{"title":"Échappements GMC","description":"\u003ch2\u003e Optimisation du flux : L'avantage du système d'échappement GMC\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes systèmes d'échappement d'origine sont conçus pour un coût réduit et un fonctionnement silencieux, utilisant souvent des tubes cintrés par écrasement qui limitent le flux d'air et emprisonnent la chaleur. Un système d'échappement performant utilise \u003cstrong\u003edes tubes cintrés à la mandrin (des tuyaux\u003c\/strong\u003e cintrés sans perte de diamètre) afin de maintenir une vitesse d'échappement constante. Cet effet de balayage permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement du cylindre, favorisant ainsi une admission d'air frais plus dense et une combustion améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Choisir le bon système pour votre construction\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous proposons des configurations adaptées à des objectifs de performance et des exigences acoustiques spécifiques :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystèmes d'échappement Cat-Back :\u003c\/strong\u003e L'amélioration la plus populaire. Remplace l'ensemble du système après le catalyseur. Ces systèmes offrent le meilleur compromis entre amélioration du son et gain de couple à mi-régime pour une conduite quotidienne et le remorquage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystèmes d'échappement arrière :\u003c\/strong\u003e axés principalement sur le son, ils remplacent les silencieux et embouts arrière, offrant une solution économique pour modifier la sonorité d'échappement de votre camion sans altérer la géométrie du tube intermédiaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCollecteurs d'échappement longs :\u003c\/strong\u003e conçus pour optimiser la puissance à haut régime. Ils remplacent les collecteurs d'origine et réduisent considérablement les restrictions. Remarque : un réglage personnalisé est souvent nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilité des matériaux : T-304 vs. Aluminisé\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La compréhension de la métallurgie est essentielle pour une fiabilité à long terme, notamment dans les climats sujets à la rouille :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcier inoxydable T-304 :\u003c\/strong\u003e La qualité supérieure disponible. Contient du nickel et du chrome pour une résistance maximale à la corrosion. Idéal pour les propriétaires de maisons situées dans les régions côtières ou les zones industrielles en friche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcier inoxydable 409 :\u003c\/strong\u003e une option durable de milieu de gamme qui peut développer de la rouille superficielle au fil du temps, mais qui conserve son intégrité structurelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcier aluminisé :\u003c\/strong\u003e léger et économique, il est particulièrement adapté aux climats secs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Complétez le trio de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eUn système d'échappement permet à votre moteur d'évacuer les gaz, mais pour un gain maximal, il est essentiel que le moteur aspire efficacement et soit réglé pour exploiter au mieux l'air supplémentaire. Pour des performances optimales, associez votre système d'échappement amélioré à nos \u003ca title=\"Prises d'air GMC\" href=\"\/fr\/collections\/gmc-air-intakes\"\u003eadmissions d'air froid\u003c\/a\u003e afin d'augmenter la densité d'oxygène et à une \u003ca title=\"Réglage des performances GMC\" href=\"\/fr\/collections\/gmc-performance-tune\"\u003epuce de performance\u003c\/a\u003e pour optimiser la cartographie d'injection en fonction du nouveau flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Questions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eUn système d'échappement cat-back annulera-t-il ma garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e En général, non. Aux États-Unis, la loi Magnuson-Moss sur les garanties protège les consommateurs contre l'annulation des garanties, sauf si le concessionnaire peut prouver que la pièce de rechange a causé une panne spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe produit est-il compatible avec les moteurs 6,2 L et 5,3 L ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e La plupart des systèmes sont spécifiques au bloc moteur et à l'empattement (configuration cabine\/benne). Vérifiez toujours votre sous-modèle précis (par exemple, cabine double, benne courte) avant de commander afin de garantir un positionnement correct des supports.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-w-3-5od-muffler-tip-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2009-2013-with-6-2l-v8-engine","title":"Kit d'échappement Cat-Back avec embout de silencieux de 3,5 pouces de diamètre extérieur pour Cadillac Escalade\/GMC Yukon (2009-2013) avec moteur V8 6,2 L","description":"\u003ch2\u003e Libérez la puissance des L92 et L94 : système d’échappement haute performance Cat-Back pour le V8 6,2 L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Cadillac Escalade et GMC Yukon 2009-2013 équipés du légendaire V8 Small Block Gen IV de 6,2 L qui sont lassés du son d'origine étouffé et restrictif et du couple lent à bas régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d’échappement d’origine de la plateforme GM GMT900 est conçu pour un fonctionnement quasi silencieux, ce qui se fait malheureusement au détriment des performances. Pour atteindre ce silence, l’échappement d’origine utilise des silencieux lourds et cloisonnés, ainsi que de multiples résonateurs restrictifs qui créent une contre-pression importante. Ce goulot d’étranglement oblige le moteur à fournir plus d’efforts pour évacuer les gaz brûlés, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur molle et une absence du grondement caractéristique d’un V8 de 6,2 litres (376 pouces cubes).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce kit d'échappement Cat-Back transforme le moteur 6.2L en optimisant l'évacuation des gaz d'échappement. Grâce à l'utilisation de tubes cintrés à la mandrin et d'un embout de silencieux haute vitesse de 3,5 pouces de diamètre extérieur, nous éliminons les turbulences dues aux coudes d'origine. Ce flux plus fluide permet un débit de gaz plus important, réduisant ainsi les pertes par pompage des pistons. Il en résulte une combustion plus efficace, un rendement volumétrique amélioré et une sonorité d'échappement nettement plus profonde et claire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBalayage amélioré :\u003c\/strong\u003e La réduction de la contre-pression permet au moteur L94\/L92 de mieux respirer, ce qui se traduit par des gains notables en termes de couple de remorquage et de puissance de dépassement à haut régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe son Signature de 3,5 pouces :\u003c\/strong\u003e offre un grondement V8 profond et agressif qui reflète la nature haut de gamme de l’Escalade et du Yukon Denali, sans le bourdonnement désagréable des kits de moindre qualité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction de précision :\u003c\/strong\u003e Conçu pour résister à la chaleur et aux vibrations d'une utilisation intensive en SUV, avec un embout de 3,5 pouces de diamètre extérieur pour une esthétique audacieuse et personnalisée.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Cadillac Escalade \/ GMC Yukon (2009-2013) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 de 6,2 L (L92 \/ L94 Gen IV Small Block) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 403 ch \/ 417 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Spécifique aux plateformes à essence\/carburant flexible V8 de 6,2 L (376 pouces cubes) à soupapes en tête\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2009 (Base, Luxury, Premium, Platinum) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2010 (Base, Luxury, Premium, Platinum) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2011 (Base, Luxury, Premium, Platinum) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2012 (Base, Luxury, Premium, Platinum) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2013 (Base, Luxury, Premium, Platinum) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon Denali 2009 (toutes configurations) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon Denali 2010 (toutes configurations) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon Denali 2011 (toutes configurations) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon Denali 2012 (toutes configurations) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eGMC Yukon Denali 2013 (toutes configurations) V8 6,2 L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e Échappement 6,2 L V8 GMT900, embout de 3,5 pouces, kit de performance L92-L94\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système est conçu pour supporter le poids important et les exigences de remorquage des châssis Escalade et Yukon, tout en offrant la sonorité caractéristique d'un V8 de forte cylindrée. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408843512,"sku":"DS-EXHAESCAYUKON10520","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Escalade-Yukon1__12551.1601929050.1280.1280.jpg?v=1767728166"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement court pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) avec moteur V8 6.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eOptimisez les performances de votre camion GMT800 grâce à ces collecteurs d'échappement à haut débit, conçus pour les moteurs V8 6.0L Silverado et Sierra de 1999 à 2005 afin de réduire la contre-pression, d'augmenter la puissance et le couple, et d'améliorer la réponse de l'accélérateur sur toute la plage de puissance.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libérez la puissance cachée de votre V8 6.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le moteur Vortec 6.0L de votre Silverado, Sierra ou SUV grand format GMT800 est un véritable monstre de couple, reconnu pour sa capacité de remorquage et sa puissance fiable. Cependant, les collecteurs d'échappement en fonte d'origine GM génèrent une contre-pression importante qui nuit aux performances du moteur. À chaque explosion, les gaz d'échappement se disputent l'espace dans ces collecteurs restrictifs, créant des interférences qui limitent la puissance et la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement haute performance résolvent ce problème en attribuant à chaque cylindre son propre tube d'échappement dédié. Cette conception élimine les interférences entre les cylindres et réduit considérablement la contre-pression, permettant une évacuation rapide et efficace des gaz d'échappement. Il en résulte des gains notables en puissance et en couple, une meilleure réactivité à l'accélération et une respiration moteur optimisée, particulièrement appréciables lors du remorquage de charges lourdes ou des accélérations sur autoroute. Pour des performances maximales, combinez ces collecteurs avec une admission d'air froid et un système d'échappement cat-back.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principales caractéristiques et avantages en termes de performances\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConduits d'échappement individuels :\u003c\/strong\u003e chaque cylindre dispose de son propre tube dédié, éliminant ainsi les interférences et la contre-pression créées par les collecteurs d'origine restrictifs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e La réduction des restrictions d’échappement permet à votre V8 de 6,0 L de produire plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité du moteur :\u003c\/strong\u003e Un meilleur flux d'échappement signifie une meilleure efficacité de balayage et de combustion pour des performances accrues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e une moindre contre-pression se traduit par une puissance délivrée plus immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances de remorquage optimales :\u003c\/strong\u003e un flux d’échappement amélioré est particulièrement bénéfique sous charge, idéal pour les applications de transport et de remorquage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉléments de base d'un système d'échappement complet :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs constituent la première étape cruciale d'un système d'échappement haute performance complet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado 1500 (1999-2005)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Sierra 1500\/2500 (1999-2005)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Suburban 1500 (2000-2004)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Tahoe 2000–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon 2001–2004\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGMC Yukon XL 1500 (2000-2004)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Avalanche 1500 2002-2005\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Moteur : V8 de 6,0 L\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eRemarques importantes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSystème d'injection d'air :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement ne sont pas équipés de raccords pour le système d'injection d'air. Si votre véhicule possède un système d'injection d'air secondaire, vous devrez peut-être en tenir compte lors de l'installation ou envisager des collecteurs d'échappement conçus pour conserver cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel fortement recommandée :\u003c\/strong\u003e L’installation d’un collecteur d’échappement nécessite de travailler sous le véhicule, de déconnecter les composants d’échappement et de manipuler des pièces rouillées ou grippées. Ce travail requiert généralement un pont élévateur, des outils de coupe et des compétences en soudure ou en fabrication pour un raccordement correct à votre système d’échappement existant. Une installation par un professionnel garantit un ajustement, une étanchéité et une intégration parfaits avec le système d’échappement de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Que sont les collecteurs d'échappement ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement remplacent vos collecteurs d'origine en fonte par une conception tubulaire optimisée. Alors que les collecteurs d'origine regroupent tous les orifices d'échappement en une seule sortie (créant des interférences et une contre-pression), les collecteurs d'échappement attribuent à chaque cylindre son propre tube dédié, qui converge en aval vers un collecteur soigneusement conçu. Cette conception permet aux gaz d'échappement de s'évacuer de manière fluide, sans interférences, améliorant considérablement le flux et réduisant les pertes par pompage qui nuisent à la puissance de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Optimisez votre construction de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour de meilleurs résultats, il est conseillé d'associer ces en-têtes à :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdmission d'air froid :\u003c\/strong\u003e Augmente le débit d'air entrant dans le moteur pour compléter l'amélioration du flux d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème d'échappement Cat-Back :\u003c\/strong\u003e réduit la restriction en aval des convertisseurs catalytiques pour une optimisation complète du système d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéglage des performances :\u003c\/strong\u003e Le réglage du calculateur moteur permet d'optimiser l'injection et le calage du carburant afin de tirer pleinement parti de l'amélioration du débit d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eCombinées, ces modifications suppriment les restrictions d'admission et d'échappement, permettant à votre V8 de 6,0 L de fonctionner à plein potentiel avec des gains notables en termes de puissance, de couple et de réactivité de l'accélérateur. \u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Collecteur d'admission turbo pour Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986-1995) avec moteurs V8 366\/396\/402\/427\/454","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n \u003ch1\u003eCollecteurs d'échappement haute performance - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Libérez toute la puissance de votre V8 grâce à des collecteurs d'échappement haute performance conçus pour les moteurs 366\/396\/402\/427\/454. Éliminez les collecteurs d'origine restrictifs et gagnez une puissance considérable en optimisant la respiration de chaque cylindre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi les en-têtes font la différence\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement alimentent chaque cylindre avec son propre tuyau d'échappement, éliminant ainsi les interférences et la contre-pression qui réduisent la puissance au niveau des collecteurs d'origine. Associés à une admission d'air froid et à un échappement cat-back, ils suppriment toutes les restrictions, permettant à votre gros moteur de déployer tout son potentiel et de faire fumer les pneus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Principaux avantages en matière de performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance considérables :\u003c\/strong\u003e L’élimination de la contre-pression à l’échappement permet d’accroître significativement la puissance et le couple sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux individuel des cylindres :\u003c\/strong\u003e chaque cylindre bénéficie de son propre conduit d’échappement – ​​fini les conflits pour le flux d’échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e le flux d'échappement non restreint offre une puissance instantanée lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive d'un gros V8 :\u003c\/strong\u003e Un rugissement profond et puissant qui annonce la présence de votre camion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance de remorquage maximale :\u003c\/strong\u003e Une meilleure respiration signifie une capacité de traction accrue pour les charges lourdes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBase de système complète :\u003c\/strong\u003e Base idéale pour des améliorations complètes du système d'échappement haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ajustement parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Silverado\/GMC Sierra C1500 :\u003c\/strong\u003e Toutes les versions\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs :\u003c\/strong\u003e V8 Big Block de 366, 396, 402, 427 et 454 pouces cubes\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez toute la puissance de votre gros moteur\u003c\/strong\u003e grâce à des collecteurs d'échappement conçus pour une performance et une puissance maximales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement court pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) avec moteur V8 4,8 L et 5,3 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez le véritable potentiel de couple de votre moteur LS Gen III et débarrassez-vous définitivement de ces collecteurs d'échappement d'origine restrictifs et rouillés.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement courts haute performance pour Chevy Silverado\/Tahoe et GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4.8L\/5.3L Vortec) de 1999 à 2005\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un pick-up ou un SUV basé sur la plateforme GMT800, vous savez que les V8 Vortec Gen III (4,8 L LR4 et 5,3 L LM7) sont réputés pour leur longévité, mais l'échappement d'origine les bride. Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont lourds, fragiles et peu efficaces au-delà de 3 000 tr\/min. Comme les moteurs 4,8 L et 5,3 L partagent la même architecture de bloc et la même configuration de conduits d'échappement, ces collecteurs d'échappement constituent une amélioration directe pour les deux cylindrées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système est spécialement conçu pour les culasses « propres », c'est-à-dire pour les camions \u003cstrong\u003esans\u003c\/strong\u003e système d'injection d'air (AIR) ni vanne EGR sur les collecteurs d'échappement. En remplaçant les collecteurs d'origine turbulents par des tubes cintrés à la mandrin, l'évacuation des gaz d'échappement est considérablement améliorée. Ceci élimine le goulot d'étranglement dû à la contre-pression, permettant à votre V8 de mieux respirer, de monter plus haut dans les tours et de produire enfin le grondement caractéristique des LS, étouffé par le silencieux d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e des tubes primaires individuels empêchent les pulsations d'échappement de se heurter, éliminant ainsi la sensation de pédale « paresseuse » courante avec les collecteurs d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉvacuation améliorée :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs d’origine qui emprisonnent la chaleur et les gaz, ces collecteurs utilisent un flux à haute vitesse pour extraire les gaz d’échappement de la culasse, libérant ainsi de la puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e les brides usinées offrent une surface d'accouplement plane et étanche à la culasse, corrigeant ainsi le fameux bruit de « tic-tac » causé par les collecteurs d'origine déformés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe son LS :\u003c\/strong\u003e Libère la sonorité profonde et agressive dont votre V8 était capable d’origine, mais qui était étouffée par un moulage restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eÈre de l'ajustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1999-2005 (Nouveau modèle \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003ePlateforme moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Génération III LS Vortec (4,8 L LR4 \/ 5,3 L LM7 \/ 5,3 L L59) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eNote sur les émissions\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Convient uniquement aux modèles \u003cstrong\u003eSANS\u003c\/strong\u003e ports d'injection d'air\/EGR.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e \u003cstrong\u003eType d'installation\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplacement direct (utilise l'emplacement du collecteur d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation et de montage\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces collecteurs d'échappement remplacent directement les collecteurs d'origine des modèles 2 et 4 roues motrices. \u003cstrong\u003eVérification essentielle :\u003c\/strong\u003e avant de commander, ouvrez le capot et inspectez vos collecteurs d'échappement d'origine. Si vous voyez des tubes métalliques (système antipollution) reliés au sommet de vos collecteurs, ces collecteurs ne sont \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatibles. Ils sont conçus exclusivement pour les camions sans système d'injection d'air. Nous vous recommandons fortement de tremper les boulons de vos collecteurs d'origine dans de l'huile pénétrante 24 heures avant l'installation afin d'éviter leur rupture dans les culasses en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOffrez à votre Silverado ou Sierra le flux d'air qu'elle mérite et réveillez ce V8 dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) Moteur V8 4.8L\/6.2L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eVotre V8 de 6,2 litres est essentiellement un moteur de Corvette enfermé dans une carrosserie de camion ; il est temps de supprimer les entraves d'usine restrictives et de le laisser tourner librement avec le flux d'air dont il a besoin.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement longs haute performance et tuyau en Y pour Chevy, GMC et Cadillac (V8 4,8 L \/ 6,2 L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez un pick-up ou un SUV GM (modèles 2014-2018) équipé du puissant V8 6,2 L (L86) ou du 4,8 L (version utilitaire), vous disposez d'un potentiel énorme. Cependant, le système d'échappement d'origine est conçu pour le silence et le respect des normes d'émissions, et non pour la performance. Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont étroits et sinueux, ce qui emprisonne la chaleur et crée une contre-pression importante. Ce kit de collecteurs d'échappement longs est la solution radicale à ce problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système se distingue par un diamètre impressionnant de 50,8 mm (2 pouces) pour les tubes primaires. Dans le monde des moteurs LS\/LT hautes performances, c'est un volume considérable. Ces collecteurs de grand diamètre sont conçus pour supporter des puissances élevées, des applications suralimentées, ou tout simplement pour optimiser le couple à haut régime du moteur 6,2 L. En associant ces collecteurs au tube en Y inclus, vous créez un flux d'échappement à haute vitesse qui assure un balayage efficace des cylindres. Cette conception 8-2-1 (8 cylindres, 2 collecteurs, 1 jonction) garantit une évacuation fluide des gaz d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation significative du couple et une sonorité d'échappement tonitruante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable T-304 usiné CNC, ce kit est conçu pour résister aux conditions difficiles du soubassement. Les soudures TIG assistées par ordinateur garantissent l'intégrité structurelle des brides, évitant ainsi les déformations et les fuites fréquentes sur les collecteurs d'échappement de moindre qualité. \u003cstrong\u003eRemarque importante concernant la compatibilité :\u003c\/strong\u003e ce kit est spécifiquement conçu pour les moteurs 4,8 L et 6,2 L, avec des hauteurs de bloc et des ports d'échappement adaptés. Il n'est \u003cstrong\u003ePAS\u003c\/strong\u003e compatible avec les moteurs 5,3 L. Veuillez vérifier la cylindrée de votre moteur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePotentiel de flux d'air massif :\u003c\/strong\u003e les énormes tubes primaires de 2,0\" (50,8 mm) sont dimensionnés pour une puissance maximale et des configurations agressives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRévision complète du système d'échappement :\u003c\/strong\u003e comprend un tuyau en Y assorti pour raccorder harmonieusement les collecteurs d'échappement longs à votre système d'échappement existant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable T-304 pour résister à la corrosion et supporter des températures élevées des gaz d'échappement (EGT).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eIngénierie de précision :\u003c\/strong\u003e les brides usinées CNC et le soudage TIG informatisé assurent une étanchéité parfaite contre la culasse afin d’éviter les cliquetis d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eInstallation directe :\u003c\/strong\u003e utilise des supports pré-soudés pour les points de fixation d'origine (l'installation par un professionnel est toutefois recommandée). \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS GM 2014-2018 (Voir la liste) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4,8 L et 6,2 L UNIQUEMENT (PAS DE 5,3 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Point de vente principal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée 2,0\" \/ Sortie 3,0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable T-304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement longs constituent une modification importante. En raison du faible dégagement dans le compartiment moteur des camions K2XX 2WD et 4WD, une installation par un professionnel est fortement recommandée. Ce kit ne comprend pas de notice de montage. \u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e ce système modifiant la position des convertisseurs catalytiques (ou les supprimant selon votre configuration), une reprogrammation du calculateur moteur est fortement conseillée afin d'éviter l'allumage du voyant moteur et d'optimiser le mélange air\/carburant en fonction du débit d'air accru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible UNIQUEMENT avec les moteurs 4,8 L \/ 6,2 L. Ne convient PAS aux moteurs 5,3 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la bête qui sommeille dans votre compartiment moteur : optez dès aujourd’hui pour des collecteurs d’échappement longs à haut débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) avec moteur V8 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eÉliminez définitivement le redoutable « cliquetis du collecteur » et libérez le potentiel de flux d'air de votre V8 Vortec Gen IV grâce à ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable pour Chevy, GMC et Cadillac (GMT900 4.8L\/5.3L\/6.0L\/6.2L)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous conduisez un pick-up ou un SUV basé sur la plateforme GMT900 (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), vous connaissez probablement le point faible de cette motorisation par ailleurs réputée pour sa fiabilité : les collecteurs d'échappement. Les collecteurs d'origine en fonte sont tristement célèbres pour leur tendance à accumuler la chaleur, à se déformer et à casser les boulons de culasse, ce qui provoque ce cliquetis agaçant au démarrage à froid. De plus, leur conception restrictive en forme de « bûche » crée une contre-pression importante, obligeant le moteur LS à lutter contre lui-même pour évacuer les gaz d'échappement, ce qui réduit le couple et la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de collecteurs d'échappement en acier inoxydable est la solution idéale. Grâce à leur conception en 8-en-2, ces collecteurs fournissent à chaque cylindre son propre tube primaire de 44,5 mm (1,75 pouce). Cette séparation empêche les pulsations d'échappement de se chevaucher, un phénomène appelé balayage. En optimisant le flux et en réduisant la contre-pression, ces collecteurs permettent à votre moteur 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L ou 6,2 L de respirer pleinement. Il en résulte une nette amélioration de la réactivité de l'accélérateur, de la puissance de remorquage à mi-régime et des performances à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriqués avec des brides de culasse usinées CNC de 11 mm d'épaisseur et des soudures TIG\/MIG haute résistance, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister à la dilatation et à la contraction thermiques qui endommagent les pièces d'origine. La finition polie en trois étapes offre non seulement un aspect exceptionnel sous le capot, mais aussi une protection accrue contre la corrosion. Que vous remplaciez des pièces d'origine défectueuses ou que vous prépariez un pick-up performant, ces collecteurs d'échappement assurent le flux d'air optimal dont votre V8 a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉlimine les cliquetis des collecteurs :\u003c\/strong\u003e remplace les collecteurs en fonte sujets à la déformation et prévient les futures fuites d'échappement causées par des boulons cassés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBalayage optimisé :\u003c\/strong\u003e les tubes primaires de 1,75 pouce réduisent la contre-pression, permettant au moteur de nettoyer plus rapidement les cylindres pour une charge de carburant\/air fraîche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBrides robustes :\u003c\/strong\u003e Les brides de culasse épaisses de 7\/16\" usinées CNC assurent une étanchéité parfaite et sans fuite contre la culasse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité :\u003c\/strong\u003e La construction en acier inoxydable avec soudage TIG et MIG offre une longévité supérieure à celle du fer rouillé d'origine industrielle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSortie à haut débit :\u003c\/strong\u003e les grands collecteurs de 3 pouces permettent un volume d’échappement maximal, créant une sonorité moteur plus grave et plus agressive. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS GM (GMT900) 2007-2014 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur Vortec V8 de quatrième génération (4,8 L \/ 5,3 L \/ 6,0 L \/ 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Caractéristiques des tubes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primaires de 1,75 po \/ Sortie de 3,00 po \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eÉpaisseur de la bride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (Tête) \/ 3\/8\" (Sortie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation par un professionnel est fortement recommandée. Sur les systèmes d'échappement des camions de cet âge, il arrive souvent que les boulons de culasse soient grippés ou cassés. Ce kit comprend uniquement les collecteurs et les joints ; aucune notice n'est fournie. Veuillez consulter le manuel d'entretien du constructeur pour connaître les couples de serrage et la procédure de démontage. Le kit comporte deux emplacements pour sondes lambda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5.3L, 6.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCessez de laisser votre moteur lutter contre des collecteurs d'échappement restrictifs : optez pour des collecteurs à haut débit et sentez la différence.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-gmc-sierra-2014-2018-with-5-3l-6-2l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long pour GMC Sierra (2014-2018) avec moteur V8 5,3 L et 6,2 L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eLibérez tout le potentiel de votre camion GM V8 et éliminez la restriction de flux des collecteurs d'échappement d'origine grâce à ce système de collecteur d'échappement à tubes longs à haut débit et à tuyau en Y.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable et tuyau en Y pour camions Cadillac, Chevy et GMC (primaires de 1-7\/8\")\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous conduisez un pick-up ou un SUV GM moderne – qu'il s'agisse du robuste Silverado\/Sierra ou du luxueux Escalade\/Yukon – vous êtes assis derrière un puissant moteur V8 qui peine à respirer. D'origine, ces véhicules sont équipés de collecteurs d'échappement en fonte, conçus pour un fonctionnement silencieux et une production rapide, et non pour la performance. Ces collecteurs emprisonnent la chaleur, créent une contre-pression et contraignent votre moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz d'échappement. Ce kit de collecteurs d'échappement en acier inoxydable est la solution idéale pour permettre à votre moteur LS ou LT de respirer librement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDoté de tubes primaires massifs de 47,6 mm (1-7\/8\"), ce kit est parfaitement dimensionné pour les V8 5,3 L et 6,2 L. Contrairement aux collecteurs d'échappement de 41,3 mm (1-5\/8\") qui peuvent brider la puissance à haut régime, le diamètre de 47,6 mm (1-7\/8\") permet une évacuation optimale des gaz à haut régime sans sacrifier le couple à bas régime. Un atout essentiel pour les poids lourds et le remorquage. Le tube en Y inclus relie les collecteurs à votre système d'échappement, garantissant un flux laminaire régulier depuis les culasses jusqu'à l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La durabilité est primordiale lors de la modification des composants d'échappement d'un camion. Fabriqués en acier inoxydable avec des brides de culasse robustes de 11 mm (7\/16\"), ces collecteurs sont conçus pour résister à la déformation, un problème courant avec les modèles plus fins et moins chers. Le traitement des brides assure une étanchéité parfaite avec la culasse, éliminant ainsi les cliquetis d'échappement désagréables. Que vous recherchiez plus de puissance au banc d'essai, un ralenti plus rauque et plus puissant, ou que vous souhaitiez simplement remplacer des collecteurs fissurés, ce kit offre à votre camion les performances et la sonorité qu'il mérite.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003ePourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDébit maximal :\u003c\/strong\u003e Les grands tubes primaires de 1,875\" (1-7\/8\") réduisent la contre-pression, permettant au moteur d'évacuer efficacement les gaz d'échappement pour des gains de puissance importants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolution complète :\u003c\/strong\u003e Comprend un tuyau en Y assorti pour relier les collecteurs à votre système d'échappement, éliminant ainsi le besoin d'une fabrication sur mesure coûteuse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e les brides de tête robustes de 7\/16 po d'épaisseur et les brides de sortie de 3\/8 po empêchent la déformation et l'éclatement des joints sous haute température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive :\u003c\/strong\u003e modifie radicalement la sonorité de votre V8, transformant le murmure étouffé d’origine en un rugissement profond et agressif typique des V8 américains.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité de l'acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e La construction en acier inoxydable résiste bien mieux aux intempéries et aux températures élevées des gaz d'échappement que l'acier doux ou la fonte. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sélectionnez les camions GM 2007-2017 (voir la liste ci-dessous) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTaille du tube primaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 1,875 po (1-7\/8 po) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Épaisseur de la bride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 7\/16\" (Tête) \/ 3\/8\" (Sortie) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel recommandée :\u003c\/strong\u003e L’installation de collecteurs d’échappement longs sur les camions 4x4\/AWD peut s’avérer complexe et nécessiter des manipulations autour de la colonne de direction et de l’arbre de transmission avant. Aucune notice n’est fournie. Ce kit comprend les joints, les colliers d’échappement et les boulons de culasse nécessaires. \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e En raison du changement d’emplacement du catalyseur et de la sonde lambda, une reprogrammation du calculateur moteur par un professionnel est fortement recommandée après l’installation afin d’optimiser les gains de puissance et de gérer le voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac Escalade 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM (sauf Chevrolet Silverado 1500 LT Crew Cab Pickup 4 portes 5.3L 5328CC 325Cu. In. V8 FLEX OHV à aspiration naturelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Suburban 1500\/2500 (2007-2014) - 2 roues motrices\/4 roues motrices\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy Tahoe 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Yukon 2015, 2016, 2017 2RM\/4RM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExclusions :\u003c\/strong\u003e Exclut les modifications de mi-année et la nouvelle carrosserie 2018.5+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTransformez votre camion, d'un véhicule quotidien limité en une machine haute performance : commandez dès aujourd'hui votre kit de collecteur d'échappement et de tuyau en Y en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456094968,"sku":"DS-HED-SILSIE-02","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/h1__12104.1679026590.1280.1280.jpg?v=1767729548"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-jimmy-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour moteur GMC Jimmy (1997-2001) 4,3 L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLe Vortec 4,3 L de GM est un moteur légendaire, un véritable bourreau de travail – en gros, un Small Block Chevy auquel on a retiré deux cylindres – mais son système d'échappement d'origine bride ses performances. Si vous êtes lassé du cliquetis d'un collecteur en fonte fissuré ou si vous souhaitez simplement laisser ce V6 respirer comme les ingénieurs l'ont prévu, il est temps de remplacer les collecteurs d'origine restrictifs par un système en acier inoxydable performant.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour GMC Jimmy 4.3L Vortec (4x4) 1997-2001\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eQuiconque a déjà bricolé sur un pick-up de la série S connaît les problèmes liés aux collecteurs d'échappement d'origine. Ces collecteurs en fonte sont tristement célèbres pour leur tendance à retenir la chaleur, ce qui finit par les déformer ou les fissurer au niveau des brides, provoquant ce cliquetis agaçant qui gâche le plaisir de conduire. De plus, la surface interne rugueuse du collecteur crée des turbulences qui étouffent le moteur Vortec L35, l'empêchant de développer tout son couple à bas régime. Ce kit de collecteurs en deux parties est la solution idéale pour les GMC Jimmy 4x4.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons conçu ces collecteurs d'échappement spécifiquement pour la complexité du châssis 4x4. Contrairement aux collecteurs courts génériques qui peuvent gêner la colonne de direction ou l'arbre de transmission avant, ceux-ci sont fabriqués en acier inoxydable T-304 usiné CNC, conçu pour s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur exigu du Jimmy. La conception 3-en-1 lisse les pulsations d'échappement, réduisant la contre-pression et améliorant la réactivité de l'accélérateur. Point essentiel, ce kit conserve les ports d'injection d'air, ce qui vous évite les problèmes de voyant moteur et les contrôles techniques sur les modèles équipés d'un système d'injection d'air secondaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa durabilité est primordiale. En optant pour l'acier inoxydable T-304, vous choisissez un matériau résistant à la rouille et à la corrosion qui détériorent les collecteurs d'origine. Les brides sont soudées TIG par des machines à commande numérique afin de garantir une surface de contact plane et une étanchéité parfaite avec la culasse. Que vous remplaciez une pièce d'origine défectueuse ou que vous prépariez un véhicule tout-terrain nécessitant un flux d'échappement fiable, cette amélioration facile à installer corrige le point faible de votre système d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDynamique des flux optimisée :\u003c\/strong\u003e les collecteurs d’admission primaires de 1,5 pouce convergent vers une sortie de 2,0 pouces, augmentant ainsi la vitesse des gaz d’échappement pour une meilleure évacuation et un couple amélioré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème AIR compatible :\u003c\/strong\u003e spécialement conçu pour les modèles avec injection d’air, garantissant un raccordement correct de tous les équipements antipollution sans modification.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉlimine les fissures :\u003c\/strong\u003e l'acier inoxydable T-304 résiste beaucoup mieux aux cycles de dilatation thermique que la fonte fragile.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉtanchéité de précision :\u003c\/strong\u003e les brides usinées CNC offrent une surface plane pour éviter les fuites de joint et d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e les supports pré-soudés s'alignent sur les points de fixation d'origine afin de minimiser les difficultés d'installation sur le châssis 4x4. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (4x4 uniquement) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 4,3 L V6 OHV (L35 Vortec) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Recommandé par les professionnels (dégagement réduit) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Brides en acier inoxydable T-304 \/ CNC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Spécifications de tuyauterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée : 1,5\" \/ Sortie : 2,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Travailler sur le châssis 4x4 de la série S est réputé pour son espace restreint. Accéder aux boulons du collecteur d'admission, notamment côté conducteur près de la colonne de direction, peut s'avérer difficile. Nous recommandons fortement de faire tremper tous les boulons d'origine du collecteur d'admission dans de l'huile pénétrante 24 heures avant leur démontage afin d'éviter la rupture des goujons dans la culasse. Compte tenu de l'exiguïté du compartiment moteur des 4x4, l'installation par un professionnel est recommandée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Jimmy 1997-2001 (Modèles 4x4 avec moteur V6 OHV 4,3 L uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRemarques concernant l'installation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - Convient uniquement aux modèles équipés d'un moteur V6 OHV de 4,3 L\u003cbr\u003e - Convient uniquement aux modèles 4x4\u003cbr\u003e - Convient uniquement aux modèles à injection d'air\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNe laissez pas un collecteur d'échappement rouillé brider les performances de votre moteur. Installez ces collecteurs en acier inoxydable pour retrouver fiabilité et redonner tout son potentiel à votre Vortec 4,3 L dès aujourd'hui.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458945784,"sku":"DS-S10-BL-SON-H3","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sono1__03941.1681171714.1280.1280.jpg?v=1770760306"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-sonoma-1996-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour GMC Sonoma (1996-2001) avec moteur V6 4,3 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Chevy S10 et GMC Sonoma 4.3L V6 (4x4)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e \u003cstrong\u003eÉliminez les fissures et retrouvez des performances optimales.\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte du V6 4,3 L sont connus pour leurs problèmes de fissures, de fuites et de restriction du flux. Améliorez votre Chevy S10\/Blazer ou GMC Sonoma\/Jimmy (1996-2001) grâce à notre collecteur d'échappement haute performance en acier inoxydable T-304. Conçu pour les modèles 4x4 à injection d'air, ce kit en deux parties offre la solution durable et performante dont votre véhicule a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi opter pour l'acier inoxydable T-304 ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur et de la rouille. Nos collecteurs sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T-304 usiné CNC\u003c\/strong\u003e , offrant une résistance supérieure à la corrosion et aux contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité accrue :\u003c\/strong\u003e les brides soudées TIG par ordinateur offrent une résistance exceptionnelle, garantissant une étanchéité parfaite et une durée de vie supérieure à celle des pièces en fonte d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux optimisé :\u003c\/strong\u003e La conception de la tuyauterie 3-en-1 réduit la contre-pression par rapport à la configuration d'origine, permettant à votre moteur Vortec 4,3 L de mieux respirer pour une meilleure réponse à l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRemplacement direct :\u003c\/strong\u003e Conçu avec des supports pré-soudés et une géométrie conforme aux spécifications d'origine pour une installation boulonnée simple – aucune découpe ni modification importante n'est requise.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eQualité d'origine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué par des fabricants agréés par les équipementiers, utilisant des matériaux qui respectent ou dépassent les normes des équipements d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Compatibilité moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Moteur V6 OHV de 4,3 L uniquement \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Compatibilité de la transmission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Modèles 4x4 uniquement \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Fonction d'émission\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Convient uniquement aux modèles à injection d'air \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAcier inoxydable T-304 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Diamètre du tube\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Entrée : 1,5\" (38,1 mm) \/ Sortie : 2,0\" (50,8 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003e Guide de compatibilité des véhicules\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez vérifier que votre véhicule correspond à \u003cstrong\u003eTOUS\u003c\/strong\u003e les critères (année, modèle, moteur, transmission, injection d'air) avant l'achat. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"list-style-type: none; padding: 0;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet Blazer :\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet S10 :\u003c\/strong\u003e 1996-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGMC Jimmy :\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGMC Sonoma :\u003c\/strong\u003e 1996-2001 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; color: #856404; padding: 15px; border: 1px solid #ffeeba; margin-top: 20px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNote d'installation :\u003c\/strong\u003e Ce kit ne contient aucune notice d'installation. Nous vous recommandons fortement de faire appel à un professionnel pour l'installation afin de garantir un montage correct et une étanchéité optimale des joints. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center; margin-top: 20px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458978552,"sku":"DS-S10-BL-SON-H4","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sonor__45295.1681171929.1280.1280.jpg?v=1770759900"},{"product_id":"performance-headers-for-chevrolet-gmc-c10-c1500-2wd-1960-1999","title":"Collecteurs d'échappement haute performance pour moteurs Chevy GMC C10 C1500 2WD (1992-1999) 4L 5L 6.0L","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eCessez de vous battre avec des problèmes de dégagement et de fabriquer des tuyaux sur mesure. Installez ce V8 LS moderne dans votre châssis GM classique grâce à des collecteurs d'échappement conçus spécifiquement pour ne pas gêner les longerons et les traverses.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement longs en acier inoxydable pour conversion LS sur Chevy C10, C1500 et camions GM 2 roues motrices\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Le swap LS est l'amélioration ultime pour les pick-ups Chevy classiques, mais installer un V8 Gen III ou Gen IV entre les longerons d'un C10 ou d'un OBS (ancien modèle) relève souvent du cauchemar en raison des problèmes de dégagement. Les collecteurs d'origine sont restrictifs et inesthétiques, tandis que les collecteurs « universels » génériques touchent fréquemment la colonne de direction ou la traverse. Ces collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable T304 sont la solution. Conçus avec une géométrie spécifique pour s'adapter aux châssis 2 roues motrices des C-Series et GMT400, ils offrent le dégagement nécessaire lorsqu'ils sont utilisés avec les supports moteur appropriés, évitant ainsi de devoir modifier les tubes ou découper le châssis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVotre moteur LS fonctionne comme une pompe à air, et les collecteurs d'échappement de type « log » des moteurs de camions d'origine (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) constituent un goulot d'étranglement majeur. Ces collecteurs sont dotés de tubes primaires de 44,5 mm (1-3\/4\") cintrés à la mandrin qui permettent au moteur d'évacuer librement les gaz, favorisant ainsi des gains de puissance considérables. En effet, des tests au banc d'essai ont démontré un gain de plus de 22 chevaux aux roues arrière simplement en les installant. Les collecteurs de 76 mm (3\") sont équipés de pointes de fusion internes — un détail issu de la compétition qui lisse les turbulences d'échappement et maximise la vitesse d'évacuation, garantissant une réponse précise à l'accélérateur et une courbe de couple généreuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement bas de gamme finissent généralement par rouiller en six mois. Ceux-ci sont fabriqués en acier inoxydable 304 poli, offrant une résistance thermique et une protection anticorrosion supérieures. Que vous prépariez un pick-up C10 à l'allure patinée, un pick-up C1500 sport rabaissé ou un Blazer 2 roues motrices, ces collecteurs vous apporteront l'esthétique haut de gamme et la durabilité que votre projet exige.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGéométrie spécifique à la conversion :\u003c\/strong\u003e conçue pour résoudre les problèmes notoires de dégagement de l’arbre de direction et de la traverse sur les conversions LS des C10 et C1500 2WD.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance prouvée au banc d'essai :\u003c\/strong\u003e libère le flux d'échappement pour offrir des gains de plus de 22 ch aux roues par rapport aux collecteurs d'échappement en fonte d'origine restrictifs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCollecteurs de compétition :\u003c\/strong\u003e Comporte des collecteurs de 3 pouces avec des pointes de fusion internes pour réduire les turbulences et augmenter la vitesse des gaz d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité supérieure :\u003c\/strong\u003e La construction en acier inoxydable 304 soudé TIG résiste bien mieux à la décoloration due à la chaleur et à la rouille que le chrome ou l'acier doux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCollecteurs primaires optimisés :\u003c\/strong\u003e les tubes primaires de 1-3\/4\" offrent l’équilibre parfait entre le couple à bas régime et la respiration à haut régime pour les moteurs de 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e GM Série C et GMT400 (Voir la liste complète ci-dessous) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 série LS (4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L, 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Caractéristiques des tubes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primaires de 1-3\/4 po \/ Collecteur de 3 po \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable 304 poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel fortement recommandée.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de composants de remplacement sur mesure.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eExigences critiques relatives au support moteur :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eCamions C1500\/OBS 1988-1998 :\u003c\/strong\u003e Nécessite des supports moteur arrière décalés de 1 pouce pour dégager les collecteurs d’échappement.\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eCamions C10 1960-1966 :\u003c\/strong\u003e Nécessite des supports de moteur coulissants pour dégager la traverse avant.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRemarque concernant la transmission :\u003c\/strong\u003e Convient UNIQUEMENT aux modèles 2 roues motrices. Ne convient PAS aux camions 4 roues motrices (série K) en raison d'une interférence avec l'arbre de transmission avant.\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJoints :\u003c\/strong\u003e Comprend des joints de collecteur en graphite standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace ces applications OEM et compatibilités de plateforme vérifiées\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eLes recherches confirment que ces collecteurs d'échappement sont compatibles avec les véhicules suivants partageant le châssis C10\/C1500 2WD :\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme C10 (1960-1987) :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnettes Chevy\/GMC C10, C20, C30 (2 roues motrices) de 1960 à 1987\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy\/GMC Suburban 1960-1991 (Châssis C10 2 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevy K5 Blazer \/ GMC Jimmy (2 roues motrices uniquement) 1969-1991\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlateforme OBS GMT400 (1988-1998) :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnettes Chevy\/GMC C1500, C2500, C3500 (2 roues motrices) de 1988 à 1998\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eChevy \/ GMC Suburban C1500 C2500 (2 roues motrices) 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Tahoe \/ GMC Yukon 1995-1999 (2 roues motrices uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnées d'entrée conservées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnettes C10 : Camions Chevy et GMC 1960+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camions C1500 (Silverado, Sierra) 1988-1998\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéalisez votre conversion LS avec les collecteurs d'échappement qui s'adaptent parfaitement — commandez dès aujourd'hui votre kit de collecteurs longs en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47949749420280,"sku":"DS-HEADER-GM-C1500-C10","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-C1500.jpg?v=1770340756"},{"product_id":"exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd","title":"Collecteur d'échappement pour Chevrolet S10 GMC Sonoma (1996-2000) 2.2L 2WD","description":"\u003ch2\u003e Redonnez vie à votre S10 ou Sonoma 2.2L grâce aux collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit ?\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les propriétaires de modèles S10 et Sonoma de 1996 à 2000 qui sont lassés des collecteurs d'échappement d'origine fissurés et qui souhaitent un remplacement fiable et performant pour leur moteur 2,2 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe point faible de ces moteurs :\u003c\/strong\u003e les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont sujets aux contraintes thermiques et aux fissures au fil du temps. Cela entraîne des fuites d'échappement bruyantes, une consommation de carburant accrue et une sensation de manque de réactivité à l'accélération.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons remplacé la fonte lourde par de l’acier inoxydable SUS201 de haute qualité. Ce collecteur d’échappement est doté de tubes primaires de 35 mm (1 3\/8 pouce) et de brides usinées CNC pour une étanchéité parfaite. Sa construction soudée TIG et MIG lui permet de résister à la chaleur et aux vibrations d’une utilisation quotidienne tout en optimisant le flux d’échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Pièce de rechange à boulonner directement pour les modèles 2,2 L 2 roues motrices.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les brides épaisses usinées CNC empêchent toute déformation et toute fuite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit complet comprend le tuyau d'échappement, les joints et les boulons essentiels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La construction en acier inoxydable offre une résistance à la rouille supérieure à celle des pièces d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Chevrolet, GMC S10, Sonoma 1996-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e 2,2 L (2 roues motrices seulement) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Numéro de pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e S10-22L-9600-SS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Taille du tube primaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e 1 3\/8\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Taille de la sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e 3\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet S10 1996-2000 (modèles 2,2 L 2 roues motrices UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sonoma 1996-2000 (modèles 2,2 L 2 roues motrices UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977476915448,"sku":"DS-ETRHAE8MW","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd-1.webp?v=1770840660"},{"product_id":"conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","title":"Collecteurs d'échappement longs pour conversion moteur Buick Chevrolet GMC (1964-1972) 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs à haut débit pour conversion LS sur les GM classiques de 1964 à 1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit ?\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les préparateurs et les passionnés qui effectuent une conversion de moteur LS Gen III ou Gen IV sur des plateformes GM classiques. Que vous travailliez sur une Chevelle, une Camaro ou un C10 d'époque, ces collecteurs d'échappement offrent le dégagement et le débit nécessaires aux moteurs modernes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe problème du dégagement :\u003c\/strong\u003e installer un moteur moderne de 4,8 L à 6,2 L dans un châssis conçu il y a plusieurs décennies entraîne généralement des problèmes de dégagement au niveau de la colonne de direction et une garde au sol insuffisante. Les collecteurs d’échappement standard brident souvent les performances, tandis que les collecteurs bas de gamme finissent par se déformer au niveau de la bride, provoquant des fuites d’échappement persistantes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement longs BENSON Tuning sont fabriqués en acier inoxydable T304 brossé et dotés de brides robustes de 9,5 mm (3\/8\") usinées CNC pour une résistance optimale à la déformation. Avec des tubes primaires de 44,5 mm (1 3\/4\") et des sorties de 76 mm (3\"), ils sont optimisés pour les moteurs allant du LS1 et LS6 au LS7 haute cylindrée, garantissant ainsi une respiration optimale de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La construction entièrement en acier inoxydable T304 offre une gestion thermique et une résistance à la rouille supérieures à celles de l'acier doux peint.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les joints soudés TIG et MIG offrent une intégrité structurelle dans les environnements à fortes vibrations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les orifices intégrés pour les capteurs d'oxygène sur les tubes du démarreur permettent un retour d'information immédiat à l'ECU sans fabrication sur mesure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les brides de culasse épaisses de 3\/8\" assurent une étanchéité parfaite et sans fuite contre la culasse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Plateformes GM A-Body, F-Body et B-Body (1964-1972)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e LS1, LS2, LS6, LS7 (4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L, 6,2 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Numéro de pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e HD-LSL-T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Diamètre du tube\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e Tuyaux primaires de 1 3\/4 po \/ Sortie de 3 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBuick :\u003c\/strong\u003e Regal (78-87), Skylark (64-85)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet :\u003c\/strong\u003e Camaro (67-81), Chevelle (64-73), Corvette, El Camino (64-87), Impala (68-87), Malibu (64-83), Monte Carlo (70-88), Nova (69-77), Bel-Air (65-76), C10 (60-81), Caprice (66-92).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGMC :\u003c\/strong\u003e Caballero (78-87), Spirit (70-77)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOldsmobile :\u003c\/strong\u003e Cutlass (64-87), 442 (64-71), F85 (64-72)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePontiac :\u003c\/strong\u003e Firebird (67-81), Grand Prix (78-87)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977657958648,"sku":"DS-EV1UQW529","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine-1.webp?v=1770848512"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour camions Chevrolet GMC C\/K (1988-1997) moteurs 5.0L et 5.7L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement à haut débit en acier inoxydable T-304 pour camions GMC et Chevrolet C\/K (GMT400\/SBC) de 1988 à 1997\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'origine en fonte, lourds et restrictifs, par des tubes en acier inoxydable cintrés à la mandrin afin de maximiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression sur les moteurs V8 de 5,0 L et 5,7 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction de débit du GMT400 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine des GMT400 (1988-1997) sont conçus pour la production de masse plutôt que pour l'efficacité volumétrique. Ces pièces massives en fonte présentent une conception en forme de « bûche » étroite où les pulsations d'échappement des cylindres voisins se heurtent fréquemment, créant une contre-pression et des turbulences importantes. Après des décennies d'utilisation intensive, ces composants moulés sont connus pour développer des microfissures et des surfaces de montage déformées, entraînant des fuites d'échappement persistantes et des pertes de vide. De plus, les bavures de moulage internes et les transitions abruptes emprisonnent une chaleur excessive près des culasses, ce qui augmente la température des gaz d'échappement et réduit le couple à bas régime nécessaire au remorquage et à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement sont conçus pour éliminer les goulots d'étranglement grâce à des tubes primaires de 44,5 mm (1,75 pouce) en acier inoxydable T-304 de haute qualité. Ce matériau offre une stabilité thermique et une résistance à la corrosion supérieures à celles des aciers doux. Le cintrage par mandrin CNC garantit un diamètre intérieur constant sur toute la longueur, favorisant un flux laminaire régulier et une meilleure respiration du moteur. Les brides de culasse de 11 mm (7\/16 pouce) d'épaisseur offrent une surface de montage rigide et indéformable, assurant une étanchéité constante même sous fortes contraintes thermiques. Dotés d'une conception légère 8-2 côté conducteur et d'un collecteur à rotule à 3 boulons, ces collecteurs améliorent la vitesse d'échappement et l'évacuation des gaz, permettant ainsi une meilleure combustion et une admission d'air plus propre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Camions GMC et Chevrolet C\/K (sans injection d'air) de 1988 à 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e SBC 305, 350 (L03\/L05\/L30\/L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 175-255 ch \/ 270-330 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e UT10520MA158TE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTaille principale \/ de sortie\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 1,75\" \/ 2,125\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet C1500 \/ K1500 (5.0L, 5.7L V8) 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet C2500 \/ K2500 (5.0L, 5.7L V8) 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1988-1997Chevrolet C3500\/K3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1988-1997 GMC C1500 \/ K1500 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1988-1997 GMC C2500 \/ K2500 (5.0L, 5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC C3500 \/ K3500 (V8 5,7 L) 1988-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Convient uniquement aux modèles sans injection d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Les normes des camions GMC et Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour résister aux conditions extrêmes des pick-ups américains, ces collecteurs d'échappement privilégient la durabilité et la récupération du couple. Que vous remettiez à neuf un pick-up utilitaire à injection TBI ou un pick-up de tous les jours équipé d'un moteur Vortec, leur construction en acier inoxydable T-304 garantit la résistance de votre système d'échappement aux cycles de remorquage intensifs et aux routes difficiles, sans les défaillances dues à la fatigue souvent constatées sur les modèles d'origine en fonte.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996698755320,"sku":"DS-E3JOZ7H21","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine-1.webp?v=1771268143"},{"product_id":"exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml","title":"Tuyau d'échappement pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6.6L LB7 LLY LBZ LMM LML","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement renforcé en acier inoxydable pour GMC Sierra et Chevrolet Silverado 2001-2016 (Duramax\/GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe tuyau d'échappement côté passager remplace la pièce d'origine restrictive et sujette aux fractures afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et d'améliorer la montée en régime du turbocompresseur sur les moteurs Duramax.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Défaillance due à la fatigue thermique des Silverado et Sierra d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tuyau d'échappement d'origine côté passager du Duramax 6.6L est un point faible connu, fabriqué en acier à paroi mince très sensible à la fatigue thermique. Après des milliers de cycles de chauffe, les soufflets et les soudures des brides d'origine présentent souvent des fissures de contrainte, entraînant d'importantes fuites d'échappement avant le turbocompresseur. Ces fuites provoquent une perte de pression d'échappement, se traduisant par une réponse à l'accélérateur moins réactive, une augmentation de la température des gaz d'échappement et une chute notable de la pression de suralimentation. De plus, le diamètre intérieur du tuyau d'origine est souvent réduit par des coudes restrictifs qui créent des turbulences, nuisant à l'efficacité thermique nécessaire au remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour résister aux températures extrêmes des moteurs diesel haute performance, ce collecteur d'échappement est fabriqué en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin. Contrairement à la pièce d'origine, son alésage traversant de 50,8 mm (2 pouces) de diamètre offre un passage fluide et sans obstruction aux gaz d'échappement, augmentant considérablement leur vitesse vers le carter de turbine. L'alliage T-304 offre une résistance supérieure à l'oxydation et à la corrosion, garantissant ainsi que le collecteur ne s'entartrera pas et ne s'amincira pas avec le temps. L'ensemble comprend des brides renforcées à 3 boulons et des soufflets robustes conçus pour absorber les vibrations naturelles du moteur et les mouvements induits par le couple sans se fissurer. Cette amélioration, facile à installer, restaure la puissance perdue, abaisse les températures des gaz d'échappement et assure l'intégrité structurelle nécessaire aux camions préparés ou soumis à des conditions de travail difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e GMC Sierra \/ Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD (2001-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Duramax 6,6 L (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) \/ GMT800, GMT900, GMTK2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 300-397 ch \/ 520-765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e UL184AU052PS2 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Acier inoxydable T-304 \/ Chrome poli\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Codes moteur : LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Duramax pour véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces camions sont conçus spécifiquement pour le transport de charges lourdes et les chantiers exigeants. L'installation d'un collecteur d'échappement en acier inoxydable T-304 garantit une pression de suralimentation constante et une fiabilité à long terme pour votre moteur 6,6 L. En éliminant les risques de fuites d'échappement, vous protégez votre turbocompresseur et assurez que votre véhicule est toujours prêt à relever les défis les plus difficiles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997034889464,"sku":"DS-ETEEKUAFA","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml-1.webp?v=1771279258"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine","title":"Tuyaux d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2011-2015), moteur 6,6 L","description":"\u003ch2\u003e Kit de tuyau de silencieux d'échappement à haut débit SUS409 pour Chevrolet, BMC Silverado, Sierra (LML\/K2XX) 2011-2015\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce composant d'échappement renforcé remplace les sections centrales d'origine restrictives afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et d'abaisser les températures des gaz d'échappement dans les applications diesel Duramax 6,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction LML du Silverado et du Sierra d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Duramax LML (2011-2015) constitue souvent le principal facteur limitant la gestion thermique. Les tuyaux d'origine sont généralement en acier aluminisé ou en acier inoxydable de qualité inférieure, sujets à l'entartrage et à la corrosion interne lors de cycles de chauffe répétés. Mécaniquement, la configuration d'origine génère une contre-pression importante en raison d'une géométrie restrictive et de transitions étouffées. Cette restriction contraint le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) à fournir un effort accru pour évacuer les gaz brûlés, ce qui entraîne une augmentation de la température des gaz d'échappement (EGT) et une réduction du rendement lors du remorquage de charges lourdes ou de cycles de conduite à couple élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit est fabriqué en acier inoxydable ferritique SUS409 de haute qualité, stabilisé au titane et sélectionné pour sa résistance supérieure à la corrosion atmosphérique et à la fatigue thermique. Avec une épaisseur de paroi de 2 mm, ces tubes conservent leur intégrité structurelle même sous fortes vibrations et températures. La transition de 3,5 à 4 pouces facilite une détente rapide des gaz d'échappement, améliorant considérablement l'évacuation et réduisant les pertes parasites. Conçu pour un montage direct, le kit utilise un système de fixation robuste à 2 boulons, garantissant une étanchéité parfaite sans nécessiter de fabrication sur mesure ni de soudure spéciale sur les châssis GMT900 ou K2XX.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Chevrolet Silverado et Sierra (2011-2015)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e LML Duramax \/ GMT900 \u0026amp; K2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 397 ch \/ 765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e UL1063UB39TS18 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Acier inoxydable SUS409 (2 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC\/BMC Sierra 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Norme de durabilité Chevrolet\/BMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions difficiles des travaux lourds avec moteurs diesel, ce système en acier inoxydable SUS409 est capable de supporter les environnements extrêmes typiques des camions 2500HD et 3500HD. Que vous gériez une flotte ou transportiez des caravanes à sellette, cette amélioration garantit une respiration optimale de votre moteur Duramax 6,6 L, assurant une fiabilité à long terme et une puissance constante même à pleine charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999023874296,"sku":"DS-E2K63T7P6","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine-1.webp?v=1771352986"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2001-2016), moteur 6,6 L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour GMC Sierra et Silverado (Duramax LB7-LML \/ GMT800-K2XX) de 2001 à 2016\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs robustes en acier inoxydable remplacent les unités d'origine étroites et restrictives afin d'optimiser le flux d'échappement, de réduire la contre-pression et de diminuer considérablement la température des gaz d'échappement (EGT) sur les moteurs diesel Duramax.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Sierra et Silverado\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine du moteur Duramax 6,6 L, et plus particulièrement celui côté conducteur, présentent un important rétrécissement conçu uniquement pour permettre le passage de la colonne de direction. Ce compromis structurel engendre une restriction importante du flux d'échappement, provoquant une répartition inégale de la chaleur entre les bancs de cylindres et une contre-pression accrue qui nuit au turbocompresseur. Avec le temps, la fonte d'origine est très sensible à la fatigue due aux cycles thermiques, ce qui se traduit par des microfissures, des surfaces de fixation déformées et des fuites d'échappement persistantes. Ces fuites ralentissent le turbocompresseur et augmentent le rendement énergétique, notamment en conditions de forte charge, comme lors du remorquage de charges lourdes ou d'une utilisation commerciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ces collecteurs d'échappement bénéficient d'une géométrie interne à haut débit qui élimine les restrictions d'origine sans compromettre le dégagement de la colonne de direction. La construction en acier inoxydable offre une stabilité thermique supérieure à celle de la fonte, plus fragile, et résiste aux déformations et aux fissures fréquentes lors du remorquage de charges lourdes. En augmentant le volume interne et en optimisant la transition vers les tubes d'échappement, ces collecteurs améliorent la vitesse des gaz d'échappement et l'efficacité globale du turbocompresseur. L'épaisseur accrue des parois contribue à retenir la chaleur à l'intérieur du collecteur, améliorant ainsi l'énergie cinétique du turbo tout en évitant la surchauffe du compartiment moteur. Le kit comprend des joints renforcés pour garantir une étanchéité parfaite et prévenir les pertes de pression associées aux défaillances des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e GMC et Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD (2001-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Duramax LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\/GMT800, GMT900, K2XX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 ch \/ 520-765 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 2500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 3500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 2500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 3500HD (6.6L V8 Duramax) 2001-2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme GMC, Chevrolet Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque votre Sierra ou Silverado est soumise à des conditions de remorquage et de transport difficiles, l'intégrité du système d'échappement est primordiale. Ces collecteurs en acier inoxydable sont conçus pour une durabilité et une efficacité thermique maximales, garantissant ainsi à votre moteur Duramax une pression de suralimentation constante et des températures de fonctionnement plus basses, même dans les conditions les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001984102648,"sku":"DS-EL10978HY","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine-1.webp?v=1771441574"},{"product_id":"exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Collecteur d'échappement en Y pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2007-2013) 4.8L, 5.3L et 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement à tubes longs à haut débit avec tuyau en Y pour Silverado et Sierra 2007-2013 (GMT900 \/ Gen IV LS)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement en fonte d'origine restrictifs et le tuyau en Y pincé par des tubes longs en acier inoxydable T-304 à haut débit afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire considérablement la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine de la plateforme GMT900 constituent un goulot d'étranglement majeur en termes de performances pour les moteurs LS de quatrième génération. Ces composants d'origine utilisent des conduits en fonte épais et de longueur inégale, aux surfaces internes rugueuses, qui entravent considérablement la vitesse des gaz d'échappement et augmentent la contre-pression. Cette restriction provoque une accumulation excessive de chaleur dans les culasses et empêche le moteur d'évacuer efficacement les gaz d'échappement, notamment à haut régime ou sous forte charge. De plus, le collecteur en Y d'origine est souvent constitué de tubes cintrés par écrasement, ce qui réduit le diamètre effectif à chaque coude et perturbe l'écoulement laminaire nécessaire à une efficacité volumétrique et à un couple optimaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement est fabriqué en acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin pour assurer un flux régulier et constant des gaz d'échappement. Doté de tubes primaires de 44,5 mm (1,75 pouce) et d'une sortie de 61 mm (2,4 pouces), le collecteur 8-2-1 est spécifiquement conçu pour exploiter l'énergie cinétique des pulsations d'échappement, créant ainsi un effet de balayage qui extrait les gaz brûlés de la chambre de combustion plus efficacement que le système d'origine. Les brides de collecteur de 11 mm (7\/16 pouce) et de sortie de 9,5 mm (3\/8 pouce), usinées CNC, offrent une surface d'étanchéité robuste et indéformable, capable de résister à des cycles thermiques extrêmes sans fuite. Chaque joint est soudé TIG pour une intégrité structurelle maximale, tandis que la finition polie en trois étapes assure une résistance supérieure à la corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité. La présence de trois emplacements pour sondes lambda garantit que le calculateur moteur (PCM) reçoive les informations nécessaires pour un réglage précis du carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Silverado et Sierra (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Génération IV LS (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 ch \/ 295-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 (2004-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 HD (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 (2005-2013)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La construction de qualité professionnelle Chevrolet et GMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour résister aux contraintes du remorquage lourd et des applications à couple élevé, ces collecteurs d'échappement offrent la robustesse nécessaire aux camions utilitaires. En réduisant la température des gaz d'échappement et en optimisant le flux, ce système contribue à la longévité du moteur tout en offrant la sonorité rauque et la puissance caractéristiques des moteurs LS, performances que les collecteurs d'origine ne peuvent égaler.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003487105272,"sku":"DS-EGIC2CZ89","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771530925"},{"product_id":"catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Silencieux d'échappement Catback pour Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.0L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback T304 à haut débit pour Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement catback en acier inoxydable T304 remplace la tuyauterie d'origine restrictive et le silencieux à chicanes afin de réduire la contre-pression des gaz d'échappement et d'optimiser l'évacuation des gaz pour une efficacité thermique améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La limitation de l'échappement d'origine des Silverado\/Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine de la plateforme GMT900 est conçu pour le silence plutôt que pour l'efficacité volumétrique. Les systèmes d'origine utilisent généralement des tubes en acier aluminisé de 6,35 cm (2,5 pouces) de diamètre, dotés de coudes restrictifs qui réduisent le diamètre interne à chaque courbe, créant ainsi d'importantes turbulences et une forte résistance à l'écoulement. De plus, le silencieux d'origine à chambres épaisses est équipé de chicanes et de résonateurs internes qui emprisonnent la chaleur et génèrent une contre-pression excessive. Ce goulot d'étranglement empêche les moteurs Vortec 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L d'évacuer efficacement les gaz de combustion, ce qui entraîne une augmentation de la température des gaz d'échappement (EGT) et une perte notable de couple à bas régime et de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement haute performance utilise de l'acier inoxydable T304 de haute qualité, offrant une résistance supérieure à l'oxydation et à la corrosion par rapport aux alternatives aluminisées. La tuyauterie principale de 76 mm de diamètre extérieur est fabriquée par cintrage à mandrin assisté par ordinateur, garantissant un diamètre constant sur toute la longueur du circuit et maintenant ainsi une vitesse d'échappement élevée. Le soudage TIG des brides usinées CNC assure l'intégrité structurelle sous haute pression et en présence de vibrations. Grâce à la conception d'un silencieux à flux direct à haut débit, le système réduit la contre-pression jusqu'à 40 %, permettant une montée en régime plus rapide, comparable à celle d'un turbo, en aspiration naturelle. Il en résulte des gains de puissance de 15 à 25 chevaux, mesurés au banc d'essai, tout en offrant une sonorité grave et agressive, sans le crissement caractéristique des systèmes à parois plus fines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 2007-2013Silverado, Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Vortec (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 285-367 ch \/ 295-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e LIT COURT UNIQUEMENT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eà caisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 cabine allongée et \u003cstrong\u003ecaisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eà caisse courte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 cabine allongée et \u003cstrong\u003ecaisse\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ecourte\u003c\/strong\u003e (2007-2013)\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient uniquement aux modèles avec un empattement de 143,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Norme des camions Chevrolet et GMC\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions d'utilisation les plus exigeantes, ce système est capable de supporter les fortes charges thermiques liées au remorquage et au transport de charges lourdes. Sa construction robuste en acier inoxydable 304 garantit une durabilité exceptionnelle même dans des environnements difficiles, préservant ainsi la vitesse d'échappement et la qualité sonore du système après des milliers de cycles de chauffe.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003492413688,"sku":"DS-ELDEBLHJE","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1771530176"},{"product_id":"exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de conversion d'échappement pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2007-2013) moteurs 4.8L, 5.3L et 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit rétro à double échappement courbé au mandrin pour Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900) 2007-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe kit de conversion transforme l'échappement d'origine à sortie unique, restrictif, en un système à double sortie arrière à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement des camions à plateforme GMT900. \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eDes modifications peuvent être nécessaires. Installation non standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des Silverado et Sierra (2007-2013) est équipé d'un silencieux à entrée unique de grand volume et de tubes cintrés par écrasement, générant d'importantes turbulences internes. Ce système privilégie la réduction du bruit au détriment du rendement volumétrique, ce qui entraîne une surchauffe et des pertes de puissance. Les pliures d'origine au niveau des coudes limitent considérablement la vitesse des gaz d'échappement, empêchant ainsi les moteurs Vortec Gen IV de respirer correctement, notamment lors du remorquage de charges lourdes ou des fortes accélérations. Cette restriction contraint le moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz brûlés, ce qui nuit à la gestion thermique et à la consommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de conversion utilise une tuyauterie en acier aluminisé de 6,35 cm (2,5 pouces) avec des coudes de précision réalisés par cintrage à mandrin. Ce procédé garantit un diamètre intérieur constant sur toute la longueur du tuyau, éliminant ainsi les goulots d'étranglement et maintenant une vitesse de gaz élevée. Grâce à la transition d'une entrée en Y de 7,62 cm (3 pouces) à deux sorties de 6,35 cm (2,5 pouces), le système offre un débit nettement supérieur et une dissipation thermique plus efficace. Le revêtement aluminisé assure une durabilité accrue et une meilleure résistance à la corrosion face aux projections de la route et à l'humidité. Conçu pour une grande polyvalence, le système est doté de raccords à emboîter et de supports isolés en caoutchouc à profondeur variable, garantissant un montage sûr et amortissant les vibrations, tout en préservant le dégagement nécessaire pour les attelages d'origine et les roues de secours de taille normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500\/2500 (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Vortec V8 (LY2, LMG, LC9, L96) \/ GMT900 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 285-367 ch \/ 295-380 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Silverado 1500 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L essence) 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e GMC Sierra 1500 (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L essence) 2007-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient à toutes les applications à empattement long\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient uniquement aux applications avec silencieux d'origine à entrée unique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Atelier de réparation d'échappements requis !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Chevrolet et GMC pour véhicules lourds\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux contraintes du châssis du GMT900, ce système est capable de supporter les contraintes thermiques liées au remorquage de charges lourdes et aux vibrations en tout-terrain. Il constitue une amélioration mécanique robuste pour les propriétaires souhaitant optimiser la dynamique des gaz de leur moteur Vortec tout en préservant l'espace disponible au niveau du longeron arrière.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003547627768,"sku":"DS-ELFH7W1SZ","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771524741"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2003-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement courts à haut débit pour Silverado et Sierra 2003-2006 (LQ4\/LQ9 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour qui :\u003c\/strong\u003e Conçus comme un remplacement direct des collecteurs d'échappement restrictifs d'usine, ces collecteurs courts optimisent l'évacuation des gaz d'échappement pour augmenter le couple et la puissance à bas et moyen régimes sans modifier l'emplacement du catalyseur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe défaut du collecteur d'échappement d'origine Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine des camions GMT800 équipés des moteurs 6.0L Vortec (LQ4\/LQ9) sont connus pour deux défauts majeurs : la fissuration thermique et la restriction sévère du flux d'air. Lors de cycles de chaleur répétés, en particulier lors de remorquages ou de transports lourds, la fonte rigide se dilate et se contracte de manière inégale. Cela entraîne des boulons de collecteur cisaillés et des fissures dans les pièces moulées, ce qui provoque des fuites d'échappement gênantes, une efficacité moteur réduite et des lectures incorrectes du capteur d'oxygène. De plus, la conception d'origine en forme de bûche force les gaz d'échappement des cylindres adjacents à entrer en collision, créant une contre-pression excessive qui étouffe le couple à bas régime et prive le moteur de puissance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs courts éliminent les goulets d'étranglement en fonte d'origine en utilisant des tubes primaires entièrement courbés au mandrin de 1-3\/4 pouces qui fusionnent efficacement dans un collecteur de 2-1\/2 pouces. Cette conception tubulaire lisse évacue activement les impulsions d'échappement, aspirant les gaz d'échappement des cylindres plus rapidement pour améliorer l'efficacité volumétrique et la réactivité de l'accélérateur. Construits en acier doux de calibre 16 (1,5 mm) durable, les collecteurs sont fixés par des brides de culasse robustes en acier de 3\/8 de pouce (9,5 mm) découpées au laser. Ces brides sont aplaties par presse hydraulique pour assurer une étanchéité rigide, résistante à la déformation et sans fuite contre la culasse. Les joints sont dotés de soudures TIG de type laiton pour éviter les fractures dues au stress sous forte charge. Finis avec un revêtement céramique noir thermolaqué haute température capable de résister jusqu'à 1700 ℃, ces collecteurs réduisent considérablement l'accumulation de chaleur sous le capot tout en offrant une résistance supérieure à la corrosion contre les éléments agressifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ4, LQ9 (6.0L V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-345 ch \/ 360-380 lb-pi (Approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 (6.0L V8) 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité GMT800\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçus spécifiquement pour les applications de camions lourds, ces collecteurs courts sont construits pour résister aux exigences rigoureuses du transport de charges utiles et du remorquage continu. En réduisant considérablement les températures des gaz d'échappement et en renforçant l'intégrité de la bride, cette amélioration offre une puissance de traction fiable et sans fuite pour votre bête de somme motorisée Vortec.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115971096824,"sku":"DS-E3A207I9C","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l-1.webp?v=1773878497"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Tuyau d'échappement turbo pour Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6.6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement turbo à haut débit pour Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2017-2026 (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le tuyau d'échappement turbo restrictif d'usine pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement, abaissant considérablement les températures des gaz d'échappement (EGT) et améliorant les temps de réponse du turbo pour le Duramax L5P de 6,6L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du L5P Duramax d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes tuyaux d'échappement turbo moulés et cintrés par écrasement d'origine sur la plateforme GM Heavy Duty sont connus pour restreindre le flux d'air immédiatement après le turbo. Cela crée une contre-pression d'échappement excessive, augmentant les températures des gaz d'échappement (EGT) en cas de remorquage lourd. Le blindage de gestion thermique d'usine se dégrade souvent après plusieurs cycles de chaleur intenses, entraînant une accumulation localisée de chaleur contre le pare-feu, une usure accélérée des composants environnants du compartiment moteur et une réponse retardée du turbocompresseur lors des applications à plein régime sur de longues pentes exigeantes.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau d'échappement turbo amélioré est construit en acier inoxydable 304 de première qualité, utilisant une géométrie de cintrage de précision au mandrin pour maximiser l'évacuation des gaz d'échappement et éliminer la turbulence directement à la sortie du carter de turbine. Les brides soudées TIG assurent une étanchéité structurellement robuste et sans fuite qui ne se déformera pas sous une contrainte thermique extrême. En intégrant un manchon thermique tissé en titane haute température, l'unité supprime activement les températures radiantes du compartiment moteur, protégeant les composants électroniques sensibles tout en maintenant la vitesse interne des gaz d'échappement. La conservation de l'orifice de capteur M14-1.5 d'usine garantit une intégration transparente avec l'équipement d'émissions OEM sans déclencher de voyant moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e445-470 ch \/ 910-975 lb-pi (env.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017-2026\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de remorquage GM HD\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLors du remorquage de plus de 20 000 lb, une gestion thermique supérieure et une vitesse d'échappement optimisée sont essentielles. Ce composant d'échappement en acier inoxydable 304 garantit que votre L5P Duramax maintient une efficacité turbo maximale et des EGT plus basses sur les pentes les plus raides, assurant un transport transfrontalier fiable sans risque de limitation thermique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006","title":"Tuyau d'échappement en Y pour GMC Sierra (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eCollecteur d'échappement en Y à haut débit pour GMC Sierra 1999-2006 (Vortec Gen III \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le collecteur en Y d'usine restrictif pour éliminer les goulots d'étranglement de l'échappement, réduire la contre-pression et améliorer le balayage des gaz d'échappement pour une meilleure réactivité de l'accélérateur et une puissance accrue.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement de série de la Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe système d'échappement d'usine du GMT800, en particulier le collecteur en Y d'origine, présente des courbures écrasées et des diamètres de tuyauterie étroits conçus principalement pour des économies de coûts de production de masse et la suppression du bruit. Ces courbures écrasées restrictives provoquent de fortes turbulences et une stagnation des gaz d'échappement. Lorsque les moteurs Vortec de 4,8 L, 5,3 L ou 6,0 L tentent d'expulser les gaz de combustion usés sous forte charge ou en remorquage, ce goulot d'étranglement crée une contre-pression excessive. Cette contre-pression accumulée entraîne une accumulation de chaleur dans les collecteurs d'échappement, ce qui réduit considérablement la réactivité de l'accélérateur, limite la puissance à haut régime et étouffe la sonorité agressive naturelle de l'échappement caractéristique du V8 basé sur LS.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ce collecteur en Y en acier inoxydable à boulonnage direct résout les restrictions de débit d'usine grâce à une dynamique de flux d'air optimisée. Construit en acier inoxydable résistant à la corrosion, ce collecteur en Y utilise des transitions lisses, cintrées au mandrin, qui maintiennent un diamètre constant à travers chaque courbe, maximisant la vitesse des gaz d'échappement et l'efficacité du balayage. En rationalisant le trajet d'échappement, il réduit immédiatement la contre-pression et les charges thermiques localisées. Le système est doté de quatre brides de capteur O2 soudées avec précision, correspondant aux emplacements d'origine pour garantir des lectures précises du réglage du carburant sans déclencher de voyants de vérification du moteur. Un collier de serrage en acier inoxydable robuste assure une étanchéité sans fuite et à haute tension. Cette amélioration à boulonnage direct débloque plus de puissance, augmente le couple à bas régime pour le remorquage, améliore l'économie de carburant et restaure la sonorité d'échappement V8 profonde et résonnante.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Sierra 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 Vortec Gen III (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-345 ch \/ 285-380 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006 (modèles V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 4.8L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 5.3L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLe calibre de remorquage GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour supporter les charges lourdes et les environnements de remorquage à forte contrainte typiques de la plate-forme GMT800, ce collecteur en Y à haut débit offre la durabilité structurelle et la livraison constante du couple à bas régime nécessaires pour maintenir les performances fiables de votre Sierra sous pression.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180703592696,"sku":"DS-ENGUD81RF","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006-1.webp?v=1775147553"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006","title":"Tuyau d'échappement en Y pour GMC Yukon (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eTuyau d'échappement en Y à haut débit pour GMC Yukon 1999-2006 (Vortec V8 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le raccord transversal d'échappement restrictif d'usine pour optimiser le balayage, réduire la contre-pression et améliorer la réponse de l'accélérateur sur les moteurs V8 Vortec Gen III.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement de série du GMT800\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe tuyau en Y OEM d'usine sur le GMC Yukon 1999-2006 est une contrainte de flux reconnue dans le système d'échappement. General Motors a utilisé des tubes lourds, cintrés par écrasement, avec des angles de jonction brusques qui perturbent la vitesse des gaz d'échappement lorsqu'ils fusionnent depuis les bancs de cylindres gauche et droit. Au fil du temps, la construction d'usine en acier doux est très sensible aux cycles thermiques et à la corrosion, entraînant des fuites d'échappement et une dégradation structurelle. Cette géométrie d'usine restrictive introduit une contre-pression excessive et une réversion des gaz d'échappement, limitant l'efficacité du balayage des cylindres. Le résultat est une sonorité d'échappement étouffée, une réponse d'accélérateur lente au démarrage et des pertes parasites en puissance et en couple sur toute la plage de régimes de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ce tuyau en Y en acier inoxydable à haut débit résout les contraintes de flux d'air d'usine. Conçu avec des transitions lisses, cintrées par mandrin et des diamètres de tubes optimisés, ce composant rationalise la fusion des impulsions d'échappement des deux bancs de cylindres pour maximiser la vitesse des gaz d'échappement et les effets de balayage. Construit en acier inoxydable durable, il offre une résistance supérieure à la fatigue thermique, à la rouille et aux débris routiers par rapport à l'acier doux OEM. L'ensemble conserve tous les emplacements de capteurs d'usine en intégrant quatre raccords O2, assurant une surveillance précise du rapport air-carburant sans déclencher de voyants de contrôle moteur. L'installation est un processus direct par boulonnage ne nécessitant aucune coupe ou soudure, se fixant fermement avec le collier de serrage en acier inoxydable robuste inclus pour éliminer les fuites d'échappement et offrir une résonance V8 plus profonde et agressive.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Yukon 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLR4, LM7, LQ4 (Vortec V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance de série\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-320 ch \/ 285-370 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (V8 4.8L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (V8 5.3L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Yukon 1999-2006 (V8 6.0L)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de durabilité GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour supporter le remorquage intensif, les cycles de charge quotidiens et la conduite prolongée sur autoroute, ce tuyau en Y assure que votre GMT800 respire efficacement sous charge, ce qui se traduit par une puissance de traction constante, des températures moteur stables et des performances mécaniques fiables à long terme.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180710244600,"sku":"DS-EQYAJV4GC","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006-1.webp?v=1775147626"},{"product_id":"exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l","title":"Échappement 3 pouces pour Chevrolet Silverado GMC Sierra (2000-2009) Turbo simple 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eÉchappement turbo à haut débit de 3 pouces pour Chevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009 (Vortec \/ GMT800 \u0026amp; GMT900)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe tube d'échappement V-band de 3 pouces avec dérivation s'intègre parfaitement aux applications turbo simple personnalisées pour évacuer efficacement les gaz d'échappement.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement d'origine des Silverado et Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLors de la conversion des châssis GMT800 et GMT900 de 2000 à 2009 en une configuration turbo simple, l'architecture d'échappement d'usine devient un goulot d'étranglement immédiat. Les systèmes d'échappement OEM Gen III et Gen IV Vortec sont conçus pour des vitesses de flux d'air atmosphériques, utilisant des diamètres de tuyauterie restrictifs et des silencieux cloisonnés qui créent une contre-pression massive sous suralimentation. Dans une application turbocompressée, cette contre-pression augmente considérablement les températures des gaz d'échappement (EGT) et provoque une saturation thermique, limitant l'efficacité de la turbine et empêchant le moteur d'expulser efficacement les gaz de combustion. S'appuyer sur une tuyauterie inadéquate entraîne des temps de réponse plus lents, une puissance maximale restreinte et un stress thermique excessif sur les composants internes du moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tube d'échappement turbo de 3 pouces spécialement conçu offre une solution d'ajustement direct pour les conversions turbo simple Vortec, éliminant la restriction inhérente aux configurations standard. Fabriqué avec des tolérances précises, le diamètre de 3 pouces optimise la vitesse des gaz d'échappement et le balayage après la turbine, réduisant considérablement la contre-pression et accélérant les caractéristiques de l'enroulement du turbo. L'inclusion d'un collier de serrage V-band robuste de 3 pouces assure une étanchéité haute pression sans fuite qui résiste aux cycles thermiques extrêmes et aux vibrations typiques des constructions LS\/Vortec à induction forcée. En intégrant une dérivation dédiée, le système dirige efficacement les gaz d'échappement à haute température loin des composants critiques du soubassement, maintenant une gestion thermique optimale. Conçu pour s'associer parfaitement aux kits turbo simple existants, il garantit une efficacité volumétrique maximale.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, GMC Silverado, Sierra 2000-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III \u0026amp; IV Vortec \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-367 ch \/ 285-375 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2000-2009 (équipé d'un turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2000-2009 (équipé d'un turbo simple)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible avec les moteurs VORTEC 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible avec les kits turbo simple Vortec des annonces 274835716844 \u0026amp; 353412173955\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eComprend un collier de serrage V-band de 3 pouces et un tube de dérivation\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Chevrolet, GMC Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes camions construits sur les plateformes GMT800 et GMT900 sont légendaires pour leur capacité de remorquage et leur résilience en bloc de fer. L'ajout de l'induction forcée exige des composants qui correspondent à ce pedigree robuste. Ce tube de dérivation d'échappement offre les performances robustes et la fiabilité à haute température requises pour gérer les contraintes de charge extrêmes et les demandes de couple élevé d'un Silverado ou d'un Sierra turbocompressé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48204944933112,"sku":"DS-E71MAV57K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1775583310"},{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l","title":"Kit d'échappement Cat Back pour Cadillac Escalade et GMC Yukon (2001-2006) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eKit d'échappement Cat Back à haut débit pour Cadillac, GMC Yukon, Escalade 2001-2006 (LQ9 \/ GMT820)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le système d'échappement d'usine restrictif afin de réduire la contre-pression, d'optimiser le flux des gaz d'échappement et d'offrir une résistance supérieure à la corrosion pour le V8 de 6,0 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction d'échappement du GMT820 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes d'échappement d'usine des plateformes GMT820 de 2001 à 2006 sont dotés de tubes en acier aluminisé épais et d'un acheminement par cintrage par écrasement. Au fil du temps, ces systèmes OEM sont très sensibles à la rouille et à la corrosion, en particulier autour des soudures, des joints de silencieux et des raccords à brides standard. De plus, les coudes d'écrasement d'usine réduisent considérablement le diamètre interne du tuyau à des angles critiques, créant des turbulences indésirables et une contre-pression d'échappement. Ce goulot d'étranglement force le V8 LQ9 de 6,0 L à travailler plus fort pour expulser les gaz d'échappement, emprisonnant l'excès de chaleur près de la chambre de combustion et réduisant l'efficacité volumétrique globale, en particulier lors des opérations lourdes telles que le remorquage ou la conduite prolongée sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'échappement cat-back de remplacement utilise une construction en acier inoxydable résistant à la corrosion pour résoudre les vulnérabilités à la rouille de la configuration d'origine. En passant à un routage de tuyaux lisses avec des diamètres de tuyaux cohérents, le système élimine les goulots d'étranglement restrictifs que l'on trouve dans les coudes d'écrasement d'usine. Ce flux d'échappement optimisé améliore considérablement le balayage des gaz d'échappement, abaisse les températures des gaz d'échappement (EGT) et permet au 6,0 L de fonctionner avec des pertes de pompage réduites. Le kit est conçu comme une amélioration directe à boulonner, comprenant tous les colliers robustes et les joints de qualité supérieure nécessaires. Cela garantit une installation sûre et sans fuite, sans avoir besoin de fabrication ou de soudage sur mesure, restaurant l'intégrité du système et offrant une fiabilité mécanique durable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCadillac Escalade, GMC Yukon 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ9 6.0L V8 \/ GMT820\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 ch \/ 380 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade 6.0L 2001-2006 (Remarque : CONVIENT UNIQUEMENT AUX MODÈLES DE BASE : SAUF ROUES DE 20 (POUCES))\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 6.0L 2001-2006 (Remarque : CONVIENT UNIQUEMENT AU DENALI : SAUF ROUES DE 20 (POUCES))\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre des camions GM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les exigences rigoureuses de la plateforme de camions GMT820, cette amélioration d'échappement offre la durabilité structurelle, l'efficacité thermique et le matériel fiable nécessaires pour le remorquage, le transport et le fonctionnement quotidien intensif.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244931231992,"sku":"DS-EEG1O2HKN","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l-1.webp?v=1776300999"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Performance Headers Manifolds Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Performance Exhaust Manifolds for 2001-2016 (6.6L Duramax)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned to reduce exhaust gas temperatures (EGTs) and lower drive pressure, these stainless steel exhaust manifolds replace restrictive factory cast units to accelerate turbo spool-up and increase total airflow by up to 55 percent.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Stock Silverado \u0026amp; Sierra Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory cast iron exhaust manifolds on the 6.6L Duramax suffer from severe internal bottlenecks, specifically on the driver side where the cast design pinches down to clear steering components. This restricts exhaust volume and creates unequal exhaust gas distribution before reaching the up-pipes. Under heavy towing or tuned conditions, this restriction causes a sharp spike in drive pressure and elevates EGT levels. Furthermore, the OEM cast iron is highly prone to heat cycling fatigue, often leading to cracked walls, warped mounting flanges, and blown exhaust gaskets that bleed off the critical drive pressure required for efficient turbo operation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese upgraded manifolds are manufactured from thick-walled stainless steel to resist the extreme thermal expansion and contraction cycles typical of heavy hauling applications. By redesigning the internal runner geometries and expanding the overall cross-sectional area, these headers yield up to a 55% increase in volumetric airflow over the stock cast units. This balanced flow equalizes cylinder bank pressures, driving the turbine wheel with greater kinetic energy to measurably reduce turbo lag. The resulting drop in exhaust backpressure lowers sustained EGTs during high-load scenarios, safeguarding internal engine components while freeing up usable torque. The kit includes fresh multi-layer steel (MLS) gaskets for reliable installation, engineered to integrate perfectly with OEM-length up-pipes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 hp \/ 520-765 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500\/3500 6.6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFitment Note:\u003c\/strong\u003e These exhaust manifolds will ONLY work with OEM length up pipes!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eThe Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to endure continuous high-load towing and grueling thermal stress, these manifolds restore necessary reliability to your Duramax platform. By providing essential EGT management and structural longevity, this upgrade ensures your heavy-duty rig maintains peak pulling power without the risk of blown gaskets or cracked castings.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l","title":"Manifold Headers for Ford \u0026 Chevy Blazer S10 GMC Sonoma (1996-2001) 4.3L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Stainless Steel Manifold Headers for 1996-2001 Chevrolet, GMC S-Series (Blazer, S10, Sonoma) 4.3L\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory cast iron exhaust manifolds with high-flow stainless steel tubular headers to improve exhaust scavenging and lower engine bay temperatures.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock GMT330 Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast iron exhaust manifolds on the Vortec 4300 V6 are notoriously restrictive, designed primarily for mass production and cost-efficiency rather than optimal airflow. Over time, these heavy cast manifolds are prone to thermal cracking due to repeated heat cycling. The rough internal casting walls create unwanted turbulence and backpressure, which directly chokes off the exhaust scavenging process. This inherent inefficiency traps excess heat within the combustion chamber and engine bay, resulting in diminished throttle response, reduced mid-range torque, and premature degradation of surrounding under-hood components.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eUpgrading to these tubular headers fundamentally alters the exhaust flow dynamics of the 4.3L engine. Constructed from durable stainless steel, the system features optimized 1 1\/2-inch primary tubes that smoothly transition into a 2-inch outlet. This precision geometry drastically accelerates exhaust gas velocity, promoting a much more efficient scavenging effect that draws spent gases out of the cylinder head faster. The robust CNC-machined flanges ensure a secure, leak-free seal against the engine block, resisting warping under high thermal loads. Furthermore, the combination of professional TIG and MIG welded construction guarantees long-term structural integrity and resistance to corrosion, ensuring the system can withstand harsh underbody environments while safely expelling high-temperature exhaust gases.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2001 Chevrolet S10\/Blazer, GMC Sonoma\/Jimmy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4300 (L35) V6 \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 hp \/ 250 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevy Blazer - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevy S10 - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Jimmy - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eGMC Sonoma - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (4WD w\/ Air Injection ONLY)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Chevrolet \u0026amp; GMC Workhorse Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt to handle the rigors of off-road trails and daily hauling, this header kit restores critical mid-range torque and improves the long-term durability of your GMT330's exhaust system.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634930430200,"sku":"DS-E5A327O40","price":179.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l-1.webp?v=1779915074"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/GMC-exhausts.jpg?v=1770915907","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/gmc-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}