{"title":"Radiators for Dodge","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Cooling \u0026amp; Aluminum Radiators Compatible with Dodge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory cooling systems wear with heat cycling. Plastic end tanks often crack and factory hoses degrade, leading to high coolant temperatures and unexpected breakdowns. Upgrading to an aluminum radiator or performance cooling component delivers dependable heat dissipation, helping your engine maintain stable operating temperatures while towing or driving hard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur catalog supports classic muscle, sedans, minivans, SUVs, and heavy-duty trucks from 1966 through 2024. Fitments include the Challenger, Charger, Coronet, Dart, Magnum, Intrepid, Avenger, Caliber, Neon SRT-4, Caravan, Durango, Dakota, and Ram 1500–5500 trucks across 1.8L–2.5L four-cylinders, 2.7L–4.0L six-cylinders, 4.5L–7.2L V8s, and 5.9L\/6.7L Cummins diesels. Pair your radiator with silicone coolant hose kits, overflow reservoirs, and weldless dual Y-pipes. Explore more \u003ca href=\"\/fr\/collections\/engine-cooling\"\u003eengine cooling\u003c\/a\u003e solutions, \u003ca href=\"\/fr\/collections\/performance-aluminum-radiators\"\u003eperformance aluminum radiators\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dodge-air-intakes\"\u003eair intakes compatible with Dodge\u003c\/a\u003e, and \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dodge-performance-parts\"\u003eperformance parts for Dodge\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat are the symptoms of a failing radiator on a Dodge vehicle?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCommon signs include coolant puddles, sweet-smelling steam, and temperature gauge spikes under load. Discolored coolant or visible cracks along factory tanks indicate the unit requires immediate replacement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these radiators direct-fit replacements for factory units?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Each radiator and cooling component is engineered to match original factory locations for a straightforward drop-in installation in your stock engine bay without custom fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I choose an aluminum radiator over a factory plastic-tank replacement?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAluminum radiators eliminate failure-prone plastic tanks used in original designs. Aluminum transfers heat effectively and handles thermal stress, making it ideal for long-term reliability and towing.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel","title":"Kit de durites de refroidissement en silicone pour Dodge Ram (2003-2010) 5.9L 6.7L Cummins Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de durites de radiateur en silicone renforcé pour Dodge Ram 2003-2010 (Cummins ISB)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace les durites en caoutchouc OEM sujettes aux défaillances par des durites en silicone renforcé à 3 plis, résistantes aux hautes températures, afin de garantir l'intégrité du système de refroidissement sous de lourdes charges de remorquage.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement du Ram d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes durites en caoutchouc EPDM d'usine sur les Ram de 3e génération sont soumises à une dégradation thermique et à une \"cuisson\" importantes dans le compartiment moteur exigu des Cummins 5.9L et 6.7L. Au fil du temps, les cycles thermiques constants entraînent une dégradation électrochimique, rendant le caoutchouc cassant ou excessivement mou. Dans les applications de remorquage à couple élevé, les pressions internes peuvent dépasser la capacité structurelle des parois OEM affaiblies, entraînant des fuites en trou d'épingle ou des ruptures catastrophiques. De plus, l'exposition aux huiles moteur et à la saleté courantes dans les environnements diesel accélère la dégradation du caoutchouc standard, risquant une panne totale du système de refroidissement lorsque le moteur est soumis à un stress maximal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de durites en silicone est conçu pour des environnements thermiques extrêmes, avec une plage de températures de fonctionnement de -54°C à +260°C. Fabriquées en silicone renforcé de polyester à 3 plis et d'une épaisseur de 4,5 mm, ces durites offrent une rigidité structurelle supérieure à celle des composants d'origine. Avec une pression d'éclatement de 245 PSI et une plage de pression de fonctionnement de 0,3 à 0,9 Mpa, elles sont conçues pour gérer les pics de pression d'un système de refroidissement robuste. L'alésage interne lisse réduit la turbulence du flux, tandis que la couche externe chimiquement résistante empêche la dégradation due au contact avec l'huile et le carburant. Il s'agit d'une amélioration essentielle pour tout propriétaire de Cummins souhaitant renforcer son système de refroidissement pour une fiabilité à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500\/3500 2003-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCummins ISB (5.9L\/6.7L) \/ DR, DH, D1, DC, DM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-350 ch \/ 555-650 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins Diesel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Cummins Diesel 2003-2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge pour les charges lourdes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLors du transport de charges lourdes ou de la navigation sur des chantiers avec des périodes de ralenti prolongées, la fiabilité du système de refroidissement n'est pas négociable. Cette mise à niveau en silicone garantit que votre Cummins reste sur la route, offrant la durabilité et la dissipation de chaleur requises pour un fonctionnement intensif à long terme et des conditions de remorquage extrêmes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531430136,"sku":"DS-EXO9RV9OH","price":99.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel-1.webp?v=1771716239"},{"product_id":"weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins","title":"Raccord en Y de liquide de refroidissement de radiateur double sans soudure pour Dodge RAM (2013-2019) 6.7L Cummins","description":"\u003ch2\u003eTuyau en Y de liquide de refroidissement de radiateur double sans soudure, robuste, pour Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 (6.7L Cummins \/ Quatrième Génération) 2013-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le tuyau en Y en plastique d'origine, sujet aux défaillances, par un composant en aluminium moulé pour prévenir les fuites de liquide de refroidissement sous pression et la surchauffe du moteur dans les systèmes de refroidissement à double radiateur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine des Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes camions Ram de quatrième génération (2013-2019) équipés du moteur diesel 6.7L Cummins utilisent une configuration complexe à double radiateur pour gérer les charges thermiques élevées du remorquage intensif. Pour acheminer le liquide de refroidissement entre ces unités, l'usine utilise un tuyau en Y en plastique moulé. Sous les cycles thermiques extrêmes et les pressions de fonctionnement élevées inhérents à la plateforme Cummins ISB, ce composant en plastique devient cassant et structurellement compromis. Au fil du temps, la dilatation et la contraction constantes entraînent des fissures de contrainte au niveau des joints moulés. Lorsque cette jonction cède, il en résulte généralement une perte rapide et sous pression de liquide de refroidissement, qui asperge le compartiment moteur et entraîne des conditions de surchauffe immédiates risquant une défaillance catastrophique du joint de culasse ou le grippage du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe tuyau en Y sans soudure est fabriqué en aluminium moulé de première qualité, offrant une construction robuste d'une seule pièce qui élimine les points de défaillance inhérents aux unités en plastique OEM et aux alternatives de rechange soudées en plusieurs pièces. En utilisant une conception moulée, le composant assure une épaisseur de paroi uniforme et une intégrité structurelle supérieure, capable de résister aux surtensions de haute pression du système de refroidissement du 6.7L. L'architecture sans soudure élimine le risque de fissuration liée à la fatigue souvent observée au niveau des cordons de soudure. Ce composant robuste est conçu comme un remplacement direct pour les positions supérieure et inférieure, et est assorti d'une garantie d'un an. La construction en aluminium contribue également à la dissipation de la chaleur, assurant une étanchéité permanente et sans fuite qui maintient l'efficacité du refroidissement lors des charges maximales du moteur et des scénarios de remorquage à haute température ambiante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 2013-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Quatrième Génération (DJ, D2, DD, DF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-385 ch \/ 895-1260 Nm (Environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRam 2500 6.7L Cummins Diesel (Double Radiateur) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 3500 6.7L Cummins Diesel (Double Radiateur) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 4500 6.7L Cummins Diesel (Double Radiateur) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRam 5500 6.7L Cummins Diesel (Double Radiateur) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLorsque votre gagne-pain dépend du 6.7L Cummins, la fiabilité du système de refroidissement est non négociable. Cette solution en aluminium moulé est conçue pour résister aux rigueurs du transport lourd et de l'utilisation commerciale, garantissant que votre camion reste sur la route et non à l'atelier. Éliminez le maillon faible en plastique et remorquez avec la confiance d'une durabilité métal sur métal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48093441360120,"sku":"DS-EFX2YMXG4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins-2.webp?v=1773265908"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2004-2009-5-7l","title":"Radiateur haute performance pour Dodge Ram 1500 2500 3500 (2004-2009) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute capacité pour Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 (5,7L HEMI V8 \/ DR\/DH) de 2004 à 2009\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace le radiateur d'origine à réservoirs en plastique, restrictif et sujet aux pannes, par un modèle entièrement en aluminium à 3 rangées afin d'abaisser considérablement les températures du liquide de refroidissement lors du remorquage et de la conduite à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe problème de surchauffe des Dodge RAM d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine équipant les châssis Dodge RAM DR\/DH de 2004 à 2009 est notoirement inadapté aux utilisations prolongées à forte charge. Construit avec un noyau fin à une seule rangée et des réservoirs latéraux en plastique sertis, l'unité d'origine se dégrade avec le temps sous l'effet des cycles thermiques constants. Cela entraîne des microfissures le long des joints en plastique, provoquant une perte soudaine de liquide de refroidissement et une potentielle défaillance catastrophique du moteur. De plus, la capacité limitée en liquide et la conception restrictive des tubes d'usine ne permettent pas d'évacuer suffisamment la chaleur lorsque le moteur 5,7L HEMI est poussé dans ses retranchements, ce qui entraîne une surchauffe sévère, des températures élevées au niveau de la culasse et des performances de remorquage fortement restreintes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur haute performance amélioré résout les carences de refroidissement d'usine grâce à une refonte structurelle et thermique complète. Fabriqué entièrement en aluminium AA5052 de qualité aéronautique, il élimine les fragiles réservoirs en plastique au profit d'une construction en aluminium entièrement soudée au TIG. Le noyau utilise une conception à 3 rangées de tubes et d'ailettes haute densité, ce qui augmente considérablement la surface d'échange thermique fonctionnelle. Il en résulte une augmentation de 40 % de l'efficacité de refroidissement et une capacité de liquide nettement supérieure à celle de l'unité d'origine. Avec des dimensions de noyau de 18,82\" x 24,13\" x 1,73\", cette unité assure une dynamique de flux d'air optimisée, abaissant efficacement les températures de fonctionnement de 35 % à 45 %. Il conserve les points de montage d'origine pour une installation directe par boulonnage, assurant une gestion thermique fiable lors des remorquages lourds, des applications hors route et des cycles de conduite exigeants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5,7L HEMI V8 \/ DR\/DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e345 ch \/ 375 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003eDS-AN67306 \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2813,CU2813,3272,3572,DPI2813,CC2813,SBR2813,AE2813\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2008 Dodge Ram 1500 5,7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 2500 5,7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 3500 5,7L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme « Heavy-Duty » pour Dodge RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les exigences du transport intensif et les contraintes extrêmes du remorquage, ce radiateur entièrement en aluminium garantit que votre moteur 5,7L HEMI maintient des températures de fonctionnement optimales, évitant ainsi la perte de puissance due à la chaleur et maximisant la durabilité à long terme du moteur lors des tâches les plus difficiles.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929331448,"sku":"DS-E21R0HM6C","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Ram-Radiator-2004.jpg?v=1785475097"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l","title":"Kit de durites de radiateur en silicone pour Dodge RAM 1500 2500 3500 (2009-2020) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de durites de radiateur en silicone renforcé pour Dodge, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500 de 2009 à 2020 (5.7L Hemi \/ DS\/DT\/DJ\/D2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUtilité :\u003c\/strong\u003e Remplace les durites de refroidissement en caoutchouc d'origine, sujettes aux défaillances, par du silicone renforcé à 3 couches pour éviter les éclatements du circuit de refroidissement sous une pression extrême, une chaleur ambiante élevée et de lourdes charges de remorquage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du refroidissement d'origine des Ram 1500, 2500 et 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes durites de radiateur en caoutchouc EPDM d'usine se dégradent avec le temps en raison des cycles thermiques constants, des fluctuations de pression interne et des températures extrêmes sous le capot générées par le moteur 5.7L V8 Hemi. À mesure que le caoutchouc d'origine sèche et perd son élasticité, il devient très vulnérable aux microfissures et à la fatigue soudaine des matériaux. Cette détérioration entraîne inévitablement un gonflement et des ruptures catastrophiques au niveau des points de raccordement, en particulier lorsque le système de refroidissement du véhicule est fortement sollicité lors du transport de charges lourdes, du ralenti prolongé ou dans les montées raides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit amélioré remplace entièrement le système critique de circulation du liquide de refroidissement en utilisant une construction en silicone haute résistance à 3 couches, avec une épaisseur de paroi robuste de 4,5 mm. Contrairement au caoutchouc conventionnel, cette matrice en silicone multicouche maintient une intégrité structurelle totale sur une plage de températures de fonctionnement allant de -54°C à 260°C. Conçues pour résister à une pression d'éclatement de 245 PSI et à des pressions de service soutenues de 0,3 à 0,9 MPa, ces durites ne se déformeront pas et ne gonfleront pas sous une charge moteur importante. Cette rigidité structurelle assure un volume de liquide de refroidissement et une dynamique de flux constants. De plus, la tolérance dimensionnelle précise de +\/-0,5 mm est conçue pour garantir une installation directe et sans fuite sur la pompe à eau et les entrées\/sorties de radiateur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500 de 2009 à 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L V8 Hemi (Eagle) \/ DS, DT, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e395 ch \/ 556 Nm (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 1500 de 2009 à 2020 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 de 2009 à 2020 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 3500 de 2009 à 2020 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de robustesse Dodge, RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter les conditions les plus sévères de transport de charge utile maximale et de remorquage prolongé, garantissant que votre système de refroidissement 5.7L Hemi fonctionne parfaitement même dans des conditions de poids total roulant autorisé (PTRA) maximal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273743675640,"sku":"DS-EUL5UPI20","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l-1.webp?v=1777077395"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l","title":"Kit de durites de radiateur en silicone pour Dodge Ram 1500 2500 3500 (2009-2018) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de durites de radiateur renforcées en silicone pour Dodge, RAM 1500, 2500, 3500 de 2009 à 2018\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les durites de refroidissement en caoutchouc d'origine, souvent fragiles, par du silicone renforcé multicouche afin d'éliminer les risques de gonflement, de fuites et d'éclatement sous de fortes charges thermiques.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa faiblesse due à la dégradation thermique sur les modèles 1500, 2500, 3500\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes durites de refroidissement en caoutchouc EPDM d'origine sur les modèles 5.7L HEMI de 2009 à 2018 se dégradent considérablement avec le temps en raison des cycles thermiques constants, de l'exposition à l'ozone et de la chaleur accumulée sous le capot. À mesure que le moteur génère une chaleur intense lors du remorquage ou du transport de lourdes charges, les composés en caoutchouc d'origine s'assèchent et deviennent cassants. Cette dégradation thermique provoque une délamination interne, des microfissures et un gonflement des parois. Une fois l'intégrité structurelle du caoutchouc compromise, le système de refroidissement devient très vulnérable aux éclatements soudains sous pression, risquant une perte catastrophique de liquide de refroidissement et une surchauffe sévère du moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe kit de durites de refroidissement amélioré est fabriqué à partir de silicone renforcé 3 plis de haute qualité, doté d'une épaisseur de paroi robuste de 4,5 mm. Conçues pour supporter une plage de température étendue allant de -65°F (-54°C) à 500°F (260°C), ces durites ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne se détérioreront pas comme les équivalents en caoutchouc d'origine. La structure renforcée garantit une stabilité sous des charges extrêmes, offrant une résistance à l'éclatement de 245 PSI (16,9 bars) et un seuil de pression de fonctionnement de 0,3 à 0,9 MPa. Moulé avec précision selon une tolérance stricte de +\/-0,5 mm, ce kit est conçu pour assurer un remplacement direct des durites d'usine, garantissant une étanchéité parfaite et optimisant la dynamique du flux de liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge, RAM 1500, Ram 1500, 2500, Ram 2500, 3500, Ram 3500 de 2009 à 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Eagle HEMI V8 \/ DS, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e395 ch \/ 556 Nm (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 1500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eRAM 1500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eRAM 2500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eRAM 3500 5.7L V8 de 2009 à 2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme de robustesse Dodge et RAM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçue pour les exigences rigoureuses du remorquage et du transport, cette mise à niveau en silicone garantit que votre véhicule motorisé HEMI maintient une efficacité de refroidissement optimale, protégeant ainsi le moteur contre la surchauffe lors de charges de travail maximales.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363407409400,"sku":"DS-EAKCMB1YP","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l-1.webp?v=1778613731"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l","title":"Kit de durites de radiateur en silicone pour Dodge Ram 1500 2500 (2004-2008) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eKit de durites de radiateur en silicone haute résistance pour Dodge Ram 1500, 2500, 3500 de 2004 à 2008\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConçu spécifiquement pour le moteur 5.7L Hemi, ce kit de durites de radiateur en silicone à 3 couches remplace les durites en caoutchouc d'origine sujettes aux défaillances afin d'assurer un refroidissement constant du moteur dans des conditions de remorquage intensif et de forte chaleur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de refroidissement du Ram de 3e génération\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes durites de refroidissement en caoutchouc EPDM d'origine sur les châssis DR\/DH du Dodge Ram 2004-2008 se dégradent considérablement avec le temps. L'exposition continue aux températures de fonctionnement élevées du 5.7L Hemi, combinée aux cycles de pression interne et à l'exposition chimique à l'antigel, entraîne un dessèchement, des microfissures et une défaillance structurelle inévitable du matériau. Lorsqu'elles sont soumises aux contraintes du transport de charges lourdes ou du ralenti prolongé, ces durites d'usine affaiblies sont connues pour s'affaisser sous l'effet du vide ou éclater sous la pression, entraînant une perte catastrophique de liquide de refroidissement, une surchauffe immédiate du moteur et un risque grave de déformation de la culasse.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe kit de durites de radiateur amélioré est fabriqué à partir de silicone de haute qualité de 4,5 mm d'épaisseur, renforcé par 3 couches de polyester tissé. Contrairement au caoutchouc standard, ce composé de silicone technique conserve une intégrité structurelle absolue face à des variations de température extrêmes, offrant une plage de fonctionnement robuste de -54°C à 260°C. En éliminant l'expansion sous une forte charge moteur, la construction à 3 couches maintient une dynamique de flux de liquide de refroidissement constante entre la pompe à eau et le faisceau du radiateur. Avec une pression d'éclatement testée de 245 PSI (16,9 bars) et des tolérances dimensionnelles précises de +\/- 0,5 mm, ce kit garantit une étanchéité parfaite, sans fuite, et élimine le risque d'affaissement de la durite lors de la cavitation de la pompe à eau à haut régime. La finition rouge saisissante permet également d'identifier rapidement les fuites tout en améliorant l'esthétique du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge RAM 1500, 2500, 3500 de 2004 à 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Hemi V8 \/ DR, DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 ch \/ 508 Nm (Approx)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS\/O\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 1500 (5.7L) de 2004 à 2008\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 (5.7L) de 2004 à 2008\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDodge Ram 3500 (5.7L) de 2004 à 2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLe standard haute résistance pour Ram\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences sévères des propriétaires de pick-up modernes, ce kit de durites en silicone est conçu pour garantir la stabilité thermique et la résistance à l'éclatement nécessaires pour le remorquage, le transport de charges et le tout-terrain en toute confiance, sans risque de perte soudaine de pression du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363408457976,"sku":"DS-EQA9DE228","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l-1.webp?v=1778613774"},{"product_id":"radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l","title":"Vase d'expansion de liquide de refroidissement pour radiateur Jeep Grand Cherokee Dodge Durango (2011-2024) 3.6L 5.7L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eRéservoir de débordement de liquide de refroidissement de radiateur à ajustement direct pour Jeep, Dodge Grand Cherokee, Durango 2011-2024\u003c\/h2\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéservoir d'expansion de liquide de refroidissement de remplacement OEM direct, conçu pour réguler en toute sécurité les pressions du système de refroidissement et restaurer le confinement du fluide.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003eLa vulnérabilité aux cycles thermiques du Grand Cherokee et du Durango d'origine\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eLe réservoir de liquide de refroidissement d'usine du WK2 Grand Cherokee et du WD Durango est soumis à un stress thermique extrême, en particulier dans les compartiments moteur abritant les moteurs 5.7L HEMI et 6.2L Hellcat générateurs de chaleur. Sur des milliers de kilomètres, les cycles thermiques continus entraînent la dégradation et la fragilisation du plastique polyéthylène haute densité (HDPE) d'origine. Cette microfissuration compromet l'intégrité structurelle, débutant généralement au niveau des soudures ou des raccords de tuyaux barbelés. Une fois le joint de pression brisé, le système de refroidissement perd sa capacité à maintenir sa pression nominale d'usine de 16-18 psi, entraînant une ébullition localisée du liquide de refroidissement, une perte de pression, une évaporation et finalement des conditions de surchauffe qui menacent l'intégrité du joint de culasse.\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eCe réservoir d'expansion de qualité supérieure est fabriqué selon les spécifications d'usine exactes, en utilisant des thermoplastiques de qualité automobile améliorés et résistants à la chaleur. La construction repensée s'attaque spécifiquement aux faiblesses structurelles du réservoir OEM en renforçant les chicanes internes et les soudures pour mieux résister aux charges élevées du moteur et aux conditions de chaleur prolongée. Il comporte des pattes de montage parfaitement ajustées, des raccords de tuyaux standardisés et un port de capteur de niveau de liquide intégré pour assurer une intégration plug-and-play transparente. En restaurant un joint étanche et haute pression, ce réservoir maintient une élévation optimale du point d'ébullition du liquide de refroidissement, assurant des températures de fonctionnement stables, que vous tiriez de lourdes charges avec le Pentastar 3.6L ou que vous gériez le rendement thermique extrême du V8 6.2L suralimenté.\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJeep Grand Cherokee, Dodge Durango 2011-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ WK2, WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance de série\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-710 ch \/ 260-645 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e  \u003c\/table\u003e  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e  \u003cul\u003e    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDodge Durango:\u003c\/strong\u003e      \u003cul\u003e        \u003cli\u003e2011-2024 Citadel, R\/T\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2011-2015, 2023-2024 SXT\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2011 Durango Express, Heat\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2011-2013 Durango Crew\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2012-2013 Durango Crew Plus\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2012-2024 Service Spécial\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2014-2015 Limited, Rallye\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2017-2018, 2023-2024 GT\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2018-2021 SRT\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2018-2024 Enforcer, Pursuit\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2021, 2023 SRT Hellcat\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2022-2024 R\/T Plus, SRT 392\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2023-2024 GT Plus, GT Premium, R\/T Premium, SRT 392 Plus, SRT 392 Premium, SRT Hellcat Plus, SRT Hellcat Premium, SXT Plus\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2023 R\/T Hemi Orange\u003c\/li\u003e      \u003c\/ul\u003e    \u003c\/li\u003e    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee:\u003c\/strong\u003e      \u003cul\u003e        \u003cli\u003e2011-2021 Limited, Overland\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2011-2015 Laredo\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2012-2013 Laredo E, Laredo X, SRT8\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2012 Overland Summit\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2013-2021 SRT\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2014-2021 Summit\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2017-2021 Trailhawk\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2018-2021 Trackhawk, High Altitude\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2019-2020 Limited X\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2021 80th Anniversary\u003c\/li\u003e        \u003cli\u003e2022 WK (Altitude, Laredo, Laredo E, Laredo X, Limited, Limited X)\u003c\/li\u003e      \u003c\/ul\u003e    \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge \u0026amp; Jeep\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eConçu pour résister aux exigences intensives du remorquage de haute capacité et de la conduite performante à haute puissance, garantissant que votre système de refroidissement Mopar reste structurellement sain et fiable sur les sentiers ou l'autoroute.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48635028996344,"sku":"DS-EF4VZGTHB","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l-1.webp?v=1779914696"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l","title":"Radiateur de performance pour Dodge Intrepid Chrysler Concorde (1998-2004) 3.5L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute capacité en aluminium pour Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde 1998-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace le radiateur d'origine à réservoir en plastique restrictif et sujet aux fissures par un noyau entièrement en aluminium à 3 rangées pour augmenter la capacité de refroidissement de 30 % et éliminer l'accumulation de chaleur sous de lourdes charges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes lacunes du refroidissement de la plateforme LH d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes véhicules Dodge et Chrysler de deuxième génération basés sur la plateforme LH, en particulier ceux équipés du V6 SOHC de 3,5 L, souffrent d'une gestion thermique inadéquate avec l'âge. Les radiateurs OEM utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis reliés à un mince noyau en aluminium à une seule rangée. Des cycles thermiques répétés rendent ces réservoirs en plastique cassants, entraînant des fissures capillaires et des fuites de liquide de refroidissement le long des cols d'entrée et de sortie. De plus, le volume du noyau d'origine a du mal à maintenir des températures de liquide de refroidissement optimales pendant une conduite prolongée ou dans le trafic, ce qui entraîne une accumulation de chaleur, des températures moteur élevées et une potentielle défaillance du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur robuste ré-ingénie le circuit de refroidissement en utilisant un noyau en aluminium haute densité à 3 rangées mesurant 14,42 x 26,57 x 2,05 pouces d'épaisseur. Le passage d'une architecture de tube interne à une seule rangée à une architecture à 3 rangées augmente considérablement la surface pour le transfert thermique. Cette conception améliore la dynamique des fluides et l'efficacité du flux d'air, ce qui entraîne une augmentation de 30 % de la capacité de refroidissement totale par rapport à l'unité d'usine. La construction en aluminium soudée TIG élimine complètement les réservoirs d'extrémité en plastique faibles, créant une structure métallique unifiée capable de supporter des pressions système plus élevées. Des doubles ports de 1,26 pouce assurent un flux de liquide de refroidissement sans restriction pour les véhicules à transmission manuelle et automatique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge, Chrysler Intrepid, Concorde 1998-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEGG 3.5L SOHC V6 \/ Plateforme LH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e253 ch \/ 255 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler 300M 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.5L V6 3497cc 215ci 2002-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler LHS 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : Compatible avec les véhicules manuels (MT) et automatiques (AT).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge \u0026amp; Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les berlines américaines pleine grandeur vieillissantes, le maintien de températures de fonctionnement du moteur constantes est non négociable. Ce radiateur en aluminium empêche la déformation localisée de la culasse et offre la stabilité thermique requise pour la fiabilité de la conduite quotidienne et les longs trajets sur autoroute.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553022712,"sku":"DS-EUVW8L8P4","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l-1.webp?v=1785168100"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l","title":"Radiateur haute performance pour Dodge Ram 2500 3500 4500 5500 (2003-2009) 5.9L 6.7L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance pour Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 de 2003 à 2009\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAméliore le système de refroidissement restrictif d'origine grâce à un faisceau en aluminium à double rangée haute capacité pour abaisser les températures du liquide de refroidissement lors de remorquages lourds et de fortes charges moteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes limites du refroidissement d'origine du Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs à réservoirs en plastique d'origine installés sur les camions Ram de 2003 à 2009 sont sujets à la fatigue thermique, ce qui entraîne des fissures sur les réservoirs latéraux et des fuites de liquide de refroidissement critiques. De plus, dans des conditions difficiles comme le remorquage de lourdes charges en montée ou l'utilisation dans des climats chauds, le faisceau à rangée unique d'origine manque de l'efficacité volumétrique nécessaire pour dissiper adéquatement la charge thermique massive générée par les moteurs turbodiesel Cummins de 5,9 L et 6,7 L. Ce goulot d'étranglement thermique entraîne une accumulation de chaleur localisée, une efficacité moteur réduite et des températures de fonctionnement élevées qui peuvent finir par menacer l'intégrité du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur en aluminium robuste pallie les faiblesses d'origine en introduisant une construction tout aluminium soudée au TIG de précision, éliminant complètement les réservoirs en plastique et les joints en caoutchouc sertis sujets aux défaillances. Doté d'un faisceau surdimensionné à 2 rangées mesurant 26,97 pouces de large par 28,14 pouces de haut avec une épaisseur de 1,34 pouce, il augmente la capacité de refroidissement globale d'environ 30 % par rapport à l'unité d'origine. La conception améliorée des tubes et des ailettes optimise la dynamique du flux d'air sur la surface, maximisant ainsi le transfert thermique loin du moteur. Les connexions d'entrée et de sortie de 1,97 pouce garantissent une intégration directe et transparente avec les durites d'origine, permettant une stabilisation des températures du liquide de refroidissement et une fiabilité durable sous des charges de travail diesel extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 de 2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCummins ISB 5,9L \u0026amp; 6,7L \/ Châssis DR \/ DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305-350 ch \/ 555-650 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2711,CU2711,DPI2711,RAD2711\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 2500 5,9L \u0026amp; 6,7L 2003-2009 (Transmission manuelle uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 3500 5,9L \u0026amp; 6,7L 2003-2009 (Transmission manuelle uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 4500 6,7L 2008-2009 (Transmission manuelle uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Ram 5500 6,7L 2008-2009 (Transmission manuelle uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa référence robuste pour Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les applications intensives, ce radiateur garantit que votre camion Ram maintient des performances de refroidissement optimales, vous permettant de remorquer des charges maximales en toute confiance et avec une durabilité infaillible.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555119864,"sku":"DS-EW7QXUKKE","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l-1.webp?v=1789233850"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l","title":"Radiateur de performance pour Dodge Neon SRT-4 Berline (2003-2005) 2.4L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de performance haute capacité pour Dodge Neon 2003-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le radiateur d'origine vieillissant par un noyau en aluminium haute capacité pour abaisser considérablement les températures du liquide de refroidissement du moteur lors d'une conduite intensive.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes lacunes du système de refroidissement du Neon PL2000 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs OEM à réservoir en plastique que l'on trouve dans les Dodge Neon 2003-2005, en particulier les variantes SRT-4, sont connus pour leurs fractures de contrainte et leur accumulation de chaleur sous forte charge. Au fil du temps, les cycles thermiques dégradent les réservoirs d'extrémité en plastique et les connexions du noyau serties, entraînant des fuites de liquide de refroidissement inévitables et une perte de pression. De plus, le noyau à une seule rangée d'usine manque de masse thermique et de surface nécessaires pour dissiper efficacement la chaleur lorsque la puissance du moteur est augmentée ou pendant des conditions prolongées à régime élevé, ce qui entraîne des températures de liquide de refroidissement élevées et un étranglement thermique potentiel de l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mise à niveau vers un radiateur entièrement en aluminium soudé TIG résout définitivement les défaillances des réservoirs en plastique OEM. Cette unité de performance est dotée d'un robuste noyau à 2 rangées de 1,34 pouce d'épaisseur qui augmente la capacité de refroidissement d'environ 30 % par rapport à l'équipement d'usine standard. La dimension du noyau élargie de 25,12 pouces par 13,78 pouces optimise la surface frontale, maximisant l'extraction de chaleur par le flux d'air ambiant. En utilisant une construction en aluminium de haute qualité et une conception à double rangée, l'efficacité du transfert thermique est considérablement améliorée. Cela garantit des températures de fonctionnement stables, empêche l'accumulation de chaleur et protège le bloc moteur lors d'une conduite agressive ou d'applications sur piste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Neon 2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.4L EDV \/ PL2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e230 ch \/ 250 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions du noyau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25.12\" (L) x 13.78\" (H) x 1.34\" (E)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille entrée \/ sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.26\" \/ 1.38\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Neon 2.4L L4 2429cc 148ci (2003-2005) - Transmission Manuelle (MT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de performance Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour prendre en charge la puissance agressive du moteur 2,4 L du Neon, ce radiateur robuste assure une gestion thermique constante, vous permettant de maintenir des performances maximales et la sécurité du moteur sans risque de surchauffe par induction forcée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062558560504,"sku":"DS-EGT28KAK2","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l-1.webp?v=1785168520"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008","title":"Radiateur de performance pour Dodge Magnum (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de performance haute capacité pour Dodge Magnum 2005-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAméliore le système de refroidissement pour les applications intensives :\u003c\/strong\u003e Ce radiateur robuste en aluminium AA5052 à 4 rangées remplace l'unité d'usine restrictive et sujette aux pannes afin d'abaisser les températures du liquide de refroidissement et de prévenir la dégradation thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe problème de saturation thermique de la plateforme LX de série\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'origine sur le Dodge Magnum 2005-2008, en particulier dans les configurations HEMI de 5,7 L et 6,1 L, repose sur des réservoirs d'extrémité en plastique sertis à un noyau en aluminium mince et de faible densité. Avec le temps et sous contrainte thermique élevée, ces réservoirs en plastique deviennent cassants, entraînant des fissures de contrainte, des fuites au niveau des joints et une perte soudaine de liquide de refroidissement. De plus, la densité des tubes et des ailettes d'usine est strictement optimisée pour les déplacements quotidiens standard. Cela provoque une grave saturation thermique lors d'accélérations intenses, de remorquage ou de longs temps d'inactivité. Lorsque les températures du liquide de refroidissement augmentent, l'ECU retire agressivement l'avance à l'allumage pour protéger le moteur, dégradant considérablement la puissance et le couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de performance amélioré élimine les points de défaillance en plastique d'origine en utilisant de l'aluminium AA5052 de qualité aéronautique à 100 %, un matériau conçu pour une résistance supérieure à la corrosion et une conductivité thermique élevée. L'assemblage comprend des réservoirs d'extrémité en aluminium de 2 mm d'épaisseur entièrement soudés TIG, accouplés à un énorme noyau brasé à 4 rangées. La dynamique du flux d'air est fortement optimisée ; les rangées de refroidissement sont espacées précisément de 3\/8 de pouce, ce qui représente 25 % de rangées en plus que les unités en aluminium de rechange standard. Couplée à un ensemble d'ailettes ultra-dense de 14 à 16 ailettes par pouce (ajoutant environ 1500 ailettes supplémentaires au total), cette architecture maximise la surface exposée au flux d'air ambiant entrant. Le résultat est une augmentation de 30 % à 45 % de l'efficacité de refroidissement et une capacité de fluide considérablement accrue, maintenant le moteur dans sa fenêtre thermique optimale. Une vanne de vidange en laiton de style OEM remplace les bouchons de vidange en plastique fragiles standard pour un entretien sécurisé et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Magnum 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEER, EGJ, EZB, ESF \/ Plateforme LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190-425 ch \/ 190-420 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SE 2005-2008 (V6 2,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SXT 2005-2008 (V6 3,5 L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum R\/T 2005-2008 (V8 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Magnum SRT8 2006-2008 (V8 6,1 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard de la muscle car Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le châssis lourd LX, ce radiateur entièrement en aluminium assure des températures de liquide de refroidissement stables, prévenant la réduction thermique et maintenant une puissance maximale constante lorsque vous poussez votre Magnum sur la route ou sur piste.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106766000376,"sku":"DS-EHT3VVWR6","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008-1.webp?v=1785783588"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009","title":"Radiateur Haute Performance pour Dodge Charger (2006-2008)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de performance haute capacité pour Dodge Charger 2006-2008\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAméliore le système de refroidissement d'origine avec un faisceau en aluminium AA5052 à 4 rangées pour abaisser les températures de fonctionnement et prévenir la défaillance thermique.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe problème de l'accumulation de chaleur sur la Charger d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs OEM sur la plateforme LX utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis qui se dégradent, deviennent cassants et finissent inévitablement par se fissurer après des années de cycles thermiques répétés, entraînant une perte soudaine de liquide de refroidissement et une défaillance potentielle du moteur. De plus, les faisceaux d'origine à simple ou double rangée manquent de masse thermique et de surface pour dissiper efficacement la chaleur lors d'une conduite agressive, dans les embouteillages ou sur piste. Cela entraîne une accumulation excessive de chaleur, ce qui pousse l'ECU à réduire l'allumage et à priver votre moteur de puissance tout en accélérant l'usure des composants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette amélioration élimine entièrement les points de défaillance faibles en plastique, en utilisant une construction en aluminium AA5052 de qualité aéronautique avec des réservoirs d'extrémité soudés TIG de 2 mm d'épaisseur et un robinet de vidange en laiton de type OEM robuste. Conçu avec une technologie de faisceau brasé avancée, la conception massive à 4 rangées espace les tubes de refroidissement à seulement 3\/8\" les uns des autres, offrant 25% plus de rangées que les unités de rechange standard. En insérant 14 à 16 ailettes par pouce, le faisceau gagne environ 1 500 ailettes de refroidissement supplémentaires, augmentant considérablement la surface critique. Cela se traduit par une augmentation de 30% à 45% de l'efficacité de dissipation thermique et une capacité totale de fluide beaucoup plus élevée, rendant votre système de refroidissement très résistant aux surtensions de température.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Charger 2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.7L, 3.5L, 5.7L Hemi, 6.1L Hemi \/ Plateforme LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-425 ch \/ 190-420 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SE 2006-2008 (V6 2.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SXT 2006-2008 (V6 3.5L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger R\/T 2006-2008 (V8 Hemi 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger SRT8 2006-2008 (V8 Hemi 6.1L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes muscle cars à châssis LX lourdes génèrent une chaleur massive sous le capot, surtout lorsqu'elles sont modifiées. Ce radiateur entièrement en aluminium garantit que votre Hemi ou V6 maintient des températures de fonctionnement optimales, prévenant la perte de puissance induite par la chaleur et protégeant votre groupe motopropulseur dans des conditions de performance extrêmes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106772488440,"sku":"DS-E8HMR3VD7","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009-1.webp?v=1785783813"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023","title":"Radiateur de performance pour Dodge Charger (2009-2023)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de performance haute capacité pour Dodge Charger 2009-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnalité :\u003c\/strong\u003e Remplace le radiateur d'usine restrictif et sujet aux fissures par une unité en aluminium à 3 rangées de haute densité pour abaisser considérablement les températures du liquide de refroidissement sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa faiblesse thermique du Charger d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs des châssis OEM LX et LD utilisent des noyaux en aluminium à une rangée sertis à des réservoirs d'extrémité en plastique. Avec le temps, les cycles thermiques et les pics de pression entraînent la fatigue, la fissuration et les fuites de ces réservoirs en plastique au niveau des joints de sertissage. De plus, la configuration de refroidissement standard souffre d'accumulation de chaleur dans des conditions de forte charge, en particulier dans les moteurs HEMI de 5,7 L. Cela élève les températures du liquide de refroidissement, forçant l'ECU à réduire le calage de l'allumage pour éviter la détonation et la perte de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur élimine les points de défaillance en plastique en utilisant de l'aluminium de qualité aéronautique AA5052 de 2 mm d'épaisseur soudé TIG pour le noyau et les réservoirs d'extrémité. La configuration de spécification de course à 3 rangées espace les rangées de refroidissement à seulement 3\/8\" d'intervalle, ce qui se traduit par une augmentation de 25 % de la densité des rangées du noyau. Associé à un nombre dense de 14 à 16 ailettes par pouce, il augmente la surface de dissipation thermique d'environ 1 500 ailettes par rapport à l'OEM. La conception avancée du noyau brasé offre une augmentation de 30 % à 45 % de l'efficacité thermique et étend la capacité totale de liquide de refroidissement pour amortir les augmentations de température. Un robinet de vidange en laiton de style OEM remplace les bouchons en plastique fragiles pour assurer une maintenance à long terme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Charger 2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEER, EGG, Pentastar, HEMI \/ LX, LD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e178-370 ch \/ 190-395 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, 2AMR3157AA, CH3010358, 13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient UNIQUEMENT aux modèles avec refroidissement standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux moteurs 2.7L, 3.5L, 3.6L et 5.7L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNE convient PAS aux modèles avec refroidissement sévère ou sévère II\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNE convient PAS aux Chrysler 300 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNE convient PAS aux Dodge Challenger 6.4L 2011-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNE convient PAS aux Dodge Charger 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNE convient PAS aux modèles de moteur 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les muscle cars lourdes LX et LD, la gestion des charges thermiques se traduit directement par des performances constantes. Le maintien de températures moteur optimales prévient l'accumulation de chaleur, assurant un calage d'allumage précis et une puissance soutenue sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888544504,"sku":"DS-EQZF51HRU","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023-1.webp?v=1786034940"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023","title":"Radiateur haute performance pour Dodge Challenger (2009-2023)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium à 3 rangées haute performance pour Dodge Challenger 2009-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur en aluminium à 3 rangées de remplacement direct conçu pour abaisser les températures du liquide de refroidissement et augmenter la capacité thermique pour les modèles de refroidissement standard.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa faiblesse thermique de série du Challenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur OEM d'usine utilise des réservoirs d'extrémité en plastique sertis sur un noyau en aluminium mince à une ou deux rangées. Après des cycles thermiques répétés, les réservoirs en plastique deviennent cassants et développent des fissures capillaires, en particulier près des collets d'entrée et de sortie. De plus, la densité d'ailettes standard sur l'unité d'usine est insuffisante pour une conduite prolongée à haut régime ou une utilisation agressive en ville, ce qui entraîne une accumulation rapide de chaleur. Lorsque la température du liquide de refroidissement monte en flèche, l'ECU réduit activement l'allumage pour protéger le moteur, entraînant une perte notable de puissance et de couple, en particulier sur les variantes 5.7L HEMI.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de remplacement résout les limitations thermiques d'usine en utilisant une construction 100 % en aluminium de qualité aéronautique AA5052 avec des réservoirs d'extrémité de 2 mm d'épaisseur, éliminant complètement les composants en plastique sujets aux pannes. Le noyau présente une conception de tube à 3 rangées haute performance Racing Spec avec une densité d'ailettes accrue de 14 à 16 ailettes de refroidissement par pouce. Cette configuration densément emballée ajoute environ 1 500 ailettes de plus que l'unité OEM, augmentant considérablement la surface de dissipation de la chaleur. De plus, les rangées de refroidissement sont espacées précisément de 3\/8 de pouce, ce qui donne 25 % de rangées supplémentaires dans l'empreinte du noyau. Combiné à la technologie de noyau brasé et à un robinet de vidange en laiton de style OEM, cette conception permet une augmentation de 30 % à 45 % de l'efficacité de refroidissement et une augmentation considérable de la capacité de fluide du système pour éviter les pics de température.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Challenger 2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ LC, LA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-375 ch \/ 190-410 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, CH3010358, DPI13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Challenger 2009-2023 (2.7L, 3.5L, 3.6L, 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBLE UNIQUEMENT avec les modèles équipés du refroidissement standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible avec les ensembles de refroidissement Severe ou Severe Duty II\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible avec les Dodge Challenger 6.4L 2011-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible avec les Chrysler 300 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible avec les Dodge Charger 6.4L 2012-2014\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible avec les applications moteur 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLe standard des muscle cars Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les muscle cars lourdes comme le Challenger, le maintien des températures de fonctionnement optimales est essentiel pour préserver la puissance et prévenir l'usure interne. La mise à niveau du système de gestion thermique assure une livraison de puissance constante et une fiabilité robuste sous de fortes charges moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888773880,"sku":"DS-E8D0VKSLJ","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023-1.webp?v=1786035094"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2000-2004-3-7l-4-7l-automatic","title":"Radiateur de performance pour Dodge Dakota (2000-2004) 3,7L 4,7L automatique","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance en aluminium à 3 rangées pour Dodge Dakota 2000-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau de refroidissement à montage direct :\u003c\/strong\u003e Remplace l'unité d'origine à réservoirs en plastique sertis, sujette aux fuites, par un faisceau à 3 rangées 100 % tout aluminium soudé au TIG, conçu pour éliminer la surchauffe lors de remorquages intensifs et sous des charges à haute température.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité des réservoirs en plastique du Dakota AN d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'usine des modèles Dakota 2000-2004 utilisent des réservoirs latéraux en plastique sertis sur un faisceau mince avec des joints en caoutchouc. Au fil des cycles thermiques répétés, l'absorption de chaleur continue des moteurs PowerTech 3,7 L et 4,7 L fragilise le plastique composite, entraînant des fractures de fatigue au niveau des tubulures d'entrée\/sortie et la rupture des joints entre le réservoir et le faisceau. De plus, le faisceau à rangée unique d'origine manque de volume de fluide adéquat, créant des goulots d'étranglement thermiques lors de montées prolongées et de transports de charges utiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité remplaçable sans modification présente un faisceau à flux transversal à 3 rangées en aluminium brasé sous vide (59,4 cm L x 47,8 cm H), entièrement assemblé avec des réservoirs soudés 100 % TIG et sans aucune époxy structurelle. Les ailettes haute densité à persiennes multiples améliorent considérablement le transfert thermique par convection tout en augmentant la capacité globale de fluide. Il comprend un refroidisseur d'huile de transmission (TOC) intégré 5\/8-18 UNF pour maintenir des températures de fonctionnement sûres pour le liquide de transmission automatique, protégeant ainsi contre la dégradation thermique et le patinage de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,7 L V6, 4,7 L V8 PowerTech \/ Plateforme AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210–235 ch \/ 235–295 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2000-2004 4,7 L PowerTech V8 (transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 2004 3,7 L PowerTech V6 (transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient aux modèles à transmission automatique avec TOC interne 5\/8-18 UNF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNe convient pas aux modèles Dodge Dakota 1994-1999\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter le remorquage intensif, l'articulation en tout-terrain et les cycles d'utilisation sévères, ce système de refroidissement tout aluminium assure une stabilité thermique maximale et une protection du moteur sous une charge mécanique importante.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416643375352,"sku":"DS-ERANS50NC","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Radiator-Dodge-Dakota.jpg?v=1789397292"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic","title":"Radiateur de performance pour Dodge Durango (2000-2003) 4,7 L automatique","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance 3 rangées tout aluminium à montage direct pour Dodge Durango 2000-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace les unités d'origine à réservoirs en plastique sujettes aux défaillances par une solution de refroidissement robuste, tout aluminium et haute capacité, conçue pour le remorquage intensif et les environnements d'utilisation difficiles.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes vulnérabilités du système de refroidissement du Durango DN d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes assemblages de refroidissement d'usine de la plateforme DN utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis sur un faisceau en aluminium à l'aide de joints en caoutchouc. Les cycles thermiques constants, les vibrations du moteur et les pics de pression provoquent la fragilisation et la fissuration de ces réservoirs composites le long du joint de sertissage, entraînant une perte rapide de liquide de refroidissement et un stress thermique sévère sur les culasses 4.7L PowerTech. De plus, les faisceaux simple rangée d'origine manquent de capacité de dissipation thermique nécessaire lors de remorquages prolongés ou par températures ambiantes élevées, ce qui entraîne une surchauffe du fluide et une élévation de la température de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué entièrement en aluminium de qualité aéronautique, ce radiateur haute performance à flux transversal et 3 rangées bénéficie d'un assemblage 100 % soudé TIG, sans aucune époxy ni réservoir en plastique sujet aux pannes. Le faisceau 3 rangées brasé sous vide (59,4 cm L x 47,8 cm H) augmente considérablement la surface des tubes de refroidissement et la capacité globale en liquide, assurant un transfert thermique rapide et une stabilité thermique optimale. Il intègre un refroidisseur d'huile de transmission (TOC) interne fileté 5\/8-18 UNF pour préserver l'intégrité du liquide de transmission automatique lors d'une conduite agressive ou d'un remorquage lourd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2000-2003 (Automatique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 4.7L PowerTech \/ Châssis DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235 ch \/ 400 Nm (Approx)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ CU2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2000-2003 (Base, SLT, SLT Plus, Sport, SXT) avec moteur V8 4.7L et transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient aux numéros OE : 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918, 52028917AB, 55056425AA, 55056471AA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExclus : moteurs V6 3.7L et modèles Durango 2004+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de durabilité des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour répondre aux exigences de refroidissement élevées liées au remorquage par SUV pleine grandeur, à l'exploration tout-terrain et aux cycles d'utilisation sévères, ce radiateur offre une fiabilité à toute épreuve et une durabilité à long terme, garantie à vie.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416644096248,"sku":"DS-ESN9561E5","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic-1.jpg?v=1788323419"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Radiateur haute performance pour Dodge Dakota (1997-1999) 3,9 L 5,2 L 5,9 L automatique","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance en aluminium à 3 rangées pour Dodge Dakota 1997-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration thermique à montage direct :\u003c\/strong\u003e Remplace les unités d'origine en plastique serti, sujettes aux défaillances, pour stabiliser les températures du liquide de refroidissement moteur et du liquide de transmission lors de charges de remorquage sévères et par forte chaleur ambiante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFatigue des réservoirs en plastique d'origine et accumulation de chaleur dans le faisceau du Dakota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'origine sur plateforme AN utilisent des faisceaux en aluminium sertis sur des réservoirs en composite plastique moulé, scellés par des joints en caoutchouc. Après des cycles thermiques répétés, le plastique devient cassant, provoquant des fissures au niveau des cols d'entrée\/sortie et des éclatements des joints sous la pression du système. De plus, le faisceau simple épaisseur d'origine manque d'inertie thermique suffisante et de temps de séjour du fluide, ce qui entraîne une accumulation de chaleur excessive du liquide de refroidissement lors d'une utilisation continue des groupes motopropulseurs Magnum V6 et V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique : Architecture à flux transversal entièrement en aluminium soudé au TIG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité à flux transversal haute performance est dotée d'un faisceau robuste à 3 rangées brasé sous vide sur des réservoirs en aluminium 100 % soudés au TIG, éliminant complètement les points de défaillance liés aux résines époxy et au plastique fragile. Construit avec un faisceau de 22,5 po x 22 po, un espacement des tubes de 3\/8 de pouce et une densité élevée de 14 à 16 ailettes par pouce (FPI), il augmente considérablement la surface de contact pour un transfert thermique supérieur. Un refroidisseur d'huile de transmission (TOC) intégré de 14-3\/8 pouces assure une température régulée de la boîte automatique lors d'utilisations intensives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 1997-1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum (3,9 L, 5,2 L, 5,9 L) \/ Plateforme AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-250 ch \/ 225-345 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions du faisceau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e22,5\" L x 22\" H (Flux transversal à 3 rangées)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions hors tout\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31,5\" L x 24,75\" H\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée \/ Sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,5\" côté conducteur \/ 1,75\" côté passager\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur d'huile de transmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntégré (14-3\/8 po)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1997 3,9 L V6 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1997 5,2 L V8 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 3,9 L V6 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 5,2 L V8 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 5,9 L V8 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 3,9 L V6 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 5,2 L V8 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1999 5,9 L V8 Automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNote de compatibilité :\u003c\/strong\u003e Ne convient pas aux modèles Dakota 2000-2004 3,7 L \/ 4,7 L (conception de faisceau différente).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme robuste pour les camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le remorquage intensif, le transport et le tout-terrain, ce système de refroidissement entièrement en aluminium maintient une efficacité de dissipation thermique maximale pour que votre Dakota motorisé Magnum fonctionne de manière fiable dans des conditions de travail exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417251320056,"sku":"DS-ELZTOJ4YU","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333158"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Radiateur haute performance pour Dodge Durango (1998-1999) 3,9 L 5,2 L 5,9 L automatique","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de performance en aluminium à 3 rangées à montage direct pour Dodge Durango 1998-1999\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les radiateurs d'origine fragiles à réservoirs en plastique par un assemblage à flux transversal tout en aluminium à 3 rangées pour maximiser le volume de liquide de refroidissement et la dissipation thermique sous de lourdes charges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes goulots d'étranglement thermiques du Durango d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'usine de la plateforme DN reposent sur des réservoirs en plastique sertis sur un faisceau à une seule rangée avec des joints en caoutchouc. Sous un stress thermique soutenu dû au remorquage et à une utilisation hors route avec les moteurs de la série Magnum, le cyclage thermique continu fragilise le polymère, provoquant des fissures capillaires, l'éclatement des joints et une forte accumulation de chaleur lors de déplacements à basse vitesse ou de fortes accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue avec un faisceau à haute capacité de 3 rangées, cette unité utilise des tubes de refroidissement en aluminium brasés sous vide et des réservoirs en aluminium 100 % soudés au TIG, éliminant totalement les points de défaillance liés à l'époxy et au plastique serti. Le faisceau de 22,5 po x 22 po comprend des rangées de refroidissement espacées de 3\/8 po, garnies de 14 à 16 ailettes persiennées par pouce pour un transfert thermique optimal. Il comprend un refroidisseur d'huile de transmission (TOC) intégré de 14-3\/8 po avec une entrée côté conducteur de 1,5 po et une sortie côté passager de 1,75 po pour maintenir des températures stables pour la transmission et le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 1998-1999 (Automatique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum 3,9L V6, 5,2L V8, 5,9L V8 \/ Plateforme DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-245 ch \/ 225-335 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 3,9L V6 transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 5,2L V8 transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 1998-1999 5,9L V8 transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNe convient pas aux modèles Dodge Durango 4,7L 2000-2003 (configuration du faisceau différente)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme robuste Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour résister à des charges utiles extrêmes et aux exigences des sentiers, ce faisceau en aluminium renforcé protège votre groupe motopropulseur Magnum contre une surchauffe catastrophique sur les pentes raides, lors de remorquages lourds et dans des environnements à température ambiante élevée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417252073720,"sku":"DS-E3AYC5O2F","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333187"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l","title":"Radiateur de performance pour Dodge Dakota (2005-2011) 3,7 L 4,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur tout aluminium à 3 rangées haute efficacité pour Dodge Dakota 2005-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Conçu pour éliminer l'emballement thermique et la rupture des réservoirs d'origine lors du remorquage intensif ou dans des conditions ambiantes à haute température sur les camions Dakota équipés de moteurs 3,7L V6 et 4,7L V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du refroidissement d'origine du Dakota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine du châssis ND repose sur des réservoirs d'extrémité en plastique composite sertis sur un faisceau en aluminium avec un joint en élastomère. Sous l'effet des cycles thermiques continus, des vibrations mécaniques et des pics de pression, le plastique d'origine se fragilise et développe des microfissures le long du joint de sertissage. De plus, le faisceau à rangée unique d'origine manque de volume suffisant en cas de charge utile importante ou lors de montées en pente, ce qui entraîne une surchauffe importante et une élévation de la température du liquide de transmission automatique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité robuste est fabriquée à partir d'aluminium de qualité aéronautique AA5052 de 2 mm d'épaisseur, utilisant des soudures TIG 100 % robotisées et manuelles pour éliminer entièrement les points de défaillance liés au plastique. Doté d'un faisceau de course à 3 rangées haute densité (45,1 cm H x 54,9 cm L), il maximise la surface de dissipation et le volume de fluide pour un transfert thermique constant. Les caractéristiques intégrées comprennent un refroidisseur de transmission 5\/8-18UNF, une tubulure de remplissage usinée CNC avec bouchon de décharge et un robinet de vidange en laiton massif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota \/ Ram Dakota 2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech 3,7L V6 et 4,7L V8 \/ Châssis ND\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210-302 ch \/ 235-329 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2883 \/ CU2883 \/ CU2847 \/ 55056506AE \/ 52029261AC \/ 52029262AB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions du faisceau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17-3\/4\" H x 21-5\/8\" L (Aluminium AA5052 à 3 rangées)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée \/ Sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-1\/2\" Entrée \/ 1-3\/4\" Sortie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidisseur Trans\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRefroidisseur interne fileté 5\/8-18UNF (Automatique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 3,7L V6 2005-2011 (Transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 4,7L V8 2005-2011 (Transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam Dakota 3,7L V6 et 4,7L V8 2011 (Transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge Truck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le remorquage rigoureux, le transport de charges et les travaux intensifs sur chantier, cet ensemble de refroidissement tout aluminium protège votre groupe motopropulseur contre la surchauffe et prévient la dégradation thermique de la transmission sous une charge soutenue.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426205044984,"sku":"DS-ENZ59GRPR","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788397336"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 2500 (2010-2012) 6,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur de refroidissement en aluminium haute résistance pour Dodge Ram 2500 de 2010 à 2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration du refroidissement par remplacement direct :\u003c\/strong\u003e Remplace les unités d'origine à réservoirs en plastique, sujettes aux défaillances, par un faisceau tout aluminium à 3 rangées afin d'éliminer la dégradation thermique et de maximiser l'évacuation de la chaleur lors de remorquages intensifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoints de défaillance du radiateur d'origine du Ram 2500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'origine des plateformes poids lourds de quatrième génération utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis, fixés à un faisceau en aluminium par des joints en élastomère. En raison de cycles thermiques prolongés, de températures de fonctionnement élevées avec suralimentation continue et de la flexion du châssis fréquente lors de transports lourds, ces réservoirs en plastique deviennent cassants, développent des microfissures et se séparent au niveau des joints sertis. De plus, le faisceau d'origine à une ou deux rangées offre une capacité de refroidissement marginale lors de remorquages prolongés en côte, entraînant une accumulation de chaleur et une élévation de la température du liquide de refroidissement qui risquent de provoquer le voilage de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué entièrement en aluminium AA5052 de qualité aéronautique, ce radiateur dispose de réservoirs d'extrémité entièrement soudés au TIG qui éliminent les sertissages mécaniques et la fatigue du plastique, sources de défaillances. Le faisceau en aluminium brasé à 3 rangées augmente la surface d'échange et le volume de contact du liquide, optimisant ainsi la dissipation thermique sur une surface de 26,61\" x 32,60\". Les tubulures d'entrée et de sortie usinées avec précision de 1,77\" garantissent un raccordement sans fuite aux durites de radiateur d'origine, maintenant une efficacité hydraulique maximale sans restreindre le débit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ Châssis DJ-D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 ch \/ 650-800 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions du faisceau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e26,61\" x 32,60\" x 1,73\" (faisceau 3 rangées)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée \/ Sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,77\" \/ 1,77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins Turbo Diesel 2010 (Application manuelle\/standard)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 6.7L Cummins Turbo Diesel 2011 (Application manuelle\/standard)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 6.7L Cummins Turbo Diesel 2012 (Application manuelle\/standard)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa référence pour le remorquage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des charges thermiques extrêmes et des cycles d'utilisation intensifs, ce radiateur tout aluminium offre des performances de refroidissement fiables et sans fuite, même au poids total autorisé en charge maximal.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751410936,"sku":"DS-EXXYR0AIE","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824952"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 3500 (2010-2012) 6,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute résistance pour Dodge Ram 3500 2010-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration du refroidissement à montage direct :\u003c\/strong\u003e Remplace les unités d'origine à réservoirs en plastique, sujettes aux défaillances, par un échangeur thermique entièrement en aluminium afin de maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur lors du remorquage intensif et de l'utilisation du diesel à haute pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe point de rupture des réservoirs en plastique d'origine du Ram 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs haute résistance des Ram de 4e génération d'usine utilisent des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis mécaniquement à un faisceau en aluminium via des joints en élastomère. Sous l'effet des cycles de dilatation thermique sévères, des pressions élevées du système de refroidissement et des vibrations de torsion continues générées par le moteur turbo diesel Cummins 6,7L, ces joints sertis finissent inévitablement par fatiguer. Avec le temps, l'accumulation de chaleur fragilise les réservoirs en plastique, entraînant des microfissures, des ruptures de joints et une perte catastrophique de liquide de refroidissement en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue en aluminium AA5052 haute résistance avec des réservoirs soudés TIG à 100 %, cette unité élimine entièrement les composants en plastique et les joints sertis. Elle intègre un robuste faisceau à tubes et ailettes brasés à 3 rangées mesurant 1,73 pouce d'épaisseur, augmentant considérablement la surface de contact pour accélérer la dissipation thermique, résister à l'accumulation de chaleur et gérer les exigences de remorquage lourd sans dégradation structurelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 3500 2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6,7L Cummins ISB \/ Châssis DJ (4e génération)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 ch \/ 650-800 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 2010, moteur turbo diesel Cummins 6,7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 3500 2011, moteur turbo diesel Cummins 6,7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 3500 2012, moteur turbo diesel Cummins 6,7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRemarque : Transmission manuelle \/ configuration sans refroidisseur d'huile de transmission (TOC) et moteur (EOC) intégré.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre de remorquage intensif Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour gérer les montées extrêmes et les cycles d'utilisation commerciale lourds, ce radiateur renforcé entièrement en aluminium offre une fiabilité structurelle et une marge thermique accrue sous les charges de travail diesel exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751542008,"sku":"DS-ECA2OC52W","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824982"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 1500 (2009-2018) 3,7 L 4,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance en aluminium à 3 rangées pour Dodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les systèmes de refroidissement d'usine à réservoirs en plastique sujets aux défaillances par un cœur entièrement en aluminium soudé au TIG pour maximiser l'évacuation de la chaleur lors de remorquages intensifs et sous des charges thermiques ambiantes élevées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse due à la fatigue thermique du Ram 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine du châssis DS utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis mécaniquement, associés à des cœurs minces à rangée unique. Après des cycles thermiques répétés, le plastique d'origine devient cassant, entraînant une séparation catastrophique des joints, des goulots d'entrée\/sortie fissurés et des ruptures de joints d'étanchéité. Sous de lourdes charges, au ralenti prolongé ou lors de remorquage sur des pentes raides, les échangeurs de chaleur standard subissent une saturation thermique, provoquant des pics de température du liquide de refroidissement et risquant d'endommager les joints de culasse des moteurs PowerTech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué entièrement en aluminium de qualité aéronautique AA5052 de première qualité, cette amélioration du refroidissement haute performance utilise un cœur robuste à 3 rangées mesurant 22,36\" x 27,48\" x 1,73\". Les réservoirs d'extrémité soudés à la main éliminent toutes les coutures en plastique serties et les joints en caoutchouc, supprimant ainsi le principal point de défaillance structurelle. La matrice dense d'ailettes multi-persiennes et la capacité accrue de fluide interne augmentent considérablement la surface de contact pour un transfert de chaleur par convection accéléré, garantissant des températures moteur stables sous une charge maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech 3.7L V6 \/ 4.7L V8 (Châssis DS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-310 ch \/ 235-330 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 3.7L V6 2009-2012 (PowerTech EKG)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 4.7L V8 2009-2013 (PowerTech EVA)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 1500 Classic \/ Plateforme DS 2014-2018 (Vérifier l'interchangeabilité OE et le routage des durites)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des charges de travail extrêmes, le transport à haute température et les conditions tout-terrain difficiles, ce radiateur entièrement en aluminium offre une rigidité structurelle infaillible et une fiabilité de refroidissement ininterrompue, sans se déformer, se fissurer ou fuir sous des pressions hydrauliques élevées.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461755375864,"sku":"DS-ENHWWDOYH","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788825106"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 2500 (2009-2013) 4,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium 3 rangées haute résistance pour Dodge Ram 2500 2009-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les radiateurs d'origine à réservoirs en plastique sujets aux défaillances par une unité de refroidissement à 3 rangées entièrement en aluminium, conçue pour abaisser la température du liquide de refroidissement lors de remorquages lourds et de conditions de charge soutenues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement du Ram 2500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'usine utilisent des réservoirs d'extrémité en plastique sertis mécaniquement sur un faisceau en aluminium via des joints toriques en élastomère. Sous l'effet de cycles thermiques prolongés et d'une pression constante du système de refroidissement, ces réservoirs en polymère subissent une dégradation thermique et des microfissures. Les cycles répétés de dilatation thermique fragilisent les joints sertis, provoquant une séparation des réservoirs, une rupture des joints et une perte catastrophique de liquide de refroidissement en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntièrement fabriqué en aluminium de qualité aéronautique AA5052, ce radiateur est doté de réservoirs d'extrémité soudés au TIG, éliminant les sertissages mécaniques et les points de fatigue du plastique. Le faisceau mesure 22,36\" x 27,48\" x 1,73\" (568 x 698 x 44 mm) et utilise une conception à 3 rangées de tubes à ailettes multiples. Cela augmente la capacité du liquide de refroidissement, étend la surface de dissipation thermique et optimise le temps de séjour du fluide pour éliminer la saturation thermique dans des températures ambiantes exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.7L PowerTech V8 \/ Châssis DJ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e310 ch \/ 330 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée \/ Sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,50\" \/ 1,77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRangées du faisceau \/ Matériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3 rangées \/ Aluminium AA5052\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 4.7L V8 2009 (Châssis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 4.7L V8 2010 (Châssis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2011 (Châssis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2012 (Châssis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 2500 4.7L V8 2013 (Châssis DJ)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge haute résistance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des cycles de service intensifs, le transport de charges utiles élevées et la montée continue en côte sans pic de température. Cette unité « drop-in » offre la fiabilité thermique requise pour les applications commerciales lourdes et les camions tout-terrain.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461756588280,"sku":"DS-EZ2QBFXKK","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l-1.jpg?v=1788825246"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Durango (2004-2009) 3,7L 4,7L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute efficacité à 3 rangées pour Dodge Durango 2004-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace directement le radiateur d'origine à réservoirs en plastique, sujet aux défaillances, par un ensemble brasé tout aluminium à 3 rangées de grande capacité pour maximiser l'évacuation de la chaleur lors d'utilisations intensives et de charges de remorquage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du radiateur de série du Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs de série des Durango sur plateforme HB reposent sur des réservoirs d'extrémité en nylon composite sertis sur un faisceau léger avec des joints toriques en élastomère. Les cycles thermiques répétés, la dégradation chimique due au liquide de refroidissement vieilli et les pics de pression hydraulique provoquent le craquelage, la fissuration et la séparation du plastique fragile au niveau des joints sertis. De plus, les faisceaux simple rangée d'origine souffrent d'une saturation thermique aiguë en cas de remorquage intensif ou de longues montées, ce qui augmente les températures de fonctionnement et expose les culasses à un risque de déformation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour une stabilisation thermique durable, cette unité est dotée d'un faisceau en aluminium brasé au four à 3 rangées associé à des réservoirs d'extrémité 100 % soudés au TIG, éliminant définitivement les joints en plastique fragiles et les défaillances de sertissage mécanique. Le volume de fluide accru et la géométrie des tubes et ailettes à canaux multiples accélèrent le transfert thermique des moteurs à forte cylindrée. Les goupilles de montage positionnées avec précision, les raccords d'entrée\/sortie standardisés et les connexions intégrées pour le refroidisseur de transmission garantissent une installation directe par boulonnage en utilisant les supports d'origine et les carénages de ventilateur mécaniques\/électriques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2004-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech \u0026amp; Hemi (3,7L, 4,7L, 5,7L) \/ Plateforme HB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210–376 ch \/ 235–401 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS\/O\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 3,7L V6 (PowerTech) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 4,7L V8 (PowerTech) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 5,7L V8 (Hemi) 2004-2009\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa référence Dodge en matière de remorquage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruite spécifiquement pour répondre aux exigences des charges utiles pleine grandeur et du remorquage, cette construction entièrement en aluminium résiste à la flexion cyclique du châssis et aux pics de pression, offrant la gestion thermique fiable nécessaire pour permettre à votre Durango de continuer à tracter sans surchauffe.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496525009144,"sku":"DS-EYRSRVDBH","price":308.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l-1.jpg?v=1789245538"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Durango (2011-2021) 3,6 L 5,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance entièrement en aluminium pour Dodge Durango 2011-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace directement les radiateurs d'origine à réservoirs en plastique fragiles par un assemblage brasé haute capacité, entièrement en aluminium, conçu pour maximiser l'évacuation thermique dans des conditions de charge soutenue et de remorquage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse due à la fatigue thermique du Durango d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'origine de la plateforme WD reposent sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis mécaniquement sur un faisceau tube-et-ailette en aluminium avec des joints toriques en caoutchouc. En raison des cycles thermiques continus et des sollicitations liées au remorquage intensif, que ce soit avec le moteur 3,6 L ou 5,7 L, ces réservoirs en composite deviennent cassants, se déforment et développent des fissures de contrainte le long de la jointure sertie. Les pics de pression interne finissent par entraîner la défaillance des joints, provoquant une aération localisée du liquide de refroidissement, une élévation des températures de fonctionnement et une surchauffe prématurée du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe remplacement « plug-and-play » comporte des réservoirs d'extrémité en aluminium structurel soudés 100 % TIG, couplés à un faisceau multi-rangées brasé à haute efficacité. En éliminant les réservoirs en plastique sertis, il supprime le principal point de défaillance structurelle sous haute pression. Le faisceau en aluminium multi-rangées augmente la capacité en liquide de refroidissement et la surface de contact, accélérant la dissipation thermique lors des montées exigeantes et du transport de lourdes charges, tout en conservant les points de fixation et l'intégration du carénage de ventilateur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Durango 2011-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar 3.6L V6 \u0026amp; HEMI 5.7L V8 \/ Châssis WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-360 ch \/ 260-390 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS\/O\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDodge Durango 2011-2021\u003c\/strong\u003e (3.6L V6 Pentastar, 5.7L V8 HEMI)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec les finitions SXT, GT, Citadel, R\/T et Special Service utilisant les points de montage d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour résister aux exigences maximales de remorquage (PTRA) et aux conditions de transport intensif, ce bloc de refroidissement entièrement en aluminium maintient des seuils thermiques stables dans des environnements d'utilisation difficiles, protégeant ainsi votre groupe motopropulseur contre l'accumulation de chaleur et les contraintes mécaniques.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496534741240,"sku":"DS-EPF792HSR","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l-1.jpg?v=1789245625"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 2500 3500 (1994-2002) 5,9 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute performance à 4 rangées pour Dodge Ram 2500 1994-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du refroidissement à montage direct :\u003c\/strong\u003e Conçu pour remplacer les radiateurs d'origine sujets aux défaillances par un échangeur thermique à 4 rangées entièrement en aluminium, construit pour éliminer l'accumulation de chaleur lors de remorquages lourds et d'opérations à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du Ram 2500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement des Dodge Ram de deuxième génération d'origine reposent sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis mécaniquement sur un faisceau mince à l'aide de joints en élastomère. Après des années de cycles thermiques sévères et de vibrations du châssis, les réservoirs en polymère deviennent cassants, se fissurent et éclatent au niveau du joint de sertissage. De plus, le volume limité du faisceau d'origine peine à dissiper la chaleur lors de longs trajets en montée, entraînant des pics rapides de température du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité à haute efficacité résout les défauts structurels d'origine en utilisant des réservoirs d'extrémité 100 % soudés au TIG, reliés à un faisceau à tubes et ailettes brasés à 4 rangées. En éliminant les réservoirs en plastique sertis, elle supprime le principal point de défaillance structurelle sous pression. Le faisceau multi-rangées surdimensionné augmente exponentiellement la surface de contact et la capacité du liquide de refroidissement, accélérant ainsi l'évacuation de la chaleur et résistant à l'accumulation thermique sous charge continue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 1994-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5,9L (6BT \/ ISB \/ Magnum) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 ch \/ 440 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS\/O\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 5,9L 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 5,9L 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge pour usage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter des cycles d'utilisation commerciale sévères, ce radiateur entièrement en aluminium offre l'intégrité structurelle et la réserve de refroidissement nécessaires pour tracter des poids totaux roulants autorisés maximums sur des pentes raides sans perte de puissance thermique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496546996472,"sku":"DS-EFOT34DE3","price":403.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l-1.jpg?v=1789245817"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 1500 2500 3500 (1994-2002) 3,9L 5,2L 5,9L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute résistance à 3 rangées pour Dodge Ram 1500 de 1994 à 2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplacement à montage direct conçu pour maximiser le rejet thermique dans des conditions de remorquage intensif et de cycles de travail quotidiens.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa dégradation thermique du Ram 1500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'usine des camions Ram de deuxième génération reposent sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis, fixés à un faisceau mince avec des joints en caoutchouc. Après des cycles thermiques répétés, des variations de pression cycliques et des vibrations, ces joints sertis se fatiguent, se fissurent et rompent. De plus, le faisceau d'origine manque de la surface de dissipation thermique nécessaire pour empêcher une montée rapide en température lors du transport de lourdes charges, de la montée de pentes ou du fonctionnement au ralenti sous la chaleur estivale, rendant le bloc en fonte Magnum vulnérable à la surchauffe et à la détérioration du joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité haute résistance élimine les joints en plastique sujets aux défaillances en utilisant des réservoirs d'extrémité en aluminium de qualité aéronautique soudés à 100 % au TIG, couplés à un faisceau à tubes et ailettes à 3 rangées brasé sous vide. Le volume accru du faisceau offre une plus grande capacité de liquide de refroidissement et une surface élargie, favorisant un flux croisé turbulent et un transfert thermique accéléré. Les supports structurels haute résistance permettent un montage direct sur le châssis tout en conservant le carénage de ventilateur et les dégagements de durites d'origine, sans nécessiter de fabrication personnalisée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 1500 de 1994 à 2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMagnum (3,9 L, 5,2 L, 5,9 L) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175–245 ch \/ 225–335 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 1500 de 1994 à 2001 (3,9 L V6, 5,2 L V8, 5,9 L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 2500 de 1994 à 2002 (5,2 L V8, 5,9 L V8 essence)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 de 1994 à 2002 (5,9 L V8 essence)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge pour les véhicules de travail\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes Ram de deuxième génération sont conçues pour une capacité de remorquage sans compromis et une utilisation intensive. Le passage à un ensemble de refroidissement renforcé tout en aluminium à 3 rangées garantit une stabilité de la température de fonctionnement, résistant aux pics de pression internes importants lors du remorquage sévère.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496547520760,"sku":"DS-EI7OQAC9S","price":281.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789245915"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Challenger (2005-2008) 5,7 L 6,1 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute performance à 4 rangées pour Dodge Challenger 2005-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimisation du système de refroidissement :\u003c\/strong\u003e Remplace directement l'assemblage d'origine sujet aux pannes par un faisceau en aluminium à 4 rangées à haute capacité pour maintenir des températures de fonctionnement stables dans des conditions de forte sollicitation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du refroidissement d'origine de la Challenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'origine sur la plateforme LC reposent sur des boîtes à eau en composite plastique serties et scellées par des joints toriques en caoutchouc. Les cycles répétés de dilatation thermique dégradent ce plastique fragile au fil du temps, entraînant une défaillance structurelle au niveau des tubulures et des fuites au niveau des joints. De plus, la conception du faisceau d'origine manque de surface de dissipation thermique nécessaire aux moteurs V8 de forte cylindrée lors d'une conduite intensive prolongée, provoquant une accumulation de chaleur importante et incitant le PCM à retarder l'allumage pour éviter la détonation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette mise à niveau du refroidissement intègre un faisceau tout aluminium à 4 rangées brasé au four, couplé à des boîtes à eau en aluminium formées à la main et soudées à 100 % au TIG, éliminant définitivement les composants en plastique sujets aux fissures. Conçu avec des ailettes de refroidissement multi-persiennes à haute efficacité, il maximise l'évacuation thermique par convection tout en réduisant au minimum la restriction du flux d'air. Des goupilles de montage positionnées avec précision, des connexions de durites standardisées et des supports de fixation identiques à ceux d'origine garantissent une installation directe sans modifier les carénages de ventilateur ou les supports de façade d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Challenger 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L \/ 6.1L HEMI V8 \/ Plateforme LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e375-425 ch \/ 400-420 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2766\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 5.7L V8 2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 6.1L V8 2005\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 5.7L V8 2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 6.1L V8 2006\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 5.7L V8 2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 6.1L V8 2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 5.7L V8 2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 6.1L V8 2008\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Muscle Car Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes de muscle cars modernes exigeantes nécessitent une résilience thermique durable pour délivrer le couple nominal sans réduction de puissance gérée par ordinateur. Cette solution de refroidissement tout aluminium maintient l'équilibre thermique, que ce soit sur une piste de dragster ou lors de trajets prolongés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496548176120,"sku":"DS-EKQ0TJ3FF","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l-1.jpg?v=1789246048"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Charger (1966-1969)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute efficacité à 4 rangées pour Dodge Charger 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGestion thermique haute capacité :\u003c\/strong\u003e Conçu comme un remplacement direct pour maximiser la dissipation thermique et prévenir l'emballement thermique sous une charge soutenue sur les plateformes classiques B-body.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes carences thermiques de la Charger d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine des Dodge Charger 1966-1969 utilisaient des faisceaux en laiton et cuivre emboutis associés à des boîtes à eau soudées. Après des décennies d'utilisation, l'accumulation de tartre interne due à la corrosion galvanique restreint considérablement la vitesse du débit de liquide de refroidissement, tandis que la détérioration des joints de soudure externes compromet la rigidité structurelle du faisceau. Dans les environnements à température ambiante élevée ou lors de la conduite moderne en ville, ces échangeurs thermiques d'époque manquent de la conductivité thermique et du delta air-liquide nécessaires, provoquant une accumulation persistante de chaleur et exposant les moteurs classiques en fonte aux risques de cliquetis et de rupture de joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité haute performance à 4 rangées est fabriquée en aluminium de haute qualité, utilisant des boîtes à eau entièrement soudées au TIG et un faisceau à tubes et ailettes brasé sous vide. En éliminant complètement les joints de soudure et d'époxy sujets aux défaillances, cette architecture de faisceau améliore considérablement les seuils de pression d'éclatement et l'efficacité du transfert thermique. La conception des passages internes à rangées multiples augmente la surface de contact totale de plus de 30 pour cent par rapport aux configurations standard à deux rangées, optimisant la dissipation thermique de la couche limite sans causer de traînée aérodynamique parasite pour votre configuration de ventilateur mécanique ou électrique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Charger 1966-1969\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV8 Chrysler série B\/RB \/ Chrysler B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e330 ch \/ 576 Nm (Base V8 383)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1966\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1967\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1968\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 1968\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Base 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger 500 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger Daytona 1969\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontage direct pour les modèles configurés avec des supports de montage et un acheminement de durites correspondants.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Muscle Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs Mopar à forte cylindrée exigent une capacité de refroidissement agressive pour maintenir une avance à l'allumage optimale et un couple maximal. Cette mise à niveau vers un faisceau en aluminium élimine les vulnérabilités chroniques à la surchauffe, garantissant des températures de fonctionnement constantes, que ce soit à l'arrêt dans les embouteillages ou lors des accélérations sur piste.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496586842360,"sku":"DS-EA1OD78J0","price":335.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969-1.jpg?v=1789246442"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Caliber (2007-2012) 1,8 L 2,0 L 2,4 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute efficacité pour Dodge Caliber 2007-2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau directe du refroidissement :\u003c\/strong\u003e Conçu pour remplacer les unités d'origine à réservoirs en plastique sujets aux défaillances par un ensemble tout aluminium à deux rangées, pour une dissipation thermique fiable sous des charges thermiques sévères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du cycle thermique d'origine de la Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'usine de la Dodge Caliber reposent sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis mécaniquement à un faisceau en aluminium via des joints en caoutchouc. L'expansion thermique continue et les vibrations du compartiment moteur dégradent ces joints sertis au fil du temps, entraînant une fragilisation, des fissures de contrainte et des fuites soudaines de liquide de refroidissement. Dans une circulation dense en accordéon ou par temps chaud, le faisceau simple rangée d'usine s'imprègne rapidement de chaleur, réduisant l'efficacité de dissipation thermique du moteur GEMA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité robuste élimine les points faibles structurels en utilisant des réservoirs d'extrémité en aluminium soudés au TIG à 100 %, fixés directement à un faisceau à tubes et ailettes à deux rangées brasées. La conception à deux rangées augmente considérablement le volume de liquide et la surface de transfert thermique sans nécessiter de découpe du châssis ou de supports après-vente. Les goupilles de montage placées avec précision et les ports d'entrée\/sortie standard permettent une installation boulonnée exacte qui résiste aux cycles répétés de haute pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Caliber 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.8L EBA, 2.0L ECN, 2.4L ED3 (World Engine) \/ Châssis PM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e148–172 ch \/ 125–165 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 1.8L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 2.0L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caliber 2.4L I4 2007-2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de fiabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les trajets quotidiens à fort kilométrage et la conduite à cycle intensif, ce faisceau tout aluminium assure une dissipation thermique continue pour prévenir le gauchissement de la culasse et la surchauffe catastrophique du moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496648118520,"sku":"DS-E76PSCMXH","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l-1.jpg?v=1789246897"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Caravan (2001-2004) 3,3 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute efficacité à 3 rangées pour Dodge Caravan 2001-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace l'échangeur thermique d'origine, sujet aux défaillances, par un ensemble entièrement en aluminium à 3 rangées conçu pour accélérer la dissipation thermique et prévenir les pertes de liquide de refroidissement sous des charges moteur soutenues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du Caravan d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine de la plateforme RS du Dodge Caravan reposent sur des boîtes à eau en nylon chargé de fibre de verre serties et fixées à un faisceau étroit à rangée unique. Au fil des cycles thermiques continus, les boîtes en plastique d'origine se dégradent, deviennent cassantes et subissent des microfissures au niveau du col d'entrée supérieur et des joints sertis. En conduite urbaine ou lors du transport de passagers et de charges lourdes, la capacité limitée du faisceau d'origine sature rapidement, entraînant une hausse des températures du liquide de refroidissement et un risque de déformation de la culasse sur le V6 3,3L à tiges de culbuteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de performance à montage direct remplace la construction en plastique par de l'aluminium 100 % de qualité aéronautique. Doté de boîtes robustes soudées au TIG et d'un faisceau à tubes et ailettes à 3 rangées brasé au four, il augmente considérablement le volume de liquide et la surface d'échange. Le pas serré des ailettes maximise l'efficacité du transfert thermique et la pénétration du flux d'air. Conçu pour s'insérer dans les isolateurs en caoutchouc inférieurs d'origine, il conserve le cheminement des durites et le positionnement du carénage de ventilateur OEM sans nécessiter de fabrication de supports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Caravan 2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eV6 3,3L EGA \/ Plateforme RS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 ch \/ 210 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caravan 3,3L V6 2001-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Grand Caravan 3,3L V6 2001-2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité pour la flotte Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour une fiabilité à long terme, ce faisceau entièrement en aluminium assure des températures de fonctionnement stables, tant dans les embouteillages estivaux que lors du remorquage sur autoroute en hiver, permettant à votre van sur plateforme RS de rester sur la route sans crainte de fuites.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497318879480,"sku":"DS-EIC7CWF7Q","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l-1.jpg?v=1789257575"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Charger Challenger (1970-1974) 5,2 L 5,6 L 5,9 L 6,3 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium 3 rangées à montage direct pour Dodge Charger 1970-1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les radiateurs d'origine en cuivre-laiton par un échangeur de chaleur 3 rangées entièrement en aluminium afin d'éliminer les risques d'ébullition du liquide de refroidissement et de maximiser l'efficacité thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa limitation thermique de la Charger d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'origine de la période 1970–1974 utilisent des faisceaux en cuivre-laiton assemblés par soudure étain-plomb. Au fil du temps, les cycles thermiques récurrents provoquent une oxydation des soudures, un colmatage des tubes et une fatigue des joints. De plus, l'usure des passages du faisceau restreint la vitesse du liquide de refroidissement, poussant les moteurs Mopar à forte cylindrée vers une saturation thermique lors d'un ralenti prolongé ou d'une accélération à forte charge, où la densité d'ailettes d'origine ne peut évacuer suffisamment de BTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de remplacement utilise une conception multi-faisceaux composée de 3 rangées de tubes en aluminium brasés au four, associés à des ailettes de refroidissement persiennées haute densité. Les boîtes à eau en aluminium de qualité aéronautique sont entièrement soudées au TIG pour éliminer les sertissages mécaniques fragiles et les joints d'étanchéité. Le faisceau en aluminium amélioré offre des taux de transfert thermique supérieurs, résiste à une pression accrue du système de refroidissement et augmente considérablement la capacité totale en liquide de refroidissement par rapport aux spécifications d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Charger 1970-1974\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler séries LA et B (5,2 L, 5,6 L, 5,9 L, 6,3 L) \/ Plateforme B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150-335 ch \/ 260-425 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger 1970-1974 (V8 5,2 L 318ci, V8 5,6 L 340ci, V8 5,9 L 360ci, V8 6,3 L 383ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 (V8 5,2 L 318ci, V8 5,6 L 340ci, V8 5,9 L 360ci, V8 6,3 L 383ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour gérer la production thermique élevée des plateformes classiques Chrysler « big-block » et « small-block », assurant un refroidissement constant des culasses et des performances fiables lors d'une utilisation exigeante sur route ou sur piste.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497320222968,"sku":"DS-EMVK2MEQU","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1789257923"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Dakota (1987-1996) 2,2 L 2,5 L 3,9 L BA","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute performance à 3 rangées pour Dodge Dakota 1987-1996\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les radiateurs d'origine à réservoirs en plastique, sujets aux défaillances, par un cœur en aluminium haute capacité entièrement soudé, conçu pour stabiliser les températures de fonctionnement lors d'utilisations intensives et de remorquages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse thermique du Dakota d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs d'origine de première génération du Dodge Dakota utilisent des faisceaux fins à rangée unique associés à des réservoirs d'extrémité en plastique sertis. Au fil des cycles thermiques continus, les joints d'étanchéité en élastomère d'usine se dégradent, provoquant des fuites de liquide aux points de sertissage. De plus, la densité des ailettes d'origine peine à évacuer suffisamment de BTU lorsque la charge moteur augmente, entraînant une accumulation thermique importante et une température élevée du liquide de transmission automatique lors du transport ou au ralenti par forte chaleur estivale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour une endurance thermique optimale, cette unité haute performance dispose d'un faisceau à 3 rangées en aluminium brasé, soudé directement à des réservoirs d'extrémité robustes en aluminium de qualité 5052. En éliminant les joints sertis et les réservoirs en plastique sujets aux défaillances, elle résiste à des pressions de système de refroidissement élevées sans rupture. La surface du faisceau maximisée et le pas des ailettes optimisé augmentent considérablement l'efficacité du transfert thermique, tandis qu'un refroidisseur de transmission interne en laiton à paroi épaisse assure un refroidissement fiable du liquide pour les transmissions automatiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dakota 1987-1996\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.2L K-I4 \/ 2.5L AMC-I4 \/ 3.9L LA \u0026amp; Magnum V6 \/ Plateforme N-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e96–175 ch \/ 121–225 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU981\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (2.2L I4, transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (2.5L I4, transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dakota 1987-1996 (3.9L V6, transmission automatique)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme pour camion Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour répondre aux exigences rigoureuses des véhicules de travail, ce radiateur tout aluminium offre la réserve de refroidissement nécessaire pour les charges soutenues, le remorquage longue distance sur autoroute et les utilisations utilitaires sévères, sans risque de défaillance des joints.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497324220664,"sku":"DS-EZCSU8JOJ","price":187.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at-1.jpg?v=1789258104"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Dart (1970-1972) 5,2 L 5,6 L 5,9 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium à 3 rangées haute efficacité pour Dodge Dart 1970-1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les unités d'usine en cuivre et laiton dégradées par un ensemble de refroidissement à 3 rangées entièrement en aluminium pour éliminer la surchauffe et stabiliser les températures du liquide de refroidissement lors des fortes accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes lacunes du système de refroidissement de la Dart d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement des Dart 1970–1972 d'usine reposaient sur des faisceaux étroits en cuivre et laiton scellés à la soudure au plomb. Après des décennies de cycles thermiques, ces unités d'époque souffrent d'entartrage interne des tubes, d'oxydation de la soudure et de séparation des ailettes, ce qui réduit considérablement l'évacuation de la chaleur. Sous forte charge ou au ralenti prolongé, la capacité d'origine sature rapidement en chaleur, provoquant une élévation de la température des culasses, un risque de détonation et des débordements sur les moteurs small-block à haute compression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de remplacement est construit avec un faisceau en aluminium à 3 rangées haute densité brasé sous vide, associé à des réservoirs robustes soudés au TIG. Éliminant les joints époxy et les soudures fragiles, l'alliage d'aluminium de qualité aéronautique offre une conductivité thermique supérieure et résiste à des pressions de système plus élevées. Le pas optimisé entre les tubes et les ailettes maximise le contact air-surface à travers le faisceau, abaissant les températures du liquide de refroidissement de retour pour protéger votre moteur sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 1970-1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA V8 (5,2 L, 5,6 L, 5,9 L) \/ Châssis A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150–275 ch \/ 320–360 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1970 (V8 5,2 L 318ci, 5,6 L 340ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1971 (V8 5,2 L 318ci, 5,6 L 340ci, 5,9 L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1972 (V8 5,2 L 318ci, 5,6 L 340ci, 5,9 L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Muscle Car Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les Muscle Cars Mopar classiques à châssis A, ce radiateur assure une efficacité de refroidissement constante, que vous enchaîniez les tours sur piste de dragster ou que vous rouliez dans les embouteillages estivaux, sans compromis thermique.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327726840,"sku":"DS-EMT5QKPG4","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l-1.jpg?v=1789258355"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Dart (1974-1976) 5,2 L 5,9 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium haute efficacité à 4 rangées pour Dodge Dart 1974-1976\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace le matériel de refroidissement d'origine défectueux :\u003c\/strong\u003e Offre une dissipation thermique améliorée pour les petits blocs moteurs Mopar à forte cylindrée soumis à des charges thermiques sévères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes lacunes du refroidissement d'origine de la Dart\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes radiateurs des Chrysler plateforme A des années 1970 reposaient sur des faisceaux en cuivre-laiton scellés à la soudure au plomb. Au fil des décennies, les cycles thermiques entraînent une oxydation des soudures, une calcification des tubes et une dégradation des ailettes externes, ce qui réduit considérablement le débit de liquide et l'efficacité des échanges thermiques. Associés aux équipements antipollution de fin d'époque et à des mélanges air-carburant pauvres, les moteurs 5,2 L et 5,9 L d'origine souffrent de points chauds localisés, d'une accumulation de chaleur constante au ralenti et d'une ébullition prématurée dans des conditions de température ambiante élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur robuste à 4 rangées utilise une construction en aluminium de qualité aéronautique avec des réservoirs d'extrémité entièrement soudés au TIG et un faisceau tubes-ailettes brasé sous vide. En éliminant les joints en époxy et les conceptions de tubes restrictives d'origine, la section transversale élargie du faisceau augmente considérablement la capacité de liquide et la surface de contact. Le noyau en aluminium maximise la conductivité thermique, permettant un flux d'air plus important pour évacuer rapidement les BTU et stabiliser les températures de fonctionnement du moteur lors d'accélérations soutenues et de conduite en ville.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 1974-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLA 318 (5,2 L), LA 360 (5,9 L) \/ Chrysler plateforme A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-245 ch \/ 255-320 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1974 (V8 5,2 L 318ci, 5,9 L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1975 (V8 5,2 L 318ci, 5,9 L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Dart 1976 (V8 5,2 L 318ci, 5,9 L 360ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Muscle Car Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs LA à petit bloc exigent une gestion thermique sans compromis pour maintenir un couple constant et prévenir le cliquetis. Cette unité entièrement en aluminium offre une capacité de refroidissement fiable pour gérer la conduite urbaine et les fortes sollicitations sans pics de température.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327857912,"sku":"DS-EDEH69LQY","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789258387"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at","title":"Radiateur en aluminium avec carénage pour Dodge Coronet (1966-1969) 4,5L 5,2L 5,9L 6,3L 7,0L 7,2L BVA","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium à 3 rangées à haute efficacité et kit de carénage pour Dodge Coronet 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace les unités de refroidissement d'usine en cuivre-laiton détériorées par un noyau en aluminium à 3 rangées haute capacité et un ensemble de carénage électrique pour éliminer l'emballement thermique sur les véhicules Mopar de collection.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique de la Coronet d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes B-body d'usine de 1966 à 1969 reposaient sur de lourds radiateurs en cuivre-laiton assemblés avec de la soudure plomb-étain. Après des décennies de fonctionnement, l'entartrage interne du noyau et la dégradation galvanique des soudures entravent considérablement l'efficacité du transfert thermique. De plus, les ventilateurs mécaniques entraînés par courroie d'origine ne peuvent pas maintenir une pression statique adéquate à travers le faisceau d'ailettes au ralenti ou dans une circulation à basse vitesse. Associé à des gros blocs à couple élevé comme les 383, 426 Hemi et 440 RB, le volume de refroidissement OEM subit rapidement une accumulation de chaleur aiguë et une surchauffe localisée des culasses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de refroidissement comprend un noyau en aluminium léger brasé au four à 3 rangées, soudé directement à des réservoirs d'extrémité renforcés, éliminant complètement les joints et les points de soudure sujets aux défaillances. L'aluminium de qualité aéronautique offre une conductivité thermique supérieure par pouce carré par rapport au laiton d'origine usé. Un carénage en aluminium intégré canalise un ventilateur de refroidissement électrique sur 100 % du faisceau d'ailettes actif, assurant un flux d'air continu à haut débit indépendamment du régime moteur. Un circuit de refroidissement de transmission automatique interne assure des températures régulées du liquide ATF lors de fortes accélérations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Coronet 1966-1969\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA, B, RB, Hemi V8 \/ Mopar B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 - 425 ch \/ 353 - 664 Nm (selon la cylindrée)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eS\/O\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 4,5L (273 ci) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 5,2L (318 ci) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 5,9L (360\/361 ci) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 6,3L (383 ci) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 7,0L (426 ci Hemi) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Coronet 1966-1969 V8 7,2L (440 ci) Transmission automatique\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour supporter les charges thermiques sévères des gros blocs, cet ensemble en aluminium contrôle les températures de fonctionnement lors d'accélérations à forte charge sans traînée mécanique parasite sur le vilebrequin.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497369768184,"sku":"DS-E7AWYLD2T","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at-1.jpg?v=1789260509"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l","title":"Radiateur pour Dodge Caravan (1996-2000) 2,4 L 3,0 L 3,3 L 3,8 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur tout aluminium haute efficacité pour Dodge Caravan 1996-2000\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce radiateur haute performance tout aluminium remplace directement l'échangeur thermique d'origine, sujet aux fuites, sur les Dodge Caravan de 1996 à 2000 afin d'optimiser l'évacuation thermique et d'éliminer les risques de fissures catastrophiques des réservoirs en plastique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse thermique du Dodge Caravan d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine installé sur la plateforme \u003cstrong\u003eNS\u003c\/strong\u003e de 3e génération repose sur des réservoirs d'extrémité en nylon composite sertis avec des joints en caoutchouc sur un faisceau en aluminium. En raison des cycles thermiques continus, ce matériau composite devient cassant, entraînant des fissures de fatigue au niveau des tubulures d'entrée et de sortie. De plus, sous une charge prolongée ou en conduite urbaine, les passages étroits du faisceau d'origine s'entartrent rapidement, réduisant la vitesse de circulation du liquide et poussant la température des culasses des moteurs \u003cstrong\u003eEGA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEGH\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e6G72\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eEDZ\u003c\/strong\u003e vers les seuils de surchauffe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue comme une mise à niveau à montage direct, cette unité remplace le plastique fragile par de l'aluminium de qualité aérospatiale brasé au four à 100 % et des réservoirs soudés TIG robustes. Le faisceau à ailettes haute densité augmente la capacité en liquide et la surface de dissipation thermique par rapport aux dimensions d'usine, résistant ainsi considérablement à l'accumulation de chaleur lors du transport de charges lourdes ou de passagers. Les supports de montage positionnés avec précision et les raccords intégrés pour le refroidissement de la transmission assurent un alignement parfait avec les supports de radiateur d'usine et les carénages de ventilateur d'origine, sans découpe ni modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Caravan 1996-2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.4L (EDZ), 3.0L (6G72), 3.3L (EGA), 3.8L (EGH) \/ Plateforme NS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e150-180 ch \/ 167-240 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caravan 1996-2000 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Grand Caravan 1996-2000 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le Caravan NS ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il s'agit d'une pièce à montage direct pour les Dodge Caravan de 1996 à 2000 équipés des moteurs EDZ, 6G72, EGA ou EGH.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe radiateur conserve-t-il le refroidissement de la transmission automatique d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il inclut des conduites de refroidissement de transmission internes configurées pour se visser directement sur les raccords d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour résister aux cycles urbains rigoureux et aux trajets longue distance à forte charge, ce radiateur tout aluminium soudé offre une intégrité de refroidissement continue pour prévenir les pannes thermiques graves du moteur et préserver la longévité de la transmission.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514632671480,"sku":"DS-E9Q81NWD3","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l-1.jpg?v=1789448636"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l","title":"Radiateur pour Dodge Caravan (2008-2020) 3,3 L 3,6 L 3,8 L 4,0 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance tout aluminium pour Dodge Caravan 2008-2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce radiateur haute performance tout aluminium remplace l'unité de refroidissement d'origine en composite, sujette aux défaillances sur les Dodge Caravan de 2008 à 2020, afin d'éliminer les fuites de liquide de refroidissement et d'augmenter la capacité de dissipation thermique sous de fortes charges thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa vulnérabilité du système de refroidissement d'origine du Dodge Caravan\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine installé sur le \u003cstrong\u003echâssis RT\u003c\/strong\u003e utilise des faisceaux en aluminium embouti sertis sur des boîtes à eau en plastique nylon PA66 moulé, via des joints en élastomère. Soumises à d'innombrables cycles de dilatation thermique et à la chaleur accumulée dans le compartiment moteur, ces boîtes en plastique d'origine deviennent cassantes, se fissurent et se rompent le long de la jointure sertie. De plus, le faisceau simple rangée standard manque de réserve thermique adéquate lors du transport de passagers à pleine charge ou lors d'une conduite en accordéon, ce qui fait monter les températures du liquide de refroidissement à des niveaux critiques et sollicite les joints de culasse sur les plateformes V6 \u003cstrong\u003ePentastar\u003c\/strong\u003e à haut rendement ainsi que sur les anciens moteurs à tiges de culbuteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité de remplacement direct élimine les points de défaillance mécaniques en intégrant des boîtes à eau en aluminium de forte épaisseur, soudées par procédé TIG de précision sur un faisceau double rangée brasé au four. La capacité accrue de liquide et la conception optimisée des ailettes persiennées offrent une surface de contact supérieure, accélérant le transfert thermique par convection et stabilisant les températures du liquide de refroidissement. Conçu avec des supports renforcés et des ports d'entrée\/sortie parfaitement adaptés, ce faisceau en aluminium à 2 rangées maximise le rejet de chaleur sans nécessiter de modifications du carénage de ventilateur d'origine, du condenseur ou de la tuyauterie du refroidisseur de transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Caravan \/ Grand Caravan 2008-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ, 3.6L Pentastar \/ RT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e175–283 ch \/ 205–260 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L 2008-2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Grand Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L 2008-2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le Caravan RT ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il s'agit d'un montage direct pour les Dodge Caravan 2008-2020 équipés des moteurs \u003cstrong\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ et 3.6L Pentastar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette unité conserve-t-elle les conduites de refroidissement de transmission d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, elle s'adapte au routage du refroidisseur d'huile de transmission OEM sans nécessiter d'adaptateurs externes ou de modifications de durites.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa fiabilité utilitaire Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour une fiabilité à fort kilométrage, le transport continu de passagers et les conditions de remorquage intensives, cette unité tout aluminium offre la durabilité mécanique et la réserve thermique nécessaires pour assurer le bon fonctionnement de votre flotte ou de votre véhicule familial.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514633457912,"sku":"DS-E7SQ1Q6ZS","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l-1.jpg?v=1789448748"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Radiateur haute performance avec carénage pour Dodge Challenger (1970-1974) 3,2 L 3,7 L 5,2 L 5,6 L 5,9 L 6,3 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance en aluminium à montage direct avec carénage pour Dodge Challenger 1970-1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce radiateur haute performance à haute efficacité, doté d'un carénage de ventilateur électrique intégré, remplace l'unité de refroidissement d'origine restrictive et sujette aux fuites sur les Dodge Challenger 1970-1974 afin d'optimiser la dissipation thermique et d'éviter le \"vapor lock\" ou la surchauffe en cas de sollicitation prolongée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique des Dodge Challenger d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine des modèles Dodge \u003cstrong\u003eE-body\u003c\/strong\u003e de 1970 à 1974 utilisaient des faisceaux denses en cuivre-laiton assemblés par soudure au plomb. Après des décennies de cycles thermiques, l'entartrage et l'accumulation de minéraux obstruent les canaux de circulation, limitant considérablement le débit. Pire encore, les ventilateurs mécaniques entraînés par courroie absorbent la puissance du moteur et ne parviennent pas à générer un débit d'air (CFM) adéquat à bas régime ou lors de périodes de ralenti prolongé, provoquant une accumulation thermique intense dans les compartiments moteurs des modèles \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eB-series Big Block\u003c\/strong\u003e à forte cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en aluminium léger de qualité aéronautique, cet ensemble de refroidissement utilise un faisceau à double rangée tubes-ailettes élargi avec des réservoirs d'extrémité soudés TIG à 100 % pour éliminer les défaillances courantes des joints en époxy. L'augmentation de la capacité en fluide et l'optimisation de l'écartement des ailettes élargissent considérablement la surface d'échange pour un transfert thermique convectif efficace. Associé à un carénage en aluminium formé et à un ventilateur électrique haute vitesse, il assure une aspiration uniforme à basse pression sur toute la surface de la matrice, maintenant des températures de fonctionnement optimales du liquide de refroidissement, quelles que soient la température ambiante ou le régime moteur. Conçu selon la géométrie de montage standard \u003cstrong\u003eCU375\u003c\/strong\u003e, il se fixe sur le support de radiateur avec l'alignement boulonné d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Challenger 1970-1974\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSlant-6, LA V8, B-series V8 \/ E-body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e125-335 ch \/ 180-425 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU375\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1972 3.2L (198 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 3.7L (225 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1974 5.2L (318 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1973 5.6L (340 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1974 5.9L (360 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 1970-1971 6.3L (383 ci) B-series Big Block V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec la Challenger E-body ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il s'agit d'un montage direct pour les Dodge Challenger 1970-1974 équipées des moteurs d'origine \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eB-series\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCet appareil dispose-t-il d'un refroidissement de transmission intégré ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il comprend des ports de refroidissement de transmission internes filetés pour s'adapter aux conduites de fluide de transmission automatique standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard \"Muscle Car\" Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes muscle cars Mopar classiques exigent un contrôle thermique capable de supporter des courbes d'allumage agressives et des montées en puissance importantes. Ce système de refroidissement entièrement en aluminium élimine les risques de cavitation à haute température et de détonation, protégeant ainsi les blocs moteur en fonte classiques dans des conditions d'utilisation intensives.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593882571000,"sku":"DS-E9A1R7KQ8","price":502.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1790052430"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l","title":"Radiateur de performance pour Dodge Ram 3500 (2008-2009) 6,7 L","description":"\u003ch2\u003eRadiateur haute performance tout aluminium pour Dodge Ram 3500 2008-2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Ce radiateur haute performance tout aluminium remplace l'unité de refroidissement d'origine, sujette aux fissures, sur les Dodge Ram 3500 de 2008 à 2009 afin d'offrir une dissipation thermique supérieure et d'éviter la régulation thermique lors de charges de remorquage lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement thermique du Dodge Ram 3500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes de refroidissement d'usine sur la plateforme \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e à usage intensif, équipés du moteur \u003cstrong\u003e6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/strong\u003e, reposent sur un faisceau en aluminium serti sur des réservoirs en plastique moulé. Sous l'effet de cycles thermiques répétés, de charges de remorquage extrêmes et de fortes vibrations, les réservoirs en polymère composite se dégradent, entraînant des microfissures, des défaillances des joints de sertissage et des fuites de liquide de refroidissement. De plus, la densité d'ailettes d'origine peine à gérer l'accumulation de chaleur lors d'opérations par températures ambiantes élevées ou lors de remorquages proches du poids total roulant autorisé (PTRA) maximal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette unité haute performance améliorée bénéficie d'une construction 100 % aluminium, avec des réservoirs soudés TIG avec précision et fusionnés à un faisceau de tubes et ailettes brasé au four à haute efficacité. En éliminant complètement les réservoirs en plastique fragiles et les joints de sertissage en caoutchouc sujets aux défaillances, ce radiateur résiste à des pressions système plus élevées et à la flexion torsionnelle extrême du châssis. La géométrie optimisée des passages de liquide de refroidissement maximise le transfert thermique sur les surfaces du faisceau afin de maintenir des températures de fonctionnement stables, remplaçant directement les références OEM \u003cstrong\u003eDPI2711\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e2711\u003c\/strong\u003e tout en conservant les dégagements d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Ram 3500 2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6.7L Cummins ISB\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e350 ch \/ 881 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2711, SBR2711, DPI2711, AE2711, EC2711, MC2711, CC2711, RAD2711\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Turbo Diesel 2008 (Toutes configurations de cabine et de benne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Ram 3500 6.7L Turbo Diesel 2009 (Toutes configurations de cabine et de benne)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le Ram 3500 DH ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, il s'agit d'un remplacement direct pour le Dodge Ram 3500 2008-2009 équipé du moteur \u003cstrong\u003e6.7L Cummins\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela nécessite-t-il des supports personnalisés ou des modifications des durites de refroidissement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Non, le radiateur est conçu avec des supports de montage à boulonner directement et des tubulures d'entrée\/sortie standard pour réutiliser les durites d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme Dodge pour usage intensif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour un usage commercial intensif et le remorquage de charges lourdes, cet ensemble de refroidissement garantit une fiabilité maximale lors de cycles de travail rigoureux où une défaillance du système de refroidissement n'est pas envisageable.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593934704888,"sku":"DS-EQVS18D6L","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l-1.jpg?v=1790053582"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l","title":"Radiateur en aluminium pour Dodge Durango (2022-2023) 3,6 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eRadiateur haute performance 3 rangées entièrement en aluminium pour Dodge Durango (WD) 2022-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le radiateur en aluminium à 3 rangées remplace l'échangeur thermique d'usine sujet aux défaillances sur les Durango 2022-2023 afin de maximiser le transfert thermique, stabiliser les températures de fonctionnement et éliminer les fuites du système de refroidissement sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDégradation des réservoirs latéraux en plastique d'origine du Dodge Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine du châssis \u003cstrong\u003eWD\u003c\/strong\u003e utilise des réservoirs latéraux en plastique nylon chargé de verre sertis, associés à un faisceau en aluminium simple rangée léger. Au fil des cycles thermiques opérationnels, l'expansion et la contraction continues fatiguent les réservoirs en plastique, entraînant des microfissures, la fragilisation des tubulures et la rupture des joints de sertissage périmétriques. De plus, le faisceau simple rangée d'usine manque de capacité de dissipation thermique pour éviter l'accumulation de chaleur lors de remorquages prolongés, de températures ambiantes élevées ou de cycles de ralenti prolongés, entraînant des températures de liquide de refroidissement élevées qui compromettent les joints de culasse du moteur \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette amélioration du système de refroidissement robuste remplace le plastique fragile par des réservoirs latéraux 100 % en aluminium de qualité aéronautique, entièrement soudés TIG à un faisceau à tubes et ailettes haute capacité à 3 rangées. La configuration à 3 rangées augmente considérablement le volume du faisceau, la capacité de liquide de refroidissement et la surface de contact pour optimiser la dissipation thermique et réduire le delta-T à travers le faisceau. Conçue spécifiquement pour être interchangeable avec les numéros de pièce OEM \u003cstrong\u003e68244087AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68244867AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68273308AA\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eCU13656\u003c\/strong\u003e, l'unité intègre des tubulures d'entrée et de sortie usinées CNC avec des supports de montage aux spécifications d'origine pour conserver une installation à montage direct sans modifications structurelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du colis\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x Radiateur haute performance 3 rangées entièrement en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapuchons de protection des orifices (installés sur les connexions d'entrée\/sortie)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Durango 2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.6L Pentastar V6 \/ WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295 ch \/ 260 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace la pièce OEM n°\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU13656, 68244087AA, 68244867AA, 68273308AA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 3.6L V6 (WD) 2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 3.6L V6 (WD) 2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions \u0026amp; Avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec le Durango WD ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un montage direct pour le Dodge Durango 2022-2023 équipé du moteur \u003cstrong\u003e3.6L Pentastar V6\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eCe radiateur est conçu exclusivement pour le V6 3.6L et ne convient pas aux applications V8 5.7L HEMI, 6.4L 392 ou 6.2L Hellcat.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système de refroidissement après avoir installé ce radiateur ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, remplissez sous vide ou purgez soigneusement les poches d'air du circuit de refroidissement en utilisant le liquide de refroidissement spécifié par le constructeur pour éviter la surchauffe localisée et maintenir une efficacité thermique optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de durabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour supporter des charges de remorquage rigoureuses et des cycles d'utilisation sévères, ce faisceau entièrement en aluminium assure une dissipation thermique continue sans risque de dégradation des joints ou de rupture des réservoirs lors des transports à pleine capacité.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67552611270904,"sku":"DS-EOMGTW9B7","price":153.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l-1.jpg?v=1790817216"},{"product_id":"radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l","title":"Radiateur pour Dodge Avenger (2008-2014) 2,0 L 2,4 L 2,7 L 3,5 L 3,6 L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eRadiateur de performance haute résistance 3 rangées tout aluminium pour Dodge Avenger 2008-2014 (Plateforme JS)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Le radiateur 3 rangées tout aluminium remplace l'unité de refroidissement d'origine, sujette aux défaillances, sur la Dodge Avenger 2008-2014 afin de maximiser la capacité de dissipation thermique et d'éviter une perte catastrophique de liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse du système de refroidissement d'origine de la Dodge Avenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'usine de la Dodge Avenger sur \u003cstrong\u003echâssis JS\u003c\/strong\u003e utilise un faisceau mince à simple rangée couplé à des boîtes à eau en plastique composite moulé, scellées par des joints sertis en caoutchouc. Au fil des cycles répétés de dilatation thermique, les températures de fonctionnement élevées et la pression sous le capot fragilisent le plastique PA66, provoquant des microfissures au niveau des tubulures d'entrée et de sortie. De plus, les cycles thermiques provoquent la fatigue et le décollement des pattes de sertissage en aluminium des plaques collectrices du faisceau, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, le voilage du faisceau et, à terme, la défaillance du joint de culasse lors d'utilisations intensives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue comme une mise à niveau robuste des échangeurs de chaleur OEM, cette unité comprend un faisceau à haute densité à 3 rangées en aluminium brasé au four, associé à des boîtes à eau 100 % soudées au TIG. En éliminant les réservoirs en plastique et les joints sertis mécaniques, cette construction tout aluminium résiste aux pressions élevées du système de refroidissement et aux contraintes de torsion. La matrice d'ailettes multi-rangées élargit considérablement la surface de contact, accélérant le transfert thermique lors des opérations à haute température sur les moteurs quatre cylindres \u003cstrong\u003eWorld Gas\u003c\/strong\u003e et les moteurs \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e à forte cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x Radiateur 3 rangées tout aluminium\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBouchons de protection (préinstallés sur les raccords d'entrée\/sortie)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Avenger 2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.0L, 2.4L (World Gas), 2.7L, 3.5L (EGF), 3.6L (Pentastar) \/ Plateforme JS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePuissance d'origine\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e156-283 ch \/ 140-260 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eRemplace les références OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI2951, Q2951, CH3010339, CH3010341, CSF3415\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2014 2.0L 4 cylindres en ligne\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2014 2.4L 4 cylindres en ligne\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2010 2.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2008-2010 3.5L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Avenger 2011-2014 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions \u0026amp; avertissements de compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eEst-ce compatible avec l'Avenger sur plateforme JS ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un remplacement direct par boulonnage pour la Dodge Avenger 2008-2014 équipée des moteurs \u003cstrong\u003e2.0L, 2.4L, 2.7L, 3.5L et 3.6L\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eCe produit est spécifique à cette application et ne convient pas aux châssis universels ou aux plateformes alternatives sans les configurations de durites et de supports d'origine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eDois-je purger le système de refroidissement après l'installation ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOui, une vidange complète du circuit de refroidissement et une purge sous vide sont nécessaires pour éliminer toutes les poches d'air emprisonnées dans le bloc moteur et le radiateur de chauffage afin d'éviter une surchauffe localisée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Dodge Caliber et la norme de durabilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour gérer une dissipation thermique continue dans des conditions de conduite agressives, ce radiateur tout aluminium supporte des pressions de liquide de refroidissement élevées et des cycles thermiques extrêmes sans défaillance structurelle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67553112391928,"sku":"DS-ESGPNCNF5","price":114.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l-1.jpg?v=1790826618"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/dodge-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}