{"title":"Échappements Chrysler","description":"\u003ch2\u003e Dominez la rue grâce aux améliorations d'échappement haute performance pour Chrysler.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système d'échappement d'origine de la Chrysler 300C est conçu pour le silence, non pour la performance. En restreignant le flux d'air, les collecteurs d'origine brident le moteur et limitent son potentiel. Le remplacement par \u003cstrong\u003edes collecteurs d'échappement haute performance\u003c\/strong\u003e est l'un des moyens les plus efficaces de récupérer cette puissance perdue. Nos systèmes sont conçus avec précision pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement, permettant ainsi à votre V8 Hemi de 5,7 L de respirer librement et de développer une puissance nettement supérieure aux roues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour le moteur Hemi 5,7 L\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre produit phare de cette collection comprend \u003cstrong\u003edes collecteurs d'échappement haute performance en acier inoxydable,\u003c\/strong\u003e conçus spécifiquement pour la Chrysler 300C (2005-2016). Fabriqués en acier inoxydable T-304 durable, ces collecteurs résistent à la corrosion et aux cycles de chaleur extrêmes d'un moteur haute performance. Principales caractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubes cintrés à la mandrin :\u003c\/strong\u003e des courbes douces assurent un flux d’air laminaire et réduisent les turbulences à l’intérieur du collecteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eBrides usinées CNC :\u003c\/strong\u003e Les brides épaisses empêchent la déformation et assurent une étanchéité parfaite au niveau du bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e Conçu pour remplacer les collecteurs d'origine en utilisant les points de fixation existants pour une installation sans tracas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité croisée et ajustement\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Puisque la Chrysler 300C partage la légendaire plateforme LX, nos composants d'échappement sont également compatibles avec les modèles hautes performances apparentés. Ces \u003cstrong\u003ecollecteurs d'échappement pour moteur Hemi 5,7 L\u003c\/strong\u003e s'adaptent aux Dodge Charger, Magnum et Challenger, ce qui en fait un choix polyvalent pour les passionnés de Mopar. Que vous prépariez une voiture pour la piste ou une voiture de tous les jours au caractère affirmé, ces collecteurs délivrent le grondement profond et rauque tant recherché par les propriétaires de muscle cars.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Finalisez votre configuration de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e L'échappement n'est qu'un élément parmi d'autres. Pour optimiser les performances de vos nouveaux collecteurs d'échappement, nous vous recommandons de les associer à d'autres améliorations au niveau de l'admission et du réglage moteur. L'augmentation du débit d'air sortant du moteur est plus efficace lorsqu'elle est associée à une augmentation du débit d'air entrant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSystèmes d'admission d'air :\u003c\/strong\u003e Associez vos collecteurs d'échappement à nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/chrysler-air-intakes\" title=\"Prises d'air Chrysler\"\u003esystèmes d'admission d'air Chrysler\u003c\/a\u003e pour créer un système complet à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéglage des performances :\u003c\/strong\u003e Optimisez vos rapports air\/carburant et votre calage d’allumage grâce à nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/chrysler-performance-tune\" title=\"Réglage des performances Chrysler\"\u003epuces de performance\u003c\/a\u003e pour exploiter pleinement votre nouveau système d’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Fiabilité à vie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous garantissons la qualité de nos pièces. Tous nos composants d'échappement Chrysler bénéficient d'une garantie de remplacement à vie, vous assurant ainsi la tranquillité d'esprit et la protection de votre investissement. Améliorez votre véhicule dès aujourd'hui et transformez votre berline de luxe en une véritable machine de performance.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"stainless-exhaust-headers-for-chrysler-300c-dodge-charger-magnum-challenger-2005-2016-with-5-7l-hemi-v8-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Chrysler 300C, Dodge Charger, Magnum et Challenger (2005-2016), moteur 5,7 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable pour Chrysler 300C, Dodge Charger, Magnum et Challenger 5.7L HEMI V8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"short-intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la puissance légendaire de votre V8 HEMI.\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable, conçus avec précision, transforment votre Chrysler ou Dodge en la machine de performance qu'elle a toujours été censée être : ils offrent des gains de puissance explosifs, le grondement incomparable du V8 HEMI et la fiabilité que vous exigez.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Ressentez l'héritage, expérimentez la puissance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre moteur HEMI porte en lui des décennies d'ADN de muscle cars américaines : un héritage qui remonte à l'âge d'or des Dodge Chargers dominant les pistes de dragsters et des Challenger dévorant les routes de montagne. Ces collecteurs d'échappement rendent hommage à cet héritage en libérant tout le potentiel de votre moteur, à l'instar des légendes de la course automobile d'antan.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eImaginez-vous démarrer en trombe à un feu rouge, ressentir la réponse instantanée de l'accélérateur tandis que votre moteur respire enfin librement. La sonorité profonde et rauque de l'échappement attire tous les regards : c'est le son dont rêvent les passionnés. Que vous rouliez tranquillement en ville ou que vous ouvriez les gaz sur l'autoroute, vous sentirez la différence à chaque rapport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e L'ingénierie qui donne des résultats\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce ne sont pas de simples collecteurs d'échappement : ils transforment complètement les performances de votre moteur V8 HEMI de 5,7 L. La conception innovante du collecteur 8-en-2 maximise l'évacuation des gaz d'échappement, tandis que les tubes primaires de 2,00 po x 1,25 po sont dimensionnés avec précision pour optimiser la vitesse d'écoulement et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable de première qualité, avec des brides usinées CNC et une construction soudée TIG\/MIG professionnelle, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux températures extrêmes et à des années de conduite sportive. La bride de tête de 7\/16\" et la bride de sortie de 3\/8\" garantissent une étanchéité parfaite, tandis que la superbe finition polie en trois étapes apporte une touche esthétique exceptionnelle à votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu de vos avantages liés à la performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOptimisez la puissance et le couple :\u003c\/strong\u003e réduisez considérablement la contre-pression à l’échappement pour libérer toute la puissance cachée de votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité HEMI agressive :\u003c\/strong\u003e Vivez cette sonorité d'échappement emblématique, profonde et rauque, qui transforme chaque trajet en un événement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAmélioration du rendement énergétique :\u003c\/strong\u003e un meilleur flux d’échappement signifie que votre moteur travaille moins pour produire plus, ce qui se traduit par des gains d’efficacité lorsque vous n’accélérez pas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à long terme :\u003c\/strong\u003e Sa construction en acier inoxydable résiste à la corrosion et conserve ses performances pendant de nombreuses années.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAjustement parfait :\u003c\/strong\u003e Conçu avec précision pour\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eChrysler 300C (2005-2013),\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Charger (2006-2013),\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(15, 15, 16);\"\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Magnum (2005-2008)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(15, 15, 16);\"\u003eDodge Challenger (2009-2016)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e avec des moteurs V8 HEMI de 5,7 litres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Spécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diamètre du tube primaire : 2,00 po x 1,25 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuration du collecteur : conception 8 en 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Taille de la sortie : 3,00\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Emplacements des capteurs d'oxygène : 2 bouchons inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur de la bride de tête : 7\/16\" (usinage CNC de précision)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur de la bride de sortie : 3\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction : acier inoxydable soudé TIG et MIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition : Polissage en 3 étapes de qualité concours\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Transformez votre conduite dès aujourd'hui\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eL'installation ne prend généralement que quelques heures pour les bricoleurs expérimentés ou votre garagiste de confiance. Bien que \u003ca href=\"https:\/\/performancechiptuning.com\/blogs\/installation-guides\/chrysler-300c-charger-challenger-and-magnum-header-installation\" title=\"Instructions d'installation pour les en-têtes\"\u003eles instructions d'installation\u003c\/a\u003e ne soient pas fournies, tout garage qualifié ayant accès aux manuels d'entretien du constructeur peut effectuer l'installation efficacement. Le résultat ? Une transformation spectaculaire que vous ressentirez et entendrez à chaque démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre V8 HEMI mérite de respirer librement. Ces collecteurs d'échappement longs constituent l'une des améliorations de performance les plus rentables du marché : ils offrent des gains de puissance mesurables, une meilleure réactivité à l'accélérateur et cette sonorité d'échappement inoubliable qui vous rappelle pourquoi vous avez choisi un HEMI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt à exploiter pleinement le potentiel de votre moteur HEMI ? Ajoutez ces collecteurs d'échappement à votre panier et faites dès aujourd'hui le premier pas vers la libération des véritables performances de votre moteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489780472,"sku":"DS-EH28131-2D","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/C-3001__31397.1674588720.1280.1280.jpg?v=1768103535"},{"product_id":"exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l","title":"Collecteurs d'échappement courts pour moteurs Dodge Chrysler Plymouth Small Block (1968-1980) 273-360 5.2L 5.6L","description":"\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement courts à haut débit pour Dodge, Chrysler, Plymouth (LA Small Block \/ A, B, E-Body) de 1968 à 1980\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement d'origine en fonte, restrictifs et retenant la chaleur, par des collecteurs en acier cintrés à la mandrin afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire considérablement la contre-pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La faiblesse des actions\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les collecteurs d'échappement de type « log » montés d'origine sur les moteurs Mopar de la série LA ont été conçus pour une production de masse à bas coût et un encombrement réduit dans le compartiment moteur, au détriment de l'efficacité volumétrique. Ces pièces lourdes en fonte génèrent d'importantes turbulences lorsque les pulsations d'échappement des cylindres adjacents se rencontrent dans la chambre commune. Cette restriction entraîne une accumulation de chaleur significative dans les culasses et crée une résistance parasite lors de la remontée du piston, réduisant ainsi la puissance potentielle du moteur. De plus, des décennies de cycles thermiques provoquent souvent des microfissures et des déformations des surfaces de contact, entraînant des fuites d'échappement persistantes qui peuvent affecter les mesures d'oxygène et le réglage du carburant sur les modèles plus récents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement courts utilisent des brides de culasse robustes usinées CNC de 7\/16\" pour assurer une étanchéité parfaite et une résistance à la déformation au niveau des conduits de culasse. Fabriqués avec des tubes cintrés à la mandrin, ces collecteurs conservent un diamètre intérieur uniforme sur toute leur longueur, évitant ainsi les rétrécissements présents sur les modèles d'origine. Ce flux optimisé permet aux gaz d'échappement de maintenir une vitesse plus élevée, créant un effet de dépression qui aspire plus efficacement les gaz brûlés de la chambre de combustion – un processus appelé balayage. La construction soudée TIG et MIG garantit une intégrité structurelle même à haute température des gaz d'échappement. En optimisant la transition entre les entrées de 1 3\/4\" x 1 1\/2\" et les collecteurs de 2,25\", ce système permet un gain de puissance pouvant atteindre 13 ch et un couple de 11 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3888px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e Dodge, Chrysler, Plymouth (modèles divers) 1968-1980 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e Moteur Mopar LA Small Block \/ A, B, E, F, M, R-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e 150-290 ch \/ 250-350 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDodge :\u003c\/strong\u003e Challenger, Charger, Coronet, Dart, Aspen, Diplomat, Magnum, Mirada, Dakota\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlymouth :\u003c\/strong\u003e Barracuda, Cuda, Duster, Valiant, Volare, Satellite, Roadrunner, GTX, Fury, Belvedere\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChrysler :\u003c\/strong\u003e Cordoba, LeBaron, New Yorker, Newport, Imperial, Fifth Avenue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMoteurs :\u003c\/strong\u003e 273, 318 (5,2 L), 340 (5,6 L), 360 (5,9 L) Small Block\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La norme Mopar Muscle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour offrir le grondement caractéristique des petits blocs Mopar et la réactivité accrue à l'accélération tant recherchés par les passionnés de muscle cars classiques. Fabriqués pour résister aux hautes températures et offrir un dégagement maximal, ils constituent le compromis idéal entre une voiture de tourisme de série et une machine de course. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Faire\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Années)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 10px; text-align: left;\"\u003e Moteur \/ Informations complémentaires \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cordoue\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cinquième Avenue\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Impérial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e LeBaron\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Newport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e New-Yorkais\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977, 1978, 1979, 1980, 1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Tremble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Challenger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Chargeur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Couronne\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Dard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Diplomate\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1977–1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Magnum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1978, 1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Esquiver\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Mirada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1980, 1981, 1982, 1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Barracuda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Belvédère\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967, 1968, 1969, 1970, 1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Cuda\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970, 1971, 1972, 1973, 1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Duster\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1970–1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Gran Fury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1972–1989\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Roadrunner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e —\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003eSatellite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1967–1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Vaillant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1968–1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Plymouth\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e Volare\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 1976, 1977, 1978, 1979, 1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\"\u003e 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47980208128248,"sku":"DS-ER81B61LK","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-shorty-for-dodge-chrysler-plymouth-small-block-1968-1980-273-360-5-2l-5-6l-1.webp?v=1771267930"},{"product_id":"catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi","title":"Embouts de tuyaux d'échappement Catback pour Dodge Charger Magnum et Chrysler 300C (2005-2010) 5.7L HEMI","description":"\u003ch2\u003eSystème d'échappement Catback haute performance en acier inoxydable de 3 pouces pour Dodge Charger Magnum (5.7L HEMI \/ châssis LX) 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le système d'échappement d'origine restrictif par un système en acier inoxydable à haut débit de 3 pouces cintré à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'optimiser l'évacuation des gaz du moteur HEMI de 5,7 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction d'échappement Stock Charger et Magnum\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des modèles LX est conçu principalement pour réduire le bruit, les vibrations et les secousses dans l'habitacle, plutôt que le rendement volumétrique. Le système d'origine comprend des silencieux lourds à chicanes et une section centrale comportant des coudes restrictifs, créant une contre-pression importante. Ce goulot d'étranglement empêche les gaz d'échappement de s'évacuer efficacement de la chambre de combustion, ce qui entraîne une accumulation de chaleur dans les culasses et une sonorité d'échappement étouffée et sans caractère. De plus, les composants d'origine en acier aluminisé sont sujets, avec le temps, à l'oxydation superficielle et à la dégradation des brides lors de cycles à haute température.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement catback de compétition est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité pour une stabilité thermique et une résistance à la corrosion optimales. Grâce à l'utilisation de tubes de 76 mm de diamètre, le débit est considérablement augmenté par rapport au système d'origine. Un collecteur en X de précision est intégré pour égaliser les pulsations d'échappement entre les bancs de cylindres, ce qui améliore l'évacuation des gaz et le couple à mi-régime. Le système remplace les chicanes internes par des silencieux hautes performances à flux direct, offrant une sonorité grave et agressive, typique des moteurs NASCAR, sans compromettre la vitesse d'échappement. Le kit est conçu pour utiliser les points de fixation d'origine et s'installe directement. Il comprend également des embouts polis de 10 cm pour une esthétique raffinée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Dodge Charger, Magnum et Chrysler 300C (2005-2010)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Moteur HEMI 5,7 L \/ Plateforme LX \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 340-368 ch \/ 390-395 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n   \u003cli\u003eDodge Charger R\/T 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Magnum R\/T 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chrysler 300C 5.7L Hemi (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme des muscle cars\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour le châssis Dodge LX, la gestion de la thermodynamique des gaz d'échappement est essentielle au maintien de performances optimales. Ce système en acier inoxydable offre la durabilité et le diamètre de flux accru nécessaires aux applications sportives à haut rendement, garantissant ainsi une respiration efficace du moteur HEMI 5,7 L tout en délivrant la sonorité puissante attendue d'un V8.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002660991224,"sku":"DS-EZ6EUFV7V","price":999.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-pipes-tips-for-dodge-charger-magnum-chrysler-300c-2005-2010-5-7l-hemi-1.webp?v=1771461599"},{"product_id":"carbon-fiber-exhaust-tip-for-chrysler-300-srt-1998-2023","title":"Embout d'échappement en fibre de carbone pour Chrysler 300 SRT (1998-2023)","description":"\u003ch2\u003eEmbout d'échappement double de précision en fibre de carbone pour Chrysler 300 (LH\/LX\/LD) 1998-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe que ça fait :\u003c\/strong\u003e Remplace les sorties d'échappement d'usine sous-dimensionnées ou corrodées par un ensemble double de 4 pouces en fibre de carbone et acier inoxydable T304, résistant à la chaleur, pour améliorer l'esthétique de l'arrière et protéger le système d'échappement de la dégradation environnementale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes limites de l'échappement d'origine de la 300\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes embouts d'échappement d'usine des Chrysler 300, depuis le châssis LH 300M jusqu'au châssis LD SRT moderne, souffrent fréquemment d'oxydation de surface et de piqûres dues à l'utilisation d'acier de qualité inférieure. Ces composants OEM sont généralement à paroi simple, offrant une isolation thermique minimale, ce qui peut entraîner une décoloration due à la chaleur et une déformation potentielle de la jupe arrière environnante lors d'une conduite à forte charge. De plus, le diamètre d'origine ne remplit souvent pas correctement les découpes du pare-chocs arrière, créant une incohérence visuelle qui ne correspond pas au profil musclé de la 300. Avec le temps, le sel, la saumure de la route et les condensats d'échappement compromettent l'intégrité structurelle de l'embout d'origine, entraînant une rouille disgracieuse et une défaillance potentielle des points de montage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette solution à double sortie résout ces lacunes mécaniques grâce à une conception sophistiquée multi-matériaux. Le noyau est construit en acier inoxydable T304, un alliage austénitique à haute teneur en chrome et en nickel qui offre une résistance exceptionnelle aux sous-produits acides de la combustion interne. Ce noyau interne est chemisé en véritable fibre de carbone très brillante, qui agit comme un isolant thermique supérieur avec un faible coefficient de dilatation thermique. La construction à double paroi crée un espace d'air qui atténue le transfert de chaleur vers la coque extérieure, protégeant la finition brillante du coup de chaleur. La conception coupée en angle à 30 degrés est conçue pour un alignement précis avec la géométrie arrière de la Chrysler, tandis que l'entrée de 2,5 pouces et la configuration à double sortie de 4 pouces optimisent la densité visuelle de la sortie d'échappement. L'installation est assurée par un système de collier en acier inoxydable 304 robuste, garantissant une liaison mécanique sécurisée qui résiste aux environnements à fortes vibrations sans nécessiter de soudure structurelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler 300 1998-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eHEMI, Pentastar \/ LH, LX, LD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e167-485 ch \/ 190-475 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlateformes :\u003c\/strong\u003e LH (1998-2004), LX (2005-2010), LD (2011-2023)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinitions :\u003c\/strong\u003e Base, Limited, Touring, 300C, SRT-8, SRT\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteurs :\u003c\/strong\u003e V6 2,7 L, V6 3,5 L, V6 Pentastar 3,6 L, HEMI 5,7 L, HEMI 6,1 L, HEMI Apache 6,4 L\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Convient uniquement aux tuyaux d'échappement de 2,5 pouces (63 mm) de diamètre extérieur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe standard Muscle de Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'héritage de muscle car américaine de la Chrysler 300 exige des composants capables de gérer les hautes températures des gaz d'échappement (EGT) produites par les moteurs HEMI V8 et Pentastar V6. Ces embouts offrent la durabilité requise pour les longues tournées à grande vitesse tout en conservant une finition anticorrosion qui surpasse les alternatives en acier chromé standard.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48018079056120,"sku":"DS-E1ADFLRGY","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/carbon-fiber-exhaust-tip-for-chrysler-300-srt-1998-2023-1.webp?v=1771977445"},{"product_id":"tail-muffler-exhaust-pipe-tips-for-chrysler-300-srt8-2017-2023","title":"Bouts de silencieux d'échappement pour Chrysler 300 SRT8 (2017-2023)","description":"\u003ch2\u003eEmbouts d'échappement en acier inoxydable résistant à la corrosion pour Chrysler 300 (LD) 2017-2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace ou recouvre les sorties d'échappement d'usine avec un embout ovale en acier inoxydable de haute qualité pour prévenir la corrosion et améliorer l'esthétique arrière du châssis LD.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa faiblesse de la finition d'échappement d'origine du 300\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes finitions d'échappement d'usine des Chrysler 300 2017-2023 utilisent souvent de l'acier doux ou des composants en acier inoxydable de qualité inférieure, sensibles à l'oxydation de surface, à la piqûre et aux taches de suie de carbone au fil du temps. Dans de nombreuses versions de Chrysler 300, les embouts d'échappement OEM semblent sous-dimensionnés par rapport aux découpes du pare-chocs arrière, créant une esthétique inachevée. De plus, les cycles de chaleur constants et l'exposition au sel de voirie entraînent une dégradation structurelle de la paroi extérieure du tuyau, compromettant à terme l'attrait visuel de cette berline américaine emblématique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCet embout de silencieux est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité et robuste, offrant une barrière solide contre la fatigue thermique et la corrosion atmosphérique. Doté d'une entrée réglable qui s'adapte aux diamètres de tuyaux de 1,5\" à 3\" (38-76mm), il offre un ajustement de type universel pour diverses configurations de châssis LD. La géométrie de la sortie ovale est spécifiquement conçue pour suivre les lignes de la jupe arrière, offrant un aspect plus agressif et rempli par rapport aux embouts circulaires standard. L'installation mécanique utilise un système de fixation à trois vis, assurant un serrage à couple élevé qui résiste au desserrage dans l'environnement de fortes vibrations des moteurs Pentastar ou HEMI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler 300 2017-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.6L Pentastar, 5.7L HEMI, 6.4L 392 \/ Châssis LD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e292 ch - 485 ch \/ 260 lb-pi - 475 lb-pi (Environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcier inoxydable de grade T304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300 Touring 2017-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300 Touring L 2017-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300S 2017-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300 Limited 2017-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300C 2017-2023\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChrysler 300 SRT \/ SRT8 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre musculaire de la Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaintenez la présence audacieuse et autoritaire de votre Chrysler 300 avec des composants conçus pour résister à la puissance élevée des muscles américains. Cet embout garantit que le point de sortie de votre châssis LD reste brillant et structurellement sain, correspondant à l'ingénierie premium des familles de moteurs Pentastar et HEMI.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48018079154424,"sku":"DS-EWTL8PPL3","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/tail-muffler-exhaust-pipe-tips-for-chrysler-300-srt8-2017-2023-1.webp?v=1771977482"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Chrysler-Exhausts.jpg?v=1770235276","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/chrysler-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}