{"title":"Engine Parts \u0026 Timing Kits","description":"\u003ch2\u003eEngine Service Kits Matched to Your Engine\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eExecuting major engine maintenance requires replacing interconnected mechanical wear items simultaneously to prevent secondary failures and redundant teardown labor. Components such as water pumps, timing chains, tensioners, and front seals share common service cycles and operating loads. Installing bundled hardware during a single teardown preserves engine balance and protects against mechanical timing jump.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePairing these assemblies with upgraded \u003ca href=\"\/fr\/collections\/engine-cooling\"\u003eengine cooling\u003c\/a\u003e hardware and rugged \u003ca href=\"\/fr\/collections\/performance-parts\"\u003eperformance parts\u003c\/a\u003e maintains stable operating temperatures and reliable mechanical operation across high-mileage platforms.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eShould I replace the water pump with the timing belt?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eYes, replacing the water pump during a timing belt service is standard practice because the pump is driven by or routed behind the timing assembly. Sourcing comprehensive \u003ca href=\"\/fr\/collections\/water-pump-timing-kits\"\u003ewater pump and timing kits\u003c\/a\u003e prevents having to pay redundant labor or disassemble the timing cover twice if an older pump seal fails later.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAre these engine kits direct-fit replacements?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAll components are manufactured to factory dimensions, mounting geometry, and engine tolerances for the listed applications. Confirm your exact model year, displacement, and vehicle platform before ordering to ensure correct fitment across pulleys, brackets, and block mountings.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBelt tensioner kit vs a full timing kit: which do I need?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eA drive belt tensioner kit replaces external serpentine tensioners and idlers to fix belt squeal or poor accessory charging. A timing kit synchronizes internal camshafts and crankshafts; check your owner's manual to determine the precise replacement interval for internal timing components.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"88mm-replacement-supercharger-pulley-for-mercedes-benz-amg-2003-2007-with-5-5l-engine","title":"Poulie de compresseur de remplacement de 88 mm pour Mercedes-Benz AMG (2003-2007) avec moteur 5,5 L","description":"\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Geneva, Verdana, sans-serif; line-height: 1.6; color: #333; max-width: 1200px; margin: 0 auto;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\n\u003cheader style=\"border-bottom: 2px solid #e1e1e1; padding-bottom: 15px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"color: #2c3e50; font-size: 28px; margin-bottom: 5px;\"\u003eMise à niveau et remplacement de poulie de compresseur 88mm Ultimate Performance | Mercedes-Benz AMG M113K\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #777; margin: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemplace la pièce d'origine n° :\u003c\/strong\u003e A1130900044 | \u003cstrong\u003eCompatibilité moteur :\u003c\/strong\u003e M113K V8 Kompressor\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/header\u003e\n\u003csection style=\"margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"color: #c0392b; font-size: 22px;\"\u003eÉliminez le grincement. Augmentez la puissance. Faites des économies.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa poulie de votre compresseur d'origine émet-elle des bruits, oscille-t-elle ou est-elle défaillante ? La poulie d'embrayage électromagnétique AMG d'usine est connue pour ses défaillances de roulement et ses coûts de remplacement élevés. La \u003cstrong\u003epoulie 88mm Ultimate Performance\u003c\/strong\u003e est la solution robuste par excellence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConçue avec des composants usinés de qualité supérieure et des roulements renforcés, cette poulie est \u003cstrong\u003e35 % plus légère\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e2 mm plus petite\u003c\/strong\u003e que celle d'origine. Elle offre une amélioration naturelle de la fiabilité tout en procurant un léger gain de puissance et de couple, \u003cstrong\u003esans nécessiter de reprogrammation logicielle ni de nouvelle courroie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 20px; border-radius: 5px; margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #2c3e50; margin-top: 0;\"\u003eCaractéristiques et avantages clés\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"list-style-type: none; padding-left: 0;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e Fabriquée avec des ressorts, des roulements et des pièces usinées de haute qualité pour surpasser la longévité de l'unité d'origine sujette aux pannes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eRapport qualité-prix :\u003c\/strong\u003e Une durabilité supérieure pour 1\/3 du prix d'un remplacement en concession.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eGain de performance :\u003c\/strong\u003e À 88 mm (contre environ 90 mm pour l'origine), elle offre une augmentation modeste de puissance en faisant tourner le compresseur légèrement plus vite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eAucune reprogrammation nécessaire :\u003c\/strong\u003e Prête à être installée pour une utilisation immédiate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eLongévité :\u003c\/strong\u003e Pèse 35 % de moins que la poulie en acier d'usine, réduisant ainsi la traînée parasite et la masse en rotation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px; padding-left: 20px; position: relative;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #27ae60; font-weight: bold; position: absolute; left: 0;\"\u003e✓\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eInstallation directe (Plug \u0026amp; Play) :\u003c\/strong\u003e Utilise votre \u003cstrong\u003ecourroie d'origine\u003c\/strong\u003e et votre matériel de montage existant.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection style=\"margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom: 1px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\"\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 200px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Hybride acier usiné\/aluminium\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre :\u003c\/strong\u003e 88mm\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 200px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 35 % plus léger que l'origine\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eReprogrammation nécessaire :\u003c\/strong\u003e Non\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 200px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCourroie :\u003c\/strong\u003e Utilise la courroie d'origine\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e 5.5L \/ 5.4L V8 suralimenté\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch3 style=\"background-color: #2c3e50; color: white; padding: 10px; margin-bottom: 0;\"\u003eGuide de compatibilité véhicule vérifié\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 15px; background-color: #fff;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #c0392b; margin-top: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPORTANT :\u003c\/strong\u003e Cette pièce est destinée UNIQUEMENT aux modèles AMG équipés du moteur \u003cstrong\u003eKompressor (suralimenté)\u003c\/strong\u003e M113K.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-top: 10px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #eee; text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; border-bottom: 2px solid #ccc;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; border-bottom: 2px solid #ccc;\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; border-bottom: 2px solid #ccc;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; border-bottom: 2px solid #ccc;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz E55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eW211\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2003 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz SL55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eR230\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2003 – 2008 (2002 international)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz CLS55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eC219\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2006 (2004–2005 international)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz S55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eW220\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2003 – 2006 (2002 international)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz CL55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eC215\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2003 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz G55 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eW463\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2005 – 2011 (2004 international)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eM113K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette poulie de compresseur 88mm s'adaptera-t-elle à ma Mercedes-Benz AMG ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle est conçue spécifiquement pour les modèles Mercedes-Benz AMG équipés du moteur V8 Kompressor 5,4L \/ 5,5L M113K, incluant la E55 AMG (W211, 2003-2006), SL55 AMG (R230, 2003-2008 US \/ 2002 international), CLS55 AMG (C219, 2006 US \/ 2004-2005 international), S55 AMG (W220, 2003-2006 US \/ 2002 international), CL55 AMG (C215, 2003-2006), et G55 AMG (W463, 2005-2011 US \/ 2004 international), en remplacement de la pièce d'origine A1130900044.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une reprogrammation ECU après l'installation de cette poulie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne reprogrammation logicielle de l'ECU n'est pas nécessaire. Comme le diamètre de 88 mm n'est que de 2 mm inférieur à la poulie d'usine d'environ 90 mm, il est parfaitement sûr de l'installer et de conduire immédiatement avec le calibrage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette poulie nécessite-t-elle une courroie d'entraînement différente ou du matériel de montage spécifique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une pièce de remplacement directe qui utilise votre courroie de compresseur d'origine et votre matériel de montage d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment cette poulie se compare-t-elle à la poulie Mercedes d'origine A1130900044 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle utilise une construction hybride en acier usiné et aluminium robuste avec des roulements et des ressorts améliorés, pesant 35 % de moins que l'unité en acier d'usine pour réduire la masse en rotation tout en faisant tourner le compresseur légèrement plus vite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que cela s'adaptera à un modèle 55 AMG atmosphérique comme la C55 ou la CLK55 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCette poulie est conçue exclusivement pour les modèles équipés du moteur V8 Kompressor M113K.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452785400,"sku":"DS-8MM-CLUTC","price":405.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/88mm-supercharger-pulley-mercedes-amg-5-5l.jpg?v=1792591198"},{"product_id":"oil-catch-can-separator-for-ford-f150-raptor-2011-2021-2-7l-3-5l-5-0l-ecoboost","title":"Séparateur de récupération d'huile pour Ford F150 et Raptor (2011-2021) 2.7L, 3.5L et 5.0L Ecoboost","description":"\u003ch2\u003e Séparateur de récupération d'huile en aluminium anodisé pour Ford F-150, Raptor, Expedition (EcoBoost \/ Coyote) 2011-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système intercepte la conduite PCV pour capturer les vapeurs d'huile et l'humidité des gaz de blow-by, empêchant ainsi l'accumulation de boues de carbone sur les soupapes d'admission et dans tout le système d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Les lacunes du système PCV d'origine des F-150, Raptor et Expedition\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes moteurs Ford modernes, notamment les versions EcoBoost 2,7 L et 3,5 L, utilisent l'injection directe, ce qui fragilise les soupapes d'admission. De série, le système de ventilation positive du carter (PCV) renvoie les gaz de blow-by riches en huile directement dans le collecteur d'admission. L'injection de carburant directement dans la chambre de combustion, et non au-dessus des soupapes, empêche l'action détergente de dissoudre ces dépôts. À terme, cela entraîne un encrassement important par la calamine, perturbant le flux d'air laminaire, réduisant le rendement volumétrique et pouvant provoquer un ralenti irrégulier et une surconsommation. Sur le moteur Coyote 5,0 L, la présence excessive de vapeurs d'huile dans l'air d'admission diminue l'indice d'octane effectif, augmentant le risque de cliquetis lors du remorquage de charges importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe séparateur d'huile est usiné CNC à partir d'aluminium anodisé de haute qualité, conçu pour résister aux fortes contraintes thermiques et aux pressions de vide élevées des applications turbocompressées. Son système de chicanes internes sépare efficacement les gouttelettes d'huile et les résidus de combustion du flux d'air et les recueille dans le réservoir. Le kit comprend un support de montage multi-angles pour une installation polyvalente dans le compartiment moteur et des durites en silicone haute résistance qui empêchent la perméation d'huile et le ramollissement dû à la chaleur. L'entretien est simplifié grâce à une jauge intégrée, permettant de contrôler le niveau d'huile sans rompre l'étanchéité du système. La base moletée du réservoir permet une vidange sans outil lors des vidanges d'huile classiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ford F-150, Raptor et Expedition (2011-2021)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e EcoBoost et Coyote \/ P415, P552, U553 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 325-450 ch \/ 375-510 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-150 5.0L (Coyote) 2011-2021\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003eFord F-150 3.5L EcoBoost (2011-2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F-150 2.7L EcoBoost (2015-2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Raptor 3.5L EcoBoost haute performance (2017-2021)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford Expedition 3.5L EcoBoost 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Ford Truck\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les plateformes des séries F et Expedition, la propreté interne du moteur est primordiale pour garantir une fiabilité à long terme et des performances de remorquage optimales. Ce séparateur assure une alimentation en air propre du moteur, préservant ainsi l'intégrité des capteurs et des turbocompresseurs, même dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001392607480,"sku":"DS-E4SVI1B56","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-catch-can-separator-for-ford-f150-raptor-2011-2021-2-7l-3-5l-5-0l-ecoboost-1.webp?v=1771454747"},{"product_id":"oil-catch-can-separator-for-dodge-charger-challenger-2011-2021-6-4l-engine","title":"Séparateur de récupération d'huile pour Dodge Charger et Challenger (2011-2021), moteur 6,4 L","description":"\u003ch2\u003eSéparateur de récupération d'huile haute efficacité pour Dodge Charger \u0026amp; Challenger 2011-2021 (6.4L HEMI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Empêche les vapeurs de carter chargées d'huile de pénétrer dans le collecteur d'admission, protégeant ainsi le moteur de l'accumulation de carbone et préservant la pureté du mélange air-carburant pour une performance constante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe défaut du système PCV d'origine sur Charger \u0026amp; Challenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de ventilation positive du carter (PCV) d'usine sur le 6.4L HEMI est une source majeure de contamination de l'admission. Lors des cycles de combustion standards, les gaz de fuite transportent de l'huile atomisée et de l'humidité hors du carter. Dans la configuration d'origine, ces vapeurs huileuses sont redirigées directement vers le plénum d'admission. Cela provoque le dépôt d'huile sur les conduits d'admission et le corps de papillon, finissant par cuire sur les soupapes d'admission. Au fil du temps, cela conduit à une calaminage important, qui restreint le flux d'air et peut provoquer une pré-détonation (cliquetis) en abaissant efficacement l'indice d'octane du mélange air-carburant. Cette dégradation est particulièrement problématique dans les scénarios à forte charge où la gestion thermique est critique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe récupérateur d'huile en aluminium usiné (billet) sert d'intercepteur de filtration dédié entre la soupape PCV et le collecteur d'admission. Fabriquée en aluminium 6061 de haute qualité, l'unité dispose d'une amélioration avec diffuseur breveté UPR interne qui force les vapeurs d'huile à se refroidir et à se condenser contre une surface interne massive. À mesure que les vapeurs perdent de la vitesse, les gouttelettes d'huile fusionnent et s'accumulent dans le réservoir de 118 ml (4 oz), tandis que l'air nettoyé est renvoyé dans le circuit d'admission. Le kit comprend des raccords forgés noirs UPR et des durites tressées conçues pour résister à des températures extrêmes sous le capot sans s'affaisser sous vide. En éliminant l'ingestion d'huile, ce séparateur garantit que seul de l'air propre atteint la chambre de combustion, préservant ainsi la puissance et la santé du moteur à long terme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Charger \u0026amp; Challenger 2011-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.4L HEMI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Challenger 6.4L 2011-2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger 6.4L 2012-2021\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLe standard Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaintenez le rendement agressif de votre HEMI en assurant que le système d'admission reste exempt de boues. Ce récupérateur d'huile est une mise à niveau de fiabilité essentielle pour tout propriétaire de Mopar moderne cherchant à préserver la propreté des soupapes et à maximiser la longévité du moteur, que ce soit sur route ou sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe récupérateur d'huile est-il compatible avec ma Dodge Challenger ou Charger 2011-2021 équipée du 6.4L HEMI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, ce kit de récupération est conçu spécifiquement pour les modèles Dodge Challenger et Charger 2011-2021 équipés du moteur V8 6.4L 392 HEMI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe kit est-il compatible avec un moteur 5.7L HEMI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit spécifique est conçu pour les points de montage et le routage PCV du 6.4L 392 Apache HEMI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue contient le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit comprend le récupérateur d'huile en aluminium usiné 6061 de 118 ml (4 oz) avec un diffuseur UPR interne amélioré, des raccords forgés noirs et des durites tressées conçues pour résister au vide et à la forte chaleur du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est l'intérêt de ce récupérateur pour mon 6.4L HEMI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'installe en ligne entre la soupape PCV et le collecteur d'admission pour refroidir et condenser les vapeurs de carter chargées d'huile, piégeant les gouttelettes dans le réservoir de 118 ml (4 oz) afin qu'elles ne recouvrent pas votre corps de papillon, vos conduits d'admission et vos soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la capacité du réservoir ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe réservoir en aluminium usiné 6061 a une capacité de 118 ml (4 oz) et se dévisse pour vous permettre de vidanger l'huile collectée lors de l'entretien courant.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001393197304,"sku":"DS-E5QYGOWSI","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-catch-can-separator-for-dodge-charger-challenger-2011-2021-6-4l-engine-1.webp?v=1771454997"},{"product_id":"oil-catch-can-separator-for-chrysler-300-jeep-grand-cherokee-2011-2021-6-4l-engine","title":"Séparateur de récupération d'huile pour moteurs 6,4 L Chrysler 300 et Jeep Grand Cherokee (2011-2021)","description":"\u003ch2\u003e Séparateur de récupération d'huile haute performance en aluminium usiné pour Chrysler, Jeep 300, Grand Cherokee (6.4L Apache\/WK2) 2011-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système de filtration PCV de haute précision intercepte les brouillards d'huile et les sous-produits de combustion avant qu'ils ne pénètrent dans le collecteur d'admission, empêchant ainsi l'accumulation de carbone et maintenant la pureté du mélange air-carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Défaut du système PCV du moteur HEMI 6,4 L d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système de ventilation positive du carter (PCV) d'origine du V8 Apache 6,4 L constitue un point faible important pour les propriétaires soucieux de performances. En conditions de forte charge, le moteur génère une pression interne considérable, forçant un mélange gazeux d'huile, de vapeur d'eau et de carburant imbrûlé (fuites de compression) à passer au-delà des segments de piston. Dans sa configuration d'origine, ce mélange est recirculé directement dans le conduit d'admission. Avec le temps, ces contaminants encrassent les soupapes d'admission et le plénum, ​​provoquant une surchauffe, une réduction de l'indice d'octane du carburant et un retard d'allumage dû au cliquetis. Sans séparateur, le rendement volumétrique du moteur est compromis par une couche collante de dépôts de carbone.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre solution utilise un boîtier en aluminium T6061 usiné CNC doté d'une architecture de filtration multi-étapes. Contrairement aux boîtiers creux classiques, ce boîtier intègre un diffuseur interne exclusif qui force les vapeurs entrantes à se détendre et à se refroidir. Lorsque leur vitesse diminue, les gouttelettes d'huile se condensent au contact du média filtrant et tombent dans le réservoir de 120 ml. Le kit comprend un support en Z robuste pour une fixation sécurisée et isolée des vibrations sur le côté droit du compartiment moteur. Afin de garantir une étanchéité parfaite sous vide, nous utilisons des raccords noirs forgés et des durites haute température avec extrémités usinées. Cette séparation mécanique assure que seul de l'air propre et sec parvienne à la chambre de combustion, préservant ainsi la puissance et prolongeant la durée de vie de vos composants internes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Chrysler 300 (2011-2021), Jeep Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Apache V8 \/ LD de 6,4 L (300), WK2 (Grand Cherokee) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 470-475 ch \/ 470 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300 (2011-présent) 6,4 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger (2011-présent) 6,4 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger (2011-2021) 6,4 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jeep Grand Cherokee (2011-2021) 6,4 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger 5.7L (2015)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C 5.7L (2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ram 1500 5.7L (2005\/2017)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger Hellcat 6.2L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme de performance Mopar\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux rigueurs des moteurs américains de forte cylindrée et aux performances dignes des SRT, ce récupérateur d'huile assure la filtration nécessaire pour que votre Apache V8 fonctionne à son rendement maximal, que vous soyez sur une piste de dragsters ou en trajet quotidien.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001395818744,"sku":"DS-EG82UGVQ5","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-catch-can-separator-for-chrysler-300-jeep-grand-cherokee-2011-2021-6-4l-engine-1.webp?v=1771454804"},{"product_id":"high-flow-oil-cooler-upgrade-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2019-duramax-diesel","title":"Kit de mise à niveau du refroidisseur d'huile à haut débit pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra (2001-2019) Duramax Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit d’amélioration du refroidisseur d’huile à haut rendement et à débit maximal pour GMC, Chevrolet Sierra et Silverado (Duramax GMT800\/GMT900\/K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le refroidisseur d’huile d’origine restrictif par l’unité L5P haute capacité des modèles 2020 et ultérieurs, réduisant ainsi la température de l’huile moteur jusqu’à 25 °F lors du remorquage intensif ou des conditions de forte charge.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitations thermiques d’origine des Sierra et Silverado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes refroidisseurs d’huile d’origine des moteurs Duramax 2001–2019, en particulier les premières variantes LB7 à LML, utilisent une conception compacte à plaques et ailettes qui atteint rapidement la saturation thermique sous une charge soutenue. Un point de défaillance mécanique critique survient lors de la rupture d’une pièce du moteur : les conduits internes du refroidisseur d’origine retiennent les débris métalliques et les contaminants. Comme ces conduits sont étroits et tortueux, il est presque impossible de les rincer ou de les nettoyer, ce qui nécessite leur remplacement afin d’éviter la contamination immédiate d’un moteur fraîchement reconstruit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, à mesure que la puissance augmente grâce à la préparation moteur, la capacité de dissipation thermique d’origine devient insuffisante, entraînant une baisse de la viscosité de l’huile et une usure accélérée des coussinets de bielle et des composants du turbocompresseur en raison d’une chaleur excessive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d’ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette solution d’ingénierie permet d’équiper les plateformes Duramax plus anciennes du volumineux refroidisseur d’huile à débit maximal L5P des modèles 2020 et ultérieurs. En augmentant la surface totale jusqu’à 89 % par rapport aux unités d’origine, ce kit améliore la dissipation thermique de 22 % à la puissance d’origine et jusqu’à 31 % sur les préparations haute performance de 600 ch. Le kit comprend un adaptateur de refroidisseur d’huile GM robuste et une visserie galvanisée zinc de classe 10.9, garantissant une installation sûre et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception principale privilégie un écoulement laminaire afin de minimiser la chute de pression d’huile tout en maximisant le transfert thermique entre le lubrifiant et le liquide de refroidissement du moteur. En maintenant la température de l’huile entre 10 et 25 °F en dessous de celle d’origine, ce kit préserve l’intégrité chimique de l’huile et offre une marge de sécurité essentielle pour le remorquage intensif et les applications diesel à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC, Chevrolet Sierra et Silverado 2500HD et 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDuramax 6,6 L (LB7, LLY, LBZ, LML, L5P) \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e300–445 ch \/ 520–910 lb-pi (approximativement)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy\/GMC 2500HD et 3500HD 2001–2007 (LB7, LLY, LBZ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy\/GMC 2500HD et 3500HD 2011–2016 (LML)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy\/GMC 2500HD et 3500HD 2017–2019 (L5P)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les moteurs LB7, LLY, LBZ, LML et L5P 2017–2019 (exclut les LMM 2007.5–2010 en raison du passage du refroidisseur EGR d’origine).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité GMC et Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn refroidissement robuste est indispensable pour les propriétaires de Sierra et Silverado exploitant leurs véhicules à leur poids total en charge maximal. Cette amélioration garantit que votre moteur Duramax maintient une régulation thermique optimale, protégeant l’ensemble tournant interne et le turbocompresseur contre la dégradation due aux températures élevées lors du remorquage longue distance ou des applications haute performance à forte puissance. Il s’agit d’une mesure préventive nécessaire pour préserver la longévité de tout moteur 6,6 L de travail.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels moteurs Duramax ce kit convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAux moteurs LB7, LLY, LBZ, LML et L5P 2017–2019 des camions Chevy Silverado et GMC Sierra 2500HD et 3500HD.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe combien la température de l’huile sera-t-elle réduite ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eD’environ 10 à 25 °F par rapport à l’origine lors du remorquage intensif ou des conditions de forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il adapté aux camions préparés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il améliore la dissipation thermique jusqu’à 31 % sur les préparations haute performance de 600 ch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi l’installer après une reconstruction moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes conduits plus larges et plus propres du refroidisseur Max-Flow L5P permettent à un moteur fraîchement reconstruit de démarrer dans des conditions optimales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle visserie est incluse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn adaptateur de refroidisseur d’huile GM robuste et une visserie galvanisée zinc de classe 10.9 pour une installation sûre et sans fuite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003172434168,"sku":"DS-ERF8VMVA7","price":649.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-flow-oil-cooler-upgrade-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2019-duramax-diesel-1.webp?v=1771462329"},{"product_id":"oil-catch-can-separator-for-ford-f150-2011-2021-raptor-2017-2021-expedition-2018-2021-2-7l-3-5l-5-0l","title":"Récupérateur d'huile pour Ford F150 (2011-2021) Raptor (2017-2021) Expedition (2018-2021) 2.7L 3.5L 5.0L","description":"\u003ch2\u003eSéparateur d'huile à chicanes haute capacité pour Ford F-150, Expedition (Coyote \/ EcoBoost) 2011-2021\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercepte les vapeurs d'huile du carter avant qu'elles ne recirculent dans le collecteur d'admission, empêchant ainsi l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission qui réduit la puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnérabilité du PCV des F-150 et Expedition de série\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes moteurs Ford 2.7L, 3.5L EcoBoost et 5.0L Coyote utilisent des systèmes de ventilation positive du carter (PCV) fermés qui acheminent les vapeurs d'huile chaudes et atomisées directement dans le conduit d'admission. Dans les moteurs à injection directe comme la famille EcoBoost, le carburant ne lave pas les soupapes d'admission pour les maintenir propres. Ce compromis d'ingénierie conduit à un encrassement sévère au carbone sur les tiges et les têtes de soupapes au fil du temps. Au fur et à mesure que le carbone s'accumule, il restreint le flux d'air de la culasse, provoque un pré-allumage (cliquetis), diminue la consommation de carburant et entraîne finalement une perte de puissance notable. Les applications à induction forcée, en particulier les configurations Raptor 3.5L haute performance ou 5.0L suralimentées Roush\/Whipple, connaissent des pressions de carter significativement plus élevées, ce qui exacerbe considérablement l'accumulation d'huile dans l'intercooler et les tuyaux d'admission.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe décanteur d'huile à chicanes d'une capacité de 400 ml intervient directement dans le chemin du PCV pour extraire les contaminants nocifs. Lorsque les gaz de carter chauds et huileux entrent dans la chambre en billette d'aluminium soudée TIG, le déflecteur interne et le système de chicanes modifient la dynamique du flux d'air. Ce changement de direction rapide et cette baisse de température forcent les particules d'huile lourdes et les vapeurs de carburant imbrûlées à se condenser sur les surfaces internes. Le liquide se collecte en toute sécurité à la base du réservoir, ne permettant qu'à l'air propre et sans huile de passer dans votre moteur. Les améliorations structurelles clés comprennent une base filetée scellée par un joint torique pour éviter les fuites de vide ou de suralimentation, et un support multi-angle monté sur le dessus pour un acheminement d'installation polyvalent. Le kit comprend des tuyaux renforcés et des colliers renforcés pour fixer solidement les conduites sous des pressions de suralimentation élevées, garantissant que votre groupe motopropulseur maintient une efficacité volumétrique optimale et une résistance à la détonation.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150, Expedition, Raptor 2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote V8, EcoBoost V6 \/ P415, P552, P702, U553\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325-450 ch \/ 375-510 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-150 5.0L 2011-2021\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-150 5.0L 2011-2021 avec compresseurs Roush \/ Whipple\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-150 3.5L 2011-2021\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord F-150 2.7L 2015-2021\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Raptor 3.5L 2017-2021\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFord Expedition 3.5L 2018-2021\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Ford Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eQue vous remorquiez de lourdes charges à travers le pays ou que vous naviguiez sur des sentiers hors route difficiles, le maintien de l'efficacité du moteur est essentiel. L'élimination de l'ingestion d'huile PCV empêche la dégradation de l'indice d'octane, évitant ainsi à l'ECU de votre moteur de réduire le calage sous forte charge, assurant une puissance de traction fiable et une longévité prolongée du moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206228226296,"sku":"DS-EHFUAQUSI","price":94.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-catch-can-separator-for-ford-f150-2011-2021-raptor-2017-2021-expedition-2018-2021-2-7l-3-5l-5-0l-1.webp?v=1775674654"},{"product_id":"tune-up-kit-for-maserati-granturismo-2007-2019","title":"Kit de mise au point pour Maserati GranTurismo (2007-2019)","description":"\u003ch2\u003eKit de révision complet pour Maserati GranTurismo 2007-2019 (F136 V8 \/ M145)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilité :\u003c\/strong\u003e Ce kit d'entretien complet de seconde monte regroupe les composants de maintenance essentiels — y compris les courroies d'accessoires et tous les filtres principaux du véhicule — afin de restaurer l'efficacité moteur et la fiabilité de l'entraînement des accessoires d'origine.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa réalité des intervalles d'entretien de la GranTurismo\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe V8 F136 dérivé de Ferrari qui équipe le châssis M145 exige un strict respect des intervalles d'entretien. À mesure que les courroies d'accessoires d'origine vieillissent, le caoutchouc EPDM se dégrade, entraînant des micro-fissures, un glacage et une perte de tension. Ce glissement réduit l'efficacité des accessoires entraînés essentiels, notamment la pompe à eau et le compresseur de climatisation, risquant une surchauffe localisée et une perte de puissance parasite. Parallèlement, des filtres à air moteur saturés étouffent le circuit d'admission, limitant l'efficacité volumétrique et la réponse à l'accélération du V8 atmosphérique. Négliger le système de filtration d'huile permet aux particules de contourner le média filtrant, faisant circuler une lubrification contaminée à travers les assemblages rotatifs sensibles, les roulements et les variateurs de phase des arbres à cames.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe kit d'entretien complet de seconde monte traite l'ensemble de la filtration du véhicule et la maintenance de l'entraînement des accessoires en un seul ensemble. Les courroies d'accessoires pour la climatisation et la pompe à eau incluses (remplaçant les pièces d'origine 214271 et 239616) utilisent des cordes à haute résistance et des composés résistants à la chaleur pour maintenir une tension précise sur les poulies, éliminant tout glissement sous des charges à haut régime. Le filtre à huile haute capacité (289571) garantit des pressions de clapet de dérivation exactes tout en piégeant les résidus métalliques microscopiques pour protéger les jeux de roulements critiques. Pour restaurer des ratios air\/carburant optimaux, les filtres à air moteur à montage direct (000205468 \/ 205468) offrent une surface maximale pour un flux d'air sans entrave, sans sacrifier la capture des particules. Enfin, le filtre d'habitacle inclus (66855200) purge le système CVC des contaminants, préservant ainsi la qualité de l'air à l'intérieur de l'habitacle.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMaserati GranTurismo 2007-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eF136 V8 \/ M145\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e405-454 ch \/ 339-384 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCourroies : 214271, 239616 | Huile : 289571 | Air : 000205468, 205468 | Habitacle : 66855200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2007\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2008\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2009\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2010\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2011\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2012\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2013\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2014\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2015\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2016\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati GranTurismo 2019\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte (Applications de filtres et courroies compatibles)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de précision Maserati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour atteindre ou dépasser les spécifications strictes des équipementiers, ce kit d'entretien garantit que votre V8 italien conserve ses tolérances d'usine exactes. La filtration de précision et le fonctionnement fiable des courroies sont conçus pour assurer une transmission de puissance ininterrompue, l'absence de voyant moteur et la fiabilité continue requise par la plateforme F136 à haut régime.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48211445842168,"sku":"DS-EFYTT67Q6","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/tune-up-kit-for-maserati-granturismo-2007-2019-2.webp?v=1791997482"},{"product_id":"tune-up-kit-for-maserati-gran-cabrio-2010-2019","title":"Kit de mise au point pour Maserati Gran Cabrio (2010-2019)","description":"\u003ch2\u003eKit de révision complet pour Maserati GranCabrio 2010-2019 (F136 V8 \/ M145)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les composants de filtration et d'entraînement critiques par des équivalents de haute qualité afin de restaurer la dynamique de flux d'origine, de protéger les tolérances internes du moteur et d'éviter la rupture des courroies d'accessoires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa contrainte d'entretien de la GranCabrio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Maserati GranCabrio M145, propulsée par le V8 F136 dérivé de Ferrari, impose un stress thermique et mécanique immense à ses composants consommables. Avec le temps, les filtres à air en papier d'origine se saturent de particules, restreignant sévèrement la vitesse d'admission et perturbant les lectures du capteur MAF. Cela entraîne un rapport air-carburant sous-optimal et une réduction de l'efficacité volumétrique. Parallèlement, les courroies trapézoïdales d'usine sont soumises à des températures extrêmes dans le compartiment moteur densément encombré. À mesure que ces courroies en EPDM vieillissent, elles se vitrifient, se micro-fissurent et perdent leur résistance à la traction. Une courroie de pompe à eau défectueuse menace d'entraîner une surchauffe catastrophique, tandis que des médias de filtration d'huile dégradés risquent de laisser passer des contaminants directement dans les jeux de roulements étroits du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien après-vente élimine les risques liés à un entretien différé grâce à des composants de remplacement calibrés avec précision. Les filtres à air utilisent un média synthétique à plis profonds pour maximiser la surface de filtration, garantissant le maintien d'un flux d'air à haute vitesse sans sacrifier la filtration des microparticules. Cela empêche directement les baisses de puissance dues à l'accumulation de chaleur. Le filtre à huile moteur est doté d'un média cellulose-verre à haute efficacité soutenu par un noyau renforcé, résistant sans effort à la pression d'huile élevée du V8 4.7L pour piéger les particules d'usure métalliques microscopiques. De plus, les courroies améliorées de climatisation et de pompe à eau présentent un nervurage renforcé de fibres d'aramide. Cette construction moderne résiste à la dégradation thermique, minimise l'allongement de la courroie et garantit un fonctionnement des accessoires sans glissement dans des conditions de conduite à haut régime soutenu. Un filtre d'habitacle anti-pollen haute efficacité complète l'ensemble pour piéger la poussière microscopique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMaserati GranCabrio 2010-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eF136 4.7L V8 \/ M145\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e433-454 ch \/ 361-384 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCourroies : 214271, 239616 | Huile : 289571 | Air : 000205468, 205468 | Habitacle : 66855200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaserati GranCabrio (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaserati GranTurismo (modèles V8 associés)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaserati Quattroporte (modèles V8 associés)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de précision Maserati\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'entretien du moteur V8 F136 exige une précision sans compromis. Ce kit garantit que votre GranCabrio M145 continue de délivrer une puissance atmosphérique maximale, maintient un fonctionnement parfait de l'entraînement des accessoires et est conçu pour assurer une fiabilité sans voyant moteur (CEL), le tout sans les marges exorbitantes des concessionnaires.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48211447611640,"sku":"DS-ECX8L85NL","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Tune-Up-Kit-Maserati_69cad200-3622-4544-9650-e5c66fd7f255.jpg?v=1775673033"},{"product_id":"tune-up-kit-for-maserati-quattroporte-2003-2012","title":"Kit d'entretien pour Maserati Quattroporte (2003-2012)","description":"\u003ch2\u003eKit de mise au point complet pour Maserati Quattroporte 2003-2012 (F136 V8 \/ M139)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce kit d'entretien après-vente complet fournit les filtres de remplacement essentiels et les courroies d'entraînement d'accessoires nécessaires pour restaurer les performances de base, maintenir la pureté des fluides et assurer le fonctionnement fiable du système de refroidissement de votre châssis M139.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa faiblesse de l'intervalle d'entretien de la Quattroporte de série\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe moteur F136 V8 est un chef-d'œuvre à haut régime exigeant un entretien méticuleux. Les composants d'usine tels que les courroies d'entraînement des accessoires et les filtres standard se dégradent rapidement sous l'effet des cycles thermiques normaux. Au fil du temps, les courroies serpentine qui entraînent la pompe à eau et le compresseur de climatisation se glacent et perdent de leur tension, ce qui entraîne un micro-glissement qui compromet l'efficacité du refroidissement et la tension de charge. Simultanément, les filtres à huile et à air OEM à élément papier se saturent de soufflures particulaires. Cette saturation restreint la dynamique du flux d'air d'admission, augmentant les pertes par pompage, tandis qu'un filtre à huile obstrué risque de contourner le fluide sale directement dans les actionneurs sensibles de calage variable des soupapes (VVT) du moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe kit d'entretien complet consolide l'entretien critique dans un ensemble de remplacement direct. Les courroies serpentine incluses utilisent des composés de caoutchouc EPDM avancés, offrant une résistance supérieure à l'absorption de chaleur sous le capot et au cisaillement mécanique par rapport aux anciens modèles en néoprène. Cela assure une adhérence constante de la poulie pour un fonctionnement fiable de la pompe à eau. La suite de filtration comprend un filtre à huile haute capacité construit avec un média synthétique pour piéger les contaminants microscopiques tout en maintenant une pression d'huile optimale. De plus, le filtre à air de remplacement restaure les mesures de débit d'air d'usine, et le filtre d'habitacle micronique nettoie l'air de la CVC entrant, associant le raffinement intérieur à la précision du groupe motopropulseur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMaserati Quattroporte 2003-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eF136 V8 (4.2L \u0026amp; 4.7L) \/ M139\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-433 ch \/ 339-361 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCourroies : 214271, 239616 | Filtres : 289571, 000205468, 66855200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2003 (4.2L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2004 (4.2L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2005 (4.2L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2006 (4.2L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2007 (4.2L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2008 (4.2L \/ 4.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2009 (4.2L \/ 4.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2010 (4.2L \/ 4.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2011 (4.2L \/ 4.7L)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaserati Quattroporte 2012 (4.2L \/ 4.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de précision Maserati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eL'entretien des véhicules exotiques européens exige un ajustement exact. Ce kit garantit que votre M139 Quattroporte évite les témoins de contrôle moteur, maintient des pressions d'huile optimales et continue de délivrer la puissance précise et la sonorité d'échappement caractéristique pour lesquelles le F136 V8 est réputé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48211449544952,"sku":"DS-EWJTJA85V","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Tune-Up-Kit-Maserati.jpg?v=1775672990"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-1500-1999-2006-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 1500 (1999-2006) 4,8 L 5,3 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 1500 1999-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les composants vieillissants du système de refroidissement et de l'entraînement des accessoires avant sur les Chevrolet Silverado 1500 de 1999 à 2006, afin de restaurer la régulation thermique, d'éviter la cavitation du liquide de refroidissement et d'éliminer le glissement de la courroie d'accessoires sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFatigue thermique et défaillance des roulements sur les Chevrolet Silverado 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'origine des camions \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage subissent une dégradation importante avec le temps. La pompe à eau mécanique d'origine utilise des roulements internes et des joints d'arbre mécaniques de qualité standard qui succombent aux cycles thermiques et à la dégradation du liquide de refroidissement, entraînant des fuites, du jeu dans l'arbre et un grippage catastrophique des roulements. Parallèlement, les tendeurs d'entraînement des accessoires d'origine perdent la tension calibrée de leur ressort interne, ce qui induit un glissement de la courroie serpentine, un glaçage accéléré de la courroie et des déficits de charge ou de refroidissement lors de charges de remorquage soutenues. Les fuites des joints de pompe à eau et la fatigue des boîtiers de thermostat entraînent également une dépressurisation du système de refroidissement, abaissant les seuils d'ébullition du liquide et risquant une déformation thermique des culasses en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet pallie les faiblesses du refroidissement mécanique grâce à une pompe à eau de remplacement robuste et à montage direct, dotée d'un boîtier en aluminium coulé de précision et de turbines internes en acier durable, conçues pour un flux de liquide de refroidissement équilibré sur les blocs \u003cstrong\u003eVortec Gen III LS\u003c\/strong\u003e. Équipé d'un thermostat haute température intégré à des joints d'étanchéité en élastomère robustes et des joints toriques de première qualité, cet ensemble est conçu pour garantir une pressurisation du système sans fuite. Le kit comprend un tendeur de courroie mécanique à ressort conforme aux spécifications OEM, associé à des courroies d'entraînement principale et de compresseur de climatisation en EPDM à haute résistance pour maintenir des tolérances de tension exactes, amortir les vibrations torsionnelles du vilebrequin et assurer un engagement constant sur les entraînements d'accessoires à forte demande, sans crissement de courroie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctable width=\"100 style=\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Silverado 1500 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4.8L (LR4), 5.3L (LM7\/L59\/LM4\/L33), 6.0L (LQ9) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e270-345 ch \/ 285-380 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104, DS-\u003cspan\u003e613460917001\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 4.8L Vortec V8 1999-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L Vortec V8 1999-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.0L Vortec V8 2003-2006 (y compris SS)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il adapté au Silverado 1500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un montage direct pour les Chevrolet Silverado 1500 de 1999 à 2006 équipés du moteur V8 \u003cstrong\u003eVortec Gen III\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit comprend-il à la fois la courroie d'accessoires principale et la courroie de climatisation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit fournit à la fois la courroie serpentine primaire pour l'alternateur, la pompe à eau et la direction assistée, ainsi que la courroie secondaire dédiée au compresseur de climatisation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Chevrolet pour le remorquage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des cycles d'utilisation intensifs, le transport de lourdes charges et le remorquage à haute température, cet ensemble de système de refroidissement robuste rétablit l'équilibre thermique d'origine et offre une transmission de puissance fiable aux accessoires, quelles que soient les pentes exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544619057400,"sku":"DS-EZW5BAT6C","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-1500-1999-2006-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708079"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-1500-hd-2001-2005-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2005) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de système de refroidissement et d'entraînement d'accessoires haute performance pour Chevrolet Silverado 1500 HD 2001-2005 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace la pompe, les tendeurs et les courroies d'origine usés sur les Chevrolet Silverado 1500 HD de 2001 à 2005 afin d'éliminer les fuites de liquide de refroidissement et de maintenir des températures de fonctionnement moteur stables lors de charges de remorquage importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de défaillance de la pompe à eau et de l'entraînement d'origine du Chevrolet Silverado 1500 HD\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes camions \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e d'usine équipés de la plateforme \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e sont confrontés à une dégradation chronique du système de refroidissement après le cap des 160 000 km. Les roulements à cartouche internes et les joints d'étanchéité mécaniques de l'arbre de la pompe à eau d'origine se dégradent sous l'effet des cycles thermiques continus, entraînant des fuites par l'orifice de purge, un faux-rond de l'arbre et une défaillance catastrophique des roulements. Parallèlement, les tendeurs de courroie à ressort d'usine perdent leur force de torsion avec le temps. Cette perte de tension provoque le patinage de la courroie d'accessoires, un débit de turbine insuffisant, la cavitation de la pompe à eau et des chutes de tension de l'alternateur lors de conditions de charge lourde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de maintenance complet remédie aux modes de défaillance liés au kilométrage élevé grâce à une construction en aluminium moulé associée à des ensembles de roulements internes de haute qualité et à des joints mécaniques monoblocs. La turbine équilibrée avec précision maximise le débit hydraulique tout en résistant à la cavitation du fluide à des seuils de régime élevés. Livré avec un ensemble de tendeur en acier robuste, des courroies d'accessoires en EPDM résistant à l'huile, un boîtier de thermostat intégré et des joints graphités spécifiques à l'application, ce kit élimine les vibrations de l'entraînement des accessoires et restaure la régulation thermique en boucle fermée dans des cycles d'utilisation extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 6.0L LQ4 V8 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 488 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2001 (Vortec 6.0L LQ4 V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2002 (Vortec 6.0L LQ4 V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2003 (Vortec 6.0L LQ4 V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 HD 2005 (Vortec 6.0L LQ4 V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe produit est-il compatible avec le Silverado 1500 HD GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement adaptable pour les Chevrolet Silverado 1500 HD de 2001 à 2005 équipés du moteur \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit nécessite-t-il l'achat séparé de joints pour le boîtier de thermostat ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNon, l'ensemble comprend un thermostat préinstallé, des joints toriques haute température, la visserie de montage et des joints de bloc pour une maintenance complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Chevrolet Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue spécifiquement pour les cycles de travail intensifs des châssis 3\/4 de tonne, cette révision mécanique garantit que votre \u003cstrong\u003eSilverado 1500 HD\u003c\/strong\u003e maintient une circulation adéquate dans le bloc, évite le gauchissement des culasses lors de remorquages lourds et offre des performances thermiques fiables dans le cadre d'un usage commercial exigeant.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544621777144,"sku":"DS-ES00JWBEQ","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-1500-hd-2001-2005-6-0l-1.jpg?v=1790708110"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-2500-1999-2004-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 2500 (1999-2004) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit d'entretien pour pompe à eau et courroie d'entraînement ultra-résistant pour Chevrolet Silverado 2500 (GMT800) 1999-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilité :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit la régulation thermique et la tension de la courroie d'entraînement des accessoires avant sur les Silverado 2500 de 1999 à 2004, afin d'éviter l'emballement thermique et les pannes coûteuses de l'entraînement des accessoires sous charge prolongée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatigue mécanique et dégradation des joints sur le Chevrolet Silverado 2500 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e subissent d'importants cycles thermiques et des contraintes de courroie lors de remorquages intensifs. La pompe à eau d'origine \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e souffre d'une défaillance prématurée du joint mécanique à cartouche, entraînant des fuites de liquide de refroidissement par l'orifice de purge et le délavage des roulements. Parallèlement, les tendeurs à ressort d'origine vieillissants perdent leur capacité d'amortissement en torsion, provoquant un patinage de la courroie, une traînée des accessoires et des températures de fonctionnement élevées qui compromettent l'intégrité du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de révision complet résout les points faibles mécaniques en associant un corps de pompe à eau en aluminium coulé avec précision à un joint d'arbre interne renforcé, un ensemble de roulements de haute qualité et un thermostat intégré calibré selon les spécifications d'origine. Le kit comprend des courroies d'entraînement serpentine ultra-résistantes et des ensembles de tendeurs en acier à haute tension pour éliminer la flexion et le broutage de la courroie. Les nouveaux joints toriques en caoutchouc vulcanisé et les joints prédécoupés assurent une étanchéité parfaite contre le bloc moteur en fonte, résistant à l'érosion par cavitation et à la fatigue thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Silverado 2500 1999-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e6.0L Vortec LQ4 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 488 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 Base 6.0L V8 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 LS 6.0L V8 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 LT 6.0L V8 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 WT 6.0L V8 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Silverado 2500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est parfaitement adapté au Chevrolet Silverado 2500 de 1999 à 2004 équipé du moteur 6.0L Vortec LQ4.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDe nouveaux joints et un thermostat de remplacement sont-ils inclus avec l'ensemble ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le kit comprend un thermostat pré-assemblé, le matériel de montage, les joints toriques et les joints de bloc moteur nécessaires pour un remplacement direct.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des cycles d'utilisation commerciale intensifs et des capacités de remorquage maximales, cet ensemble de refroidissement garantit à votre véhicule une stabilité thermique infaillible, même sous les charges de travail les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544624365816,"sku":"DS-EFP2CSY1Z","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-2500-1999-2004-6-0l-1.jpg?v=1790708137"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-2500-hd-3500-2001-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 2500 HD 3500 (2001-2006) 6.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 (GMT800) de 2001-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cela sert-il :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace la pompe à eau d'origine usée et les composants d'entraînement fatigués des Silverado 2500 HD et 3500 de 2001-2006 afin de rétablir le débit de liquide de refroidissement et d'éviter la surchauffe en charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du refroidissement d'origine du Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine sur les plateformes \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage subissent fréquemment des défaillances du joint d'arbre, des fuites par le trou de purge et une cavitation de la turbine. Les cycles thermiques prolongés liés au remorquage sollicitent les roulements internes d'origine, provoquant un faux-rond de l'arbre qui dégrade le joint mécanique et entraîne une perte soudaine de liquide de refroidissement. Simultanément, les tendeurs à ressort d'origine perdent leur force de serrage avec le temps, provoquant le patinage de la courroie sur l'entraînement des accessoires du \u003cstrong\u003eVortec 6000\u003c\/strong\u003e, réduisant la puissance de l'alternateur et dégradant le débit de la pompe à eau précisément lorsque le transfert thermique est le plus critique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de rénovation complet associe un corps de pompe à eau robuste en aluminium coulé sous pression à une turbine interne en acier équilibrée, conçue pour lutter contre la cavitation à haut régime soutenu. Doté de joints d'arbre renforcés et d'un ensemble de thermostat préinstallé, il élimine les points de fuite chroniques. Le kit comprend deux courroies trapézoïdales EPDM de remplacement — conçues pour une résistance supérieure à la chaleur et aux craquelures — associées à un tendeur de courroie calibré pour maintenir une tension précise, éliminer le glissement de l'entraînement et assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement à travers le bloc moteur et le faisceau de radiateur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctable width=\"100% style=\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Silverado 2500 HD, 3500 de 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6.0L Vortec LQ4\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 488 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 HD 6.0L V8 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.0L V8 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il adapté au Silverado 2500 HD, 3500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct pour les Chevrolet Silverado 2500 HD et 3500 de 2001-2006 équipés du moteur V8 Vortec \u003cstrong\u003e6.0L LQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLes joints et le thermostat sont-ils inclus dans ce kit ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend le thermostat, des joints toriques de précision et des joints de montage robustes pour une installation facile et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les travaux de remorquage intensifs et les flottes de véhicules, ce kit d'entretien du système de refroidissement garantit que votre camion maintient des températures de fonctionnement optimales sans sifflement de courroie ni dégradation thermique sous des charges de remorquage maximales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544626725112,"sku":"DS-EE6P2E43W","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-silverado-2500-hd-3500-2001-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708166"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-tahoe-2000-2006-4-8l-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Tahoe (2000-2006) 4,8 L 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute résistance et entraînement des accessoires pour Chevrolet Tahoe (GMT800) 2000-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace l'ensemble du système d'entraînement des accessoires avant et du système de refroidissement sur les Chevrolet Tahoe 2000-2006 afin d'éviter une surchauffe moteur catastrophique et de restaurer une circulation stable du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse thermique et de l'entraînement par courroie du Chevrolet Tahoe d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur les plateformes \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e vieillissantes, les systèmes de refroidissement d'usine subissent une fatigue importante due aux cycles thermiques continus et aux exigences liées au remorquage intensif. Les joints d'étanchéité de l'axe de la pompe à eau d'origine et les roulements internes se détériorent, entraînant un jeu dans l'axe, des fuites au trou de drainage et, finalement, le blocage de la turbine. Parallèlement, le tendeur de courroie à ressort d'usine perd son amortissement de torsion au fil du temps, ce qui provoque un battement de courroie important, des vibrations harmoniques et un glissement de la courroie qui dégrade la charge de l'alternateur et la vitesse de rotation de la pompe à eau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet remplace les éléments d'usure critiques par des composants haute résistance conçus pour dépasser les tolérances d'usine. La pompe à eau est dotée d'un boîtier en aluminium moulé équipé d'un joint mécanique unifié amélioré et d'un roulement d'axe renforcé pour résister à la cavitation et à la fatigue thermique. Associé à des tendeurs de courroie en acier renforcé, des poulies aux spécifications d'origine et des courroies d'entraînement en EPDM synthétique, cet ensemble restaure une tension de courroie correcte sur les deux boucles d'accessoires. Il remplace directement les références OEM \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e pour une régulation thermique durable et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Tahoe 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVortec 4800 (LR4) \/ Vortec 5300 (LM7, L59)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e275-295 ch \/ 290-335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les réf. OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Tahoe 2000-2006 (Base, LS, LT, Z71) 4.8L Vortec V8 (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Tahoe 2000-2006 (Base, LS, LT, Z71) 5.3L Vortec V8 (LM7, L59)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Tahoe GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est parfaitement adapté au Chevrolet Tahoe 2000-2006 équipé du moteur Vortec V8 4.8L \u003cstrong\u003eLR4\u003c\/strong\u003e ou 5.3L \u003cstrong\u003eLM7\/L59\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il les joints d'installation requis et le thermostat ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble est livré complet avec le boîtier de pompe à eau, le thermostat intégré, les joints d'étanchéité, les joints toriques et les tendeurs pour une révision complète de l'entraînement avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité du Chevrolet Tahoe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le remorquage continu, les pentes d'autoroute raides et les fortes charges thermiques, cet ensemble d'accessoires et de refroidissement garantit que votre \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e maintient des températures de fonctionnement optimales sans glissement parasite de la courroie.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544628494584,"sku":"DS-E09YKBWGU","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-tahoe-2000-2006-4-8l-5-3l-1.jpg?v=1790708198"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-suburban-1500-2000-2005-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Suburban 1500 (2000-2005) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance et entraînement d'accessoires pour Chevrolet Suburban 1500 (GMT800) 2000-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance rétablit la stabilité thermique et le fonctionnement de l'entraînement des accessoires sur le Chevrolet Suburban 1500 de 2000 à 2005 en remplaçant les composants de refroidissement usés pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et la rupture de la courroie d'accessoires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa dégradation mécanique du Chevrolet Suburban 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e équipée du V8 \u003cstrong\u003eVortec 5300 LM7\u003c\/strong\u003e, les cycles thermiques prolongés dégradent les roulements de l'arbre de la pompe à eau d'usine et les joints mécaniques à face. Avec le temps, les trous de purge internes commencent à laisser fuir le liquide de refroidissement, créant des points chauds localisés et une aération dans le bloc. Simultanément, le tendeur de courroie à ressort d'origine perd sa tension d'amortissement, provoquant un battement harmonique de la courroie, un désalignement des poulies, des grincements et une pression hydraulique ou de charge insuffisante de l'entraînement des accessoires lors de charges de remorquage soutenues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de remplacement complet résout simultanément les points de défaillance du refroidissement et de la courroie. Le corps de pompe à eau en aluminium moulé sous pression est conçu avec une turbine anti-cavitation et des roulements internes robustes pour maintenir une vitesse de refroidissement uniforme sous une forte contrainte thermique. Associé à des joints toriques et des joints neufs, il s'adapte parfaitement aux points de fixation du bloc d'origine. Les ensembles de tendeurs en acier de haute qualité assurent un alignement et un amortissement précis de la courroie, tandis que les courroies trapézoïdales striées en EPDM haute résistance résistent au glaçage à haute température et à la séparation des stries. Ce système remplace directement les références OEM \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Suburban 1500 2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.3L Vortec 5300 (LM7 \/ L59) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285-295 ch \/ 325-335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 Base 5.3L V8 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 LS 5.3L V8 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 LT 5.3L V8 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 Z71 5.3L V8 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec le Suburban 1500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct pour le Chevrolet Suburban 1500 de 2000 à 2005 équipé du moteur V8 5.3L Vortec 5300.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit comprend-il à la fois la courroie d'entraînement principale et la courroie du compresseur de climatisation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le kit comprend la courroie serpentine principale, la courroie secondaire du compresseur de climatisation, l'ensemble tendeur, le thermostat et tous les joints nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les exigences de remorquage lourd et d'utilisation intensive, ce système garantit une efficacité de refroidissement durable et un transfert de couple stable de l'entraînement des accessoires sur les longues pentes et lors d'applications avec de lourdes charges.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544630132984,"sku":"DS-E5EA8APV1","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-suburban-1500-2000-2005-5-3l-1.jpg?v=1790708233"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-suburban-2500-2000-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau performance pour Chevrolet Suburban 2500 (2000-2006) 6.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau et d'entraînement d'accessoires haute résistance pour Chevrolet Suburban 2500 2000-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace les composants de refroidissement d'origine fatigués et les ensembles d'entraînement par courroie usés sur les Chevrolet Suburban 2500 de 2000 à 2006 afin de rétablir une circulation correcte du liquide de refroidissement et d'éliminer le glissement de l'entraînement des accessoires dans des conditions d'utilisation sévères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de fatigue thermique du Chevrolet Suburban 2500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e sont réputés pour la dégradation des joints de pompe à eau et le jeu des roulements d'arbre après un kilométrage élevé. Dans des cycles de remorquage continu ou de charge lourde, la pompe à eau mécanique d'origine du \u003cstrong\u003eVortec 6.0L LQ4\u003c\/strong\u003e souffre de fuites par l'orifice de purge, de cavitation de la turbine et de dégradation thermique. Parallèlement, le tendeur à ressort d'origine perd sa capacité d'amortissement de torsion au fil du temps, créant un relâchement de la courroie, des bruits harmoniques et une traînée parasite dans l'ensemble du réseau d'entraînement des accessoires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de rafraîchissement complet fournit un corps de pompe à eau en aluminium moulé de précision, conçu avec une turbine équilibrée à haute efficacité pour maximiser le flux de liquide de refroidissement à travers les culasses et le bloc-moteur. Associé à un ensemble tendeur en acier robuste, des courroies trapézoïdales durables et des joints toriques résistants aux produits chimiques, ce kit rétablit l'efficacité du refroidissement et élimine la déflexion de la courroie d'entraînement. Il traite directement les points de défaillance d'origine et correspond aux références de pièces d'usine \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Suburban 2500 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVortec 6.0L (LQ4)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300-335 ch \/ 360-380 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 2500 Base 6.0L V8 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 2500 LS 6.0L V8 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Suburban 2500 LT 6.0L V8 2000-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Suburban 2500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce compatible directement pour le Chevrolet Suburban 2500 2000-2006 équipé du moteur \u003cstrong\u003eVortec 6.0L LQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit nécessite-t-il de réutiliser l'ancien boîtier de thermostat ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNon, cet ensemble de pompe à eau comprend un thermostat intégré et les joints d'étanchéité requis pour une installation boulonnée complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre haute résistance Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes Suburban trois-quarts de tonne sont conçus spécifiquement pour le transport de charge utile soutenu et les tâches de remorquage intensives. L'installation de composants de refroidissement assortis garantit des températures stables du bloc-moteur, prévenant la détonation par points chauds et protégeant votre transmission sous des charges maximales (GCWR).\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544632295672,"sku":"DS-EZZZ7QMYZ","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-suburban-2500-2000-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708265"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-1500-2003-2005-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Express 1500 (2003-2005) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute résistance et entraînement d'accessoires pour Chevrolet Express 1500 (GMT610) 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remet à neuf le système de gestion thermique primaire et d'entraînement des accessoires du Chevrolet Express 1500 (2003-2005) afin de prévenir les fuites de liquide de refroidissement, le grippage des roulements et l'emballement thermique lors de charges de remorquage lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatigue thermique et défaillance des roulements sur le Chevrolet Express 1500 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'infrastructure de refroidissement d'usine du fourgon commercial \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e est soumise à des cycles d'utilisation intensifs dans des compartiments moteur exigus et soumis à de fortes chaleurs. La pompe à eau \u003cstrong\u003eVortec 5300 LM7\u003c\/strong\u003e d'origine souffre d'une défaillance prématurée du joint d'arbre mécanique monobloc en raison des cycles thermiques continus et de la cavitation. Avec le temps, l'érosion interne de la turbine dégrade la vitesse du liquide de refroidissement à travers le bloc, tandis que les portées de roulement internes d'origine développent un faux-rond excessif. Parallèlement, le tendeur à ressort d'usine perd sa tension d'amortissement rotatif, provoquant un patinage de la courroie, une surchauffe localisée et une traînée parasite accélérée sur l'entraînement des accessoires sous charge soutenue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette révision complète remplace le matériel OEM sujet aux pannes par un corps de pompe à eau en aluminium usiné avec précision et une turbine équilibrée à haut débit, conçue pour maintenir un flux de liquide de refroidissement laminaire sans cavitation. Les roulements internes à double rangée haute résistance et les joints d'arbre avancés en carbone-céramique garantissent un fonctionnement sans fuite face aux pressions élevées du circuit de refroidissement. Le kit associe la pompe à une unité de tendeur de courroie à ressort en acier calibré et à des courroies striées en EPDM haute résistance pour stabiliser les harmoniques de l'entraînement des accessoires, restaurant ainsi la tension d'usine et la capacité de dissipation thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Express 1500 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.3L Vortec 5300 LM7 \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285 ch \/ 325 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 1500 Base \/ LS 2003 (5.3L V8 LM7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 1500 Base \/ LS 2004 (5.3L V8 LM7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 1500 Base \/ LS 2005 (5.3L V8 LM7)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec le GMT610 Express 1500 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct pour le Chevrolet Express 1500 2003-2005 équipé du moteur 5.3L Vortec 5300 LM7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il le remplacement du boîtier de thermostat et des joints ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend un thermostat intégré, des joints de boîtier de remplacement et des joints de montage moteur pour une installation directe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Chevrolet haute résistance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences prolongées de charge commerciale et de remorquage lourd, cet ensemble de refroidissement assure un contrôle thermique maximal et prévient les temps d'arrêt imprévus sur la route lors d'une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544633377016,"sku":"DS-EBC3V2OLW","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-1500-2003-2005-5-3l-1.jpg?v=1790708294"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-2500-2003-2006-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Express 2500 (2003-2006) 4,8L 5,3L 6,0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance et d'entraînement d'accessoires pour Chevrolet Express 2500 (GMT610) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les composants de refroidissement usés et les tendeurs d'entraînement d'accessoires sur les Chevrolet Express 2500 de 2003 à 2006 afin de restaurer l'efficacité de la circulation du liquide de refroidissement et d'éviter le déraillement catastrophique de la courroie lors d'une utilisation intensive en flotte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de refroidissement et d'entraînement par courroie d'origine du Chevrolet Express 2500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes véhicules à châssis commercial \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e à kilométrage élevé subissent des cycles d'utilisation sévères qui compromettent les composants de refroidissement d'origine. La pompe à eau d'origine présente fréquemment une dégradation du joint d'arbre, entraînant des fuites de liquide, un faux-rond de roulement et une cavitation de la turbine à des températures de fonctionnement élevées. Parallèlement, le ressort du tendeur en acier embouti d'origine s'affaiblit avec le temps, provoquant un glissement de la courroie d'entraînement des accessoires, un battement harmonique sévère et une répartition inégale de la charge, ce qui compromet les performances de la charge et de la climatisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de maintenance complet traite la fatigue mécanique à chaque point de défaillance critique. Doté d'un carter de pompe à eau en aluminium moulé renforcé avec des joints unitaires en carbone-graphite de qualité supérieure, il maintient les débits de liquide de refroidissement à tous les niveaux de charge sans cavitation. Les ensembles de tendeurs usinés avec précision et les courroies trapézoïdales en EPDM haute résistance assurent un amortissement de tension constant pour éliminer le saut de courroie lors de changements soudains de régime moteur. Les joints pré-ajustés et le thermostat intégré sont conçus pour garantir une étanchéité hydraulique sans fuite et une stabilisation immédiate de la température de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Express 2500 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.8L (LR4), 5.3L (LM7), 6.0L (LQ4) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e275-300 ch \/ 290-360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 2500 2003-2006 4.8L Vortec V8 (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 2500 2003-2005 5.3L Vortec V8 (LM7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 2500 2003-2006 6.0L Vortec V8 (LQ4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le GMT610 Express 2500 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible avec les Chevrolet Express 2500 de 2003 à 2006 équipés du moteur \u003cstrong\u003eLR4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLM7\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il les courroies d'entraînement et le matériel d'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il comprend la courroie d'entraînement principale des accessoires, la courroie dédiée au compresseur de climatisation, l'ensemble tendeur, le matériel de montage et les joints d'étanchéité de précision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre « Heavy-Duty » de Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences thermiques du transport de charges lourdes et du remorquage commercial, cet ensemble complet de refroidissement et d'entraînement assure une fiabilité opérationnelle à long terme dans des conditions de charge sévères.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544635867384,"sku":"DS-E691AIXLG","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-2500-2003-2006-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708338"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-3500-2003-2006-4-8l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Express 3500 (2003-2006) 4,8 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance et entraînement d'accessoires pour Chevrolet Express 3500 (GMT610) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance rétablit une gestion thermique optimale et une tension adéquate de l'entraînement des accessoires sur les Chevrolet Express 3500 de 2003 à 2006 afin d'éviter la surchauffe du moteur et le glissement de la courroie d'accessoires lors de charges commerciales lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnérabilité du système de refroidissement d'origine du Chevrolet Express 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDans le cadre de cycles de flotte exigeants, de ralenti continu et de remorquage à haute température, les composants de refroidissement d'usine du fourgon \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e subissent des contraintes mécaniques sévères. Les roulements de l'arbre de la pompe à eau d'origine et les joints d'étanchéité dynamiques s'usent avec le temps, provoquant un faux-rond de l'arbre, une cavitation de la turbine et des fuites de liquide de refroidissement. Parallèlement, les ressorts d'amortissement des tendeurs de courroie d'usine s'affaiblissent sous l'effet de la chaleur et de la fatigue, perdant la précharge requise. Cela entraîne des vibrations harmoniques de la courroie, une traînée parasite, un glissement dû au glaçage et une réduction du débit de refroidissement sur les architectures moteur \u003cstrong\u003eLR4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe package d'entretien complet remplace les points d'usure critiques par des composants robustes conçus pour des intervalles de maintenance prolongés. La pompe à eau est dotée d'un boîtier en aluminium moulé de qualité OEM et d'une turbine équilibrée avec précision qui maximise la vitesse du liquide de refroidissement tout en empêchant la cavitation à haut régime soutenu. Des roulements internes améliorés résistent à la déflexion latérale exercée par l'entraînement des accessoires. Associé à des courroies trapézoïdales EPDM robustes, un thermostat intégré et des tendeurs mécaniques pré-calibrés, ce kit remplace directement les références OEM \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e pour restaurer une capacité de refroidissement fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Express 3500 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV8 Vortec 4.8L LR4, 6.0L LQ4 \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285–300 ch \/ 295–360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 3500 4.8L V8 (Vortec LR4) 2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Express 3500 6.0L V8 (Vortec LQ4) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le GMT610 Express 3500 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est parfaitement adapté au Chevrolet Express 3500 de 2003-2006 équipé du moteur Vortec 4.8L LR4 ou 6.0L LQ4.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il tous les joints et le matériel de remplacement nécessaires ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il est entièrement équipé du thermostat pré-assemblé, du matériel de montage, des joints toriques haute température et des joints de pompe à eau découpés pour une installation complète et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité des flottes Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter les exigences thermiques éprouvantes du transport commercial continu, du remorquage lourd et des charges utiles des fourgons utilitaires, ce kit de refroidissement offre l'efficacité hydraulique et la résistance mécanique nécessaires pour protéger votre moteur Vortec V8 contre les temps d'arrêt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544638128376,"sku":"DS-EJVO0HNPS","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-express-3500-2003-2006-4-8l-6-0l-1.jpg?v=1790708370"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-trailblazer-2003-2006-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Trailblazer (2003-2006) 5,3 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePompe à eau haute performance et kit d'entraînement des accessoires pour Chevrolet Trailblazer (GMT360) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau performance remplace l'intégralité du système d'entraînement des accessoires avant du Chevrolet Trailblazer 2003-2006 afin de restaurer une circulation optimale du liquide de refroidissement et d'éliminer le patinage de la courroie d'entraînement sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de refroidissement du Chevrolet Trailblazer d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes modules de refroidissement \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e d'usine sur les moteurs V8 Gen III et Gen IV à fort kilométrage souffrent d'une dégradation chronique du joint mécanique de l'arbre. Les cycles thermiques dégradent les joints dynamiques internes d'origine, entraînant une défaillance des roulements, un jeu dans l'arbre et une perte incontrôlée de liquide de refroidissement par l'orifice de purge de la fonderie. Parallèlement, la fatigue du tendeur de courroie à ressort d'origine provoque des vibrations parasites, un désalignement des poulies et un glaçage prématuré de la courroie d'accessoires, créant une cavitation et des points chauds localisés dans les culasses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet remplace les composants d'usine fatigués par un corps de pompe à eau en aluminium moulé sous pression A380 usiné avec précision, doté d'un joint d'arbre unifié robuste et d'une turbine en acier équilibrée. Le kit intègre un tendeur de courroie mécanique à haute torsion conçu pour maintenir une tension calibrée de la courroie sur toutes les plages de régime moteur, associé à des courroies trapézoïdales striées en EPDM haute température. Les joints de remplacement directs, les joints toriques et la visserie zinguée préviennent la corrosion galvanique et assurent une étanchéité parfaite contre le carter avant du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Trailblazer 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e (5,3 L), \u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e (6,0 L) \/ \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e290-395 ch \/ 325-400 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Trailblazer EXT 5,3 L V8 (LM4 Vortec) 2003-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Trailblazer \/ EXT 5,3 L V8 (LH6 Vortec) 2005-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Trailblazer SS 6,0 L V8 (LS2) 2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Trailblazer GMT360 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement adaptable pour le Chevrolet Trailblazer 2003-2006 équipé du moteur \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCette pompe à eau inclut-elle un ensemble thermostat intégré ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend un thermostat pré-installé, un boîtier et des joints d'étanchéité assortis pour une installation directe par remplacement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme robuste pour camions Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour résister aux charges thermiques et mécaniques exigeantes du remorquage lourd, des pentes raides et des cycles d'utilisation à température ambiante élevée, cet ensemble garantit que votre véhicule motorisé Vortec maintient une pression hydraulique solide et une stabilité de refroidissement kilomètre après kilomètre.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544639308024,"sku":"DS-EBYFZMM6G","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-trailblazer-2003-2006-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708397"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-ssr-2003-2006-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet SSR (2003-2006) 5,3 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePompe à eau robuste et kit d'entraînement d'accessoires pour Chevrolet SSR 2003-2006 (GMT368)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace la pompe d'origine sujette aux fuites, le tendeur usé et les courroies d'accessoires vieillissantes sur les Chevrolet SSR de 2003 à 2006, afin de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et d'éliminer le glissement des courroies sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes faiblesses du refroidissement et de l'entraînement d'origine de la Chevrolet SSR\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plateforme \u003cstrong\u003eGMT368\u003c\/strong\u003e abrite des moteurs V8 à forte charge thermique dans un compartiment moteur rétro très étroit. Les pompes à eau d'origine des moteurs \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e souffrent régulièrement d'une défaillance des joints de cartouche et d'une dégradation des roulements mécaniques après 95 000 km. Les cycles thermiques provoquent des fuites de liquide de refroidissement au niveau des joints d'arbre mécaniques internes, contaminant les accessoires adjacents. Parallèlement, les tendeurs de courroie d'usine perdent leur amortissement interne, provoquant des vibrations harmoniques, des battements de courroie et un glaçage localisé de la courroie qui compromettent le rendement de l'alternateur et de la direction assistée lors d'accélérations agressives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble d'entretien complet utilise un corps de pompe à eau en aluminium moulé sous pression de précision, équipé de joints unitaires internes renforcés et d'une turbine à haut débit résistante à la cavitation. Le boîtier de thermostat intégré maintient des températures de fonctionnement uniformes, résistant à la cavitation du liquide de refroidissement sur toutes les plages de régime. Le tendeur à ressort en acier moulé à haute résistance inclus fournit un couple dynamique continu pour amortir les harmoniques des accessoires, tandis que les courroies serpentine micro-V et de climatisation en EPDM synthétique assorties empêchent le glissement parasite et résistent aux fissures dues à la chaleur sous les températures extrêmes du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet SSR 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.3L LM4 \/ 6.0L LS2 \/ GMT368\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300-400 ch \/ 331-400 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet SSR 2003-2004 V8 Vortec LM4 5.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet SSR 2005-2006 V8 LS2 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec la SSR GMT368 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible avec les Chevrolet SSR 2003-2006 équipées du moteur \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLes joints de remplacement et la visserie sont-ils inclus avec cet ensemble ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le kit comprend les joints de montage de pompe à eau haut de gamme requis et la visserie adaptée pour une installation complète et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre « Muscle Car » Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour gérer la puissance brute des V8 small-block à grosse cylindrée, cet ensemble de refroidissement garantit que votre roadster « muscle car » rétro maintient des températures de fonctionnement stables et une absence totale de glissement des accessoires, que vous soyez à l'arrêt dans le trafic ou en pleine accélération.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544640487672,"sku":"DS-ELC1JJ9XF","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-ssr-2003-2006-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708422"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-1500-1999-2006-4-8l-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Sierra 1500 (1999-2006) 4,8L 5,3L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit d'entretien pour pompe à eau haute performance et courroie d'entraînement pour GMC Sierra 1500 (GMT800) de 1999 à 2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit la régulation thermique et l'efficacité de l'entraînement des accessoires sur les camions GMC Sierra 1500 de 1999 à 2006 en remettant à neuf la pompe de circulation de liquide de refroidissement principale, les courroies d'entraînement et l'ensemble tendeur dans un seul pack d'entretien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatigue du système de refroidissement et de la courroie d'entraînement du GMC Sierra 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes camions \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e d'usine équipés de moteurs V8 Vortec Gen III à fort kilométrage souffrent souvent du dessèchement des joints mécaniques, de fuites de liquide de refroidissement par les trous de drainage et de cavitation interne de la turbine. Les cycles thermiques répétés dégradent les roulements de la pompe à eau d'origine, générant un faux-rond qui surcharge l'entraînement des accessoires. De plus, les tendeurs de courroie à ressort d'origine perdent leur résistance à la torsion avec le temps, provoquant un glissement de la courroie, une traînée parasite et le déraillement catastrophique de la courroie secondaire du compresseur de climatisation lors d'une charge d'accélération soudaine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble d'entretien complet utilise un boîtier de pompe à eau en aluminium coulé avec précision, équipé de moyeux d'entraînement en acier renforcé et de roulements d'arbre internes à haute durabilité conçus pour résister au jeu axial. La turbine à faible cavitation incluse maintient des débits de liquide de refroidissement volumétriques optimisés sur toute la plage de températures de fonctionnement sans cavitation. Associé à des courroies d'accessoires striées en EPDM robustes et à un ensemble tendeur à ressort de torsion à taux élevé, ce kit élimine les bruits de courroie, corrige le suivi de l'entraînement et correspond aux charges hydrauliques strictes des équipementiers d'origine (OEM).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eV8 Vortec 4.8L LR4 \/ 5.3L LM7\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e255-295 ch \/ 285-335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006 V8 Vortec 4.8L (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 1999-2006 V8 Vortec 5.3L (LM7, L59, LM4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient aux configurations cabine standard, cabine allongée et cabine multiplace sur la plateforme GMT800\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Sierra 1500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement compatible avec les GMC Sierra 1500 de 1999 à 2006 équipés du moteur \u003cstrong\u003e4.8L LR4\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003e5.3L LM7\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCette pompe à eau est-elle livrée avec le boîtier de thermostat installé ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend le thermostat pré-installé, le boîtier intégral, les joints de remplacement et les joints toriques d'étanchéité pour une installation complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme GMC Truck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour gérer les régimes de remorquage lourds, les charges thermiques élevées et les cycles d'utilisation rigoureux des flottes, ce kit maintient une dissipation thermique essentielle du bloc vers le radiateur afin d'assurer des températures de fonctionnement stables sous une charge de remorque maximale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544643272952,"sku":"DS-EC0G4I1ZU","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-1500-1999-2006-4-8l-5-3l-1.jpg?v=1790708451"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-1500-hd-2001-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Sierra 1500 HD (2001-2006) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePompe à eau haute performance et kit d'entraînement pour GMC Sierra 1500 HD 2001-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace la pompe à eau, les tendeurs et les courroies d'origine sujets aux défaillances sur les GMC Sierra 1500 HD 2001-2006 afin de restaurer l'efficacité du refroidissement et d'empêcher le patinage de la courroie d'accessoires sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine du GMC Sierra 1500 HD\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLors de remorquages prolongés ou de fortes charges thermiques, le système de refroidissement d'origine du châssis \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e présente des points de défaillance notables. La pompe à eau mécanique OEM du moteur \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e souffre fréquemment d'une usure du joint d'arbre, entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une défaillance des roulements. Parallèlement, les tendeurs de courroie à ressort vieillissants perdent leur tension de torsion requise avec le temps, provoquant un micro-patinage sur les poulies d'accessoires, une perte par effet parasite et une élévation de la température de fonctionnement du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit complet fournit un ensemble de pompe à eau en aluminium coulé, remplacement direct, conçu avec des roulements internes ultra-résistants et des joints mécaniques en carbone-céramique améliorés pour prévenir la cavitation à haut régime et les fuites. Les ensembles de tendeurs en acier à haute résistance et les courroies trapézoïdales EPDM robustes inclus maintiennent un alignement précis de l'entraînement et éliminent le patinage lors des changements rapides de régime, remplaçant les composants usés associés aux références OEM \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra 1500 HD 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 6000 6.0L LQ4 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 488 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD Base 6.0L V8 (LQ4) 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD SLE 6.0L V8 (LQ4) 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 HD SLT 6.0L V8 (LQ4) 2001-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Sierra 1500 HD GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct pour le GMC Sierra 1500 HD 2001-2006 équipé du moteur Vortec 6000 6.0L LQ4.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eUne purge complète du liquide de refroidissement est-elle nécessaire lors de l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il est recommandé de vidanger le système et d'effectuer une purge complète par aspiration ou sous pression pour éviter les points chauds localisés et les poches d'air dans les culasses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des cycles d'utilisation intensifs, cet ensemble complet de refroidissement et d'entraînement d'accessoires assure un contrôle thermique stable et une fiabilité mécanique lors du remorquage de charges maximales avec votre Sierra 1500 HD.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544647893240,"sku":"DS-E3SEIU0OI","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-1500-hd-2001-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708483"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-2500-1999-2004-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Sierra 2500 (1999-2004) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste et d'entraînement d'accessoires pour GMC Sierra 2500 1999-2004 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les composants usés du système de refroidissement et de la transmission d'accessoires avant sur le GMC Sierra 2500 de 1999 à 2004 afin de rétablir la régulation thermique, de prévenir la cavitation du liquide de refroidissement et d'éliminer le patinage de la courroie sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatigue thermique et usure du tendeur sur le GMC Sierra 2500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes composants de refroidissement d'usine des camions \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage équipés du moteur \u003cstrong\u003eVortec 6.0L LQ4\u003c\/strong\u003e subissent une dégradation chronique avec le temps. Le joint d'étanchéité mécanique de l'arbre de la pompe à eau d'origine durcit à cause des cycles thermiques, entraînant des fuites de liquide de refroidissement par l'orifice de drainage et une défaillance ultérieure du roulement avant. Parallèlement, les tendeurs de courroie à ressort d'usine perdent leur amortissement torsionnel, ce qui provoque des flottements de la courroie serpentine sous des charges d'accessoires élevées, comme lors d'un appel de courant important de l'alternateur ou de l'activation de la climatisation. Ce jeu provoque le glaçage de la courroie, des grincements, une traînée parasite et des débits de liquide de refroidissement irréguliers à travers le bloc-moteur lors du remorquage intensif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet améliore votre transmission avant avec une pompe à eau à carter en aluminium conçue pour maintenir une vitesse de liquide de refroidissement uniforme dans les culasses. Dotée de turbines internes de précision, d'un joint d'arbre mécanique haute température et d'un thermostat intégré aux normes constructeur, elle résiste à la cavitation et élimine les points chauds dus à l'ébullition. L'assemblage comprend un tendeur à ressort en fonte robuste avec un roulement de poulie étanche à faible friction, ainsi que des courroies serpentines en EPDM de première qualité qui résistent aux craquelures des nervures et à l'allongement dû aux hautes températures. Les joints, joints toriques et la visserie sont inclus pour garantir une installation sans fuite, remplaçant les références d'usine \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra 2500 1999-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e6.0L Vortec LQ4 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 Base 6.0L V8 1999-2004 (GMT800)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 SLE 6.0L V8 1999-2004 (GMT800)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 SLT 6.0L V8 1999-2004 (GMT800)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD 6.0L V8 2001-2004 (GMT800)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Sierra 2500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté au GMC Sierra 2500 de 1999 à 2004 équipé du moteur Vortec 6.0L LQ4.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il à la fois la courroie serpentine principale et la courroie du compresseur de climatisation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit fournit à la fois la courroie serpentine d'accessoires et la courroie dédiée au compresseur de climatisation, ainsi que l'ensemble du tendeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme GMC pour le remorquage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLors du transport d'équipements lourds ou de la conduite sur des pentes de montagne raides, la stabilité du refroidissement est cruciale. Cet ensemble complet de refroidissement et d'entraînement par courroie rétablit une régulation thermique constante et une adhérence structurelle optimale, assurant un fonctionnement fiable sous une charge maximale autorisée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544651038968,"sku":"DS-ESIRZ3I49","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-2500-1999-2004-6-0l-1.jpg?v=1790708510"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-2500-hd-3500-2001-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Sierra 2500 HD, 3500 (2001-2006) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste et d'entraînement d'accessoires pour GMC Sierra 2500 HD, 3500 (GMT800) de 2001 à 2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit la circulation essentielle du liquide de refroidissement et la tension de l'entraînement des accessoires sur les GMC Sierra 2500 HD et 3500 de 2001 à 2006, afin d'éliminer la surchauffe et le patinage des courroies dans des conditions d'utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnérabilités du système de refroidissement d'origine du GMC Sierra 2500 HD, 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLors de remorquages lourds et de fortes charges thermiques, le système de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e subit une usure mécanique. Les roulements d'arbre et les joints mécaniques internes de la pompe à eau d'origine se dégradent avec le temps, entraînant des fuites de liquide, du jeu au niveau de l'arbre et une défaillance catastrophique de la turbine. Parallèlement, les tendeurs d'accessoires à ressort d'origine s'usent, provoquant des battements de courroie, le glaçage des nervures des courroies striées et une efficacité réduite de l'entraînement des accessoires. Dans les applications \u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e à forte demande, une perte de pression du liquide de refroidissement non détectée conduit rapidement à un emballement thermique et au voilage des culasses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de maintenance complet résout les problèmes de défaillance de l'entraînement mécanique en associant une pompe à eau à haut débit, conçue pour un montage direct, à du matériel d'entraînement neuf. La pompe est dotée d'un boîtier rigide en aluminium moulé résistant à la corrosion et d'un ensemble de joints mécaniques mis à jour, conçu pour résister aux cycles thermiques répétés. L'ensemble d'entraînement à ressort inclus rétablit un amortissement précis pour éviter tout patinage au niveau des poulies de l'alternateur, de la pompe à eau et de la direction assistée. Les courroies striées en EPDM et la courroie de climatisation assorties résistent au dessèchement et aux fissures causés par la chaleur sous le capot, assurant un transfert de couple fiable et un volume de liquide de  refroidissement constant dans tout le bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: solid; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra 2500 HD, 3500 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e6.0L Vortec V8 (LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 HD 2001-2006 (6.0L V8 Vortec LQ4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 2001-2006 (6.0L V8 Vortec LQ4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec les Sierra 2500 HD et 3500 GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce à montage direct pour les GMC Sierra 2500 HD et 3500 de 2001 à 2006 équipés du moteur 6.0L Vortec V8 \u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLes nouveaux joints et le thermostat sont-ils inclus dans ce kit ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend le thermostat pré-installé, les joints de montage, les joints toriques et la visserie nécessaire pour une installation complète et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour un usage commercial et le remorquage intensif, ce kit renforce le refroidissement de votre groupe motopropulseur afin de maintenir des températures de fonctionnement sûres sous des charges de remorquage maximales continues.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544656150776,"sku":"DS-EXMPIDJ8P","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-2500-hd-3500-2001-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708539"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-denali-2002-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Sierra Denali (2002-2006) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePompe à eau robuste et kit d'entraînement pour GMC Sierra Denali 2002-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace les composants usés de gestion thermique et d'entraînement d'accessoires sur le GMC Sierra Denali 2002-2006 pour prévenir l'emballement thermique, restaurer le débit volumétrique du liquide de refroidissement et éliminer le glissement de la courroie serpentine lors de charges de remorquage lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnérabilités du système de refroidissement d'origine du GMC Sierra Denali\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage propulsées par le V8 Vortec 6.0L souffrent fréquemment de fuites au niveau du joint d'arbre et de la dégradation des roulements internes de la pompe à eau d'origine. Les cycles thermiques prolongés entraînent le durcissement des joints mécaniques standard, provoquant des fuites qui compromettent la lubrification des roulements et induisent un faux-rond important de l'arbre. Simultanément, les tendeurs de courroie d'accessoires d'origine perdent leur amortissement de torsion avec le temps, ce qui entraîne des vibrations harmoniques, un glaçage localisé de la courroie et un glissement des accessoires. En cas de remorquage à forte charge ou de chaleur ambiante intense, cette défaillance en cascade provoque des pics thermiques, de la cavitation et une performance réduite de l'entraînement des accessoires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble d'entretien complet associe un boîtier de pompe à eau à haut débit en aluminium moulé de qualité supérieure à des joints d'arbre mécaniques unifiés et des roulements à cartouche renforcés, conçus pour supporter des charges axiales élevées. La turbine en acier équilibrée incluse élimine la stagnation et la cavitation du liquide de refroidissement à bas régime. Associé à des ensembles de tendeurs de courroie à ressort à remplacement direct et à des courroies serpentines en EPDM à haute résistance, ce système rétablit une synchronisation précise des accessoires et une tension dynamique sur les circuits de l'alternateur, de la direction assistée et de la climatisation. Le kit remplace directement les références OEM \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Sierra Denali 2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e Vortec 6000 \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e325-345 ch \/ 370-380 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 Denali 6.0L V8 2002-2004 (Extended Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 Denali 6.0L V8 2005-2006 (Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec les configurations moteur V8 Vortec 6.0L à haut rendement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Sierra Denali GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce de remplacement direct pour le GMC Sierra Denali 2002-2006 équipé du moteur Vortec 6.0L \u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCet ensemble comprend-il les joints de remplacement et un thermostat intégré ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit d'entretien complet comprend la pompe à eau avec thermostat, les courroies serpentine et de climatisation, les ensembles de tendeurs robustes, la visserie de montage et tous les joints d'orifice requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme GMC pour le remorquage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQu'il s'agisse de négocier des montées sévères ou de gérer des capacités de remorquage maximales, une dissipation thermique constante est vitale pour les groupes motopropulseurs Vortec de qualité commerciale. Conçu pour une stabilité thermique durable, ce kit garantit que votre Sierra Denali maintient des températures de liquide de refroidissement optimales et un fonctionnement fiable de l'entraînement des accessoires sous de lourdes charges utiles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544659984632,"sku":"DS-E91JILGQ5","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-sierra-denali-2002-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708573"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-2001-2006-4-8l-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Yukon (2001-2006) 4,8 L 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste et d'entraînement d'accessoires pour GMC Yukon 2001-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilité :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace les composants de refroidissement et d'entraînement d'accessoires usés sur le GMC Yukon 2001-2006 afin de prévenir les fuites de liquide de refroidissement, la défaillance des roulements et le patinage des courroies sous une charge moteur soutenue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de défaillance des roulements et joints d'origine du GMC Yukon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine sur les plateformes \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage souffrent de la dégradation des joints d'arbre mécaniques internes, de roulements qui fuient et de joints d'étanchéité d'origine devenus cassants. Au fil de milliers de cycles thermiques, l'arbre de la turbine de la pompe à eau d'origine développe un jeu axial, provoquant une cavitation du liquide de refroidissement, des fuites par l'orifice de purge et des points chauds localisés sur la culasse. Parallèlement, les tendeurs de courroie mécaniques d'origine perdent leur force d'amortissement interne, entraînant une déviation importante de la courroie serpentine et un patinage prématuré de l'entraînement des accessoires sur les plateformes moteur \u003cstrong\u003eVortec 4,8 L (LR4)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e5,3 L (LM7)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble de maintenance complet restaure la régulation thermique en boucle fermée et la stabilité de l'entraînement par courroie. Dotée d'un boîtier en aluminium moulé à haut débit et d'une turbine équilibrée avec précision, la pompe optimise la vitesse du liquide de refroidissement dans les passages du radiateur lors de remorquages lourds. Le kit intègre un thermostat conforme aux spécifications d'origine, un tendeur en acier robuste à tension de ressort calibrée et des courroies d'entraînement en EPDM résistantes à l'usure. Les joints de montage et les joints toriques améliorés éliminent les suintements au niveau des interfaces, résolvant ainsi les fuites chroniques associées aux références d'usine \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Yukon 2001-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4,8 L (LR4), 5,3 L (LM7\/L59) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e275-295 ch \/ 290-335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 2001-2006 (Base, SLE, SLT) 4,8 L Vortec V8 (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon 2001-2006 (SLE, SLT) 5,3 L Vortec V8 (LM7, L59)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Yukon GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement adapté au GMC Yukon 2001-2006 équipé des moteurs Vortec V8 \u003cstrong\u003eLR4\u003c\/strong\u003e 4,8 L et \u003cstrong\u003eLM7\/L59\u003c\/strong\u003e 5,3 L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il le thermostat de remplacement requis ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble de la pompe à eau est pré-équipé d'un thermostat de remplacement direct et de son boîtier pour assurer un contrôle complet de la température du liquide de refroidissement dès l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme GMC pour le remorquage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour maintenir les limites thermiques critiques du moteur sous les poids nominaux bruts du véhicule, ce kit de refroidissement garantit des performances fiables de l'entraînement des accessoires et un flux constant de liquide de refroidissement lors des cycles de transport exigeants.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544664375544,"sku":"DS-EKLZYN0YP","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-2001-2006-4-8l-5-3l-1.jpg?v=1790708607"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-xl-2000-2006-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Yukon XL (2000-2006) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute résistance et d'entraînement d'accessoires pour GMC Yukon XL 2000-2006 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit la régulation thermique et la stabilité de l'entraînement des accessoires avant sur les GMC Yukon XL 2000-2006 afin d'éliminer les pertes de liquide de refroidissement et d'éviter la surchauffe lors de fortes sollicitations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModes de défaillance du système de refroidissement d'origine du GMC Yukon XL\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e souffrent d'une dégradation progressive du joint d'étanchéité mécanique de l'arbre, de fuites au niveau des orifices de purge et de jeu dans les roulements après des années de fonctionnement à haute température. Sur le \u003cstrong\u003eVortec 5.3L LM7\u003c\/strong\u003e, les turbines de pompe internes vieillissantes subissent une usure par cavitation, réduisant le débit global de liquide de refroidissement à travers le faisceau du radiateur. De plus, les tendeurs à ressort d'usine usés perdent leur capacité d'amortissement avec le temps, provoquant le glissement de la courroie sur les poulies de la pompe à eau, de l'alternateur et du climatiseur lors de remorquages à couple élevé ou de cycles fréquents d'arrêts et de démarrages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette solution de maintenance complète fournit un corps de pompe à eau en aluminium usiné avec précision, équipé de joints internes renforcés et d'une turbine équilibrée pour maintenir des débits constants sous un stress thermique extrême. L'ensemble remplace les composants dégradés par des tendeurs de courroie calibrés en usine, des courroies trapézoïdales à nervures en EPDM de haute qualité et de nouvelles interfaces d'étanchéité thermodynamique. En rétablissant une tension de courroie conforme aux spécifications d'usine et une circulation fluide dynamique, ce système empêche la traînée des accessoires, amortit les harmoniques de vibration et élimine l'accumulation de chaleur lors d'utilisations intensives en remorquage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Yukon XL 1500 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVortec 5.3L (LM7\/L59)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285-295 ch \/ 325-335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 1500 2000-2006, moteur V8 Vortec 5.3L (LM7 \/ L59)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Yukon XL GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, cet ensemble est parfaitement adapté au GMC Yukon XL 2000-2006 équipé du moteur 5.3L \u003cstrong\u003eLM7\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il le thermostat et les joints d'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble est livré complet avec le thermostat intégré, les joints toriques, le matériel de montage et les joints découpés avec précision nécessaires à une installation sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité de remorquage GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter le remorquage de charges lourdes et les cycles d'utilisation intensifs, cet ensemble maintient une stabilité hydraulique et une performance de refroidissement constante sur toute la durée de vie du \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544666898680,"sku":"DS-E2W0MHA0P","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-xl-2000-2006-5-3l-1.jpg?v=1790708639"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-xl-2500-2000-2006-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Yukon XL 2500 (2000-2006) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste pour GMC Yukon XL 2500 2000-2006 (GMT830)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et une tension optimale de la courroie d'accessoires sur les GMC Yukon XL 2500 de 2000 à 2006, afin de prévenir l'emballement thermique et d'éliminer le patinage de la courroie sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de défaillance du refroidissement et de la transmission par courroie du GMC Yukon XL 2500 de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous les fortes contraintes thermiques liées au remorquage intensif, la pompe à eau mécanique d'usine sur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT830\u003c\/strong\u003e subit fréquemment une fatigue des roulements, des fuites au niveau des orifices de décharge et une cavitation interne de la turbine. Les turbines d'origine en acier embouti ou en matériau composite se dégradent avec le temps, réduisant considérablement la vitesse de circulation du liquide de refroidissement à travers les culasses du \u003cstrong\u003eVortec 6000 (LQ4)\u003c\/strong\u003e. Parallèlement, le tendeur de courroie à ressort d'usine perd son taux d'amortissement en raison de la fatigue du ressort interne. Ce jeu entraîne un micro-patinage parasite de la courroie serpentine, provoquant une traînée des accessoires, une usure accélérée des gorges des poulies, un rendement erratique de l'alternateur et des températures de fonctionnement élevées sous une charge soutenue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble d'entretien complet associe un corps de pompe à eau en aluminium moulé avec précision et traité thermiquement à un ensemble de roulements internes renforcés conçu pour supporter des contraintes latérales sévères. Équipé d'une turbine équilibrée et efficace, il maintient une dynamique de flux de liquide de refroidissement optimale sans cavitation à haut régime. Le kit comprend un thermostat mécanique pré-calibré pour assurer une régulation thermique précise, ainsi qu'un tendeur de courroie robuste conforme aux spécifications d'origine, doté d'un ressort interne à haute résistance pour maintenir un contact constant avec la courroie. Complété par des courroies serpentine et de climatisation en EPDM moulées avec précision, cet ensemble remplace les points de défaillance courants par des unités interchangeables directes (y compris \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e) pour une évacuation thermique fiable dans des conditions d'utilisation intensives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: solid; font-size: inherit;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Yukon XL 2500 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 6000 (LQ4) \/ GMT830\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300-335 ch \/ 360-375 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2000\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2002\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2003\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Yukon XL 2500 SLE \/ SLT 6.0L V8 2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Yukon XL 2500 GMT830 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible avec les GMC Yukon XL 2500 de 2000 à 2006 équipés du moteur Vortec 6000 (LQ4).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLes nouveaux joints de pompe à eau et le thermostat sont-ils inclus dans ce kit ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend un thermostat pré-assemblé, la visserie de montage et tous les joints et joints toriques découpés de qualité supérieure nécessaires pour une étanchéité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme GMC pour usage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences rigoureuses du transport de charges de trois-quarts de tonne et du remorquage continu de lourdes charges, cet ensemble de refroidissement garantit que votre châssis 3\/4 de tonne résiste à la surchauffe sur les pentes raides et dans des conditions ambiantes extrêmes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544668406008,"sku":"DS-EP8RKDCI7","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-yukon-xl-2500-2000-2006-6-0l-1.jpg?v=1790708665"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-1500-2003-2006-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Savana 1500 (2003-2006) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit complet de pompe à eau et de transmission haute résistance pour GMC Savana 1500 (GMT610) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance restaure la régulation thermique et la stabilité de la transmission des accessoires sur le GMC Savana 1500 de 2003 à 2006 en remplaçant les composants usés du système de refroidissement et de la courroie dans un ensemble complet prêt à monter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse du système de refroidissement et de transmission par courroie du GMC Savana 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur les fourgons utilitaires \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e à fort kilométrage, le compartiment moteur fermé emprisonne une charge thermique extrême autour du V8 \u003cstrong\u003eLM7 Vortec 5300\u003c\/strong\u003e d'origine. Avec le temps, les roulements de l'arbre et les joints mécaniques de la pompe à eau OEM se détériorent, provoquant des fuites de liquide de refroidissement par l'orifice de purge et une défaillance catastrophique de la turbine. Parallèlement, les tendeurs de courroie d'usine perdent leur tension de rappel, provoquant un patinage de la courroie, une traînée parasite, une usure prématurée des accessoires et une surchauffe sévère du moteur lors de charges lourdes ou de cycles de ralenti prolongés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien résout les défaillances de refroidissement frontal grâce à une pompe à eau en aluminium moulé, dotée d'une turbine interne équilibrée avec précision et de joints d'arbre en céramique-carbone renforcés pour résister aux cycles thermiques prolongés. Pour assurer une transmission de puissance fiable à tous les accessoires, le kit comprend des assemblages de tendeurs en acier haute résistance correspondant aux taux de ressort OEM exacts, associés à des courroies trapézoïdales EPDM résistantes à l'ozone qui empêchent les craquelures dues à la chaleur, le pourrissement sec et le cisaillement des nervures sous charge. Le remplacement complet des joints et des joints toriques assure une étanchéité sans fuite, sans nécessiter de fabrication sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Savana 1500 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLM7 Vortec 5300\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295 ch \/ 335 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 Base Cargo Van 5.3L V8 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 Base Passenger Van 5.3L V8 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 1500 SLE Passenger Van 5.3L V8 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Savana 1500 GMT610 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement compatible avec le GMC Savana 1500 de 2003-2006 équipé du moteur \u003cstrong\u003eLM7 Vortec 5300\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit inclut-il le matériel de montage et les joints de rechange ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, cet ensemble complet comprend le thermostat intégré, les joints d'installation, les joints toriques et la visserie de tendeur nécessaires à l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme commerciale GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes véhicules de flotte et les utilitaires exigent un refroidissement sans compromis dans des conditions sévères ; le remplacement simultané de la pompe, des courroies et des tendeurs élimine la dégradation du refroidissement et préserve la fiabilité maximale de la charge utile.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544670568696,"sku":"DS-EJBA55B20","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-1500-2003-2006-5-3l-1.jpg?v=1790708700"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-2500-2003-2006-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Savana 2500 (2003-2006) 4,8 L 5,3 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau et d'entraînement d'accessoires haute performance pour GMC Savana 2500 (GMT610) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau performance remplace la pompe à eau d'origine sujette aux défaillances, le tendeur de courroie mécanique et les courroies d'entraînement sur les GMC Savana 2500 de 2003 à 2006, afin d'éliminer les fuites de liquide de refroidissement, de maintenir une tension appropriée de l'entraînement des accessoires et de prévenir l'emballement thermique sous de lourdes charges commerciales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement et d'entraînement du GMC Savana 2500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes fourgons de plateforme \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e d'origine équipés de moteurs \u003cstrong\u003eVortec Gen III Small Block V8\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eLR4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLM7\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e) rencontrent régulièrement des cycles thermiques sévères et une fatigue des roulements d'arbre. Avec le temps, le joint d'arbre mécanique de la pompe à eau OEM se dégrade, provoquant des fuites de liquide de refroidissement par la cavité de ventilation et entraînant un jeu dans les roulements. Simultanément, les galets tendeurs à ressort d'usine subissent une dégradation de l'amortissement, provoquant un flottement excessif de la courroie, un glissement et une défaillance prématurée de l'entraînement des accessoires sous la forte sollicitation de l'alternateur et du compresseur de climatisation dans les environnements de flotte et de remorquage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet résout les pertes mécaniques de liquide de refroidissement et l'usure de l'entraînement en combinant un ensemble de pompe à eau en aluminium coulé amélioré avec des tendeurs haute performance et des courroies serpentines pré-étirées. La pompe à eau est dotée d'arbres de roulement en acier trempé rectifiés avec précision et d'un joint de face mécanique renforcé pour éliminer la cavitation et la migration de fluide. Associé à un thermostat intégré, des joints de montage découpés à l'emporte-pièce neufs et une courroie de climatisation auxiliaire, ce kit stabilise les températures de fonctionnement du moteur sur de longs cycles de service. Les références de remplacement conformes aux spécifications d'origine incluent \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Savana 2500 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4.8L (LR4) \/ 5.3L (LM7) \/ 6.0L (LQ4) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e275-300 ch \/ 290-360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 4.8L Vortec V8 (LR4) 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 5.3L Vortec V8 (LM7) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 2500 6.0L Vortec V8 (LQ4) 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Savana 2500 GMT610 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible pour le GMC Savana 2500 2003-2006 équipé de la plateforme moteur V8 Vortec Gen III.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCet ensemble de pompe à eau inclut-il le thermostat et le boîtier ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, cet ensemble est complet avec le thermostat intégré, le boîtier, les joints toriques correspondants et les joints de bloc pour une installation sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme pour les flottes commerciales GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le remorquage intensif, la gestion de la charge utile et le ralenti commercial prolongé, ce kit de refroidissement et d'entraînement d'accessoires restaure la dynamique de débit hydraulique d'origine et empêche la réduction de puissance thermique sous de lourdes charges de remorquage.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544672207096,"sku":"DS-ET1RJJ0A7","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-2500-2003-2006-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708730"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-3500-2003-2006-4-8l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Savana 3500 (2003-2006) 4,8 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste et d'entraînement d'accessoires pour GMC Savana 3500 (GMT610) 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et une tension optimale de l'entraînement des accessoires sur les GMC Savana 3500 de 2003 à 2006, afin d'éviter toute surcharge thermique et tout glissement catastrophique de la courroie serpentine lors de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du refroidissement et de la courroie d'entraînement d'origine du GMC Savana 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur les fourgons commerciaux \u003cstrong\u003eGMT610\u003c\/strong\u003e à kilométrage élevé, le joint d'arbre mécanique de la pompe à eau d'usine se dégrade sous l'effet des cycles thermiques prolongés, entraînant un jeu dans l'arbre, une fatigue des roulements et des fuites de liquide de refroidissement par l'orifice de purge. Parallèlement, les vibrations torsionnelles continues affaiblissent le ressort d'amortissement interne du tendeur moulé d'origine. Dans les applications de flotte équipées du \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e ou du \u003cstrong\u003eVortec 4800 LR4\u003c\/strong\u003e, ce relâchement du tendeur provoque des battements de courroie, un glaçage de la courroie et des coupures du système de charge, privant ainsi le V8 à bloc en fonte de la circulation nécessaire des fluides et provoquant une défaillance du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet traite l'usure mécanique de l'ensemble du système d'entraînement des accessoires avant (FEAD). Doté d'un carter de pompe à eau en aluminium moulé sous pression à haut débit, équipé de joints internes en céramique renforcés et d'un roulement en acier robuste, il correspond aux caractéristiques de débit d'origine sans cavitation. L'assemblage comprend un thermostat intégré, un tendeur de courroie avec poulie en acier équilibrée conçu pour maintenir une tension dynamique constante, et des courroies serpentines en EPDM à haute résistance, insensibles à la fissuration thermique et à l'allongement. Complet avec des joints et des joints toriques adaptés, ce kit rétablit l'efficacité du refroidissement aux tolérances d'usine, remplaçant directement les références OEM sujettes aux pannes telles que \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Savana 3500 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4.8L (LR4) \/ 6.0L (LQ4) Gen III LS \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285-300 ch \/ 295-360 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 Base \/ SLE \/ Cargo allongé \/ Passager 2003, V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 Base \/ SLE \/ Cargo allongé \/ Passager 2004, V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 Base \/ SLE \/ Cargo allongé \/ Passager 2005, V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 Base \/ SLE \/ Cargo allongé \/ Passager 2006, V8 4.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Savana 3500 Base \/ SLE \/ Cargo allongé \/ Passager 2006, V8 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le GMT610 Savana 3500 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement adaptée au GMC Savana 3500 de 2003-2006 équipé du moteur Vortec 4.8L LR4 ou 6.0L LQ4.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCette pompe à eau inclut-elle le thermostat intégré et les joints de montage ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, la pompe à eau est livrée entièrement assemblée avec le thermostat du boîtier, les joints de remplacement, les joints toriques et le matériel de montage nécessaire à l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme commerciale robuste GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLors du transport de charges commerciales maximales ou du remorquage de poids importants, l'intégrité du système de refroidissement est primordiale. Ce kit de remplacement est conçu pour garantir la stabilité thermique, l'adhérence de la courroie et la fiabilité continue de l'entraînement des accessoires, nécessaires pour maintenir votre véhicule de travail opérationnel sans temps d'arrêt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544673747192,"sku":"DS-EH1XDURK5","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-savana-3500-2003-2006-4-8l-6-0l-1.jpg?v=1790708756"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-gmc-envoy-2003-2006-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour GMC Envoy (2003-2006) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau robuste pour système de refroidissement et entraînement d'accessoires pour GMC Envoy 2003-2006 (GMT360)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace la pompe à liquide de refroidissement d'origine sujette aux fuites, le tendeur dégradé et les courroies d'entraînement usées sur les modèles Envoy 2003-2006 afin de rétablir le volume de circulation du liquide de refroidissement et de maintenir une tension correcte de la courroie d'accessoires sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDéfaillance du joint mécanique d'origine du GMC Envoy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e, équipés des moteurs V8 5,3L \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e, souffrent fréquemment d'une dégradation du joint dynamique et d'un grippage des roulements causés par les charges latérales continues de la courroie d'accessoires. Le cyclage thermique entre les démarrages à froid et les températures de fonctionnement altère le joint d'arbre en élastomère d'origine, permettant au liquide de refroidissement sous pression de contaminer les roulements internes et de s'échapper par l'orifice de purge. Parallèlement, les tendeurs à ressort d'origine perdent leur résistance à la torsion, provoquant le patinage de la courroie, une accumulation de chaleur localisée et des vibrations harmoniques qui endommagent les poulies d'accessoires adjacentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué à partir d'un carter en aluminium moulé sous pression haute résistance, cet ensemble complet intègre un joint d'arbre unifié robuste ainsi que des roulements rectifiés avec précision pour limiter le faux-rond latéral et résister à la cavitation lors d'un fonctionnement à haut régime. Le kit comprend un boîtier de thermostat préassemblé et des joints haute température pour rétablir la régulation thermique sans fuites. Pour éliminer le patinage des accessoires, des courroies trapézoïdales à nervures en EPDM à haute résistance et un ensemble tendeur de courroie à ressort amélioré garantissent un alignement précis et une tension soutenue. Ce kit remplace directement les références constructeur \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Envoy 2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLM4 \/ LH6 Vortec 5,3L V8 \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e290-300 ch \/ 325-330 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Envoy 5,3L V8 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Envoy XL 5,3L V8 2003-2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Envoy XUV 5,3L V8 2004-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec l'Envoy GMT360 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible pour le GMC Envoy 2003-2006 équipé du moteur V8 Vortec 5,3L \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLe système de refroidissement doit-il être purgé avant l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, vidanger et purger le système de refroidissement est nécessaire pour éliminer les débris abrasifs et le tartre qui peuvent rayer le nouveau joint d'arbre mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter le remorquage intensif, les charges thermiques élevées et les cycles d'entretien rigoureux, ce kit complet de pompe à eau et de courroie d'entraînement restaure l'efficacité du refroidissement d'origine et l'intégrité de l'entraînement des accessoires pour les applications exigeantes de camions et de VUS.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544677187832,"sku":"DS-E6I47VYT2","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-gmc-envoy-2003-2006-5-3l-1.jpg?v=1790708787"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-cadillac-escalade-2002-2005-5-3l-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Cadillac Escalade (2002-2005) 5,3 L 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau à haut débit et entraînement des accessoires pour Cadillac Escalade 2002-2005 (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace les composants usés du système de refroidissement et de l'entraînement des accessoires avant sur l'Escalade 2002-2005 pour rétablir la circulation du liquide de refroidissement d'origine et empêcher l'emballement thermique en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVulnérabilités du système de refroidissement de la Cadillac Escalade d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes pompes à eau mécaniques d'origine sur les premières plateformes \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e succombent fréquemment à une défaillance du roulement intégré et à des fuites par l'orifice de purge de l'arbre au-delà de 160 000 kilomètres. Le cyclage thermique fatigue le joint d'arbre mécanique d'origine, ce qui entraîne une aération du liquide de refroidissement, une baisse de la pression de base du système de refroidissement et précipite le faux-rond du roulement. Simultanément, la fatigue thermique et la perte de tension des tendeurs à ressort mécaniques d'origine provoquent un patinage continu de la courroie sur l'entraînement des accessoires (FEAD), réduisant le rendement de l'alternateur, ralentissant la vitesse de la turbine de la pompe à eau et provoquant une délamination rapide de la courroie lors des cycles de remorquage intensifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de service complet comprend une pompe à eau en aluminium moulé usinée avec précision, équipée d'un joint d'arbre unifié robuste et d'une turbine équilibrée à haut débit conçue pour supprimer la cavitation à haut régime. Un ensemble de tendeur de courroie en acier robuste assorti maintient un amortissement dynamique constant pour éliminer les vibrations harmoniques de la courroie, tandis que les courroies trapézoïdales en EPDM synthétique à haute résistance résistent au dessèchement et aux fissures sur les bords dues à une exposition thermique prolongée. Les joints de composition à ajustement direct et les joints toriques préinstallés assurent une étanchéité parfaite sur la surface de contact du bloc moteur en fonte, sans avoir recours à un mastic silicone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCadillac Escalade 2002-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.3L LM7 \u0026amp; 6.0L LQ9 Vortec V8 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285–345 ch \/ 325–380 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade 2002-2005 (5.3L V8 LM7 Vortec)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade 2002-2005 (6.0L V8 LQ9 Vortec HO)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade EXT 2002-2005 (6.0L V8 LQ9 Vortec HO)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCadillac Escalade ESV 2003-2005 (6.0L V8 LQ9 Vortec HO)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCela convient-il à l'Escalade GMT800 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct pour la Cadillac Escalade 2002-2005 équipée des configurations de moteur \u003cstrong\u003eLM7\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLa pompe à eau est-elle pré-assemblée avec le thermostat ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, cette unité comprend le boîtier du thermostat, le thermostat interne, l'ensemble de tendeur assorti, les courroies doubles et les joints d'installation pour un remplacement immédiat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse Cadillac\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter la chaleur intense et les exigences sévères du remorquage et du transport avec des SUV pleine grandeur, ce kit renforce la fiabilité du groupe motopropulseur dans toutes les conditions de conduite exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544680005880,"sku":"DS-EWSKDVFST","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-cadillac-escalade-2002-2005-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1790708815"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-buick-rainier-2004-2005-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Buick Rainier (2004-2005) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Buick Rainier 2004-2005 (GMT360)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance restaure l'efficacité de refroidissement d'usine et la stabilité de l'entraînement des accessoires sur le Buick Rainier 2004-2005 pour éviter l'emballement thermique et éliminer le glissement de la courroie d'entraînement sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse du système de refroidissement d'origine du Buick Rainier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble de refroidissement d'usine sur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e souffre de points d'usure mécaniques qui compromettent la sécurité du moteur. Les joints d'arbre de la pompe à eau d'origine se dégradent après des cycles thermiques, entraînant des fuites au niveau des roulements d'arbre, du jeu et un grippage éventuel de la turbine. De plus, le tendeur de courroie à ressort d'origine s'use, réduisant la tension de la courroie sur l'ensemble des accessoires. Lors de la conduite du V8 \u003cstrong\u003eVortec 5300\u003c\/strong\u003e, une courroie serpentine qui glisse réduit le débit de circulation du liquide de refroidissement et la puissance de l'alternateur, tandis que les roulements d'embrayage du ventilateur mécanique usés exercent une charge radiale excessive directement sur le roulement de la pompe d'origine, accélérant ainsi une perte catastrophique de liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de révision tout-en-un remplace les composants de refroidissement et d'accessoires fortement sollicités par des pièces aux tolérances structurelles améliorées. L'ensemble de la pompe à eau est doté d'un boîtier en aluminium moulé avec précision, couplé à un arbre de turbine en acier renforcé et à un joint mécanique unifié très résistant pour empêcher toute fuite de liquide de refroidissement. Associé à des courroies serpentines en EPDM de haute qualité et à un ensemble tendeur à ressort amorti conforme aux spécifications d'origine, ce kit d'entretien maintient une tension dynamique correcte de la courroie et restaure les débits hydrauliques dans tout le bloc moteur. Il résout les fuites récurrentes de liquide de refroidissement et atténue les harmoniques de l'entraînement des accessoires sans nécessiter de modifications du bloc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eBuick Rainier 2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 5300 (LM4 \/ LH6) \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e290-300 ch \/ 325-330 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Rainier CXL 5.3L V8 2004 (LM4 Vortec 5300)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Rainier CXL Plus 5.3L V8 2004 (LM4 Vortec 5300)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Rainier CXL 5.3L V8 2005 (LH6 Vortec 5300)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Rainier CXL Plus 5.3L V8 2005 (LH6 Vortec 5300)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Rainier GMT360 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce directement compatible avec le Buick Rainier 2004-2005 équipé du moteur V8 5.3L \u003cstrong\u003eVortec 5300\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit comprend-il le thermostat et les joints d'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble comprend un thermostat intégré, des joints de montage renforcés et la visserie de remplacement nécessaire pour une installation complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Buick\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des charges soutenues et des travaux de remorquage intensifs, ce rafraîchissement du système de refroidissement offre la marge thermique nécessaire pour protéger votre SUV V8 de taille moyenne dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544682135800,"sku":"DS-EAQQLG720","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-buick-rainier-2004-2005-5-3l-1.jpg?v=1790708843"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-hummer-h2-2003-2005-6-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Hummer H2 (2003-2005) 6,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de service de refroidissement renforcé pour Hummer H2 2003-2005 (GMT257)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance restaure complètement la circulation du liquide de refroidissement et la tension de la courroie d'accessoires sur les Hummer H2 2003-2005 afin d'éliminer la surchauffe sous forte charge et de prévenir toute rupture catastrophique de la courroie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement et de la courroie d'entraînement du Hummer H2 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine sur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT257\u003c\/strong\u003e fonctionne sous une contrainte thermique extrême en raison du poids à vide de 6 400 lb du véhicule et de la traînée aérodynamique frontale. Avec le temps, le roulement de la pompe à eau mécanique d'origine s'use, provoquant une fuite de liquide de refroidissement au niveau du joint d'arbre de la turbine via l'orifice de ventilation. Simultanément, les ressorts des tendeurs de courroie serpentine en acier embouti perdent leur tension d'amortissement à cause des cycles thermiques, provoquant des oscillations de la courroie, des glissements et un débit de liquide de refroidissement inadéquat à des températures ambiantes élevées. Le jeu excessif du roulement usé peut entraîner un blocage total de l'entraînement des accessoires et une montée en température soudaine du bloc-moteur en fonte \u003cstrong\u003eVortec 6000 LQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de service complet remplace simultanément les points d'usure critiques. L'ensemble de pompe à eau est doté d'un boîtier en aluminium moulé avec précision, associé à une turbine à haut débit résistante à la corrosion, conçue pour minimiser la cavitation à haut régime. Les roulements à double rangée renforcés et les joints mécaniques carbone-céramique durcis supportent les lourdes charges radiales exercées par l'embrayage du ventilateur de refroidissement. Associé à des ensembles de tendeurs d'accessoires et de climatisation à amortissement par ressort de qualité équipementier et à des courroies EPDM multi-stries renforcées par des fibres, ce kit restaure l'angle d'enroulement spécifié de la courroie, optimise le transfert thermique de la chemise d'eau et maintient des températures d'ouverture de thermostat stables sur tous les cycles de service.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHummer H2 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6.0L Vortec LQ4 V8\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT257\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e316-325 ch \/ 360-365 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eHummer H2 Base Sport Utility 4 portes 2003 (6.0L V8 LQ4 Essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHummer H2 Base Sport Utility 4 portes 2004 (6.0L V8 LQ4 Essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHummer H2 Base Sport Utility 4 portes 2005 (6.0L V8 LQ4 Essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHummer H2 Base Crew Cab Pickup 4 portes 2005 (6.0L V8 LQ4 Essence)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Hummer H2 GMT257 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est parfaitement adapté aux Hummer H2 de 2003 à 2005 équipés du moteur \u003cstrong\u003e6.0L Vortec LQ4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit nécessite-t-il une purge du système de refroidissement lors de l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une vidange complète du bloc et une procédure de purge approfondie du système de refroidissement sont nécessaires pour éliminer les poches d'air autour des évents de vapeur de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité renforcée pour Hummer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences thermiques liées au transport de lourdes charges, au franchissement tout-terrain extrême et au remorquage intensif sur autoroute sans compromettre l'intégrité de la pression du système de refroidissement.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544685805816,"sku":"DS-ECV3KCS0B","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-hummer-h2-2003-2005-6-0l-1.jpg?v=1790708873"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-isuzu-ascender-2003-2005-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Isuzu Ascender (2003-2005) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit complet de pompe à eau et d'entraînement d'accessoires haute performance pour Isuzu Ascender (GMT360) 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance rétablit la régulation thermique d'usine et la stabilité de l'entraînement des accessoires sur l'Isuzu Ascender 5,3 L 2003-2005 afin de prévenir la cavitation du liquide de refroidissement, le patinage de la courroie et une surchauffe moteur catastrophique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints faibles du système de refroidissement et d'entraînement d'origine de l'Isuzu Ascender\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur les SUV à châssis \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e à kilométrage élevé, le système de refroidissement d'usine fait face à deux vecteurs de défaillance : les fuites au niveau du roulement de la pompe à eau monobloc et la fatigue du ressort du tendeur mécanique. Le joint mécanique d'origine se dégrade sous l'effet des cycles thermiques répétés, permettant au liquide de refroidissement de migrer vers les roulements de l'arbre, ce qui provoque un jeu prématuré de l'arbre, un balourd important de la turbine et une perte de refroidissement. Parallèlement, le tendeur d'accessoires d'origine perd sa pression d'amortissement interne avec le temps. Lors de fortes charges moteur ou de remorquage intensif avec le \u003cstrong\u003eVortec 5300\u003c\/strong\u003e, cette perte de tension entraîne une déflexion de la courroie, une réduction du débit de refroidissement et des températures de culasse élevées risquant de provoquer un voilage de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit d'entretien complet remplace les composants d'entraînement avant fatigués en une seule installation. Doté d'un carter de pompe en aluminium moulé sous pression renforcé associé à un roulement en acier haute résistance conforme aux spécifications d'origine (OE), il offre une résistance supérieure aux charges radiales sur l'arbre et au faux-rond de la turbine. La turbine interne équilibrée avec précision optimise le débit massique du liquide de refroidissement dans le bloc moteur sans cavitation à haut régime soutenu. Accompagné de courroies nervurées en EPDM à haute résistance, d'un tendeur de courroie à ressort calibré et d'un thermostat intégré, ce kit élimine le patinage de l'entraînement et rétablit l'efficacité du refroidissement hydraulique dans des conditions d'utilisation sévères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eIsuzu Ascender 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5,3 L Vortec 5300 (LM4 \/ LH6) \/ GMT360, GMT370\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285-300 ch \/ 325-330 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la référence OEM #\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12560380\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12562458\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12703898\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIsuzu Ascender Base 5,3 L V8 (GMT360) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIsuzu Ascender Limited 5,3 L V8 (GMT360 \/ GMT370 7 places) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIsuzu Ascender LS \/ S 5,3 L V8 (GMT360 \/ GMT370) 2003-2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe produit est-il adapté à l'Ascender GMT360 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'adapte directement à l'Isuzu Ascender 2003-2005 équipé du moteur V8 Vortec 5,3 L \u003cstrong\u003eLM4\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLe thermostat est-il inclus et pré-assemblé ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, la pompe à eau est équipée d'un thermostat intégré, d'un joint de carter neuf et de joints de montage pour une installation directe sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse Isuzu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences thermiques sévères, au transport de charges lourdes et au remorquage en altitude, ce système complet de refroidissement et d'entraînement offre la fiabilité mécanique nécessaire pour maintenir votre groupe motopropulseur à des températures de fonctionnement optimales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544689148152,"sku":"DS-E3OSAZ26P","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-isuzu-ascender-2003-2005-5-3l-1.jpg?v=1790708907"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-saab-9-7x-2005-2006-5-3l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Saab 9-7x (2005-2006) 5,3 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance en remplacement direct pour Saab 9-7x 2005-2006 (GMT360)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les composants usés du système de refroidissement et de la courroie d'accessoires sur la Saab 9-7x 5,3 L 2005-2006 afin de restaurer la régulation thermique d'usine et de prévenir le glissement de la courroie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement de la Saab 9-7x d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur la plateforme \u003cstrong\u003eGMT360\u003c\/strong\u003e équipée du V8 Vortec 5,3 L \u003cstrong\u003eLH6\u003c\/strong\u003e, les cycles thermiques élevés entraînent une dégradation progressive du joint mécanique de l'arbre et des fuites prématurées au niveau des roulements. Simultanément, l'accumulation prolongée de chaleur dans le compartiment moteur dégrade le ressort d'amortissement interne du tendeur de courroie d'origine, provoquant un jeu dans la poulie, des vibrations des accessoires et un risque accru de manque de liquide de refroidissement en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet ensemble d'entretien complet utilise un boîtier de pompe à eau en aluminium moulé avec précision, équipé de roulements internes renforcés et d'un joint mécanique robuste conçu pour résister aux contraintes thermiques et au faux-rond de l'arbre. Associé à un tendeur en acier à forte épaisseur, un thermostat calibré intégré et des courroies d'entraînement en EPDM résistantes à la chaleur, il stabilise les harmoniques de la transmission accessoire et élimine la cavitation du liquide de refroidissement. Le kit s'installe directement sur les goujons de centrage d'origine, correspondant aux références OE \u003cstrong\u003e12580162\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12609719\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e19195104\u003c\/strong\u003e sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSaab 9-7x 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV8 Vortec 5,3 L LH6 \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 ch \/ 447 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e12580162, 12609719, 12560380, 12562458, 12703898, 19195104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSaab 9-7x 5.3i AWD 2005 (V8 5,3 L LH6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSaab 9-7x 5.3i AWD 2006 (V8 5,3 L LH6)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la 9-7x GMT360 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce adaptable directement pour la Saab 9-7x 2005-2006 équipée du moteur 5,3 L LH6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eCe kit de pompe à eau inclut-il un thermostat intégré ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, l'ensemble est complet avec un thermostat préinstallé, le boîtier, les joints toriques et la visserie pour une installation sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Saab\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter les cycles d'utilisation continus et les charges de remorquage de la transmission intégrale de la 9-7x, tout en maintenant un contrôle thermique fiable dans toutes les conditions de conduite.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544689869048,"sku":"DS-EW1UR1RVQ","price":193.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-saab-9-7x-2005-2006-5-3l-1.jpg?v=1790708940"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-jaguar-f-pace-2017-2020-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Jaguar F-Pace (2017-2020) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance en aluminium pour Jaguar F-Pace (X761) 2017-2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les conduites de liquide de refroidissement en plastique fragiles d'origine et la pompe à eau mécanique sur les Jaguar F-Pace 2017-2020 afin d'éliminer toute perte catastrophique de liquide de refroidissement et de préserver les températures de fonctionnement du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDégradation des conduites de liquide de refroidissement d'origine sur Jaguar F-Pace\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe circuit de refroidissement d'usine du moteur V6 3,0 L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e repose en grande partie sur des tubes de jonction et d'alimentation en plastique moulé, situés dans le creux très chaud sous le compresseur et autour de la pompe à eau mécanique. Avec les cycles thermiques continus, ces tubes en nylon chargé de fibre de verre deviennent cassants, développent des micro-fissures le long des soudures thermiques et subissent une déformation au niveau des collets de raccordement des joints toriques. Cette fatigue inévitable du plastique entraîne une perte soudaine de pression du liquide de refroidissement, une surchauffe grave du moteur et des pannes secondaires coûteuses, telles que des joints de culasse endommagés ou des culasses en aluminium voilées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit complet remédie aux défauts de conception d'origine en remplaçant les conduites composites sujettes aux fissures par des tuyauteries en aluminium moulé et cintré au mandrin, accompagnées d'une pompe à eau mécanique robuste. Les composants de jonction en métal éliminent totalement le risque de séparation des joints et résistent aux cycles thermiques prolongés sans fragilisation ni déformation structurelle. Les raccords en cuivre usinés avec précision et les joints toriques en élastomère haute résistance garantissent une étanchéité parfaite sous des pressions de service constantes. Conçu comme une amélioration à montage direct, ce kit conserve le cheminement des durites d'origine et préserve l'équilibre des flux OEM tout en remplaçant les pièces de référence défaillantes \u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJaguar F-Pace 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\nV6 3,0 L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eX761\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340-380 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLR010801, LR041788, LR045239, LR049990, LR069809, LR092992, LR090630\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar F-Pace 2017-2020 V6 3,0 L essence suralimenté (X761)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRemarque : Compatible uniquement avec les modèles V6 3,0 L suralimentés essence ; ne convient pas aux versions 2,0 L turbo 4 cylindres, 5,0 L V8 ou diesel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit est-il compatible avec le F-Pace X761 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'une pièce compatible directement pour la Jaguar F-Pace 2017-2020 équipée du moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eL'installation nécessite-t-elle le démontage du collecteur ou du compresseur ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le remplacement des conduites de refroidissement inférieures nécessite le retrait du collecteur d'admission et du bloc compresseur pour accéder à l'infrastructure de refroidissement située dans le creux du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Jaguar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux tolérances de refroidissement européennes strictes, ce kit de tuyauterie en métal offre une dissipation thermique précise et une fiabilité sans fuite, sans déclencher de codes défaut ni modifier les paramètres de cycle de refroidissement de l'ECU d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544691769592,"sku":"DS-E4HFM0PF3","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-jaguar-f-pace-2017-2020-3-0l-1.jpg?v=1790708973"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-jaguar-f-type-2014-2021-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Jaguar F-Type (2014-2021) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau de refroidissement en aluminium amélioré pour Jaguar F-Type (X152) 2014-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau Performance remplace les composants de transfert de liquide de refroidissement en composite sujets aux défaillances sur les Jaguar F-Type 2014-2021 afin de prévenir une surchauffe catastrophique et de maintenir une pression de service constante du système de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa défaillance de la tuyauterie en plastique fragile d'origine de la Jaguar F-Type\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine du moteur suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e reposent fortement sur des tuyaux de croisement, des collecteurs de chauffage et des tubulures de sortie de pompe à eau en plastique moulé. Sous l'effet de cycles thermiques prolongés et de la dilatation thermique dans le compartiment moteur de la \u003cstrong\u003eX152\u003c\/strong\u003e, ces joints thermoplastiques deviennent cassants, subissent une dégradation des polymères et se séparent au niveau des soudures par ultrasons d'usine. Cette perte rapide de pression du liquide de refroidissement provoque une ébullition instantanée, un emballement thermique et déforme les culasses en aluminium sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit résout les points de défaillance d'usine en améliorant les voies de circulation critiques du liquide de refroidissement avec une tuyauterie en aluminium coulé et formé sur mandrin très résistante. Conçu pour supporter une dilatation thermique continue et des pics de pression interne du système de refroidissement supérieurs à 20 PSI (1,38 bar), il intègre une pompe à eau de remplacement à montage direct, des raccords union en cuivre usinés avec précision et des joints toriques en fluoroélastomère haute température pour éliminer les vulnérabilités au niveau des joints. En supprimant la fragilisation thermique, il est conçu pour garantir un débit de refroidissement sans compromis au-delà du boîtier du compresseur volumétrique à double vortex.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJaguar F-Type 2014-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\nV6 3.0L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eX152\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340-380 ch \/ 332-339 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar F-Type Base 2014-2021 (V6 3.0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar F-Type S 2014-2017 (V6 3.0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar F-Type Dynamic \/ 400 Sport 2018-2020 (V6 3.0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar F-Type Checkered Flag 2018-2021 (V6 3.0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRestriction de compatibilité : Moteur essence 3.0L suralimenté AJ126 uniquement. Ne convient pas aux moteurs 2.0L Turbo, 5.0L V8 ou diesel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCela convient-il à la F-Type X152 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un montage direct pour la Jaguar F-Type 2014-2021 équipée du moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eL'installation nécessite-t-elle un système de remplissage de liquide de refroidissement par le vide ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le remplissage par le vide et le respect des procédures de purge d'usine sont nécessaires pour éliminer les poches d'air piégées dans les passages de l'intercooler du compresseur et dans le bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Jaguar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux tolérances rigoureuses des voitures de sport européennes, cet ensemble de refroidissement se boulonne directement sur les brides de montage d'origine, garantissant l'absence de fuites, aucun témoin lumineux de moteur (check engine) et une intégrité durable du système de refroidissement sous des pressions de collecteur élevées.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544693145848,"sku":"DS-ECGJ3QSX7","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-jaguar-f-type-2014-2021-3-0l-1.jpg?v=1790708999"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-jaguar-xe-2017-2019-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Jaguar XE (2017-2019) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance en aluminium robuste pour Jaguar XE (X760) 2017-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les tubes de refroidissement en plastique fragiles d'origine par une tuyauterie en aluminium de haute qualité sur la Jaguar XE 2017-2019, afin d'éliminer les défaillances catastrophiques du système de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa défaillance par dégradation du plastique de la Jaguar XE d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur V6 suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e 3,0L d'origine repose sur des tuyaux de refroidissement en composite plastique acheminés sous le compresseur et vers l'avant, jusqu'à la pompe à eau. En raison des cycles thermiques continus, ces composants thermoplastiques d'usine subissent une fragilisation thermique sévère. La pression maintenue à 15-20 PSI dans le système de refroidissement et l'accumulation de chaleur localisée due au compresseur à double vortex provoquent la rupture des soudures soniques d'usine. L'évacuation de liquide de refroidissement qui en résulte entraîne des pics thermiques rapides, une compromission du joint de culasse et une déformation des culasses sur le châssis \u003cstrong\u003eX760\u003c\/strong\u003e avant même que le conducteur ne reçoive des avertissements de niveau bas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette mise à niveau du refroidissement remplace les conduites en composite sujettes aux défaillances par des tuyaux de raccordement en aluminium moulé et formé sur mandrin, résistants à la corrosion et conçus pour supporter des charges thermiques prolongées. Conçu pour s'interfacer directement avec la pompe à eau mécanique et les orifices du bloc moteur, ce kit comprend un raccord cuivre\/laiton haute durabilité, des durites de refroidissement synthétiques en EPDM moulées, des joints toriques renforcés et des colliers de serrage robustes. En éliminant les jonctions fragiles, l'architecture en aluminium supporte les environnements à fortes vibrations, les pressions de fonctionnement plus élevées et les cycles de dilatation répétitifs sans se dégrader.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJaguar XE 2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\nV6 3,0L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eX760\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340-380 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XE 35t 2017-2019 (V6 3,0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XE S 2017-2019 (V6 3,0L suralimenté)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNote : Convient uniquement aux modèles essence V6 3,0L suralimentés. Ne convient pas aux variantes 2,0L 4 cylindres, 5,0L V8 ou diesel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la XE X760 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un ajustement direct pour la Jaguar XE 2017-2019 équipée du moteur 3,0L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eUne reprogrammation de l'ECU est-elle nécessaire après l'installation de ce kit de tuyaux en aluminium ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAucune reprogrammation n'est nécessaire, car le kit conserve exactement la géométrie de circulation du liquide de refroidissement et les spécifications de diamètre interne d'origine, sans déclencher de codes défaut (CEL).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Jaguar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour répondre aux tolérances européennes exactes, cette mise à niveau complète du système de refroidissement assure une rétention fiable du liquide, prévenant les pannes thermiques prématurées et préservant l'intégrité des performances à long terme.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544693735672,"sku":"DS-EZKCA5AD9","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-jaguar-xe-2017-2019-3-0l-1.jpg?v=1790709029"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-jaguar-xf-2013-2020-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Jaguar XF (2013-2020) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau et tuyaux de refroidissement en aluminium amélioré pour Jaguar XF 2013-2020 (X250 \/ X260)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau et tuyaux de refroidissement en aluminium amélioré remplace les tubes de croisement en plastique fragiles d'origine sur la Jaguar XF 2013-2020 afin d'éliminer les fuites de liquide de refroidissement catastrophiques et de protéger le moteur suralimenté contre une surchauffe sévère.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de refroidissement d'origine de la Jaguar XF\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tuyauterie de refroidissement d'usine du moteur Jaguar \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e repose sur des tuyaux de croisement en plastique soudés par ultrasons, situés dans des zones à haute température directement sous le compresseur volumétrique. Après une exposition continue aux cycles thermiques, le polymère OEM se dégrade, devient cassant et se fend le long des soudures de fabrication ou se fracture au niveau des tubulures d'entrée de la pompe à eau. Cette dépressurisation rapide entraîne une fuite massive de liquide de refroidissement, provoquant un emballement thermique sévère, le voilage des culasses et des défaillances coûteuses du joint de culasse avant même que les avertissements de température ne s'affichent sur le tableau de bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette amélioration robuste élimine les points de défaillance du plastique d'origine en utilisant des tuyaux de refroidissement en aluminium moulé et formés sur mandrin, résistants à la corrosion, associés à une pompe à eau de remplacement à haut rendement. Doté de surfaces de contact usinées avec précision, d'un raccord en cuivre amélioré et de joints toriques en élastomère résistants à l'huile et à la chaleur, ce kit supporte les pressions élevées du circuit de refroidissement et les cycles thermiques continus. La conception en aluminium à ajustement direct résiste aux fissures dues aux contraintes et à l'accumulation de chaleur, rétablissant une intégrité hydraulique à toute épreuve dans votre circuit de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJaguar XF 2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e 3.0L V6 suralimenté \/ \u003cstrong\u003eX250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX260\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340 - 380 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XF 2013-2015 (\u003cstrong\u003eX250\u003c\/strong\u003e) 3.0L V6 essence suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XF 2016-2020 (\u003cstrong\u003eX260\u003c\/strong\u003e) 3.0L V6 essence suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNote : Convient uniquement aux configurations 3.0L V6 essence suralimentées ; ne convient pas aux variantes 2.0L Turbo, 5.0L V8 ou Diesel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec les XF X250 et X260 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un ajustement direct pour la Jaguar XF 2013-2020 équipée du moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e 3.0L suralimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLe retrait du compresseur est-il nécessaire lors de l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il est nécessaire de dévisser et de soulever l'ensemble du compresseur pour accéder et remplacer les tuyaux de croisement de refroidissement inférieurs acheminés dans le creux du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Jaguar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes berlines sportives européennes à haut rendement nécessitent une gestion thermique précise pour fonctionner de manière fiable sous pression, garantissant l'absence de perte de liquide, des débits de refroidissement conformes à l'usine et une tranquillité d'esprit sur les longs trajets autoroutiers.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544694259960,"sku":"DS-EZ5RB3NQO","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-jaguar-xf-2013-2020-3-0l-1.jpg?v=1790709063"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-jaguar-xj-2013-2019-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Jaguar XJ (2013-2019) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance en aluminium robuste pour Jaguar XJ (X351) 2013-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnalités :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace les tubes de refroidissement en plastique et la pompe à eau mécanique d'origine, sujets aux pannes, sur la Jaguar XJ 2013-2019 afin d'éliminer toute perte catastrophique de liquide de refroidissement et de garantir des températures de fonctionnement optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de gestion thermique de la Jaguar XJ d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine sur le moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e à compresseur reposent largement sur des tuyaux de liaison en composite thermoformé et des connecteurs de pompe en nylon fragiles. Sous l'effet de cycles thermiques prolongés et de l'accumulation de chaleur sous le compresseur, les résines plastiques d'origine se dégradent et deviennent cassantes. Les soudures soniques sur les tubes de refroidissement finissent inévitablement par se rompre ou se fissurer sous la pression du système, entraînant une fuite rapide de liquide de refroidissement, une cavitation et une déformation soudaine de la culasse avant même que l'indicateur du tableau de bord ne signale une surchauffe critique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette mise à niveau du système de refroidissement remplace les conduits de fluide soumis à de fortes contraintes par des assemblages robustes en aluminium moulé et formé sur mandrin. Le remplacement du plastique fragile par une tuyauterie en aluminium sans soudure et un raccord en cuivre haute résistance empêche la séparation des joints, la dégradation thermique et les éclatements dus à la pression. Associé à une pompe à eau mécanique à haut débit dotée d'un roulement renforcé, d'une turbine renforcée et de joints toriques en fluoroélastomère haute température, ce kit assure une circulation fluide, maintient une pression uniforme dans le bloc moteur et élimine totalement la principale cause de défaillance mécanique sur cette plateforme suralimentée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJaguar XJ 2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e 3.0L V6 à compresseur \/ \u003cstrong\u003eX351\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XJ Base 2013-2019 (V6 3.0L à compresseur essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJaguar XJ L Portfolio \/ L AWD 2013-2019 (V6 3.0L à compresseur essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRemarque : Convient uniquement aux configurations V6 3.0L à compresseur essence ; ne convient pas aux moteurs 2.0L I4, 5.0L V8 ou aux plateformes diesel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Jaguar XJ X351 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté à la Jaguar XJ 2013-2019 équipée du moteur V6 3.0L à compresseur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLe démontage du collecteur d'admission ou du compresseur est-il nécessaire pour l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le compresseur doit être déboulonné et déplacé pour accéder au tuyau de refroidissement avant et aux raccords inférieurs du bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Jaguar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes groupes motopropulseurs européens à haut rendement exigent une stabilité thermique sans compromis ; le remplacement des pièces composites fragiles par des tuyauteries en aluminium de précision est conçu pour assurer une étanchéité parfaite, une dynamique des fluides conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité mécanique à long terme, sans codes d'erreur ni fuites.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544694980856,"sku":"DS-ESL6GETHV","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-jaguar-xj-2013-2019-3-0l-1.jpg?v=1790709094"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-land-rover-discovery-2017-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Land Rover Discovery (2017) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de mise à niveau de pompe à eau de refroidissement en aluminium taillé dans la masse pour Land Rover Discovery (L462)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace la tuyauterie de refroidissement en plastique d'origine, fragile, du Land Rover Discovery 2017 par des conduits en aluminium durable afin d'éviter toute perte de liquide de refroidissement catastrophique et toute surchauffe moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVulnérabilité des conduites de refroidissement en plastique d'origine du Land Rover Discovery\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine du V6 3.0L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e repose largement sur des conduites de croisement en nylon composite moulé et des jonctions à bride. Soumis à des cycles thermiques intenses dans le creux du moteur et à des pressions de fonctionnement du système de refroidissement pouvant atteindre 21 psi (1,45 bar), le plastique d'origine se dégrade, devient cassant et développe des fissures de contrainte le long des soudures par ultrasons. Sur le châssis \u003cstrong\u003eL462\u003c\/strong\u003e, ces défaillances se manifestent généralement sous le nez du compresseur ou au niveau de la jonction de croisement arrière, provoquant une fuite soudaine de liquide de refroidissement et exposant le bloc entièrement en aluminium à un voilage des culasses ou à un serrage thermique total.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de performance amélioré remédie aux lacunes du système de refroidissement d'usine en remplaçant la tuyauterie en plastique sujette aux défaillances par des tubes en aluminium formés au mandrin et moulés. Conçu pour résister à une exposition continue à des températures de liquide de refroidissement supérieures à 110°C sans migration de plastifiant ni fatigue thermique, ce kit comprend une pompe à eau à haut débit, un tuyau de raccordement en aluminium, un raccord en cuivre robuste et des durites en EPDM haute température. Les rainures de joint torique de précision et les brides de montage épaisses assurent une étanchéité parfaite sous une charge thermique soutenue, éliminant ainsi le principal risque de fiabilité du circuit de refroidissement \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctable width=\"100% style=\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLand Rover Discovery 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e V6 3.0L suralimenté \/ \u003cstrong\u003eL462\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2017 Land Rover Discovery HSE 3.0L V6 Essence Suralimenté (L462)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2017 Land Rover Discovery HSE Luxury 3.0L V6 Essence Suralimenté (L462)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2017 Land Rover Discovery First Edition 3.0L V6 Essence Suralimenté (L462)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Discovery L462 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement adapté au Land Rover Discovery 2017 équipé du moteur essence 3.0L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCe kit nécessite-t-il le démontage du compresseur lors de l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, le remplacement des conduites de refroidissement avant et situées sous le compresseur sur le moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e nécessite le démontage de la tubulure d'admission et de l'ensemble du compresseur pour un accès suffisant et un respect de l'ordre de serrage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa qualité de précision Land Rover\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux tolérances mécaniques européennes strictes, cette mise à niveau rétablit l'intégrité de la gestion thermique à long terme sans modifier le routage d'usine, les emplacements des capteurs, ni déclencher de voyant moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544695603448,"sku":"DS-EAA07AGLY","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-land-rover-discovery-2017-3-0l-1.jpg?v=1790709121"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-land-rover-lr4-2014-2016-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Land Rover LR4 (2014-2016) 3,0 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance en aluminium pour Land Rover LR4 (L319) 2014-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace la tuyauterie de crossover en plastique fragile d'origine et les composants mécaniques du système de refroidissement sur le Land Rover LR4 2014-2016 afin d'éliminer les fuites catastrophiques du système de refroidissement et d'éviter la surchauffe du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité à la fatigue thermique du Land Rover LR4 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine du châssis \u003cstrong\u003eL319\u003c\/strong\u003e associe une pompe mécanique à haut débit à des tuyaux de crossover et des raccords en plastique moulé par injection sujets aux pannes, situés juste sous le collecteur du compresseur. En raison des cycles thermiques répétés, les composants OEM en nylon à bride et en plastique composite se dégradent, devenant cassants et sujets aux microfissures le long des soudures. L'éclatement soudain de ces tuyaux en plastique provoque une dépressurisation rapide, une perte immédiate de liquide de refroidissement et une grave déformation thermique des culasses en aluminium du moteur \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e, entraînant une défaillance catastrophique du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système haute performance amélioré remplace les plastiques OEM fragiles par des tubes en aluminium moulés avec précision et soudés au TIG, offrant une tolérance élevée à la pression d'éclatement et une résistance continue à la fatigue thermique. L'assemblage comprend une pompe à eau à haut débit de remplacement, des raccords en laiton\/cuivre résistants à la corrosion, des tuyaux de refroidissement en élastomère renforcé, des joints toriques de haute qualité et des colliers de serrage à vis sans fin robustes. En remplaçant la tuyauterie structurelle en polymère sujette aux fissures par des éléments en métal, la vitesse du fluide reste constante, la pression de fonctionnement demeure stable sous de lourdes charges et le risque de dégradation des joints sous la chaleur du compresseur est éliminé de façon permanente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLand Rover LR4 2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eV6 3.0L suralimenté AJ126 \/ L319\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340 ch \/ 450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLR010801, LR041788, LR045239, LR049990, LR069809, LR092992, LR090630\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Land Rover LR4 Base V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Land Rover LR4 HSE V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Land Rover LR4 HSE Lux V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Land Rover LR4 Base V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Land Rover LR4 HSE V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Land Rover LR4 HSE Lux V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Land Rover LR4 Base V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Land Rover LR4 HSE V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Land Rover LR4 HSE Lux V6 3.0L suralimenté essence\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le LR4 L319 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un montage direct pour le Land Rover LR4 2014-2016 équipé du moteur V6 3.0L suralimenté AJ126.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eUne purge est-elle nécessaire après l'installation de ce kit de pompe à eau ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une procédure de remplissage sous vide et une purge complète du liquide de refroidissement doivent être effectuées pour éliminer les poches d'air piégées dans le circuit de refroidissement du compresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de précision Land Rover\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour répondre aux tolérances de fonctionnement exigeantes des véhicules européens, cette solution de refroidissement garantit une fiabilité sans fuite, une régulation thermique infaillible et une intégration parfaite des capteurs d'origine, sans déclencher de voyants de contrôle moteur ou de codes d'erreur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544696029432,"sku":"DS-EBVSFMFYK","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-land-rover-lr4-2014-2016-3-0l-1.jpg?v=1790709147"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-land-rover-range-rover-range-rover-sport-2014-2017-3-0l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Land Rover Range Rover \u0026 Sport (2014-2017) 3.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de conduite de pompe à eau de refroidissement en aluminium amélioré pour Land Rover Range Rover \u0026amp; Range Rover Sport 2014-2017 (L405 \/ L494)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau performance remplace les conduites de refroidissement en plastique d'origine, sujettes aux défaillances, par une structure robuste en aluminium sur les Land Rover Range Rover et Range Rover Sport 2014-2017, afin de prévenir toute perte catastrophique de liquide de refroidissement et toute surchauffe moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité de la conduite de refroidissement d'origine Land Rover Range Rover\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine du moteur V6 suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e de 3,0 L repose sur des conduites de transition et des manchons de pompe à eau en plastique collés. Au fil des cycles de chaleur constants, la dilatation thermique et les vibrations du moteur fragilisent les soudures synthétiques. Sous des pressions de service normales de 15 à 20 PSI, ces composants en plastique vieillissants développent des microfissures ou se séparent complètement sans avertissement, provoquant une fuite de liquide de refroidissement sous pression et risquant d'entraîner une défaillance du joint de culasse et une déformation des culasses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de révision de refroidissement amélioré remplace les tuyaux en thermoplastique fragiles par des conduites en aluminium moulé et formé sur mandrin, résistantes à la corrosion. Complet avec une pompe à eau de remplacement, un raccord en cuivre robuste, des durites de refroidissement en caoutchouc renforcé et des joints toriques en fluoroélastomère haute température, ce kit établit une étanchéité permanente et sans fuite. En éliminant les soudures plastiques par ultrasons vulnérables, il résiste aux pressions de refroidissement élevées et aux températures ambiantes sous capot importantes, typiques des applications suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLand Rover Range Rover, Range Rover Sport 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\nV6 3,0 L suralimenté \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eL405\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eL494\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e340 ch \/ 332 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLR010801\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR041788\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR045239\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR049990\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR069809\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR092992\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLR090630\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLand Rover Range Rover (L405) 2014-2017 3,0 L V6 essence suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLand Rover Range Rover Sport (L494) 2014-2017 3,0 L V6 essence suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNote : Convient uniquement aux moteurs essence V6 3,0 L suralimentés. Ne convient pas aux plateformes V8 5,0 L, 4 cylindres 2,0 L ou Diesel 3,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eCela convient-il aux Range Rover et Range Rover Sport L405 et L494 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un montage direct pour les modèles Land Rover Range Rover et Range Rover Sport 2014-2017 équipés du moteur essence suralimenté 3,0 L \u003cstrong\u003eAJ126\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLa purge du système de refroidissement est-elle obligatoire après l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une purge sous vide complète du circuit de refroidissement 3,0 L est essentielle après l'installation pour éviter les poches d'air piégées et les points chauds localisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Land Rover\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux tolérances strictes des groupes motopropulseurs de luxe européens haute performance, cet ensemble de refroidissement métallique offre une étanchéité fiable du fluide sous des contraintes thermiques extrêmes, sans déclencher de codes défaut ECU ou d'alertes de contrôle moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544696717560,"sku":"DS-EVUWDKMC9","price":258.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-land-rover-range-rover-range-rover-sport-2014-2017-3-0l-1.jpg?v=1792037033"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-cruze-2011-2016-1-4l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Cruze (2011-2016) 1,4 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Cruze (J300) 2011-2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et une régulation optimale de la température sur la Chevrolet Cruze 2011-2016 afin d'éliminer les surchauffes chroniques et de prévenir la défaillance thermique du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine de la Chevrolet Cruze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine du moteur \u003cstrong\u003e1,4L Turbo LUJ\/LUV\u003c\/strong\u003e est réputé pour sa défaillance prématurée. L'ensemble de roulement de la pompe à eau d'origine se dégrade rapidement aux températures de fonctionnement standard, provoquant un faux-rond de l'arbre, une défaillance du joint mécanique et des fuites chroniques de liquide de refroidissement par l'orifice de purge. Aggravant le problème, le boîtier de thermostat en composite d'origine est vulnérable aux cycles thermiques élevés et aux vibrations continues, ce qui déforme la bride d'étanchéité et provoque des microfissures dans le col en plastique. Si elle n'est pas traitée, cette perte de pression du système entraîne une forte accumulation de chaleur, des points chauds localisés sur la culasse et une défaillance catastrophique du joint de culasse sur la plateforme \u003cstrong\u003eJ300\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de pompe à eau et de thermostat à montage direct corrige les points faibles d'origine en utilisant un boîtier de pompe à eau en aluminium moulé renforcé, équipé d'un roulement monobloc robuste et d'un joint mécanique dynamique en carbone-céramique. Conçue pour résister à une cavitation hydraulique élevée et aux régimes moteur soutenus, la turbine équilibrée avec précision maximise la vitesse de flux à travers le bloc-cylindres et les circuits de refroidissement du turbo. L'ensemble de boîtier de thermostat inclus dispose d'une capsule thermique calibrée selon les spécifications d'origine, intégrée dans un boîtier rigide résistant à la chaleur, avec un joint élastomère conçu pour résister à l'écrasement, garantissant une étanchéité hydraulique parfaite et des températures de fonctionnement stables sous forte pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Ensemble de boîtier de thermostat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint de pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Cruze 2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,4L Turbo (LUJ\/LUV) \/ J300\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e138 ch \/ 200 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e25192709, 55561623, 55579016, 55593034\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze 1,4L Turbo 2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze 1,4L Turbo 2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze 1,4L Turbo 2013\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze 1,4L Turbo 2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze 1,4L Turbo 2015\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Cruze Limited 1,4L Turbo 2016\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions \u0026amp; avertissements de montage\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Cruze J300 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté à la Chevrolet Cruze 2011-2016 équipée du moteur \u003cstrong\u003e1,4L Turbo (LUJ\/LUV)\u003c\/strong\u003e. Vérifiez la cylindrée et la configuration du moteur avant de commander ; il n'est pas compatible avec les moteurs atmosphériques 1,8L ou les configurations diesel 2,0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système de refroidissement après l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, un remplissage complet sous vide ou une purge minutieuse du circuit de refroidissement est nécessaire pour éliminer les poches d'air piégées dans les durites de refroidissement du turbo 1,4L et dans le radiateur de chauffage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Chevrolet\u003c\/h3\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67544972099832,"sku":"DS-EMHRF335U","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-cruze-2011-2016-1-4l-1.jpg?v=1790715057"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-sonic-2012-2017-1-4l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Sonic (2012-2017) 1,4 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Sonic 2012-2017 (T300)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau performance remplace l'ensemble de refroidissement d'origine sujet aux fuites sur les modèles Sonic 2012-2017 afin de restaurer l'efficacité du système de refroidissement, de stabiliser les températures de fonctionnement et d'éviter la dégradation thermique sous pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine de la Chevrolet Sonic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système de refroidissement d'usine de la plateforme \u003cstrong\u003eT300\u003c\/strong\u003e est reconnu pour ses défaillances prématurées. Le moteur \u003cstrong\u003eEcotec LUJ\/LUV 1.4L Turbo\u003c\/strong\u003e fonctionne sous des charges thermiques élevées, ce qui dégrade rapidement le boîtier de thermostat en composite plastique d'origine ainsi que les joints d'étanchéité de l'arbre de la pompe à eau mécanique. En raison des cycles thermiques continus, le boîtier en plastique d'origine se déforme et développe des microfissures le long des surfaces de contact, tandis que l'orifice de purge du roulement de la pompe à eau d'origine laisse fuir du liquide de refroidissement directement sur le passage de la courroie d'entraînement. Cela entraîne une perte de pression, une entrée d'air et une aération rapide du liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe localisée de la culasse et une défaillance catastrophique du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de remplacement direct remédie à la fatigue mécanique d'origine en utilisant un corps en fonte d'aluminium renforcé, conçu pour résister aux cycles de dilatation persistants sans se déformer. Les turbines usinées avec précision optimisent les débits de liquide de refroidissement à travers les passages du bloc-cylindres, réduisant ainsi la résistance thermique. L'ensemble de thermostat associé est doté de joints en élastomère vulcanisé de haute qualité et d'une capsule thermostatique calibrée pour garantir des seuils d'ouverture précis sous charge. En remplaçant les références d'origine \u003cstrong\u003e25192709\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55561623\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55579016\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e55593034\u003c\/strong\u003e, cet ensemble élimine les points de défaillance critiques, maintenant la pression hydraulique nécessaire aux exigences d'un circuit de refroidissement fermé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Ensemble de boîtier de thermostat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint de pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint d'étanchéité en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Sonic 2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1.4L Turbo (LUJ\/LUV Ecotec) \/ T300\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e138 ch \/ 200 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e25192709, 55561623, 55579016, 55593034\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Sonic 1.4L Turbo 2012-2017 (modèles Sedan et Hatchback, finitions LS, LT, LTZ, RS)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions et avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec la Sonic T300 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté à la Chevrolet Sonic 2012-2017 équipée du moteur \u003cstrong\u003e1.4L Turbo LUJ\/LUV\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eCe kit ne convient pas aux modèles équipés du moteur atmosphérique 1.8L LUW\/LWE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système lors de l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, un remplissage sous vide complet du système de refroidissement ou une procédure de purge manuelle rigoureuse est nécessaire après l'installation afin d'éliminer les poches d'air emprisonnées dans les conduites de refroidissement du turbocompresseur et le radiateur de chauffage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter une pression de turbo élevée et des cycles d'utilisation intensifs, cet ensemble de refroidissement garantit une dissipation thermique constante et une fiabilité mécanique durable sur la route.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67545080103160,"sku":"DS-EXHCGVCZ0","price":73.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-sonic-2012-2017-1-4l-1.jpg?v=1790716073"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-chevrolet-trax-2013-2017-1-4l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Chevrolet Trax (2013-2017) 1,4 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit pompe à eau et thermostat renforcé pour Chevrolet Trax 2013-2017 (U200)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce kit de pompe à eau haute performance remplace les composants de refroidissement d'origine sujets aux fuites sur les modèles Trax 2013-2017 afin de maintenir un flux de liquide de refroidissement constant et d'éviter la surchauffe du moteur en cas de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine du Chevrolet Trax\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble de refroidissement d'usine sur le châssis \u003cstrong\u003eU200\u003c\/strong\u003e équipé du moteur turbo \u003cstrong\u003e1.4L Ecotec LUV\u003c\/strong\u003e est sensible à la fatigue thermique prématurée. Les cycles de chaleur continus et les températures élevées dans le compartiment moteur provoquent le voilage du boîtier de thermostat en composite et l'apparition de microfissures de contrainte. Parallèlement, le joint d'arbre et le roulement de la pompe à eau d'origine se détériorent souvent entre 95 000 et 130 000 km, se manifestant par un jeu dans l'arbre, un sifflement du roulement et des fuites de liquide par l'orifice de purge. Si rien n'est fait, cela entraîne une perte rapide de liquide de refroidissement, une chute de pression et une défaillance grave du joint de culasse sur la culasse en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de remplacement complet remédie aux vulnérabilités hydrauliques et thermiques d'origine en associant une pompe à eau en fonte d'aluminium renforcée à un boîtier de thermostat amélioré. Conçue pour surpasser la durabilité des cycles standard, la pompe à eau intègre une turbine en fonte haute efficacité et un joint mécanique robuste conçu pour résister à la cavitation et à la dégradation thermique. Le boîtier de thermostat pré-assemblé dispose d'une soupape de dérivation thermique calibrée avec précision pour une régulation immédiate de la température, tandis que le joint de pompe à eau préformé et le joint en caoutchouc vulcanisé inclus restaurent des surfaces de contact étanches avec le bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Boîtier de thermostat complet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint de pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eChevrolet Trax 2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1.4L Ecotec LUV Turbo\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eU200\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e138 ch \/ 200 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e25192709\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55561623\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55579016\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55593034\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Trax 2013-2017 (LS, LT, LTZ, Premier) 1.4L L4 Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions et avertissements de montage\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Trax U200 ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce produit est directement compatible avec les Chevrolet Trax 2013-2017 équipés du moteur \u003cstrong\u003e1.4L Ecotec LUV\u003c\/strong\u003e. Vérifiez la cylindrée du moteur et la configuration de suralimentation avant de commander, car cette unité ne convient pas aux variantes atmosphériques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système de refroidissement après l'installation de ce kit ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une purge sous vide du circuit de refroidissement est nécessaire après le remontage pour éviter que des poches d'air ne créent des points chauds dans les conduites d'alimentation du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter les charges thermiques constantes de la conduite urbaine quotidienne, ce kit de refroidissement restaure l'efficacité hydraulique d'usine et protège votre système de distribution suralimenté contre l'accumulation thermique destructrice.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67545080758520,"sku":"DS-EFFN2NYBP","price":73.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-chevrolet-trax-2013-2017-1-4l-1.jpg?v=1790716120"},{"product_id":"performance-water-pump-kit-for-buick-encore-2013-2017-1-4l","title":"Kit de pompe à eau haute performance pour Buick Encore (2013-2017) 1,4 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eKit de pompe à eau haute performance pour Buick Encore 2013-2017 (Gamma II)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Le kit de pompe à eau haute performance remplace la pompe d'origine sujette aux fuites et le boîtier composite du Buick Encore 2013-2017 afin de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et d'éviter une surchauffe moteur critique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine du Buick Encore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine du Buick Encore 1.4L turbo sur plateforme \u003cstrong\u003eGamma II\u003c\/strong\u003e sont sujets à une fatigue liée aux cycles de températures élevées. Les joints de roulement de la pompe à eau mécanique d'origine se détériorent prématurément sous une pression continue, entraînant un suintement lent de l'arbre et un grippage éventuel du roulement. Pour aggraver le tout, le boîtier de thermostat composite d'origine subit une fragilisation plastique causée par l'accumulation de chaleur constante provenant du collecteur du turbocompresseur adjacent. Avec le temps, des fissures capillaires se développent le long du col de sortie et des brides de jonction du joint, provoquant une perte persistante de liquide de refroidissement sous pression, une surchauffe du moteur et un risque de déformation de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de remplacement complet associe une pompe à eau mécanique robuste à un boîtier de thermostat renforcé pour assurer une fiabilité thermique à long terme. La pompe à eau est dotée d'un roulement d'arbre interne amélioré et d'un joint mécanique à haute dureté, conçus pour supporter des régimes moteur prolongés et des pressions élevées dans le circuit de refroidissement. Le kit comprend un boîtier de thermostat pré-assemblé conçu selon des tolérances de débit OE strictes, accompagné d'un joint de pompe à eau en métal estampé à forte épaisseur et d'un joint en caoutchouc résistant aux huiles et au glycol. Ces composants parfaitement adaptés éliminent les interstices microscopiques au niveau du bloc moteur, atténuant ainsi les fuites dues à la dilatation thermique et maintenant des températures de fonctionnement constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Boîtier de thermostat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint de pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 Joint en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eBuick Encore 2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1.4L Turbo (LUV \/ A14NET)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGamma II\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e138 ch \/ 148 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les pièces OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e25192709\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55561623\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55579016\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e55593034\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Encore 1.4L Turbo FWD\/AWD 2013\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Encore 1.4L Turbo FWD\/AWD 2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Encore 1.4L Turbo FWD\/AWD 2015\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Encore 1.4L Turbo FWD\/AWD 2016\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBuick Encore 1.4L Turbo FWD\/AWD 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions et avertissements de montage\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec l'Encore Gamma II ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, ce kit est parfaitement adapté au Buick Encore 2013-2017 équipé du moteur \u003cstrong\u003e1.4L Turbo LUV\u003c\/strong\u003e. Vérifiez la cylindrée du moteur et la configuration du turbo avant de commander, car ce kit ne convient pas aux variantes régionales atmosphériques (non turbo).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système de refroidissement après l'installation de ce kit ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une purge sous vide approfondie ou une purge manuelle en circuit surélevé est nécessaire pour éliminer les poches d'air emprisonnées dans le radiateur de chauffage et les conduites de refroidissement du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Buick\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour atteindre ou dépasser les tolérances de fonctionnement d'origine, ce kit rétablit une régulation thermique fiable et sans fuite pour tous les usages, de la conduite quotidienne aux cycles de fonctionnement à induction forcée, sans allumage de voyants moteur ou pics de température.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67545081086200,"sku":"DS-EEF5AUYFI","price":73.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-water-pump-kit-for-buick-encore-2013-2017-1-4l-1.jpg?v=1790716145"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/engine-parts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}