{"title":"Échappements Dodge","description":"\u003ch2\u003e Optimisez le flux d'air grâce aux améliorations d'échappement Dodge Performance\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine sont souvent conçus pour réduire les coûts et le bruit, au détriment des performances. Ils créent des goulots d'étranglement qui brident le moteur, notamment à haut régime. Notre gamme de \u003cstrong\u003esystèmes d'échappement haute performance pour Dodge\u003c\/strong\u003e comprend des collecteurs et des embouts de précision conçus pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement. En améliorant la dynamique des flux, vous permettez à votre moteur diesel Hemi 5,7 L ou Cummins d'exprimer tout son potentiel, ce qui se traduit par des gains significatifs de couple et de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Collecteurs d'échappement haute performance : tubes longs ou courts\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePour une optimisation maximale des performances, nous proposons \u003cstrong\u003edes collecteurs d'échappement longs pour moteurs Hemi 5,7 L compatibles\u003c\/strong\u003e avec les Charger, Challenger et Magnum. Ces collecteurs allongent le trajet des gaz d'échappement, réduisant les turbulences et augmentant significativement la puissance à mi-régime et à haut régime. Si vous recherchez un remplacement direct des pièces d'origine tout en conservant les performances d'origine, nos \u003cstrong\u003ecollecteurs courts pour Ram 1500\u003c\/strong\u003e se fixent directement sur vos convertisseurs catalytiques existants, offrant une meilleure réactivité à l'accélération et un compartiment moteur plus esthétique, sans modifications complexes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Améliorations pour les camions Ram\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes propriétaires de Ram savent que le couple est primordial. Nos systèmes d'échappement pour les Ram 1500, 2500 et 3500 sont conçus pour résister aux contraintes du remorquage et du transport de charges lourdes. Remplacer un collecteur d'échappement en fonte fissuré ou restrictif par un \u003cstrong\u003ecollecteur d'échappement adaptable en\u003c\/strong\u003e acier inoxydable prévient les fuites et garantit une puissance constante. Pour les moteurs diesel, l'amélioration du flux d'échappement contribue à réduire la température des gaz d'échappement (EGT), maintenant ainsi votre moteur Cummins à une température optimale même en pleine charge. Combinez ces améliorations avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dodge-air-intakes\" title=\"Prises d'air Dodge\"\u003esystèmes d'admission d'air froid pour Dodge\u003c\/a\u003e afin de maximiser le flux d'air entrant et sortant de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Son et style agressifs\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLa performance ne se résume pas à la vitesse ; elle s'exprime aussi. Nos \u003cstrong\u003eembouts d'échappement en acier inoxydable et finition titane pour Dodge Challenger\u003c\/strong\u003e confèrent à votre muscle car l'allure personnalisée qu'elle mérite. Associés à des collecteurs d'échappement à haut débit, ils produisent le grondement rauque et emblématique du moteur Hemi, qui ne passe pas inaperçu. Pour optimiser davantage les performances de votre véhicule et garantir que votre système de gestion moteur tire pleinement parti du flux d'air amélioré, pensez à ajouter l'une de nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dodge-performance-tune\" title=\"Réglage de performance Dodge\"\u003epuces de performance\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Durabilité et installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous proposons des pièces en acier inoxydable de haute qualité, résistantes à la corrosion et aux cycles thermiques extrêmes. Des caractéristiques telles que les tubes cintrés à la mandrin et les brides épaisses usinées CNC garantissent une étanchéité parfaite et une durabilité exceptionnelle. La plupart de nos systèmes sont conçus pour une installation simple, permettant aux mécaniciens amateurs de réaliser eux-mêmes les modifications sur leur véhicule, à l'aide d'outils courants.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"long-tube-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement longs pour moteur Dodge Ram 1500 (2009-2018) 5,7 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\u003ch2\u003eSystème de collecteurs d'échappement 4-1 haute performance pour Dodge Ram 1500 5.7L HEMI V8 de 2009-2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\u003cp\u003eLe Dodge Ram 1500 avec son légendaire V8 HEMI de 5,7L représente l'ingénierie américaine des camions à son meilleur : puissant, capable et d'une confiance incontestable. Ce grognement distinctif du HEMI, le couple qui fait déraper les pneus, la capacité de remorquage sans effort – c'est tout ce qu'un camion pleine grandeur devrait être. Mais voici ce que Dodge ne peut pas annoncer : vos collecteurs d'échappement d'origine en fonte étouffent le véritable potentiel de ce légendaire HEMI, retenant la puissance et le couple que vous avez déjà payés mais jamais expérimentés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImaginez-vous en train de vous insérer sur l'autoroute, et au lieu d'une accélération adéquate, votre Ram réagit avec une puissance agressive et immédiate qui vous plaque au fond de votre siège. Imaginez remorquer votre bateau en montée, et votre HEMI tire avec une autorité implacable au lieu de lutter contre un flux d'échappement restrictif. C'est ce que votre 5.7L a toujours été capable de fournir – et notre système de collecteurs 4-1 haute performance le rend réel. Il est temps de libérer toute la fureur des performances du V8 américain.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLibérez la véritable personnalité de votre HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur HEMI 5.7L est légendaire pour une bonne raison – c'est l'une des plus belles réussites de Chrysler, combinant efficacité moderne et caractère de V8 à l'ancienne. Mais ces collecteurs en fonte d'origine ? Ils sont conçus pour le coût, pas pour la performance. Chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur, que vous remorquiez lourdement ou que vous rouliez à vide, vous combattez une contre-pression d'échappement qui étouffe littéralement la capacité de votre HEMI à respirer et à produire une puissance maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallez ce système de collecteur 4-1 et ressentez la transformation immédiatement. La puissance et le couple augmentent de manière notable sur toute la plage de régime – non pas seulement des chiffres de pointe que vous utiliserez rarement, mais des gains réels que vous ressentirez chaque jour. La réponse de l'accélérateur s'aiguise considérablement, rendant votre Ram plus agressif à la pression de votre pied droit. Que vous accélériez sur l'autoroute, dépassiez le trafic plus lent ou remorquiez votre caravane à travers les cols de montagne, votre HEMI délivre une puissance d'une intensité qui vous rappelle pourquoi les V8 américains sont légendaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eL'avantage de la conception 4-1 pour la puissance V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNotre configuration de collecteur 4-1 n'est pas seulement différente des collecteurs d'origine, elle est conçue spécifiquement pour optimiser le flux d'échappement et le balayage pour les moteurs V8 de camion qui doivent produire un couple massif, des bas régimes jusqu'à la ligne rouge. La conception fusionne les quatre cylindres par banc dans un seul collecteur, créant un timing optimal des impulsions d'échappement qui aide à extraire les gaz d'échappement des cylindres plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet effet de balayage amélioré fait plus que simplement réduire la contre-pression ; il crée un effet de vide qui aide à introduire un nouveau mélange air-carburant dans la chambre de combustion, améliorant l'efficacité volumétrique et la puissance de sortie. Le résultat ? Votre HEMI produit significativement plus de puissance et de couple sur toute la plage de puissance, avec des améliorations particulièrement notables dans la plage moyenne où les moteurs de camion effectuent leur véritable travail : remorquage, transport de charges et puissance de dépassement confiante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction en acier inoxydable T-304 de première qualité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable T-304 de haute qualité avec des soudures TIG et MIG professionnelles, ces collecteurs sont conçus pour résister aux températures extrêmes et aux conditions difficiles des systèmes d'échappement de camions. Contrairement aux collecteurs en acier doux qui rouillent et se détériorent en quelques saisons – en particulier dans les États où le sel est utilisé sur les routes en hiver – l'acier inoxydable T-304 résiste à la corrosion, maintient son intégrité structurelle et offre des décennies de performances fiables, quelles que soient les conditions climatiques ou de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa soudure de précision assure une performance sans fuite et une durabilité maximale. Chaque tube, chaque collecteur de fusion, chaque joint est exécuté selon des normes de qualité professionnelle qui garantissent un ajustement parfait et une fiabilité à long terme. Il ne s'agit pas de collecteurs bon marché à parois minces qui se fissurent après quelques milliers de kilomètres de remorquage – c'est une construction robuste conçue pour gérer une conduite agressive, des charges lourdes et une utilisation quotidienne aussi longtemps que vous possédez votre Ram.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSuperbe finition polie en 3 étapes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa performance n'a pas à sacrifier l'esthétique. Nos collecteurs présentent une magnifique finition en acier inoxydable poli en 3 étapes qui est absolument superbe dans votre compartiment moteur. L'éclat miroitant capte magnifiquement la lumière, transformant votre compartiment moteur d'un aspect d'origine à une qualité d'exposition. Soulevez votre capot à la station-service, lors d'un rassemblement de camions ou sur un chantier, et vous serez fier d'exposer l'amélioration haut de gamme qui se cache en dessous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais cette finition n'est pas seulement esthétique : la surface polie offre une protection supérieure contre la corrosion et facilite le nettoyage. Vos collecteurs conserveront leur aspect de salle d'exposition kilomètre après kilomètre, année après année, résistant à la décoloration due à la chaleur et à la dégradation de surface qui donnent aux autres collecteurs un aspect usé et fatigué.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBrides usinées CNC de précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa fondation de tout système de collecteurs de qualité est constituée de ses brides, et les nôtres sont usinées CNC avec des tolérances exactes pour une précision absolue. Des surfaces de contact parfaitement planes garantissent une étanchéité sans fuite contre vos culasses et points de connexion. L'usinage précis garantit un alignement correct et un positionnement des trous de boulons, éliminant la frustration des trous mal alignés ou des brides déformées qui affligent les alternatives moins chères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDotées de brides de tête substantielles de 7\/16\" et de brides de sortie robustes de 3\/8\", ces composants ne se déformeront pas sous les cycles de chaleur extrêmes comme les conceptions plus minces. Elles maintiennent une stabilité dimensionnelle à travers d'innombrables cycles de température – des démarrages hivernaux à froid au remorquage lourd soutenu par temps chaud estival – assurant que vos collecteurs continuent de sceller parfaitement tout au long de votre expérience de propriété.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDimensionnement optimisé des tubes pour des performances maximales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDoté de tubes primaires de 1,75\" se fusionnant en une sortie massive de 3,00\", ce système de collecteur est spécifiquement conçu pour optimiser la vitesse et le flux d'échappement pour les caractéristiques de puissance du HEMI 5.7L. Le diamètre des tubes primaires maintient la vitesse des gaz d'échappement – essentielle pour un balayage efficace et un couple à bas régime – tandis que la grande sortie de 3 pouces assure un flux absolument illimité vers votre système d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe dimensionnement représente une ingénierie soignée et des tests réels sur les plateformes HEMI. Trop petit, et vous créez une contre-pression inutile qui tue la puissance. Trop grand, et vous perdez la vitesse d'échappement, sacrifiant le couple à bas régime et la capacité de remorquage. Nos dimensions atteignent le point idéal, maximisant les performances réelles du camion sur la plage de régime que vous utilisez réellement – du couple au ralenti pour le remorquage à la puissance à haut régime pour une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVos principaux avantages en un coup d'œil\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains spectaculaires de puissance et de couple :\u003c\/strong\u003e la conception à flux libre libère les performances cachées du HEMI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacité de remorquage améliorée :\u003c\/strong\u003e un couple amélioré à bas régime facilite et rend plus confiant le remorquage de charges lourdes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse plus vive de l'accélérateur :\u003c\/strong\u003e une contre-pression réduite délivre une puissance immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon HEMI agressif :\u003c\/strong\u003e une note d'échappement profonde et autoritaire qui annonce la présence de votre camion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception de course 4-1 :\u003c\/strong\u003e balayage d'échappement optimisé pour des performances V8 maximales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcier inoxydable T-304 de première qualité :\u003c\/strong\u003e construction résistante à la corrosion, conçue pour durer des décennies.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition polie en 3 étapes :\u003c\/strong\u003e aspect miroir époustouflant pour un compartiment moteur de qualité exposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoudure TIG et MIG :\u003c\/strong\u003e construction de qualité professionnelle garantissant durabilité et fonctionnement sans fuite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e ajustement de précision garantissant une étanchéité et un alignement corrects.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubes primaires de 1,75\" :\u003c\/strong\u003e diamètre optimisé maintenant la vitesse pour un couple important à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSortie de 3,00\" :\u003c\/strong\u003e collecteur massif assurant une restriction nulle au système d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème complet :\u003c\/strong\u003e comprend les collecteurs côté conducteur et passager, ainsi que les joints et la quincaillerie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLe rugissement légendaire du HEMI, amplifié\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDémarrez votre Ram 1500 et entendez immédiatement la transformation. Votre HEMI 5.7L s'annonce par un grondement profond et agressif qui est indéniablement la puissance du V8 américain. Fini le son étouffé et restreint des collecteurs en fonte d'origine. À leur place se trouve le tonnerre brut et mécanique d'un HEMI respirant correctement et faisant ce pour quoi il a été conçu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'accélération, ce grondement s'intensifie jusqu'à devenir un rugissement tonitruant qui vous donne des frissons. Le pétillement distinctif du HEMI devient plus prononcé, plus déterminé, plus enivrant. C'est le son authentique de la performance du V8 américain – la confirmation audible que votre moteur respire librement et produit une puissance maximale. Chaque trajet devient une expérience, chaque accélération un rappel de la raison pour laquelle le nom HEMI est légendaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEnsemble complet de système de collecteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas un kit basique qui vous oblige à chercher des pièces. Notre ensemble complet comprend tout le nécessaire pour une installation professionnelle : les collecteurs côté conducteur et passager, des joints d'échappement de haute qualité pour une étanchéité sans fuite, et tous les boulons de montage requis. Chaque composant est conçu pour fonctionner ensemble comme un système complet, assurant des performances optimales, un ajustement parfait et une fiabilité à long terme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas de recherche de joints compatibles. Pas de dépenses supplémentaires pour la quincaillerie. Pas de problèmes de compatibilité. Tout ce dont vous avez besoin pour une installation complète arrive dans un seul ensemble complet, vous faisant économiser du temps, de l'argent et de la frustration.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation professionnelle fortement recommandée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de collecteurs sur un Ram 1500 nécessite de travailler sous le camion, de manipuler des composants d'échappement grippés, de naviguer dans des espaces restreints et d'assurer un ajustement et un alignement corrects. Bien que les mécaniciens bricoleurs expérimentés disposant de l'équipement approprié puissent installer ces collecteurs avec succès, nous recommandons fortement une installation professionnelle pour garantir des résultats optimaux et éviter les pièges courants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn atelier d'échappement qualifié ou un spécialiste de la performance Dodge dispose des ponts élévateurs, des huiles pénétrantes, des outils de coupe si nécessaire et de l'expertise appropriés pour effectuer cette installation de manière efficace et correcte. Ils assureront un alignement parfait, les spécifications de couple appropriées, une étanchéité sans fuite, des dégagements corrects et un ajustement optimal – vous offrant ainsi une tranquillité d'esprit et des performances maximales dès le premier jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante :\u003c\/strong\u003e Ce produit n'inclut pas les instructions d'installation. L'installation de collecteurs sur les camions modernes peut être complexe, avec des problèmes potentiels tels que le déplacement du capteur d'oxygène, des problèmes de dégagement et la difficulté de retirer les boulons d'usine grippés. Une installation professionnelle vous assure d'éviter les frustrations et d'obtenir des résultats parfaits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAjustement de précision pour votre Ram\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs haute performance sont conçus avec précision spécifiquement pour :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDodge Ram 1500 2009-2018\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTous les modèles équipés de moteurs V8 HEMI 5.7L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les configurations 2WD et 4WD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConvient à tous les styles de cabine : cabine régulière, cabine quadruple, cabine double\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionne avec toutes les longueurs de benne : benne courte, benne standard, benne longue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'ingénierie spécifique à l'application garantit un ajustement parfait pour votre année modèle et votre configuration exactes, éliminant les problèmes de compatibilité et les tracas d'installation associés aux collecteurs universels \"taille unique qui ne convient à personne\".\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi les collecteurs d'origine freinent votre HEMI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDodge a conçu vos collecteurs d'échappement d'origine en fonte pour répondre aux normes d'émissions, minimiser les coûts de production et réduire les réclamations de garantie – et non pour maximiser les performances. Il en résulte des collecteurs restrictifs avec des courbures internes prononcées, de petits orifices et une conception inefficace qui crée une contre-pression d'échappement importante, luttant littéralement contre la capacité de votre HEMI à expulser efficacement les gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque fois que vous accélérez, surtout en remorquant ou en transportant de lourdes charges, votre moteur gaspille de l'énergie à forcer les gaz d'échappement à travers ces restrictions. Vos cylindres ne peuvent pas se remplir d'un nouveau mélange air-carburant aussi rapidement ou complètement. La puissance de sortie en souffre. La réponse de l'accélérateur est plus lente. La consommation de carburant diminue sous charge. Votre HEMI travaille plus fort pour produire moins de puissance que ce dont son architecture légendaire est capable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre système de collecteurs 4-1 élimine chacune de ces restrictions. Des tubes primaires individuels pour chaque cylindre créent un flux d'échappement optimal avec un timing d'impulsion stratégique. Des courbures lisses par mandrin maintiennent un diamètre constant pour une vitesse maximale. La conception du grand collecteur assure un flux illimité vers votre système d'échappement. Votre HEMI respire enfin comme les ingénieurs de Chrysler l'avaient initialement imaginé – librement, efficacement, puissamment.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eParfait pour le travail et les loisirs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQue votre Ram 1500 soit un camion de travail quotidien qui gagne sa vie en transportant de l'équipement et des matériaux, un guerrier du week-end qui remorque votre bateau ou votre caravane, ou une construction axée sur la performance, ces collecteurs offrent les améliorations dont vous avez besoin. Les propriétaires de camions de travail apprécieront la capacité de remorquage accrue et le couple amélioré à bas régime qui rendent le transport de charges lourdes moins stressant. Les guerriers du week-end adoreront la note d'échappement agressive et la puissance améliorée pour une conduite sportive. Les passionnés de performance apprécieront la base solide que ces collecteurs offrent pour des constructions complètes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa base parfaite pour votre construction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous prévoyez de modifier davantage votre Ram 1500 ? Les collecteurs sont la base parfaite pour une construction axée sur la performance. Ils complètent d'autres modifications comme les admissions d'air froid, les systèmes d'échappement cat-back, le réglage de l'ECU et même la suralimentation, en éliminant un goulot d'étranglement majeur dans la respiration de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme mentionné dans la description, lorsqu'ils sont associés à une admission d'air froid et un système d'échappement cat-back, ces collecteurs aident votre HEMI à fonctionner au mieux – offrant un flux maximal de l'admission à la sortie d'échappement. La construction robuste en acier inoxydable T-304 gère l'augmentation de puissance due au réglage ou à la suralimentation sans problème. Installez ces collecteurs maintenant et ils continueront à offrir des performances à mesure que votre construction évolue, des simples boulons aux améliorations de puissance complètes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruit pour durer toute une vie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl ne s'agit pas d'une solution de performance temporaire à remplacer dans quelques années. La construction en acier inoxydable T-304 de première qualité résiste à la corrosion même dans des environnements difficiles – routes hivernales salées, climats côtiers humides, conditions désertiques poussiéreuses. Les brides épaisses usinées CNC maintiennent une stabilité dimensionnelle à travers d'innombrables cycles de chaleur. Les soudures de précision tiennent bon kilomètre après kilomètre, année après année, remorquage après remorquage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nombreux propriétaires de Ram 1500 n'installeront des collecteurs qu'une seule fois au cours de la vie de leur camion. Assurez-vous d'installer un ensemble conçu pour durer aussi longtemps que vous possédez votre véhicule – à travers des centaines de milliers de kilomètres de travail, de remorquage, de transport et de conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa mise à niveau que votre HEMI mérite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVotre Dodge Ram 1500 avec son moteur HEMI 5.7L représente l'engagement de Chrysler envers la puissance des V8 américains et la capacité des camions. Que vous ayez choisi votre Ram pour le travail, les loisirs ou les deux, vous avez investi dans un cheval de trait éprouvé avec des performances légendaires. Mais même les moteurs légendaires sont freinés par des compromis d'usine conçus pour minimiser les coûts plutôt que pour maximiser les capacités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArrêtez d'accepter des collecteurs restrictifs qui limitent le potentiel de votre camion. Arrêtez de vous contenter d'une performance adéquate lors du remorquage. Arrêtez de vous demander ce que votre Ram pourrait ressentir avec un flux d'échappement illimité. Il est temps de découvrir la puissance, le couple et le son agressif que votre HEMI a été conçu pour offrir – avant que les comptables et l'efficacité de la chaîne de montage ne forcent des compromis qui limitaient sa véritable performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrêt à libérer tout le potentiel de votre HEMI 5.7L ? Ajoutez ce système de collecteurs haute performance à votre panier dès aujourd'hui et découvrez les gains spectaculaires de puissance, le couple accru et la note d'échappement agressive qui vous manquaient. Votre Ram 1500 – et chaque trajet, remorquage et transport à venir – ne sera plus jamais le même.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758447083768,"sku":"DS-HEADERS-RAM0918","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/2009headers__86204.1657053488.1280.1280.jpg?v=1771016307"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-dodge-ram-1500-2003-2008-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement courts pour Dodge Ram 1500 (2003-2008) avec moteur V8 5,7 L ","description":"\u003ch2\u003eÉvacuation des gaz d'échappement à haute vitesse : collecteurs d'échappement en acier inoxydable 304 pour le Hemi 5.7\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Dodge Ram 2003-2008 équipés du moteur Hemi 5.7 qui sont lassés de la lenteur d'origine et de la défaillance inévitable des boulons du collecteur d'échappement d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d’échappement d’origine du moteur Hemi 5.7 sont de lourdes pièces en fonte, de forme cylindrique, conçues pour minimiser les coûts de fabrication au détriment de l’efficacité. Cette conception contraint les pulsations d’échappement des quatre cylindres d’un même banc à se heurter dans une chambre interne exiguë, générant une contre-pression et une surchauffe importantes. Sur un châssis lourd comme celui du Ram de 3e génération, cette restriction se traduit par une réponse à l’accélérateur peu réactive et une difficulté significative à déplacer le véhicule, notamment lors du remorquage ou des dépassements à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace les conduits restrictifs par un ensemble de tubes primaires de 41,3 mm (1-5\/8\") en acier inoxydable 304 de calibre 16. En attribuant à chaque cylindre son propre conduit, on exploite le principe du balayage : la sortie à haute vitesse d'une impulsion d'échappement crée une dépression qui aspire l'impulsion suivante. Ceci réduit les pertes par pompage du moteur Hemi 5.7, lui permettant de respirer librement et de convertir davantage d'énergie de combustion en couple de rotation, au lieu de lutter contre sa propre pression interne.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCourbe de couple améliorée :\u003c\/strong\u003e Le diamètre primaire de 1-5\/8\" est le « point idéal » pour le Hemi 5.7, fournissant un volume suffisant pour un flux à haut régime sans sacrifier la vitesse de l'air nécessaire pour le couple à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e contrairement à la fonte d’usine qui retient la chaleur et provoque la déformation des brides, nos brides en acier inoxydable 304 et découpées au laser de 3\/8 de pouce d’épaisseur dissipent la chaleur plus efficacement, empêchant ainsi le redoutable « tic-tac Hemi » causé par les fuites du collecteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConstruction à toute épreuve :\u003c\/strong\u003e chaque joint est soudé TIG par des professionnels et les collecteurs sont dotés d’un collecteur à rotule, ce qui permet la torsion naturelle du moteur sans casser les goujons ni compromettre l’étanchéité au niveau du tuyau en Y.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 (2003-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Plateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Hemi 5.7 (345 pouces cubes) V8 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Environ 345 ch \/ 375 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003e Spécifications des pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e Collecteurs primaires de 1-5\/8 po, collecteur de 2-1\/2 po, brides de 3\/8 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2003Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2004Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2005Dodge Ram 1500\/2500\/3500 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2006 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2007 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 \/ 2500 \/ 3500 2008 (V8 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n 304-SS-RAM-57, 1-5\/8-PRIMARY-SHORTY, 345-HEMI-HDR, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 5.7L, V8\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous connaissons le Ram de 3e génération sur le bout des doigts. Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister à la chaleur du moteur Hemi 5.7 et au poids de votre chargement quotidien. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450360568,"sku":"DS-HEADERS-RAM0308","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/HeaderRam2003__63752.1661357209.1280.1280.jpg?v=1767729324"},{"product_id":"long-tube-headers-for-dodge-challenger-2009-2012-6-1l-srt-8","title":"Collecteurs longs pour Dodge Challenger (2009-2012) 6.1L SRT-8","description":"\u003ch2\u003e Optimisation de la vitesse d'échappement du moteur 6.1L Gen III HEMI ESF\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires du moteur HEMI 6,1 L à forte cylindrée qui souhaitent dépasser les limitations restrictives des collecteurs d'échappement d'origine en fonte sur leur plateforme SRT-8.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d'échappement d'origine des Chrysler et Dodge SRT-8 (2005-2012) constituent un point faible majeur. Conçus pour la production de masse et la rétention de chaleur plutôt que pour l'écoulement des gaz, ces collecteurs cylindriques forcent les gaz d'échappement de plusieurs cylindres à se heurter, créant une contre-pression importante. Cette chaleur emprisonnée et ces turbulences empêchent le moteur 6,1 L de respirer correctement, ce qui se traduit par un manque de puissance à mi-régime et une incapacité à monter en régime lorsque l'on tente de propulser ces imposantes voitures de sport sur circuit ou sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement 4-en-1 à longs tubes exploite le principe de l'évacuation des gaz d'échappement pour extraire activement les gaz brûlés de la chambre de combustion. Grâce à des tubes primaires individuels de 38 mm (1,5 pouce) en acier inoxydable T-304, cintrés à la mandrin, chaque pulsation d'échappement est isolée jusqu'au collecteur de 76 mm (3 pouces). Ceci crée une zone de basse pression qui aspire la pulsation suivante à travers le système, réduisant ainsi les pertes par pompage et permettant au moteur de transmettre davantage de puissance directement aux roues arrière. Il en résulte une augmentation significative du rendement volumétrique et une réponse à l'accélérateur beaucoup plus vive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisation du balayage :\u003c\/strong\u003e La géométrie du tube long 4-1 est spécifiquement conçue pour améliorer l’effet de balayage, essentiel pour que le moteur HEMI Gen III 6,1 L à aspiration naturelle atteigne son plein potentiel de couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSonorité agressive d'admission et d'échappement :\u003c\/strong\u003e En remplaçant les collecteurs d'origine à parois épaisses par des tuyaux en acier inoxydable accordés, vous obtenez un rugissement HEMI métallique et net que les collecteurs d'origine ne peuvent tout simplement pas produire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConçus pour résister aux contraintes thermiques :\u003c\/strong\u003e fabriqués en acier inoxydable T-304 usiné CNC et dotés de brides soudées TIG par ordinateur, ces collecteurs sont conçus pour résister aux cycles de chaleur extrêmes d’une conduite sportive sans se déformer ni se fissurer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Modèles Chrysler\/Dodge SRT-8 2005-2012 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur HEMI 6,1 L Gen III (ESF) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 425 ch \/ 420 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions de l'en-tête\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée : 1,5\" (38,1 mm) | Sortie : 3,0\" (76,2 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300 SRT-8 de 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C SRT-8 (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger SRT-8 (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger SRT-8 (2006-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Magnum SRT-8 (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications d'interchangeabilité et des composants :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nConception de collecteur 4-1, acier inoxydable T-304, brides soudées TIG, primaires de 1,5 pouce, collecteurs de 3,0 pouces, montage direct sur SRT8.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous maîtrisons parfaitement la dynamique des fluides de la plateforme HEMI. Ce kit, conçu pour la performance, garantit que votre SRT-8 sera aussi performante qu'elle en a l'air. L'installation par un professionnel est fortement recommandée pour un alignement parfait des orifices d'échappement.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450491640,"sku":"DS-HEADERCHAR09","price":295.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chrysler_300C_Dodge_Charger.webp?v=1771610278"},{"product_id":"performance-headers-for-dodge-ram-1500-2009-2018-5-7l-hemi-shorty-stainless","title":"Collecteurs d'échappement courts Performance pour Dodge Ram 1500 (2009-2018) Moteur 5.7L","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCollecteurs court en acier inoxydable pour Dodge Ram 1500 (2009–2018) Moteur HEMI 5.7L\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge Ram 1500 2009–2018 avec moteur V8 HEMI 5.7L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLibérez toute la puissance de votre Dodge Ram 1500 avec nos \u003cstrong\u003ecollecteurs courts en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e, conçus avec précision pour offrir une puissance, un couple et une efficacité d'échappement maximum. Conçus pour remplacer les collecteurs d'origine restrictifs, ces collecteurs de performance améliorent le flux d'échappement, réduisent la contre-pression et améliorent la réponse de l'accélérateur, permettant à votre moteur HEMI de respirer librement et de fonctionner à son apogée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués à partir d'\u003cstrong\u003eacier inoxydable de haute qualité\u003c\/strong\u003e avec des \u003cstrong\u003ebrides usinées CNC\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003econstruction soudée TIG\/MIG\u003c\/strong\u003e, ces collecteurs offrent une durabilité supérieure et une résistance à la chaleur et à la corrosion. Finis avec un \u003cstrong\u003epolissage en 3 étapes\u003c\/strong\u003e, ils sont non seulement performants, mais ajoutent également un look élégant et professionnel à votre compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement de précision :\u003c\/strong\u003e Spécialement conçu pour Dodge Ram 1500 5.7L HEMI (2009–2018).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Augmente la puissance et le couple en optimisant le balayage d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e pour une résistance supérieure et des performances durables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux d'échappement fluide :\u003c\/strong\u003e La conception de tuyauterie 8-2 élimine la contre-pression pour une efficacité améliorée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustement et finition parfaits :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTaille du tube primaire : 1,75\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTaille de la sortie : 2,00\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉpaisseur de la bride de tête : 7\/16\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉpaisseur de la bride de sortie : 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e Assure un alignement précis et une étanchéité sans fuite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition polie en 3 étapes :\u003c\/strong\u003e Améliore l'apparence et la résistance à la corrosion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Comprend les deux collecteurs, les joints et les boulons de montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation professionnelle recommandée :\u003c\/strong\u003e Aucune instruction d'installation incluse — se référer au manuel d'entretien d'usine ou à un atelier de performance de confiance.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAvantages en matière de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFlux d'échappement amélioré pour une efficacité accrue et une meilleure économie de carburant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéponse de l'accélérateur et puissance à mi-régime améliorées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction de la contrainte moteur et de la contre-pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSon d'échappement plus agressif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmélioration parfaite lorsqu'il est associé à une \u003cstrong\u003eadmission d'air froid\u003c\/strong\u003e et à un \u003cstrong\u003esystème d'échappement Cat-Back\u003c\/strong\u003e pour des gains de performance maximum\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eComment ça marche\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'usine sont souvent restrictifs, créant une contre-pression qui limite le potentiel de puissance de votre moteur. Nos \u003cstrong\u003ecollecteurs courts\u003c\/strong\u003e donnent à chaque cylindre son propre chemin d'échappement, éliminant les interférences entre les cylindres et assurant un balayage d'échappement fluide. Le résultat est une \u003cstrong\u003epuissance, un couple et une efficacité moteur accrus\u003c\/strong\u003e — exactement ce que votre HEMI mérite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eLe forfait comprend\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e(2) Collecteurs d'échappement en acier inoxydable (côté conducteur et passager)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Joints d'échappement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulons et quincaillerie de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453735672,"sku":"DS-DS-SHORT-HEADERS-RAM-0918","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/short_ram__51451.1669052887.1280.1280.jpg?v=1771714438"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-ram-1994-2003-dodge-ram-1500-2500-3500-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Ram (1994-2003) Dodge Ram 1500\/2500\/3500 5.2L\/5.9L V8 uniquement","description":"\u003ch2\u003e Libérez la puissance du V8 Magnum : collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable pour Dodge Ram 5.2L et 5.9L (1994-2003).\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Ram, Dakota et Durango équipés du légendaire moteur Chrysler Magnum V8 qui souhaitent retrouver les performances perdues, améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et éliminer le risque de fissures des collecteurs d'échappement d'origine lors de la conduite quotidienne ou du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement des collecteurs en fonte :\u003c\/strong\u003e Votre Magnum V8 est un moteur robuste, mais ses collecteurs d'échappement d'origine en fonte, de type « bûche », constituent un point faible majeur. Au fil des décennies et des cycles de chauffe, ces collecteurs se déforment souvent ou présentent des microfissures, provoquant des fuites d'échappement qui nuisent à votre consommation de carburant et à votre couple à bas régime. Lorsque vous accélérez pour tracter une remorque ou vous insérer sur l'autoroute, le moteur semble suffoquer, peinant à évacuer les gaz d'échappement à travers des passages restrictifs et turbulents.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement pour remplacer les tubes restrictifs d'origine par des tubes en acier inoxydable cintrés à la mandrin. En offrant à chaque cylindre un passage dédié et une sortie lisse de 5 cm (2 pouces), ces collecteurs réduisent considérablement la contre-pression. Les moteurs 5,2 L et 5,9 L peuvent ainsi respirer naturellement, ce qui se traduit par une sonorité d'échappement plus affirmée, une température sous le capot plus basse et une réactivité à l'accélérateur nettement améliorée, des performances que les pièces d'origine ne peuvent égaler.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eL'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGain en matière d'évacuation des gaz :\u003c\/strong\u003e Contrairement aux collecteurs d'origine turbulents qui permettent aux gaz d'échappement de se heurter, ces collecteurs en acier inoxydable optimisent la vitesse d'écoulement pour extraire davantage de gaz brûlés de la chambre de combustion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIntégrité des matériaux supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriquées en acier inoxydable de haute qualité, ces pièces sont conçues pour résister à la corrosion et aux fissures thermiques qui affectent la fonte d'origine et les alternatives aluminisées moins chères du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e Conçu pour un montage direct sur les plateformes V8 5,2 L et 5,9 L, utilisant les points de fixation d'usine pour simplifier le processus d'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Ram, Dakota, Durango (1994-2003) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5,2 L \/ 5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Jusqu'à 245 ch \/ 335 lb-pi de couple (d'origine) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTaille de la sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 2 pouces de diamètre \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ports du capteur d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 0 (Conçu pour les configurations de capteurs en Y)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 5.2L\/5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1994-2003, moteur V8 5,2 L\/5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003, moteur V8 5,2 L\/5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n RAM-9403-V8-SS, 5.2-V8-MAGNUM-HDR, 5.9-V8-MAGNUM-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement constituent l'amélioration idéale pour les propriétaires souhaitant redonner vie à leur Dodge de deuxième génération. Bénéficiez d'une véritable expertise automobile et d'une livraison rapide pour que votre véhicule retrouve toute sa puissance et un son plus pur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454554872,"sku":"DS-MANFL-01","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__34733.1674061475.1280.1280.jpg?v=1777257872"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-durango-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Durango (1994-2003) 5.2L\/5.9L V8 uniquement","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la respiration de votre moteur Magnum V8 : collecteurs d'échappement en acier inoxydable T304 pour Dodge Durango, Dakota et Ram 5.2L\/5.9L (1994-2003).\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Ram, Durango et Dakota de deuxième génération équipés du moteur V8 Magnum de 5,2 L ou 5,9 L qui ont besoin de retrouver de la puissance perdue, d'améliorer la consommation de carburant et de garantir une fiabilité à long terme pour la conduite quotidienne et le remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa crise des collecteurs d'échappement en fonte fissurés :\u003c\/strong\u003e Si vous conduisez un Magnum V8 avec un kilométrage élevé, vous êtes probablement confronté au fameux « tic-tac Mopar ». Les collecteurs d'échappement d'origine en fonte sont connus pour leurs variations de température, leur déformation et, à terme, leurs fissures, notamment lors du remorquage ou des trajets quotidiens. Cela entraîne des fuites d'échappement gênantes, une diminution de la contre-pression et une réponse à l'accélérateur poussive, donnant à votre camion l'impression d'avoir dix ans de plus. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur pour vous insérer dans la circulation avec une remorque, le moteur semble s'étouffer, peinant à respirer à travers des conduits d'admission restrictifs et irréguliers.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement pour remplacer les collecteurs d'origine restrictifs par un modèle haute performance à haut débit (rapport 4:1). Grâce à l'utilisation de tubes primaires de 38 mm (1,5 pouce) à orifices spécifiques et d'acier inoxydable T304 de calibre 14 cintré à la mandrin, nous avons éliminé les turbulences présentes dans les collecteurs d'origine. Les moteurs de 5,2 et 5,9 litres (318 et 360 pouces cubes) peuvent ainsi évacuer efficacement les gaz d'échappement, réduisant la température sous le capot et libérant la puissance et le couple auparavant limités par une géométrie d'échappement inadaptée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe gain de puissance Magnum :\u003c\/strong\u003e contrairement aux collecteurs d'origine qui restreignent le flux d'échappement, notre conception 4-en-1 garantit que chaque cylindre évacue les gaz dans un collecteur à haut débit de 2,25 pouces, améliorant considérablement le couple à bas régime pour une meilleure accélération au démarrage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eQualité supérieure des matériaux :\u003c\/strong\u003e Fabriqués en acier inoxydable T304 véritable. Contrairement aux alternatives moins chères disponibles sur le marché, en acier T409 ou en acier aluminisé, ces collecteurs d'échappement ne rouilleront pas en surface et ne se corroderont pas, même dans les conditions climatiques hivernales rigoureuses.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtanchéité parfaite :\u003c\/strong\u003e Brides usinées CNC de 9,5 mm d’épaisseur. Contrairement aux collecteurs d’échappement économiques qui utilisent des brides fines de 6,35 mm susceptibles de se déformer sous l’effet de la chaleur, notre conception à brides épaisses assure une étanchéité parfaite avec la culasse, prévenant ainsi toute fuite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Camions et VUS Dodge 1994-2003 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chrysler Magnum V8 (5,2 L \/ 5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 230 ch \/ 407 Nm (5,2 L) | 245 ch \/ 454 Nm (5,9 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eSpécifications des tubes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Canne à mandrin cintrée de calibre 14 \/ Primaires de 1,5 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998 - 2002 (Moteur : V8 5,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1997 - 2003 (Moteur : V8 5,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Dakota 1998 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 1500 (1994-2003) (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 2500 (Moteur : V8 5,2 L) de 1994 à 1998\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 Pickup 1994 - 2003 (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Camionnette Dodge Ram 3500 (1994-2002) (Moteur : V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 1500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 1500 Van (moteur: V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 2500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fourgonnette Dodge Ram 3500 (Moteur : V8 5,2 L) 1999 - 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 1999 - 2003 Dodge Ram 3500 Van (moteur: V8 5,9 L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications d'interchangeabilité et de performance :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Sortie : 2,00 pouces, Collecteur : 2,25 pouces, Primaire : 1,50 pouce, Bride : 0,375 pouce, Matériau : Acier inoxydable T304\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRetrouvez toute la puissance de votre Mopar.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement sont une amélioration directe qui se connecte parfaitement à votre collecteur en Y d'origine, offrant une remise à neuf durable qui améliore la sonorité et le caractère de votre V8 Magnum. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454587640,"sku":"DS-MANFL-02","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__68615.1674061831.1280.1280.jpg?v=1771568753"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifold-for-dodge-dakota-1994-2003-5-2l-5-9l-v8-only","title":"Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Dakota (1994-2003) 5.2L\/5.9L V8 uniquement","description":"\u003ch2\u003eLibérez la puissance cachée : Collecteurs d'échappement haute performance pour Dodge Dakota et Ram Magnum V8\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Dakota, Durango et Ram équipés du légendaire moteur V8 Magnum de 5,2 L ou 5,9 L qui souhaitent retrouver des performances optimales, améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et obtenir une sonorité moteur plus agressive lors de la conduite quotidienne ou du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement Magnum :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d'échappement en fonte d'origine des moteurs 318 et 360 Magnum sont réputés pour leur poids, leur restriction et leur fragilité face à la chaleur. Lorsque vous accélérez pour vous insérer dans la circulation ou tracter une remorque, le moteur semble suffoquer car les gaz d'échappement peinent à s'évacuer par des passages étroits et turbulents. Cette restriction engendre une surchauffe des culasses et prive votre V8 du couple pour lequel il a été conçu.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour éliminer la contre-pression et optimiser l'échappement du V8 Magnum. Dotés de tubes cintrés à la mandrin et d'une sortie de 50 mm (2 pouces), ces collecteurs permettent à votre moteur de respirer librement, réduisant significativement la température des gaz d'échappement et améliorant la réactivité de l'accélérateur. En remplaçant les collecteurs d'origine en fonte par des collecteurs en acier inoxydable à haut débit, vous offrez aux gaz d'échappement un chemin direct et à grande vitesse, ce qui se traduit par un gain de puissance notable à mi-régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAvantage en matière d'évacuation des gaz :\u003c\/strong\u003e les tubes cintrés à la mandrin conservent un diamètre constant tout au long du coude, contrairement aux collecteurs classiques de type bûche qui créent des turbulences et une accumulation de chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e Fabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ces collecteurs sont conçus pour résister aux intempéries et aux cycles de chaleur élevés, contrairement aux alternatives bon marché en acier aluminisé qui rouillent après un seul hiver.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGéométrie directe :\u003c\/strong\u003e Conçue comme un remplacement à haut débit pour les configurations 2WD et 4WD, utilisant des sorties de 2 pouces pour maximiser le débit sans sacrifier le couple à bas régime requis pour les camions poids lourds.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Dakota \/ Ram \/ Durango (1994-2003) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Magnum V8 de 5,2 L (318) \/ 5,9 L (360) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 230-245 ch \/ 300-335 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sortie : 2\" | Ports pour capteur O2 : 0\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 1994-2003, moteur V8 5,2 L \/ 5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 5.2L \/ 5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 5.2L \/ 5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 5.2L \/ 5.9L V8 (2WD\/4WD) 1994-2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 1998-2003, moteur V8 5,2 L \/ 5,9 L (2 roues motrices\/4 roues motrices)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 5.2L MAGNUM, 5.9L MAGNUM, 318 V8, 360 V8, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRedonnez tout son potentiel à votre camion.\u003c\/strong\u003e Ce kit d'échappement est idéal pour les véhicules à kilométrage élevé, pour les passionnés qui recherchent plus qu'une simple réparation : une véritable amélioration. Conçu par de véritables experts automobiles et livré rapidement, il permettra à votre Magnum V8 de reprendre la route avec plus de puissance et une sonorité plus rauque.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454620408,"sku":"DS-MANFL-03","price":245.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l500__68897.1674062167.1280.1280.jpg?v=1771565780"},{"product_id":"quad-style-titanium-finish-exhaust-tips-for-dodge-challenger-2008-2016","title":"Embouts d'échappement quadruples finition titane pour Dodge Challenger (2008-2023)","description":"\u003ch2\u003e Esthétique agressive à quatre sorties d'échappement pour Dodge Challenger HEMI et Pentastar V6 (2008-2016)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Challenger équipées du moteur 3.5L High Output, 3.6L Pentastar ou du légendaire V8 HEMI 5.7L\/6.1L\/6.4L qui souhaitent habiller leur pare-chocs arrière d'une imposante et haut de gamme sortie d'échappement à quatre embouts pour une esthétique digne des plus belles expositions.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe point faible esthétique :\u003c\/strong\u003e De nombreuses Challenger de première génération étaient équipées, d'origine, de sorties d'échappement trop petites, encastrées ou simplement rectangulaires, qui détonnent avec le profil agressif de muscle car du châssis. On prend du recul pour admirer sa Mopar, mais l'échappement semble avoir été ajouté à la hâte, laissant un espace visible dans la découpe du pare-chocs qui nuit à l'allure générale de la voiture. Ces composants d'origine ont tendance à se ternir avec le temps, perdant de leur éclat et donnant à une voiture performante un aspect vieillot.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Nous avons conçu ces embouts d'échappement Quad Style finition titane pour offrir une largeur totale de 22,2 cm (8 3\/4 po) qui habille parfaitement l'arrière du véhicule. Fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité et dotés d'un revêtement « titane » exclusif, ces embouts arborent une teinte légèrement plus foncée et plus sophistiquée que le chrome miroir standard. Chaque embout est soudé TIG pour une intégrité structurelle optimale et sa conception à double paroi assure une meilleure dissipation de la chaleur et préserve son aspect haut de gamme malgré les variations de température.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif : pourquoi cela surpasse la concurrence\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe gain visuel :\u003c\/strong\u003e les imposantes sorties individuelles de 4 pouces offrent un look « prêt pour la piste » qui remplit bien mieux les découpes du pare-chocs d’origine que les alternatives génériques de 2,5 ou 3 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSupériorité du matériau :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable T304 avec une finition titane, contrairement à l’acier aluminisé moins cher ou à l’acier inoxydable T409 qui peuvent rouiller ou se piquer après une seule saison d’exposition.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction haut de gamme :\u003c\/strong\u003e Doté d’une conception à double paroi et d’une soudure TIG de précision, il offre une « profondeur » à la sortie d’échappement que les embouts universels à simple paroi et à fixation par pince ne peuvent tout simplement pas reproduire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques et valeurs nominales du fabricant \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Challenger 2008-2016 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e V8 HEMI (5,7 L, 6,1 L, 6,4 L) \/ V6 Pentastar (3,6 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Taille d'entrée\/sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée 3,0\" \/ Deux sorties 4,0\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eDimensions totales\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Largeur totale : 8 3\/4 po | Profondeur totale : 9 po\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2008 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2009 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2010 (toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2011 (toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2012 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2013 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2014 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2015 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger 2016 (Toutes versions)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInformations sur les pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n 3.0-IN-4.0-OUT-QUAD-TI-CHALLENGER, T304-QUAD-CH-0816\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour une remise à neuf après un kilométrage élevé ou une amélioration digne d'un véhicule d'exposition, garantissant à votre Dodge Challenger de conserver son statut légendaire de muscle car grâce à une finition moderne et haut de gamme. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758454817016,"sku":"DS-MUFTIP-01","price":189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chtips2__27542.1674601542.1280.1280.jpg?v=1771565702"},{"product_id":"stainless-steel-headers-for-dodge-dakota-1996-2002-with-2-5l-l4-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Dodge Dakota (1996-2002) avec moteur 2,5 L L4","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArrêtez de conduire un camion qui peine à s'insérer sur l'autoroute et remplacez ce collecteur d'échappement d'origine restrictif et sujet aux fissures par un collecteur en acier inoxydable à flux libre.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Collecteur d'échappement haute performance en acier inoxydable pour Dodge Dakota (AMC 2.5L I4)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e Si vous possédez un Dodge Dakota (1996-2002) équipé du moteur 2,5 L, vous savez que ce bloc est l'un des plus fiables jamais construits, mais il n'a pas été conçu pour la performance. Ce moteur (le légendaire AMC 150) est réputé pour sa robustesse, mais dans un châssis de pick-up de taille moyenne, il manque souvent de puissance. La principale cause ? Le collecteur d'échappement d'origine en fonte. Non seulement sa conception d'usine est restrictive, créant une contre-pression qui réduit le couple, mais il est aussi connu pour se fissurer avec le temps, entraînant des fuites d'échappement, des cliquetis et des échecs au contrôle technique.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eCe collecteur d'échappement 4-1 de type compétition est la solution pour optimiser les performances de votre Dakota. Contrairement au collecteur d'origine de type « log » qui crée des turbulences dues à la confrontation des pulsations d'échappement, ce collecteur est doté de quatre tubes primaires individuels qui convergent harmonieusement vers un collecteur de 5 cm (2 pouces). Cette conception améliore l'évacuation des gaz d'échappement, en extrayant plus efficacement les gaz brûlés du cylindre. Résultat ? Votre moteur respire mieux, ce qui lui permet d'aspirer plus rapidement un mélange air-carburant frais. Il s'agit d'une amélioration de l'efficacité mécanique qui se traduit directement par une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance accrue lorsque vous devez tracter une charge ou atteindre votre vitesse de croisière.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003eFabriqué en acier inoxydable de haute qualité, ce collecteur d'échappement est conçu pour résister aux cycles de chaleur qui détruisent les pièces d'origine en fonte. Il comprend les joints et la visserie nécessaires, ce qui en fait une amélioration complète pour le moteur « Iron Duke » des camions Dodge. Que vous répariez un collecteur fissuré ou cherchiez simplement à optimiser le rendement de votre moteur 2,5 L, ce collecteur d'échappement fournit le flux d'air dont votre moteur a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de puissance prouvés :\u003c\/strong\u003e Les conceptions éprouvées au banc d’essai peuvent générer des gains de 10 à 15 chevaux et de couple en réduisant la contre-pression parasite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception 4-1 Racing :\u003c\/strong\u003e Optimise l'évacuation des pulsations d'échappement pour un meilleur flux à haut régime par rapport au collecteur d'échappement d'origine restrictif.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité permanente :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable pour résister à la corrosion et prévenir les problèmes de fissures courants des collecteurs en fonte d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité :\u003c\/strong\u003e Permet au moteur de mieux respirer, ce qui peut entraîner de légères améliorations de la consommation de carburant dans des conditions de conduite normales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Comprend le collecteur, les joints et les boulons nécessaires à la connexion collecteur-culasse. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Dodge Dakota 1996-2002 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eCode moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur AMC 2,5 L à 4 cylindres en ligne \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Diamètre du tube\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Entrée 1,50\" \/ Sortie 2,00\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation par un professionnel est fortement recommandée pour ce produit, car aucune notice n'est fournie. Sur les systèmes d'échappement des véhicules de cet âge, il est fréquent de devoir manipuler des goujons rouillés ou grippés. Nous recommandons d'imbiber tous les boulons d'échappement d'origine d'huile pénétrante 24 heures avant leur démontage. Ce système se monte directement, mais des modifications ou des soudures peuvent être nécessaires pour adapter le collecteur à votre catalyseur ou tuyau de descente existant, selon les modifications précédentes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eMoteurs Dodge Dakota 2.5L L4 (1996-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéparez la fuite, faites taire le cliquetis et donnez à votre Dakota le couple dont elle a besoin : procurez-vous dès aujourd’hui votre kit de collecteur d’échappement en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457471224,"sku":"DS-DDAK-01","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dak3__65274.1680486911.1280.1280.jpg?v=1767729617"},{"product_id":"stainless-exhaust-headers-for-chrysler-300c-dodge-charger-magnum-challenger-2005-2016-with-5-7l-hemi-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Chrysler 300C, Dodge Charger, Magnum et Challenger (2005-2016), moteur 5,7 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable pour Chrysler 300C, Dodge Charger, Magnum et Challenger 5.7L HEMI V8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"short-intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la puissance légendaire de votre V8 HEMI.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable, conçus avec précision, transforment votre Chrysler ou Dodge en la machine de performance qu'elle a toujours été censée être : ils offrent des gains de puissance explosifs, le grondement incomparable du V8 HEMI et la fiabilité que vous exigez.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ressentez l'héritage, expérimentez la puissance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre moteur HEMI porte en lui des décennies d'ADN de muscle cars américaines : un héritage qui remonte à l'âge d'or des Dodge Chargers dominant les pistes de dragsters et des Challenger dévorant les routes de montagne. Ces collecteurs d'échappement rendent hommage à cet héritage en libérant tout le potentiel de votre moteur, à l'instar des légendes de la course automobile d'antan.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eImaginez-vous démarrer en trombe à un feu rouge, ressentir la réponse instantanée de l'accélérateur tandis que votre moteur respire enfin librement. La sonorité profonde et rauque de l'échappement attire tous les regards : c'est le son dont rêvent les passionnés. Que vous rouliez tranquillement en ville ou que vous ouvriez les gaz sur l'autoroute, vous sentirez la différence à chaque rapport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e L'ingénierie qui donne des résultats\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce ne sont pas de simples collecteurs d'échappement : ils transforment complètement les performances de votre moteur V8 HEMI de 5,7 L. La conception innovante du collecteur 8-en-2 maximise l'évacuation des gaz d'échappement, tandis que les tubes primaires de 2,00 po x 1,25 po sont dimensionnés avec précision pour optimiser la vitesse d'écoulement et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable de première qualité, avec des brides usinées CNC et une construction soudée TIG\/MIG professionnelle, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux températures extrêmes et à des années de conduite sportive. La bride de tête de 7\/16\" et la bride de sortie de 3\/8\" garantissent une étanchéité parfaite, tandis que la superbe finition polie en trois étapes apporte une touche esthétique exceptionnelle à votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu de vos avantages liés à la performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e réduisez considérablement la contre-pression à l’échappement pour libérer toute la puissance cachée de votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité HEMI agressive :\u003c\/strong\u003e Vivez cette sonorité d'échappement emblématique, profonde et rauque, qui transforme chaque trajet en un événement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration du rendement énergétique :\u003c\/strong\u003e un meilleur flux d’échappement signifie que votre moteur travaille moins pour produire plus, ce qui se traduit par des gains d’efficacité lorsque vous n’accélérez pas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à long terme :\u003c\/strong\u003e Sa construction en acier inoxydable résiste à la corrosion et conserve ses performances pendant de nombreuses années.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAjustement parfait :\u003c\/strong\u003e Conçu avec précision pour\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eChrysler 300C (2005-2013),\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Charger (2006-2013),\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Magnum (2005-2008)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Challenger (2009-2016)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e avec des moteurs V8 HEMI de 5,7 litres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diamètre du tube primaire : 2,00 po x 1,25 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuration du collecteur : conception 8 en 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Taille de la sortie : 3,00\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Emplacements des capteurs d'oxygène : 2 bouchons inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur de la bride de tête : 7\/16\" (usinage CNC de précision)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur de la bride de sortie : 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction : acier inoxydable soudé TIG et MIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition : Polissage en 3 étapes de qualité concours\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Transformez votre conduite dès aujourd'hui\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation ne prend généralement que quelques heures pour les bricoleurs expérimentés ou votre garagiste de confiance. Bien que \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/blogs\/installation-guides\/chrysler-300c-charger-challenger-and-magnum-header-installation\" title=\"Instructions d'installation pour les en-têtes\"\u003eles instructions d'installation\u003c\/a\u003e ne soient pas fournies, tout garage qualifié ayant accès aux manuels d'entretien du constructeur peut effectuer l'installation efficacement. Le résultat ? Une transformation spectaculaire que vous ressentirez et entendrez à chaque démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre V8 HEMI mérite de respirer librement. Ces collecteurs d'échappement longs constituent l'une des améliorations de performance les plus rentables du marché : ils offrent des gains de puissance mesurables, une meilleure réactivité à l'accélérateur et cette sonorité d'échappement inoubliable qui vous rappelle pourquoi vous avez choisi un HEMI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt à exploiter pleinement le potentiel de votre moteur HEMI ? Ajoutez ces collecteurs d'échappement à votre panier et faites dès aujourd'hui le premier pas vers la libération des véritables performances de votre moteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489780472,"sku":"DS-EH28131-2D","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/C-3001__31397.1674588720.1280.1280.jpg?v=1768103535"},{"product_id":"exhaust-tips-black-for-dodge-charger-scat-pack-srt-r-t-2015-2023","title":"Embouts d'échappement noirs pour Dodge Charger Scat Pack SRT R\/T (2015-2023)","description":"\u003ch2\u003e Esthétique Blackout agressive pour Dodge Charger 6.2L et 6.4L (2015-2023)\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce kit ?\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu pour les propriétaires de Scat Pack, SRT et Hellcat qui souhaitent abandonner le chrome d'origine et donner à leur pare-chocs arrière une présence imposante et performante, à la hauteur de la puissance du moteur HEMI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe manque d'esthétique :\u003c\/strong\u003e les embouts d'échappement d'origine paraissent souvent trop petits et perdent de leur éclat après quelques cycles de chauffe, donnant à votre muscle car de forte cylindrée un aspect inachevé vu de l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ces embouts surdimensionnés de 12,7 cm (5 pouces) sont fabriqués en acier inoxydable T304 haute résistance avec une finition noire profonde. Dotés d’une conception à double paroi pour un aspect haut de gamme et des bords épais, et d’une construction soudée TIG pour une durabilité maximale, ces embouts sont conçus pour être soudés afin d’obtenir une fixation permanente et sans vibrations, résistante aux intempéries.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAcier inoxydable T304 :\u003c\/strong\u003e Résistance à la corrosion supérieure à celle de l’acier aluminisé standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction à double paroi :\u003c\/strong\u003e Offre un aspect robuste et haut de gamme tout en contribuant à la gestion de la chaleur à la sortie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSorties d'échappement massives de 5 pouces :\u003c\/strong\u003e remplissent parfaitement les découpes du pare-chocs pour une allure beaucoup plus agressive que celle d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSoudures TIG de précision :\u003c\/strong\u003e des joints propres et robustes permettent à ces embouts de résister aux vibrations des applications à forte puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Dodge Charger 2015-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 6,2 L, 6,4 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Taille de l'embout\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 5 pouces Individuel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Diamètre d'entrée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 3\" ID \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acier inoxydable T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Largeur totale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 13,50\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Installation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Soudure requise\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger Scat Pack (2015-2023)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger SRT 392 (2015-2023)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Charger SRT Hellcat 2015-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèles Dodge Charger R\/T 2015-2023 avec améliorations d'échappement de 3 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977341223160,"sku":"DS-EANPZ4X9Q","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-black-for-dodge-charger-scat-pack-srt-r-t-2015-2023-1.jpg?v=1770835708"},{"product_id":"exhaust-tips-carbon-fiber-for-dodge-challenger-2008-2023","title":"Embouts d'échappement en fibre de carbone pour Dodge Challenger (2008-2023)","description":"\u003ch2\u003e Embouts d'échappement en fibre de carbone sèche résistante à la corrosion pour Dodge Challenger (LC\/LA) 2008-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les embouts d'échappement d'origine par de l'acier inoxydable T304 de haute qualité et de la fibre de carbone sèche thermo-isolante pour améliorer l'esthétique du flux d'air à la sortie arrière et la gestion de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La faiblesse du challenger boursier\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes embouts d'échappement d'origine des châssis LC et LA sont souvent en acier embouti ou intégrés aux pare-chocs et sujets à l'oxydation superficielle et à l'encrassement par la suie au fil du temps. Ces embouts offrent une isolation thermique minimale, laissant la chaleur des gaz d'échappement se propager directement vers le pare-chocs arrière. De plus, leur diamètre, rectangulaire ou rond, est souvent insuffisant pour combler efficacement les espaces du bas de caisse arrière, notamment lors du passage à un système d'échappement cat-back de 7,6 cm (3 pouces) de diamètre. Il en résulte une incohérence esthétique et un risque de déformation des garnitures en plastique environnantes sous l'effet de la chaleur à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement à double sortie utilise de l'acier inoxydable T304 pour sa structure interne, offrant une résistance supérieure au sel, à l'humidité et aux gaz d'échappement acides. Les sorties sont soudées TIG pour une intégrité structurelle maximale, assurant une étanchéité parfaite de l'entrée de 76 mm (3 pouces) même en cas de fortes vibrations. L'extérieur est recouvert de fibre de carbone sèche 100 % véritable, fabriquée par infusion sous vide pour garantir un rapport résistance\/poids élevé et une excellente dissipation thermique. La conception à double paroi crée un espace d'air de refroidissement entre le manchon intérieur en acier inoxydable et la coque extérieure en carbone, protégeant ainsi la finition du jaunissement dû à la chaleur. Les sorties uniformes de 102 mm (4 pouces) offrent un profil symétrique et agressif qui remplit mieux le pare-chocs d'origine que les pièces standard.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Challenger 2008-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis Hemi\/LC et LA de 5,7 L, 6,2 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 375-807 ch \/ 410-707 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger R\/T (5.7L Hemi) 2008-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger SRT Hellcat (6,2 L suralimenté) 2015-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye \/ Super Stock (2018-2023)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les tubes intermédiaires de 3 pouces, qu'ils soient de rechange ou modifiés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les moteurs Mopar à forte cylindrée, la gestion thermique et la robustesse structurelle sont primordiales. Ces embouts sont conçus pour résister aux fortes vibrations et aux contraintes thermiques caractéristiques des moteurs Hemi 5,7 L et 6,2 L, tout en conservant une finition impeccable et professionnelle, sans les contraintes d'entretien du chrome.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47978607837432,"sku":"DS-EEX8XMM7S","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-carbon-fiber-for-dodge-challenger-2008-2023-1.webp?v=1770870685"},{"product_id":"exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l","title":"Collecteurs d'échappement courts pour moteurs Dodge Chrysler Plymouth Small Block (1968-1980) 273-360 5.2L 5.6L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement courts à haut débit pour Dodge, Chrysler, Plymouth (LA Small Block \/ A, B, E-Body) de 1968 à 1980\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine en fonte, restrictifs et retenant la chaleur, par des collecteurs en acier cintrés à la mandrin afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire considérablement la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La faiblesse des actions\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement de type « log » montés d'origine sur les moteurs Mopar de la série LA ont été conçus pour une production de masse à bas coût et un encombrement réduit dans le compartiment moteur, au détriment de l'efficacité volumétrique. Ces pièces lourdes en fonte génèrent d'importantes turbulences lorsque les pulsations d'échappement des cylindres adjacents se rencontrent dans la chambre commune. Cette restriction entraîne une accumulation de chaleur significative dans les culasses et crée une résistance parasite lors de la remontée du piston, réduisant ainsi la puissance potentielle du moteur. De plus, des décennies de cycles thermiques provoquent souvent des microfissures et des déformations des surfaces de contact, entraînant des fuites d'échappement persistantes qui peuvent affecter les mesures d'oxygène et le réglage du carburant sur les modèles plus récents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement courts utilisent des brides de culasse robustes usinées CNC de 7\/16\" pour assurer une étanchéité parfaite et une résistance à la déformation au niveau des conduits de culasse. Fabriqués avec des tubes cintrés à la mandrin, ces collecteurs conservent un diamètre intérieur uniforme sur toute leur longueur, évitant ainsi les rétrécissements présents sur les modèles d'origine. Ce flux optimisé permet aux gaz d'échappement de maintenir une vitesse plus élevée, créant un effet de dépression qui aspire plus efficacement les gaz brûlés de la chambre de combustion – un processus appelé balayage. La construction soudée TIG et MIG garantit une intégrité structurelle même à haute température des gaz d'échappement. En optimisant la transition entre les entrées de 1 3\/4\" x 1 1\/2\" et les collecteurs de 2,25\", ce système permet un gain de puissance pouvant atteindre 13 ch et un couple de 11 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3888px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e Dodge, Chrysler, Plymouth (modèles divers) 1968-1980 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e Moteur Mopar LA Small Block \/ A, B, E, F, M, R-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e 150-290 ch \/ 250-350 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDodge :\u003c\/strong\u003e Challenger, Charger, Coronet, Dart, Aspen, Diplomat, Magnum, Mirada, Dakota\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlymouth :\u003c\/strong\u003e Barracuda, Cuda, Duster, Valiant, Volare, Satellite, Roadrunner, GTX, Fury, Belvedere\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChrysler :\u003c\/strong\u003e Cordoba, LeBaron, New Yorker, Newport, Imperial, Fifth Avenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMoteurs :\u003c\/strong\u003e 273, 318 (5,2 L), 340 (5,6 L), 360 (5,9 L) Small Block\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Mopar Muscle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour offrir le grondement caractéristique des petits blocs Mopar et la réactivité accrue à l'accélération tant recherchés par les passionnés de muscle cars classiques. Fabriqués pour résister aux hautes températures et offrir un dégagement maximal, ils constituent le compromis idéal entre une voiture de tourisme de série et une machine de course. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Faire\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Années)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Moteur \/ Informations complémentaires \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cordoue\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cinquième Avenue\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Impérial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e LeBaron\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Newport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e New-Yorkais\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Tremble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Challenger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chargeur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Couronne\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Dard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Diplomate\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977–1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Magnum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1978, 1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Mirada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1980, 1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Barracuda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Belvédère\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967, 1968, 1969, 1970, 1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cuda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Duster\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970–1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Gran Fury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1972–1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Roadrunner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eSatellite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967–1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Vaillant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968–1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Volare\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47980208128248,"sku":"DS-ER81B61LK","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l-1.webp?v=1771267930"},{"product_id":"exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins","title":"Tuyaux d'échappement pour Dodge Ram 2500\/3500 (2019-2022) moteur Cummins 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyaux d'échappement à haut débit de 4 pouces pour Ram 2500 et 3500 (6,7 L Cummins DJ\/D2) 2019-2022\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement de 4 pouces, cintré à la mandrin, remplace la tuyauterie d'origine restrictive afin de maximiser la vitesse des gaz d'échappement et de réduire les contraintes thermiques sur le turbocompresseur et les composants internes du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement de l'échappement d'origine du Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine des châssis DJ\/D2 (2019-2022) est conçu principalement pour la réduction du bruit et des émissions, ce qui engendre souvent une contre-pression importante. Sur le moteur Cummins 6,7 L, cette restriction emprisonne la chaleur près du collecteur d'échappement et de la turbine du turbocompresseur, provoquant une élévation de la température des gaz d'échappement (EGT) lors de remorquages ​​prolongés ou de fortes charges. À terme, la tuyauterie d'origine, moins épaisse que les modèles haut de gamme du marché secondaire, peut subir des vibrations de résonance et une accumulation de chaleur localisée, limitant ainsi le rendement volumétrique du moteur et sa réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit est fabriqué en acier inoxydable 409 haute résistance d'une épaisseur de paroi de 2 mm, offrant un équilibre optimal entre résistance à la corrosion et intégrité structurelle face aux cycles thermiques des moteurs diesel. Le système comprend une tuyauterie de 101,6 mm de diamètre soudée TIG pour une résistance maximale des joints et utilise des brides usinées CNC pour un ajustement précis sur le tuyau du turbo. En éliminant les bouchons inutiles et en utilisant des coudes réalisés par cintrage à mandrin, le kit assure un passage fluide et sans obstruction pour les gaz d'échappement. Le diamètre d'entrée de 101,6 mm garantit une transition à haut débit, tandis que le système de fixation par collier permet une installation sûre et étanche, même sur une allée, à l'aide d'outils manuels courants. Cette configuration est spécifiquement adaptée au raccord à bride ronde présent sur le tuyau du turbo de la plateforme Cummins I6 de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ram 2500 \/ 3500 (2019-2022)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 6.7L Cummins I6 \/ DJ (2500) - D2 (3500) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 370-427 ch \/ 850-1 075 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e u1833UB416EU\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 2019-2021 Ram 2500\/3500 (Convient aux applications 2022 avec bride correspondante)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfigurations :\u003c\/strong\u003e Cabine double à caisse courte, Cabine double à caisse longue, Mega Cab\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatibilité :\u003c\/strong\u003e Non compatible avec les modèles châssis-cabine 3500\/4500\/5500\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIncompatibilité :\u003c\/strong\u003e Non compatible avec les véhicules équipés d'un système de suspension pneumatique d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eExigence :\u003c\/strong\u003e Fixer UNIQUEMENT la bride ronde du tuyau du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le Ram Heavy Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les Ram 2500 et 3500 sont conçus pour une durabilité extrême et le remorquage de charges lourdes ; cette mise à niveau de l'échappement soutient ces tâches en optimisant la gestion thermique et en réduisant les pertes parasites causées par la contre-pression d'échappement, garantissant ainsi que le moteur Cummins reste efficace même sous les charges les plus lourdes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999045206264,"sku":"DS-E8NYNOBQM","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipes-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2022-6-7l-cummins-1.webp?v=1771352938"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins","title":"Tuyaux d'échappement pour Dodge Ram (2013-2018) moteur Cummins 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyaux d'échappement résistants pour Dodge Ram 2500 et 3500 (6,7 L Cummins DJ\/D2) de 2013 à 2018\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe que cela fait :\u003c\/strong\u003e Ces tuyaux en acier inoxydable 409 de 4 pouces remplacent la section de silencieux d'usine restrictive ou corrodée pour rétablir le flux d'échappement et l'intégrité structurelle dans les applications Cummins à usage intensif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Faiblesse du système d'échappement d'origine des Ram 2500\/3500\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes composants d'échappement d'origine des camions Ram poids lourds (2013-2018) sont fréquemment sujets à la dégradation des chicanes internes et à l'oxydation externe. L'acier doux utilisé en usine a tendance à s'amincir avec le temps, notamment lorsqu'il est exposé à la forte teneur en soufre des particules diesel et au sel de déneigement. Cette détérioration entraîne souvent des fuites d'échappement au niveau des brides et des vibrations internes susceptibles de perturber l'équilibre de la contre-pression. De plus, la géométrie interne restrictive du silencieux d'origine peut contribuer à l'augmentation de la température des gaz d'échappement (TGE) lors du remorquage prolongé de charges lourdes, car la chaleur est retenue dans les chambres à chicanes épaisses au lieu d'être efficacement évacuée par le tuyau d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe kit de remplacement de tuyau d'échappement est fabriqué en acier inoxydable 409 de haute qualité, d'une épaisseur de paroi de 2 mm, offrant une résistance à la fatigue thermique supérieure à celle de l'acier aluminisé standard. Le diamètre d'entrée de 101,6 mm (4 pouces) est conçu pour répondre aux exigences de débit d'air élevé du moteur Cummins ISB de 6,7 L, garantissant ainsi l'absence de restriction après le filtre à particules diesel (FAP). Grâce à son système de fixation directe par boulonnage à deux boulons, le kit assure un montage mécanique précis sans nécessiter de modifications sur site ni de soudure. L'utilisation d'acier de qualité 409 permet au système de conserver sa ductilité sous des vibrations et des cycles thermiques extrêmes, ce qui est essentiel pour préserver l'intégrité structurelle des supports d'échappement et des joints de bride lors de fortes sollicitations du couple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500 et 3500 (2013-2018)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis Cummins ISB\/DJ et D2 de 6,7 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 350-385 ch \/ 660-930 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Ul106F20LL338\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003ePour Dodge Ram 2500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour Dodge Ram 3500 6.7L Cummins 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le Dodge Ram Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécifiquement pour les châssis DJ et D2, ces composants d'échappement sont fabriqués pour résister aux charges verticales et aux vibrations extrêmes liées au remorquage intensif. Grâce à l'utilisation d'acier inoxydable 409, ce kit garantit à votre Ram équipé d'un moteur Cummins une évacuation des gaz d'échappement optimale, gage d'un couple maximal et d'une durabilité accrue sur les chantiers.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999215272184,"sku":"DS-EDQZKSDWH","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-dodge-ram-2013-2018-6-7l-cummins-1.webp?v=1771368757"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Durango Dakota Ram (1996-2003) moteur 3,9 L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit pour Dodge Dakota, Ram, Durango (Magnum V6) 1996-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace les collecteurs d'échappement en fonte d'origine, restrictifs, par des collecteurs en acier inoxydable T304 cintrés à la mandrin et un tuyau en Y assorti afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire les pertes de puissance parasites.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le goulot d'étranglement du collecteur d'admission des modèles Dakota, Ram et Durango\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine du V6 Magnum 3,9 L sont conçus pour un encombrement réduit plutôt que pour une efficacité de flux optimale. Ces collecteurs massifs, de type « bûche », présentent des surfaces internes rugueuses et des transitions à angle droit prononcées qui génèrent une contre-pression d'échappement importante. Après des milliers de cycles de chauffe, la fonte, fragile, est sujette à la fissuration et à la déformation des brides, entraînant des fuites d'échappement persistantes. Sur le plan mécanique, la conception d'origine ne tire pas parti du réglage des pulsations d'échappement, ce qui oblige le moteur à fournir un effort supplémentaire pour évacuer les gaz brûlés des cylindres, réduisant ainsi le couple à bas régime et le rendement thermique global.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement Phab sont fabriqués en acier inoxydable SUS-T304 de haute qualité et comportent des tubes primaires de 38 mm (1,5 pouce) qui assurent un passage dédié aux gaz d'échappement de chaque cylindre. L'épaisseur de paroi de 1,5 mm (calibre 16) garantit une durabilité accrue face à la chaleur tout en préservant l'intégrité structurelle requise pour les applications poids lourds. Grâce à l'utilisation de tubes cintrés à la mandrin, ce système conserve un diamètre constant sur toute la longueur du collecteur, éliminant ainsi les restrictions de flux présentes sur les pièces d'origine. Les brides usinées CNC de 9,5 mm (3\/8 pouce) d'épaisseur assurent une surface de contact parfaitement plane avec la culasse, prévenant efficacement les fuites fréquentes avec les alternatives plus fines en acier embouti. Le collecteur en Y en acier inoxydable inclus optimise la transition vers le reste du système d'échappement, favorisant une vitesse de gaz plus élevée et une meilleure réactivité à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Dakota, Ram, Durango (1996-2003)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Moteur V6 Magnum 3,9 L \/ AN, BR, DN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 175 ch \/ 225 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 3.9L V6 2WD\/4WD (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Durango 3.9L V6 2WD\/4WD (1997-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Dakota 3.9L V6 2WD\/4WD (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus pour résister aux conditions difficiles des pick-ups américains, ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable offrent la stabilité thermique nécessaire au remorquage et à une utilisation hors route. En améliorant le rendement volumétrique du moteur 3.9L Magnum, ce kit garantit un fonctionnement optimal de la transmission grâce à des températures de culasse plus basses et une distribution de couple plus constante sous charge.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001768489208,"sku":"DS-E2RNRLFAB","price":529.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-durango-dakota-ram-1996-2003-3-9l-v6-engine-1.webp?v=1771445623"},{"product_id":"catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi","title":"Embouts de tuyaux d'échappement Catback pour Dodge Charger Magnum et Chrysler 300C (2005-2010) 5.7L HEMI","description":"\u003ch2\u003eSystème d'échappement Catback haute performance en acier inoxydable de 3 pouces pour Dodge Charger Magnum (5.7L HEMI \/ châssis LX) 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le système d'échappement d'origine restrictif par un système en acier inoxydable à haut débit de 3 pouces cintré à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'optimiser l'évacuation des gaz du moteur HEMI de 5,7 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction d'échappement Stock Charger et Magnum\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des modèles LX est conçu principalement pour réduire le bruit, les vibrations et les secousses dans l'habitacle, plutôt que le rendement volumétrique. Le système d'origine comprend des silencieux lourds à chicanes et une section centrale comportant des coudes restrictifs, créant une contre-pression importante. Ce goulot d'étranglement empêche les gaz d'échappement de s'évacuer efficacement de la chambre de combustion, ce qui entraîne une accumulation de chaleur dans les culasses et une sonorité d'échappement étouffée et sans caractère. De plus, les composants d'origine en acier aluminisé sont sujets, avec le temps, à l'oxydation superficielle et à la dégradation des brides lors de cycles à haute température.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement catback de compétition est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité pour une stabilité thermique et une résistance à la corrosion optimales. Grâce à l'utilisation de tubes de 76 mm de diamètre, le débit est considérablement augmenté par rapport au système d'origine. Un collecteur en X de précision est intégré pour égaliser les pulsations d'échappement entre les bancs de cylindres, ce qui améliore l'évacuation des gaz et le couple à mi-régime. Le système remplace les chicanes internes par des silencieux hautes performances à flux direct, offrant une sonorité grave et agressive, typique des moteurs NASCAR, sans compromettre la vitesse d'échappement. Le kit est conçu pour utiliser les points de fixation d'origine et s'installe directement. Il comprend également des embouts polis de 10 cm pour une esthétique raffinée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Charger, Magnum et Chrysler 300C (2005-2010)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Moteur HEMI 5,7 L \/ Plateforme LX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 340-368 ch \/ 390-395 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Magnum R\/T 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des muscle cars\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour le châssis Dodge LX, la gestion de la thermodynamique des gaz d'échappement est essentielle au maintien de performances optimales. Ce système en acier inoxydable offre la durabilité et le diamètre de flux accru nécessaires aux applications sportives à haut rendement, garantissant ainsi une respiration efficace du moteur HEMI 5,7 L tout en délivrant la sonorité puissante attendue d'un V8.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002660991224,"sku":"DS-EZ6EUFV7V","price":999.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi-1.webp?v=1771461599"},{"product_id":"exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l","title":"Tuyau d'échappement droit pour Dodge Ram 2500 3500 (2007-2012) 6,7 L","description":"\u003ch2\u003e Tuyau d'échappement droit de 4 pouces à montage direct pour Dodge Ram 2007-2012 (Cummins 6.7L \/ 4e génération)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace la section d'échappement d'origine restrictive par un tuyau droit de 4 pouces à haut débit afin de réduire la contre-pression et d'abaisser la température des gaz d'échappement (EGT) dans les applications diesel Cummins 6,7 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa restriction d'échappement d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des moteurs Cummins 6,7 L (2007-2012) est réputé pour sa contre-pression extrême, due à la filtration poussée et à la conception à chicanes imposées par les premières normes d'émissions. Cette restriction emprisonne la chaleur directement à la sortie du turbocompresseur, entraînant une augmentation de la température des gaz d'échappement et une diminution du rendement thermique. À terme, cette accumulation de chaleur peut endommager les joints du turbocompresseur et réduire le rendement volumétrique global du moteur six cylindres en ligne. De plus, la tuyauterie d'origine comporte souvent des coudes à compression qui créent des turbulences, entravant davantage l'évacuation des gaz de combustion lors des phases de remorquage à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCette solution d'échappement direct utilise de l'acier aluminisé haute résistance de 101,6 mm de diamètre, offrant une section interne nettement supérieure à celle d'origine. Sa construction par cintrage à mandrin garantit un diamètre constant sur toute la longueur du tube, maintenant un flux laminaire et optimisant l'évacuation des gaz d'échappement. L'absence de chicanes internes permet au turbocompresseur à géométrie variable Holset (VGT) de monter en régime plus rapidement et de fonctionner dans sa plage de température optimale. Le revêtement aluminisé de haute qualité offre une résistance supérieure à la corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité, tandis que l'entrée de précision de 101,6 mm assure une fixation parfaite à la section centrale existante, sans nécessiter de fabrication sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500 \/ 3500 (2007-2012)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Cummins ISB de 6,7 L \/ 4e génération (DJ\/D2) et 3e génération (DH\/D1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 350 ch \/ 650 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Ram 2500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 3500 6.7L Cummins I6 Turbo Diesel (2007-2012)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient aux camions diesel Cummins 6,7 L de 2007,5 à 2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme de durabilité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux exigences rigoureuses du remorquage de charges lourdes et d'un couple élevé, ce système d'échappement amélioré garantit des performances optimales à votre Ram équipé d'un moteur Cummins, même en pleine charge. Qu'il s'agisse de transporter des engins lourds ou de franchir des pentes abruptes, la gestion thermique et la dynamique des flux optimisées assurent la fiabilité mécanique nécessaire à la longévité du groupe motopropulseur et à la réduction des contraintes sur le moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002842165496,"sku":"DS-EQLJT1L9O","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-straight-for-dodge-ram-2500-3500-2007-2012-6-7l-1.webp?v=1771461820"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Ram (1994-1998) moteur Cummins 5,9 L","description":"\u003ch2\u003eCollecteur d'échappement en acier inoxydable T4 à haut débit pour Dodge Ram 1994-1998 (6BT\/BR)\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le collecteur d'échappement d'origine en fonte, restrictif, par une unité en acier inoxydable moulée en coquille à haut débit afin d'améliorer le temps de réponse du turbo et la gestion des EGT dans les moteurs Cummins 12V.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Les limitations du collecteur d'admission d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le collecteur d'échappement en fonte d'origine du moteur Cummins 12V est réputé pour son retrait et ses fissures, causés par des décennies de cycles thermiques extrêmes. Outre cette défaillance structurelle, la fonte d'origine présente des parois internes rugueuses et une géométrie restrictive générant une contre-pression d'échappement importante. Ces turbulences entravent la vitesse des gaz d'échappement nécessaire à l'entraînement efficace de la turbine, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et des températures de gaz d'échappement élevées, susceptibles de compromettre la longévité du moteur lors de remorquages ​​lourds ou de compétitions de traction de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour les moteurs 5,9 L haute puissance, ce collecteur d'admission utilise une technologie de moulage par injection de pointe pour obtenir des surfaces internes de conduits d'une régularité exceptionnelle, réduisant considérablement les frottements et optimisant l'écoulement laminaire. Sa construction en acier inoxydable à parois épaisses assure une rétention de chaleur supérieure à celle des collecteurs en fonte d'origine, garantissant ainsi une meilleure transmission de l'énergie thermique au turbocompresseur et une réduction du temps de réponse de plusieurs centaines de tours\/minute. Doté d'une section centrale de 19 mm d'épaisseur usinée CNC et de conduits de 42 mm de diamètre, ce collecteur à montage T4 est taraudé et percé pour le raccordement des capteurs de température des gaz d'échappement (EGT) et de pression d'entraînement, offrant ainsi la robustesse nécessaire à un réglage précis et à une fiabilité à haute pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 2500\/3500 (1994-1998)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis Cummins 6BT (12V) \/ BR-BE \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 160-215 ch \/ 400-440 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge RAM 5.9L Cummins 12V Diesel (1994-1998)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme Dodge Diesel\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu pour résister aux conditions extrêmes du transport de charges lourdes et des compétitions de moteurs diesel, ce collecteur offre la robustesse et le débit nécessaires aux moteurs Cummins modifiés. Il garantit à votre moteur 12 soupapes un rendement optimal et des températures de fonctionnement basses, même sous les charges de travail les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003259039992,"sku":"DS-EOXSE2AOD","price":519.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-1994-1998-5-9l-cummins-1.webp?v=1771462437"},{"product_id":"catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine","title":"Échappement Catback pour Dodge Ram (2002-2005) moteurs 3,7 L et 4,7 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit cintré à mandrin pour Dodge Ram 2002-2005 (PowerTech DR)\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe système d'échappement catback remplace le silencieux d'origine restrictif et la tuyauterie de diamètre réduit afin d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression sur les camions Ram de 3e génération.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La restriction d'échappement d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine du Ram 1500 (2002-2005) est conçu principalement pour réduire le bruit dans l'habitacle. Il utilise un silencieux à chicanes prononcées et des tuyaux cintrés par écrasement, créant ainsi d'importantes turbulences internes. Cette conception crée un goulot d'étranglement, obligeant le moteur à fournir un effort plus important lors de la phase d'échappement et emprisonnant la chaleur près des culasses. Ceci limite le rendement volumétrique des moteurs PowerTech V6 et V8. Avec le temps, l'acier doux d'origine souffre souvent de corrosion interne et de fatigue thermique, ce qui réduit son intégrité structurelle et augmente la contre-pression, pénalisant ainsi la réactivité de l'accélérateur lors du remorquage de charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement de compétition utilise des tubes en acier aluminisé de 76 mm de diamètre intérieur, cintrés par mandrin assisté par ordinateur, garantissant une section constante sur toute la longueur du tube pour une vitesse d'échappement maximale. En remplaçant un système à chicanes restrictif par un silencieux de compétition à flux direct, il minimise les pertes parasites et améliore l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion. Le diamètre de 76 mm offre le volume nécessaire à un débit accru sans compromettre le couple à bas régime indispensable à la puissance. La construction en acier aluminisé de haute qualité offre une résistance supérieure à la dilatation thermique et une protection anticorrosion par rapport aux composants d'origine, assurant une durabilité optimale même à haute température des gaz d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Ram 1500 (2002-2005)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Châssis PowerTech V6-V8 \/ DR \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 215-245 ch \/ 235-335 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcier aluminisé de haute qualité\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2005 Dodge Ram 1500 3,7 L V6 PowerTech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2002-2005 Dodge Ram 1500 4,7 L V8 PowerTech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 1500 5.9L V8 Magnum (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient aux modèles à cabine standard et à cabine allongée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des camions Dodge\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour résister aux conditions difficiles d'une utilisation intensive, ce système d'échappement améliore la réactivité de l'accélérateur et offre la sonorité sportive caractéristique des pick-ups Dodge, tout en garantissant la robustesse nécessaire pour le remorquage sur de longues distances et les applications tout-terrain. Sa conception boulonnée assure une fixation solide et résistante aux vibrations et aux contraintes du châssis DR.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004869357816,"sku":"DS-EKY7O0N3R","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-dodge-ram-2002-2005-3-7l-4-7l-engine-1.webp?v=1771528148"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines","title":"Embout(s) de silencieux double en acier inoxydable pour Dodge Dart (2013-2016) Tous moteurs","description":"\u003ch2\u003eEmbout d'échappement double résistant à la corrosion pour Dodge Dart 2013-2016 (Châssis PF)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace la sortie d'échappement utilitaire et cachée d'usine par un ensemble visible à double embout en acier inoxydable pour améliorer l'esthétique arrière et protéger le tuyau d'échappement de l'oxydation prématurée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse de l'échappement d'origine de la Dart\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'échappement OEM des châssis Dodge PF, en particulier les modèles équipés des moteurs 2.0L et 1.4L, utilise fréquemment un tuyau \"coudé\" vers le bas, dissimulé derrière le carénage arrière. Cette conception est sujette à l'accumulation d'humidité et à l'oxydation localisée au point de sortie en raison d'une mauvaise circulation de l'air autour de l'embout. De plus, la construction en acier doux standard est sensible à la corrosion par le sel de voirie et les cycles thermiques, ce qui conduit à une apparence vieillie et inesthétique qui contredit le style agressif de la Dart. Ces sorties d'usine n'offrent aucune amélioration de la résonance et semblent souvent inachevées dans le langage de conception du pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette amélioration à double embout est conçue en acier inoxydable de haute qualité, offrant une augmentation significative de la résistance à la corrosion et de la durabilité de surface contre les gaz d'échappement acides. La géométrie de sortie ovale est spécifiquement choisie pour combler le vide visuel du pare-chocs arrière plus efficacement que les embouts ronds standard. Pour résoudre le problème courant de la corrosion interne, ces embouts sont dotés d'un orifice de drainage spécialisé pour empêcher l'accumulation d'eau pendant les cycles thermiques de courte durée. L'installation utilise un système de serrage à trois boulons haute résistance, créant une liaison mécanique sécurisée au tuyau d'échappement qui résiste au desserrage induit par les vibrations sans avoir besoin de soudure structurelle ou de perçage. Cela garantit que les embouts de 63 mm (2,4 pouces) restent alignés même en cas de dilatation thermique sous forte charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 2013-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eTigershark \u0026amp; MultiAir \/ Châssis PF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-184 ch \/ 148-184 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart 2013-2016 (tous les niveaux de finition)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eConvient aux diamètres de tuyau : 1,5\" à 2,1\" (38-54 mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eConfiguration : Convient aux tuyaux d'échappement courbés (style \"turn-down\")\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTaille d'entrée : tuyau d'échappement d'entrée de 1,4-2,1 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Dodge Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaintenir la présence visuelle d'une Dodge exige une attention aux moindres détails. En optant pour ces doubles embouts en acier inoxydable, vous vous assurez que votre Dart à châssis PF reflète l'héritage de muscle car axé sur la performance de la marque, tout en offrant une solution durable aux problèmes de corrosion courants rencontrés sur les terminaisons d'échappement d'usine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013953925368,"sku":"DS-EVU665FOO","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-1.webp?v=1771959171"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-black","title":"Silencieux d'échappement à double sortie en acier inoxydable pour Dodge Dart (2013-2016) Tous moteurs - Noir","description":"\u003ch2\u003eEmbouts d'échappement doubles noir mat résistants à la corrosion pour Dodge Dart 2013-2016 (châssis PF)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Améliore l'esthétique de la terminaison d'échappement d'usine tout en protégeant le carénage arrière de l'accumulation de suie et de la déformation due à la chaleur sur des tuyaux allant de 1,5\" à 2,7\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse de la Dart d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes sorties d'échappement OEM sur les châssis Dodge PF, en particulier sur les versions SE et SXT, utilisent fréquemment des tuyaux en acier au carbone non finis qui sont très sensibles à l'oxydation de surface et aux piqûres. Ces terminaisons d'usine semblent souvent sous-dimensionnées dans les découpes du pare-chocs arrière, ne correspondant pas au style agressif de la Dart, qui a une esthétique de « mini-Charger ». Avec le temps, les cycles thermiques et l'exposition au sel de voirie entraînent une rouille inesthétique, qui peut éventuellement couler sur le revêtement inférieur. De plus, la configuration d'origine offre une protection minimale au pare-chocs arrière contre la décharge à grande vitesse des gaz d'échappement chauds, ce qui peut entraîner un jaunissement ou une déformation du plastique à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes embouts d'échappement doubles sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité, offrant une amélioration significative en termes de durabilité et de gestion thermique. La finition noir mat offre un profil furtif et performant qui résiste à l'écaillage et à la décoloration courants dans les revêtements chromés de qualité inférieure. Utilisant un système de serrage robuste à trois points de tension, ces embouts assurent une liaison mécanique sécurisée au tuyau d'échappement existant sans nécessiter de soudure ou de perçage spécialisé. En prolongeant légèrement le chemin d'échappement au-delà de la ligne du pare-chocs et en augmentant le diamètre de sortie à 70 mm, ces embouts améliorent l'évacuation des particules. Cette conception garantit que la suie corrosive est dirigée loin de la peinture du véhicule, tandis que la construction en acier inoxydable agit comme un dissipateur de chaleur supérieur pour atténuer le brûlage localisé du pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Dart 2013-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eTigershark \u0026amp; MultiAir \/ Châssis PF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-184 ch \/ 148-184 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart SE 2013-2016 (2.0L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart SXT 2013-2016 (2.0L \/ 2.4L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart Aero 2013-2016 (1.4L MultiAir Turbo)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDodge Dart GT \/ Limited 2013-2016 (2.4L Tigershark)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible avec les tuyaux d'échappement droits de 1,5\" à 2,7\" (38-70 mm) de diamètre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa qualité Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçus pour les amateurs de muscle cars américains, ces embouts offrent la présence agressive à l'arrière que la Dart mérite. La construction robuste en acier inoxydable garantit que votre échappement aura l'air aussi neuf à la cinquième année qu'au premier jour, offrant une solution robuste et boulonnée pour une présence plus affirmée sur la route.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013954449656,"sku":"DS-ELDX4R38R","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-dual-tips-for-dodge-dart-2013-2016-all-engines-black-1.webp?v=1771963210"},{"product_id":"exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi","title":"Kit collecteur d'échappement pour Dodge Ram (2009-2024) 5.7L Hemi","description":"\u003ch2\u003eKit de collecteur d'échappement amélioré pour Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5.7L HEMI \/ DS, DJ, D2, DC) 2009-2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine sujets à la déformation par une pièce en fonte ductile à haute teneur en silicium et un système de fixation amélioré pour résoudre de manière permanente les problèmes chroniques de bruit d'échappement et de défaillance des joints.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa défaillance du collecteur d'échappement Stock 5.7L HEMI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur 5.7L HEMI génère des températures de gaz d'échappement extrêmes, ce qui entraîne une expansion et une contraction thermique rapides et sévères des collecteurs en fonte d'origine. La conception de montage OEM limitant ce mouvement naturel, les boulons arrière du collecteur subissent un cisaillement excessif, finissant par se casser au ras de la culasse. Cela crée un bruit d'échappement très audible, compromet l'étanchéité du joint d'échappement, réduit l'efficacité de l'épuration des cylindres et entraîne des lectures inexactes du capteur O2 qui affectent négativement les ajustements de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de collecteur amélioré est fabriqué en fonte ductile à haute teneur en silicium, améliorant considérablement la limite d'élasticité et la résistance à la fatigue thermique du matériau par rapport aux composants d'origine. L'amélioration critique réside dans la quincaillerie exclusive : des fixations allongées associées à des entretoises conçues avec précision permettent au collecteur de se dilater et de se contracter thermiquement sans transférer de charge de cisaillement aux têtes de boulons. De plus, le bouclier thermique présente des points de montage indépendants, l'isolant entièrement des fixations principales collecteur-culasse. Une bride plus épaisse et une conception de parois de conduit plus épaisses garantissent en outre une résistance à la déformation et à la distorsion thermique sous de lourdes charges moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDodge Ram 1500, 2500, 3500 2009-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DS, DJ, D2, DC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance Stock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e383-395 ch \/ 400-410 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eRemplace OE : 68045559AB, 53034137AC, 5045486AA, 68045560AB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 1500 DS 2009-2024 (style de carrosserie classique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 2500 DJ 2009-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 D2 2013-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge RAM 3500 DC 2011-2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : Pour les modèles 1500 2019+, vérifiez que le 6e chiffre du VIN est 6 ou 7 (modèle DS). Ne convient PAS au style de carrosserie DT 2019+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme RAM Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour résister aux charges thermiques lourdes et continues générées lors du remorquage, du transport et de la conduite quotidienne rigoureuse, garantissant que votre 5.7L HEMI maintient une étanchéité cylindre optimale et une fiabilité sans la menace d'une défaillance catastrophique des boulons.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118144663800,"sku":"DS-EO19IAKB0","price":559.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-kit-for-dodge-ram-2009-2024-5-7l-hemi-1.webp?v=1773939204"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10","title":"Collecteurs d'échappement pour Dodge Ram 2500 3500 (1996-2003) 8.0L V10","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement courts à haut débit pour Dodge Ram 2500\/3500 1996-2003 (8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace directement les collecteurs d'échappement restrictifs en fonte d'usine pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, abaisser les températures sous le capot et restaurer le couple perdu sur les applications de transport lourd.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement des Ram 2500\/3500 d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine en fonte du V10 Magnum 8.0L sont réputés pour leur rétention de chaleur, leur fissuration sous de lourdes charges de remorquage et leur restriction sévère du flux. Au fil du temps, les cycles thermiques massifs générés par le bloc en fonte de 488 pouces cubes provoquent la déformation des collecteurs OEM, entraînant la rupture des goujons d'échappement et des fuites d'échappement audibles. De plus, la conception interne de type \"log\" force les impulsions d'échappement des cinq cylindres de chaque banc à entrer en collision, créant une contre-pression qui étouffe la puissance à haut régime et entrave le couple de traction à bas régime lors de l'accélération avec une lourde charge utile.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLa mise à niveau vers ces collecteurs de style \"shorty\" résout les limitations thermiques et de flux de la configuration d'origine. Construits en acier inoxydable 409 robuste de calibre 14, les tubes primaires de 1 1\/2 pouce offrent un volume de section transversale considérablement amélioré pour évacuer efficacement les gaz d'échappement. La conception 5-en-1 lisse les collisions d'impulsions d'échappement, favorisant un balayage actif pour aspirer de nouvelles charges d'admission dans la chambre de combustion. Pour éliminer les problèmes de déformation associés aux unités en fonte d'usine, ces collecteurs utilisent des brides usinées épaisses de 3\/8 de pouce qui maintiennent un joint étanche et sans fuite contre la culasse. La finition polie atténue l'accumulation de chaleur, abaissant les températures ambiantes du compartiment moteur, tandis que les provisions pour capteurs O2 à l'emplacement d'usine garantissent des ajustements de carburant en boucle fermée appropriés sans nécessiter de faisceaux prolongés.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 1996-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e8.0L Magnum V10 \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 ch \/ 450 lb-pi (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHDS-DG229723CH-939-O9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1996\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1997\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1998\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 1999\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2000\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2001\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2002\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDodge Ram 2500 \/ 3500 8.0L V10 2003\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : NE convient PAS aux modèles SRT10 (moteur Viper).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme pour le transport lourd\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour résister aux charges thermiques intenses du remorquage lourd et des pentes raides, ce kit de collecteurs offre la durabilité que les propriétaires de Ram 2500 et 3500 exigent. En éliminant les fuites d'échappement et en maximisant l'efficacité volumétrique, vous obtenez une puissance de traction fiable lorsque la charge utile est maximale.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135708770552,"sku":"DS-EUCYB6PDM","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-ram-2500-3500-1996-2003-8-0l-v10-1.webp?v=1774472888"},{"product_id":"exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Kit de tuyau d'échappement pour Dodge Ram 2500 3500 (2019-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eKit de tuyau d'échappement à haut débit de 4 pouces pour Ram 2500, 3500 (6.7L Cummins) 2019-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace la section d'échappement restrictivE d'usine par un tuyau en acier inoxydable T-409 cintré au mandrin de 4,0 pouces pour réduire les températures des gaz d'échappement (EGT) et diminuer considérablement la contre-pression du système.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa faiblesse du Ram DJ \/ D2 d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine du Cummins 6.7L utilise des sections serties, des filtres à particules denses et des diamètres de tuyauterie restrictifs qui étranglent considérablement la vitesse des gaz d'échappement. En cas de remorquage intensif ou de charge soutenue, cette configuration OEM emprisonne une chaleur excessive, entraînant une élévation des EGT et une saturation thermique localisée. Cette contrainte thermique réduit l'efficacité globale du moteur, oblige le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) à travailler plus fort pour évacuer les gaz usés, et limite le potentiel du groupe motopropulseur lors d'applications à forte charge.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau d'échappement à remplacement direct élimine les goulots d'étranglement d'usine en utilisant des tubes en acier inoxydable T-409 de 4,0 pouces cintrés au mandrin. Les courbures à rayon constant empêchent la turbulence interne et maintiennent une vitesse constante des gaz d'échappement dans tout le système. Conçu sans raccords de capteur pour une configuration tout-terrain simplifiée, le kit est doté d'une bride usinée CNC équipée de soudures TIG de précision à pénétration profonde. Cela garantit une rigidité structurelle et une étanchéité sans fuite lors des cycles de dilatation thermique extrêmes. En réduisant considérablement la contre-pression, cette configuration permet au Cummins 6.7L de se mettre en marche plus rapidement, de dissiper efficacement la chaleur lors de remorquages intensifs et de produire une sonorité d'échappement diesel plus profonde et plus prononcée.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eRam 2500, 3500 2019-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins L6 \/ DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e370-400 ch \/ 850-1 075 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eRam 2500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRam 3500 Cummins 6.7L Turbo Diesel 2019-2024\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eNOTE : Non compatible avec les modèles Châssis-Cabine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eAVIS DE CONFORMITÉ : Non disponible à la vente en Californie ou dans tout État appliquant les normes d'émissions de Californie. Toutes les modifications de véhicules doivent être conformes aux lois et réglementations locales applicables.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme Ram Heavy-Duty\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes applications intensives exigent une gestion thermique robuste. En améliorant le flux d'échappement avec un système T-409 de 4 pouces, vous assurez une performance de remorquage constante, une durabilité à long terme et une efficacité thermique optimisée pour votre groupe motopropulseur Cummins à couple élevé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48189524967672,"sku":"DS-EYWQTD84A","price":264.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-kit-for-dodge-ram-2500-3500-2019-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1775354012"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins","title":"Exhaust Manifold for Dodge Ram 2500 3500 (2003-2007) 5.9L Cummins","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Cast Exhaust Manifold for 2003-2007 Dodge Ram 2500, 3500 (5.9L Cummins ISB \/ DR Chassis)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive and crack-prone factory exhaust manifold to lower EGTs, increase exhaust flow capacity, and accelerate turbo spool times.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 5.9L Cummins Manifold Failure Point\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFactory cast iron manifolds on the 5.9L Cummins are notorious for shrinking, warping, and cracking due to intense thermal cycling, particularly when towing heavy loads or running elevated boost pressures. The standard 0.15\" wall thickness lacks the structural integrity to withstand sustained high exhaust gas temperatures (EGTs). This inevitably leads to exhaust leaks at the cylinder head, blown gaskets, and a severe drop in turbine drive pressure. Furthermore, the OEM internal port geometry creates unnecessary turbulence and exhaust backpressure, choking off potential engine efficiency.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded manifold utilizes a durable cast ductile iron construction featuring a heavy-duty 0.25\" thick-wall T3 flange design, effectively eliminating the warping and cracking failures inherent to the OEM unit. Structural reinforcing ribs cast directly between the port flanges provide essential rigidity under extreme thermal stress. Internally, matched ports and a merged runner design optimize exhaust pulse-flow dynamics, outflowing the factory manifold by up to 23%. This measurable reduction in exhaust backpressure maximizes turbine efficiency, yielding noticeably quicker turbo spool-up and sharper throttle response. The design also incorporates dual pre-tapped auxiliary ports, allowing mechanics to easily integrate EGT probes or backpressure sensors without drilling.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2007 Dodge Ram 2500, 3500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.9L Cummins ISB \/ DR Chassis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 hp \/ 610 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2003 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2003 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2004 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2004 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2005 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2005 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2006 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Dodge Ram Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered for the rigorous demands of heavy-duty towing and high-boost diesel applications, this upgraded manifold ensures enduring thermal stability and consistent drive pressure, keeping your Cummins on the road and out of the service bay.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273675321592,"sku":"DS-EL7JY59D3","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-dodge-ram-2500-3500-2003-2007-5-9l-cummins-2.webp?v=1776984642"},{"product_id":"exhaust-headers-for-dodge-durango-2011-2022-5-7l-v8","title":"Exhaust Headers for Dodge Durango (2011-2022) 5.7L V8","description":"\u003ch2\u003eUpgraded Exhaust Manifolds for 2011-2022 Dodge Durango\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis upgraded exhaust manifold set directly replaces the failure-prone OEM cast units on your 5.7L HEMI to eliminate exhaust leaks and sheared mounting hardware.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Durango Thermal Cycling Problem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe 5.7L HEMI engines are notorious for exhaust manifold bolt failures. The factory cast-iron manifolds undergo severe thermal cycling under heavy loads, causing substantial thermal expansion and contraction. Over time, this repetitive mechanical stress overcomes the yield strength of the factory mounting bolts, particularly on the rear cylinders, leading to sheared fasteners. Once a bolt shears, the exhaust manifold warps away from the engine block, creating an immediate exhaust leak. This leak introduces unmetered oxygen to the upstream O2 sensors, which negatively skews fuel trims, reduces engine efficiency, causes a persistent ticking noise during cold starts, and risks damaging the cylinder head mounting threads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo permanently cure the HEMI manifold warping issue, these Doctor Diesel USA manifolds are manufactured with a significantly thicker sidewall utilizing high-strength 304 Stainless Steel. Unlike standard factory cast iron, 304 SS maintains superior structural integrity at peak exhaust gas temperatures (EGTs), effectively resisting the torsional stresses that lead to flange warping. Furthermore, the installation hardware incorporates extended fasteners paired with engineered spacers. This critical mechanical design change allows the fasteners to stretch and absorb thermal expansion dynamically without snapping under pressure. Additionally, the heat shield mounting locations have been completely isolated from the primary cylinder head bolts, preventing secondary stress points and ensuring long-term hardware reliability.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2022 Dodge Durango\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L HEMI Eagle V8 \/ WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e360 hp \/ 390 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eOE Interchanges: Left: 68045559AB, 53034137AC, 68045559AA | Right: 5045486AA, 68045560AB, 53034138AC, 68045560AA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2011-2022 Dodge Durango (5.7L HEMI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2009-2024 RAM 1500 Classic DS Body Style (5.7L HEMI)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNOTE: 2019+ RAM Vin Decoder for fitment: If the 6th digit designates the truck model as 6 or 7, it is a RAM 1500 Classic (DS model) and fits.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eNOTE: Will NOT fit the 2019+ DT body style RAM trucks.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Dodge Durability Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for heavy towing and consistent payload duties, these upgraded manifolds restore the consistent power delivery expected from your 5.7L HEMI. Ensure your Durango maintains optimal thermal management and leak-free exhaust flow whether commuting or hauling cross-country.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48483570483448,"sku":"DS-EVW2LAM98","price":549.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-dodge-durango-2011-2022-5-7l-v8-1.webp?v=1779403905"},{"product_id":"catback-exhaust-for-dodge-charger-2011-2014-3-6l","title":"Catback Exhaust for Dodge Charger (2011-2014) 3.6L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Catback Exhaust for 2011-2014 Dodge Charger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e Upgrades the restrictive factory exhaust system to lower backpressure, improve exhaust scavenging, and increase horsepower and torque across the RPM range.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Charger Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory exhaust system on the 2011-2014 Dodge Charger 3.6L Pentastar relies on crush-bent tubing and heavily baffled chambered mufflers, which prioritize acoustic suppression over volumetric efficiency. This restrictive OEM design creates significant exhaust gas backpressure, interrupting the fluid dynamics necessary for optimal exhaust scavenging. Over time, the factory mild steel components are highly susceptible to corrosion, heat cycling degradation, and rust accumulation. Furthermore, the inherent restriction limits the engine's low-end torque output and suppresses the natural exhaust note of the V6, resulting in a muted, uninspired acoustic profile during hard acceleration and shifting.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis catback exhaust system is constructed from high-quality T-304 stainless steel, offering superior resistance against thermal stress, pressure fatigue, and environmental corrosion. Unlike the factory setup, this system utilizes 2.25-inch computerized mandrel-bent tubing, ensuring a constant cross-sectional diameter through every bend. This geometry minimizes turbulence, reduces boundary layer drag, and maintains high exhaust gas velocity. Precision CNC-machined flanges and TIG welding ensure a leak-free seal and structural integrity under heavy dynamic loads. By dividing the exhaust flow efficiently, the system is dyno-proven to instantly increase engine output by 15 to 25 horsepower and equivalent low-end torque. It strategically retains compatibility with the OEM exhaust tips, preserving the factory exterior aesthetic while delivering a deep, aggressive, and smooth tone that accurately reflects the Pentastar V6's combustion capabilities.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.6L Pentastar V6 \/ LD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e292 hp \/ 260 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2011 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2012 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2013 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014 Dodge Charger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Dodge Performance Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered for American muscle platforms, this high-flow system ensures your Pentastar V6 breathes efficiently, delivering the power, throttle response, and aggressive sound signature expected from the LD chassis without compromising daily drivability or structural longevity.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48596504379640,"sku":"DS-E2WE7Z0AF","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-dodge-charger-2011-2014-3-6l-1.webp?v=1779770311"},{"product_id":"intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel","title":"Intake Manifold Elbow \u0026 Grid Heater Plenum for Dodge RAM (2007-2024) 6.7L Turbo Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Intake Manifold Elbow \u0026amp; Grid Heater Plenum for 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirect replacement 3.5-inch stainless steel intake manifold upgrade designed to outflow the restrictive factory casting and eliminate grid heater bottlenecks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast intake manifold and grid heater on the 2007.5-2024 6.7L Cummins suffer from severe aerodynamic limitations and thermal inefficiency. The OEM grid heater element sits directly in the path of forced induction from the turbocharger, creating excessive turbulence and pressure drops before the charge air even reaches the cylinders. Additionally, the rough interior surface of the cast factory elbow creates boundary layer drag that drastically impedes CFM (cubic feet per minute) flow. This bottleneck results in higher exhaust gas temperatures (EGTs), sluggish turbo spool times, and effectively chokes the engine under heavy load or high-boost towing applications.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThis upgraded 3.5-inch maximum flow intake manifold completely re-engineers the intake pathway. Constructed from mandrel-bent, polished stainless steel, it guarantees a smooth, unrestricted interior surface that prevents boundary layer separation and minimizes turbulence. By deleting the restrictive OEM grid heater block and transitioning to a wide-open plenum design, cold-side charge air velocity is drastically increased. The assembly features a precisely engineered clearance indentation designed specifically to safely bypass the No.1 high-pressure injector line without compromising internal flow dynamics. Furthermore, the MAP sensor mounting location has been strategically relocated to the underside of the manifold, providing a cleaner engine bay aesthetic while maintaining highly accurate manifold absolute pressure readings directly in the charge air stream.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2007-2024 Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ 3rd-5th Gen (DH\/DJ\/D2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-420 hp \/ 650-1,075 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 2500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2007.5-2024 Dodge RAM 3500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Dodge, RAM Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt for the rigorous demands of heavy towing and high-boost diesel applications, this heavy-duty stainless steel intake upgrade ensures lower EGTs, significantly improved throttle response, and the structural integrity required to handle massive manifold pressures without failure over the long haul.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634809843960,"sku":"DS-E0814CXPY","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intake-manifold-elbow-grid-heater-plenum-for-dodge-ram-2007-2024-6-7l-turbo-diesel-1.webp?v=1779915498"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Dodge-Exhausts.jpg?v=1770239740","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/dodge-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}