit LB7, LLY, LBZ, LMM, or LML engines.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX \/ T1XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 2017-2025 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs aftermarket ECU tuning required for this manifold kit?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo tuning is required, as the manifolds and up-pipes retain standard exhaust geometry and preserve all factory sensor and emissions systems.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy Duty Towing Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to withstand the demanding thermal cycles of commercial hauling and fifth-wheel towing, this exhaust assembly eliminates factory bellows failure while preserving turbo drive pressure on your heavy-duty Sierra.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67541212201208,"sku":"DS-ESWPXISA6","price":1039.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel-1.jpg?v=1790663443"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (1999-2006) 4.3L 4.8L 5.3L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 1999-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 1999-2006 GMC Sierra \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e to decrease exhaust backpressure and optimize scavenging velocity on \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e powerplants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e exhaust systems rely on highly baffled, high-impedance single mufflers and crush-bent tailpipes. These standard assemblies induce turbulent boundary layer drag, elevating exhaust gas temperatures (EGTs) and restricting volumetric efficiency under load. Corrosive thermal cycling and moisture accumulation also degrade original aluminized joints over time.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis dual conversion splits flow through a \u003cstrong\u003eFlowsound\u003c\/strong\u003e 2-chamber muffler utilizing a 3-inch inlet and dual 2.5-inch outlets. Paired with 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes, the system maintains consistent cross-sectional diameter to eliminate internal bottlenecks. The parallel-exit geometry is engineered to route cleanly along the frame rails while maintaining full clearance for OEM receiver hitches and factory-sized spare tires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent two-piece 2.5\" tail pipes (slip-together)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec (LU3, LR4, LM7) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200–295 hp \/ 260–335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 \/ 2500 with 4.3L V6, 4.8L V8, or 5.3L V8 gasoline engines\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all wheelbases\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOnly compatible with configurations originally equipped with a factory single-inlet muffler\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExcludes diesel platforms and factory dual-inlet muffler configurations\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this fits the 1999-2006 GMC Sierra \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e equipped with \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVortec 4800\u003c\/strong\u003e, or \u003cstrong\u003eVortec 5300\u003c\/strong\u003e engines, excluding models that came from the factory with dual-inlet mufflers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this kit a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is not a direct bolt-on kit; an experienced installer may need to cut or fabricate adapter sections, and exhaust tips are not included.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Sierra Towing Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle severe duty cycles and aggressive payload demands, this system provides durable aluminized corrosion resistance and low-restriction gas evacuation that keeps your \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e performing under heavy towing loads.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562629660920,"sku":"DS-EB2HGYGFL","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-1.jpg?v=1790987529"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2007-2015-4-3l-6-2l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2007-2015) 4.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Exhaust Conversion Kit for 2007-2015 GMC Sierra (GMT900 \/ K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual exhaust kit converts factory single-exit tailpipes into a dual 2.5-inch configuration on 2007-2015 GMC Sierra trucks to reduce exhaust backpressure and increase exhaust gas velocity behind the muffler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction and Flow Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust routing on the \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platforms relies on a single tailpipe exit with crush-bent transitions that choke volumetric efficiency. Under load or heavy towing, the stock single-tailpipe configuration produces excessive backpressure, trapping thermal energy in the post-muffler tract and restricting cylinder scavenging on both the \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eEcoTec3\u003c\/strong\u003e platforms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis conversion kit introduces a high-flow, smooth-transition Y-pipe featuring a single 3-inch inlet splitting into dual 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes. Mandrel bending preserves internal cross-sectional diameter throughout every radius, eliminating flow turbulence and velocity drops. The dual pipes route straight back along the frame rails to clear OEM spare tires and factory receiver hitches, venting exhaust gases evenly through two 3.5-inch polished chrome tips.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 high-flow Y-pipe (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent 2.5\" tailpipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 weld-on chrome-plated tips (3.5\" round x 18\" long)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 large exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2015 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L (LU3, LV3), 6.2L (L92, L86) \/ GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e195-420 hp \/ 260-460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 (GMT900) 4.3L V6 \/ 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 (K2XX) 4.3L EcoTec3 V6 \/ 6.2L EcoTec3 V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGasoline and Flex-Fuel models equipped with factory single-inlet muffler configurations\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAll factory wheelbase configurations\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT900 and K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is designed for 2007-2015 GMC Sierra models equipped with the 4.3L and 6.2L engines. \u003cstrong\u003eThis kit does not include a muffler and is strictly compatible with models originally equipped with a single-inlet muffler configuration; models with dual-inlet factory mufflers are excluded.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this exhaust system a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a universal-fit builder kit that may require cutting, fabrication, or a 2.5-to-3-inch\/2.75-to-3-inch adapter pipe depending on your specific intermediate pipe layout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle rigorous towing and heavy payload conditions, this aluminized steel routing maintains critical clearance around leaf springs, shocks, and spare-tire carriers while providing clean thermal dissipation under continuous high-load hauling.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562632937720,"sku":"DS-EY3Z1SFYA","price":265.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2007-2015-4-3l-6-2l-1.jpg?v=1790987780"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2014-2015-5-3l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2014-2015) 5.3L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Exhaust Conversion Kit for 2014-2015 GMC Sierra (K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The High-Flow Dual Exhaust Conversion Kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 2014-2015 GMC Sierra to reduce post-muffler backpressure and improve exhaust velocity under load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Tailpipe Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust architecture on the \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platform forces all exhaust gas through a single crush-bent tailpipe. These factory compression bends reduce the internal cross-sectional diameter by up to 15%, increasing thermal retention and creating parasitic backpressure that impedes exhaust scavenging on the \u003cstrong\u003eEcoTec3 L83\u003c\/strong\u003e engine during sustained towing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis conversion kit introduces a single 3-inch to dual 2.5-inch high-flow Y-pipe feeding mandrel-bent aluminized steel tailpipes. The constant-radius bends maintain uniform cross-sectional volume to reduce exhaust gas turbulence and manage thermal load. Dual 2.5-inch tubing exits parallel to the chassis frame rail, cleared for OEM receiver hitches and full-size spare tires. Complete with dual 3.5-inch by 18-inch weld-on chrome tips, this custom-fit kit offers maximum durability for truck duty cycles. Note: An aftermarket or factory muffler is not included; fabricator fitting or adapters (2.5-to-3 inch or 2.75-to-3 inch) may be required.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 high-flow Y-pipe (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent 2.5\" tail pipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 weld-on chrome-plated tips (3.5\" round x 18\" long)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2014-2015 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoTec3 5.3L L83\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e355 hp \/ 383 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 5.3L V8 Gasoline (Factory single-inlet muffler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 5.3L V8 Flex-Fuel (Factory single-inlet muffler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all cab styles and bed lengths \/ wheelbases\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is designed for the 2014-2015 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003eL83\u003c\/strong\u003e 5.3L engine and a factory single-inlet muffler. \u003cstrong\u003eExcludes models equipped with dual-inlet factory mufflers, 4.3L V6, or 6.2L V8 engines.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a builder kit that requires custom alignment and professional installation; sizing adapters (2.5-to-3 inch or 2.75-to-3 inch) and pipe trimming may be required depending on your muffler configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Truck Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe duty towing and payload cycles, this dual conversion delivers reliable thermal dissipation while preserving underbody clearance over rough job sites and road debris.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562633789688,"sku":"DS-E6CT81KQ5","price":265.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2014-2015-5-3l-1.jpg?v=1790987882"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2001-2006-6-0l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2001-2006) 6.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 2001-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 2001-2006 GMC Sierra to reduce exhaust gas backpressure and optimize scavenging efficiency on 6.0L V8 applications.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM exhaust system on the \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e platform relies on a heavily baffled, chambered factory muffler and a single crush-bent tailpipe. This configuration creates excessive parasitic backpressure on high-displacement \u003cstrong\u003eVortec 6000\u003c\/strong\u003e (LQ4\/LQ9) engines, restricting thermal dissipation and choking high-RPM gas flow during continuous heavy-load towing cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis kit upgrades the rear exhaust architecture using a 3-inch single-inlet to dual 2.5-inch outlet Flowsound two-chambered muffler coupled to mandrel-bent aluminized steel tailpipes. Smooth-radius mandrel bends maintain uniform cross-sectional diameter to minimize turbulent wall boundary layer drag, routing twin exits parallel to the outer frame rails while preserving clearance for factory receiver hitches and standard-sized spare tires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent two-piece 2.5\" tail pipes (slip-together)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2001-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 6000 (LQ4\/LQ9) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 hp \/ 360 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2001-2006 GMC Sierra 1500HD, 2500, 2500HD, 3500 with 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGasoline and flex-fuel variants equipped with factory single-inlet mufflers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible with all factory wheelbases\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a fit for 2001-2006 GMC Sierra trucks equipped with the \u003cstrong\u003eVortec 6000\u003c\/strong\u003e engine that came from the factory with a single-inlet muffler; it will not fit models factory-equipped with dual-inlet mufflers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is not a direct bolt-on kit; an experienced installer may need to cut or fabricate adapter piping since no components forward of the muffler inlet are included.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for the structural and thermal demands of hauling and heavy payload service, this mandrel-bent aluminized setup provides continuous thermal stability and rugged structural support without compromising trailer hitch or spare tire geometry under full suspension articulation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562635034872,"sku":"DS-EOPLQKC1Y","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2001-2006-6-0l-1.jpg?v=1790988032"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2016-2018-4-3l-5-3l-6-2l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2016-2018) 4.3L 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 2016-2018 GMC Sierra (K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory muffler and single tailpipe on the 2016-2018 GMC Sierra to reduce exhaust gas backpressure, improve scavenging, and optimize acoustic flow.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction and Acoustic Dampening\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust assemblies on the \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platform utilize oversized, baffled single-inlet mufflers designed strictly for sound attenuation rather than flow efficiency. These internal chambers restrict exhaust velocity, trap excessive heat forward of the rear axle, and suppress exhaust scavenging on high-displacement platforms. Furthermore, the OEM single exit limits volume and throttle response under heavy engine loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis kit upgrades the exhaust architecture utilizing a Flowsound 2-chamber muffler with a 3.00-inch inlet splitting into dual 2.50-inch outlets. Paired with 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes, the continuous-radius bends eliminate internal crimping to maintain uniform gas velocity and structural integrity. Routed parallel to the frame rails, the geometry retains vital clearance around the factory spare tire and OEM receiver hitch while surviving high duty-cycle thermal expansion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3-inch inlet, dual 2.5-inch outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 Aluminized mandrel-bent two-piece 2.5-inch tailpipes (slip-fit configuration)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 Muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 Heavy-duty exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 Rubber-insulated mounting hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100 style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L LV3, 5.3L L83, 6.2L L86 EcoTec3 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285–420 hp \/ 305–460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 4.3L V6 EcoTec3 (LV3) Gasoline\/Flex-Fuel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 5.3L V8 EcoTec3 (L83) Gasoline\/Flex-Fuel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 6.2L V8 EcoTec3 (L86) Gasoline\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all standard wheelbases with factory single-inlet muffler configurations only\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this system fits 2016-2018 GMC Sierra trucks equipped with the \u003cstrong\u003eLV3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eL83\u003c\/strong\u003e, or \u003cstrong\u003eL86\u003c\/strong\u003e engines; it is not compatible with dual-inlet factory mufflers, diesel variants, or 2500HD\/3500HD chassis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this exhaust system a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a custom-fit builder kit requiring an experienced installer to measure, cut, or adapt pipe sections forward of the muffler depending on cab length and wheelbase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Sierra Towing Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe towing cycles and heavy payloads, this aluminized steel setup provides the durability and heat resistance required for heavy working conditions without compromising critical frame or suspension clearances.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562640277752,"sku":"DS-E261SQPEG","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2016-2018-4-3l-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1790988445"},{"product_id":"shorty-exhaust-header-for-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-2l","title":"Shorty Exhaust Header for GMC Sierra (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Stainless Shorty Exhaust Headers for 2007-2013 GMC Sierra (GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Shorty Exhaust Header replaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifolds on the 2007-2013 GMC Sierra to scavenge exhaust gases efficiently, reduce backpressure, and increase torque output across the mid-range powerband.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Manifold Failure Points \u0026amp; Exhaust Restrictions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory cast-iron manifolds on the \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e platform are notorious for exhaust leaks caused by sheared rear manifold bolts, warpage from uneven thermal cycles, and severe port restriction. The OEM log-style architecture forces adjacent cylinders to dump directly into a turbulent common plenum, creating excessive exhaust backpressure and cylinder heat retention. Over time, the combined stress of towing loads and engine vibration leads to cracked castings, blown flange gaskets, and degraded exhaust velocity on factory \u003cstrong\u003eGen IV Small Block\u003c\/strong\u003e engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese shorty exhaust headers eliminate structural cracking and gas reversion by utilizing smooth-flowing 1.75-inch primary tubes in an 8-2 layout feeding into a 2 3\/8-inch collector outlet. Fabricated from heavy-gauge stainless steel with a high-luster 3-stage polish finish, the runners are joined with precision TIG and MIG welds to endure sustained exhaust gas temperatures. A heavy-duty 7\/16-inch CNC-machined cylinder head flange resists heat cycling distortion to prevent blowouts, while the 3\/8-inch collector flange guarantees a positive seal to downpipes. Integrated dual O2 sensor bungs allow plug-and-play installation without custom wiring or air-fuel monitoring errors.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2 Stainless Steel Exhaust Headers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExhaust Manifold Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2013 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4800 (LY2\/L20), Vortec 5300 (LH6\/LY5\/LMG\/LC9), Vortec 6200 (L92\/L9H) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295-403 hp \/ 305-417 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT900 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct bolt-on fit for the 2007-2013 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003e4.8L\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5.3L\u003c\/strong\u003e, and \u003cstrong\u003e6.2L\u003c\/strong\u003e Gen IV V8 engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill installing these shorty headers require an ECU tune?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, an ECU re-tune is not mandatory since primary oxygen sensor positions and factory collector locations are retained, though custom tuning maximizes gains.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Hauling Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle the high thermal stress of towing payloads and continuous hill climbs, these headers deliver the structural durability and uninhibited scavenging flow required to keep your Sierra running cool and strong under load.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67564817481976,"sku":"DS-ETEL5943E","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-header-for-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1791049343"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/gmc-sierra-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}