{"title":"Échappements Chevy Camaro","description":"\u003ch2\u003eAméliorez le système d'échappement de votre Chevy Camaro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes d'échappement d'usine restreignent le flux d'air et étouffent le véritable potentiel de votre moteur. Notre sélection de \u003cstrong\u003esystèmes d'échappement pour Chevy Camaro\u003c\/strong\u003e résout ce problème en maximisant le flux d'échappement et en réduisant considérablement la contre-pression. Que vous conduisiez une V6 3.6L, une LT1 ou une SS, la mise à niveau de votre échappement est le moyen le plus efficace d'augmenter la puissance, d'accroître le couple et d'obtenir ce grognement caractéristique de voiture musclée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConçu pour le mécanicien bricoleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes systèmes sont conçus pour une installation simple, utilisant les points de suspension d'usine existants. La plupart de nos \u003cstrong\u003ecollecteurs de performance Camaro\u003c\/strong\u003e et de nos systèmes d'\u003cstrong\u003eéchappement cat-back Camaro\u003c\/strong\u003e sont des remplacements directs boulonnés. Avec des outils à main de base, vous pouvez effectuer l'installation dans votre allée en environ 1 à 2 heures, ce qui signifie moins de temps d'immobilisation et plus de temps sur la route.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipaux avantages en matière de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAugmentation de la puissance et du couple :\u003c\/strong\u003e Le tuyauterie en acier inoxydable courbé au mandrin réduit la restriction, permettant à votre moteur d'expulser les gaz d'échappement plus rapidement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon d'échappement agressif :\u003c\/strong\u003e Transformez le profil sonore de votre véhicule d'un bourdonnement d'usine silencieux à un grondement profond et résonnant.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité du moteur :\u003c\/strong\u003e Un meilleur flux d'air réduit le stress du moteur et aide à optimiser les températures de fonctionnement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eMaximisez votre puissance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn échappement de performance n'est qu'une pièce du puzzle du flux d'air. Pour les meilleurs résultats, associez votre nouvel échappement à nos \u003cstrong\u003eadmissions d'air froid\u003c\/strong\u003e boulonnées et à nos \u003cstrong\u003epuces de performance\u003c\/strong\u003e prêtes à l'emploi. La combinaison de ces \u003cstrong\u003ekits d'échappement à ajustement direct\u003c\/strong\u003e avec un routage d'admission approprié crée un système complet qui garantit que votre moteur reçoit des rapports air-carburant optimaux.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela annulera-t-il ma garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNos kits d'\u003cstrong\u003eéchappement Camaro à haut débit\u003c\/strong\u003e sont des améliorations mécaniques conçues pour fonctionner en toute sécurité dans les réserves dynamiques de votre véhicule sans altérer de façon permanente les systèmes d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn réglage est-il nécessaire après l'installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBien que nos échappements se boulonnent directement et fonctionnent parfaitement avec l'ECU d'origine, l'ajout d'un réglage de performance vous aidera à extraire la puissance et la réponse de l'accélérateur maximales de votre nouveau matériel.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-1999-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement Mainfold pour Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1998-1999) avec moteur V8 5,7 L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement à haut débit pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird LS1 de 1998-1999\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de F-Body de 1998-1999 équipés du légendaire moteur V8 LS1 de 5,7 L, qui en ont assez des restrictions et de la rétention excessive de chaleur des collecteurs d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe symptôme :\u003c\/strong\u003e Les collecteurs d'échappement d'usine des premiers moteurs LS1 sont des pièces lourdes en fonte, de type \"bûche\", conçues pour la production de masse et le silence du compartiment moteur, non pour la performance. Ces collecteurs forcent les impulsions d'échappement de quatre cylindres différents à entrer en collision dans une chambre exiguë, créant une contre-pression et des turbulences importantes. Ce goulot d'étranglement empêche le LS1 d'évacuer efficacement les gaz de combustion, ce qui entraîne un régime moteur poussif à mi-régime et un étouffement en haut régime qui ne reflète pas le véritable potentiel de l'architecture du Small Block Gen III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système de collecteurs utilise les principes de la dynamique des fluides pour transformer la sortie d'échappement en un avantage de performance. En offrant à chaque cylindre un conduit primaire dédié, nous éliminons les interférences entre les impulsions d'échappement. Cela favorise le \"balayage\" – un phénomène où la sortie à grande vitesse d'une impulsion d'échappement crée un vide à basse pression derrière elle, aspirant littéralement l'impulsion suivante hors de la chambre de combustion. Cela réduit le travail de pompage que les pistons doivent effectuer, permettant de transférer plus d'énergie directement au vilebrequin tout en abaissant considérablement les températures sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBalayage optimisé :\u003c\/strong\u003e Des longueurs de conduits ajustées garantissent que les impulsions d'échappement atteignent le collecteur dans une séquence synchronisée, maximisant l'efficacité volumétrique du LS1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux illimité :\u003c\/strong\u003e Le remplacement du moulage d'usine restrictif par des tubes lisses cintrés au mandrin permet au moteur de 5,7 L de respirer naturellement, ajoutant un couple immédiat à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRésonance acoustique :\u003c\/strong\u003e Au-delà des gains de puissance, ces collecteurs transforment la sonorité d'échappement du LS1 d'un bourdonnement étouffé en un grondement net et agressif de V8 américain qui reflète sa cylindrée de 346 pouces cubes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet Camaro et Pontiac Firebird 1998-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV8 LS1 5,7 L (Small Block Gen III)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePerformances d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnv. 305-320 CH \/ 335-345 lb-pi de couple\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConstruction robuste à haut débit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et référence OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro Z28 1998-1999 (Coupé et Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro Z28 SS 1998-1999 (Coupé et Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird Formula 1998-1999 (Coupé et Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1998-1999 (Coupé et Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.7L LS1 V8, 350 cu. in. OHV, Plateforme F-Body 1998, Plateforme F-Body 1999\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Ce système de collecteurs est la modification fondamentale pour toute préparation LS1, offrant le débit nécessaire pour les futures améliorations telles que les arbres à cames, les culasses ou la suralimentation. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409105656,"sku":"DS-CAMAROFIREB10820","price":407.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Chevy-camaro1__88760.1602174583.1280.1280.jpg?v=1767728186"},{"product_id":"mainfold-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement pour Chevy Camaro Pontiac Firebird (1993-1997) Moteur 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Libérez le potentiel du LT1 : collecteurs d'échappement haute performance pour Camaro et Firebird F-Body 1993-1997\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse-t-il :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1993-1997) équipées du légendaire moteur LT1 de 5,7 L et lassés de la respiration restrictive et du poids excessif du collecteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d'échappement d'origine du moteur LT1 constitue un goulot d'étranglement majeur pour les Camaro et Firebird de 4e génération. Les collecteurs en fonte sont conçus pour la production de masse et le silence du compartiment moteur, et non pour la vitesse des gaz. Leur conception en forme de « bûche » force les pulsations d'échappement des différents cylindres à se heurter, créant une contre-pression importante et emprisonnant la chaleur dans les culasses. Il en résulte un manque de puissance à mi-régime et une incapacité à exprimer tout son potentiel à haut régime, là où le LT1 devrait être le plus performant, surtout après l'ajout d'une admission d'air froid ou d'un corps de papillon plus large.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système d'échappement exploite le principe de l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion. Chaque cylindre étant doté de son propre tube primaire, les interférences dues aux pulsations sont éliminées. Lorsqu'une pulsation d'échappement à haute vitesse se propage dans le tube cintré à la mandrin, elle crée une dépression (effet Venturi) qui aspire le mélange air-carburant dans le cylindre pendant la phase de croisement des soupapes. Cette efficacité volumétrique accrue se traduit par une réponse plus franche à l'accélération, des températures de fonctionnement moteur plus basses et un gain de couple significatif sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBalayage optimisé :\u003c\/strong\u003e les collecteurs d’échappement primaires cintrés par mandrin maintiennent un diamètre constant, assurant une vitesse maximale des gaz d’échappement et une contre-pression réduite pour le bloc LT1 Gen II.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique :\u003c\/strong\u003e Le remplacement des lourdes pièces en fonte par des tubes de haute qualité permet au compartiment moteur d'évacuer la chaleur plus rapidement, protégeant ainsi votre système d'allumage Optispark et votre faisceau de câbles sensibles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa sonorité signature LT1 :\u003c\/strong\u003e élimine le son étouffé et sifflant des échappements d’origine et le remplace par un grondement V8 net et agressif, caractéristique de la puissance américaine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1993-1997) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 LT1 de 5,7 L (Bloc moteur Chevy de deuxième génération) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Évaluations des usines\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Environ 275-305 ch \/ 325-335 lb-pi de couple \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eNuméros de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e 5,7 L, 350-OHV-V8, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro Z28 (Coupé et Cabriolet) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Formula (Coupé et Cabriolet) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Trans Am (Coupé et Cabriolet) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Firehawk (1993-1997)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e \nMoteur V8 LT1 de 5,7 L (350 pouces cubes), à soupapes en tête, châssis F de quatrième génération, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nos collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux exigences de la piste tout en vous offrant la conduite que vous recherchez sur route. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour que votre F-Body retrouve la route et respire mieux que jamais.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409335032,"sku":"DS-CHEVYCAMPONFB10820","price":399.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CHEVY-CAMAROBLUE1__41787.1602175391.1280.1280.jpg?v=1773783855"},{"product_id":"exhaust-system-for-chevrolet-camaro-2010-2015-with-3-6l-v6-engine","title":"Système d'échappement pour Chevrolet Camaro (2010-2015) avec moteur V6 3,6 L","description":"\u003cdiv class=\"product-description\" style=\"font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 1.6; color: #333;\"\u003e\n\n \u003ch1 style=\"font-size: 28px; font-weight: bold; margin-bottom: 20px;\"\u003eLibérez la puissance du V6 : Échappement en acier inoxydable style N1 pour Chevy Camaro 2010-2015\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-hook\" style=\"font-size: 18px; margin-bottom: 25px;\"\u003e \u003cstrong\u003eLibérez toute la puissance de votre Camaro.\u003c\/strong\u003e Si le V6 3,6 L est un moteur performant, le système d'échappement d'origine est souvent trop restrictif et discret pour les passionnés. Notre système d'échappement Cat-Back de style japonais N1 est conçu pour transformer votre expérience de conduite. Grâce à l'utilisation \u003cstrong\u003ede tubes en acier inoxydable cintrés par mandrin CNC\u003c\/strong\u003e , ce système optimise la vitesse des gaz d'échappement et réduit la contre-pression, offrant un gain de puissance impressionnant de \u003cstrong\u003e15 à 25 chevaux\u003c\/strong\u003e et une sonorité profonde, racée et racée qui ne passe pas inaperçue. \u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #eee; margin: 30px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Avantages en matière de performance et de son \u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-bottom: 30px; list-style-type: disc; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAugmentation substantielle de la puissance :\u003c\/strong\u003e Une ingénierie de précision permet des gains allant \u003cstrong\u003ejusqu'à 15-25 CV\u003c\/strong\u003e , améliorant la puissance à haut régime et l'accélération globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité Signature N1 Racing :\u003c\/strong\u003e Offre une sonorité d'échappement profonde, douce et nettement plus forte que celle d'origine, sans le crissement souvent présent dans les systèmes de moindre qualité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction entièrement en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable T-304 de haute qualité pour une résistance maximale à la corrosion et une finition impeccable et durable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTuyauterie cintrée par mandrin CNC :\u003c\/strong\u003e assure un diamètre de tuyau constant à travers chaque courbe, maintenant un débit d’échappement maximal et évitant les turbulences causées par les coudes « écrasés » traditionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eUn style agressif :\u003c\/strong\u003e Comporte de larges \u003cstrong\u003esorties d'échappement de 3,38 pouces\u003c\/strong\u003e qui remplissent les découpes du pare-chocs arrière pour un look audacieux et personnalisé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Compatibilité avec le véhicule\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système est conçu sur mesure pour la plateforme Camaro de 5e génération : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 15px; border-radius: 5px; margin-bottom: 30px; border-left: 5px solid #eb3323;\"\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 20px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eChevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e V6 de 3,6 L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e Système Cat-Back (se monte après les convertisseurs catalytiques) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Installation et matériel\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e \u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel requise.\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eCe système d'échappement est livré avec toute la visserie nécessaire à son installation. S'agissant d'un système haute performance exigeant un alignement précis et une fixation sécurisée, \u003cstrong\u003el'installation par un professionnel est fortement recommandée\u003c\/strong\u003e afin de garantir un montage optimal et des performances durables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; color: #111; margin-bottom: 15px;\"\u003e Caractéristiques \u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acier inoxydable de haute qualité \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Style de design\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Style japonais N1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Taille de l'embout\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Sortie de 3,38 pouces \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003e Gain de HP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 15-25 chevaux \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; font-weight: bold; font-size: 18px; margin-top: 40px;\"\u003e Transformez le son et les performances de votre Camaro. Faites le bon choix dès aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e Souhaiteriez-vous que je vous aide à créer un « guide des niveaux sonores » ou une comparaison avec le son du V8 pour aider vos clients V6 à prendre leur décision d'achat ?\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444396792,"sku":"DS-EXHAUST3.6LCAMARO","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/1__04826.1646244914.1280.1280.jpg?v=1767729189"},{"product_id":"mainfold-long-tube-exhaust-header-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-with-5-7l-v8-engine","title":"Collecteur d'échappement long tubulaire pour Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird (1982-1992) Moteur V8 5.7L","description":"\u003ch2\u003e Optimisez la récupération des gaz de votre moteur LS-Swap : collecteurs d'échappement longs pour Camaro\/Firebird de 3e génération\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les propriétaires de Camaro et Firebird de 1982 à 1992 équipés du moteur LS-Series et lassés de la lenteur et des collecteurs d'échappement en fonte restrictifs des kits de conversion économiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSymptôme :\u003c\/strong\u003e Le système d'échappement d'origine d'une Camaro\/Firebird de 3e génération n'a jamais été conçu pour les fortes cylindrées d'un moteur LS moderne. Lors de l'installation d'un V8 haute performance, l'utilisation de collecteurs d'échappement courts ou de collecteurs tubulaires crée une contre-pression importante qui emprisonne les gaz brûlés dans la chambre de combustion. Cette surchauffe et ces interférences gazeuses réduisent la puissance à haut régime et donnent une sensation de manque de réactivité à l'accélérateur lors des accélérations en sortie de virage ou sur l'autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution technique :\u003c\/strong\u003e Ce système d'admission 4-2-1 à longs tubes utilise de l'acier inoxydable T-304 cintré à la mandrin pour maintenir un diamètre intérieur constant, garantissant ainsi un flux laminaire dans les tubes primaires. En allongeant le trajet avant le collecteur, on exploite le phénomène de balayage des gaz d'échappement : l'impulsion à haute vitesse d'un cylindre crée une dépression qui aspire les gaz d'échappement du cylindre suivant. Ce kit comprend un collecteur en Y dédié, conçu spécifiquement pour s'adapter au sous-châssis des modèles 1982-1992, offrant une solution à montage direct qui optimise l'admission d'oxygène en dégageant le conduit d'échappement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉvacuation optimisée :\u003c\/strong\u003e La conception 4-2-1 est spécifiquement conçue pour élargir la courbe de couple du moteur de la série LS, offrant un meilleur « grappe » à mi-régime par rapport aux collecteurs d’échappement courts standard.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGestion thermique supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqués en acier inoxydable T-304 robuste avec des brides soudées TIG, ces collecteurs supportent les températures extrêmes des gaz d'échappement d'un V8 haute performance sans se déformer ni se fissurer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSolution intégrée de tuyau en Y :\u003c\/strong\u003e Élimine les incertitudes liées à la fabrication sur mesure en fournissant un tuyau en Y adapté qui se faufile dans le châssis étroit des F-Body tout en maintenant une garde au sol maximale pour les véhicules abaissés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Chevrolet Camaro \/ Pontiac Firebird (1982-1992) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePlateforme moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Série LS (4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L, 6,2 L, 7,0 L) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Taille d'entrée\/sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Sortie primaire de 1,5 po \/ Sortie du collecteur de 2,5 po \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable T-304 usiné CNC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et références OEM\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1982-1992 (Modèles LS-Swap uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1982-1992 (Modèles LS-Swap uniquement)\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eRemarque : Convient uniquement aux modèles à transmission automatique équipés de moteurs V8 Small Block LS de 4,8 L \/ 5,3 L \/ 5,7 L \/ 6,0 L \/ 6,2 L \/ 7,0 L.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméros de pièces interchangeables :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\n Entrée 1,5 pouce, sortie 2,5 pouces, acier inoxydable T304, conception 4-2-1, LS-SWAP-F-BODY-HDR\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Nous connaissons parfaitement le châssis de la 3e génération. Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour optimiser l'admission et l'échappement de votre moteur LS. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449836280,"sku":"DS-CMR19821992","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_bd2237c0-0b50-41c6-8125-4bb8e929a4ac.webp?v=1771624447"},{"product_id":"turbo-headers-for-chevy-camaro-1998-2013-up-forward-v8-engines","title":"Collecteurs d'échappement turbo pour moteurs V8 Chevy Camaro (1998-2013)","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eArrêtez de perdre des dizaines d'heures à fabriquer des conduits complexes à partir de zéro et démarrez votre projet de turbo sur mesure avec une base solide et à haut débit.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Collecteurs d'échappement turbo Up \u0026amp; Forward pour Chevrolet Camaro, Corvette et GTO (LS1\/LS2\/LS3\/LSX V8)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Si vous préparez une voiture avec un moteur LS turbo, vous connaissez le problème : les collecteurs d'origine ne sont pas compatibles, et la fabrication sur mesure d'un collecteur en tubes tubulaires nécessite des semaines de soudure. Ces collecteurs « Up and Forward » sont la solution idéale pour votre projet de suralimentation. Conçus spécifiquement pour le V8 Small Block GM LS (Gen III\/IV), ces collecteurs orientent le collecteur vers le haut et vers l'avant du compartiment moteur. C'est la configuration idéale pour le montage de gros turbos simples ou doubles, permettant l'évacuation de l'huile par gravité et facilitant le passage des tuyaux d'admission d'air froid.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFabriqués en acier inoxydable 304 de calibre 16, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux cycles de chaleur extrêmes d'un moteur turbocompressé. Contrairement aux imitations bon marché à parois fines qui se fissurent après quelques utilisations, ceux-ci bénéficient d'une soudure TIG robuste de type laiton et de joints dorés pour une durabilité maximale. Les tubes primaires de 47,6 mm (1-7\/8 pouce) sont parfaitement dimensionnés pour supporter une puissance élevée (de 600 à plus de 1000 ch aux roues) sans entraver le flux d'air, tandis que leur conception compacte garantit une réponse optimale du turbo à tous les régimes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNote du fabricant :\u003c\/strong\u003e Ces collecteurs d'échappement ne sont \u003cem\u003epas\u003c\/em\u003e des pièces de remplacement d'origine. Il s'agit d'un composant pour un système turbo sur mesure. Ils sont conçus pour s'adapter aux moteurs LS1, LS2, LS3, LS6 et LSX des plateformes F-Body, Y-Body et Zeta. Que vous prépariez une Camaro pour le drag ou une GTO pour le drift, ces collecteurs offrent la géométrie optimale du côté chaud pour un résultat parfait.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePrêt à l'emploi :\u003c\/strong\u003e Élimine la partie la plus difficile de la construction d'un kit turbo en fournissant une solution de collecteur pré-soudé à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCollecteurs primaires à haut débit :\u003c\/strong\u003e de grands collecteurs primaires de 1-7\/8\" (48 mm) alimentent un collecteur de 3\", capable de supporter des configurations à haute puissance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eBrides résistantes à la déformation :\u003c\/strong\u003e Les brides en acier découpées au laser de 3\/8\" (9,5 mm) d'épaisseur sont aplaties hydrauliquement pour assurer une étanchéité parfaite contre la tête en aluminium.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConfiguration polyvalente :\u003c\/strong\u003e la conception « vers le haut et vers l'avant » permet un montage symétrique à deux turbocompresseurs ou des systèmes de croisement complexes à un seul turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRésistance à la corrosion :\u003c\/strong\u003e Sa construction en acier inoxydable 304 poli résiste à la rouille et offre un aspect professionnel dans un compartiment moteur épuré. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Ajustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Moteur V8 série LS de GM (voir la liste ci-dessous) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e LS1, LS2, LS3, LS6, LSX (sauf LS4) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003e Spécifications\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Primaire 1-7\/8\" \/ Collecteur 3\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMatériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e Acier inoxydable 304 de calibre 16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Notes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation par un professionnel requise :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une pièce de compétition sur mesure. Ce n'est PAS une pièce de rechange standard. Bien qu'elle se fixe aux culasses, le reste de la ligne d'échappement\/turbo doit être fabriqué sur mesure. En raison des tolérances serrées du compartiment moteur sur des véhicules comme la Corvette et la CTS-V, le déplacement d'accessoires (alternateur\/direction assistée) ou la modification du châssis peuvent être nécessaires selon la taille de votre turbo. Ne convient \u003cstrong\u003ePAS\u003c\/strong\u003e aux moteurs LS4 (traction avant, châssis W).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Remplace les applications et références OEM suivantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Corvette 1998-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadillac CTS 2004-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac GTO 2004-2006\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConstruisez-le correctement, construisez-le rapidement. Sécurisez les bases de votre projet LS turbo dès aujourd'hui avec ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758452752632,"sku":"DS-TURB-HEAD-CAM","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/camaro1__76620.1667272952.1280.1280.jpg?v=1767729379"},{"product_id":"long-tube-headers-manifold-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-ls1-f-body","title":"Collecteur d'échappement long pour Chevrolet Camaro\/Pontiac Firebird\/Trans Am (1998-2002) LS1 F-Body","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003eLibérez toute la puissance de votre LS1 F-Body grâce à ces collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable de 1 7\/8\" — conçus pour un débit maximal et construits pour durer sur route ou sur piste.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Plus de puissance, moins de restrictions – Conçu pour le LS1 F-Body\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Les Camaro et Firebird de quatrième génération sont des légendes de la fin des années 90 et du début des années 2000 : la puissance brute d'un V8 enveloppée dans un style élégant et agressif. Mais si vous en conduisez une depuis un certain temps, vous savez que les collecteurs d'échappement d'origine en fonte brident votre LS1. Ils créent une contre-pression qui réduit la puissance et atténue la réactivité de l'accélérateur. Ces collecteurs d'échappement longs offrent à chaque cylindre son propre conduit d'échappement dédié, éliminant les interférences et permettant à votre V8 5,7 L de respirer comme il se doit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eQue vous cherchiez à battre des records sur le quart de mile ou que vous souhaitiez simplement une sonorité d'échappement grave et agressive, ces collecteurs constituent la base de toute préparation moteur sérieuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Aperçu des principales caractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTubes primaires de 1 7\/8\" :\u003c\/strong\u003e diamètre optimisé pour des gains de puissance importants – attendez-vous à plus de 25 ch en combinaison avec des modifications complémentaires comme une admission d'air froid et un échappement cat-back.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception du collecteur 6-2-1 :\u003c\/strong\u003e Optimise l’évacuation des gaz d’échappement pour un couple amélioré sur toute la plage de régime et une puissance délivrée plus fluide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSortie de 3 pouces :\u003c\/strong\u003e Le large diamètre de sortie prend en charge les systèmes d'échappement à haut débit et réduit la restriction au niveau du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception prête pour la course :\u003c\/strong\u003e sans raccords AIR ni EGR, il s’agit d’une configuration de performance pure destinée aux passionnés qui ont déjà supprimé les équipements antipollution ou qui utilisent des véhicules tout-terrain.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDeux bouchons pour sonde O2 :\u003c\/strong\u003e compatibles avec les configurations de réglage à large bande ; rallonges O2 requises (non incluses).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Installation et ajustement\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes collecteurs d'échappement se montent directement en remplacement des collecteurs d'origine des Camaro\/Firebird LS1 de 1998 à 2002. Les brides usinées CNC garantissent un ajustement précis, et la construction soudée TIG\/MIG assure l'absence de fuites et de déformations sous l'effet de la chaleur. L'installation requiert des compétences mécaniques intermédiaires ; prévoyez un week-end pour la réaliser ou confiez-la à un garage de confiance. Joints et boulons inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e Conçu pour durer : Construction en acier inoxydable\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e L'acier inoxydable poli résiste bien mieux à la corrosion et à la décoloration due à la chaleur que l'acier doux ou les alternatives revêtues. Ces collecteurs d'échappement conserveront leur aspect et leur intégrité structurelle malgré les cycles de chauffe, les intempéries et une conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e Aperçu de vos avantages\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive :\u003c\/strong\u003e un grondement grave et rauque qui annonce votre présence.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePerformances éprouvées :\u003c\/strong\u003e gains de puissance réels de plus de 25 chevaux, mesurés au banc d’essai, lorsqu’ils sont associés à des améliorations de l’admission et de l’échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDurabilité à long terme :\u003c\/strong\u003e L'acier inoxydable ne rouille pas et ne s'écaille pas comme les collecteurs d'échappement en acier doux peint.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003ch6\u003eSpécifications et détails de l'emballage\u003c\/h6\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 5.7L LS1 (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 5.7L LS1 (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Trans Am 5.7L LS1 (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe paquet comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Deux collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints et boulons de fixation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Des rallonges pour sonde lambda sont nécessaires (vendues séparément). Installation par un professionnel recommandée.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758453768440,"sku":"DS-LHEADERS-9802","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/longtube1__57916.1669162408.1280.1280.jpg?v=1771090496"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1995-2002-with-3-8l-v6-engine","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1995-2002) 3,8 L – Conception à haut débit 6-2-1","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libérez la performance : Collecteurs d'échappement en acier inoxydable à haut débit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eAméliorez les performances et la sonorité de votre véhicule grâce à nos \u003cstrong\u003ecollecteurs d'échappement haut de gamme en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e . Conçus spécifiquement pour le moteur V6 3,8 L, ces collecteurs réduisent la contre-pression des gaz d'échappement et augmentent le flux, offrant ainsi un gain notable de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eConception optimisée :\u003c\/strong\u003e Comprend une conception de tuyauterie 6-2-1 à haut rendement pour une évacuation maximale des gaz d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eIngénierie de précision :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec des brides usinées CNC pour une étanchéité parfaite et une construction soudée TIG\/MIG pour une durabilité à long terme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMatériau de qualité supérieure :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité pour résister à la corrosion et aux hautes températures.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGains de performance :\u003c\/strong\u003e Augmentations typiques de \u003cstrong\u003e5 à 10 ch\/couple\u003c\/strong\u003e en fonction des modifications apportées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e Entrée de 1,50\" \/ Sortie de 2,50\" de diamètre extérieur avec 2 bouchons intégrés pour capteur O2.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité et adéquation au véhicule :\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement est une amélioration de performance à montage direct pour les véhicules suivants équipés du \u003cstrong\u003emoteur V6 de 3,8 L\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eChevrolet Camaro :\u003c\/strong\u003e 1995-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePontiac Firebird :\u003c\/strong\u003e 1995-2002\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top: 20px; font-style: italic;\"\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e L’installation par un professionnel est fortement recommandée. Les instructions d’installation ne sont pas fournies ; veuillez consulter le manuel d’entretien du constructeur ou un atelier spécialisé pour obtenir de l’aide.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758490009848,"sku":"DS-MF-CAM-01","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header-3.8L.jpg?v=1769979426"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1995-2002-with-3-8l-v6-engine-black","title":"Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour moteurs 3,8 L Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1995-2002)","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Collecteurs d'échappement en acier inoxydable pour Camaro et Firebird 3.8L V6 (1995-2002)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Camaro F de quatrième génération incarne le summum de la performance américaine abordable : un style élégant abritant une puissance puissante à propulsion. Si les modèles V8 ont fait sensation, les Camaro et Firebird V6 3,8 L offraient des sensations sportives accessibles et un potentiel insoupçonné. Votre V6 3800 Series II est d'une fiabilité à toute épreuve, mais ses collecteurs d'échappement d'origine restrictifs brident ses performances. Nos collecteurs en acier inoxydable libèrent cette puissance cachée, transformant votre Camaro V6 de rapide en véritablement impressionnante, tout en lui conférant la sonorité d'échappement rageuse que ces modèles légendaires méritent.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003e Libérez le potentiel bridé de votre V6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eDécouvrez des améliorations spectaculaires grâce à la conception de précision de nos collecteurs d'échappement 6-2-1 qui éliminent toute restriction d'échappement sur toute la plage de puissance. Les collecteurs d'origine en fonte créent une contre-pression qui limite la puissance et le couple ; nos collecteurs en acier inoxydable optimisent l'évacuation des gaz d'échappement pour des gains mesurables que vous ressentirez du ralenti jusqu'à la zone rouge. Profitez d'une accélération plus franche à bas régime, d'une meilleure reprise à mi-régime pour les dépassements, d'une meilleure respiration à haut régime et de la sonorité profonde et puissante de l'échappement qui donne à votre F-body un son aussi exceptionnel que son allure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Conception éprouvée en compétition, fiabilité sur route\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eDotés de brides usinées CNC avec précision et d'une construction soudée TIG\/MIG de qualité professionnelle, ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable offrent une durabilité exceptionnelle. La conception du collecteur 6-2-1 optimise le calage des pulsations d'échappement pour une puissance maximale sur toute la plage de régime, tandis que les deux emplacements pour sondes lambda garantissent un fonctionnement optimal du système antipollution. Ce kit neuf, complet avec joints et visserie, contient tout le nécessaire, à l'exception des instructions de montage ; veuillez consulter le manuel d'entretien du constructeur ou un atelier spécialisé pour une installation correcte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Transformez votre Camaro V6 en une voiture aussi performante qu'elle aurait dû l'être d'origine. Ces collecteurs d'échappement constituent la première étape essentielle pour toute préparation moteur atmosphérique sérieuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez tout le potentiel de votre Camaro ou Firebird V6.\u003c\/strong\u003e Profitez d'une puissance accrue, d'une sonorité agressive et des performances à la hauteur de votre Camaro ou Firebird. Achetez dès maintenant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758490140920,"sku":"DS-MF-CAM-02","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CAMARO3.8.jpg?v=1771022606"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-chevrolet-camaro-firebird-1982-1992-5-0l-5-7l","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevrolet Camaro Firebird (1982-1992) 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eLibérez une puissance phénoménale et un son rugissant : collecteurs d’échappement haute performance pour votre Chevrolet Camaro et Firebird 5.0L\/5.7L V8 (1982-1992)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Cette amélioration de performance est destinée aux propriétaires passionnés d'une Chevrolet Camaro ou Pontiac Firebird (1982-1992) équipée d'un moteur V8 5.0L ou 5.7L, et plus particulièrement de celles dotées d'une transmission automatique. Si vous souhaitez libérer tout le potentiel de votre F-body classique, optimiser le flux d'échappement et lui offrir la sonorité racée qu'elle mérite, ces collecteurs d'échappement constituent la modification indispensable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe goulot d'étranglement caché :\u003c\/strong\u003e Utilisez-vous encore ces collecteurs d'échappement d'origine en fonte, qui étouffent la véritable sonorité de votre V8 et brident sa puissance ? Les collecteurs d'échappement d'origine sont tristement célèbres pour leur conception restrictive, limitant l'évacuation des gaz d'échappement et empêchant votre moteur de respirer librement. C'est un véritable frein à la performance qui atténue la réactivité de l'accélérateur et étouffe le grondement emblématique des V8 américains.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Nos collecteurs d'échappement haute performance sont conçus pour transformer le système d'échappement de votre F-body. Dotés d'une conception robuste et légère 8-2, ces collecteurs sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, garantissant durabilité et flux optimal. Les tubes primaires, d'un diamètre généreux de 44,5 mm (1,750\"), convergent vers une sortie de collecteur de 63,5 mm (2,5\") et se terminent par une sortie en Y de 76,2 mm (3\") pour une évacuation maximale des gaz d'échappement. Grâce à des brides usinées CNC avec précision et une construction soudée TIG et MIG réalisée avec expertise, vous bénéficiez d'une étanchéité durable et parfaite. Nous avons inclus tous les joints et boulons nécessaires pour une installation directe, ainsi que trois emplacements pour sondes lambda pour une intégration simplifiée. Bien que les instructions d'installation ne soient pas fournies, tout atelier compétent ou manuel d'usine pourra vous guider dans l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFlux optimisé :\u003c\/strong\u003e Bénéficiez d’une amélioration significative de la vitesse et de l’évacuation des gaz d’échappement, augmentant ainsi la puissance et le couple.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, doté d'une conception légère 8-2 et soudé TIG et MIG de manière experte pour des performances durables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAjustement précis :\u003c\/strong\u003e les brides usinées CNC assurent une étanchéité parfaite et sans fuite au niveau des culasses.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit complet :\u003c\/strong\u003e Inclut tous les joints et boulons nécessaires, simplifiant ainsi l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePrêt pour les capteurs :\u003c\/strong\u003e Conçu avec trois emplacements pour capteurs O2 pour une intégration parfaite avec votre système de gestion moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSonorité agressive :\u003c\/strong\u003e Obtenez une sonorité d’échappement plus grave et plus affirmée qui reflète véritablement la puissance sous votre capot.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Chevrolet Camaro et Firebird (1982-1992)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 5,0 L, 5,7 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Numéro de pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Taille de la sortie d'en-tête\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2,5\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Taille de sortie du tuyau en Y\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 3,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Taille du tube primaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 1,750\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Emplacements des capteurs d'oxygène\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Épaisseur de la bride de tête\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 7\/16\" \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Épaisseur de la bride de sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1982-1992 (Transmissions automatiques UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePontiac Firebird 1982-1992 (Transmissions automatiques UNIQUEMENT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47970806792440,"sku":"DS-ER6A8Z62I","price":329.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-Camaro-Firebird-1982.jpg?v=1770755569"},{"product_id":"dual-black-exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2023","title":"Embouts d'échappement doubles noirs pour Chevrolet Camaro (2010-2023)","description":"\u003ch2\u003e Agressivité audacieuse à quatre sorties d'échappement pour la Chevrolet Camaro 2010-2023 (6,2 L et 3,6 L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/strong\u003e Il est destiné aux propriétaires de Camaro qui souhaitent donner à leur pare-chocs arrière un aspect plus imposant et personnalisé. Que vous conduisiez le V6 3,6 L ou le V8 6,2 L, ces embouts d'ailes apportent l'esthétique de carrosserie large qui manque à la configuration d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe manque d'esthétique :\u003c\/strong\u003e les embouts d'échappement d'origine paraissent souvent trop petits et enfoncés, donnant l'impression que le pare-chocs arrière est inachevé. De plus, les finitions chromées standard ont tendance à se piquer et à jaunir avec le temps, ce qui nuit à l'élégance des lignes de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSolution d'ingénierie :\u003c\/strong\u003e Ces embouts d'échappement quadruples décalés sont fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité et arborent une finition noire brillante profonde. Leur conception à double paroi leur confère un profil épais et haut de gamme, résistant à la décoloration due à la chaleur. Chaque paire est soudée TIG pour une durabilité optimale et dispose d'une sortie de 10 cm et d'une entrée de 6,35 cm, assurant ainsi une allure aussi puissante que la sonorité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e L'avantage comparatif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'acier inoxydable T304 de haute qualité empêche la rouille et la corrosion dans les environnements difficiles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La finition noir brillant offre une alternative moderne et discrète au chrome démodé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception décalée des sorties d'échappement épouse parfaitement le contour du pare-chocs arrière.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sa construction à double paroi lui confère une apparence robuste et haut de gamme.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAjustement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Chevrolet Camaro 2010-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 6,2 L, 3,6 L \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Numéro de pièce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e STG-400-BK-QUAD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Matériel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Acier inoxydable T304 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e Entrée \/ Sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e 2,5\" \/ Quad 4\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConvient à :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro SS (6,2 L) 2010-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro LT\/LS 2010-2023 (3,6 L)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eModèles équipés de diffuseurs arrière à quatre sorties d'origine ou de seconde monte\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La promesse de performance\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAchetez en toute confiance.\u003c\/strong\u003e Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977419964664,"sku":"DS-EDRATDPNV","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dual-black-exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2023-1.webp?v=1770838079"},{"product_id":"exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1997-2002","title":"Embouts d'échappement pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird Trans Am (1997-2002)","description":"\u003ch2\u003e Embouts d'échappement doubles en titane T304 pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (LS1\/LT1 F-Body) 1997-2002\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace les embouts d'échappement d'origine corrodés ou sous-dimensionnés par des unités en acier inoxydable T304 à double paroi de grand diamètre pour améliorer l'esthétique de la sortie arrière et résister à la décoloration thermique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Les défauts du système d'échappement des F-Body de quatrième génération\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e La plateforme F-Body (1997-2002), bien qu'axée sur la performance, souffre fréquemment d'une oxydation prématurée des composants d'échappement d'origine en acier doux. D'un point de vue mécanique, les embouts d'origine sont souvent fins et sous-dimensionnés, ne s'adaptant pas correctement aux découpes du pare-chocs arrière des versions Z28, SS et Trans Am. Avec le temps, l'accumulation de chaleur et l'exposition au sel de déneigement entraînent des piqûres et des défaillances structurelles au niveau des soudures. De plus, les embouts standard à simple paroi permettent aux températures internes de l'échappement d'atteindre rapidement la surface externe, ce qui provoque un jaunissement ou un bleuissement du chrome sous forte charge, caractéristique des moteurs LS1 et LT1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes embouts à double sortie sont fabriqués en acier inoxydable T304 haute résistance, un matériau choisi pour sa teneur élevée en chrome et en nickel, offrant une résistance supérieure à la corrosion atmosphérique et aux gaz d'échappement acides. Leur construction intègre un soudage TIG (Tungsten Inert Gas), garantissant une liaison ultra-résistante qui ne se fissure pas sous les fortes vibrations d'un V8 de 5,7 litres. La conception à double paroi crée un espace d'air entre les couches intérieure et extérieure, agissant comme une barrière thermique et protégeant ainsi la finition titane unique de la décoloration due à la chaleur. Avec une entrée de 6,35 cm (2,5 pouces) et une longueur totale de 22,2 cm (8,75 pouces), ces embouts s'ajustent parfaitement à la géométrie d'échappement d'origine, tout en offrant une apparence plus agressive et discrète que l'acier poli miroir standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (1997-2002)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e LS1, LT1, L36 \/ F-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 305 ch \/ 335 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille d'entrée\/sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Entrée de 2,5 pouces \/ Deux sorties de 4 pouces \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMatériel\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Acier inoxydable T304 (finition titane)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1997-2002 (Z28, SS, Base)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1997-2002 (Formula, Trans Am, Base)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les modèles V8 5,7 L (LS1\/LT1) et V6 3,8 L (L36) équipés d'une tuyauterie d'échappement de 2,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La Chevrolet, Pontiac Muscle Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçus spécialement pour les passionnés de muscle cars américaines, ces embouts d'échappement offrent le profil agressif nécessaire pour exploiter pleinement la puissance du V8 Small Block Gen III. Leur construction en acier inoxydable T304 soudé TIG garantit leur résistance aux flux d'air à haute vitesse et aux contraintes thermiques inhérentes à la conduite sportive, sans altérer l'esthétique du chrome foncé.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47989643968760,"sku":"DS-E2D0VUIDD","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1997-2002-3.webp?v=1771444034"},{"product_id":"catback-exhaust-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-2002-5-7l-ls1-lt1","title":"Système d'échappement Catback pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1998-2002) moteur 5.7L LS1 LT1","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit cintré à mandrin pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (LS1\/F-Body) 1998-2002\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace le système d'échappement d'origine restrictif par un système en acier inoxydable de grand diamètre et cintré à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement du moteur LS1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Limitations des systèmes d'échappement d'origine des Camaro et Firebird\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des GM F-Body (1998-2002) constitue un goulot d'étranglement majeur pour le moteur LS1. Le tube intermédiaire d'origine utilise des coudes restrictifs qui réduisent considérablement la section efficace à chaque virage, créant des turbulences et une contre-pression parasite. De plus, le silencieux à chicanes d'origine est conçu pour une atténuation sonore extrême, ce qui bride le flux à haut régime et produit une sonorité étouffée qui ne reflète pas le potentiel du V8. Ces contraintes limitent le rendement volumétrique du moteur, empêchant le LS1 de 5,7 litres d'atteindre sa pleine puissance et son couple maximal, notamment après des modifications d'admission ou internes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement Phab, conçu pour optimiser le flux des gaz d'échappement, est fabriqué en acier inoxydable poli et cintré avec précision. Le cintrage par mandrin garantit un diamètre constant sur toute la longueur de la section complexe passant au-dessus de l'essieu, optimisant ainsi le flux laminaire et maintenant une vitesse élevée des gaz d'échappement. Le système bénéficie de soudures TIG de haute qualité, assurant une intégrité structurelle supérieure et une excellente résistance à la fatigue thermique. Les colliers de serrage en acier inoxydable inclus garantissent une étanchéité complète à 360°, éliminant les fuites d'échappement et les déformations des tuyaux souvent rencontrées avec les colliers en U classiques. La configuration d'échappement à montage central (CME), associée à des coudes en acier inoxydable brut et à un embout en aluminium, optimise le flux d'échappement tout en offrant la sonorité rauque et puissante caractéristique des muscle cars hautes performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (1998-2002)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e LS1 \/ F-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e 305-325 ch \/ 335-350 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1998-2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird 1998-2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro Z28 \/ SS (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Formula \/ Trans Am (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Les propriétaires de Trans Am ont besoin d'un pare-chocs arrière compatible Firebird\/CME pour le dégagement de l'embout d'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e La Chevrolet, Pontiac Muscle Standard\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Dans le segment des muscle cars américaines, le flux d'échappement et la résonance acoustique sont essentiels. Ce système est conçu pour optimiser la courbe de puissance du LS1 atmosphérique tout en offrant une solution durable et résistante à la corrosion, capable de supporter des cycles de chauffe élevés et des conditions de conduite extrêmes.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001970798840,"sku":"DS-EA0BTUS6Y","price":659.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1998-2002-5-7l-ls1-lt1-1.webp?v=1771441173"},{"product_id":"exhaust-pipes-with-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2015-v6-v8-engines","title":"Tuyaux d'échappement avec embouts pour moteurs Chevrolet Camaro (2010-2015) V6 et V8","description":"\u003ch2\u003eTuyaux d'échappement doubles à haut débit et embouts pour Chevrolet Camaro 2010-2015 (Zeta\/LS3\/LFX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe que ça fait :\u003c\/strong\u003e Remplace la sortie d'échappement arrière restrictive d'usine et les embouts de petit diamètre par des doubles sorties en acier inoxydable à haut débit pour améliorer la récupération des gaz d'échappement et offrir une note mécanique plus agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa restriction de l'échappement de série de la Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'échappement OEM sur la Chevrolet Camaro de 5e génération est conçu principalement pour la suppression du bruit et l'efficacité des coûts, utilisant de l'acier aluminisé de gros calibre sujet à l'oxydation de surface. La conception interne des chicanes dans les silencieux d'origine crée une contre-pression importante, ce qui perturbe la vitesse des gaz d'échappement et emprisonne la chaleur près du différentiel arrière. Cette restriction est particulièrement évidente sur les plateformes 3.6L LFX et 6.2L LS3\/L99, où la tuyauterie d'origine ne parvient pas à maintenir un flux laminaire optimal pendant les cycles à haut régime. De plus, les embouts d'origine sont souvent sous-dimensionnés pour les découpes de pare-chocs, ce qui donne une esthétique encastrée et faible qui ne correspond pas au pedigree de performance du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit utilise des tuyaux en acier inoxydable de haute qualité et des embouts à double sortie conçus pour maximiser la dynamique du flux d'air et la durabilité structurelle. En éliminant les points de sortie d'usine restrictifs, le système réduit la contre-pression, permettant un nettoyage plus efficace des cylindres et une meilleure gestion thermique du flux d'échappement. Les embouts en acier inoxydable de qualité T304 offrent une résistance supérieure à l'accumulation de suie de carbone et à la corrosion. Bien que le kit comprenne des colliers robustes pour une installation facile à faire soi-même, la géométrie est optimisée pour une finition soudée personnalisée, garantissant que les embouts restent parfaitement centrés dans la jupe arrière dans des conditions de fortes vibrations. Pour les modèles de base ou V6, cette configuration à double sortie fournit le matériel nécessaire pour obtenir l'aspect agressif à quatre embouts ou à double séparation que l'on trouve sur les modèles SS de gamme supérieure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLS3, L99, LFX, LLT \/ Plateforme Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e312 - 426 ch \/ 273 - 420 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro V6 2010-2015 (moteurs 3.6L LLT\/LFX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet Camaro V8 2010-2015 (moteurs 6.2L LS3\/L99)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les transmissions automatiques et manuelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemarque : Les modèles V6 et de base peuvent nécessiter une modification du panneau de pare-chocs arrière pour l'installation à double sortie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVEUILLEZ NOTER : Aucun manuel d'installation inclus. Nous recommandons fortement une installation professionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa norme Chevrolet Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les passionnés de la plateforme Zeta, cette amélioration d'échappement se concentre sur les exigences fondamentales des muscle cars : un flux accru et une résonance mécanique brute. En supprimant le goulot d'étranglement d'usine, vous permettez au V8 à petit bloc ou au V6 à haut rendement de fonctionner avec moins de pertes parasites, offrant le son et la réponse à l'accélérateur attendus d'une icône de performance américaine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002239004920,"sku":"DS-EMTB04V9Y","price":439.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipes-with-tips-for-chevrolet-camaro-2010-2015-v6-v8-engines-1.webp?v=1771443066"},{"product_id":"catback-exhaust-straight-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-5-7l","title":"Ligne d'échappement Catback directe pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1993-1997) 5,7 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit cintré à mandrin pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (LT1 \/ F-Body) 1993-1997\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Remplace le système d'échappement d'origine restrictif de 2,75 pouces et le tuyau en Y par un système en acier inoxydable à haute vitesse de 3 pouces afin de maximiser l'évacuation des gaz d'échappement et d'augmenter la puissance des moteurs LT1 de 5,7 L.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La restriction d'échappement d'origine des F-Body\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des GM F-Body (1993-1997) constitue un point faible notoire du moteur LT1. Utilisant des tuyaux de petit diamètre (70 mm) avec des coudes restrictifs, la configuration d'origine génère une contre-pression importante qui nuit au rendement volumétrique du moteur. Ces systèmes d'origine souffrent souvent de turbulences au niveau du raccord en Y et utilisent des silencieux lourds et cloisonnés qui privilégient l'atténuation du bruit au détriment du débit. Avec le temps, les composants d'origine en acier doux sont sujets à la fatigue thermique et à la corrosion interne, ce qui perturbe davantage la vitesse des gaz d'échappement et réduit les performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCe système d'échappement Phab haute performance, conçu pour le moteur 5.7L LT1, est doté de tubes en acier inoxydable T304 de 76 mm de diamètre, entièrement polis, garantissant une durabilité et un débit optimaux. Contrairement aux tubes d'origine cintrés par écrasement, ce système utilise un cintrage de précision par mandrin pour maintenir un diamètre interne constant sur toute la longueur, éliminant ainsi les turbulences. Le kit comprend un collecteur en Y de 76 mm entièrement réglable, conçu pour s'intégrer parfaitement à la plupart des collecteurs d'échappement longs du marché, et équipé d'un bras de dégagement discret pour éviter tout contact avec le plancher. Toutes les jonctions sont soudées TIG pour une intégrité structurelle maximale, et la conception à emboîtement est optimisée pour une installation soudée permanente et étanche. Cette configuration au-dessus de l'essieu préserve le montage d'origine tout en offrant le dégagement nécessaire pour les suspensions abaissées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e Chevrolet Camaro (1993-1997), Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e LT1 Gen II \/ F-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275-285 ch \/ 325-335 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N\/A (Kit Phab LT1)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro Z28 (5,7 L V8 LT1) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro SS 1996-1997 (V8 LT1 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Formula 1993-1997 (V8 LT1 de 5,7 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird Trans Am (5.7L V8 LT1) 1993-1997\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e La norme américaine en matière de muscles\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu spécifiquement pour répondre aux exigences de couple élevé du V8 LT1, ce système offre la sonorité agressive et le flux d'air optimal nécessaires à une utilisation routière performante et aux courses d'accélération. Sa construction en acier inoxydable garantit une résistance durable à la chaleur et à l'oxydation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002402124024,"sku":"DS-E6EZDKT11","price":749.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-straight-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-1997-5-7l-1.webp?v=1771461892"},{"product_id":"catback-exhaust-with-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-2002-5-7l","title":"Système d'échappement Catback avec embouts pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (1993-2002) 5,7 L","description":"\u003ch2\u003e Système d'échappement Catback à haut débit cintré à mandrin pour Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird (LS1\/LT1 F-Body) de 1993 à 2002\u003c\/h2\u003e\n\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnement :\u003c\/strong\u003e Ce système remplace le silencieux d'origine restrictif et le tube intermédiaire par des tubes en acier inoxydable cintrés à la mandrin afin de réduire la contre-pression et d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement sur les plateformes F-Body de 4e génération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Restriction d'échappement d'origine des Camaro et Firebird\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système d'échappement d'origine des F-Body (1993-2002) utilise des tubes cintrés sous pression, restrictifs, qui réduisent considérablement le diamètre interne effectif à chaque courbe, notamment au niveau de la jonction critique au-dessus de l'essieu arrière. Ces systèmes d'origine sont généralement fabriqués en acier aluminisé épais, sujet à l'entartrage interne et à la corrosion externe après des décennies d'exposition à la chaleur. De plus, la conception du silencieux d'origine, avec ses chicanes, crée une contre-pression excessive, piégeant l'énergie thermique près des culasses et empêchant les moteurs LS1 ou LT1 d'atteindre leur rendement volumétrique maximal. Ce goulot d'étranglement se traduit par une réponse à l'accélérateur lente et une sonorité d'échappement étouffée et peu expressive, masquant la cadence naturelle du V8 américain.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce système d'échappement Phab Catback résout les problèmes de flux grâce à l'utilisation de tubes en acier inoxydable entièrement cintrés à la mandrin. Contrairement au cintrage par pression classique, le procédé à la mandrin garantit un diamètre intérieur constant sur toute la longueur, optimisant ainsi la vitesse des gaz d'échappement et l'évacuation des fumées. Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité avec des soudures TIG de précision, le système offre une intégrité des joints supérieure et une durabilité accrue face au sel de déneigement et à l'humidité. Sa géométrie au-dessus de l'essieu est conçue pour un ajustement précis dans les zones de dégagement d'origine, tandis que les deux sorties d'échappement polies de 10 cm (4 pouces) lui confèrent une esthétique agressive et fidèle à l'époque. Pour une installation professionnelle, le kit comprend des colliers de serrage en acier inoxydable assurant une étanchéité à 360° sans déformer les tubes. Le soudage des sorties est toutefois recommandé pour un alignement permanent et résistant aux vibrations.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Spécifications techniques \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAjustement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro (1993-2002), Pontiac Firebird\/Trans Am\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e LS1, LT1 \/ F-Body \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eProduction en stock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e 305 ch \/ 335 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e N\/A (Kit Phabbing LS1)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Chevrolet Camaro 1993-2002 (Z28, SS, B4C)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pontiac Firebird (Formula, Trans Am, WS6) 1993-2002\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs V8 de 5,7 L (variantes LT1 et LS1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Le calibre des muscle cars Chevrolet et Pontiac\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour les puristes des F-Body de 4e génération, ce système offre la sonorité agressive et la respiration à haut régime indispensables aux moteurs LS1 et LT1 modifiés. Il assure un équilibre parfait entre performances sur circuit et homologation routière, garantissant à votre F-Body une sonorité aussi puissante que ses performances.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002416607480,"sku":"DS-E0S1YYVVF","price":749.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-with-tips-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-1993-2002-5-7l-1.webp?v=1771461591"},{"product_id":"long-tube-stainless-manifold-headers-for-chevy-camaro-ss-2010-2015-ls3-6-2l-engine","title":"Collecteurs d'échappement longs en acier inoxydable pour Chevy Camaro SS (2010-2015) Moteur LS3 6.2L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs Inox Long Tube Haut Débit pour Chevy Camaro 2010-2015 (LS3\/Zeta)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il fait :\u003c\/strong\u003e Remplace les collecteurs d'échappement restrictifs en fonte d'origine par des collecteurs à long tube à haut débit pour optimiser le balayage des gaz d'échappement et augmenter l'efficacité volumétrique totale du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction d'échappement de la Camaro d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement OEM sur la Camaro de 5e génération sont construits en fonte lourde selon une conception de type \"bloc\" destinée à la commodité de l'emballage plutôt qu'au débit. Cette configuration force les impulsions d'échappement à entrer en collision dans un volume interne exigu, créant une contre-pression importante et une absorption thermique au niveau des culasses. Ces unités d'usine étranglent efficacement le V8 de 6,2 L, en particulier dans la plage de régime moyen à supérieur, empêchant les moteurs LS3 et L99 d'atteindre leur véritable potentiel de puissance. Au fil du temps, le poids élevé et les cycles thermiques des collecteurs d'origine peuvent également contribuer à la défaillance des joints et à une dynamique de circulation d'air restreinte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs sont fabriqués en acier inoxydable T304 de qualité supérieure, avec des tubes primaires de 1-7\/8\" cintrées au mandrin pour maintenir un diamètre interne constant sur toute la longueur du tube. La géométrie à long tube est spécifiquement réglée pour utiliser l'énergie cinétique des impulsions d'échappement ; lorsqu'une impulsion s'échappe, elle crée un effet de vide (balayage) qui aspire l'impulsion suivante hors de la chambre de combustion. Les brides usinées CNC de 3\/8\" d'épaisseur offrent une surface d'accouplement résistante à la déformation pour la culasse, tandis que les collecteurs de 2,5\" assurent une transition en douceur vers les tubes intermédiaires. Pour assurer une étanchéité permanente, le kit comprend des joints en acier multicouche (MLS), qui sont supérieurs aux versions composites standard pour gérer les températures élevées des gaz d'échappement (EGT) générées par les moteurs LS modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevy Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3, L99, LSA \/ Plateforme Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400 - 580 ch \/ 410 - 556 lb-pi (approx.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGH29710SS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro SS 2010-2015 (LS3 6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro SS 2010-2015 (L99 6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro ZL1 2012-2015 (LSA 6.2L Supercharged V8)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme de performance Chevy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçus pour les passionnés de muscle car américaine, ces collecteurs en acier inoxydable offrent le profil acoustique agressif et les gains de couple significatifs attendus d'une construction de 5e génération. La construction en T304 assure une résistance à la corrosion à long terme, offrant la durabilité nécessaire pour la performance de rue et les environnements de piste.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48012826444024,"sku":"DS-EJP16G2Y7","price":429.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-stainless-manifold-headers-for-chevy-camaro-ss-2010-2015-ls3-6-2l-engine-1.webp?v=1771865712"},{"product_id":"exhaust-axle-cat-back-muffler-tip-kit-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015","title":"Kit d'échappement Cat Back et embouts de silencieux pour Chevy Camaro 6.2L (2010-2015)","description":"\u003ch2\u003eSystème d'échappement \"Axle-Back\" à haut débit pour Chevrolet Camaro 2010-2015 (LS3\/L99 Zeta)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Remplace les silencieux d'origine restrictifs et lourds par un système en acier inoxydable de 3 pouces à haut débit pour réduire la contre-pression d'échappement et améliorer le profil acoustique du V8 6.2L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction de débit d'origine de la Camaro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'échappement OEM de la Camaro de 5e génération utilise des silencieux massifs à chambres conçus pour une suppression maximale du son plutôt que pour l'efficacité du flux. Ces unités d'usine créent une turbulence et une traînée parasite importantes, les gaz d'échappement étant forcés à travers des chicanes internes restrictives et des virages serrés. Pour les moteurs LS3 et L99, cette restriction entraîne un piège de chaleur à l'arrière du véhicule et une sonorité d'échappement étouffée qui ne reflète pas la cylindrée du moteur. De plus, l'acier aluminisé d'origine est sujet à la corrosion de surface et à la fatigue due aux cycles thermiques au fil du temps, en particulier dans les environnements à forte humidité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit \"axle-back\" utilise des tubes en acier inoxydable T304 de 3,0 pouces de diamètre extérieur pliés au mandrin pour maintenir un diamètre interne constant, éliminant les points d'étranglement de flux que l'on trouve dans les alternatives pliées par écrasement. En supprimant les silencieux \"boîte de conserve\" d'origine, le système réduit considérablement le poids à vide et les températures des gaz d'échappement (EGT). Les brides usinées CNC soudées TIG assurent une étanchéité haute pression, tandis que la conception à collier de serrage permet un alignement précis lors de l'installation. La sortie présente des embouts doubles à paroi inclinée de 4,5 pouces qui offrent un effet Venturi pour la dissipation de la chaleur et une résonance profonde et agressive sans le râle haute fréquence associé aux tuyaux à paroi plus fine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevy Camaro 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3\/L99 V8 \/ Plateforme Zeta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-426 ch \/ 410-420 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAcier inoxydable de haute qualité\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2010\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2011\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2012\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2013\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevy Camaro 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe calibre Muscle Car de Chevy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu spécifiquement pour la muscle car à plateforme Zeta, ce système privilégie la vitesse d'échappement brute et la durabilité. Il offre le dégagement nécessaire pour les composants de suspension d'origine tout en délivrant le profil sonore profond et à décibels élevés attendu d'un V8 américain de grande cylindrée sans déclencher de codes CEL.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48018079875320,"sku":"DS-E38H87BAM","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-cat-back-muffler-tip-kit-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-1.webp?v=1771977519"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevy-camaro-ls-lt-2010-2020-3-6l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevy Camaro LS LT (2010-2020) Moteur 3.6L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement à haut rendement pour Chevrolet Camaro 2010-2020 (V6 3.6L \/ Châssis Zeta \u0026amp; Alpha)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemplace les collecteurs d'usine restrictifs en fonte pour réduire la contre-pression d'échappement et optimiser le balayage des cylindres.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement du collecteur de Camaro d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement d'origine OEM sur le V6 GM High Feature 3.6L (LLT, LFX et LGX) sont des unités lourdes en fonte conçues strictement pour l'efficacité de la production de masse et la suppression du son, et non pour la dynamique des flux d'air. Ces collecteurs d'usine restrictifs souffrent de conduits étroits et de surfaces internes moulées rugueuses qui perturbent gravement la vitesse des gaz d'échappement. Sous forte accélération, cela crée une forte contre-pression, entraînant un phénomène de \"heat soak\" (accumulation de chaleur) dans le compartiment moteur et une chute brutale de l'efficacité volumétrique, en particulier dans la plage de régimes moyens à élevés où le V6 DACT a besoin de respirer librement pour produire une puissance optimale.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution technique\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCes collecteurs de remplacement utilisent une conception primaire tubulaire de 1-3\/4 pouces de diamètre extérieur, fabriquée en acier inoxydable T304 de calibre 16. La transition vers une sortie de 2-1\/2 pouces de diamètre extérieur optimise la vitesse des gaz d'échappement, favorisant un balayage efficace des cylindres sans sacrifier le couple critique à bas régime. La construction entièrement soudée TIG assure la durabilité contre les cycles thermiques extrêmes, tandis que les brides épaisses usinées CNC de 10 mm empêchent la déformation et les fuites d'échappement à l'interface avec le bloc moteur. Fourni avec des joints métalliques robustes et des colliers en U résistants, le système garantit une étanchéité sécurisée à haute température. Les surfaces en acier inoxydable poli rejettent la chaleur ambiante et résistent à la corrosion, maintenant l'intégrité structurelle bien après que les composants en fonte d'usine commenceraient à s'écailler et à se dégrader.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro 2010-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLLT, LFX, LGX V6 \/ Zeta, Alpha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e312-335 ch \/ 278-284 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro LS V6 3.6L 2010-2020\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro LT V6 3.6L 2010-2020\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLe calibre Chevrolet Performance\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçus pour la plateforme de muscle car moderne, ces collecteurs offrent le débit d'échappement élevé à haut régime, la réponse précise de l'accélérateur et la résonance mécanique agressive nécessaires pour la piste et les applications de conduite sportive sur route.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178016682232,"sku":"DS-ECV92NUYH","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevy-camaro-ls-lt-2010-2020-3-6l-engine-1.webp?v=1775145248"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1993-1995-3-4l-engine","title":"Collecteurs d'échappement pour Chevy Camaro et Pontiac Firebird (1993-1995) Moteur 3.4L","description":"\u003ch2\u003eCollecteurs d'échappement T-304 en acier inoxydable à haut débit pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1993-1995 (3.4L L32 \/ F-Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCollecteurs tubulaires de remplacement direct OEM conçus pour soulager la contre-pression des gaz d'échappement et optimiser le balayage des cylindres pour le moteur V6 GM de 3,4 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement du collecteur d'échappement F-Body d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes collecteurs d'échappement en fonte d'origine équipant les plateformes F-Body V6 de 1993-1995 sont notoirement restrictifs et sujets à la fatigue thermique. Avec le temps, les cycles thermiques constants provoquent l'apparition de micro-fissures dans la fonte d'origine, entraînant finalement des fissures structurelles et des fuites d'échappement audibles. De plus, la géométrie interne des conduits du collecteur OEM crée une contre-pression excessive des gaz d'échappement. Cette turbulence sévère restreint l'évacuation des gaz d'échappement à haut régime, induisant une surchauffe localisée dans le compartiment moteur et étouffant l'efficacité volumétrique naturelle du moteur 3.4L L32. Il en résulte une réponse lente de l'accélérateur et un cycle d'échappement compromis.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eL'installation de ces collecteurs d'échappement tubulaires résout directement les restrictions de débit d'usine. Fabriqués en acier inoxydable T-304 de première qualité, ces collecteurs résistent à la forte formation de calamine et à la corrosion qui affectent l'acier doux ou les composants en fonte standard. Les tubes primaires présentent un diamètre extérieur (DE) de 1,5 pouce optimisé pour la cylindrée de 3,4 L, favorisant une vitesse rapide des gaz d'échappement sans sacrifier le couple à bas régime. Cela débouche en douceur sur un collecteur de 2,25 pouces, maximisant l'effet de balayage pour extraire efficacement les gaz brûlés de la chambre de combustion. Pour assurer une étanchéité sans fuite sous des charges thermiques extrêmes, le système utilise des brides usinées robustes de 3\/8 de pouce d'épaisseur qui résistent au gauchissement, associées à des joints métalliques de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Camaro, Pontiac Firebird 1993-1995\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.4L L32 V6 \/ F-Body (4e Génération)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160 ch \/ 200 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 3.4L V6 1993-1995\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Firebird 3.4L V6 1993-1995\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLe standard de performance F-Body\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003ePour les plateformes de muscle car de 4ème génération, l'optimisation du flux d'échappement est essentielle pour débloquer la puissance et définir la sonorité de l'échappement. En optant pour des collecteurs tubulaires en acier inoxydable soudés avec précision, les mécaniciens éliminent les points de défaillance restrictifs tout en assurant une durabilité à long terme contre les températures extrêmes du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178016813304,"sku":"DS-E264LK9P2","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1993-1995-3-4l-engine-1_7fef1ec4-ae5b-4904-94e2-d88e9073376b.webp?v=1775144397"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1994-1997-5-7l","title":"Collecteur d'échappement en Y pour Chevrolet Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1994-1997) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eTuyau en Y d'échappement à haut débit pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1994-1997 (LT1 \/ F-Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTuyau en Y de performance à remplacement direct :\u003c\/strong\u003e Remplace le tuyau en Y d'usine restrictif pour éliminer les goulots d'étranglement de l'échappement, réduire la contre-pression et améliorer l'efficacité volumétrique des moteurs de 5,7 L équipés de collecteurs à tubes longs.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLe goulot d'étranglement de l'échappement F-Body d'origine\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLes systèmes d'échappement d'usine des Camaro et Firebird de 1994-1997 souffrent de sévères restrictions de débit, spécifiquement au niveau de la jonction du tuyau en Y d'origine où les deux bancs de cylindres se rejoignent. La tuyauterie en acier estampé d'usine repose sur des sections pliées par écrasement et des diamètres de tuyau étroits conçus pour une production de masse rentable plutôt que pour un balayage optimal des gaz d'échappement. Cela étrangle intrinsèquement le moteur 5.7L LT1, provoquant une contre-pression d'échappement excessive, une accumulation de chaleur localisée dans le tunnel de transmission et une puissance de pointe limitée, en particulier lorsque le moteur est modifié pour déplacer de plus grands volumes d'air.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eCe tuyau en Y amélioré élimine le point d'étranglement d'usine en utilisant une tuyauterie surdimensionnée en acier inoxydable de 3 pouces. Le soudage TIG de précision assure l'intégrité structurelle et une performance sans fuite sous des contraintes thermiques élevées et des charges vibratoires intenses. La tuyauterie est stratégiquement indentée uniquement aux points de dégagement critiques, assurant un ajustement sécurisé sous le plancher du F-Body sans sacrifier de manière significative la surface de la section transversale interne. Conçu spécifiquement pour s'adapter aux collecteurs à tubes longs de seconde monte, cette conception optimise les impulsions de balayage des gaz d'échappement. Le résultat est une augmentation mesurée de 10 à 20 chevaux par rapport à la configuration d'origine, avec des gains de couple considérablement plus élevés réalisés lorsqu'il est associé à un LT1 modifié fonctionnant à l'efficacité volumétrique maximale.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1994-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 Gen II V8 \/ F-Body de quatrième génération\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275 ch \/ 325 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eChevrolet Camaro 1994-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1994-1997 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eLa norme F-Body Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eConçu pour les exigences rigoureuses des plateformes LT1 modifiées, ce tuyau en Y offre le débit d'échappement nécessaire et la sonorité d'échappement agressive requis pour maximiser le potentiel de puissance et de couple des muscle cars GM classiques.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180798980344,"sku":"DS-E2GOY4Z6M","price":348.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1994-1997-5-7l-1.webp?v=1775148601"},{"product_id":"exhaust-x-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002","title":"Collecteur d'échappement X-Pipe pour Chevrolet Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1998-2002)","description":"\u003ch2\u003eSystème d'échappement double de 3 pouces à flux élevé Phab avec X-Pipe pour Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird (LS1\/F-Body) 1998-2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les configurations haute performance, ce système d'échappement double de 3 pouces élimine la restriction du Y-pipe d'usine pour maximiser l'extraction des gaz d'échappement et réduire la contre-pression.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa restriction du Y-Pipe d'origine du F-Body\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe routage d'échappement d'usine sur le GM F-Body 1998-2002 utilise une configuration de Y-pipe très restrictive qui se fusionne dans un seul tuyau intermédiaire et un silencieux transversal. Cette conception OEM crée intrinsèquement une turbulence d'échappement sévère, une contre-pression disproportionnée et une rétention thermique sous de lourdes charges moteur. Pour le LS1 de 5,7L, ce goulot d'étranglement à sortie unique étouffe le volume d'échappement à haut régime, limitant l'efficacité volumétrique et atténuant les impulsions de combustion caractéristiques du V8. De plus, le diamètre des tuyaux d'usine devient un point d'étranglement principal lors de l'intégration de culasses à haut débit, de profils d'arbre à cames agressifs ou de collecteurs d'échappement longs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa solution d'ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe système double de 3 pouces Phab résout directement les limitations de débit d'usine en convertissant l'architecture d'échappement en une configuration X-pipe avec sorties dirigées vers le bas. Le X-pipe intégré synchronise les impulsions d'échappement des deux bancs de cylindres, améliorant la vitesse de balayage et lissant considérablement la sonorité de l'échappement pour éliminer le grésillement. Construit avec des silencieux en acier inoxydable entièrement polis, à double passage direct, le système minimise les restrictions acoustiques tout en maintenant une vitesse optimale des gaz d'échappement. Les tuyaux supérieurs sont dotés d'une conception réglable par emboîtement, permettant une intégration transparente avec les collecteurs d'échappement longs de 3 pouces. L'utilisation de raccords à emboîtement sur toute la longueur – à l'exception des sorties arrière – permet un alignement précis avant le soudage, ce qui se traduit par un profil de dessous de caisse plus propre, sans l'encombrement visuel et les fuites d'échappement potentielles associés aux colliers en U standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet, Pontiac Camaro, Firebird 1998-2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur \/ Châssis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L LS1 V8 \/ F-Body de 4ème génération\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-325 ch \/ 335-350 lb-pi (environ)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 1998 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 1999 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 2000 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 2001 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChevrolet Camaro 2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1998 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 1999 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 2000 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 2001 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firebird Trans Am 2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firehawk 1998 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firehawk 1999 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firehawk 2000 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firehawk 2001 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePontiac Firehawk 2002 (LS1 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa norme musculaire GM F-Body\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les plateformes F-Body à haut rendement, l'optimisation du flux d'échappement est essentielle pour maximiser la puissance et le couple. En passant à une architecture double X-pipe, vous assurez à votre LS1 un couple sans restriction à bas régime, une puissance de pointe plus élevée et un profil sonore agressif, prêt pour la piste, sans la restriction d'usine.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180810973432,"sku":"DS-ESP3O87Y3","price":599.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-x-pipe-for-chevrolet-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-1.webp?v=1775149264"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-tip-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-6-2l","title":"Exhaust Axle Muffler Tip for Chevy Camaro 6.2L (2010-2015) 6.2L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Axle-Back Exhaust for 2010-2015 Chevrolet Camaro\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces the restrictive factory rear mufflers with a straight-through axle-back system to reduce backpressure and deliver an aggressive V8 exhaust note.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Camaro Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory 5th-generation Zeta platform exhaust system utilizes heavily baffled, chambered rear mufflers engineered primarily for strict NVH (Noise, Vibration, and Harshness) compliance rather than optimal exhaust scavenging. This dense internal baffling creates excessive exhaust backpressure, particularly in the upper RPM ranges of the 6.2L LS3 and L99 powerplants. This restrictive design chokes off horsepower and artificially suppresses the inherent mechanical acoustic signature of the high-displacement V8, leaving the vehicle sounding subdued under heavy throttle loads.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe Rev9 FlowMAXX axle-back kit resolves this limitation by bypassing the restrictive OEM chambers with a straight-through muffler design. Manufactured entirely from T201 stainless steel, the 9x5-inch canisters and piping maximize internal flow velocity while resisting long-term oxidation and thermal fatigue. The system terminates in fully polished, double-walled 4-inch exhaust tips that prevent heat discoloration while filling out the factory rear valance perfectly. By reducing flow restriction, the exhaust pulses exit the system more efficiently, decreasing exhaust gas temperatures (EGTs) and unlocking sharper throttle response alongside a deep, resonant tone. Note: Installation requires cutting the factory exhaust piping ahead of the rear axle.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2010-2015 Chevrolet Camaro 6.2L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS3 \u0026amp; L99 \/ Zeta Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e426 hp \/ 420 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2010 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2011 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2012 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2013 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2015 Chevrolet Camaro 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Chevrolet Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEngineered to handle the raw output of modern GM pushrod engines, this setup delivers the necessary flow capacity and robust acoustic presence required for aggressive street and track applications.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347535180024,"sku":"DS-EVDRU5VN1","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-tip-for-chevy-camaro-6-2l-2010-2015-6-2l-1.webp?v=1778253594"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8","title":"Exhaust Axle Muffler Tips for Chevy Camaro (2016-2024) V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Stainless Axle-Back Muffler Delete for 2016-2024 Chevrolet Camaro\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it does:\u003c\/strong\u003e This direct bolt-on axle-back muffler delete bypasses the restrictive factory rear mufflers to reduce exhaust backpressure, optimize flow dynamics, and significantly increase the exhaust volume of the 6.2L V8 engine.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Camaro Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory exhaust system on the sixth-generation Alpha-platform Camaro utilizes dense, chambered rear mufflers designed strictly for noise compliance and passenger comfort. While effective at dampening NVH, these baffled OEM mufflers create substantial aerodynamic drag within the exhaust tract. This elevated exhaust backpressure forces the LT1 engine to work harder during the exhaust stroke, trapping heat in the system, limiting high-RPM scavenging efficiency, and muting the aggressive exhaust note inherent to the 6.2L V8 architecture. Furthermore, the heavy factory steel mufflers add unnecessary sprung weight to the rear of the chassis, slightly dampening dynamic handling characteristics.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBy eliminating the rear muffler chambers entirely, this axle-back system straightens the exhaust path, capitalizing on the natural exhaust pulse velocity generated by the LT1 firing order. Constructed from corrosion-resistant stainless steel, the mandrel-bent piping ensures a smooth, uninterrupted transition for exhaust gases, which directly translates to improved throttle response, a measurable increase in horsepower and torque, and better overall engine volumetric efficiency. The system terminates in dual 4-inch polished stainless steel exhaust tips that perfectly fill the factory rear valance. The kit utilizes OEM hanger locations and includes heavy-duty band clamps, allowing for a straightforward driveway installation using basic hand tools with no welding required.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 6.2L V8 \/ Alpha Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e455 hp \/ 455 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro V8 Models (Direct Bolt-On)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro V6 Models (Requires modification for fitment)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Chevrolet Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eModern American muscle demands an exhaust note that matches its performance data. By removing the restrictive factory baffling, this system delivers the raw acoustic profile of the LT1 V8 while simultaneously optimizing exhaust flow for peak mechanical output.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347686174968,"sku":"DS-ECFGG45AO","price":499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8-1.jpg?v=1778258068"},{"product_id":"exhaust-axle-muffler-quad-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8","title":"Exhaust Axle Muffler Quad Tips for Chevy Camaro (2016-2024) V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Axle-Back Muffler Delete for 2016-2024 Chevrolet Camaro\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReplaces the heavy and restrictive factory rear mufflers with a free-flowing stainless steel straight-pipe design to maximize exhaust velocity and V8 acoustics.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Camaro Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe factory axle-back exhaust system on the 6th Generation Alpha platform Camaro prioritizes noise compliance over exhaust scavenging efficiency. The OEM suitcase mufflers utilize baffled internal chambers that inherently disrupt exhaust gas velocity, creating unwanted backpressure immediately following the mid-pipes. This bottleneck traps heat near the rear differential, increases overall vehicle weight, and suppresses the natural aggressive exhaust note of the Gen V Small Block. Furthermore, the restrictive factory routing limits the scavenging effect, marginally blunting throttle response during rapid RPM transitions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis axle-back muffler delete eliminates the factory baffling entirely, utilizing mandrel-bent stainless steel piping to maintain a consistent diameter and smooth exhaust flow transition. By removing the bulky rear mufflers, exhaust gas backpressure is significantly reduced, yielding measurable improvements in throttle tip-in response, horsepower, and torque. The reduction in mass also trims unsprung weight from the rear axle. Terminating in aggressive 4-inch dual-outlet quad tips, the system dramatically transforms the exhaust profile, producing a deep, resonant idle and an aggressive tone under heavy acceleration. The kit includes the necessary heavy-duty band clamps and hangers for a direct slip-fit integration, though professional alignment and tack-welding of the tips is recommended to ensure precise bumper clearance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLT1 6.2L V8 \/ Alpha Platform (6th Gen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e455 hp \/ 455 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro SS (6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro LT1 (6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2024 Chevrolet Camaro V6 Models (Requires Custom Modification\/Welding)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Chevrolet Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to complement the raw performance parameters of the Gen V V8, this exhaust upgrade delivers the unapologetic horsepower and visceral exhaust acoustics required for modern American muscle applications.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347693449464,"sku":"DS-ESNEMHXV7","price":559.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-axle-muffler-quad-tips-for-chevy-camaro-2016-2024-v8-1.webp?v=1778258473"},{"product_id":"shorty-headers-for-chevy-camaro-2010-2017-3-6l-6-2l-7-0l","title":"Shorty Headers for Chevy Camaro (2010-2017) 3.6L 6.2L 7.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Shorty Headers for 2010-2017 Chevrolet Camaro\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEngineered for optimized exhaust scavenging:\u003c\/strong\u003e Replaces restrictive factory exhaust manifolds with tubular stainless steel headers to reduce backpressure and lower engine bay temperatures.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock Camaro Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFactory cast-iron exhaust manifolds on the Zeta and Alpha chassis Camaros are mass-produced for cost and packaging constraints, not optimal performance. The thick, uneven cast walls retain excessive heat, leading to severe heat soak in the engine bay during sustained high-rpm operation. Furthermore, the OEM log-style design creates harsh exhaust pulse collisions right at the cylinder head exit. This inherent bottleneck severely restricts exhaust gas velocity, elevating combustion chamber temperatures and stifling the volumetric efficiency of the 3.6L, 6.2L, and 7.0L powerplants. For heavily modified or engine-swapped vehicles, this factory restriction limits the effectiveness of upgraded intake manifolds, aggressive camshaft profiles, and cylinder head porting.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eTransitioning to these tubular shorty headers introduces precision-engineered airflow dynamics to the exhaust cycle. Constructed from heavy-gauge stainless steel, these headers feature mandrel-bent 1-5\/8\" primary tubes that provide a smooth, uniform path for exhaust gases to evacuate the combustion chamber. This specific primary diameter maintains high exhaust gas velocity to promote optimal scavenging without sacrificing low-end torque. The gases merge seamlessly into 2-1\/2\" collectors, minimizing turbulence and significantly reducing backpressure before entering the mid-pipe. The stainless steel construction not only resists corrosion and thermal cracking under extreme duty cycles but also dissipates heat more effectively than factory cast iron, lowering overall under-hood temperatures and maintaining consistent, predictable power delivery.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2010-2017 Chevrolet Camaro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLLT, LFX, LS3, L99, LS7, LT1 \/ Zeta, Alpha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e312-505 hp \/ 278-481 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e2010-2017 Chevrolet Camaro 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2010-2017 Chevrolet Camaro 6.2L V8 (LS \/ LT Platforms)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e2014-2015 Chevrolet Camaro 7.0L V8 (Z\/28 LS7)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe Chevrolet Performance Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eWhether navigating the road course or launching at the drag strip, efficient exhaust flow is critical for the Camaro platform. This upgrade unlocks the deep, aggressive muscle car tone while ensuring reliable power delivery and essential thermal management under heavy engine loads.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363430576376,"sku":"DS-EPXCH6SPV","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-headers-for-chevy-camaro-2010-2017-3-6l-6-2l-7-0l-1.webp?v=1778565240"},{"product_id":"manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-fbody-ls-swap-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l","title":"Manifold Headers for Chevy Camaro Pontiac Firebird (1982-1992) FBODY LS Swap 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Manifold Headers for 1982-1992 Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesigned specifically for LS-swapped 3rd generation F-Body chassis, these headers maximize exhaust scavenging and provide necessary clearances for modern Gen III and Gen IV V8 engines.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock 3rd-Gen F-Body Exhaust Constraints\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eWhen performing an LS-series engine swap into a 1982-1992 Chevrolet Camaro or Pontiac Firebird, the factory third-generation exhaust manifolds are entirely incompatible due to differing cylinder head port shapes, chassis constraints, and motor mount placement. Even if modified, OEM cast iron manifolds inherently suffer from severe flow restriction, boundary layer turbulence, and excessive heat retention. This restrictive design chokes the volumetric efficiency of high-displacement engines like the 6.0L or 6.2L, leading to elevated exhaust gas temperatures (EGTs), increased backpressure, and a significant reduction in exhaust scavenging capability across the powerband.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThese conversion headers are engineered from premium stainless steel, featuring robust TIG and MIG welded construction to withstand extreme thermal cycling without cracking under heavy engine load. The design utilizes optimized 1 7\/8-inch primary tubes matched to a high-flow 3-inch collector outlet, ensuring optimal exhaust gas velocity and scavenging efficiency for high-output LS1, LS2, LS6, and LS7 engines. Heavy-duty 3\/8-inch thick CNC-machined head flanges provide a warp-free mating surface, virtually eliminating exhaust leaks under high-stress conditions. The package includes exhaust starter tubes with integrated O2 sensor bungs, simplifying the integration of modern engine management systems. Note: Installing this system alongside bulkier transmissions, such as the 4L80E or legacy TH350\/TH400, may require minor bellhousing modifications to achieve proper chassis clearance.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1982-1992 Chevrolet, Pontiac Camaro, Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS-Series Gen III \u0026amp; IV \/ 3rd Gen F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-245 hp \/ 255-345 lb-ft (Approx Stock V8 Baseline)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1982-1992 Chevrolet Camaro (LS Swap Applications)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1982-1992 Pontiac Firebird (LS Swap Applications)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eWorks with Gen III\/IV LS Engines: 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eWorks with LS1, LS2, LS6, LS7 engine architecture\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCompatible with 4L80E, Turbo 350, Turbo 400 transmissions (Bellhousing ears may require trimming for clearance)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe F-Body Performance Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eMaximizing the horsepower and torque curve of an LS-swapped classic muscle car requires precision exhaust routing and unrestricted flow, ensuring optimal engine efficiency, reduced heat soak, and a commanding exhaust note.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634886684920,"sku":"DS-EFLT922Y7","price":254.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-1982-1992-fbody-ls-swap-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1779915059"},{"product_id":"long-tube-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002ls1-fbody-5-7l","title":"Long Tube Manifold Headers for Chevy Camaro Pontiac Firebird Trans Am (1998-2002)LS1 FBody 5.7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long Tube Headers for 1998-2002 Chevrolet Camaro \u0026amp; Pontiac Firebird\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it does:\u003c\/strong\u003e Replaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifolds with high-flow long tube headers to significantly increase exhaust scavenging and engine volumetric efficiency on LS1-powered F-Bodies.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Stock F-Body Exhaust Bottleneck\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eThe factory cast-iron exhaust manifolds on the 1998-2002 LS1 F-Body are designed for emissions compliance and tight packaging constraints rather than optimal airflow. These heavy, restrictive log-style manifolds create significant exhaust backpressure, which chokes the 5.7L engine at higher RPMs. Additionally, the factory design traps excessive heat against the cylinder heads, increasing engine bay temperatures and leading to heat soak during spirited driving or track sessions. The OEM system also incorporates restrictive AIR and EGR fittings that further disrupt exhaust flow dynamics, heavily limiting the true horsepower potential of the GM LS architecture.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eUpgrading to these long tube headers eliminates factory backpressure by utilizing large 1 7\/8-inch primary tubes that transition smoothly into 3-inch outlets. This geometry maximizes exhaust gas velocity and drastically improves the scavenging effect, effectively pulling spent gases out of the combustion chamber. Constructed from polished stainless steel, these headers resist corrosion and manage high thermal loads far better than OEM cast iron. The flanges are CNC-machined to prevent warping and ensure a leak-free seal against the block, while the TIG and MIG welded construction guarantees structural integrity under extreme stress. By deleting the AIR\/EGR fittings for a streamlined race design, this system is capable of delivering proven gains of 25+ horsepower. Note: O2 sensor extensions are required to reach the relocated bungs.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFitment\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2002 Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L LS1 V8 \/ F-Body\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eStock Output\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-325 hp \/ 335-350 lb-ft (Approx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Chevrolet Camaro (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Pontiac Firebird (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Pontiac Firebird Trans Am (5.7L V8 Engine)\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eThe GM Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBuilt to withstand the demands of high-performance driving, this long tube header system ensures your LS1 delivers the aggressive exhaust note, improved throttle response, and raw, unrestricted power characteristic of the modern American muscle car.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634899497208,"sku":"DS-ERVLAG5IA","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-manifold-headers-for-chevy-camaro-pontiac-firebird-trans-am-1998-2002-ls1-fbody-5-7l-1.webp?v=1779915064"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Chevrolet_Pontiac-Camaro_Firebird-speed_8363c588-ecf0-4218-843c-c08473359a0e.jpg?v=1775681604","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/fr\/collections\/chevy-camaro-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}